İşletme Kılavuzu

50314484

ETM/V 214/216

T

10.03 -

10.03

1003

.TRReach Truck'larda bulunan asansörlerin taşınması ve montajı ileilgili önemli uyarılar

Taşıma

Asansörün tam yüksekliğine ve kullanma yerindeki koşullara bağlı olarak üç farklıtaşıma şekli vardır:

– Dikey, asansör monte edilmiş olarak (tam yükseklik düşük ise)– Dikey, kısmen monte edilmiş, asansör koruyucu operatör tavanına doğru eğilmiş

olarak (orta yüksekliklerde), kaldırma işlevi hidrolik hattı ayrılmış olarak– Dikey, asansör sökülmüş olarak (daha fazla montaj yüksekliğinde), ana cihaz ile

asansör arasındaki hidrolik hatlarının tamamı ayrılmış olarak.

Montaj ve işletmeye alma için güvenlik uyarıları

f Aracın kullanılacağı yerde montajı, işletmeye alınması ve operatörün bilgilendirilmesisadece üretici firma tarafından eğitilmiş ve yetkilendirilmiş personel tarafındanyapılmalıdır.

Ana cihaz / asansör bağlantı yerindeki hidrolik hatların bağlanıp aracınçalıştırabilmesi için, önce asansör kurallara uygun olarak monte edilmelidir.

1003

.TR

Reach Truck'larda bulunan asansörlerin taşınması ve montajı ileilgili önemli uyarılar

Taşıma

Asansörün tam yüksekliğine ve kullanma yerindeki koşullara bağlı olarak üç farklıtaşıma şekli vardır:

– Dikey, asansör monte edilmiş olarak (tam yükseklik düşük ise)– Dikey, kısmen monte edilmiş, asansör koruyucu operatör tavanına doğru eğilmiş

olarak (orta yüksekliklerde), kaldırma işlevi hidrolik hattı ayrılmış olarak– Dikey, asansör sökülmüş olarak (daha fazla montaj yüksekliğinde), ana cihaz ile

asansör arasındaki hidrolik hatlarının tamamı ayrılmış olarak.

Montaj ve işletmeye alma için güvenlik uyarıları

f Aracın kullanılacağı yerde montajı, işletmeye alınması ve operatörün bilgilendirilmesisadece üretici firma tarafından eğitilmiş ve yetkilendirilmiş personel tarafındanyapılmalıdır.

Ana cihaz / asansör bağlantı yerindeki hidrolik hatların bağlanıp aracınçalıştırabilmesi için, önce asansör kurallara uygun olarak monte edilmelidir.

1003

.TR

1003

.TR

0108

.TR

Önsözİstif aracının güvenirli bir şekilde kullanılabilmesi için gerekli bilgiler ORİJİNALKULLANIM KILAVUZUNDAN öğrenilebilir. Bu bilgiler kısa ve düzenli bir şekildesunulmaktadır. Bölümler alfabetik sıraya göre verilmiştir. Her bölüm 1. sayfa ilebaşlar. Sayfa numarası bölümün alfabetik harfi ve sayfa numarasından oluşmaktadır. Örneğin: Sayfa B 2, Bölüm B'deki 2. sayfadır.

Bu kullanim kılavuzunda çeşitli araç tipleri açıklanmaktadır. Kullanırken ve bakımçalışmaları yaparken mevcut araç tipi için geçerli olan açıklamaların kullanılmasınadikkat edilmelidir.

Güvenlik uyarıları ve önemli açıklamalar için aşağıdaki semboller kullanılmıştır:

F İnsanlara zarar gelmemesi için dikkate alınması gereken güvenlik uyarılarınınönünde bulunur.

M Malzemelerde hasar oluşmaması için dikkate alınması gereken uyarıların önündebulunur.

Z Uyarı ve açıklamaların önünde bulunur.

t Standart donanımı gösterir.

o Ek donanımı gösterir.

Cihazlarımız sürekli geliştirilmektedir. Yapısal, donanım ve teknik değişiklik hakkımızısaklı tutmamızı anlayışla karşılayacağınızı umuyoruz. Bu kullanım kılavuzununiçeriğinde belirtilen bu nedenden ötürü cihazın özelliklerine yönelik herhangi bir haktalebi sunulamayacaktır

Telif hakkı

Bu Kullanım Kılavuzunun telif hakkı JUNGHEINRICH AGye aittir.

Jungheinrich Aktiengesellschaft

Am Stadtrand 3522047 Hamburg - ALMANYA

Telefon: +49 (0) 40/6948-0

www.jungheinrich.com

0108

.TR

Önsözİstif aracının güvenirli bir şekilde kullanılabilmesi için gerekli bilgiler ORİJİNALKULLANIM KILAVUZUNDAN öğrenilebilir. Bu bilgiler kısa ve düzenli bir şekildesunulmaktadır. Bölümler alfabetik sıraya göre verilmiştir. Her bölüm 1. sayfa ilebaşlar. Sayfa numarası bölümün alfabetik harfi ve sayfa numarasından oluşmaktadır. Örneğin: Sayfa B 2, Bölüm B'deki 2. sayfadır.

Bu kullanim kılavuzunda çeşitli araç tipleri açıklanmaktadır. Kullanırken ve bakımçalışmaları yaparken mevcut araç tipi için geçerli olan açıklamaların kullanılmasınadikkat edilmelidir.

Güvenlik uyarıları ve önemli açıklamalar için aşağıdaki semboller kullanılmıştır:

F İnsanlara zarar gelmemesi için dikkate alınması gereken güvenlik uyarılarınınönünde bulunur.

M Malzemelerde hasar oluşmaması için dikkate alınması gereken uyarıların önündebulunur.

Z Uyarı ve açıklamaların önünde bulunur.

t Standart donanımı gösterir.

o Ek donanımı gösterir.

Cihazlarımız sürekli geliştirilmektedir. Yapısal, donanım ve teknik değişiklik hakkımızısaklı tutmamızı anlayışla karşılayacağınızı umuyoruz. Bu kullanım kılavuzununiçeriğinde belirtilen bu nedenden ötürü cihazın özelliklerine yönelik herhangi bir haktalebi sunulamayacaktır

Telif hakkı

Bu Kullanım Kılavuzunun telif hakkı JUNGHEINRICH AGye aittir.

Jungheinrich Aktiengesellschaft

Am Stadtrand 3522047 Hamburg - ALMANYA

Telefon: +49 (0) 40/6948-0

www.jungheinrich.com

0108

.TR

0108

.TR

I 1

1003

.TR

İçindekilerA Amacına Uygun Kullanım

B Aracın Tanımı

1 Kullanım Tanımı .................................................................................. B 12 Yapı Parçaları ve İşlevleri .................................................................. B 22.1 Araç ..................................................................................................... B 32.2 Yükleme .............................................................................................. B 63 Teknik Özellikler (Standart Tip) ........................................................... B 73.1 Kapasite Verileri .................................................................................. B 73.2 Boyutlar ............................................................................................... B 73.3 Standart Asansör Tipleri ETM/V 214/216216 ...................................... B 93.4 EN Standartları .................................................................................... B 113.5 Kullanım Koşulları ............................................................................... B 114 Uyarı ve Tip Etiketleri .......................................................................... B 124.1 Aracın Tip Etiketi ................................................................................. B 134.2 Taşıma Kapasitesi Etiketi, Taşıma Kapasitesi / Yükün Ağırlık Merkezi /

Kaldırma Yüksekliği ............................................................................. B 144.3 Kriko Yerleştirme Noktaları ................................................................. B 144.4 Uyarı Etiketi: İşletme Kılavuzunu Dikkate Alın! ................................... B 14

C Taşıma ve İlk Çalıştırma

1 Taşıma ................................................................................................ C 12 Vince Yükleme .................................................................................... C 23 Aracın Taşınırken Emniyete Alınması ................................................. C 34 El Freni Taşıma Emniyeti .................................................................... C 45 İlk Çalıştırma ....................................................................................... C 5

D Akü - Bakım, Şarj, Değiştirme

1 Asitli Aküler İçin Güvenlik Yönergeleri ................................................ D 12 Akü Tipleri ........................................................................................... D 23 Akü Bölmesinin Açılması ..................................................................... D 23.1 Akü Arabası Acil Durum Kilidi ............................................................. D 34 Akünün Doldurulması .......................................................................... D 45 Akünün Sökülmesi ve Takılması ......................................................... D 56 Akü Şarj Durumu Göstergesi, Akü Deşarj Denetleyicisi,

Çalışma Saati Sayacı .......................................................................... D 66.1 Operatör Ekranı (t) ............................................................................ D 66.2 Yol Bilgisayarı (o) ............................................................................... D 8

I 1

1003

.TR

İçindekilerA Amacına Uygun Kullanım

B Aracın Tanımı

1 Kullanım Tanımı .................................................................................. B 12 Yapı Parçaları ve İşlevleri .................................................................. B 22.1 Araç ..................................................................................................... B 32.2 Yükleme .............................................................................................. B 63 Teknik Özellikler (Standart Tip) ........................................................... B 73.1 Kapasite Verileri .................................................................................. B 73.2 Boyutlar ............................................................................................... B 73.3 Standart Asansör Tipleri ETM/V 214/216216 ...................................... B 93.4 EN Standartları .................................................................................... B 113.5 Kullanım Koşulları ............................................................................... B 114 Uyarı ve Tip Etiketleri .......................................................................... B 124.1 Aracın Tip Etiketi ................................................................................. B 134.2 Taşıma Kapasitesi Etiketi, Taşıma Kapasitesi / Yükün Ağırlık Merkezi /

Kaldırma Yüksekliği ............................................................................. B 144.3 Kriko Yerleştirme Noktaları ................................................................. B 144.4 Uyarı Etiketi: İşletme Kılavuzunu Dikkate Alın! ................................... B 14

C Taşıma ve İlk Çalıştırma

1 Taşıma ................................................................................................ C 12 Vince Yükleme .................................................................................... C 23 Aracın Taşınırken Emniyete Alınması ................................................. C 34 El Freni Taşıma Emniyeti .................................................................... C 45 İlk Çalıştırma ....................................................................................... C 5

D Akü - Bakım, Şarj, Değiştirme

1 Asitli Aküler İçin Güvenlik Yönergeleri ................................................ D 12 Akü Tipleri ........................................................................................... D 23 Akü Bölmesinin Açılması ..................................................................... D 23.1 Akü Arabası Acil Durum Kilidi ............................................................. D 34 Akünün Doldurulması .......................................................................... D 45 Akünün Sökülmesi ve Takılması ......................................................... D 56 Akü Şarj Durumu Göstergesi, Akü Deşarj Denetleyicisi,

Çalışma Saati Sayacı .......................................................................... D 66.1 Operatör Ekranı (t) ............................................................................ D 66.2 Yol Bilgisayarı (o) ............................................................................... D 8

1003

.TR

I 2

E Kullanım

1 İstif Aracının Çalıştırılması İle İlgili Güvenlik Yönergeleri .................... E 12 Kullanma ve Gösterge Elemanları ..................................................... E 23 Aracın Çalıştırılması ............................................................................ E 63.1 Emniyet Kemeri İle İlgili Uyarılar (o) ................................................... E 83.2 Aracın Çalışmaya Hazır Duruma Getirilmesi ...................................... E 103.3 Acil Durdurma Tertibatı ....................................................................... E 114 İstif Aracı ile Çalışma .......................................................................... E 124.1 Aracın Sürülmesi ile Ilgili Güvenlik Kuralları ........................................ E 124.2 Sürme, Direksiyon Kumandası, Frenleme .......................................... E 134.3 Çatal Kollarının Ayarlanması ............................................................... E 164.4 Yüklerin Alınması ve İndirilmesi .......................................................... E 164.5 Acil İndirme ......................................................................................... E 174.6 Bir Ataşman Kullanılması .................................................................... E 204.7 Aracın Emniyetli Olarak Park Edilmesi ................................................ E 205 Mekanik Yardımcı Direksiyon (Acil Durum Direksiyonu) ..................... E 216 Gösterge Elemanları ........................................................................... E 236.1 Operatör Ekranı (t) ............................................................................ E 236.2 Operatör Ekranındaki Işıklı Alanlar ..................................................... E 266.3 Yol Bilgisayarı (o) ............................................................................... E 296.4 Yol bilgisayarı Ekranındaki Göstergeler .............................................. E 307 Kullanma Tuşları (CANCODE) (o) ..................................................... E 327.1 Kod Kilidi ............................................................................................. E 327.2 Parametreler ....................................................................................... E 337.3 Parametre Ayarları .............................................................................. E 348 Araç Parametrelerinin Değiştirilmesi ................................................... E 379 Arıza Yardımı ...................................................................................... E 3810 Ek: Elektrik Sistemi ............................................................................. E 3910.1 Çalışma Farları ................................................................................... E 3910.2 Üst Işıldak Lambası ............................................................................ E 3910.3 By-pass Tuşu (ESA / Elektrikli Kaldırma Sınırlaması) ......................... E 4010.4 Koltuk Isıtması ..................................................................................... E 41

1003

.TR

I 2

E Kullanım

1 İstif Aracının Çalıştırılması İle İlgili Güvenlik Yönergeleri .................... E 12 Kullanma ve Gösterge Elemanları ..................................................... E 23 Aracın Çalıştırılması ............................................................................ E 63.1 Emniyet Kemeri İle İlgili Uyarılar (o) ................................................... E 83.2 Aracın Çalışmaya Hazır Duruma Getirilmesi ...................................... E 103.3 Acil Durdurma Tertibatı ....................................................................... E 114 İstif Aracı ile Çalışma .......................................................................... E 124.1 Aracın Sürülmesi ile Ilgili Güvenlik Kuralları ........................................ E 124.2 Sürme, Direksiyon Kumandası, Frenleme .......................................... E 134.3 Çatal Kollarının Ayarlanması ............................................................... E 164.4 Yüklerin Alınması ve İndirilmesi .......................................................... E 164.5 Acil İndirme ......................................................................................... E 174.6 Bir Ataşman Kullanılması .................................................................... E 204.7 Aracın Emniyetli Olarak Park Edilmesi ................................................ E 205 Mekanik Yardımcı Direksiyon (Acil Durum Direksiyonu) ..................... E 216 Gösterge Elemanları ........................................................................... E 236.1 Operatör Ekranı (t) ............................................................................ E 236.2 Operatör Ekranındaki Işıklı Alanlar ..................................................... E 266.3 Yol Bilgisayarı (o) ............................................................................... E 296.4 Yol bilgisayarı Ekranındaki Göstergeler .............................................. E 307 Kullanma Tuşları (CANCODE) (o) ..................................................... E 327.1 Kod Kilidi ............................................................................................. E 327.2 Parametreler ....................................................................................... E 337.3 Parametre Ayarları .............................................................................. E 348 Araç Parametrelerinin Değiştirilmesi ................................................... E 379 Arıza Yardımı ...................................................................................... E 3810 Ek: Elektrik Sistemi ............................................................................. E 3910.1 Çalışma Farları ................................................................................... E 3910.2 Üst Işıldak Lambası ............................................................................ E 3910.3 By-pass Tuşu (ESA / Elektrikli Kaldırma Sınırlaması) ......................... E 4010.4 Koltuk Isıtması ..................................................................................... E 41

I 3

1003

.TRF İstif Aracının Bakımı

1 İşletme Güvenliği ve Çevre Korunması ............................................... F 12 Bakım İçin Güvenlik Kuralları .............................................................. F 13 Bakım ve Kontrol ................................................................................. F 34 ETM/V 214/216 için Bakım Kontrol Listesi .......................................... F 45 ETM/V 214/216 için Yağlama Şeması ................................................ F 65.1 İşletme Sıvıları .................................................................................... F 75.2 ETM/V 214/216 İçin Depo Dolum Miktarı ............................................ F 76 Bakım Uyarıları ................................................................................... F 86.1 Aracı Bakım ve Onarım Çalışmalarına Hazırlama .............................. F 86.2 Emniyet Kemerinin Bakımı (o) ........................................................... F 86.3 Koltuk Başlığının Çıkartılması ............................................................. F 96.4 Hidrolik Yağı Seviyesinin Kontrolü ...................................................... F 96.5 Sigorta Kapağının Açılması ................................................................. F 106.6 Gösterge Panosu Başlığının Açılması ................................................ F 106.7 Elektrik Sigortalarının Kontrolü ............................................................ F 116.8 Tekrardan Çalıştırma .......................................................................... F 127 İstif Aracının Depoya Alınması ............................................................ F 127.1 Depoya Alma Öncesi Önlemleri .......................................................... F 127.2 Depoda İken Alınacak Önlemler ......................................................... F 127.3 Depodan Çıkartılıp Yeniden Çalıştırılması .......................................... F 138 Belirli Aralıklarla ve Olağanüstü Durumlardan Sonraki Güvenlik

Kontrolü (D: BGV D27'ye göre UVV Kontrolü) ............................... F 13

I 3

1003

.TR

F İstif Aracının Bakımı

1 İşletme Güvenliği ve Çevre Korunması ............................................... F 12 Bakım İçin Güvenlik Kuralları .............................................................. F 13 Bakım ve Kontrol ................................................................................. F 34 ETM/V 214/216 için Bakım Kontrol Listesi .......................................... F 45 ETM/V 214/216 için Yağlama Şeması ................................................ F 65.1 İşletme Sıvıları .................................................................................... F 75.2 ETM/V 214/216 İçin Depo Dolum Miktarı ............................................ F 76 Bakım Uyarıları ................................................................................... F 86.1 Aracı Bakım ve Onarım Çalışmalarına Hazırlama .............................. F 86.2 Emniyet Kemerinin Bakımı (o) ........................................................... F 86.3 Koltuk Başlığının Çıkartılması ............................................................. F 96.4 Hidrolik Yağı Seviyesinin Kontrolü ...................................................... F 96.5 Sigorta Kapağının Açılması ................................................................. F 106.6 Gösterge Panosu Başlığının Açılması ................................................ F 106.7 Elektrik Sigortalarının Kontrolü ............................................................ F 116.8 Tekrardan Çalıştırma .......................................................................... F 127 İstif Aracının Depoya Alınması ............................................................ F 127.1 Depoya Alma Öncesi Önlemleri .......................................................... F 127.2 Depoda İken Alınacak Önlemler ......................................................... F 127.3 Depodan Çıkartılıp Yeniden Çalıştırılması .......................................... F 138 Belirli Aralıklarla ve Olağanüstü Durumlardan Sonraki Güvenlik

Kontrolü (D: BGV D27'ye göre UVV Kontrolü) ............................... F 13

1003

.TR

I 4

1003

.TR

I 4

A 1

0600

.TR

A Amacına Uygun Kullanım

Z Cihazın teslimat içeriğinde "İstif Makinelerinin Amacına ve Kurallara Uygun KullanımıTalimatı" (VDMA) de bulunmaktadır. Bu talimat işletme kılavuzunun bir parçasıdır vemutlaka dikkate alınmalıdır. Ulusal Yönetmelikler hiçbir kısıtlama yapmadangeçerlidir.

Bu işletme kılavuzunda tanımlanan araç, yük kaldırma ve taşıma için tasarlanmış biristif makinesidir.Bu işletme kılavuzunda belirtilen verilere uygun olarak kullanılmalı ve bakılmalıdır.Bunun dışındaki kullanım şekilleri, amacına uygun olmayan kullanım sayılır veinsanlara, araca veya mallara zarar verebilir. Özellikle çok ağır veya tek taraftanyüklenmiş yüklerin oluşturduğu aşırı yüklenmeler önlenmelidir. Maksimum yüklemeiçin cihazda bulunan güç etiketi veya yük diyagramı bağlayıcıdır. Bu istif makinesi,yangın ve patlama tehlikesi olan, korozyon yapan veya aşırı tozlu mahallerdekullanılmamalıdır.

İşleticinin yükümlülükleri: Bu işletme kılavuzunda adı geçen işletici istif makinesinikendisi kullanan veya kullandıran her gerçek veya tüzel kişidir. Özel durumlarda (örn.leasing, kiralama) ise işletici, mal sahibi ile istif makinesini kullanan kişi arasındayapılan sözleşme ile işletme yükümlülüklerini üzerine alan kişidir.Aracın amacına uygun olarak kullanılmasından ve kullanıcı ile üçüncü kişilerinhayatlarının ve sağlıklarının tehlikeye düşmemesinden işletici sorumludur. Ayrıcakaza önleme talimatlarına, diğer güvenlik kurallarına ve işletme, bakım ve onarımtalimatlarına da uyulmalıdır. Aracı kullanacak herkesin bu işletme kılavuzunu okuyupanlamış olmasından işletici sorumludur.

M Bu işletme kılavuzuna uyulmamamsı durumunda garanti hakkı kaybolur. Aynı durum,müşteri ve/veya üçüncü kişiler tarafından, üretici firmanın müşteri servisinden izinalmadan araçta yapılacak kurallara uygun olmayan çalışmalar için de geçerlidir.

Aksesuarların montajı: Bu istif makinesinin işlevlerine müdahale edecek veya buişlevleri genişletecek ek donanımların monte edilmesine, sadece üretici firmanınyazılı izni ile müsaade edilmektedir. Gerektiğinde yerel makamlardan izin alınmalıdır.Resmi makam tarafından verilen izin, üretici tarafından verilecek izin yerine geçemez.

A 1

0600

.TR

A Amacına Uygun Kullanım

Z Cihazın teslimat içeriğinde "İstif Makinelerinin Amacına ve Kurallara Uygun KullanımıTalimatı" (VDMA) de bulunmaktadır. Bu talimat işletme kılavuzunun bir parçasıdır vemutlaka dikkate alınmalıdır. Ulusal Yönetmelikler hiçbir kısıtlama yapmadangeçerlidir.

Bu işletme kılavuzunda tanımlanan araç, yük kaldırma ve taşıma için tasarlanmış biristif makinesidir.Bu işletme kılavuzunda belirtilen verilere uygun olarak kullanılmalı ve bakılmalıdır.Bunun dışındaki kullanım şekilleri, amacına uygun olmayan kullanım sayılır veinsanlara, araca veya mallara zarar verebilir. Özellikle çok ağır veya tek taraftanyüklenmiş yüklerin oluşturduğu aşırı yüklenmeler önlenmelidir. Maksimum yüklemeiçin cihazda bulunan güç etiketi veya yük diyagramı bağlayıcıdır. Bu istif makinesi,yangın ve patlama tehlikesi olan, korozyon yapan veya aşırı tozlu mahallerdekullanılmamalıdır.

İşleticinin yükümlülükleri: Bu işletme kılavuzunda adı geçen işletici istif makinesinikendisi kullanan veya kullandıran her gerçek veya tüzel kişidir. Özel durumlarda (örn.leasing, kiralama) ise işletici, mal sahibi ile istif makinesini kullanan kişi arasındayapılan sözleşme ile işletme yükümlülüklerini üzerine alan kişidir.Aracın amacına uygun olarak kullanılmasından ve kullanıcı ile üçüncü kişilerinhayatlarının ve sağlıklarının tehlikeye düşmemesinden işletici sorumludur. Ayrıcakaza önleme talimatlarına, diğer güvenlik kurallarına ve işletme, bakım ve onarımtalimatlarına da uyulmalıdır. Aracı kullanacak herkesin bu işletme kılavuzunu okuyupanlamış olmasından işletici sorumludur.

M Bu işletme kılavuzuna uyulmamamsı durumunda garanti hakkı kaybolur. Aynı durum,müşteri ve/veya üçüncü kişiler tarafından, üretici firmanın müşteri servisinden izinalmadan araçta yapılacak kurallara uygun olmayan çalışmalar için de geçerlidir.

Aksesuarların montajı: Bu istif makinesinin işlevlerine müdahale edecek veya buişlevleri genişletecek ek donanımların monte edilmesine, sadece üretici firmanınyazılı izni ile müsaade edilmektedir. Gerektiğinde yerel makamlardan izin alınmalıdır.Resmi makam tarafından verilen izin, üretici tarafından verilecek izin yerine geçemez.

0600

.TR

A 2

0600

.TR

A 2

B 1

1003

.TR

B Aracın Tanımı1 Kullanım Tanımı

ETM/V 214/216, elektrikli, üç tekerlekli yandan sürüşlü ve geniş görüş açılı bir istifmakinesidir. Düz zeminlerde mal taşımak ve kaldırmak üzere tasarlanmıştır. Buaraçla açık tabanlı veya çapraz tahta paletler taşınabilir. Palet genişlikleri yüktekerleklerinin veya yük arabasının hareket alanı içinde veya dışında olabilir. Buaraçla yükler istiflenebilir, boşaltılabilir ve uzun bir mesafeye taşınabilir. Taşıma kapasitesi tip etiketinde belirtilmiştir.

Tip Taşıma Kapasitesi Yükün Ağırlık Merkezi

ETM/V 214 1400 kg 600 mmETM/V 216 1.600 kg 600 mm

B 1

1003

.TR

B Aracın Tanımı1 Kullanım Tanımı

ETM/V 214/216, elektrikli, üç tekerlekli yandan sürüşlü ve geniş görüş açılı bir istifmakinesidir. Düz zeminlerde mal taşımak ve kaldırmak üzere tasarlanmıştır. Buaraçla açık tabanlı veya çapraz tahta paletler taşınabilir. Palet genişlikleri yüktekerleklerinin veya yük arabasının hareket alanı içinde veya dışında olabilir. Buaraçla yükler istiflenebilir, boşaltılabilir ve uzun bir mesafeye taşınabilir. Taşıma kapasitesi tip etiketinde belirtilmiştir.

Tip Taşıma Kapasitesi Yükün Ağırlık Merkezi

ETM/V 214 1400 kg 600 mmETM/V 216 1.600 kg 600 mm

1003

.TR

B 2

2 Yapı Parçaları ve İşlevleri

Poz. Tanımı Poz. Tanımı1 t Geniş görüş açılı mast 10 t Sürüş pedalı2 t Koruyucu operatör kabini tavanı 11 t Akü arabası kilidi3 t Serbest kaldırma silindiri

(ZT asansörde değil)12 t Operatör ekranı

4 t Multi-Pilot o Yol bilgisayarı5 t Yük tekerlekleri 13 t İki kademeli ve ek anahtarlı

(servis) kilit6 t Tekerlek kolları o CANCODE7 t Tahrik tekerleği 14 t Acil Durum Şalteri8 t "Deadman" pedalı 15 o Emniyet kemeri9 t Fren pedalı

t Standart donanım o İsteğe bağlı donanım

15

1

2

3

4

567

8

9

10

11

12 13 14

1003

.TR

B 2

2 Yapı Parçaları ve İşlevleri

Poz. Tanımı Poz. Tanımı1 t Geniş görüş açılı mast 10 t Sürüş pedalı2 t Koruyucu operatör kabini tavanı 11 t Akü arabası kilidi3 t Serbest kaldırma silindiri

(ZT asansörde değil)12 t Operatör ekranı

4 t Multi-Pilot o Yol bilgisayarı5 t Yük tekerlekleri 13 t İki kademeli ve ek anahtarlı

(servis) kilit6 t Tekerlek kolları o CANCODE7 t Tahrik tekerleği 14 t Acil Durum Şalteri8 t "Deadman" pedalı 15 o Emniyet kemeri9 t Fren pedalı

t Standart donanım o İsteğe bağlı donanım

15

1

2

3

4

567

8

9

10

11

12 13 14

B 3

1003

.TR

2.1 Araç

Emniyet donanımları: Oval kenarlı ve kapalı bir araç konturu ETM/V 214/216'nıngüvenilir bir şekilde kullanılmasını sağlamaktadır. Operatör bir kabin tavanı (2)tarafından korunmaktadır. Tahrik tekerleği (7) ve yük tekerlekleri (5) sağlam birtampon tarafından korunmaktadır. Bir tehlike anında Acil Durum Şalteri (14) ile tüm elektrikli işlevler derhal kapatılabilir.Operatör ekranı (12) aşağıdaki durumları gösterir:

– Kaldırma yüksekliğine ulaşıldı (o)– Yavaş sürüş– Periyodik bakım süresi doldu (servis kipi aktif)– Aşırı sıcaklık– Akü kilidi açıldı– Park frenine basıldı– Çatal yatay konumda (o)– Yana kaydırma orta konumda (o)– "Deadman" pedalına (güvenlik anahtarı) basılmadı– Sistem ikazı / Sistem hatası

Hidrolik sistemde bir arıza oluştuğunda, kaldırma silindirlerinde bulunan açık devreemniyetleri yük indirme hızını düşürürler.

Gösterge elemanları: Operatör ekranı (12) TFT teknolojisinde büyük göstergeliekran (t) veya LCD ekranlı yol bilgisayarı (o), her ikisinde de entegre edilmiş kalanzaman göstergesi, akü şarj durumu göstergesi, kaldırma ve sürüş profilleri ayarları iledireksiyon açısı kipi göstergesi bulunmaktadır.

Sürüş tahriki: Tahrik ünitesi tamamen aracın çerçevesine vidalanmıştır. 6,9 kWgücündeki sabit bir trifaze akım motor bir alın dişli şanzıman üzerinden tahriktekerleğini (7) döndürür.Elektronik bir sürüş akımı kontrolü sayesinde motorun devir sayısı kademesiz olarakkontrol edilir ve böylece homojen, sarsıntısız bir sürüş, kuvvetli bir hızlanma veelektronik olarak kontrol edilen, enerji geri kazanımlı bir frenleme sağlanır. Enerji geri kazanım derecesi operatör ekranı üzerinden ayarlanabilir.

B 3

1003

.TR

2.1 Araç

Emniyet donanımları: Oval kenarlı ve kapalı bir araç konturu ETM/V 214/216'nıngüvenilir bir şekilde kullanılmasını sağlamaktadır. Operatör bir kabin tavanı (2)tarafından korunmaktadır. Tahrik tekerleği (7) ve yük tekerlekleri (5) sağlam birtampon tarafından korunmaktadır. Bir tehlike anında Acil Durum Şalteri (14) ile tüm elektrikli işlevler derhal kapatılabilir.Operatör ekranı (12) aşağıdaki durumları gösterir:

– Kaldırma yüksekliğine ulaşıldı (o)– Yavaş sürüş– Periyodik bakım süresi doldu (servis kipi aktif)– Aşırı sıcaklık– Akü kilidi açıldı– Park frenine basıldı– Çatal yatay konumda (o)– Yana kaydırma orta konumda (o)– "Deadman" pedalına (güvenlik anahtarı) basılmadı– Sistem ikazı / Sistem hatası

Hidrolik sistemde bir arıza oluştuğunda, kaldırma silindirlerinde bulunan açık devreemniyetleri yük indirme hızını düşürürler.

Gösterge elemanları: Operatör ekranı (12) TFT teknolojisinde büyük göstergeliekran (t) veya LCD ekranlı yol bilgisayarı (o), her ikisinde de entegre edilmiş kalanzaman göstergesi, akü şarj durumu göstergesi, kaldırma ve sürüş profilleri ayarları iledireksiyon açısı kipi göstergesi bulunmaktadır.

Sürüş tahriki: Tahrik ünitesi tamamen aracın çerçevesine vidalanmıştır. 6,9 kWgücündeki sabit bir trifaze akım motor bir alın dişli şanzıman üzerinden tahriktekerleğini (7) döndürür.Elektronik bir sürüş akımı kontrolü sayesinde motorun devir sayısı kademesiz olarakkontrol edilir ve böylece homojen, sarsıntısız bir sürüş, kuvvetli bir hızlanma veelektronik olarak kontrol edilen, enerji geri kazanımlı bir frenleme sağlanır. Enerji geri kazanım derecesi operatör ekranı üzerinden ayarlanabilir.

1003

.TR

B 4

Fren sistemi: Elektronik fren sisteminde üç ayrı fren tertibatı bulunmaktadır. Frenpedalına basılığında, motorda bir karşı akım frenlemesi başlatılır. Gerekendurumlarda, yük tekerleği frenleri de aracın fren kontrolü tarafından devreye alınabilir.El freni elektriklidir ve mekanik olarak (baskı yayı) tahrik ünitesine monte edilmiş olanmanyetik freni etkiler. Bu fren acil durumlarda da kullanılır. El freni çekildiğinde birsinyal lambası yanar. Direksiyon ve fren sistemlerinde oluşan arızalar (acil durdurma) operatör ekranındaveya yol bilgisayarında gösterilir.

Acil Durdurma Güvenlik Kavramı: Acil durdurma işlemi fren kontrol sitemitarafından kontrol edilir.Direksiyon kontrolü tarafından, fren kontrolünün denetlediği bir sistem durumu sinyaliverilir. Bu sinyalin gelmediği durumlarda veya tanınan hatalarda otomatik olarak frenyapılır ve araç durdurulur. Bu acil duruş durumu operatör ekranındaki kontrollambaları tarafından gösterilir. Araç çalıştırıldığında sistem her zaman bir otomatikhata arama testi gerçekleştirir ve bu test sonucu bütün işlevler kusursuz ise, parkfrenini (Acil Durum Freni) serbest bırakır.

Direksiyon: Bir düz dişli üzerinden tahrik düzenini döndüren elektrikli direksiyon.Operatör ekranında veya yol bilgisayarındaki servis kipi üzerinden üç işletmetüründen biri seçilebilir:

– 180° (o)– 360° (sonsuz) (o)– Bir seçme tuşu ile 180° ile 360° arasında değiştirme (t)

Direksiyon simidinin konumu isteğe göre ayarlanabilir.

Operatör kabini: Operatör kabini ergonomik olarak tasarlanmıştır ve ayak bölmesioldukça geniştir. Operatör koltuğunu, direksiyon topuzunu ve Multi-Pilot'u kendi vücutyapısına göre ayarlayabilir.Sürüş ve fren pedalları binek araçlarında olduğu gibi yerleştirilmiştir.

1003

.TR

B 4

Fren sistemi: Elektronik fren sisteminde üç ayrı fren tertibatı bulunmaktadır. Frenpedalına basılığında, motorda bir karşı akım frenlemesi başlatılır. Gerekendurumlarda, yük tekerleği frenleri de aracın fren kontrolü tarafından devreye alınabilir.El freni elektriklidir ve mekanik olarak (baskı yayı) tahrik ünitesine monte edilmiş olanmanyetik freni etkiler. Bu fren acil durumlarda da kullanılır. El freni çekildiğinde birsinyal lambası yanar. Direksiyon ve fren sistemlerinde oluşan arızalar (acil durdurma) operatör ekranındaveya yol bilgisayarında gösterilir.

Acil Durdurma Güvenlik Kavramı: Acil durdurma işlemi fren kontrol sitemitarafından kontrol edilir.Direksiyon kontrolü tarafından, fren kontrolünün denetlediği bir sistem durumu sinyaliverilir. Bu sinyalin gelmediği durumlarda veya tanınan hatalarda otomatik olarak frenyapılır ve araç durdurulur. Bu acil duruş durumu operatör ekranındaki kontrollambaları tarafından gösterilir. Araç çalıştırıldığında sistem her zaman bir otomatikhata arama testi gerçekleştirir ve bu test sonucu bütün işlevler kusursuz ise, parkfrenini (Acil Durum Freni) serbest bırakır.

Direksiyon: Bir düz dişli üzerinden tahrik düzenini döndüren elektrikli direksiyon.Operatör ekranında veya yol bilgisayarındaki servis kipi üzerinden üç işletmetüründen biri seçilebilir:

– 180° (o)– 360° (sonsuz) (o)– Bir seçme tuşu ile 180° ile 360° arasında değiştirme (t)

Direksiyon simidinin konumu isteğe göre ayarlanabilir.

Operatör kabini: Operatör kabini ergonomik olarak tasarlanmıştır ve ayak bölmesioldukça geniştir. Operatör koltuğunu, direksiyon topuzunu ve Multi-Pilot'u kendi vücutyapısına göre ayarlayabilir.Sürüş ve fren pedalları binek araçlarında olduğu gibi yerleştirilmiştir.

B 5

1003

.TR

Poz. Tanımı Poz. Tanımı1 t Geniş görüş açılı mast 10 t Sürüş pedalı2 t Koruyucu operatör kabini tavanı 11 t Akü arabası kilidi3 t Serbest kaldırma silindiri

(ZT asansörde değil)12 t Operatör ekranı

4 t Multi-Pilot o Yol bilgisayarı5 t Yük tekerlekleri 13 t İki kademeli ve ek anahtarlı

(servis) kilit6 t Tekerlek kolları o CANCODE7 t Tahrik tekerleği 14 t Acil Durum Şalteri8 t "Deadman" pedalı 15 o Emniyet kemeri9 t Fren pedalı

t Standart donanım o İsteğe bağlı donanım

15

1

2

3

4

567

8

9

10

11

12 13 14

B 5

1003

.TR

Poz. Tanımı Poz. Tanımı1 t Geniş görüş açılı mast 10 t Sürüş pedalı2 t Koruyucu operatör kabini tavanı 11 t Akü arabası kilidi3 t Serbest kaldırma silindiri

(ZT asansörde değil)12 t Operatör ekranı

4 t Multi-Pilot o Yol bilgisayarı5 t Yük tekerlekleri 13 t İki kademeli ve ek anahtarlı

(servis) kilit6 t Tekerlek kolları o CANCODE7 t Tahrik tekerleği 14 t Acil Durum Şalteri8 t "Deadman" pedalı 15 o Emniyet kemeri9 t Fren pedalı

t Standart donanım o İsteğe bağlı donanım

15

1

2

3

4

567

8

9

10

11

12 13 14

1003

.TR

B 6

Kullanma ve gösterge elemanları: Kullanma ve gösterge elemanları operatörünkolayca görebileceği şekilde yerleştirilmiştir. Mantıksal yapıdaki Multi-Pilot (4) ilehareket yönü, kaldırma/indirme, mastın eğilmesi, çatalın sağa/sola kaydırılması (ekhidrolik düzen HF5 (o) gereklidir) ve korna işlevleri tek elle kullanılabilir.Akü şarj durumu göstergesi ve çalışma saati sayacı operatör ekranına entegreedilmiştir. Akü şarj durumu göstergesi bir deşarj denetleyici olarak tasarlanmıştır. Aküzayıfladığında kaldırma işlevini devre dışı bırakarak, akünün belirli bir sınır değerininaltına deşarj olmasını önler.

Hidrolik Sistem: Trifaze elektrik motoru ve sessiz çalışan bir yüksek basınçpompasından oluşmaktadır. Sisteme Multi-Pilot (4) üzerinden kumanda edilir.

Elektrik Sistemi: 48 Volt, iki kablolu sistem olarak. Standart olarak elektronik tahrik,kaldırma ve direksiyon kumanda kontrolü mevcuttur.Elektronik tahrik düzeni kontrolü sürüş hızını kademesiz olarak kontrol eder vehareket yönü değiştirildiğinde karşı akım frenlenmesine izin verir.Aracın sürülmesi ve yüklerin kaldırılması için gerekli parametreler operatör ekranı(12) ile gereksinime göre ayarlanabilir. Operatör ekranında ayrıca ikaz göstergeleri,hata uyarıları ve servis işlevleri de gösterilebilir.(Kullanılabilecek akü tipleri için, bkz. Bölüm D.)

2.2 Yükleme

Mast çerçevesi: Mast çerçevesi destek makaraları içerisinde hareket etmektedir.İleri ve geri hareketi tekli bir teleskop silindir tarafından gerçekleştirilir. Mastçerçevesinin hareket rayları tekerlek kollarına (6) vidalanmıştır.

Asansör: Bu araçlar, mast çerçevesi içerisinde eğilebilen, serbest görüş açılıteleskopik asansörlerle donatılmıştır. Tek taraflı yüklenen yüklerde ayarlanabilen yanmakaralar ve kaygan parçalar, çatal taşıyıcının yükünü dengeleyebilirler. Çatal kollarıçatal taşıyıcıya ayarlanabilir şekilde bağlanmıştır. İki kademeli tripleks mastlarda (DZ)ilk kademede yük kızağının yapı yüksekliği değişmeden (serbest kaldırma), dışortaya yerleştirilmiş bir serbest kaldırma silindiri (3) tarafından kaldırılır. Teleskopikmast (ZT) tipinde ise, serbest kaldırma yüksekliği konstrüksiyona bağlı olarak 80 mmile sınırlıdır.

Ataşmanlar: Ek donanım olarak mekanik ve hidrolik ataşmanlarla donatılmasımümkündür.

1003

.TR

B 6

Kullanma ve gösterge elemanları: Kullanma ve gösterge elemanları operatörünkolayca görebileceği şekilde yerleştirilmiştir. Mantıksal yapıdaki Multi-Pilot (4) ilehareket yönü, kaldırma/indirme, mastın eğilmesi, çatalın sağa/sola kaydırılması (ekhidrolik düzen HF5 (o) gereklidir) ve korna işlevleri tek elle kullanılabilir.Akü şarj durumu göstergesi ve çalışma saati sayacı operatör ekranına entegreedilmiştir. Akü şarj durumu göstergesi bir deşarj denetleyici olarak tasarlanmıştır. Aküzayıfladığında kaldırma işlevini devre dışı bırakarak, akünün belirli bir sınır değerininaltına deşarj olmasını önler.

Hidrolik Sistem: Trifaze elektrik motoru ve sessiz çalışan bir yüksek basınçpompasından oluşmaktadır. Sisteme Multi-Pilot (4) üzerinden kumanda edilir.

Elektrik Sistemi: 48 Volt, iki kablolu sistem olarak. Standart olarak elektronik tahrik,kaldırma ve direksiyon kumanda kontrolü mevcuttur.Elektronik tahrik düzeni kontrolü sürüş hızını kademesiz olarak kontrol eder vehareket yönü değiştirildiğinde karşı akım frenlenmesine izin verir.Aracın sürülmesi ve yüklerin kaldırılması için gerekli parametreler operatör ekranı(12) ile gereksinime göre ayarlanabilir. Operatör ekranında ayrıca ikaz göstergeleri,hata uyarıları ve servis işlevleri de gösterilebilir.(Kullanılabilecek akü tipleri için, bkz. Bölüm D.)

2.2 Yükleme

Mast çerçevesi: Mast çerçevesi destek makaraları içerisinde hareket etmektedir.İleri ve geri hareketi tekli bir teleskop silindir tarafından gerçekleştirilir. Mastçerçevesinin hareket rayları tekerlek kollarına (6) vidalanmıştır.

Asansör: Bu araçlar, mast çerçevesi içerisinde eğilebilen, serbest görüş açılıteleskopik asansörlerle donatılmıştır. Tek taraflı yüklenen yüklerde ayarlanabilen yanmakaralar ve kaygan parçalar, çatal taşıyıcının yükünü dengeleyebilirler. Çatal kollarıçatal taşıyıcıya ayarlanabilir şekilde bağlanmıştır. İki kademeli tripleks mastlarda (DZ)ilk kademede yük kızağının yapı yüksekliği değişmeden (serbest kaldırma), dışortaya yerleştirilmiş bir serbest kaldırma silindiri (3) tarafından kaldırılır. Teleskopikmast (ZT) tipinde ise, serbest kaldırma yüksekliği konstrüksiyona bağlı olarak 80 mmile sınırlıdır.

Ataşmanlar: Ek donanım olarak mekanik ve hidrolik ataşmanlarla donatılmasımümkündür.

B 7

1003

.TR

3 Teknik Özellikler (Standart Tip)

Z Teknik veriler VDI 2198'e göre verilmiştir.Teknik verilerde değişiklik yapma hakkı saklıdır.

3.1 Kapasite Verileri

e) 6500 mm kaldırma yüksekliğine kadar 0,15 m/s8300 mm kaldırma yüksekliğine kadar 0,10 m/s8300 mm kaldırma yüksekliğinden itibaren 0,08 m/s

3.2 Boyutlar

a)Çatal uzunluğu 800 mm; 560 Ah akü: +90 mm; 700 Ah akü: +180 mmb)Çatal uzunluğu 150 mm; 560 Ah akü: +90 mm; 700 Ah akü: +180 mmc)560 Ah akü: -72 mm; 700 Ah akü: -144 mmd)420 Ah akü: -70 mm; 560 Ah akü: -158 mm; 700 Ah akü: -264 mme)560 Ah akü: +90 mm; 700 Ah akü: +180 mmf) zemine depolamada

Tanımı ETM/V 214 ETM/V 216Q Taşıma kapasitesi (C = 600 mm'de) 1400 1600 kgc Yükün ağırlık merkezi 600 600 mm

Yürüyüş hızıTahrik, çatal yönü

14,0 / 14,0 14,0 / 14,0 km/h

Kaldırma hızıyüklü / yüksüz

0,44 / 0,70 0,42 / 0,70 m/s(±%10)

İndirme hızıyüklü / yüksüz

0,50 / 0,50 0,50 / 0,50 m/s(±%15)

İtme hızıyüklü / yüksüz

0,2e)

5600 mm'ye kadar

0,2e)

5600 mm'ye kadar

m/s

Tırmanma kapasitesi yüklü / yüksüz 9/13 8/12 %Maks. tırmanma kapasitesi (KB 5 dak)yüklü / yüksüz

10/15 10/15 %

Tanımı ETM/V 214 ETM/V 216s Yük çatalının zeminden yüksekliği 40 40 mmh6 Koruyucu tavanın yüksekliği 2150 2150 mml1 Toplam uzunluk 2418/2346 a) 2418 b) mml4 Öne çıkışc), d) 550/622 600 mml7 Tekerlek kolu uzunluğu 1792 1842 mm

b1/ b2

Toplam genişlik 1120/1270 1120/1270 mm

Wa Dönme yarıçapı 1613 1663 mmAst Koridor genişliği e)

800 x 1200 paletlerde (uzunlamasına)e)f)

2701/26502468/2396

27152468

mm

Ast Koridor genişliği e)

1000 x 1200 paletlerde (çapraz)e)f)2757/26922668/2592

27622668

mm

Ağırlık bkz. aracın tip etiketi

B 7

1003

.TR

3 Teknik Özellikler (Standart Tip)

Z Teknik veriler VDI 2198'e göre verilmiştir.Teknik verilerde değişiklik yapma hakkı saklıdır.

3.1 Kapasite Verileri

e) 6500 mm kaldırma yüksekliğine kadar 0,15 m/s8300 mm kaldırma yüksekliğine kadar 0,10 m/s8300 mm kaldırma yüksekliğinden itibaren 0,08 m/s

3.2 Boyutlar

a)Çatal uzunluğu 800 mm; 560 Ah akü: +90 mm; 700 Ah akü: +180 mmb)Çatal uzunluğu 150 mm; 560 Ah akü: +90 mm; 700 Ah akü: +180 mmc)560 Ah akü: -72 mm; 700 Ah akü: -144 mmd)420 Ah akü: -70 mm; 560 Ah akü: -158 mm; 700 Ah akü: -264 mme)560 Ah akü: +90 mm; 700 Ah akü: +180 mmf) zemine depolamada

Tanımı ETM/V 214 ETM/V 216Q Taşıma kapasitesi (C = 600 mm'de) 1400 1600 kgc Yükün ağırlık merkezi 600 600 mm

Yürüyüş hızıTahrik, çatal yönü

14,0 / 14,0 14,0 / 14,0 km/h

Kaldırma hızıyüklü / yüksüz

0,44 / 0,70 0,42 / 0,70 m/s(±%10)

İndirme hızıyüklü / yüksüz

0,50 / 0,50 0,50 / 0,50 m/s(±%15)

İtme hızıyüklü / yüksüz

0,2e)

5600 mm'ye kadar

0,2e)

5600 mm'ye kadar

m/s

Tırmanma kapasitesi yüklü / yüksüz 9/13 8/12 %Maks. tırmanma kapasitesi (KB 5 dak)yüklü / yüksüz

10/15 10/15 %

Tanımı ETM/V 214 ETM/V 216s Yük çatalının zeminden yüksekliği 40 40 mmh6 Koruyucu tavanın yüksekliği 2150 2150 mml1 Toplam uzunluk 2418/2346 a) 2418 b) mml4 Öne çıkışc), d) 550/622 600 mml7 Tekerlek kolu uzunluğu 1792 1842 mm

b1/ b2

Toplam genişlik 1120/1270 1120/1270 mm

Wa Dönme yarıçapı 1613 1663 mmAst Koridor genişliği e)

800 x 1200 paletlerde (uzunlamasına)e)f)

2701/26502468/2396

27152468

mm

Ast Koridor genişliği e)

1000 x 1200 paletlerde (çapraz)e)f)2757/26922668/2592

27622668

mm

Ağırlık bkz. aracın tip etiketi

1003

.TR

B 8

Ast

b5 b4 b11 b1b2

e

b3

a2

a2

Wa

αβ

α

β

m2

h6

h8

h7

h1

l4 lh2

h3

h4

s

c

Q

210 yl2 x

l7l1

1003

.TR

B 8

Ast

b5 b4 b11 b1b2

e

b3

a2

a2

Wa

αβ

α

β

m2

h6

h8

h7

h1

l4 lh2

h3

h4

s

c

Q

210 yl2 x

l7l1

B 9

1003

.TR

3.3 Standart Asansör Tipleri ETM/V 214/216216

Tanımı Teleskopik mast (ZT)

İki kademelitripleks mast

(DZ)

İki kademelitripleks mast (DZ) destekli

h1 Tam yükseklik 1950 - 2700 1950 - 3540 2700 - 3950 mm h2 Serbest

kaldırma yüksekliği

80 1306 - 2896 2056 - 3306 mm

h3 Kaldırma yüksekliği

2900 - 4400 4250 - 9020 6500 - 10250 mm

h4 Maks. yükseklik 3544 - 5044 4894 - 9664 7144 - 10894 mm

B 9

1003

.TR

3.3 Standart Asansör Tipleri ETM/V 214/216216

Tanımı Teleskopik mast (ZT)

İki kademelitripleks mast

(DZ)

İki kademelitripleks mast (DZ) destekli

h1 Tam yükseklik 1950 - 2700 1950 - 3540 2700 - 3950 mm h2 Serbest

kaldırma yüksekliği

80 1306 - 2896 2056 - 3306 mm

h3 Kaldırma yüksekliği

2900 - 4400 4250 - 9020 6500 - 10250 mm

h4 Maks. yükseklik 3544 - 5044 4894 - 9664 7144 - 10894 mm

1003

.TR

B 10

Ast

b5 b4 b11 b1b2

e

b3

a2

a2

Wa

αβ

α

β

m2

h6

h8

h7

h1

l4 lh2

h3

h4

s

c

Q

210 yl2 x

l7l1

1003

.TR

B 10

Ast

b5 b4 b11 b1b2

e

b3

a2

a2

Wa

αβ

α

β

m2

h6

h8

h7

h1

l4 lh2

h3

h4

s

c

Q

210 yl2 x

l7l1

B 11

1003

.TR

3.4 EN Standartları

Daimi Ses Şiddeti: 68 dB(A)

ISO 4871 ile uyumlu EN 12053'e göre.

Z Daimi ses şiddeti seviyesi standart verilere göre hesaplanmış olan ve sürüş, kaldırmave rölantide çalışırken oluşan ses şiddeti seviyesinin ortalamasıdır. Ses şiddetiseviyesi operatörün kulağında ölçülür.

Titreşim: 0,66 m/s2

EN 13059'a göre.

Z Kullanma pozisyonunda vücuduna etki eden titreşim ivmesi, standart varsayımagöre, lineer entegre edilmiş, ortalama düşey ivmedir. Bu değer, sabit hızda eşiküzerinden geçerken tespit edilir.

Elektromanyetik Uyumluluk (EMC)

Üretici, elektromanyetik parazitlere dayanırlılık veEN 12895'e ve orada belirtilen atıflara göre statik elektrikboşalması kontrolü yapıldığını onaylamaktadır.

Z Elektrikli ve elektronik komponentlerde ve yerleşim yelerlerinde değişiklik yapılmasıiçin üretici firmadan yazılı izin alınmalıdır.

3.5 Kullanım Koşulları

Ortam sıcaklığı- işletmede -25 °C ile +40 °C arasında

Daimi olarak 0 °C'nin altındaki sıcaklıklarda veya aşırı sıcaklık veya nem oranıdeğişikliklerinde, istif araçlarında ek donanım bulunması ve bu ortam şartlarındaçalışmak için uygunluk belgesi alınması gereklidir.

B 11

1003

.TR

3.4 EN Standartları

Daimi Ses Şiddeti: 68 dB(A)

ISO 4871 ile uyumlu EN 12053'e göre.

Z Daimi ses şiddeti seviyesi standart verilere göre hesaplanmış olan ve sürüş, kaldırmave rölantide çalışırken oluşan ses şiddeti seviyesinin ortalamasıdır. Ses şiddetiseviyesi operatörün kulağında ölçülür.

Titreşim: 0,66 m/s2

EN 13059'a göre.

Z Kullanma pozisyonunda vücuduna etki eden titreşim ivmesi, standart varsayımagöre, lineer entegre edilmiş, ortalama düşey ivmedir. Bu değer, sabit hızda eşiküzerinden geçerken tespit edilir.

Elektromanyetik Uyumluluk (EMC)

Üretici, elektromanyetik parazitlere dayanırlılık veEN 12895'e ve orada belirtilen atıflara göre statik elektrikboşalması kontrolü yapıldığını onaylamaktadır.

Z Elektrikli ve elektronik komponentlerde ve yerleşim yelerlerinde değişiklik yapılmasıiçin üretici firmadan yazılı izin alınmalıdır.

3.5 Kullanım Koşulları

Ortam sıcaklığı- işletmede -25 °C ile +40 °C arasında

Daimi olarak 0 °C'nin altındaki sıcaklıklarda veya aşırı sıcaklık veya nem oranıdeğişikliklerinde, istif araçlarında ek donanım bulunması ve bu ortam şartlarındaçalışmak için uygunluk belgesi alınması gereklidir.

1003

.TR

B 12

4 Uyarı ve Tip Etiketleri

Poz. Tanımı16 Uyarı "Dikkat! Alçak Gerilim Elektronik Modülü"17 UVV Plakası (sadece D) 18 Direksiyon dönüş yönüne göre hareket yönü19 Taşıma kapasitesi etiketi, taşıma kapasitesi / yana kaydırma20 Taşıma kapasitesi etiketi, taşıma kapasitesi / Yükün ağırlık merkezi /

Çatal kolları21 Taşıma kapasitesi etiketi, taşıma kapasitesi / Yükün ağırlık merkezi /

Kaldırma yüksekliği22 "Emniyet kemeri takın" etiketi (o)23 "Yükleme alanı içerisinde durmak yasaktır" etiketi24 Vince yükleme bağlantı yerleri25 "Asansöre dokunmak yasaktır" etiketi26 Kriko Yerleştirme Noktaları27 "Hidrolik yağı doldurma ağzı" etiketi28 Aracın tip etiketi29 Dikkat: İşletme kılavuzunu dikkate alın!

19, 20, 21 24

28

17

26 24

mV1,5 V

26

29

16

22

2518

23

27

1003

.TR

B 12

4 Uyarı ve Tip Etiketleri

Poz. Tanımı16 Uyarı "Dikkat! Alçak Gerilim Elektronik Modülü"17 UVV Plakası (sadece D) 18 Direksiyon dönüş yönüne göre hareket yönü19 Taşıma kapasitesi etiketi, taşıma kapasitesi / yana kaydırma20 Taşıma kapasitesi etiketi, taşıma kapasitesi / Yükün ağırlık merkezi /

Çatal kolları21 Taşıma kapasitesi etiketi, taşıma kapasitesi / Yükün ağırlık merkezi /

Kaldırma yüksekliği22 "Emniyet kemeri takın" etiketi (o)23 "Yükleme alanı içerisinde durmak yasaktır" etiketi24 Vince yükleme bağlantı yerleri25 "Asansöre dokunmak yasaktır" etiketi26 Kriko Yerleştirme Noktaları27 "Hidrolik yağı doldurma ağzı" etiketi28 Aracın tip etiketi29 Dikkat: İşletme kılavuzunu dikkate alın!

19, 20, 21 24

28

17

26 24

mV1,5 V

26

29

16

22

2518

23

27

B 13

1003

.TR

4.1 Aracın Tip Etiketi

Z Araç ve/veya yedek parça ile ilgili sorularda seri numarası (31) belirtilmelidir.

Poz. Tanımı Poz. Tanımı30 Tip 36 Üretici31 Seri Numarası 37 Akü ağırlığı min/max (kg)32 Anma taşıma kapasitesi (kg) 38 Tahrik gücü33 Akü gerilimi (V) 39 Yükün ağırlık merkezi (mm)34 Ağırlık, akü hariç (kg) 40 Üretim Yılı35 Üretici logosu 41 Opsiyon

36

35

3734

3833

3932

4031

4130

B 13

1003

.TR

4.1 Aracın Tip Etiketi

Z Araç ve/veya yedek parça ile ilgili sorularda seri numarası (31) belirtilmelidir.

Poz. Tanımı Poz. Tanımı30 Tip 36 Üretici31 Seri Numarası 37 Akü ağırlığı min/max (kg)32 Anma taşıma kapasitesi (kg) 38 Tahrik gücü33 Akü gerilimi (V) 39 Yükün ağırlık merkezi (mm)34 Ağırlık, akü hariç (kg) 40 Üretim Yılı35 Üretici logosu 41 Opsiyon

36

35

3734

3833

3932

4031

4130

1003

.TR

B 14

4.2 Taşıma Kapasitesi Etiketi, Taşıma Kapasitesi / Yükün Ağırlık Merkezi / KaldırmaYüksekliği

Taşıma kapasitesi etiketi (22), asansör dik durumda iken aracın taşıma kapasitesi Qdeğerini belirtir. Norm yük ağırlık merkezi uzaklığı* C'de (mm) ve istenen kaldırmayüksekliği H'daki (mm) maksimum taşıma kapasitesi bir tablo halinde gösterilir. İç vedış mastlardaki ok işaretleri (42 ve 44) operatöre, yük diyagramında belirtilenkaldırma yüksekliklerine ne zaman erişildiğini gösterir.

*) Norm yük ağırlık noktası uzaklığı yük yüksekliğinin yanı sıra yükün genişliğini degöz önünde bulundurur.

Maksimum taşıma kapasitesinin hesaplanması için bir örnek:Yük ağırlık merkezi uzaklığı değeri C = 600 mm ve maksimum kaldırma yüksekliği H= 3600 mm ise, maksimum taşıma kuvveti Q = 1105 kg olarak hesaplanır.

4.3 Kriko Yerleştirme Noktaları

"Kriko için bağlantı yeri" işareti (27) ilearacın kaldırılması ve bir kriko ilekaldırılması için kullanılan noktalarıgösterir (bkz. Bölüm F).

4.4 Uyarı Etiketi: İşletme Kılavuzunu Dikkate Alın!

İşletme kılavuzundaki ilk işletmeye alma (bkz. Bölüm C) ve mekanik yedek direksiyon(bkz. Bölüm E) ile ilgili uyarılar kesinlikle göz önünde bulundurulmalıdır!

4222 43

500 600 700

850850600

X.XXXX.XX.XX

12501105850

12501105850

290036004250

27

1003

.TR

B 14

4.2 Taşıma Kapasitesi Etiketi, Taşıma Kapasitesi / Yükün Ağırlık Merkezi / KaldırmaYüksekliği

Taşıma kapasitesi etiketi (22), asansör dik durumda iken aracın taşıma kapasitesi Qdeğerini belirtir. Norm yük ağırlık merkezi uzaklığı* C'de (mm) ve istenen kaldırmayüksekliği H'daki (mm) maksimum taşıma kapasitesi bir tablo halinde gösterilir. İç vedış mastlardaki ok işaretleri (42 ve 44) operatöre, yük diyagramında belirtilenkaldırma yüksekliklerine ne zaman erişildiğini gösterir.

*) Norm yük ağırlık noktası uzaklığı yük yüksekliğinin yanı sıra yükün genişliğini degöz önünde bulundurur.

Maksimum taşıma kapasitesinin hesaplanması için bir örnek:Yük ağırlık merkezi uzaklığı değeri C = 600 mm ve maksimum kaldırma yüksekliği H= 3600 mm ise, maksimum taşıma kuvveti Q = 1105 kg olarak hesaplanır.

4.3 Kriko Yerleştirme Noktaları

"Kriko için bağlantı yeri" işareti (27) ilearacın kaldırılması ve bir kriko ilekaldırılması için kullanılan noktalarıgösterir (bkz. Bölüm F).

4.4 Uyarı Etiketi: İşletme Kılavuzunu Dikkate Alın!

İşletme kılavuzundaki ilk işletmeye alma (bkz. Bölüm C) ve mekanik yedek direksiyon(bkz. Bölüm E) ile ilgili uyarılar kesinlikle göz önünde bulundurulmalıdır!

4222 43

500 600 700

850850600

X.XXXX.XX.XX

12501105850

12501105850

290036004250

27

C 1

1003

.TR

C Taşıma ve İlk Çalıştırma1 Taşıma

Asansörün tam yüksekliğine ve kullanma yerindeki koşullara bağlı olarak üç farklıtaşıma şekli vardır:

– Dikey, asansör monte edilmiş olarak (yapı yükseklikleri düşük ise)– Dikey, kısmen monte edilmiş, asansör koruyucu operatör tavanına doğru eğilmiş

olarak (orta yüksekliklerde), kaldırma işlevi hidrolik hattı ayrılmış olarak– Dikey, asansör sökülmüş olarak (daha büyük yapı yüksekliğinde), ana cihaz ile

asansör arasındaki hidrolik hatlarının tamamı ayrılmış olarak.

Montaj ve işletmeye alma için güvenlik uyarıları

F Aracın kullanılacağı yerde montajı, işletmeye alınması ve operatörün bilgilendirilmesisadece üretici firma tarafından eğitilmiş ve yetkilendirilmiş personel tarafındanyapılmalıdır.

Ana cihaz / asansör bağlantı yerindeki hidrolik hatların bağlanıp aracınçalıştırabilmesi için, önce asansör kurallara uygun olarak monte edilmelidir.

C 1

1003

.TR

C Taşıma ve İlk Çalıştırma1 Taşıma

Asansörün tam yüksekliğine ve kullanma yerindeki koşullara bağlı olarak üç farklıtaşıma şekli vardır:

– Dikey, asansör monte edilmiş olarak (yapı yükseklikleri düşük ise)– Dikey, kısmen monte edilmiş, asansör koruyucu operatör tavanına doğru eğilmiş

olarak (orta yüksekliklerde), kaldırma işlevi hidrolik hattı ayrılmış olarak– Dikey, asansör sökülmüş olarak (daha büyük yapı yüksekliğinde), ana cihaz ile

asansör arasındaki hidrolik hatlarının tamamı ayrılmış olarak.

Montaj ve işletmeye alma için güvenlik uyarıları

F Aracın kullanılacağı yerde montajı, işletmeye alınması ve operatörün bilgilendirilmesisadece üretici firma tarafından eğitilmiş ve yetkilendirilmiş personel tarafındanyapılmalıdır.

Ana cihaz / asansör bağlantı yerindeki hidrolik hatların bağlanıp aracınçalıştırabilmesi için, önce asansör kurallara uygun olarak monte edilmelidir.

1003

.TR

C 2

2 Vince Yükleme

M Sadece yeterli taşıma gücüne sahip kaldırma araçları kullanılmalıdır.(Yükleme ağırlığı = Kendi ağırlığı + Akü ağırlığı; bkz. aracın tip etiketi).

– Aracı vince yüklemek için operatör kabini tavanındaki payandaya (1) halatkancaları yerleştirilmelidir. Tekerlek kollarında da iki adet bağlantı noktası (2)öngörülmüştür.

– Aracı emniyete alarak park edin (bkz. Bölüm E).– Aracın yanlışlıkla kendiliğinden hareket etmemesi için tekerleklerinin önüne takoz

yerleştirin.

M Vinç halatlarını bağlantı noktalarına kesinlikle kaymayacak şekilde yerleştirin! Vincinkaldırma elemanları kaldırılan aracın yapı parçalarına temas etmemelidir.

1

2

1003

.TR

C 2

2 Vince Yükleme

M Sadece yeterli taşıma gücüne sahip kaldırma araçları kullanılmalıdır.(Yükleme ağırlığı = Kendi ağırlığı + Akü ağırlığı; bkz. aracın tip etiketi).

– Aracı vince yüklemek için operatör kabini tavanındaki payandaya (1) halatkancaları yerleştirilmelidir. Tekerlek kollarında da iki adet bağlantı noktası (2)öngörülmüştür.

– Aracı emniyete alarak park edin (bkz. Bölüm E).– Aracın yanlışlıkla kendiliğinden hareket etmemesi için tekerleklerinin önüne takoz

yerleştirin.

M Vinç halatlarını bağlantı noktalarına kesinlikle kaymayacak şekilde yerleştirin! Vincinkaldırma elemanları kaldırılan aracın yapı parçalarına temas etmemelidir.

1

2

C 3

1003

.TR

3 Aracın Taşınırken Emniyete Alınması

F Bir TIR veya römork ile taşınan araçlar kurallara uygun bir şekilde bağlanmalıdır. TIRveya römorkta bağlamak için halkalar bulunmalıdır.

– Aracı bağlamak için kullanılacak olan kayış (3) önce operatör kabini tavanındakipayandadan (1) geçirilerek taşıttaki germe halkalarına bağlanmalıdır.

– Bağlantı kayışı bir germe tertibatı (4) ile gerilmelidir.

M Yükleme işlemi bu iş için özel olarak eğitilmiş personel tarafından ve VDI 2700 ile VDI2703 Yönetmelikleri'ne göre yapılmalıdır. Yükleme emniyet önlemlerinindeğerlendirilmesi ve gerçekleştirilmesi her özel durum için ayrıca tespit edilmelidir.

3

1

4

C 3

1003

.TR

3 Aracın Taşınırken Emniyete Alınması

F Bir TIR veya römork ile taşınan araçlar kurallara uygun bir şekilde bağlanmalıdır. TIRveya römorkta bağlamak için halkalar bulunmalıdır.

– Aracı bağlamak için kullanılacak olan kayış (3) önce operatör kabini tavanındakipayandadan (1) geçirilerek taşıttaki germe halkalarına bağlanmalıdır.

– Bağlantı kayışı bir germe tertibatı (4) ile gerilmelidir.

M Yükleme işlemi bu iş için özel olarak eğitilmiş personel tarafından ve VDI 2700 ile VDI2703 Yönetmelikleri'ne göre yapılmalıdır. Yükleme emniyet önlemlerinindeğerlendirilmesi ve gerçekleştirilmesi her özel durum için ayrıca tespit edilmelidir.

3

1

4

1003

.TR

C 4

4 El Freni Taşıma Emniyeti

F Aracın teslimatının aküsüz veya şarj edilmemiş bir akü ile yapıldığı durumlarda, araçişletmeye alınmadan önce taşıma emniyeti (2xM5) sökülmelidir. Taşıma emniyeti,aracın enerjisiz durumda iken frenlenmemesini sağlayan el frenine kumanda edenbaskı yayını kilitler. Taşıma emniyeti, manyetik frene (sürüş motoru üzerinde)vidalanmış iki cıvatadan oluşur. Bu cıvatalar baskı yayının freni harekete geçirmesiniönler.

Taşıma emniyetlerinin sökülmesi:

– Operatör koltuğunu direksiyon yönünedoğru kaydırın.

– Koltuk başlığındaki fan fişini çıkartın.– Koltuk başlığını çıkartın (bkz. Bölüm

F)– Manyetik frendeki iki kutuplu fişi

çıkartın.– Manyetik frendeki frenleme

cıvatalarını çıkartın ve tahrikplakasındaki deliklere takın.

Fren artık enerjisizdir. Araç aküsüzolarak itilemez.

– Manyetik frendeki iki kutuplu fişi takın.– Koltuk başlığını monte edin.– Fan fişini koltuk başlığına takın.– Operatör koltuğunu tekrar kılavuzlara yerleştirin.– Aküyü monte edin ve kablolarını bağlayın.– Ana şalteri ve kontak anahtarını açın.

Araç çalışmaya hazırdır.

1003

.TR

C 4

4 El Freni Taşıma Emniyeti

F Aracın teslimatının aküsüz veya şarj edilmemiş bir akü ile yapıldığı durumlarda, araçişletmeye alınmadan önce taşıma emniyeti (2xM5) sökülmelidir. Taşıma emniyeti,aracın enerjisiz durumda iken frenlenmemesini sağlayan el frenine kumanda edenbaskı yayını kilitler. Taşıma emniyeti, manyetik frene (sürüş motoru üzerinde)vidalanmış iki cıvatadan oluşur. Bu cıvatalar baskı yayının freni harekete geçirmesiniönler.

Taşıma emniyetlerinin sökülmesi:

– Operatör koltuğunu direksiyon yönünedoğru kaydırın.

– Koltuk başlığındaki fan fişini çıkartın.– Koltuk başlığını çıkartın (bkz. Bölüm

F)– Manyetik frendeki iki kutuplu fişi

çıkartın.– Manyetik frendeki frenleme

cıvatalarını çıkartın ve tahrikplakasındaki deliklere takın.

Fren artık enerjisizdir. Araç aküsüzolarak itilemez.

– Manyetik frendeki iki kutuplu fişi takın.– Koltuk başlığını monte edin.– Fan fişini koltuk başlığına takın.– Operatör koltuğunu tekrar kılavuzlara yerleştirin.– Aküyü monte edin ve kablolarını bağlayın.– Ana şalteri ve kontak anahtarını açın.

Araç çalışmaya hazırdır.

C 5

1003

.TRAracın Aküsüz Olarak Hareket Ettirilmesi

– Akü fişini çıkartın.– Operatör koltuğunu direksiyon yönüne doğru kaydırın.– Koltuk başlığındaki fan fişini çıkartın.– Koltuk örtüsünü çıkartın (bkz. Bölüm F)– Manyetik frendeki iki kutuplu fişi çıkartın.– Tahrik plakasındaki frenleme cıvatalarını çıkartın ve manyetik frendeki deliklere

takın.

Z Fren artık enerjisizdir olarak ayrılmıştır. Araç aküsüz olarak çekilip itilebilir.

M Araç çekildikten sonra frenleme vidaları tekrar çıkartılmalıdır.

– Manyetik frendeki frenleme cıvatalarını çıkartın ve tahrik plakasındaki delikleretakın.

– Manyetik frendeki iki kutuplu fişi takın.– Koltuk başlığını monte edin.– Fan fişini koltuk başlığına takın– Operatör koltuğunu tekrar kılavuzlara yerleştirin.– Akü fişini bağlayın.– Ana şalteri ve kontak anahtarını açın.

Z Araç çalışmaya hazırdır.

5 İlk Çalıştırma

F Aracı ilk defa çalıştırmadan önce, asansörün kurallara uygun olarak monteedildiğinden ve ana cihaz / asansör bağlantı yerindeki hidrolik hatlarınınbağlandığından emin olunmalıdır.

M Bu araç sadece akü akımı ile sürülmelidir! Rektifiye edilmiş dalgalı akım elektronikmodüllerde hasar oluşturur. Aküye giden kablo bağlantıları (çekilir kablo) 6 metredendaha kısa olmalıdır.

Teslimat veya nakliye sonrası çalıştırmadan önce aşağıdaki işlemlergerçekleştirilmelidir:

– Gerektiğinde aküyü monte edin, akü kablolarında hasar oluşmamalıdır.– Aküyü şarj edin (bkz. Bölüm D).– Gerektiğinde el freninin nakliye emniyetleri çıkartılmalıdır.– Araç öngörüldüğü şekilde işletmeye alınmalıdır (bkz. Bölüm E).

Z Araç aküsüz olarak teslim edildiğinde, sadece mekanik yedek direksiyonla sürülebilir(bkz. Bölüm E).

Z İlk defa çalıştırıldığında hafif fren sürtünme sesleri oluşabilir.

C 5

1003

.TR

Aracın Aküsüz Olarak Hareket Ettirilmesi

– Akü fişini çıkartın.– Operatör koltuğunu direksiyon yönüne doğru kaydırın.– Koltuk başlığındaki fan fişini çıkartın.– Koltuk örtüsünü çıkartın (bkz. Bölüm F)– Manyetik frendeki iki kutuplu fişi çıkartın.– Tahrik plakasındaki frenleme cıvatalarını çıkartın ve manyetik frendeki deliklere

takın.

Z Fren artık enerjisizdir olarak ayrılmıştır. Araç aküsüz olarak çekilip itilebilir.

M Araç çekildikten sonra frenleme vidaları tekrar çıkartılmalıdır.

– Manyetik frendeki frenleme cıvatalarını çıkartın ve tahrik plakasındaki delikleretakın.

– Manyetik frendeki iki kutuplu fişi takın.– Koltuk başlığını monte edin.– Fan fişini koltuk başlığına takın– Operatör koltuğunu tekrar kılavuzlara yerleştirin.– Akü fişini bağlayın.– Ana şalteri ve kontak anahtarını açın.

Z Araç çalışmaya hazırdır.

5 İlk Çalıştırma

F Aracı ilk defa çalıştırmadan önce, asansörün kurallara uygun olarak monteedildiğinden ve ana cihaz / asansör bağlantı yerindeki hidrolik hatlarınınbağlandığından emin olunmalıdır.

M Bu araç sadece akü akımı ile sürülmelidir! Rektifiye edilmiş dalgalı akım elektronikmodüllerde hasar oluşturur. Aküye giden kablo bağlantıları (çekilir kablo) 6 metredendaha kısa olmalıdır.

Teslimat veya nakliye sonrası çalıştırmadan önce aşağıdaki işlemlergerçekleştirilmelidir:

– Gerektiğinde aküyü monte edin, akü kablolarında hasar oluşmamalıdır.– Aküyü şarj edin (bkz. Bölüm D).– Gerektiğinde el freninin nakliye emniyetleri çıkartılmalıdır.– Araç öngörüldüğü şekilde işletmeye alınmalıdır (bkz. Bölüm E).

Z Araç aküsüz olarak teslim edildiğinde, sadece mekanik yedek direksiyonla sürülebilir(bkz. Bölüm E).

Z İlk defa çalıştırıldığında hafif fren sürtünme sesleri oluşabilir.

1003

.TR

C 6

1003

.TR

C 6

D 1

1003

.TR

D Akü - Bakım, Şarj, Değiştirme1 Asitli Aküler İçin Güvenlik Yönergeleri

Akü üzerinde çalışma yapmadan önce araç emniyete alınıp park edilmelidir (bkz.Bölüm E).

Bakım personeli: Aküler sadece bu konuda kurs görmüş kişiler tarafından şarjedilmeli, bakılmalı ve değiştirilmelidir. Bu çalışmaları yaparken işletme kılavuzu ileakü ve şarj terminali üreticisinin firmaların talimatları dikkate alınmalıdır.

Yangına karşı korunma önlemleri: Akü üzerinde çalışma yaparken sigara içilmesive açık ateş yakılması yasaktır. Şarj etmek için park edilen araca minimum 2 mmesafede tutuşabilen maddeler veya kıvılcım kaynakları bulunmamalıdır. Aracınbulunduğu mekan iyi havalandırılmış olmalıdır. Yangın önleme malzemeleri hazırbulundurulmalıdır.

Akünün bakımı: Akü gözlerinin kapakları daima kuru ve temiz olmalıdır. Akü başlarıve kablo pabuçları temiz, kutup gresi ile hafifçe yağlanmış ve sıkı bağlanmışolmalıdır. Kutup başları yalıtılmamış olan aküler, kaymayan bir yalıtım şiltesi ileörtülmelidir.

Akünün bertaraf edilmesi: Aküler, sadece ulusal çevre koruma yönetmeliklerineveya atık toplama yasalarına göre bertaraf edilmelidir. Üretici firmanın atık bertarafbilgileri dikkate alınmalıdır.

M Akü kapağını kapatmadan önce, akü kablosunun hasar görmeyeceğinden eminolunmalıdır.

F Akülerde zehirli ve yakıcı çözülmüş asitler mevcuttur. Bu sebepten akü ile çalışırkendaima koruyucu elbise giyilmeli ve gözlük takılmalıdır. Aküde bulunan aside temasedilmemelidir.Bu önlemlere rağmen elbiselere, deriye veya gözlere asit değdiğinde,temas yerleri derhal bol su ile yıkanmalı, deriye ve gözlere asit döküldüğünde doktorabaşvurulmalıdır. Dökülen akü asidi derhal nötralize edilmelidir.

M Sadece kapalı kafesli aküler kullanılmalıdır.

F Akülerin ağırlıkları ve boyutları aracın akü güvenliğine etkisi oldukça fazladır. Aküdonanımının değiştirilmesi sadece üreticinin izni ile mümkündür.

D 1

1003

.TR

D Akü - Bakım, Şarj, Değiştirme1 Asitli Aküler İçin Güvenlik Yönergeleri

Akü üzerinde çalışma yapmadan önce araç emniyete alınıp park edilmelidir (bkz.Bölüm E).

Bakım personeli: Aküler sadece bu konuda kurs görmüş kişiler tarafından şarjedilmeli, bakılmalı ve değiştirilmelidir. Bu çalışmaları yaparken işletme kılavuzu ileakü ve şarj terminali üreticisinin firmaların talimatları dikkate alınmalıdır.

Yangına karşı korunma önlemleri: Akü üzerinde çalışma yaparken sigara içilmesive açık ateş yakılması yasaktır. Şarj etmek için park edilen araca minimum 2 mmesafede tutuşabilen maddeler veya kıvılcım kaynakları bulunmamalıdır. Aracınbulunduğu mekan iyi havalandırılmış olmalıdır. Yangın önleme malzemeleri hazırbulundurulmalıdır.

Akünün bakımı: Akü gözlerinin kapakları daima kuru ve temiz olmalıdır. Akü başlarıve kablo pabuçları temiz, kutup gresi ile hafifçe yağlanmış ve sıkı bağlanmışolmalıdır. Kutup başları yalıtılmamış olan aküler, kaymayan bir yalıtım şiltesi ileörtülmelidir.

Akünün bertaraf edilmesi: Aküler, sadece ulusal çevre koruma yönetmeliklerineveya atık toplama yasalarına göre bertaraf edilmelidir. Üretici firmanın atık bertarafbilgileri dikkate alınmalıdır.

M Akü kapağını kapatmadan önce, akü kablosunun hasar görmeyeceğinden eminolunmalıdır.

F Akülerde zehirli ve yakıcı çözülmüş asitler mevcuttur. Bu sebepten akü ile çalışırkendaima koruyucu elbise giyilmeli ve gözlük takılmalıdır. Aküde bulunan aside temasedilmemelidir.Bu önlemlere rağmen elbiselere, deriye veya gözlere asit değdiğinde,temas yerleri derhal bol su ile yıkanmalı, deriye ve gözlere asit döküldüğünde doktorabaşvurulmalıdır. Dökülen akü asidi derhal nötralize edilmelidir.

M Sadece kapalı kafesli aküler kullanılmalıdır.

F Akülerin ağırlıkları ve boyutları aracın akü güvenliğine etkisi oldukça fazladır. Aküdonanımının değiştirilmesi sadece üreticinin izni ile mümkündür.

1003

.TR

D 2

2 Akü Tipleri

Araçlarda uygulamaya bağlı olarak farklı akü tipleri kullanılmaktadır. Aşağıdaki tabloda, kapasite değerleri ve standart olarak hangi akükombinasyonlarının kullanıldığı verilmektedir.

Akülerin ağırlıkları tip etiketlerinde belirtilmiştir.

F Değiştirilen / monte edilen akünün aracın akü bölmesine iyice oturmasına dikkatedilmelidir.

3 Akü Bölmesinin Açılması

– Aracı çalışmaya hazır uruma getirin (bkz. Bölüm E).– Multi-Pilot (1) kolunu ok yönünde (U) bükün, mast çerçevesini aküye doğru

dayanağa kadar hareket ettirin ve Multi-Pilot'u bırakın (Mast son konuma getirilir).– Multi-Pilot (1) kolunu yeniden ok yönüne (U) doğru bükün ve mast çerçevesini akü

yönünde dayanağa kadar hareket ettirin (akü kilidini açma hazırlığı).– Multi-Pilot (1) kolunu ok yönünde (U) tutun ve akü arabası kilidini (3) açın, operatör

ekranındaki (t) "Akü açıldı" (kırmızı sembol) lambası veya yol bilgisayarındaki (o)kontrol lambası yanar.

– Multi-Pilot (1) kolunu ok yönünde (T) bükün ve mast çerçevesini akü arabası ile,akü bakım için serbest kalana kadar ileriye doğru itin.

– Ana şalteri ve kontak anahtarını kapatın.

F Akü fişi ve priz sadece ana şalter ve şarj cihazı kapalı iken, bağlanıp ayrılmalıdır.

– Akü fişini (2) prizden çekin.– Gerektiğinde, akü üzerindeki yalıtım şiltelerini alın.

Z Akü arabasının açık olduğu ve kontrol lambası (4) yanmaya devam ettiği müddetçe,araç sadece sürüngen hızda hareket ettirilebilir (akü kilit üzenindeki güvenlik şalterisayesinde). Araç yeniden çalıştırılmadan önce, akü arabası ile mast çerçevesininayrılabilmesi için akü arabası ilk konumuna geri getirilmelidir. Kontrol lambası (4)sönmelidir.

Kapasite Standart (L) Güç artırımı (HX)48 V - 3PzS - Akü 420 Ah 420L 450H48 V - 4PzS - Akü 560 Ah 560L 600H48 V - 5PzS - Akü 700 Ah 700L 750H

1003

.TR

D 2

2 Akü Tipleri

Araçlarda uygulamaya bağlı olarak farklı akü tipleri kullanılmaktadır. Aşağıdaki tabloda, kapasite değerleri ve standart olarak hangi akükombinasyonlarının kullanıldığı verilmektedir.

Akülerin ağırlıkları tip etiketlerinde belirtilmiştir.

F Değiştirilen / monte edilen akünün aracın akü bölmesine iyice oturmasına dikkatedilmelidir.

3 Akü Bölmesinin Açılması

– Aracı çalışmaya hazır uruma getirin (bkz. Bölüm E).– Multi-Pilot (1) kolunu ok yönünde (U) bükün, mast çerçevesini aküye doğru

dayanağa kadar hareket ettirin ve Multi-Pilot'u bırakın (Mast son konuma getirilir).– Multi-Pilot (1) kolunu yeniden ok yönüne (U) doğru bükün ve mast çerçevesini akü

yönünde dayanağa kadar hareket ettirin (akü kilidini açma hazırlığı).– Multi-Pilot (1) kolunu ok yönünde (U) tutun ve akü arabası kilidini (3) açın, operatör

ekranındaki (t) "Akü açıldı" (kırmızı sembol) lambası veya yol bilgisayarındaki (o)kontrol lambası yanar.

– Multi-Pilot (1) kolunu ok yönünde (T) bükün ve mast çerçevesini akü arabası ile,akü bakım için serbest kalana kadar ileriye doğru itin.

– Ana şalteri ve kontak anahtarını kapatın.

F Akü fişi ve priz sadece ana şalter ve şarj cihazı kapalı iken, bağlanıp ayrılmalıdır.

– Akü fişini (2) prizden çekin.– Gerektiğinde, akü üzerindeki yalıtım şiltelerini alın.

Z Akü arabasının açık olduğu ve kontrol lambası (4) yanmaya devam ettiği müddetçe,araç sadece sürüngen hızda hareket ettirilebilir (akü kilit üzenindeki güvenlik şalterisayesinde). Araç yeniden çalıştırılmadan önce, akü arabası ile mast çerçevesininayrılabilmesi için akü arabası ilk konumuna geri getirilmelidir. Kontrol lambası (4)sönmelidir.

Kapasite Standart (L) Güç artırımı (HX)48 V - 3PzS - Akü 420 Ah 420L 450H48 V - 4PzS - Akü 560 Ah 560L 600H48 V - 5PzS - Akü 700 Ah 700L 750H

D 3

1003

.TR

F Aracın aküsü öne sürülmüş olarak sadece akü şarj terminali içerisinde düşük hızdahareket ettirilmesi mümkündür!

3.1 Akü Arabası Acil Durum Kilidi

– Aracı çalışmaya hazır duruma getirin(bkz. Bölüm E).

– Multi-Pilot (1) kolunu ok yönünde (U)bükün, mast çerçevesini aküye doğrudayanağa kadar hareket ettirin veMulti-Pilot'u bırakın.

– Multi-Pilot (1) kolunu ok yönüne (U)doğru bükün ve mast çerçevesini aküyönünde dayanağa kadar hareketettirin.

– Ana şalteri ve kontak anahtarınıkapatın.

– Operatör koltuğunu çıkartın ve fanbağlantısını ayırın.

– Koltuk başlığını sökün(bkz. Bölüm F).

– Kulp içindeki kilidi (6) dışarıya doğru çekin (örn. bir tornavida ile).– Koltuk başlığını monte edin.– Fanı tekrar bağlayın ve operatör koltuğunu yerleştirin.– Ana şalteri ve kontak anahtarını açın.– Multi-Pilot (1) kolunu ok yönünde (T) bükün ve mast çerçevesini akü arabası ile,

akü bakım için serbest kalana kadar ileriye doğru itin.– Kontrol lambası (4) yanar.– Ana şalteri ve kontak anahtarını kapatın.

3

U

5

T1

2

4

6

D 3

1003

.TR

F Aracın aküsü öne sürülmüş olarak sadece akü şarj terminali içerisinde düşük hızdahareket ettirilmesi mümkündür!

3.1 Akü Arabası Acil Durum Kilidi

– Aracı çalışmaya hazır duruma getirin(bkz. Bölüm E).

– Multi-Pilot (1) kolunu ok yönünde (U)bükün, mast çerçevesini aküye doğrudayanağa kadar hareket ettirin veMulti-Pilot'u bırakın.

– Multi-Pilot (1) kolunu ok yönüne (U)doğru bükün ve mast çerçevesini aküyönünde dayanağa kadar hareketettirin.

– Ana şalteri ve kontak anahtarınıkapatın.

– Operatör koltuğunu çıkartın ve fanbağlantısını ayırın.

– Koltuk başlığını sökün(bkz. Bölüm F).

– Kulp içindeki kilidi (6) dışarıya doğru çekin (örn. bir tornavida ile).– Koltuk başlığını monte edin.– Fanı tekrar bağlayın ve operatör koltuğunu yerleştirin.– Ana şalteri ve kontak anahtarını açın.– Multi-Pilot (1) kolunu ok yönünde (T) bükün ve mast çerçevesini akü arabası ile,

akü bakım için serbest kalana kadar ileriye doğru itin.– Kontrol lambası (4) yanar.– Ana şalteri ve kontak anahtarını kapatın.

3

U

5

T1

2

4

6

1003

.TR

D 4

Z Akü kilidini takmadan önce, akü açma düzenindeki arıza giderilmelidir.Akü arabasının açık olduğu ve kontrol lambası (4) yanmaya devam ettiği müddetçe,araç sadece sürüngen hızda hareket ettirilebilir (akü kilit üzenindeki güvenlik şalterisayesinde). Araç yeniden çalıştırılmadan önce, akü arabası ile mast çerçevesininayrılabilmesi için akü arabası ilk konumuna geri getirilmelidir. Kontrol lambası (4)sönmelidir.

4 Akünün Doldurulması

– Akü bölmesini açın (bkz. Bölüm 3).

F Akü şarj edilirken yeterli bir havalandırma sağlanabilmesi için, akü gözlerinin üstyüzeyleri açık olmalıdır. Akü üzerinde herhangi bir metal parça bulunmamalıdır. Şarjetmeye başlamadan önce tüm kablolarda ve fişli bağlantılarda hasar kontrolüyapılmalıdır.

– Gerektiğinde, akü üzerindeki yalıtım şiltesini alın.– Akü şarj terminalinin şarj kablosunu akü fişine (2) bağlayın.– Aküyü şarj terminali ve akü üreticisinin talimatlarına göre şarj edin.

F Akü ve şarj terminali üreticisinin güvenlik yönergelerine kesinlikle uyulmalıdır.

1003

.TR

D 4

Z Akü kilidini takmadan önce, akü açma düzenindeki arıza giderilmelidir.Akü arabasının açık olduğu ve kontrol lambası (4) yanmaya devam ettiği müddetçe,araç sadece sürüngen hızda hareket ettirilebilir (akü kilit üzenindeki güvenlik şalterisayesinde). Araç yeniden çalıştırılmadan önce, akü arabası ile mast çerçevesininayrılabilmesi için akü arabası ilk konumuna geri getirilmelidir. Kontrol lambası (4)sönmelidir.

4 Akünün Doldurulması

– Akü bölmesini açın (bkz. Bölüm 3).

F Akü şarj edilirken yeterli bir havalandırma sağlanabilmesi için, akü gözlerinin üstyüzeyleri açık olmalıdır. Akü üzerinde herhangi bir metal parça bulunmamalıdır. Şarjetmeye başlamadan önce tüm kablolarda ve fişli bağlantılarda hasar kontrolüyapılmalıdır.

– Gerektiğinde, akü üzerindeki yalıtım şiltesini alın.– Akü şarj terminalinin şarj kablosunu akü fişine (2) bağlayın.– Aküyü şarj terminali ve akü üreticisinin talimatlarına göre şarj edin.

F Akü ve şarj terminali üreticisinin güvenlik yönergelerine kesinlikle uyulmalıdır.

D 5

1003

.TR

5 Akünün Sökülmesi ve Takılması

– Akü bölmesini açın (bkz. Bölüm 3).

F Açık kutuplu veya konnektörlü akülerde kısa devreyi önlemek için, akü bir lastik şilteile örtülmelidir. Akünün bir kaldırma aracı kullanılarak değiştirilmesi durumunda,vincin yeterli taşıma kapasitesinde olmasına dikkat edilmelidir (akünün ağırlığı kafesüzerindeki tip etiketinde verilmiştir). Akü kafesinin sıkışmaması için, kaldırma aracıaküyü dikey olarak çekmelidir. Kancalar, vincin halatı boşaldığında akü üzerinedüşmeyecek şekilde takılmalıdır.

Vinç ile sökülüp takılması

– Kırmızı akü kilidindeki (8) emniyet cıvatasını (9) sökün ve çıkartın.– Akü kilidini (8) açın.– Vincin halatını akü kafesine (7) bağlayın.– Aküyü vinç halatı ile yukarıya kaldırın ve yana doğru hareket ettirin.

Akü arabasının sökülüp takılması (o)

F Akü kilidi açıldığında akünün dışarıya kaymaması için, araç düz bir zemindedurmalıdır.

– Kırmızı akü kilidindeki (8) emniyet cıvatasını (9) sökün ve çıkartın.– Akü kilidini (8) açın.– Aküyü yandan hazır olarak bekleyen akü taşıma arabasına yerleştirin.

Akünün montajı sökme işleminin tersine yapılır.

F Aküler sadece aynı tip akülerle değiştirilmelidir. Akü tekrar takıldıktan sonra tümkablolarda ve fişli bağlantılarda hasar kontrolü yapılmalıdır. Kapakların iyicekapatıldığından emin olunmalıdır.

7

9

8

D 5

1003

.TR

5 Akünün Sökülmesi ve Takılması

– Akü bölmesini açın (bkz. Bölüm 3).

F Açık kutuplu veya konnektörlü akülerde kısa devreyi önlemek için, akü bir lastik şilteile örtülmelidir. Akünün bir kaldırma aracı kullanılarak değiştirilmesi durumunda,vincin yeterli taşıma kapasitesinde olmasına dikkat edilmelidir (akünün ağırlığı kafesüzerindeki tip etiketinde verilmiştir). Akü kafesinin sıkışmaması için, kaldırma aracıaküyü dikey olarak çekmelidir. Kancalar, vincin halatı boşaldığında akü üzerinedüşmeyecek şekilde takılmalıdır.

Vinç ile sökülüp takılması

– Kırmızı akü kilidindeki (8) emniyet cıvatasını (9) sökün ve çıkartın.– Akü kilidini (8) açın.– Vincin halatını akü kafesine (7) bağlayın.– Aküyü vinç halatı ile yukarıya kaldırın ve yana doğru hareket ettirin.

Akü arabasının sökülüp takılması (o)

F Akü kilidi açıldığında akünün dışarıya kaymaması için, araç düz bir zemindedurmalıdır.

– Kırmızı akü kilidindeki (8) emniyet cıvatasını (9) sökün ve çıkartın.– Akü kilidini (8) açın.– Aküyü yandan hazır olarak bekleyen akü taşıma arabasına yerleştirin.

Akünün montajı sökme işleminin tersine yapılır.

F Aküler sadece aynı tip akülerle değiştirilmelidir. Akü tekrar takıldıktan sonra tümkablolarda ve fişli bağlantılarda hasar kontrolü yapılmalıdır. Kapakların iyicekapatıldığından emin olunmalıdır.

7

9

8

1003

.TR

D 6

6 Akü Şarj Durumu Göstergesi, Akü Deşarj Denetleyicisi, Çalışma Saati Sayacı

6.1 Operatör Ekranı (t)

Akü şarj durumu göstergesi: Akünün şarj durumu (10) operatör ekranında ve%10'luk bloklar halinde gösterilir.

M Akü şarj durumu göstergesi / deşarj denetleyicisi standart akülerde seri olarakayarlanmaktadır.

Standart akülerde %20'lik ve bakım gerektirmeyen akülerde % 40'lık bir kapasitekalması durumunda akü şarj edilmelidir.

Akü deşarj denetleyicisi: Akü gücünün öngörülen kalan kapasite altına düşmesidurumunda araçtaki "Kaldırma" işlevi devre dışı kalır. Bu durumda ekranda ilgili biruyarı görünür.

Z Kaldırma işleminin yeniden etkinleşmesi için, bağlı olan akünün minimum % 70 şarjedilmiş olması gerekmektedir.

Kalan süre göstergesi: Akünün geriye kalan %20'lik kapasiteye (bakım gerektirmezakülerde %40) ulaşılması için kalan süre ekranda gösterilir.

Kalan sürenin gösterilebilmesi için büyük harf tuşuna (13) uzun bir süre (3 saniye)basarak, akü göstergesi üzerinde bulunan 7 parçalı saat göstergesi (11)değiştirilmelidir.

Z Bu gösterge içerisinde saat ile kalan süre göstergesi arasında gidip gelinebilir.

10 11

14 13

12

1003

.TR

D 6

6 Akü Şarj Durumu Göstergesi, Akü Deşarj Denetleyicisi, Çalışma Saati Sayacı

6.1 Operatör Ekranı (t)

Akü şarj durumu göstergesi: Akünün şarj durumu (10) operatör ekranında ve%10'luk bloklar halinde gösterilir.

M Akü şarj durumu göstergesi / deşarj denetleyicisi standart akülerde seri olarakayarlanmaktadır.

Standart akülerde %20'lik ve bakım gerektirmeyen akülerde % 40'lık bir kapasitekalması durumunda akü şarj edilmelidir.

Akü deşarj denetleyicisi: Akü gücünün öngörülen kalan kapasite altına düşmesidurumunda araçtaki "Kaldırma" işlevi devre dışı kalır. Bu durumda ekranda ilgili biruyarı görünür.

Z Kaldırma işleminin yeniden etkinleşmesi için, bağlı olan akünün minimum % 70 şarjedilmiş olması gerekmektedir.

Kalan süre göstergesi: Akünün geriye kalan %20'lik kapasiteye (bakım gerektirmezakülerde %40) ulaşılması için kalan süre ekranda gösterilir.

Kalan sürenin gösterilebilmesi için büyük harf tuşuna (13) uzun bir süre (3 saniye)basarak, akü göstergesi üzerinde bulunan 7 parçalı saat göstergesi (11)değiştirilmelidir.

Z Bu gösterge içerisinde saat ile kalan süre göstergesi arasında gidip gelinebilir.

10 11

14 13

12

D 7

1003

.TRÇalışma saati sayacı: Büyük harf tuşuna (13) kısaca basıldığında, (12) ve (14)numaralı göstergeler değişirler. Kaldırma yüksekliği, maksimum kaldırma yüksekliğiveya yük ağırlığı değerleri mevcut değilse, ilgili satırlar atlanır.

Z Kaldırma yüksekliği, maksimum kaldırma yüksekliği veya yük ağırlığı değerlerimevcut değilse, gösterge alanı 2 boş kalır.

Yük indirmede ve fren yapmada "Enerji geri kazanım" göstergesi

"Enerji geri kazanım" durumunda, operatör ekranındaki şarj durumu göstergesideğişir ve akü kafesindeki bloklar %0'dan %100'e (aşağıdan yukarıya doğru) değişir.

Bu işlem periyodik olarak gerçekleşir ve akünün şarj durumuna (dolu veya kısmenşarj edilmiş) bağlı değildir.

Z Bu gösterge, enerji geri kazanımı sona erdiğinde silinir.

Gösterge alanı 1 (14) Gösterge alanı 2 (12)Çalışma saatleri Yük ağırlığıÇalışma saatleri Kaldırma yüksekliğiÇalışma saatleri Maks. kaldırma yüksekliği

Kaldırma yüksekliği Yük ağırlığıKaldırma yüksekliği Maks. kaldırma yüksekliği

Yük ağırlığı Kaldırma yüksekliğiYük ağırlığı Maks. kaldırma yüksekliği

D 7

1003

.TR

Çalışma saati sayacı: Büyük harf tuşuna (13) kısaca basıldığında, (12) ve (14)numaralı göstergeler değişirler. Kaldırma yüksekliği, maksimum kaldırma yüksekliğiveya yük ağırlığı değerleri mevcut değilse, ilgili satırlar atlanır.

Z Kaldırma yüksekliği, maksimum kaldırma yüksekliği veya yük ağırlığı değerlerimevcut değilse, gösterge alanı 2 boş kalır.

Yük indirmede ve fren yapmada "Enerji geri kazanım" göstergesi

"Enerji geri kazanım" durumunda, operatör ekranındaki şarj durumu göstergesideğişir ve akü kafesindeki bloklar %0'dan %100'e (aşağıdan yukarıya doğru) değişir.

Bu işlem periyodik olarak gerçekleşir ve akünün şarj durumuna (dolu veya kısmenşarj edilmiş) bağlı değildir.

Z Bu gösterge, enerji geri kazanımı sona erdiğinde silinir.

Gösterge alanı 1 (14) Gösterge alanı 2 (12)Çalışma saatleri Yük ağırlığıÇalışma saatleri Kaldırma yüksekliğiÇalışma saatleri Maks. kaldırma yüksekliği

Kaldırma yüksekliği Yük ağırlığıKaldırma yüksekliği Maks. kaldırma yüksekliği

Yük ağırlığı Kaldırma yüksekliğiYük ağırlığı Maks. kaldırma yüksekliği

1003

.TR

D 8

6.2 Yol Bilgisayarı (o)

Akü şarj durumu göstergesi: Akünün şarj durumu (15) ekranında %10'luk bloklarhalinde gösterilir.

M Akü şarj durumu göstergesi / deşarj denetleyicisi standart akülerde seri olarakayarlanmaktadır.Bakım gerektirmez aküler kullanıldığında gösterge, yüzde değerinden sonra Tsembolü (16) gelecek şekilde ayarlanmalıdır. Bu ayar yapılmaz ise, akü öngörülensınırın altına kadar deşarj edilerek zarar görebilir. Aletin ayarlanması için Üretici Servis'ine başvurulmalıdır.

Standart akülerde %20'lik ve bakım gerektirmeyen akülerde % 40'lık bir kapasitekalması durumunda akü şarj edilmelidir.

Akü deşarj denetleyicisi: Akü gücünün öngörülen kalan kapasite altına düşmesidurumunda araçtaki "Kaldırma" işlevi devre dışı kalır. Bu durumda ekranda ilgili biruyarı görünür.

Kaldırma işleminin yeniden etkinleşmesi için, bağlı olan akünün minimum % 70 şarjedilmiş olması gerekmektedir.

Kalan süre göstergesi: Akünün kalan süre göstergesi, servis kipindeki bir parametreüzerinden etkinleştirilebilecek bir opsiyondur.

Akünün geriye kalan %20'lik kapasiteye (bakım gerektirmez akülerde %40)ulaşılması için kalan süre ekranda gösterilir.

Akünün kalan süre göstergesi akü sembolünün altında ve yüzde değerine (15)alternatif olarak ekrana gelir (Biçim R 00:00).

OK0CE

8TUV

7PQRS

9WXYZ

5JKL

4GHI

6MNO

2ABC

1 3DEF

0009 h 08:45

km/h

50 % T

0

15 16

17

1003

.TR

D 8

6.2 Yol Bilgisayarı (o)

Akü şarj durumu göstergesi: Akünün şarj durumu (15) ekranında %10'luk bloklarhalinde gösterilir.

M Akü şarj durumu göstergesi / deşarj denetleyicisi standart akülerde seri olarakayarlanmaktadır.Bakım gerektirmez aküler kullanıldığında gösterge, yüzde değerinden sonra Tsembolü (16) gelecek şekilde ayarlanmalıdır. Bu ayar yapılmaz ise, akü öngörülensınırın altına kadar deşarj edilerek zarar görebilir. Aletin ayarlanması için Üretici Servis'ine başvurulmalıdır.

Standart akülerde %20'lik ve bakım gerektirmeyen akülerde % 40'lık bir kapasitekalması durumunda akü şarj edilmelidir.

Akü deşarj denetleyicisi: Akü gücünün öngörülen kalan kapasite altına düşmesidurumunda araçtaki "Kaldırma" işlevi devre dışı kalır. Bu durumda ekranda ilgili biruyarı görünür.

Kaldırma işleminin yeniden etkinleşmesi için, bağlı olan akünün minimum % 70 şarjedilmiş olması gerekmektedir.

Kalan süre göstergesi: Akünün kalan süre göstergesi, servis kipindeki bir parametreüzerinden etkinleştirilebilecek bir opsiyondur.

Akünün geriye kalan %20'lik kapasiteye (bakım gerektirmez akülerde %40)ulaşılması için kalan süre ekranda gösterilir.

Akünün kalan süre göstergesi akü sembolünün altında ve yüzde değerine (15)alternatif olarak ekrana gelir (Biçim R 00:00).

OK0CE

8TUV

7PQRS

9WXYZ

5JKL

4GHI

6MNO

2ABC

1 3DEF

0009 h 08:45

km/h

50 % T

0

15 16

17

D 9

1003

.TRÇalışma saati sayacı: Ayarlananmış olan saatin yanında görünür. Çalışma saatisayacı (17) toplam sürüş ve kaldırma hareketi sürelerini gösterir.

Yük indirmede ve fren yapmada "Enerji geri kazanım" göstergesi

"Enerji geri kazanım" durumunda, yol bilgisayarındaki şarj durumu göstergesi değişirve akü kafesindeki bloklar %0'dan %100'e (aşağıdan yukarıya doğru) değişir.

Bu işlem periyodik olarak gerçekleşir ve akünün şarj durumuna (dolu veya kısmenşarj edilmiş) bağlı değildir.

Z Bu gösterge, enerji geri kazanımı sona erdiğinde silinir.

D 9

1003

.TR

Çalışma saati sayacı: Ayarlananmış olan saatin yanında görünür. Çalışma saatisayacı (17) toplam sürüş ve kaldırma hareketi sürelerini gösterir.

Yük indirmede ve fren yapmada "Enerji geri kazanım" göstergesi

"Enerji geri kazanım" durumunda, yol bilgisayarındaki şarj durumu göstergesi değişirve akü kafesindeki bloklar %0'dan %100'e (aşağıdan yukarıya doğru) değişir.

Bu işlem periyodik olarak gerçekleşir ve akünün şarj durumuna (dolu veya kısmenşarj edilmiş) bağlı değildir.

Z Bu gösterge, enerji geri kazanımı sona erdiğinde silinir.

1003

.TR

D 10

1003

.TR

D 10

E 1

1003

.TR

E Kullanım1 İstif Aracının Çalıştırılması İle İlgili Güvenlik Yönergeleri

Operatör Belgesi: Bu istif aracı sadece sürücü kursundan geçmiş, işletmeciye veonun görevlendirdiği kişilere yük sürme ve yüklerle çalışma konusunda yetenekliolduğunu kanıtlayan ve açıkça bu iş için görevlendirilen kişiler tarafındankullanılmalıdır.

Operatörün hakları, sorumlulukları ve davranış kuralları: Operatör haklarını vesorumluluklarını bilmeli, istif aracını kullanmasını öğrenmiş olmalı ve bu işletmekılavuzunun içeriğini okumuş olmalıdır. Operatör gerekli haklara sahip olmalıdır. Yaya kumandalı istif araçlarını kullananlar güvenlik ayakkabısı giymelidir.

Yetkisiz kişilerin kullanmasının yasaklanması: İstif aracından kullanma süresinceoperatör sorumludur. Operatör, yetkisiz kişilerin istif aracını sürmelerini veya hareketettirmelerini yasaklamalıdır. Bu araca yolcu alınmamalı veya insan kaldırılmamalıdır.

Hasarlar ve eksiklikler: İstif aracında veya aksesuarlarında oluşan hasarlar ve diğerarızalar derhal yönetici personele haber verilmelidir. İşletme güvenliği olmayan istifaraçları (aşınmış lastikler veya arızalı frenler) kurallara uygun bir şekilde onarılanakadar kesinlikle kullanılmamalıdır.

Onarımlar: Gerekli özel eğitimden geçmemiş veya kendisine izin verilmemişoperatörün istif aracında onarım veya değişiklik yapması yasaktır. Operatörüngüvenlik donanımlarını veya şalterleri devre dışı bırakması veya ayarlarınıdeğiştirmesi kesinlikle yasaktır.

Tehlikeli bölge: İstif aracının sürme veya kaldırma hareketlerinin, yüklemedonanımlarının (örn. çatallar veya aksesuarlar) veya yüklenen malların insanlar içintehlike yarattığı alanlar, tehlikeli bölge olarak tanımlanır. Bu alana, aşağıya yükdüşmesi olanağı bulunan veya inen/aşağıya düşen çalışma malzemelerinin kapladığıalanlar da dahildir.

F Yetkisiz kişilerin tehlikeli bölgeden uzaklaştırılması gerekmektedir. Tehlike durumlarıvaktinde bir ikaz işareti ile haber verilmelidir. Yetkisiz kişiler, uyarılmalarına rağmentehlikeli bölgeden çıkmazlarsa, istif aracı derhal durdurulmalıdır.

Güvenlik donanımları ve ikaz işaretleri: Burada açıklanan güvenlik donanımları,ikaz işaretleri ve uyarıları kesinlikle bağlayıcıdır.

E 1

1003

.TR

E Kullanım1 İstif Aracının Çalıştırılması İle İlgili Güvenlik Yönergeleri

Operatör Belgesi: Bu istif aracı sadece sürücü kursundan geçmiş, işletmeciye veonun görevlendirdiği kişilere yük sürme ve yüklerle çalışma konusunda yetenekliolduğunu kanıtlayan ve açıkça bu iş için görevlendirilen kişiler tarafındankullanılmalıdır.

Operatörün hakları, sorumlulukları ve davranış kuralları: Operatör haklarını vesorumluluklarını bilmeli, istif aracını kullanmasını öğrenmiş olmalı ve bu işletmekılavuzunun içeriğini okumuş olmalıdır. Operatör gerekli haklara sahip olmalıdır. Yaya kumandalı istif araçlarını kullananlar güvenlik ayakkabısı giymelidir.

Yetkisiz kişilerin kullanmasının yasaklanması: İstif aracından kullanma süresinceoperatör sorumludur. Operatör, yetkisiz kişilerin istif aracını sürmelerini veya hareketettirmelerini yasaklamalıdır. Bu araca yolcu alınmamalı veya insan kaldırılmamalıdır.

Hasarlar ve eksiklikler: İstif aracında veya aksesuarlarında oluşan hasarlar ve diğerarızalar derhal yönetici personele haber verilmelidir. İşletme güvenliği olmayan istifaraçları (aşınmış lastikler veya arızalı frenler) kurallara uygun bir şekilde onarılanakadar kesinlikle kullanılmamalıdır.

Onarımlar: Gerekli özel eğitimden geçmemiş veya kendisine izin verilmemişoperatörün istif aracında onarım veya değişiklik yapması yasaktır. Operatörüngüvenlik donanımlarını veya şalterleri devre dışı bırakması veya ayarlarınıdeğiştirmesi kesinlikle yasaktır.

Tehlikeli bölge: İstif aracının sürme veya kaldırma hareketlerinin, yüklemedonanımlarının (örn. çatallar veya aksesuarlar) veya yüklenen malların insanlar içintehlike yarattığı alanlar, tehlikeli bölge olarak tanımlanır. Bu alana, aşağıya yükdüşmesi olanağı bulunan veya inen/aşağıya düşen çalışma malzemelerinin kapladığıalanlar da dahildir.

F Yetkisiz kişilerin tehlikeli bölgeden uzaklaştırılması gerekmektedir. Tehlike durumlarıvaktinde bir ikaz işareti ile haber verilmelidir. Yetkisiz kişiler, uyarılmalarına rağmentehlikeli bölgeden çıkmazlarsa, istif aracı derhal durdurulmalıdır.

Güvenlik donanımları ve ikaz işaretleri: Burada açıklanan güvenlik donanımları,ikaz işaretleri ve uyarıları kesinlikle bağlayıcıdır.

1003

.TR

E 2

2 Kullanma ve Gösterge Elemanları

Poz. Kullanma veyagösterge elemanı

İşlev

1 Çalıştırma kilidi t Kumanda akımı açılır ve kapatılır.Anahtar çıkartıldığında, aracın yetkisiz kişiler tarafından çalıştırılması önlenir.

Kullanma tuşları(CANCODE)

o Kod ayarları yapılır ve araç çalıştırılır.

2 Ana şalter (Acil Kapama Şalteri)

t Elektrik akımı kesilir, tüm elektrikli işlevler kapanır ve araç zorunlu olarak frenlenir.

3 Multi-Pilot t İşlevlerinin kullanılması:– İleri /geri yönde sürüş– Yük kaldırma / indirme– Mast çerçevesini öne / arkaya hareket

ettirme– Asansörü öne yatırma / geriye yatırma /

çatalın eğilmesi– Yana kaydırma sola / sağa– Korna tuşu– Ek hidrolik düzen (HF5) (o)

4 Direksiyon tuşu t Direksiyon açısını 180° veya 360°'ye değiştirme.

5 Yana kaydırma tuşu (ortaya)

o Yana kaydırma ortaya getirilir.

6 Yük çatalı yatay tuşu o Yük çatalı yatay konuma getirilir (sadece çatal eğici)

7 Kolçak kilidi

t Kolçak ileri/geri ayarlanabilir.

8 Operatör koltuğu kilidi t Operatör koltuğu yatay olarak ayarlanabilir.

9 Operatör koltuğu ağırlık ayarı

t Optimum süspansiyon sağlamak için operatörün ağırlığına ayarlanabilir.

10 Arkalık ayarı t Operatör koltuğunun arkalığıayarlanabilir.

11 Sürüş pedalı t Sürüş hızı kademesiz olarakkontrol edilebilir.

12 Fren pedalı t Araç frenlenir.13 "Deadman" pedalı t – basılmadığı zaman: Sürüş kilitlenir, araç

durur.– basıldığı zaman: araç sürülebilir.

t = Standart donanım o = Ek donanım

1003

.TR

E 2

2 Kullanma ve Gösterge Elemanları

Poz. Kullanma veyagösterge elemanı

İşlev

1 Çalıştırma kilidi t Kumanda akımı açılır ve kapatılır.Anahtar çıkartıldığında, aracın yetkisiz kişiler tarafından çalıştırılması önlenir.

Kullanma tuşları(CANCODE)

o Kod ayarları yapılır ve araç çalıştırılır.

2 Ana şalter (Acil Kapama Şalteri)

t Elektrik akımı kesilir, tüm elektrikli işlevler kapanır ve araç zorunlu olarak frenlenir.

3 Multi-Pilot t İşlevlerinin kullanılması:– İleri /geri yönde sürüş– Yük kaldırma / indirme– Mast çerçevesini öne / arkaya hareket

ettirme– Asansörü öne yatırma / geriye yatırma /

çatalın eğilmesi– Yana kaydırma sola / sağa– Korna tuşu– Ek hidrolik düzen (HF5) (o)

4 Direksiyon tuşu t Direksiyon açısını 180° veya 360°'ye değiştirme.

5 Yana kaydırma tuşu (ortaya)

o Yana kaydırma ortaya getirilir.

6 Yük çatalı yatay tuşu o Yük çatalı yatay konuma getirilir (sadece çatal eğici)

7 Kolçak kilidi

t Kolçak ileri/geri ayarlanabilir.

8 Operatör koltuğu kilidi t Operatör koltuğu yatay olarak ayarlanabilir.

9 Operatör koltuğu ağırlık ayarı

t Optimum süspansiyon sağlamak için operatörün ağırlığına ayarlanabilir.

10 Arkalık ayarı t Operatör koltuğunun arkalığıayarlanabilir.

11 Sürüş pedalı t Sürüş hızı kademesiz olarakkontrol edilebilir.

12 Fren pedalı t Araç frenlenir.13 "Deadman" pedalı t – basılmadığı zaman: Sürüş kilitlenir, araç

durur.– basıldığı zaman: araç sürülebilir.

t = Standart donanım o = Ek donanım

E 3

1003

.TR

3

14

15

4

5

6

7

89111213 10

16

17

1 2

E 3

1003

.TR

3

14

15

4

5

6

7

89111213 10

16

17

1 2

1003

.TR

E 4

Poz. Kullanma veyagösterge elemanı

İşlev

14 Akü arabasıkilidi

t Akü arabasını kilitler.

15 By-pass tuşu o Forkliftin veya yükün tekerlek kolu bölgesinde hasar görmesini önler.

16 Direksiyon kolonu ayarı t Direksiyon kolunun yüksekliği veya mesafesi ayarlanır.

17 Operatör ekranı t Aracın sürülmesi ve yük kaldırılması için gerekli en önemli parametreler gösterilir; direksiyona kumanda türleri seçilir ve gösterilir, ikaz gösterileri, hata uyarıları ve servis göstergeleri (bkz. Bölüm 5).

Yol bilgisayarı o Çalıştırma kilidinin yerine kullanılır.Kumanda gerilimini açıp kapatır.Bir PIN kodu üzerinden aracın işlevlerine erişim sağlar.

t = Standart donanım o = İsteğe bağlı donanım

1003

.TR

E 4

Poz. Kullanma veyagösterge elemanı

İşlev

14 Akü arabasıkilidi

t Akü arabasını kilitler.

15 By-pass tuşu o Forkliftin veya yükün tekerlek kolu bölgesinde hasar görmesini önler.

16 Direksiyon kolonu ayarı t Direksiyon kolunun yüksekliği veya mesafesi ayarlanır.

17 Operatör ekranı t Aracın sürülmesi ve yük kaldırılması için gerekli en önemli parametreler gösterilir; direksiyona kumanda türleri seçilir ve gösterilir, ikaz gösterileri, hata uyarıları ve servis göstergeleri (bkz. Bölüm 5).

Yol bilgisayarı o Çalıştırma kilidinin yerine kullanılır.Kumanda gerilimini açıp kapatır.Bir PIN kodu üzerinden aracın işlevlerine erişim sağlar.

t = Standart donanım o = İsteğe bağlı donanım

E 5

1003

.TR

3

14

15

4

5

6

7

89111213 10

16

17

1 2

E 5

1003

.TR

3

14

15

4

5

6

7

89111213 10

16

17

1 2

1003

.TR

E 6

3 Aracın Çalıştırılması

F Araç çalıştırılmadan, kullanılmadan veya bir yük kaldırılmadan önce operatör tehlikelialan içerisinde kimsenin bulunmadığından emin olmalıdır.

Günlük çalışma öncesi yapılması gereken kontroller ve çalışmalar

– Aracın her tarafında (özellikle tekerlekler ve yükleme donanımı) hasar kontrolüyapın.

– Yük zincirlerinin eşit miktarlarda gerili olup olmadığını kontrol edin.– Akü ve kablo bağlantılarını kontrol edin.

Operatör koltuğunun ayarlanması.

Z Optimum bir süspansiyon sağlanabilmesi için, koltuğun operatörün ağırlığına göreayarlanması gerekir. Koltuk operatörün ağırlığına ayarlanırken boş olmalıdır.

Operatör ağırlığının ayarlanması:

– Kolu (9) ok yönünde dayanağa kadarçekin ve tekrar geri getirin.

Z Daha önceki ağırlık ayarı minimumdeğere getirilir.Koltuk süspansiyonunun ayar alanı50 kg ile 130 kg arasındadır.

– Kolu (9) yeniden, kadran (18)üzerindeki istenen ağırlık değerineulaşana kadar ok yönüne doğru çekin.Kolu tekrar geri getirin.

– Koltuğa oturun.

F Elinizi koltuk ile çerçeve paneli/operatörkabini tavanı arasına sokmayın.

Koltuk arkalığının ayarlanması:

– Kilitleme kolunu (10) yukarıya kaldırın ve koltuk arkalığının (19) eğimini ayarlayın.– Kilitleme kolunu serbest bırakın, koltuk arkalığı kilitlenir.

Koltuk konumunun ayarlanması:

– Koltuk kilitleme kolunu (8) ok yönüne doğru, yukarıya çekin ve operatör koltuğunuileri geri hareket ettirerek doğru oturma konumuna getirin.

– Kilitleme kolunu (8) tekrar yerine oturtun.

F Operatör koltuğu ayarlanmış olan konumda yerine tam olarak oturmalıdır. Operatörkoltuğunun ayarı aracı sürerken kesinlikle değiştirilmemelidir!

Z Burada sadece standart tip bir koltuğun ayarlanması açıklanmaktadır. Diğer koltuktiplerinde üretici firmanın ayar uyarıları dikkate alınmalıdır.Bu ayarı yaparken tüm kullanma elemanlarına kolayca erişebilme olanağı dikkatealınmalıdır.

10

18 98

19

1003

.TR

E 6

3 Aracın Çalıştırılması

F Araç çalıştırılmadan, kullanılmadan veya bir yük kaldırılmadan önce operatör tehlikelialan içerisinde kimsenin bulunmadığından emin olmalıdır.

Günlük çalışma öncesi yapılması gereken kontroller ve çalışmalar

– Aracın her tarafında (özellikle tekerlekler ve yükleme donanımı) hasar kontrolüyapın.

– Yük zincirlerinin eşit miktarlarda gerili olup olmadığını kontrol edin.– Akü ve kablo bağlantılarını kontrol edin.

Operatör koltuğunun ayarlanması.

Z Optimum bir süspansiyon sağlanabilmesi için, koltuğun operatörün ağırlığına göreayarlanması gerekir. Koltuk operatörün ağırlığına ayarlanırken boş olmalıdır.

Operatör ağırlığının ayarlanması:

– Kolu (9) ok yönünde dayanağa kadarçekin ve tekrar geri getirin.

Z Daha önceki ağırlık ayarı minimumdeğere getirilir.Koltuk süspansiyonunun ayar alanı50 kg ile 130 kg arasındadır.

– Kolu (9) yeniden, kadran (18)üzerindeki istenen ağırlık değerineulaşana kadar ok yönüne doğru çekin.Kolu tekrar geri getirin.

– Koltuğa oturun.

F Elinizi koltuk ile çerçeve paneli/operatörkabini tavanı arasına sokmayın.

Koltuk arkalığının ayarlanması:

– Kilitleme kolunu (10) yukarıya kaldırın ve koltuk arkalığının (19) eğimini ayarlayın.– Kilitleme kolunu serbest bırakın, koltuk arkalığı kilitlenir.

Koltuk konumunun ayarlanması:

– Koltuk kilitleme kolunu (8) ok yönüne doğru, yukarıya çekin ve operatör koltuğunuileri geri hareket ettirerek doğru oturma konumuna getirin.

– Kilitleme kolunu (8) tekrar yerine oturtun.

F Operatör koltuğu ayarlanmış olan konumda yerine tam olarak oturmalıdır. Operatörkoltuğunun ayarı aracı sürerken kesinlikle değiştirilmemelidir!

Z Burada sadece standart tip bir koltuğun ayarlanması açıklanmaktadır. Diğer koltuktiplerinde üretici firmanın ayar uyarıları dikkate alınmalıdır.Bu ayarı yaparken tüm kullanma elemanlarına kolayca erişebilme olanağı dikkatealınmalıdır.

10

18 98

19

E 7

1003

.TRDireksiyon kolonunun ayarlanması

– Direksiyon kolonunun kilidini (16)gevşetin ve direksiyon başını (20)istenen yatay ve düşey konumaayarlayın.

Daha sonra da direksiyon kolonu kilidiniyeniden yerine oturtun.

Kolçağın ayarlanması

– Kolçağın kilidini (7) kaldırın ve kolçağı(21) istenen konuma getirin(uzunlamasına).

– Kolçak kilidini (7) tekrar serbestbırakın.

1620

7 21

E 7

1003

.TR

Direksiyon kolonunun ayarlanması

– Direksiyon kolonunun kilidini (16)gevşetin ve direksiyon başını (20)istenen yatay ve düşey konumaayarlayın.

Daha sonra da direksiyon kolonu kilidiniyeniden yerine oturtun.

Kolçağın ayarlanması

– Kolçağın kilidini (7) kaldırın ve kolçağı(21) istenen konuma getirin(uzunlamasına).

– Kolçak kilidini (7) tekrar serbestbırakın.

1620

7 21

1003

.TR

E 8

3.1 Emniyet Kemeri İle İlgili Uyarılar (o)

F Bu kılavuz istif aracı çalıştırılmadanönce tam olarak okunmalıdır.

– İstif aracını çalıştırmadan önce daimaemniyet kemeri takılmalıdır.

– Kayış yüksekliğini (24) operatörüngövdesine uygun olarak değiştirin.

F Emniyet kemeri operatörü ağıryaralanmalara karşı korur.

– Donmuş kayış kilidi (22) veya kayışgerme düzeninin buzları çözülmeli vekurutulmalıdır.

M Maksimum +60 °C sıcaklığında hava ilekurutun.

F Emniyet kemerinde kesinlikle değişiklikyapılmamalıdır.

– Emniyet kemerinde ve koltukbaşlığında her kaza sonrası hasarkontrolü yapılmalı gerektiğindedeğiştirilmelidir.

– Hasar görmüş veya bozuk olanemniyet kemerleri sadece yetkilisatıcılar veya temsilcilikler tarafından değiştirilmelidir.

– Ek donanımlarda veya onarımlarda sadece orijinal yedek parçalar kullanılmalıdır.

24

22 23

1003

.TR

E 8

3.1 Emniyet Kemeri İle İlgili Uyarılar (o)

F Bu kılavuz istif aracı çalıştırılmadanönce tam olarak okunmalıdır.

– İstif aracını çalıştırmadan önce daimaemniyet kemeri takılmalıdır.

– Kayış yüksekliğini (24) operatörüngövdesine uygun olarak değiştirin.

F Emniyet kemeri operatörü ağıryaralanmalara karşı korur.

– Donmuş kayış kilidi (22) veya kayışgerme düzeninin buzları çözülmeli vekurutulmalıdır.

M Maksimum +60 °C sıcaklığında hava ilekurutun.

F Emniyet kemerinde kesinlikle değişiklikyapılmamalıdır.

– Emniyet kemerinde ve koltukbaşlığında her kaza sonrası hasarkontrolü yapılmalı gerektiğindedeğiştirilmelidir.

– Hasar görmüş veya bozuk olanemniyet kemerleri sadece yetkilisatıcılar veya temsilcilikler tarafından değiştirilmelidir.

– Ek donanımlarda veya onarımlarda sadece orijinal yedek parçalar kullanılmalıdır.

24

22 23

E 9

1003

.TROlağanüstü durumlarda nasıl davranılmalı? (o)

M İstif aracı devrilme tehlikesi geçiriyorsa, aşağıdaki gibi hareket edilmelidir:

– Vücudunuzun üst kısmını koltuk arkalığına doğru bastırın.

– Direksiyon simidini her iki elinizle sıkıca tutun ve ayaklarınızladestekleyin.

– Vücudunuzu düşme yönünün aksi istikamete doğru eğin.

Emniyet kemeri kullanım kılavuzu (o)

Aracı çalıştırmadan önce kemeri gergi düzeninden dışarıya çekin, vücudunuzayapışacak şekilde kilide (22) takın.

F Kayış takarken ters dönmemelidir.

İstif aracını kullanırken (örn. sürerken, yük kaldırıp indirirkenvb.) mümkün olduğu kadar arkaya yaslanarak oturun.

Koltukta yeterli hareket serbestisi, kayış gergi düzenininotomatiği tarafından sağlanır.

F Koltukta ön tarafa doğru oturulduğunda, kemer daha uzunolacağı için, korunma derecesi de daha düşük olur.

Z Emniyet kayışı sadece bir kişi için kullanılmalıdır.

– Kemeri çözmek için kırmızı tuşa basın ve kemer tokasını (23)elle kemer gergi düzenine geri getirin.

Aracın fazla eğimli bir yerde çalıştırılması (o)

İstif aracı aşırı eğimli bir konumda ise, kemer otomatiği kayışı serbest bırakmaz.Kayış artık gergi düzeninden dışarıya çekilemez.

Z İstif aracını dikkatlice düz bir zemine sürün ve emniyet kemerini takın.

E 9

1003

.TR

Olağanüstü durumlarda nasıl davranılmalı? (o)

M İstif aracı devrilme tehlikesi geçiriyorsa, aşağıdaki gibi hareket edilmelidir:

– Vücudunuzun üst kısmını koltuk arkalığına doğru bastırın.

– Direksiyon simidini her iki elinizle sıkıca tutun ve ayaklarınızladestekleyin.

– Vücudunuzu düşme yönünün aksi istikamete doğru eğin.

Emniyet kemeri kullanım kılavuzu (o)

Aracı çalıştırmadan önce kemeri gergi düzeninden dışarıya çekin, vücudunuzayapışacak şekilde kilide (22) takın.

F Kayış takarken ters dönmemelidir.

İstif aracını kullanırken (örn. sürerken, yük kaldırıp indirirkenvb.) mümkün olduğu kadar arkaya yaslanarak oturun.

Koltukta yeterli hareket serbestisi, kayış gergi düzenininotomatiği tarafından sağlanır.

F Koltukta ön tarafa doğru oturulduğunda, kemer daha uzunolacağı için, korunma derecesi de daha düşük olur.

Z Emniyet kayışı sadece bir kişi için kullanılmalıdır.

– Kemeri çözmek için kırmızı tuşa basın ve kemer tokasını (23)elle kemer gergi düzenine geri getirin.

Aracın fazla eğimli bir yerde çalıştırılması (o)

İstif aracı aşırı eğimli bir konumda ise, kemer otomatiği kayışı serbest bırakmaz.Kayış artık gergi düzeninden dışarıya çekilemez.

Z İstif aracını dikkatlice düz bir zemine sürün ve emniyet kemerini takın.

1003

.TR

E 10

3.2 Aracın Çalışmaya Hazır Duruma Getirilmesi

Ana şalteri (2) dışarıya çekin.

Kontak anahtarını kilide (1) takın vesağa doğru "I" konumuna çevirin veya:

– Kontak kilidi olmayan araçlardaCANCODE (1a) veya yol bilgisayarı üzerinden çalıştırmakodunu girin.

CANCODE (o) bulunan araçlardaklavye (1a) üzerinden çalıştırma PIN'iiçin 2580 sayısını girin ve "Set" tuşu ileonaylayın.

– Yol bilgisayarı (17a) olanaraçlarda (o), PIN = 14016 girilmelive OK tuşu ile onaylanmalıdır.

– Kornayı kontrol edin.

Araç çalışmaya hazırdır. Mevcut akü kapasitesi, akü deşarj denetleyici üzerindenokunabilir.

– Fren pedalını ve el frenini kontrol edin.(bkz. Bölüm 4.2).

– Araç çalıştırılırken 'Deadman' güvenliği pedalına basılmalıdır.

1 2 3

4 5 6

7 8 9

0Set

2117

21a17

BITTE PINCODE EINGEBEN

OK0

CE

8TUV7

PQRS

9WXYZ

5JKL4

GHI

6MNO

2ABC1

3DEF

2117a

1003

.TR

E 10

3.2 Aracın Çalışmaya Hazır Duruma Getirilmesi

Ana şalteri (2) dışarıya çekin.

Kontak anahtarını kilide (1) takın vesağa doğru "I" konumuna çevirin veya:

– Kontak kilidi olmayan araçlardaCANCODE (1a) veya yol bilgisayarı üzerinden çalıştırmakodunu girin.

CANCODE (o) bulunan araçlardaklavye (1a) üzerinden çalıştırma PIN'iiçin 2580 sayısını girin ve "Set" tuşu ileonaylayın.

– Yol bilgisayarı (17a) olanaraçlarda (o), PIN = 14016 girilmelive OK tuşu ile onaylanmalıdır.

– Kornayı kontrol edin.

Araç çalışmaya hazırdır. Mevcut akü kapasitesi, akü deşarj denetleyici üzerindenokunabilir.

– Fren pedalını ve el frenini kontrol edin.(bkz. Bölüm 4.2).

– Araç çalıştırılırken 'Deadman' güvenliği pedalına basılmalıdır.

1 2 3

4 5 6

7 8 9

0Set

2117

21a17

BITTE PINCODE EINGEBEN

OK0

CE

8TUV7

PQRS

9WXYZ

5JKL4

GHI

6MNO

2ABC1

3DEF

2117a

E 11

1003

.TR

3.3 Acil Durdurma Tertibatı

Z Bu araç bir acil durdurma tertibatı ile donatılmıştır. Ana şalter (2) ve çalıştırma kilidi(1) açıldıktan veya PIN kodu girildikten sonra, otomatik bir güvenlik sorgulamasıbaşlatılır.

Acil Durma Göstergesi

Direksiyon veya fren sisteminde bir arıza oluştuğunda, operatör ekranında (t) (17)veya yol bilgisayarında (o) (17a) bir uyarı görünür (bkz. Bölüm 6.2).

Acil Durdurma

Hareket halinde iken direksiyon sisteminde, sürücünün güvenliğini tehlikeye atacakbir hata oluştuğunda, araç derhal otomatik olarak frenlenir ve durdurulur.

Acil durmanın resetlenmesi

– Ana şalteri ve kontak anahtarını kapatın ve yeniden açın.

Z Acil durma birkaç defa resetlenmesine rağmen, opetratör ekranında (t) veya yolbilgisayarında (o) "Acil Durma" göstergesi mevcutsa, arızanın giderilmesi için üreticifirma servisine haber verilmelidir.

M Araç acil olarak tehlikeli bölgede veya raf koridorunda durduğu zaman, sadecemekanik yedek direksiyon (acil direksiyon kumandası) ile hareket ettirilebilir (bkz.Bölüm 5)!

E 11

1003

.TR

3.3 Acil Durdurma Tertibatı

Z Bu araç bir acil durdurma tertibatı ile donatılmıştır. Ana şalter (2) ve çalıştırma kilidi(1) açıldıktan veya PIN kodu girildikten sonra, otomatik bir güvenlik sorgulamasıbaşlatılır.

Acil Durma Göstergesi

Direksiyon veya fren sisteminde bir arıza oluştuğunda, operatör ekranında (t) (17)veya yol bilgisayarında (o) (17a) bir uyarı görünür (bkz. Bölüm 6.2).

Acil Durdurma

Hareket halinde iken direksiyon sisteminde, sürücünün güvenliğini tehlikeye atacakbir hata oluştuğunda, araç derhal otomatik olarak frenlenir ve durdurulur.

Acil durmanın resetlenmesi

– Ana şalteri ve kontak anahtarını kapatın ve yeniden açın.

Z Acil durma birkaç defa resetlenmesine rağmen, opetratör ekranında (t) veya yolbilgisayarında (o) "Acil Durma" göstergesi mevcutsa, arızanın giderilmesi için üreticifirma servisine haber verilmelidir.

M Araç acil olarak tehlikeli bölgede veya raf koridorunda durduğu zaman, sadecemekanik yedek direksiyon (acil direksiyon kumandası) ile hareket ettirilebilir (bkz.Bölüm 5)!

1003

.TR

E 12

4 İstif Aracı ile Çalışma

4.1 Aracın Sürülmesi ile Ilgili Güvenlik Kuralları

Sürüş yolları ve çalışma alanları: Bu araç sadece sürülmesine izin verilen yollardasürülebilir. Çalışma alanı içerisinde yetkisiz hiçkimse bulunmamalıdır. Yükler sadeceöngörülen yerlere depolanmalıdır.

Aracın sürülmesi: Operatör aracın hızını yerel şartlara göre ayarlamalıdır. Örneğinvirajlarda, dar koridorlarda ve döner kapılardan ve karmaşık yerlerden geçerkenyavaşlamalıdır. Önünde giden araçlarla kendi aracı arasında belirli bir güvenlikmesafesi bırakmalı ve istif aracına daima hakim olabilmelidir. Ani duruşlar (tehlikedurumu hariç), hızlı dönüşler, tehlikeli veya karmaşık yerlerde öndeki aracı geçmekyasaktır. Çalışma ve kullanma alanı dışına sarkmak veya el çıkartmak yasaktır.

Sürüş anındaki görüş koşulları: Operatör aracı sürerken daima öne hareketyönüne doğru bakmalı ve önünde bulunan yolu kontrol altında tutmalıdır. Görüşeengel olan yükler taşındığında, istif aracı yük arkaya alınarak sürülmelidir. Bumümkün değilse, istif aracının önünde yaya olarak giden ikinci bir kişi, öndekileriuyarmalıdır.

Eğimli yerlerde sürülmesi: Bu araç eğimli yerlerde sadece, bu yollarınkullanılmasına izin verildiğinde, temiz ve kullanımı kolay ise ve aracın tekniközellikleri buralarda sürülmesinde bir mahsur yoksa, sürülebilir. Bu durumda yükdaima yokuşa doğru yüklenmiş olmalıdır. İstifleme araçlarıyla eğimli yerlerde dönüşyapmak, eğik olarak sürmek ve park etmek yasaktır. Yokuş aşağı sürerken daimafren yapmaya hazır olunmalı ve hız düşürülmelidir.

Asansör ve yükleme köprüleri üzerinde sürme: Asansör ve yükleme köprüleriüzerinde sadece, bunların kaldırma kapasiteleri yeterli ise ve yapı tipleri ile işleticiüzerlerinde araç sürülmesine izin veriyorsa sürülebilir. Bu durum önceden kontroledilmelidir. İstif aracı asansöre malzeme önden yüklenmiş olarak girmeli ve şaftduvarlarına temas etmemelidir.Birlikte yolculuk yapacak kişiler asansöre istif aracı emniyete alındıktan sonra binmelive araçtan önce de asansörden çıkmalıdır.

Taşınacak yüklerin özellikleri: Bu araçla sadece kurallara uygun olarak emniyetealınmış yükler taşınmalıdır. Çatal taşıyıcının ucundan veya yük koruyucu kafestendaha yükseğe istiflenmiş yükler kesinlikle taşınmamalıdır.

Römorkların çekilmesi: Bu istif aracı için öngörülen, frenli/frensiz römorklar içinverilen maksimum yük değerleri aşılmamalıdır. Römorkta bulunan yük kurallarauygun olarak emniyete alınmalı ve boyutları sürüş yolları için izin verilen ölçülerigeçmemelidir. Römork çekilmeden önce bağlantı yerinin sağlamlığı operatörtarafından kontrol edilmelidir. Römork çeken istif araçları sürülürken, çekilenrömorkun güvenli olarak sürülmesi ve frenlenebilmesi mümkün olmalıdır.

1003

.TR

E 12

4 İstif Aracı ile Çalışma

4.1 Aracın Sürülmesi ile Ilgili Güvenlik Kuralları

Sürüş yolları ve çalışma alanları: Bu araç sadece sürülmesine izin verilen yollardasürülebilir. Çalışma alanı içerisinde yetkisiz hiçkimse bulunmamalıdır. Yükler sadeceöngörülen yerlere depolanmalıdır.

Aracın sürülmesi: Operatör aracın hızını yerel şartlara göre ayarlamalıdır. Örneğinvirajlarda, dar koridorlarda ve döner kapılardan ve karmaşık yerlerden geçerkenyavaşlamalıdır. Önünde giden araçlarla kendi aracı arasında belirli bir güvenlikmesafesi bırakmalı ve istif aracına daima hakim olabilmelidir. Ani duruşlar (tehlikedurumu hariç), hızlı dönüşler, tehlikeli veya karmaşık yerlerde öndeki aracı geçmekyasaktır. Çalışma ve kullanma alanı dışına sarkmak veya el çıkartmak yasaktır.

Sürüş anındaki görüş koşulları: Operatör aracı sürerken daima öne hareketyönüne doğru bakmalı ve önünde bulunan yolu kontrol altında tutmalıdır. Görüşeengel olan yükler taşındığında, istif aracı yük arkaya alınarak sürülmelidir. Bumümkün değilse, istif aracının önünde yaya olarak giden ikinci bir kişi, öndekileriuyarmalıdır.

Eğimli yerlerde sürülmesi: Bu araç eğimli yerlerde sadece, bu yollarınkullanılmasına izin verildiğinde, temiz ve kullanımı kolay ise ve aracın tekniközellikleri buralarda sürülmesinde bir mahsur yoksa, sürülebilir. Bu durumda yükdaima yokuşa doğru yüklenmiş olmalıdır. İstifleme araçlarıyla eğimli yerlerde dönüşyapmak, eğik olarak sürmek ve park etmek yasaktır. Yokuş aşağı sürerken daimafren yapmaya hazır olunmalı ve hız düşürülmelidir.

Asansör ve yükleme köprüleri üzerinde sürme: Asansör ve yükleme köprüleriüzerinde sadece, bunların kaldırma kapasiteleri yeterli ise ve yapı tipleri ile işleticiüzerlerinde araç sürülmesine izin veriyorsa sürülebilir. Bu durum önceden kontroledilmelidir. İstif aracı asansöre malzeme önden yüklenmiş olarak girmeli ve şaftduvarlarına temas etmemelidir.Birlikte yolculuk yapacak kişiler asansöre istif aracı emniyete alındıktan sonra binmelive araçtan önce de asansörden çıkmalıdır.

Taşınacak yüklerin özellikleri: Bu araçla sadece kurallara uygun olarak emniyetealınmış yükler taşınmalıdır. Çatal taşıyıcının ucundan veya yük koruyucu kafestendaha yükseğe istiflenmiş yükler kesinlikle taşınmamalıdır.

Römorkların çekilmesi: Bu istif aracı için öngörülen, frenli/frensiz römorklar içinverilen maksimum yük değerleri aşılmamalıdır. Römorkta bulunan yük kurallarauygun olarak emniyete alınmalı ve boyutları sürüş yolları için izin verilen ölçülerigeçmemelidir. Römork çekilmeden önce bağlantı yerinin sağlamlığı operatörtarafından kontrol edilmelidir. Römork çeken istif araçları sürülürken, çekilenrömorkun güvenli olarak sürülmesi ve frenlenebilmesi mümkün olmalıdır.

E 13

1003

.TR

4.2 Sürme, Direksiyon Kumandası, Frenleme

Acil Durum

– Ana şalteri (2) aşağıya bastırın.

Elektrikli işlevlerin tümü devre dışı kalır. Üzerinde bulunabilecek maddelerle anaşalterin çalışmasına mani olunmamalıdır.

Sürme

F Sadece kapalı ve kurallara uygun olarak kilitlenmiş başlıkla sürülmelidir.Ana sürüş yönü, tahrik yönüne (V) doğru hareket edilmesidir. Yükün bulunduğu yöne(R) doğru hareket edildiğinde çok dikkatli olunmalıdır.

Z Yükün bulunduğu yöne (R) doğru sadece manevra yapmak, yüklemek ve yükboşaltmak için sürülmelidir.

– Aracı çalışmaya hazır duruma getirin (bkz. Bölüm 3.2).– Fren tuşunu (25) kullanarak el frenini serbest bırakın.

Z Araç çalışmaya hazır duruma getirildikten sonra henüz sürüş yönü seçilmemiştir.Aracın hareket edebilmesi için önce sürüş yönü seçilmelidir.

– Araç çalışmaya hazır duruma getirildikten sonra, sürüş yönünü (R) seçmek içinsürüş yönü tuşuna (26) basılmalıdır. Sürüş yönü tuşuna her basılışta aracın sürüşyönü değişir.

– Deadman emniyet pedalına (13) ve sürüş pedalına (11) basın.Araç seçilen yöndehareket etmeye başlar.

F Deadman pedalı (13) ile operatörün ayağının hareket halinde iken araç dışınaçıkması önlenir. Bu pedala basılmaz ise, direksiyon, operatör ekranı ile kornadışındaki tüm elektrikli işlevler devre dışı kalır. Araç "Kayma freni" parametresininayarına bağlı olarak hareket eder.

Z Hareket hızı sürüş pedalı (11) ile ayarlanır.

2625

1 2

13

11R

VV

R

E 13

1003

.TR

4.2 Sürme, Direksiyon Kumandası, Frenleme

Acil Durum

– Ana şalteri (2) aşağıya bastırın.

Elektrikli işlevlerin tümü devre dışı kalır. Üzerinde bulunabilecek maddelerle anaşalterin çalışmasına mani olunmamalıdır.

Sürme

F Sadece kapalı ve kurallara uygun olarak kilitlenmiş başlıkla sürülmelidir.Ana sürüş yönü, tahrik yönüne (V) doğru hareket edilmesidir. Yükün bulunduğu yöne(R) doğru hareket edildiğinde çok dikkatli olunmalıdır.

Z Yükün bulunduğu yöne (R) doğru sadece manevra yapmak, yüklemek ve yükboşaltmak için sürülmelidir.

– Aracı çalışmaya hazır duruma getirin (bkz. Bölüm 3.2).– Fren tuşunu (25) kullanarak el frenini serbest bırakın.

Z Araç çalışmaya hazır duruma getirildikten sonra henüz sürüş yönü seçilmemiştir.Aracın hareket edebilmesi için önce sürüş yönü seçilmelidir.

– Araç çalışmaya hazır duruma getirildikten sonra, sürüş yönünü (R) seçmek içinsürüş yönü tuşuna (26) basılmalıdır. Sürüş yönü tuşuna her basılışta aracın sürüşyönü değişir.

– Deadman emniyet pedalına (13) ve sürüş pedalına (11) basın.Araç seçilen yöndehareket etmeye başlar.

F Deadman pedalı (13) ile operatörün ayağının hareket halinde iken araç dışınaçıkması önlenir. Bu pedala basılmaz ise, direksiyon, operatör ekranı ile kornadışındaki tüm elektrikli işlevler devre dışı kalır. Araç "Kayma freni" parametresininayarına bağlı olarak hareket eder.

Z Hareket hızı sürüş pedalı (11) ile ayarlanır.

2625

1 2

13

11R

VV

R

1003

.TR

E 14

Direksiyon kumandası

Karşı yöne dümen kırma (t)

İleri harekette (biniş yönüne hareket = tahrik yönü) direksiyon sola döndürüldüğündearaç sola, sağa döndürüldüğünde ise sağa döner. Tahrik tekerleğinin konumuoperatör ekranında veya yol bilgisayarında görünür.

Aynı yönde direksiyon kırma (o)

– İleri harekette (biniş yönüne hareket =tahrik yönü) direksiyon soladöndürüldüğünde araç sağa, sağadöndürüldüğünde ise sola döner.Tahrik tekerleğinin konumu operatörekranında veya yol bilgisayarındagörünür.

Frenler

Z Aracın fren yapıldığında nasıl hareket edeceği zemin koşullarına bağlıdır. Operatöraracı sürerken bu durumu dikkate almalıdır.

Aracın üç farklı şekilde frenlenmesi mümkündür:

– Ters hareket freni– Kayma freni– İşletme freni

F Aracın farklı operatörler tarafından kullanıldığı durumlarda (örn. vardiyadeğiştirmede) parametreler ayarlanırken farklı frenleme ve sürüş tarzları dikkatealınmalıdır. Yeniden çalıştırıldığında aracın reaksiyonu kontrol edilmelidir!

1003

.TR

E 14

Direksiyon kumandası

Karşı yöne dümen kırma (t)

İleri harekette (biniş yönüne hareket = tahrik yönü) direksiyon sola döndürüldüğündearaç sola, sağa döndürüldüğünde ise sağa döner. Tahrik tekerleğinin konumuoperatör ekranında veya yol bilgisayarında görünür.

Aynı yönde direksiyon kırma (o)

– İleri harekette (biniş yönüne hareket =tahrik yönü) direksiyon soladöndürüldüğünde araç sağa, sağadöndürüldüğünde ise sola döner.Tahrik tekerleğinin konumu operatörekranında veya yol bilgisayarındagörünür.

Frenler

Z Aracın fren yapıldığında nasıl hareket edeceği zemin koşullarına bağlıdır. Operatöraracı sürerken bu durumu dikkate almalıdır.

Aracın üç farklı şekilde frenlenmesi mümkündür:

– Ters hareket freni– Kayma freni– İşletme freni

F Aracın farklı operatörler tarafından kullanıldığı durumlarda (örn. vardiyadeğiştirmede) parametreler ayarlanırken farklı frenleme ve sürüş tarzları dikkatealınmalıdır. Yeniden çalıştırıldığında aracın reaksiyonu kontrol edilmelidir!

E 15

1003

.TRTers hareket freni:

– Aracı sürerken hareket yönü tuşuna (26) basın. Aracın hareket yönü değişir; araç,karşı yönde hareket ettirilene kadar, sürüş akımı kontrolü tarafından frenlenir.

Z Bu frenleme tipinde daha az enerji tüketilir. Sürüş akımı kontrol sistemi tarafındanenerji geri kazanımı sağlanır. Enerji geri kazanımı operatör ekranında veya yolbilgisayarında gösterilir.

Kayma freni:

– Araç sürülürken ayağınızı sürüşpedalından çekin; araç pedalınkonumuna bağlı olarak sürüş akımıkontrolü tarafından frenlenir.

İşletme freni:

– Fren pedalına (12) basın.

Araç karşı akım ile sürüş motoruüzerinden ve gerektiğinde elektrikli yüktekerleği frenleri ile frenlenir.

26

12

11

12

11

E 15

1003

.TR

Ters hareket freni:

– Aracı sürerken hareket yönü tuşuna (26) basın. Aracın hareket yönü değişir; araç,karşı yönde hareket ettirilene kadar, sürüş akımı kontrolü tarafından frenlenir.

Z Bu frenleme tipinde daha az enerji tüketilir. Sürüş akımı kontrol sistemi tarafındanenerji geri kazanımı sağlanır. Enerji geri kazanımı operatör ekranında veya yolbilgisayarında gösterilir.

Kayma freni:

– Araç sürülürken ayağınızı sürüşpedalından çekin; araç pedalınkonumuna bağlı olarak sürüş akımıkontrolü tarafından frenlenir.

İşletme freni:

– Fren pedalına (12) basın.

Araç karşı akım ile sürüş motoruüzerinden ve gerektiğinde elektrikli yüktekerleği frenleri ile frenlenir.

26

12

11

12

11

1003

.TR

E 16

4.3 Çatal Kollarının Ayarlanması

F Güvenli bir yükleme sağlayabilmek içinçatal kolları birbirlerinden mümkünolduğu kadar açılmalı ve aracın ortasınaayarlanmalıdır. Yükün ağırlık merkeziçatal kollarının ortasında olmalıdır.

– Kilitleme kolunu (27) yukarıyadöndürün.

– Çatal taşıyıcıdaki (29) çatal kollarını(28) doğru konuma getirin.

– Kilit kolunu aşağıya döndürün ve çatalkollarını kaydırarak, kolun yuvasınaoturmasını sağlayın.

4.4 Yüklerin Alınması ve İndirilmesi

M Araca yük alınmadan önce operatör,yükün palet üzerine kurallara uygunolarak yerleştirildiğinden ve aracıntaşıma kapasitesinin yeterli olduğundanemin olmalıdır.

– Çatal kolları yükün altına mümkünolduğu öne doğru hareket ettirilmelidir.

2827

29

1003

.TR

E 16

4.3 Çatal Kollarının Ayarlanması

F Güvenli bir yükleme sağlayabilmek içinçatal kolları birbirlerinden mümkünolduğu kadar açılmalı ve aracın ortasınaayarlanmalıdır. Yükün ağırlık merkeziçatal kollarının ortasında olmalıdır.

– Kilitleme kolunu (27) yukarıyadöndürün.

– Çatal taşıyıcıdaki (29) çatal kollarını(28) doğru konuma getirin.

– Kilit kolunu aşağıya döndürün ve çatalkollarını kaydırarak, kolun yuvasınaoturmasını sağlayın.

4.4 Yüklerin Alınması ve İndirilmesi

M Araca yük alınmadan önce operatör,yükün palet üzerine kurallara uygunolarak yerleştirildiğinden ve aracıntaşıma kapasitesinin yeterli olduğundanemin olmalıdır.

– Çatal kolları yükün altına mümkünolduğu öne doğru hareket ettirilmelidir.

2827

29

E 17

1003

.TRKaldırma

F Kaldırılan yükün altında durmakyasaktır.

– Multi-Pilot'u (3) ok (H) yönüne doğruçekin.

Z Kaldırma yüksekliği kontrol kolununeğimi ile ayarlanır.

– İstenen kaldırma yüksekliğine ulaşanakadar Multi-Pilot'a basın.

Z Son konuma ulaşıldığında (basınçsınırlama valfından ses gelir), kontrolkolunu derhal ana konuma getirin.

İndirme

– Multi-Pilot'u (3) ok (S) yönüne doğru çekin.

Z İndirme hızı Multi-Pilot'un eğimi ile ayarlanır.

M Yüklere ve rafa hasar vermemek için rafa sert bir şekilde indirilmemelidir.

4.5 Acil İndirme

F Bir yük acil olarak indirilecekse, tehlikeli bölge içerisinde hiç kimse olmamalıdır.

Kaldırma sisteminde oluşan bir arıza nedeniyle, asansörün indirilmesi mümkündeğilse, mast çerçevesinin arka tarafında bulunan acil indirme valfı (30)kullanılmalıdır.

F Acil indirme valfına daima aracınyanında ayakta durarak basılmalıdır!Asansöre kesinlikle dokunulmamalıdır!Yükün altında durmayın.

– Ana şalteri ve kontak anahtarınıkapatın.

– Akü fişini çıkartın.– Kırmızı valf başını uygun bir uzatma

ile aşağıya doğru bastırın ve bukonumda tutun. Asansörü ve yüktaşıyıcıyı yavaşça indirin.

F Aracı tekrar çalıştırmadan önce arızagiderilmelidir.

3

H

S

U

T

30

E 17

1003

.TR

Kaldırma

F Kaldırılan yükün altında durmakyasaktır.

– Multi-Pilot'u (3) ok (H) yönüne doğruçekin.

Z Kaldırma yüksekliği kontrol kolununeğimi ile ayarlanır.

– İstenen kaldırma yüksekliğine ulaşanakadar Multi-Pilot'a basın.

Z Son konuma ulaşıldığında (basınçsınırlama valfından ses gelir), kontrolkolunu derhal ana konuma getirin.

İndirme

– Multi-Pilot'u (3) ok (S) yönüne doğru çekin.

Z İndirme hızı Multi-Pilot'un eğimi ile ayarlanır.

M Yüklere ve rafa hasar vermemek için rafa sert bir şekilde indirilmemelidir.

4.5 Acil İndirme

F Bir yük acil olarak indirilecekse, tehlikeli bölge içerisinde hiç kimse olmamalıdır.

Kaldırma sisteminde oluşan bir arıza nedeniyle, asansörün indirilmesi mümkündeğilse, mast çerçevesinin arka tarafında bulunan acil indirme valfı (30)kullanılmalıdır.

F Acil indirme valfına daima aracınyanında ayakta durarak basılmalıdır!Asansöre kesinlikle dokunulmamalıdır!Yükün altında durmayın.

– Ana şalteri ve kontak anahtarınıkapatın.

– Akü fişini çıkartın.– Kırmızı valf başını uygun bir uzatma

ile aşağıya doğru bastırın ve bukonumda tutun. Asansörü ve yüktaşıyıcıyı yavaşça indirin.

F Aracı tekrar çalıştırmadan önce arızagiderilmelidir.

3

H

S

U

T

30

1003

.TR

E 18

Mast çerçevesinin öne hareketi

F Elinizi mast ile akü başlığı arasınasokmayın.

– Öne hareket ettirmek için Multi-Pilot(3) (T) yönüne, geri çekmek için (U)yönüne doğru eğilmelidir.

Z İtme hızı Multi-Pilot'un eğimi ileayarlanır.

o Mastın öne hareketininsönümlenmesi

Mast çerçevesinin hidrolik öne hareketdüzeni serbest kaldırma yüksekliğininüstündeki yüksekliklerde otomatik olarakdevreye girer.

t Mast eğimi / o Çatal eğimi

– Öne eğmek için (V) tuşuna (31) basın.– Arkaya eğmek için (R) tuşuna basın.

3

U

T

3

R V

31

1003

.TR

E 18

Mast çerçevesinin öne hareketi

F Elinizi mast ile akü başlığı arasınasokmayın.

– Öne hareket ettirmek için Multi-Pilot(3) (T) yönüne, geri çekmek için (U)yönüne doğru eğilmelidir.

Z İtme hızı Multi-Pilot'un eğimi ileayarlanır.

o Mastın öne hareketininsönümlenmesi

Mast çerçevesinin hidrolik öne hareketdüzeni serbest kaldırma yüksekliğininüstündeki yüksekliklerde otomatik olarakdevreye girer.

t Mast eğimi / o Çatal eğimi

– Öne eğmek için (V) tuşuna (31) basın.– Arkaya eğmek için (R) tuşuna basın.

3

U

T

3

R V

31

E 19

1003

.TRYüklerin alınması, kaldırılması vetaşınması

– Çatal kollarını yatay konuma getirin:Basmalı butona (31), (V) veya (R)tarafı basın.

– Yüke yanaşın.– Mast çerçevesinin öne hareketi: Multi-

Pilot'u (3) ok (T) yönüne doğru eğin.– Çatal kollarını doğru yüksekliğe kadar

kaldırın: Multi-Pilot'u (3) ok (H) yönünedoğru çekin.

– Çatal kollarını yükün altına sürün.– Yükü yerden kaldırın: Multi-Pilot'u (3)

ok (H) yönüne doğru çekin.– Mast çerçevesinin geri çekilmesi:

Multi-Pilot'u (3) ok (U) yönüne doğru eğin.

F Aracı yüklü veya yüksüz olarak sürerken mast çerçevesi geri çekilmeli, asansörarkaya doğru eğik olmalı ve yük taşıyıcı indirilmelidir.

– Yükün taşıma konumuna indirilmesi: Multi-Pilot'u (3) ok (S) yönüne doğru çekin.– Yükün geriye doğru eğilmesi: Basmalı butona (31), (R) tarafı, basın.– Yükü taşıyın.– Yükün yatay konuma getirilmesi: Basmalı butona (31), (V) tarafı, basın.– Yükün doğru yüksekliğe getirilmesi: Multi-Pilot'u (3)ok (H) yönüne doğru çekin ve

gerektiğinde mast çerçevesini öne sürmek için Multi-Pilot'u (3) (T) yönüne doğrueğin.

– Yükün yere bırakılması: Multi-Pilot'u (3) ok (S) yönüne doğru çekin.– Mast çerçevesinin geri çekilmesi: Multi-Pilot'u (3) ok (U) yönüne doğru eğin.

3

H

S

U

T

E 19

1003

.TR

Yüklerin alınması, kaldırılması vetaşınması

– Çatal kollarını yatay konuma getirin:Basmalı butona (31), (V) veya (R)tarafı basın.

– Yüke yanaşın.– Mast çerçevesinin öne hareketi: Multi-

Pilot'u (3) ok (T) yönüne doğru eğin.– Çatal kollarını doğru yüksekliğe kadar

kaldırın: Multi-Pilot'u (3) ok (H) yönünedoğru çekin.

– Çatal kollarını yükün altına sürün.– Yükü yerden kaldırın: Multi-Pilot'u (3)

ok (H) yönüne doğru çekin.– Mast çerçevesinin geri çekilmesi:

Multi-Pilot'u (3) ok (U) yönüne doğru eğin.

F Aracı yüklü veya yüksüz olarak sürerken mast çerçevesi geri çekilmeli, asansörarkaya doğru eğik olmalı ve yük taşıyıcı indirilmelidir.

– Yükün taşıma konumuna indirilmesi: Multi-Pilot'u (3) ok (S) yönüne doğru çekin.– Yükün geriye doğru eğilmesi: Basmalı butona (31), (R) tarafı, basın.– Yükü taşıyın.– Yükün yatay konuma getirilmesi: Basmalı butona (31), (V) tarafı, basın.– Yükün doğru yüksekliğe getirilmesi: Multi-Pilot'u (3)ok (H) yönüne doğru çekin ve

gerektiğinde mast çerçevesini öne sürmek için Multi-Pilot'u (3) (T) yönüne doğrueğin.

– Yükün yere bırakılması: Multi-Pilot'u (3) ok (S) yönüne doğru çekin.– Mast çerçevesinin geri çekilmesi: Multi-Pilot'u (3) ok (U) yönüne doğru eğin.

3

H

S

U

T

1003

.TR

E 20

4.6 Bir Ataşman Kullanılması

Entegre edilmiş yana kaydırıcı

Z "Sağ" ve "sol" yönler, operatör yerindenyükleme tarafına bakılırkentanımlanmıştır.

Yana kaydırıcı sola (operatör tarafındanbakıldığında):

– Tuşa (32) ok yönünde (X1) basın.

Yana kaydırıcı sağa (operatör tarafındanbakıldığında):

– Tuşa (32) ok yönünde (Y1) basın.

F Yana kaydırmada taşıma kapasitesininazaldığına dikkat edilmelidir.(bkz. Bölüm B).

o Hidrolik ataşmanlar

Hidrolik ataşmanları kontrol etmek için kontrol kolunun (33) (X2) ve (Y2) işlevleriöngörülmüştür (HF5)(Üretici firmanın işletme kılavuzu dikkate alınmalıdır).

F Ataşmanın taşıma kapasitesi dikkate alınmalıdır.

4.7 Aracın Emniyetli Olarak Park Edilmesi

Araç kısa bir süre için dahi terk edildiğinde güvenli olarak park edilmelidir.

F Aracı eğimli yerlere park etmeyin! Yükleme ünitesi daima yere indirilmiş olmalıdır.

– Fren tuşunu (34) kullanarak el freninebasın.

– Yükleme ünitesini tamamen yereindirin ve yatay konuma getirin.

– Mast çerçevesini tamamen geriyeçekin.

– Ana şalteri (2) "Kapalı" konumunagetirin.

– Çalıştırma kilidini (1) "0" konumunagetirin ve anahtarı çıkartın.

332

33Y2X2

Y1X1

2134

1003

.TR

E 20

4.6 Bir Ataşman Kullanılması

Entegre edilmiş yana kaydırıcı

Z "Sağ" ve "sol" yönler, operatör yerindenyükleme tarafına bakılırkentanımlanmıştır.

Yana kaydırıcı sola (operatör tarafındanbakıldığında):

– Tuşa (32) ok yönünde (X1) basın.

Yana kaydırıcı sağa (operatör tarafındanbakıldığında):

– Tuşa (32) ok yönünde (Y1) basın.

F Yana kaydırmada taşıma kapasitesininazaldığına dikkat edilmelidir.(bkz. Bölüm B).

o Hidrolik ataşmanlar

Hidrolik ataşmanları kontrol etmek için kontrol kolunun (33) (X2) ve (Y2) işlevleriöngörülmüştür (HF5)(Üretici firmanın işletme kılavuzu dikkate alınmalıdır).

F Ataşmanın taşıma kapasitesi dikkate alınmalıdır.

4.7 Aracın Emniyetli Olarak Park Edilmesi

Araç kısa bir süre için dahi terk edildiğinde güvenli olarak park edilmelidir.

F Aracı eğimli yerlere park etmeyin! Yükleme ünitesi daima yere indirilmiş olmalıdır.

– Fren tuşunu (34) kullanarak el freninebasın.

– Yükleme ünitesini tamamen yereindirin ve yatay konuma getirin.

– Mast çerçevesini tamamen geriyeçekin.

– Ana şalteri (2) "Kapalı" konumunagetirin.

– Çalıştırma kilidini (1) "0" konumunagetirin ve anahtarı çıkartın.

332

33Y2X2

Y1X1

2134

E 21

1003

.TR

5 Mekanik Yardımcı Direksiyon (Acil Durum Direksiyonu)

Elektrikli direksiyonun arızalandığı durumlarda aracı kurtarmak için mekanik yardımcıdireksiyon kullanılmalıdır.

F Kurtarma çalışması sadece onarım bölümünden, aracın kullanımını bilen bir uzmantarafından yapılmalıdır.

– Ana şalteri ve kontak anahtarınıkapatın.

– Kaymaması için aracı emniyete alın.– Operatör koltuğunu direksiyon yönüne

doğru kaydırın.– Fan bağlantısını ayırın.– Koltuk başlığını çıkartın (koltuk başlığı

3 tespit vidası çıkartıldıktan sonrayerinden alınabilir).

– Manyetik freni ayırın(bkz. Bölüm C).

– Merkez vidası üzerindeki koruyucukapağı sökün.

– Aracı kurtarmadan önce tahriktekerleği, direksiyon motorununmerkez vidası üzerinden bir krank koluile istenen konuma döndürülebilir.

– Krank kolunu (35) alet seti tablosuna göre monte edin.– Krank kolunu direksiyon tahrik üzenine takın ve tahrik tekerleğini istenen hareket

yönüne doğru döndürün.

o Krank kolu alet seti (35)

Poz. Adet Sipariş numarası

Tanımı

1 1 95 600 230 Somun anahtarı takımı SW 8 mm 1/2 " DIN 31202 1 95 608 130 Krank3 1 27 636 010 Kardan mafsalı

35

E 21

1003

.TR

5 Mekanik Yardımcı Direksiyon (Acil Durum Direksiyonu)

Elektrikli direksiyonun arızalandığı durumlarda aracı kurtarmak için mekanik yardımcıdireksiyon kullanılmalıdır.

F Kurtarma çalışması sadece onarım bölümünden, aracın kullanımını bilen bir uzmantarafından yapılmalıdır.

– Ana şalteri ve kontak anahtarınıkapatın.

– Kaymaması için aracı emniyete alın.– Operatör koltuğunu direksiyon yönüne

doğru kaydırın.– Fan bağlantısını ayırın.– Koltuk başlığını çıkartın (koltuk başlığı

3 tespit vidası çıkartıldıktan sonrayerinden alınabilir).

– Manyetik freni ayırın(bkz. Bölüm C).

– Merkez vidası üzerindeki koruyucukapağı sökün.

– Aracı kurtarmadan önce tahriktekerleği, direksiyon motorununmerkez vidası üzerinden bir krank koluile istenen konuma döndürülebilir.

– Krank kolunu (35) alet seti tablosuna göre monte edin.– Krank kolunu direksiyon tahrik üzenine takın ve tahrik tekerleğini istenen hareket

yönüne doğru döndürün.

o Krank kolu alet seti (35)

Poz. Adet Sipariş numarası

Tanımı

1 1 95 600 230 Somun anahtarı takımı SW 8 mm 1/2 " DIN 31202 1 95 608 130 Krank3 1 27 636 010 Kardan mafsalı

35

1003

.TR

E 22

F Durduğu yerde direksiyona kumanda edildiğinde, tahrik tekerleğinin bandajı gerilir.Bu da alyen anahtarı serbest bırakıldığında, tekerlekte bir yeniden hizalanma torkuoluşturabilir.

M Araç istenen yere çekildiğinde tekrar çalışmaya hazır duruma getirilmelidir! Araçkesinlikle fren ayrılmış olarak park edilmemelidir.

– Alyen anahtarı motordan çıkartın.– Koruyucu kapağı tekrar yerine takın.– Manyetik frenin emniyet vidalarını sökün ve tahrik plakasına vidalayın.– Koltuk örtüsünü monte edin (3 tespit vidası).– Fanı bağlayın.– Operatör koltuğunu kılavuz raya sürün ve yerleştirin.

1003

.TR

E 22

F Durduğu yerde direksiyona kumanda edildiğinde, tahrik tekerleğinin bandajı gerilir.Bu da alyen anahtarı serbest bırakıldığında, tekerlekte bir yeniden hizalanma torkuoluşturabilir.

M Araç istenen yere çekildiğinde tekrar çalışmaya hazır duruma getirilmelidir! Araçkesinlikle fren ayrılmış olarak park edilmemelidir.

– Alyen anahtarı motordan çıkartın.– Koruyucu kapağı tekrar yerine takın.– Manyetik frenin emniyet vidalarını sökün ve tahrik plakasına vidalayın.– Koltuk örtüsünü monte edin (3 tespit vidası).– Fanı bağlayın.– Operatör koltuğunu kılavuz raya sürün ve yerleştirin.

E 23

1003

.TR

6 Gösterge Elemanları

6.1 Operatör Ekranı (t)

Operatör ekranı araçla kullanıcı arasında bir bağlantı noktası oluşturur. Operatör vemüşteri hizmet servisi teknisyeni için gösterge ve kullanma ünitesi olarak kullanılır.

Operatör ekranını ve böylece aracı kullanabilmek için 55, 56, 57, 58 numaralı tuşlarabasılır. 11 ışıklı alanda (35 - 44, 59, 60) bulunan LED'ler 3 farklı durum gösterebilir:yanar, yanıp söner veya söner.

Göstergelerin tümü açık metin veya sembol olarak ekrana gelir. Sembollerinanlamları Bölüm 6.2'de açıklanmıştır.

Ekranda hareket yönü, direksiyon döndürme açısı, akünün şarj durumu ve diğerseçilen araç parametreleri ile ilgili bilgiler görünür.

Saat ayarı:

– Büyük harf tuşuna "Shift" (56) 3 saniye basın.

Akü sembolü üzerindeki gösterge (48) güncel saati gösterir. Bu gösterge içerisindesaat ile kalan süre göstergesi arasında gidip gelinebilir.

– Ekrana "Saat ayarı" menüsü gelene kadar büyük harf tuşuna 8 saniye basın.– "Yukarı" (58) ve "Aşağı (57) tuşları ile saati ayarlayın.– Büyük harf tuşu ile onaylayın.– "Yukarı" (58) ve "Aşağı (57) tuşları ile dakikaları ayarlayın.– "Shift" veya profil tuşu (55) ile normal işletme kipine geri dönülür.

Z Saat ayarı 24 saat veya 12 saat biçiminde yapılabilir.

43 49 50

59 58 57 56 5560

44 45 46 47 4842

4151

54

52

53

40

39

38

37

36

E 23

1003

.TR

6 Gösterge Elemanları

6.1 Operatör Ekranı (t)

Operatör ekranı araçla kullanıcı arasında bir bağlantı noktası oluşturur. Operatör vemüşteri hizmet servisi teknisyeni için gösterge ve kullanma ünitesi olarak kullanılır.

Operatör ekranını ve böylece aracı kullanabilmek için 55, 56, 57, 58 numaralı tuşlarabasılır. 11 ışıklı alanda (35 - 44, 59, 60) bulunan LED'ler 3 farklı durum gösterebilir:yanar, yanıp söner veya söner.

Göstergelerin tümü açık metin veya sembol olarak ekrana gelir. Sembollerinanlamları Bölüm 6.2'de açıklanmıştır.

Ekranda hareket yönü, direksiyon döndürme açısı, akünün şarj durumu ve diğerseçilen araç parametreleri ile ilgili bilgiler görünür.

Saat ayarı:

– Büyük harf tuşuna "Shift" (56) 3 saniye basın.

Akü sembolü üzerindeki gösterge (48) güncel saati gösterir. Bu gösterge içerisindesaat ile kalan süre göstergesi arasında gidip gelinebilir.

– Ekrana "Saat ayarı" menüsü gelene kadar büyük harf tuşuna 8 saniye basın.– "Yukarı" (58) ve "Aşağı (57) tuşları ile saati ayarlayın.– Büyük harf tuşu ile onaylayın.– "Yukarı" (58) ve "Aşağı (57) tuşları ile dakikaları ayarlayın.– "Shift" veya profil tuşu (55) ile normal işletme kipine geri dönülür.

Z Saat ayarı 24 saat veya 12 saat biçiminde yapılabilir.

43 49 50

59 58 57 56 5560

44 45 46 47 4842

4151

54

52

53

40

39

38

37

36

1003

.TR

E 24

Poz. Tanımı36 İkaz, reflektör (kırmızı sembol)37 Akünün kilidi açıldı (kırmızı sembol)38 Aşırı sıcaklık (kırmızı sembol)39 "Deadman" emniyet pedalına basılmadı (sarı sembol)40 Kaldırma yüksekliğine ulaşıldı (sarı sembol)41 Çatallar yatay konumda (yeşil sembol)42 Yavaş hareket (yeşil sembol)43 Yana kaydırma ortada (yeşil sembol)44 Servis kipi aktif (sarı somun anahtarı sembolü)

Servise götürme süresi geçti (sembol yanıp söner)45 Direksiyon açısı 30° adımlarla ok ile gösterilir46 180 veya 360° direksiyon kipleri 2 veya 4 segment olarak47 Bağlı olan akünün kalan kullanma süresi saat olarak: Dakikalar48 Saat göstergesi: dakikalar49 Akünün şarj durumu göstergesi % 10'luk bloklar halinde (%0 - %100) ve

enerji geri kazanım göstergesi (t)50 Deşarj durumu göstergesi51 Güncel profilde ayarlanmış olan hız (tahrik yönünde)

(1'den 5'e kadar bloklar)52 Güncel profilde ayarlanmış olan hız (kaldırma)

(1'den 5'e kadar bloklar)53 Profil numarası (Sürüş/Kaldırma profili 1, 2 veya 3)54 İkaz ve hata mesajları açık metin (14 parçalı gösterge) ve bilgi mesajları

olarak55 Sürüş ve kaldırma kiplerini seçmek için profil tuşu56 Büyük harf (Shift) tuşu (göstergeyi değiştirme ve servis kipine geçmek

için)57 El frenini çekmek / bırakmak için fren tuşu58 Hareket hızını kısmak için yavaş sürüş tuşu59 Hata, STOP işareti (kırmızı sembol)60 Park frenine basıldı (kırmızı sembol)

1003

.TR

E 24

Poz. Tanımı36 İkaz, reflektör (kırmızı sembol)37 Akünün kilidi açıldı (kırmızı sembol)38 Aşırı sıcaklık (kırmızı sembol)39 "Deadman" emniyet pedalına basılmadı (sarı sembol)40 Kaldırma yüksekliğine ulaşıldı (sarı sembol)41 Çatallar yatay konumda (yeşil sembol)42 Yavaş hareket (yeşil sembol)43 Yana kaydırma ortada (yeşil sembol)44 Servis kipi aktif (sarı somun anahtarı sembolü)

Servise götürme süresi geçti (sembol yanıp söner)45 Direksiyon açısı 30° adımlarla ok ile gösterilir46 180 veya 360° direksiyon kipleri 2 veya 4 segment olarak47 Bağlı olan akünün kalan kullanma süresi saat olarak: Dakikalar48 Saat göstergesi: dakikalar49 Akünün şarj durumu göstergesi % 10'luk bloklar halinde (%0 - %100) ve

enerji geri kazanım göstergesi (t)50 Deşarj durumu göstergesi51 Güncel profilde ayarlanmış olan hız (tahrik yönünde)

(1'den 5'e kadar bloklar)52 Güncel profilde ayarlanmış olan hız (kaldırma)

(1'den 5'e kadar bloklar)53 Profil numarası (Sürüş/Kaldırma profili 1, 2 veya 3)54 İkaz ve hata mesajları açık metin (14 parçalı gösterge) ve bilgi mesajları

olarak55 Sürüş ve kaldırma kiplerini seçmek için profil tuşu56 Büyük harf (Shift) tuşu (göstergeyi değiştirme ve servis kipine geçmek

için)57 El frenini çekmek / bırakmak için fren tuşu58 Hareket hızını kısmak için yavaş sürüş tuşu59 Hata, STOP işareti (kırmızı sembol)60 Park frenine basıldı (kırmızı sembol)

E 25

1003

.TRDört ana tuş ile:

– sürüş hızı kısılabilir (yavaş hareket tuşu),– el freni çekilebilir veya bırakılabilir (fren tuşu),– gösterge servis kipine (Shift tuşu) değiştirilebilir ve– sürüş ve kaldırma kipleri seçilebilir.

Ekrandaki göstergeler:

– Direksiyon açısı 30° adımlarla ok ile gösterilir– 180° veya 360° direksiyon kipi (her seferinde 2 veya 4 daire parçası olarak

gösterilir),– Sürüş/Kaldırma profili (1, 2 veya 3),– güncel profilin ayarlanmış olan hızı (tahrik yönünde) (1'den 5'e kadar bloklar

halinde),– güncel profilin ayarlanmış olan hızı (kaldırma) (1'den 5'e kadar bloklar halinde),– akünün şarj durumu %10'luk bloklar halinde (%0 - %100),– akü deşarj ikazı (yanıp sönen akü sembolü ve siren sesi),– çalışma saatleri (tam saat olarak),– saat (saatler: Dakikalar),– kaldırma yüksekliği (mm) (5 basamaklı),– maksimum kaldırma yüksekliği (mm) (5 basamaklı),– yük kütlesi (kg) (4 basamaklı),– takılmış olan akünün kalan süresi (saat: dakika),– ikaz ve hata mesajları açık metin (14 parçalı gösterge) olarak,– parametreler (servis kipi),– diyagnoz (servis kipi).

Renkli yanan ışıklı alanlar:

– Çatallar yatay konumda (yeşil sembol)– Yana kaydırıcı ortada (yeşil sembol)– Kaldırma yüksekliğine ulaşıldı (sarı sembol)– Yavaş hareket (yeşil sembol)– "Deadman" emniyet pedalına basılmadı (sarı sembol)– Servis kipi aktif (sarı somun anahtarı sembolü)– Servis kipi aktif (sarı somun anahtarı sembolü)– Aşırı sıcaklık (kırmızı sembol)– Akünün kilidi açıldı (kırmızı sembol),– Park frenine basıldı (kırmızı sembol)– İkaz, reflektör (kırmızı sembol),– Hata, STOP işareti (kırmızı sembol)

E 25

1003

.TR

Dört ana tuş ile:

– sürüş hızı kısılabilir (yavaş hareket tuşu),– el freni çekilebilir veya bırakılabilir (fren tuşu),– gösterge servis kipine (Shift tuşu) değiştirilebilir ve– sürüş ve kaldırma kipleri seçilebilir.

Ekrandaki göstergeler:

– Direksiyon açısı 30° adımlarla ok ile gösterilir– 180° veya 360° direksiyon kipi (her seferinde 2 veya 4 daire parçası olarak

gösterilir),– Sürüş/Kaldırma profili (1, 2 veya 3),– güncel profilin ayarlanmış olan hızı (tahrik yönünde) (1'den 5'e kadar bloklar

halinde),– güncel profilin ayarlanmış olan hızı (kaldırma) (1'den 5'e kadar bloklar halinde),– akünün şarj durumu %10'luk bloklar halinde (%0 - %100),– akü deşarj ikazı (yanıp sönen akü sembolü ve siren sesi),– çalışma saatleri (tam saat olarak),– saat (saatler: Dakikalar),– kaldırma yüksekliği (mm) (5 basamaklı),– maksimum kaldırma yüksekliği (mm) (5 basamaklı),– yük kütlesi (kg) (4 basamaklı),– takılmış olan akünün kalan süresi (saat: dakika),– ikaz ve hata mesajları açık metin (14 parçalı gösterge) olarak,– parametreler (servis kipi),– diyagnoz (servis kipi).

Renkli yanan ışıklı alanlar:

– Çatallar yatay konumda (yeşil sembol)– Yana kaydırıcı ortada (yeşil sembol)– Kaldırma yüksekliğine ulaşıldı (sarı sembol)– Yavaş hareket (yeşil sembol)– "Deadman" emniyet pedalına basılmadı (sarı sembol)– Servis kipi aktif (sarı somun anahtarı sembolü)– Servis kipi aktif (sarı somun anahtarı sembolü)– Aşırı sıcaklık (kırmızı sembol)– Akünün kilidi açıldı (kırmızı sembol),– Park frenine basıldı (kırmızı sembol)– İkaz, reflektör (kırmızı sembol),– Hata, STOP işareti (kırmızı sembol)

1003

.TR

E 26

6.2 Operatör Ekranındaki Işıklı Alanlar

SEMBOLÇatallar yatay konumda (yeşil sembol)

SEMBOLYana kaydırma orta konumda (yeşil sembol)

SEMBOLKaldırma yüksekliğine ulaşıldı (sarı sembol)

SEMBOLYavaş hareket (yeşil sembol)

SEMBOL"Deadman" emniyet pedalına basılmadı (sarı sembol)

SEMBOLServis kipi aktif (sarı somun anahtarı sembolü)

SEMBOLAşırı sıcaklık (kırmızı sembol)

SEMBOLAkünün kilidi açıldı (kırmızı sembol),

SEMBOLPark frenine basıldı (kırmızı sembol)

SEMBOLİkaz, reflektör (kırmızı sembol),

SEMBOLHata, STOP işareti (kırmızı sembol)

332

1003

.TR

E 26

6.2 Operatör Ekranındaki Işıklı Alanlar

SEMBOLÇatallar yatay konumda (yeşil sembol)

SEMBOLYana kaydırma orta konumda (yeşil sembol)

SEMBOLKaldırma yüksekliğine ulaşıldı (sarı sembol)

SEMBOLYavaş hareket (yeşil sembol)

SEMBOL"Deadman" emniyet pedalına basılmadı (sarı sembol)

SEMBOLServis kipi aktif (sarı somun anahtarı sembolü)

SEMBOLAşırı sıcaklık (kırmızı sembol)

SEMBOLAkünün kilidi açıldı (kırmızı sembol),

SEMBOLPark frenine basıldı (kırmızı sembol)

SEMBOLİkaz, reflektör (kırmızı sembol),

SEMBOLHata, STOP işareti (kırmızı sembol)

332

E 27

1003

.TROperatör ekranının tuşları

Operatör ekranındaki ikaz uyarıları

Sürüş hızı azaltıldı (yavaş hareket tuşu)

El freni çekildi veya bırakıldı (fren tuşu),

Gösterge servis kipine (Shift tuşu) değiştirildi

Sürüş ve kaldırma kiplerinin seçilmesi

43 49 50

59 58 57 56 5560

44 45 46 47 4842

4151

54

52

53

40

39

38

37

36

E 27

1003

.TR

Operatör ekranının tuşları

Operatör ekranındaki ikaz uyarıları

Sürüş hızı azaltıldı (yavaş hareket tuşu)

El freni çekildi veya bırakıldı (fren tuşu),

Gösterge servis kipine (Shift tuşu) değiştirildi

Sürüş ve kaldırma kiplerinin seçilmesi

43 49 50

59 58 57 56 5560

44 45 46 47 4842

4151

54

52

53

40

39

38

37

36

1003

.TR

E 28

Gösterge İkinci gösterge Anlamı

LED 39 yanıyor Koltuk şalteri kapalı değil

INFO 02 LED 36 yanıyor Sürüş yönü seçilmedi

LED 49 yanıp sönüyor Akü boş, ana kaldırma devre dışı

LED 39 yanıyor Güvenlik şalterine basılmadı

INFO 07 LED 44 yanıp sönüyor Sistem başlatıldığında en az 1 elemanı park konumunda değil

INFO 09 LED 42 yanıyor Sürüngen hıza geçildi veya kilitlemelerle şart koşuldu

INFO 10 LED 38 yanıyor Sürüş motoru aşırı ısınmış

INFO 11 LED 38 yanıyor Kaldırma motoru aşırı ısınmış

INFO 12 LED 38 yanıyor Direksiyon motoru aşırı ısınmış

LED 40 yanıyor Kaldırma yüksekliğine ulaşıldı

LED 40 yanıp sönüyor Güvenlik yüksekliğinin altına inildi

INFO 25 LED 38 yanıp sönüyor Sürüş kontrolünde aşırı sıcaklık

INFO 26 LED 38 yanıp sönüyor Kaldırma kontrolünde aşırı sıcaklık

INFO 27 LED 38 yanıp sönüyor Direksiyon kontrolünde aşırı sıcaklık

1003

.TR

E 28

Gösterge İkinci gösterge Anlamı

LED 39 yanıyor Koltuk şalteri kapalı değil

INFO 02 LED 36 yanıyor Sürüş yönü seçilmedi

LED 49 yanıp sönüyor Akü boş, ana kaldırma devre dışı

LED 39 yanıyor Güvenlik şalterine basılmadı

INFO 07 LED 44 yanıp sönüyor Sistem başlatıldığında en az 1 elemanı park konumunda değil

INFO 09 LED 42 yanıyor Sürüngen hıza geçildi veya kilitlemelerle şart koşuldu

INFO 10 LED 38 yanıyor Sürüş motoru aşırı ısınmış

INFO 11 LED 38 yanıyor Kaldırma motoru aşırı ısınmış

INFO 12 LED 38 yanıyor Direksiyon motoru aşırı ısınmış

LED 40 yanıyor Kaldırma yüksekliğine ulaşıldı

LED 40 yanıp sönüyor Güvenlik yüksekliğinin altına inildi

INFO 25 LED 38 yanıp sönüyor Sürüş kontrolünde aşırı sıcaklık

INFO 26 LED 38 yanıp sönüyor Kaldırma kontrolünde aşırı sıcaklık

INFO 27 LED 38 yanıp sönüyor Direksiyon kontrolünde aşırı sıcaklık

E 29

1003

.TR

6.3 Yol Bilgisayarı (o)

Yol bilgisayarı araçla kullanıcı arasında bir bağlantı noktası oluşturur. Operatör vemüşteri hizmet servisi teknisyeni için gösterge ve kullanma ünitesi olarak kullanılır.Çeşitli tuşlarına (Softkeys (64)) basılarak belirli menüler (65) seçilebilir. Menüler (66)3 farklı durum gösterir: aktif, aktif değil ve seçilemez (gri fonda).

Göstergelerin tümü açık metin veya sembol olarak ekrana gelir ve derhal kullanmayaizin verirler. Sembollerin anlamları Bölüm 6.4'de açıklanmıştır.

Renkli ekranda hareket yönü, direksiyon döndürme açısı, akünün şarj durumu vediğer seçilen araç parametreleri ile ilgili bilgiler görünür.

Poz. Tanımı61 Çalışma saatleri62 Akünün şarj durumu (%)63 Bakım gerektirmez akülerde "T" sembolü ile belirli bir sınır değerinin

altında deşarj korunması64 Softkey'ler65 Menüler

OK0CE

8TUV

7PQRS

9WXYZ

5JKL

4GHI

6MNO

2ABC

1 3DEF

0009 h 08:45

km/h

50 % T

0

63 6462

61

65 65

E 29

1003

.TR

6.3 Yol Bilgisayarı (o)

Yol bilgisayarı araçla kullanıcı arasında bir bağlantı noktası oluşturur. Operatör vemüşteri hizmet servisi teknisyeni için gösterge ve kullanma ünitesi olarak kullanılır.Çeşitli tuşlarına (Softkeys (64)) basılarak belirli menüler (65) seçilebilir. Menüler (66)3 farklı durum gösterir: aktif, aktif değil ve seçilemez (gri fonda).

Göstergelerin tümü açık metin veya sembol olarak ekrana gelir ve derhal kullanmayaizin verirler. Sembollerin anlamları Bölüm 6.4'de açıklanmıştır.

Renkli ekranda hareket yönü, direksiyon döndürme açısı, akünün şarj durumu vediğer seçilen araç parametreleri ile ilgili bilgiler görünür.

Poz. Tanımı61 Çalışma saatleri62 Akünün şarj durumu (%)63 Bakım gerektirmez akülerde "T" sembolü ile belirli bir sınır değerinin

altında deşarj korunması64 Softkey'ler65 Menüler

OK0CE

8TUV

7PQRS

9WXYZ

5JKL

4GHI

6MNO

2ABC

1 3DEF

0009 h 08:45

km/h

50 % T

0

63 6462

61

65 65

1003

.TR

E 30

6.4 Yol bilgisayarı Ekranındaki Göstergeler

ESCAPEBir üst seviyeye atlar

SÜRÜŞ PROFİLİ 1Sürüngen hız

SÜRÜŞ PROFİLİ 2Normal sürüşHızlanma, hız vb. ayarlar operatöre özel olarak yapılabilir.SÜRÜŞ PROFİLİ 3Hızlı dürüş

KALDIRMA MENÜSÜParametreler / Diyagnoz / Hata günlüğü

SERVİS MENÜSÜ / PARAMETRE MENÜSÜ

TELSİZ VERİ AKTARIMI MENÜSÜ

YUKARIYA KAYDIRMASatır satır yukarıya hareket

AŞAĞIYA KAYDIRMASatır satır aşağıya hareket

PAGE UPSayfa sayfa yukarıya hareket

PAGE DOWNSayfa sayfa aşağıya hareket

AKÜNÜN ŞARJ DURUMUÇalışmaya hazır

AKÜNÜN ŞARJ DURUMUÇalışmaya hazır, ikaz durumu

AKÜNÜN ŞARJ DURUMUÇalışmaya hazır, kritik ikaz durumuKaldırma işlevi devre dışı kalır

STOP

1003

.TR

E 30

6.4 Yol bilgisayarı Ekranındaki Göstergeler

ESCAPEBir üst seviyeye atlar

SÜRÜŞ PROFİLİ 1Sürüngen hız

SÜRÜŞ PROFİLİ 2Normal sürüşHızlanma, hız vb. ayarlar operatöre özel olarak yapılabilir.SÜRÜŞ PROFİLİ 3Hızlı dürüş

KALDIRMA MENÜSÜParametreler / Diyagnoz / Hata günlüğü

SERVİS MENÜSÜ / PARAMETRE MENÜSÜ

TELSİZ VERİ AKTARIMI MENÜSÜ

YUKARIYA KAYDIRMASatır satır yukarıya hareket

AŞAĞIYA KAYDIRMASatır satır aşağıya hareket

PAGE UPSayfa sayfa yukarıya hareket

PAGE DOWNSayfa sayfa aşağıya hareket

AKÜNÜN ŞARJ DURUMUÇalışmaya hazır

AKÜNÜN ŞARJ DURUMUÇalışmaya hazır, ikaz durumu

AKÜNÜN ŞARJ DURUMUÇalışmaya hazır, kritik ikaz durumuKaldırma işlevi devre dışı kalır

STOP

E 31

1003

.TREkrandaki semboller

SAAT

ÇALIŞMA SAATLERİ GÖSTERGESİ

PARAMETRE SEÇİMİParametreler: Hızlanma, kayma freni, geri hareket freni, tahrik yönü hızı ve çatal yönü hızı

PARAMETRE SEÇİMİParametreler: Kaldırma hızı

DİREKSİYON AÇISI GÖSTERGESİ 360°

DİREKSİYON AÇISI GÖSTERGESİ 180°

TAB TUŞUBir sonraki veri giriş alanına

İKAZ SEMBOLÜAkü kilitli değil

İKAZ SEMBOLÜPark freni çekildi

SEMBOLYana kaydırma orta konumda

SÜRÜNGEN HIZ

PIN GİRİŞİGirilen Pin / Ayrılmış aktüel bilgi alanı / Pin girişi için ayrılmış yer

08:45

0009 h

km/h0

km/h0

P

E 31

1003

.TR

Ekrandaki semboller

SAAT

ÇALIŞMA SAATLERİ GÖSTERGESİ

PARAMETRE SEÇİMİParametreler: Hızlanma, kayma freni, geri hareket freni, tahrik yönü hızı ve çatal yönü hızı

PARAMETRE SEÇİMİParametreler: Kaldırma hızı

DİREKSİYON AÇISI GÖSTERGESİ 360°

DİREKSİYON AÇISI GÖSTERGESİ 180°

TAB TUŞUBir sonraki veri giriş alanına

İKAZ SEMBOLÜAkü kilitli değil

İKAZ SEMBOLÜPark freni çekildi

SEMBOLYana kaydırma orta konumda

SÜRÜNGEN HIZ

PIN GİRİŞİGirilen Pin / Ayrılmış aktüel bilgi alanı / Pin girişi için ayrılmış yer

08:45

0009 h

km/h0

km/h0

P

1003

.TR

E 32

7 Kullanma Tuşları (CANCODE) (o)

Bu klavyede 10 rakam tuşu, bir "Set" tuşu ve biro tuşu bulunur.

o tuşundaki kırmızı/yeşil LED işletmedurumlarını gösterir.

Bu tuşun işlevleri:

– Kod kilidi işlevi (aracın çalıştırılması)

7.1 Kod Kilidi

Aracın çalışmaya hazır olması için doğru kod girilmelidir. Her araca, her operatöreveya kullanıcı grubuna özel bir kod atamak mümkündür.

Z Teslimat durumundaki operatör ekranı ve CANCODE (o) kullanıcı kodları(Fabrika ayarı 2-5-8-0) veya yol bilgisayarında (o)(Fabrika ayarı 1-4-0-3-7) bir folyo etiketle işaretlenmiştir.

M İlk devreye almada master kod ve kullanıcı kodu değiştirilmelidir!

1 2 3

4 5 6

7 8 9

0Set

1003

.TR

E 32

7 Kullanma Tuşları (CANCODE) (o)

Bu klavyede 10 rakam tuşu, bir "Set" tuşu ve biro tuşu bulunur.

o tuşundaki kırmızı/yeşil LED işletmedurumlarını gösterir.

Bu tuşun işlevleri:

– Kod kilidi işlevi (aracın çalıştırılması)

7.1 Kod Kilidi

Aracın çalışmaya hazır olması için doğru kod girilmelidir. Her araca, her operatöreveya kullanıcı grubuna özel bir kod atamak mümkündür.

Z Teslimat durumundaki operatör ekranı ve CANCODE (o) kullanıcı kodları(Fabrika ayarı 2-5-8-0) veya yol bilgisayarında (o)(Fabrika ayarı 1-4-0-3-7) bir folyo etiketle işaretlenmiştir.

M İlk devreye almada master kod ve kullanıcı kodu değiştirilmelidir!

1 2 3

4 5 6

7 8 9

0Set

E 33

1003

.TRİlk devreye alma

Ana şalteri ve gerektiğinde şalter kilidini açtıktan sonra LED (66) kırmızı renkte yanar.

Kullanma kodu doğru olarak girildiğinde LED (65) yeşil renkte yanar.

Yanlış bir kod girildiğinde, LED (65) iki saniye kırmızı renkte yanar. Daha sonra kodyeniden girilebilir.

Z Set tuşu (68) kullanma kipinde işlevsizdir.

Kapatma

Aracı kapatmak içino tuşuna (70) basılmalıdır.

Z Araç, önceden ayarlanmış bir süre sonundaotomatik olarak da kapatılabilir. Bunun içingerekli kod kilidi parametresi öncedenayarlanmalıdır.(bkz. Bölüm 6,3).

7.2 Parametreler

Kod anahtarı işlevleri programlama kipindeklavye üzerinden ayarlanabilir.

Parametre grupları

Parametre numaraları üç basamaklı bir sayıdan oluşmaktadır. Sayıların birincibasamakları Tablo 1'de verilen parametre gruplarını tanımlar. İkinci ve üçüncübasamaklar ise 00 ile 99 arasındaki sıra numaralarıdır.

No. Parametre grubu0xx Kod anahtarı ayarları

(Kodlar, sürüş programlarını serbest bırakma, otomatik kapatma vb.)

1 2 3

4 5 6

7 8 9

0Set

67

66

65

70

6968

E 33

1003

.TR

İlk devreye alma

Ana şalteri ve gerektiğinde şalter kilidini açtıktan sonra LED (66) kırmızı renkte yanar.

Kullanma kodu doğru olarak girildiğinde LED (65) yeşil renkte yanar.

Yanlış bir kod girildiğinde, LED (65) iki saniye kırmızı renkte yanar. Daha sonra kodyeniden girilebilir.

Z Set tuşu (68) kullanma kipinde işlevsizdir.

Kapatma

Aracı kapatmak içino tuşuna (70) basılmalıdır.

Z Araç, önceden ayarlanmış bir süre sonundaotomatik olarak da kapatılabilir. Bunun içingerekli kod kilidi parametresi öncedenayarlanmalıdır.(bkz. Bölüm 6,3).

7.2 Parametreler

Kod anahtarı işlevleri programlama kipindeklavye üzerinden ayarlanabilir.

Parametre grupları

Parametre numaraları üç basamaklı bir sayıdan oluşmaktadır. Sayıların birincibasamakları Tablo 1'de verilen parametre gruplarını tanımlar. İkinci ve üçüncübasamaklar ise 00 ile 99 arasındaki sıra numaralarıdır.

No. Parametre grubu0xx Kod anahtarı ayarları

(Kodlar, sürüş programlarını serbest bırakma, otomatik kapatma vb.)

1 2 3

4 5 6

7 8 9

0Set

67

66

65

70

6968

1003

.TR

E 34

7.3 Parametre Ayarları

Araç ayarlarını değiştirmek için "master kod" girilmelidir.

Z Master kod fabrika tarafından 7-2-9-5 olarak ayarlanmıştır.

M Araç ilk defa çalıştırıldığında bu "master kod" değiştirilmelidir (bkz. Bölüm 7.1).

Master kod girişi:

– o tuşuna basın– Master kodu girin

Kod anahtarı parametreleri

Araçlarda ayar işlemi:

– Üç basamaklı parametre numarasını girin ve "Set" tuşu (66) ile onaylayın.– Parametre listesinden bir ayar değerini girin veya değiştirin ve "Set" tuşu (66) ile

onaylayın.

Z Girilen değer geçersiz ise, o tuşundaki (70) LED (65) kırmızı renkte yanar.Parametre numarası tekrar verilerek ayarlanacak değer yeniden girilebilir veyadeğiştirilebilir.

Diğer parametreler de aynı şekilde girilir veya değiştirilir. Giriş işlemini tamamlamakiçin o tuşuna (70) basın.

1003

.TR

E 34

7.3 Parametre Ayarları

Araç ayarlarını değiştirmek için "master kod" girilmelidir.

Z Master kod fabrika tarafından 7-2-9-5 olarak ayarlanmıştır.

M Araç ilk defa çalıştırıldığında bu "master kod" değiştirilmelidir (bkz. Bölüm 7.1).

Master kod girişi:

– o tuşuna basın– Master kodu girin

Kod anahtarı parametreleri

Araçlarda ayar işlemi:

– Üç basamaklı parametre numarasını girin ve "Set" tuşu (66) ile onaylayın.– Parametre listesinden bir ayar değerini girin veya değiştirin ve "Set" tuşu (66) ile

onaylayın.

Z Girilen değer geçersiz ise, o tuşundaki (70) LED (65) kırmızı renkte yanar.Parametre numarası tekrar verilerek ayarlanacak değer yeniden girilebilir veyadeğiştirilebilir.

Diğer parametreler de aynı şekilde girilir veya değiştirilir. Giriş işlemini tamamlamakiçin o tuşuna (70) basın.

E 35

1003

.TRAşağıdaki parametreler girilebilir:

Kod anahtarı parametre listesi

No. İşlev Ayar değeriaralığı

Standartayar değeri

AçıklamalarYapılacak işlemler

Kod kilidi000 Master kodun

değiştirilmesiKullanıcı kodunun uzunluğu (4-6 basamaklı) master kodun uzunluğuna (4-6 basamaklı) bağlıdır. Kullanıcı kodlarının programlanmış olduğu durumlarda, yeni kodun uzunluğu da aynı olmalıdır. Kodun uzunluğunun değiştirilmesi gerekiyorsa, önce tüm kullanıcı kodları silinmelidir.

0000 - 9999veya

00000 - 99999veya

000000 - 999999

7295 (LED 67 yanıp söner)

Aktüel kodungirişi

onaylama (Set)

(LED 68 yanıp söner)

Yeni bir kod girişi

onaylama (Set)

(LED 69 yanıp söner)

Yeni kodun tekrar girişi

onaylama (Set)001 Kullanıcı kodu ilave

edilmesi (maks. 600)0000 - 9999

veya00000 - 99999

veya000000 - 999999

2580 (LED 68 yanıp söner)

Bir kod girişi

onaylama (Set)

(LED 69 yanıp söner)

kod girişinintekrarlanması

onaylama (Set)

E 35

1003

.TR

Aşağıdaki parametreler girilebilir:

Kod anahtarı parametre listesi

No. İşlev Ayar değeriaralığı

Standartayar değeri

AçıklamalarYapılacak işlemler

Kod kilidi000 Master kodun

değiştirilmesiKullanıcı kodunun uzunluğu (4-6 basamaklı) master kodun uzunluğuna (4-6 basamaklı) bağlıdır. Kullanıcı kodlarının programlanmış olduğu durumlarda, yeni kodun uzunluğu da aynı olmalıdır. Kodun uzunluğunun değiştirilmesi gerekiyorsa, önce tüm kullanıcı kodları silinmelidir.

0000 - 9999veya

00000 - 99999veya

000000 - 999999

7295 (LED 67 yanıp söner)

Aktüel kodungirişi

onaylama (Set)

(LED 68 yanıp söner)

Yeni bir kod girişi

onaylama (Set)

(LED 69 yanıp söner)

Yeni kodun tekrar girişi

onaylama (Set)001 Kullanıcı kodu ilave

edilmesi (maks. 600)0000 - 9999

veya00000 - 99999

veya000000 - 999999

2580 (LED 68 yanıp söner)

Bir kod girişi

onaylama (Set)

(LED 69 yanıp söner)

kod girişinintekrarlanması

onaylama (Set)

1003

.TR

E 36

67-69 numarala LED'ler 1 - 3 arasındaki tuşların üzerinde bulunurlar (bkz. Bölüm 7).

No. İşlev Ayar değeriaralığı

Standartayar değeri

AçıklamalarYapılacak işlemler

Kod kilidi002 Kullanıcı kodunun

değiştirilmesi0000 - 9999

veya00000 - 99999

veya000000 - 999999

(LED 67 yanıp söner)Aktüel kodun

girişi

onaylama (Set)

(LED 68 yanıp söner)Yeni bir

kod girişi

onaylama (Set)

(LED 69 yanıp söner)kod girişinin

tekrarlanması

onaylama003 Kullanıcı kodunun

silinmesi0000 - 9999

veya00000 - 99999

veya000000 - 999999

(LED 68 yanıp söner)Bir

kod girişi

onaylama (Set)

(LED 69 yanıp söner)kod girişinin

tekrarlanması

onaylama (Set)004 Kod belleğinin silinmesi

(tüm kullanıcılara ait kodları siler)

3265 3265 = silmek için

başka bir değer girişi = silmemek için

010 Otomatik kapanma süresi

00 - 31 00 00 = otomatik kapanma yok

Kapanma

01 - 30 =Dakika olarak girilecek

kapanma süresi

31 = Kapanma 10 saniye sonra

1003

.TR

E 36

67-69 numarala LED'ler 1 - 3 arasındaki tuşların üzerinde bulunurlar (bkz. Bölüm 7).

No. İşlev Ayar değeriaralığı

Standartayar değeri

AçıklamalarYapılacak işlemler

Kod kilidi002 Kullanıcı kodunun

değiştirilmesi0000 - 9999

veya00000 - 99999

veya000000 - 999999

(LED 67 yanıp söner)Aktüel kodun

girişi

onaylama (Set)

(LED 68 yanıp söner)Yeni bir

kod girişi

onaylama (Set)

(LED 69 yanıp söner)kod girişinin

tekrarlanması

onaylama003 Kullanıcı kodunun

silinmesi0000 - 9999

veya00000 - 99999

veya000000 - 999999

(LED 68 yanıp söner)Bir

kod girişi

onaylama (Set)

(LED 69 yanıp söner)kod girişinin

tekrarlanması

onaylama (Set)004 Kod belleğinin silinmesi

(tüm kullanıcılara ait kodları siler)

3265 3265 = silmek için

başka bir değer girişi = silmemek için

010 Otomatik kapanma süresi

00 - 31 00 00 = otomatik kapanma yok

Kapanma

01 - 30 =Dakika olarak girilecek

kapanma süresi

31 = Kapanma 10 saniye sonra

E 37

1003

.TRKullanma tuşlarında gösterilen hata mesajları

Aşağıdaki hatalarda klavyedeki LED (65) kırmızı renkte yanıp söner:

– Yeni master kod daha önce kullanıcı kodu olarak verildi– Yeni kullanıcı kodu önceden master kod olarak verildi– Değiştirilecek bir kullanıcı kodu yok– Değiştirilmek istenen kullanıcı kodu daha önce başkasına verildi– Silinecek bir kullanıcı kodu yok– Kod belleği dolu.

8 Araç Parametrelerinin Değiştirilmesi

F Araç parametreleri değiştirildiğinde aracın sürüş davranışı da değişir. Bu durumişletmeye almada göz önünde bulundurulmalıdır! Parametre değiştirirken araç parkedilmeli ve kaldırma veya indirme yapılmamalıdır.

Operatör ekranı (t) veya yol bilgisayarı (o) ile de bazı araç parametrelerini(hızlanma, kayma freni, geri hareket freni, tahrik yönündeki hız, çatal yönündeki hızve kaldırma hızı) ve böylece aracın davranışını değiştirmek mümkündür.

t Operatör ekranlı ve anahtar şalterli araçlar

Anahtar şalterli araçlarda sürüş ve kaldırma parametrelerine erişebilmek için griservis anahtarı kullanılmalıdır.

o Operatör ekranlı ve CANCODE'lu veya yol bilgisayarlı araçlarda

Z SERVİS MENÜSÜ/PARAMETRE MENÜSÜ'ne erişmek için bir PIN sorgulamasıbaşlatılmalıdır. Fabrika tarafından CANCODE'lu (o) araçlara PIN 2580 ve yolbilgisayarlı (o) araçlarda PIN 14037 ayarlanmıştır.

Aracı çalıştırmak için bu pinlerden biri girilmelidir. Bu durumda SERVİS MENÜSÜ/PARAMETRE MENÜSÜ'ne erişmek için PIN sorgulaması yapılmaz artık. Yapılacakparametre ayarları PIN numarası altında belleğe depolanır.Özel olarak programlanabilecek 15 adet parametre ayarı (operatör değiştirme veyaprogram değiştirme) mümkündür. Diğer parametre ayarlarını seçebilmek için araçiptal edilip yeniden girilmeli veya açılıp kapatılmalıdır. Bir sonraki PIN numarasınıngirilmesi

M Servis kipinde değişiklik yapmaya sadece üreticinin yetkili servisleri yetkilidir.

E 37

1003

.TR

Kullanma tuşlarında gösterilen hata mesajları

Aşağıdaki hatalarda klavyedeki LED (65) kırmızı renkte yanıp söner:

– Yeni master kod daha önce kullanıcı kodu olarak verildi– Yeni kullanıcı kodu önceden master kod olarak verildi– Değiştirilecek bir kullanıcı kodu yok– Değiştirilmek istenen kullanıcı kodu daha önce başkasına verildi– Silinecek bir kullanıcı kodu yok– Kod belleği dolu.

8 Araç Parametrelerinin Değiştirilmesi

F Araç parametreleri değiştirildiğinde aracın sürüş davranışı da değişir. Bu durumişletmeye almada göz önünde bulundurulmalıdır! Parametre değiştirirken araç parkedilmeli ve kaldırma veya indirme yapılmamalıdır.

Operatör ekranı (t) veya yol bilgisayarı (o) ile de bazı araç parametrelerini(hızlanma, kayma freni, geri hareket freni, tahrik yönündeki hız, çatal yönündeki hızve kaldırma hızı) ve böylece aracın davranışını değiştirmek mümkündür.

t Operatör ekranlı ve anahtar şalterli araçlar

Anahtar şalterli araçlarda sürüş ve kaldırma parametrelerine erişebilmek için griservis anahtarı kullanılmalıdır.

o Operatör ekranlı ve CANCODE'lu veya yol bilgisayarlı araçlarda

Z SERVİS MENÜSÜ/PARAMETRE MENÜSÜ'ne erişmek için bir PIN sorgulamasıbaşlatılmalıdır. Fabrika tarafından CANCODE'lu (o) araçlara PIN 2580 ve yolbilgisayarlı (o) araçlarda PIN 14037 ayarlanmıştır.

Aracı çalıştırmak için bu pinlerden biri girilmelidir. Bu durumda SERVİS MENÜSÜ/PARAMETRE MENÜSÜ'ne erişmek için PIN sorgulaması yapılmaz artık. Yapılacakparametre ayarları PIN numarası altında belleğe depolanır.Özel olarak programlanabilecek 15 adet parametre ayarı (operatör değiştirme veyaprogram değiştirme) mümkündür. Diğer parametre ayarlarını seçebilmek için araçiptal edilip yeniden girilmeli veya açılıp kapatılmalıdır. Bir sonraki PIN numarasınıngirilmesi

M Servis kipinde değişiklik yapmaya sadece üreticinin yetkili servisleri yetkilidir.

1003

.TR

E 38

9 Arıza Yardımı

Arızaların tamamı veya yanlış kullanım sonucu oluşan hatalar operatör ekranındagösterilir. Operatör ekranındaki uyarılar yerine getirilmelidir.

Aracın yeniden çalıştırılması gerekebilir. Ana şalteri kapatın ve yeniden açın.

Aracı çalıştırmak mümkün değilse, aşağıdaki nokta göz önünde bulundurulmalıdır:

Z Arızayı operatör ekranında veya "arıza giderme önlemlerinde" istenen işlemleriyerine getirerek gidermek mümkün değilse, üretici firmaya haber verilmelidir. Budurumda hatalar sadece, özel olarak eğitim görmüş ve uzmanlaşmış serviselemanları tarafından giderilebilir.

Arıza Olası nedeni Arıza giderme önlemleriAracı çalıştırmak mümkün değil

Akü fişi takılı değil / akü kablosu kopmuş

Akü fişini kontrol edin, gerekiyorsa takın / akü kablosunu kontrol edin

Ana şaltere basılmış. Ana şalterin kilidini açın.Çalıştırma kilidi "0" konumunda.

Çalıştırma kilidini "I" konumuna getirin.

Sigorta bozuk. Sigortaları kontrol edin.

1003

.TR

E 38

9 Arıza Yardımı

Arızaların tamamı veya yanlış kullanım sonucu oluşan hatalar operatör ekranındagösterilir. Operatör ekranındaki uyarılar yerine getirilmelidir.

Aracın yeniden çalıştırılması gerekebilir. Ana şalteri kapatın ve yeniden açın.

Aracı çalıştırmak mümkün değilse, aşağıdaki nokta göz önünde bulundurulmalıdır:

Z Arızayı operatör ekranında veya "arıza giderme önlemlerinde" istenen işlemleriyerine getirerek gidermek mümkün değilse, üretici firmaya haber verilmelidir. Budurumda hatalar sadece, özel olarak eğitim görmüş ve uzmanlaşmış serviselemanları tarafından giderilebilir.

Arıza Olası nedeni Arıza giderme önlemleriAracı çalıştırmak mümkün değil

Akü fişi takılı değil / akü kablosu kopmuş

Akü fişini kontrol edin, gerekiyorsa takın / akü kablosunu kontrol edin

Ana şaltere basılmış. Ana şalterin kilidini açın.Çalıştırma kilidi "0" konumunda.

Çalıştırma kilidini "I" konumuna getirin.

Sigorta bozuk. Sigortaları kontrol edin.

E 39

1003

.TR

10 Ek: Elektrik Sistemi

10.1 Çalışma Farları

Z Çalışma farı her yöne döndürülebilen bir mafsalla donatılmıştır.

10.2 Üst Işıldak Lambası

Poz. Tanımı71 o Arama farları72 o Arama farları73 o Far AÇ/KAPA şalteri, (Poz. 71) için74 o Far AÇ/KAPA şalteri, (Poz. 72) için

Poz. Tanımı75 o Üst ışıldak lambası76 o Üst ışıldak lambası AÇ/KAPA şalteri

7473

71 72

7675

E 39

1003

.TR

10 Ek: Elektrik Sistemi

10.1 Çalışma Farları

Z Çalışma farı her yöne döndürülebilen bir mafsalla donatılmıştır.

10.2 Üst Işıldak Lambası

Poz. Tanımı71 o Arama farları72 o Arama farları73 o Far AÇ/KAPA şalteri, (Poz. 71) için74 o Far AÇ/KAPA şalteri, (Poz. 72) için

Poz. Tanımı75 o Üst ışıldak lambası76 o Üst ışıldak lambası AÇ/KAPA şalteri

7473

71 72

7675

1003

.TR

E 40

10.3 By-pass Tuşu (ESA / Elektrikli Kaldırma Sınırlaması)

o By-pass tuşu ESA 1

ESA, Almanca "End-Schalter-Anlage / 1" kelimelerinin (Sınır Anahtarı Sistemi) kısa

yazılışıdır.

ESA 1 sisteminin görevi, hatalı bir kullanım sonucu aracın ve / veya yükün tekerlekkolları alanında hasar görmesini önlemektir.ESA 1 sadece entegre edilmiş yana kaydırma düzeni bulunan araçlarla teslimedilebilir. İşlevi aşağıdaki gibi açıklanabilir:

– Aracın tüm işlevleri sadece mast öne hareket ettirildiğinde veya çatal taşıyıcıtekerlek kolların seviyesinin üstünde ise serbest bırakılır.

– Mast önde değilken, tekerlek kollarının yüksekliği içerisinde (yakl. 500 - 600 mmkaldırma yüksekliğinin altında) kaldırma ve eğme (öne/arkaya) hariç yana itme vediğer hidrolik işlevler devre dışı bırakılır.

Bu durumda otomatik serbest bırakma ile,

– yana kaydırıcının orta konumunda mast otomatik olarak tekerlek kolları alanında daserbest bırakılabilir,

– yana kaydırıcı orta konumda iken de yere indirmek mümkün olabilir,– diğer hidrolik işlevlerin devre dışı kalması mümkündür.– orta konum operatör ekranında bir sembol (77) ile gösterilebilir.

Poz. Tanımı15 o By-pass tuşu77 o Yana kaydırıcı orta konumda sembolü

15 77

1003

.TR

E 40

10.3 By-pass Tuşu (ESA / Elektrikli Kaldırma Sınırlaması)

o By-pass tuşu ESA 1

ESA, Almanca "End-Schalter-Anlage / 1" kelimelerinin (Sınır Anahtarı Sistemi) kısa

yazılışıdır.

ESA 1 sisteminin görevi, hatalı bir kullanım sonucu aracın ve / veya yükün tekerlekkolları alanında hasar görmesini önlemektir.ESA 1 sadece entegre edilmiş yana kaydırma düzeni bulunan araçlarla teslimedilebilir. İşlevi aşağıdaki gibi açıklanabilir:

– Aracın tüm işlevleri sadece mast öne hareket ettirildiğinde veya çatal taşıyıcıtekerlek kolların seviyesinin üstünde ise serbest bırakılır.

– Mast önde değilken, tekerlek kollarının yüksekliği içerisinde (yakl. 500 - 600 mmkaldırma yüksekliğinin altında) kaldırma ve eğme (öne/arkaya) hariç yana itme vediğer hidrolik işlevler devre dışı bırakılır.

Bu durumda otomatik serbest bırakma ile,

– yana kaydırıcının orta konumunda mast otomatik olarak tekerlek kolları alanında daserbest bırakılabilir,

– yana kaydırıcı orta konumda iken de yere indirmek mümkün olabilir,– diğer hidrolik işlevlerin devre dışı kalması mümkündür.– orta konum operatör ekranında bir sembol (77) ile gösterilebilir.

Poz. Tanımı15 o By-pass tuşu77 o Yana kaydırıcı orta konumda sembolü

15 77

E 41

1003

.TR

o By-pass tuşu ESA 2

ESA, Almanca "End-Schalter-Anlage / 2" kelimelerinin (Sınır Anahtarı Sistemi) kısa

yazılışıdır.

Kaldırmanın kapatılmasının (ESA 2) görevi, hatalı bir kullanım sonucu aracın ve /veya yükün tekerlek kolları alanında hasar görmesini önlemektir.

Bu durum aşağıdaki donanımlara sahip araçlar için geçerlidir:

– çatal kolu ayarlayıcısı, balya kelepçesi gibi ataşmanlar,– entegre edimli yana kaydırıcılı asansörler– özellikle hassas yük malzemeleri

Aracın tüm işlevleri sadece mast öne hareket ettirildiğinde veya çatal taşıyıcı tekerlekkolların seviyesinin üstünde ise serbest bırakılır.

Mast önde değilken, tekerlek kollarının yüksekliği içerisinde (yakl. 500 - 600mmkaldırma yüksekliğinin altında) kaldırma ve eğme (öne/arkaya) hariç yana itme vediğer hidrolik işlevler devre dışı bırakılır.

ETM/V 214/216'da ayrıca bu alana yük indirilmesi de devre dışı bırakılır.

By-pass tuşu

By-pass tuşu (15) direksiyon topuzunun üst tarafına yerleştirilmiştir ve basıldığındatüm işlevleri devre dışı bırakır.

10.4 Koltuk Isıtması

Poz. Tanımı78 o Koltuk ısıtma şalteri 79 o Koltuk ısıtma göstergesi

79 78

E 41

1003

.TR

o By-pass tuşu ESA 2

ESA, Almanca "End-Schalter-Anlage / 2" kelimelerinin (Sınır Anahtarı Sistemi) kısa

yazılışıdır.

Kaldırmanın kapatılmasının (ESA 2) görevi, hatalı bir kullanım sonucu aracın ve /veya yükün tekerlek kolları alanında hasar görmesini önlemektir.

Bu durum aşağıdaki donanımlara sahip araçlar için geçerlidir:

– çatal kolu ayarlayıcısı, balya kelepçesi gibi ataşmanlar,– entegre edimli yana kaydırıcılı asansörler– özellikle hassas yük malzemeleri

Aracın tüm işlevleri sadece mast öne hareket ettirildiğinde veya çatal taşıyıcı tekerlekkolların seviyesinin üstünde ise serbest bırakılır.

Mast önde değilken, tekerlek kollarının yüksekliği içerisinde (yakl. 500 - 600mmkaldırma yüksekliğinin altında) kaldırma ve eğme (öne/arkaya) hariç yana itme vediğer hidrolik işlevler devre dışı bırakılır.

ETM/V 214/216'da ayrıca bu alana yük indirilmesi de devre dışı bırakılır.

By-pass tuşu

By-pass tuşu (15) direksiyon topuzunun üst tarafına yerleştirilmiştir ve basıldığındatüm işlevleri devre dışı bırakır.

10.4 Koltuk Isıtması

Poz. Tanımı78 o Koltuk ısıtma şalteri 79 o Koltuk ısıtma göstergesi

79 78

1003

.TR

E 42

1003

.TR

E 42

F 1

1003

.TR

F İstif Aracının Bakımı1 İşletme Güvenliği ve Çevre Korunması

Bu bölümde açıklanan kontroller ve bakım çalışmaları, bakım kontrol listelerindebelirtilen aralıklarla yapılmalıdır.

F İstifleme aracında herhangi bir değişiklik - özellikle emniyet tertibatlarında - yapılmasıyasaktır. İstifleme aracının çalışma hızları kesinlikle değiştirilmemelidir.

M Sadece orijinal yedek parçalar, tarafımızdan yapılan kalite kontrollerindengeçmektedir. Güvenirli ve emniyetli bir işletme için, sadece üretici tarafından sunulanyedek parçalar kullanılmalıdır. Eski parçalar ve değiştirilen işletme sıvıları kurallarave geçerli çevre koruma yönetmeliklerine uygun olarak bertaraf edilmelidir. Yağdeğiştirmek için üreticinin yağ servisi kullanılabilir.

Kontrol ve bakım çalışmalarından sonra, "Tekrar çalıştırma" bölümündeki işlemleryapılmalıdır (bkz. Bölüm F).

2 Bakım İçin Güvenlik Kuralları

Bakım elemanları: İstif araçlarında bakım ve onarım çalışmaları sadece üreticininuzman personeli tarafından yapılmalıdır. Üreticinin yetkili servis organizasyonundabu görevler için eğitilmiş teknik servis elemanları bulunmaktadır. Bu nedenle, yetkiliüretici servisi ile bir "Bakım Sözleşmesi" yapmanızı önermekteyiz.

Kaldırma ve alttan destekleme: İstif aracını kaldırmak için kullanılacak halatlar veyazincirler sadece bu iş için öngörülen yerlere bağlanmalıdır. Alttan uygun gereçlerle(kama, takoz) desteklenerek kayması veya devrilmesi önlenmelidir. Kaldırılmış yükdonanımı altında çalışma yapmadan önce, donanım yeterli güçte zincirlerlebağlanmalıdır.

Temizlik çalışmaları: İstif aracı kesinlikle tutuşabilir maddelerle temizlenmemelidir.Temizlik çalışmalarına başlamadan önce tüm emniyet tedbirleri alınmalı ve kıvılcımoluşması (örn. kısa devre) önlenmelidir. Akülü istif araçlarında akü fişi çıkartılmalıdır.Elektrikli ve elektronik yapı parçaları zayıf vakumlu veya basınçlı hava ve yalıtılmış,antistatik bir fırça ile temizlenmelidir.

M İstif aracı su püskürterek veya yüksek basınçlı temizleyicilerle yıkanmadan önce,elektrikli ve elektronik yapı parçalarının üzerleri örtülerek ıslanmaları önlenmelidir.Buhar püskürterek temizlenmesine izin verilmez.

Temizlik yaptıktan sonra "Tekrar çalıştırma" bölümünde öngörülen işlemleryapılmalıdır.

F 1

1003

.TR

F İstif Aracının Bakımı1 İşletme Güvenliği ve Çevre Korunması

Bu bölümde açıklanan kontroller ve bakım çalışmaları, bakım kontrol listelerindebelirtilen aralıklarla yapılmalıdır.

F İstifleme aracında herhangi bir değişiklik - özellikle emniyet tertibatlarında - yapılmasıyasaktır. İstifleme aracının çalışma hızları kesinlikle değiştirilmemelidir.

M Sadece orijinal yedek parçalar, tarafımızdan yapılan kalite kontrollerindengeçmektedir. Güvenirli ve emniyetli bir işletme için, sadece üretici tarafından sunulanyedek parçalar kullanılmalıdır. Eski parçalar ve değiştirilen işletme sıvıları kurallarave geçerli çevre koruma yönetmeliklerine uygun olarak bertaraf edilmelidir. Yağdeğiştirmek için üreticinin yağ servisi kullanılabilir.

Kontrol ve bakım çalışmalarından sonra, "Tekrar çalıştırma" bölümündeki işlemleryapılmalıdır (bkz. Bölüm F).

2 Bakım İçin Güvenlik Kuralları

Bakım elemanları: İstif araçlarında bakım ve onarım çalışmaları sadece üreticininuzman personeli tarafından yapılmalıdır. Üreticinin yetkili servis organizasyonundabu görevler için eğitilmiş teknik servis elemanları bulunmaktadır. Bu nedenle, yetkiliüretici servisi ile bir "Bakım Sözleşmesi" yapmanızı önermekteyiz.

Kaldırma ve alttan destekleme: İstif aracını kaldırmak için kullanılacak halatlar veyazincirler sadece bu iş için öngörülen yerlere bağlanmalıdır. Alttan uygun gereçlerle(kama, takoz) desteklenerek kayması veya devrilmesi önlenmelidir. Kaldırılmış yükdonanımı altında çalışma yapmadan önce, donanım yeterli güçte zincirlerlebağlanmalıdır.

Temizlik çalışmaları: İstif aracı kesinlikle tutuşabilir maddelerle temizlenmemelidir.Temizlik çalışmalarına başlamadan önce tüm emniyet tedbirleri alınmalı ve kıvılcımoluşması (örn. kısa devre) önlenmelidir. Akülü istif araçlarında akü fişi çıkartılmalıdır.Elektrikli ve elektronik yapı parçaları zayıf vakumlu veya basınçlı hava ve yalıtılmış,antistatik bir fırça ile temizlenmelidir.

M İstif aracı su püskürterek veya yüksek basınçlı temizleyicilerle yıkanmadan önce,elektrikli ve elektronik yapı parçalarının üzerleri örtülerek ıslanmaları önlenmelidir.Buhar püskürterek temizlenmesine izin verilmez.

Temizlik yaptıktan sonra "Tekrar çalıştırma" bölümünde öngörülen işlemleryapılmalıdır.

1003

.TR

F 2

Elektrik sisteminde yapılacak çalışmalar: Elektrik sisteminde sadece,elektroteknik konusunda eğitim almış uzman elemanlar çalışma yapabilir. Çalışmayabaşlamadan önce, bir elektrik kazasının önlenmesi için gerekli her türlü önlemalınmalıdır. Akülü istif araçlarında ayrıca akü fişi çekilerek araç enerjisiz durumagetirilmelidir.

Kaynak çalışmaları: Elektrikli ve elektronik komponentlerde hasar oluşmaması içinkaynak yapmadan önce bu parçalar araçtan sökülmelidir.

Ayar değerleri: Onarım çalışmalarında ve hidrolik / elektrikli / elektronikkomponentler değiştirilirken, araca özgü ayar değerleri göz önündebulundurulmalıdır.

Lastikler: İstif aracının devrilmeye karşı sağlamlığı ve sürüş davranışı lastiklerinkalitesine bağlıdır. Fabrika tarafından monte edilen lastikler değiştirilirken sadeceüretici tarafından sunulan orijinal yedek parçalar kullanılmalıdır. Aksi takdirde tip föyüverilerinde belirtilen değerlere uyulamaz. Lastik ve tekerlek değiştirirken, istif aracınıneğri durmamasına dikkat edilmelidir (tekerlek değiştirirken örn. daima sol ve sağ aynıanda değiştirilmelidir).

Kaldırma zincirleri: Kaldırma zincirleri yağlanmazlarsa çabuk aşınırlar. BakımKontrol Listesi'nde verilen bakım periyotları normal kullanım durumları için geçerlidir.Zor şartlar altında (toz, sıcaklık) daha sık yağlama yapılmalıdır. Öngörülen zincirspreyi kurallara uygun olarak kullanılmalıdır. Gresin sadece dışarıdan sürülmesi ileyeterli bir yağlanma sağlanamaz.

Hidrolik hortum hatları: Hidrolik hortumları altı yıl kullandıktan sonradeğiştirilmelidir. Hidrolik komponentler değiştirilirken bu hidrolik sisteme ait olanhortumlar da değiştirilmelidir.

Hidrolik sistem: Mastın öne hareket titreşim sönümleyicisinin (isteğe bağlı donanım)silindiri kesinlikle açılmamalıdır!

F Damper silindirinde çok gergin baskı yayları bulunur. Açıldığında kaza tehlikesioluşabilir!

1003

.TR

F 2

Elektrik sisteminde yapılacak çalışmalar: Elektrik sisteminde sadece,elektroteknik konusunda eğitim almış uzman elemanlar çalışma yapabilir. Çalışmayabaşlamadan önce, bir elektrik kazasının önlenmesi için gerekli her türlü önlemalınmalıdır. Akülü istif araçlarında ayrıca akü fişi çekilerek araç enerjisiz durumagetirilmelidir.

Kaynak çalışmaları: Elektrikli ve elektronik komponentlerde hasar oluşmaması içinkaynak yapmadan önce bu parçalar araçtan sökülmelidir.

Ayar değerleri: Onarım çalışmalarında ve hidrolik / elektrikli / elektronikkomponentler değiştirilirken, araca özgü ayar değerleri göz önündebulundurulmalıdır.

Lastikler: İstif aracının devrilmeye karşı sağlamlığı ve sürüş davranışı lastiklerinkalitesine bağlıdır. Fabrika tarafından monte edilen lastikler değiştirilirken sadeceüretici tarafından sunulan orijinal yedek parçalar kullanılmalıdır. Aksi takdirde tip föyüverilerinde belirtilen değerlere uyulamaz. Lastik ve tekerlek değiştirirken, istif aracınıneğri durmamasına dikkat edilmelidir (tekerlek değiştirirken örn. daima sol ve sağ aynıanda değiştirilmelidir).

Kaldırma zincirleri: Kaldırma zincirleri yağlanmazlarsa çabuk aşınırlar. BakımKontrol Listesi'nde verilen bakım periyotları normal kullanım durumları için geçerlidir.Zor şartlar altında (toz, sıcaklık) daha sık yağlama yapılmalıdır. Öngörülen zincirspreyi kurallara uygun olarak kullanılmalıdır. Gresin sadece dışarıdan sürülmesi ileyeterli bir yağlanma sağlanamaz.

Hidrolik hortum hatları: Hidrolik hortumları altı yıl kullandıktan sonradeğiştirilmelidir. Hidrolik komponentler değiştirilirken bu hidrolik sisteme ait olanhortumlar da değiştirilmelidir.

Hidrolik sistem: Mastın öne hareket titreşim sönümleyicisinin (isteğe bağlı donanım)silindiri kesinlikle açılmamalıdır!

F Damper silindirinde çok gergin baskı yayları bulunur. Açıldığında kaza tehlikesioluşabilir!

F 3

1003

.TR

3 Bakım ve Kontrol

İstif aracının güvenilir bir şekilde kullanılabilmesi için kapsamlı ve kaliteli bir bakımşarttır. Periyodik bakım çalışmalarının ihmal edilmesi istif aracının kullanılmazduruma gelmesine ve ayrıca işletme ve personel için tehlike kaynağı oluşmasınasebep olur.

M Buradaki bakım aralıkları sadece tek vardiya ve normal çalışma koşulları içinverilmiştir. Çok tozlu, aşırı sıcaklık değişimi gibi zor şartlar altında veya birden fazlavardiyada kullanıldığında daha sık bakım yapılmalıdır.

Aşağıdaki Bakım Kontrol Listesi'nde yapılacak çalışmalar ve bu çalışmaların nezaman yapılması gerektiği verilmektedir. Bakım aralıklarının tanımlanması:

W1 = Her 50 çalışma saatinden sonra, fakat en az haftada bir defaM3 = Her 500 çalışma saatinden sonra, fakat en az 3 ayda birM6 = Her 1000 çalışma saatinden sonra, fakat en az 6 ayda birM12 = Her 2000 çalışma saatinden sonra, fakat en az 12 ayda bir

Z W1 bakımları işletici tarafından yapılmalıdır.

Rodaj devresinde ayrıca aşağıdaki çalışmalar da yapılmalıdır:

İlk 100 çalışma saatinden sonra:

– Tekerlek somunlarını kontrol edin, gerekiyorsa sıkın.– Operatör koltuğunun tespit vidalarını ve operatörü koruyan tavanın tespit vidalarını

kontrol edin, gerekiyorsa sıkın.– Hidrolik bağlantıların sızdırmazlıklarını kontrol edin, gerekiyorsa sıkın.– Hidrolik yağı filtresinin kartuşunu değiştirin.– Akü başlarının cıvatalarını sıkın ve akü gözü bağlaçlarının durumlarını kontrol edin.– Elektrikli ve mekanik parçaları gözle kontrol edin.– Kaldırma zincirlerinin gerginliklerini kontrol edin (ek kaldırma düzeninde, dubleks

mastta).– Şanzımanda sızdırmazlık kontrolü yapın.– Vidalı bağlantıları ve mekanik koruyucuların yerlerini kontrol edin.– Mastın kayan parçalarını kontrol edin, gerekiyorsa ayarlayın.

F 3

1003

.TR

3 Bakım ve Kontrol

İstif aracının güvenilir bir şekilde kullanılabilmesi için kapsamlı ve kaliteli bir bakımşarttır. Periyodik bakım çalışmalarının ihmal edilmesi istif aracının kullanılmazduruma gelmesine ve ayrıca işletme ve personel için tehlike kaynağı oluşmasınasebep olur.

M Buradaki bakım aralıkları sadece tek vardiya ve normal çalışma koşulları içinverilmiştir. Çok tozlu, aşırı sıcaklık değişimi gibi zor şartlar altında veya birden fazlavardiyada kullanıldığında daha sık bakım yapılmalıdır.

Aşağıdaki Bakım Kontrol Listesi'nde yapılacak çalışmalar ve bu çalışmaların nezaman yapılması gerektiği verilmektedir. Bakım aralıklarının tanımlanması:

W1 = Her 50 çalışma saatinden sonra, fakat en az haftada bir defaM3 = Her 500 çalışma saatinden sonra, fakat en az 3 ayda birM6 = Her 1000 çalışma saatinden sonra, fakat en az 6 ayda birM12 = Her 2000 çalışma saatinden sonra, fakat en az 12 ayda bir

Z W1 bakımları işletici tarafından yapılmalıdır.

Rodaj devresinde ayrıca aşağıdaki çalışmalar da yapılmalıdır:

İlk 100 çalışma saatinden sonra:

– Tekerlek somunlarını kontrol edin, gerekiyorsa sıkın.– Operatör koltuğunun tespit vidalarını ve operatörü koruyan tavanın tespit vidalarını

kontrol edin, gerekiyorsa sıkın.– Hidrolik bağlantıların sızdırmazlıklarını kontrol edin, gerekiyorsa sıkın.– Hidrolik yağı filtresinin kartuşunu değiştirin.– Akü başlarının cıvatalarını sıkın ve akü gözü bağlaçlarının durumlarını kontrol edin.– Elektrikli ve mekanik parçaları gözle kontrol edin.– Kaldırma zincirlerinin gerginliklerini kontrol edin (ek kaldırma düzeninde, dubleks

mastta).– Şanzımanda sızdırmazlık kontrolü yapın.– Vidalı bağlantıları ve mekanik koruyucuların yerlerini kontrol edin.– Mastın kayan parçalarını kontrol edin, gerekiyorsa ayarlayın.

1003

.TR

F 4

4 ETM/V 214/216 için Bakım Kontrol Listesi

M a)Yük tekerleği değiştiriken fren balatasının aşınması kontrol edilmeli ve gerektiğinde fren plakasını değiştirin.

Periyodik bakımlarStandart = t W M M MSoğuk hava deposu

= k 1 3 6 12

Şasi/Karoser:

1.1 Taşıyıcı elemanların tümünde hasar kontrolü t1.2 Cıvata bağlantılarının kontrolü t1.3 Koruyucu operatör tavanında hasar ve

bağlantı kontrolük t

1.4 Operatör yerinin tespit cıvatalarını kontrolü k tTahrik düzeni:

2.1 Şanzımanda ses ve sızıntı kontrolü t2.2 Tahrik plakasının, cıvatalarının yerlerinin kontrolü t2.3 Şanzıman yağı seviyesinin kontrolü t2.4 Pedal mekanizmasının kontrolü t2.5 Şanzıman yağının değiştirilmesi k t

Tekerlekler: 3.1 Aşınma ve hasar kontrolü t3.2 Yatakların ve bağlantıların kontrolü k t

Direksiyon: 4.1 Direksiyon dişlilerinde aşınma kontrolü ve yağlanması k t4.2 Direksiyon topuzunun mekanizmasının kontrolü t4.3 Direksiyonun işlevinin kontrolü t

Frensistemi:

5.1 Fren balatasının aşınmasının kontrolü (yük tekerleği freni hariç) a)

t

5.2 İşlev ve ayar kontrolü k t5.3 Fren mekanizmasının kontrolü k t5.4 Fren hatlarında izolasyon ve mekanik hasar kontrolü t5.5 Manyetik kaldırma düzeni acil durum tertibatının kontrolü,

gerekiyorsa ayarlanmasıt

Hidr.sistem:

6.1 İşlev kontrolü t6.2 Bağlantılarda ve bağlantı yerlerinde sızdırmazlık ve

hasar kontrolüt

6.3 Hidrolik silindirde sızdırmazlık, hasar ve bağlantı kontrolü k t6.4 Yağ seviyesinin kontrolü k t6.5 Hidrolik yağının, filtre kartuşunun ve havalandırma

filtresinin değiştirilmesik t

6.6 Hortum kılavuzunda işlev ve hasar kontrolü k t6.7 Basınç sınırlandırma valfında işlev kontrolü k t6.8 Acil indirme valfının işlevinin kontrolü t6.9 Kontrol valfındaki iri süzgecin sökülmesi ve kontrolü t

1003

.TR

F 4

4 ETM/V 214/216 için Bakım Kontrol Listesi

M a)Yük tekerleği değiştiriken fren balatasının aşınması kontrol edilmeli ve gerektiğinde fren plakasını değiştirin.

Periyodik bakımlarStandart = t W M M MSoğuk hava deposu

= k 1 3 6 12

Şasi/Karoser:

1.1 Taşıyıcı elemanların tümünde hasar kontrolü t1.2 Cıvata bağlantılarının kontrolü t1.3 Koruyucu operatör tavanında hasar ve

bağlantı kontrolük t

1.4 Operatör yerinin tespit cıvatalarını kontrolü k tTahrik düzeni:

2.1 Şanzımanda ses ve sızıntı kontrolü t2.2 Tahrik plakasının, cıvatalarının yerlerinin kontrolü t2.3 Şanzıman yağı seviyesinin kontrolü t2.4 Pedal mekanizmasının kontrolü t2.5 Şanzıman yağının değiştirilmesi k t

Tekerlekler: 3.1 Aşınma ve hasar kontrolü t3.2 Yatakların ve bağlantıların kontrolü k t

Direksiyon: 4.1 Direksiyon dişlilerinde aşınma kontrolü ve yağlanması k t4.2 Direksiyon topuzunun mekanizmasının kontrolü t4.3 Direksiyonun işlevinin kontrolü t

Frensistemi:

5.1 Fren balatasının aşınmasının kontrolü (yük tekerleği freni hariç) a)

t

5.2 İşlev ve ayar kontrolü k t5.3 Fren mekanizmasının kontrolü k t5.4 Fren hatlarında izolasyon ve mekanik hasar kontrolü t5.5 Manyetik kaldırma düzeni acil durum tertibatının kontrolü,

gerekiyorsa ayarlanmasıt

Hidr.sistem:

6.1 İşlev kontrolü t6.2 Bağlantılarda ve bağlantı yerlerinde sızdırmazlık ve

hasar kontrolüt

6.3 Hidrolik silindirde sızdırmazlık, hasar ve bağlantı kontrolü k t6.4 Yağ seviyesinin kontrolü k t6.5 Hidrolik yağının, filtre kartuşunun ve havalandırma

filtresinin değiştirilmesik t

6.6 Hortum kılavuzunda işlev ve hasar kontrolü k t6.7 Basınç sınırlandırma valfında işlev kontrolü k t6.8 Acil indirme valfının işlevinin kontrolü t6.9 Kontrol valfındaki iri süzgecin sökülmesi ve kontrolü t

F 5

1003

.TR

Z Periyodik bakımlar normal kullanım koşulları için geçerlidir. Zor koşullarda bu sürelergereksinime göre kısaltılmalıdır.

Periyodik bakımlarStandart = t W M M MSoğuk hava deposu

= k 1 3 6 12

Elektr.sistemi:

7.1 İşlev kontrolü t7.2 Kablolarda hasar ve bağlantı yeri kontrolü t7.3 Sigortaların değerlerinin kontrolü t7.4 Şalterlerin yerlerinin ve işlevlerinin kontrolü t7.5 İkaz tertibatlarında ve emniyet devrelerinde işlev kontrolü k t7.6 Kontaktörlerin kontrolü, gerekiyorsa değiştirilmeleri t7.7 Elektronik komponentlerin yerlerinin ve temiz olup

olmadıklarının kontrolüt

Elektro-motorlar:

8.1 Motor bağlantılarının kontrolü t

Akü: 9.1 Akü kablosunda hasar kontrolü, gerekiyorsa değiştirilmesi t9.2 Akü arabası kilidinin, ayarının ve işlevinin kontrolü t9.3 Asit yoğunluğunun, seviyesinin ve akü gözlerinin

gerilimlerinin kontrolük t

9.4 Bağlantı terminallerinin yerlerinin kontrolü, kutup cıvatalarının yağlanması

k t

9.5 Akü fişi bağlantılarının temizlenmesi, yerlerinin kontrolü k tAsansör: 10.1 Asansör bağlantılarının kontrolü t

10.2 Kaldırma zincirlerinde ve zincir kılavuzunda aşınma kontrolü, ayarlanması ve yağlanması

k t

10.3 Yatırma silindiri yatağının ve bağlantısının kontrolü t10.4 Asansörün eğim açısının kontrolü t10.5 Makaraların, kayan parçaların ve dayanaklarının kontrolü k t10.6 Asansör yatağının kontrolü t10.7 Öne sürme tertibatında aşınma ve hasar kontrolü,

gerekiyorsa yanal boşluk ayarı, makaraların ayarlanması ve raylarının yağlanması

t

10.8 Çatal kollarında ve çatal taşıyıcıda aşınma ve hasar kontrolü

k t

Ataş-man:

11.1 İşlev kontrolü k t11.2 Cihaza bağlantısının ve taşıyıcı elemanların kontrolü k t11.3 Yatak yerlerinde, kılavuzlarda ve dayanaklarda aşınma

ve hasar kontrolü ve yağlanmalarıt

Genelölçümler:

12.1 Elektrik sisteminde şasi kaçağı kontrolü t12.2 Sürüş hızı ve fren mesafesi kontrolü t12.3 Kaldırma ve indirme hızlarının kontrolü t12.4 Güvenlik tertibatlarının ve kapatmaların kontrolü t

Yağlama servisi:

13.1 Aracın yağlama şemasına göre yağlanması k t

Gösteri: 14.1 Anma yük ile deneme sürüşü t14.2 Bakım sonrası aracın bir yetkiliye gösterimi k t

F 5

1003

.TR

Z Periyodik bakımlar normal kullanım koşulları için geçerlidir. Zor koşullarda bu sürelergereksinime göre kısaltılmalıdır.

Periyodik bakımlarStandart = t W M M MSoğuk hava deposu

= k 1 3 6 12

Elektr.sistemi:

7.1 İşlev kontrolü t7.2 Kablolarda hasar ve bağlantı yeri kontrolü t7.3 Sigortaların değerlerinin kontrolü t7.4 Şalterlerin yerlerinin ve işlevlerinin kontrolü t7.5 İkaz tertibatlarında ve emniyet devrelerinde işlev kontrolü k t7.6 Kontaktörlerin kontrolü, gerekiyorsa değiştirilmeleri t7.7 Elektronik komponentlerin yerlerinin ve temiz olup

olmadıklarının kontrolüt

Elektro-motorlar:

8.1 Motor bağlantılarının kontrolü t

Akü: 9.1 Akü kablosunda hasar kontrolü, gerekiyorsa değiştirilmesi t9.2 Akü arabası kilidinin, ayarının ve işlevinin kontrolü t9.3 Asit yoğunluğunun, seviyesinin ve akü gözlerinin

gerilimlerinin kontrolük t

9.4 Bağlantı terminallerinin yerlerinin kontrolü, kutup cıvatalarının yağlanması

k t

9.5 Akü fişi bağlantılarının temizlenmesi, yerlerinin kontrolü k tAsansör: 10.1 Asansör bağlantılarının kontrolü t

10.2 Kaldırma zincirlerinde ve zincir kılavuzunda aşınma kontrolü, ayarlanması ve yağlanması

k t

10.3 Yatırma silindiri yatağının ve bağlantısının kontrolü t10.4 Asansörün eğim açısının kontrolü t10.5 Makaraların, kayan parçaların ve dayanaklarının kontrolü k t10.6 Asansör yatağının kontrolü t10.7 Öne sürme tertibatında aşınma ve hasar kontrolü,

gerekiyorsa yanal boşluk ayarı, makaraların ayarlanması ve raylarının yağlanması

t

10.8 Çatal kollarında ve çatal taşıyıcıda aşınma ve hasar kontrolü

k t

Ataş-man:

11.1 İşlev kontrolü k t11.2 Cihaza bağlantısının ve taşıyıcı elemanların kontrolü k t11.3 Yatak yerlerinde, kılavuzlarda ve dayanaklarda aşınma

ve hasar kontrolü ve yağlanmalarıt

Genelölçümler:

12.1 Elektrik sisteminde şasi kaçağı kontrolü t12.2 Sürüş hızı ve fren mesafesi kontrolü t12.3 Kaldırma ve indirme hızlarının kontrolü t12.4 Güvenlik tertibatlarının ve kapatmaların kontrolü t

Yağlama servisi:

13.1 Aracın yağlama şemasına göre yağlanması k t

Gösteri: 14.1 Anma yük ile deneme sürüşü t14.2 Bakım sonrası aracın bir yetkiliye gösterimi k t

1003

.TR

F 6

5 ETM/V 214/216 için Yağlama Şeması

A

G

EF

EF

J

Min. = 13lMax.= 30l

BB+C 1)

3,9 l

E F

195 ±10 Nm

75 ±5 Nm

367 ±10 Nm

2)

g Kaygan yüzeylers Gresörlük

Hidrolik yağı doldurma ağzıc Hidrolik yağı boşaltma vidasıb Şanzıman yağı doldurma ağzıa Şanzıman yağı boşaltma vidası

Soğuk hava deposu katkı maddesi

1) Soğuk hava deposu katkı maddesi karışım oranı 1:12) Dolum miktarı için, bkz. "Hidrolik yağı seviyesinin kontrolü"

1003

.TR

F 6

5 ETM/V 214/216 için Yağlama Şeması

A

G

EF

EF

J

Min. = 13lMax.= 30l

BB+C 1)

3,9 l

E F

195 ±10 Nm

75 ±5 Nm

367 ±10 Nm

2)

g Kaygan yüzeylers Gresörlük

Hidrolik yağı doldurma ağzıc Hidrolik yağı boşaltma vidasıb Şanzıman yağı doldurma ağzıa Şanzıman yağı boşaltma vidası

Soğuk hava deposu katkı maddesi

1) Soğuk hava deposu katkı maddesi karışım oranı 1:12) Dolum miktarı için, bkz. "Hidrolik yağı seviyesinin kontrolü"

F 7

1003

.TR

5.1 İşletme Sıvıları

İşletme sıvılarının kullanımı: İşletme sıvıları amacına ve üreticisinin talimatlarınauygun olarak kullanılmalıdır.

F Amacına uygun olmayan kullanım sonucu sağlık, hayat ve çevre için tehlikeoluşabilir. İşletme sıvıları sadece talimatlara uygun kaplarda saklanmalıdır. Çabukalev alabilirler. Bu sebepten sıcak yapı parçalarına veya açık aleve temasettirilmemelidirler.

İşletme sıvılarını doldurmak için sadece temiz kaplar kullanılmalıdır. Farklı kalitedekiişletme sıvılarının birbirlerine karıştırılması yasaktır. Bu talimat, bu işletmekılavuzunda karıştırılması istenen maddeler için geçerli değildir.

Bu sıvılar etrafa dökülmemelidir. Dökülen sıvılar derhal uygun bir bağlayıcı iletemizlenmeli ve bağlayıcı-işletme sıvısı karışımı talimatlara uygun olarak bertarafedilmelidir.

Gres için referans değerler

5.2 ETM/V 214/216 İçin Depo Dolum Miktarı

Kod Sipariş numarası

Teslimat miktarı

Tanımı Kullanım amacı

A 29 200 670 5,0 l H-LP 46, DIN 51524

Hidrolik sistem

B 29 200 680 5,0 l CLP 100, DIN 51517

Şanzıman

C 29 200 810 5,0 l H-LP 10, DIN 51524

Şanzıman, hidrolik sistem

E 29 201 430 1,0 kg Fett, DIN 51825 Yağlama servisiF 29 200 100 1,0 kg Gres, TTF52 Yağlama servisiG 29 201 280 0,51 kg Zincir spreyi ZincirlerJ 29 202 020 5 l AeroShell Fluid 4 Hidrolik sistem

Kod Sabunlaşma türü

Damlama noktası ° C

25 °C'deki penetrasyon

değeri

NLG1 sınıfı Kullanma sıcaklığı °C

E Lityum 185 265 - 295 2 -35 / +120F -- -- 310 - 340 1 -52 / +100

litre Kaldırma yükseklikleri (h3)ZT DZ

yakl. 29 - 10250'ye kadaryakl. 28 - 9620'ye kadaryakl. 27 - 9020'ye kadaryakl. 23 - 7400'e kadaryakl. 21 - 6200'e kadaryakl. 19 4200'e kadar 4700'e kadaryakl. 16 - -

F 7

1003

.TR

5.1 İşletme Sıvıları

İşletme sıvılarının kullanımı: İşletme sıvıları amacına ve üreticisinin talimatlarınauygun olarak kullanılmalıdır.

F Amacına uygun olmayan kullanım sonucu sağlık, hayat ve çevre için tehlikeoluşabilir. İşletme sıvıları sadece talimatlara uygun kaplarda saklanmalıdır. Çabukalev alabilirler. Bu sebepten sıcak yapı parçalarına veya açık aleve temasettirilmemelidirler.

İşletme sıvılarını doldurmak için sadece temiz kaplar kullanılmalıdır. Farklı kalitedekiişletme sıvılarının birbirlerine karıştırılması yasaktır. Bu talimat, bu işletmekılavuzunda karıştırılması istenen maddeler için geçerli değildir.

Bu sıvılar etrafa dökülmemelidir. Dökülen sıvılar derhal uygun bir bağlayıcı iletemizlenmeli ve bağlayıcı-işletme sıvısı karışımı talimatlara uygun olarak bertarafedilmelidir.

Gres için referans değerler

5.2 ETM/V 214/216 İçin Depo Dolum Miktarı

Kod Sipariş numarası

Teslimat miktarı

Tanımı Kullanım amacı

A 29 200 670 5,0 l H-LP 46, DIN 51524

Hidrolik sistem

B 29 200 680 5,0 l CLP 100, DIN 51517

Şanzıman

C 29 200 810 5,0 l H-LP 10, DIN 51524

Şanzıman, hidrolik sistem

E 29 201 430 1,0 kg Fett, DIN 51825 Yağlama servisiF 29 200 100 1,0 kg Gres, TTF52 Yağlama servisiG 29 201 280 0,51 kg Zincir spreyi ZincirlerJ 29 202 020 5 l AeroShell Fluid 4 Hidrolik sistem

Kod Sabunlaşma türü

Damlama noktası ° C

25 °C'deki penetrasyon

değeri

NLG1 sınıfı Kullanma sıcaklığı °C

E Lityum 185 265 - 295 2 -35 / +120F -- -- 310 - 340 1 -52 / +100

litre Kaldırma yükseklikleri (h3)ZT DZ

yakl. 29 - 10250'ye kadaryakl. 28 - 9620'ye kadaryakl. 27 - 9020'ye kadaryakl. 23 - 7400'e kadaryakl. 21 - 6200'e kadaryakl. 19 4200'e kadar 4700'e kadaryakl. 16 - -

1003

.TR

F 8

6 Bakım Uyarıları

6.1 Aracı Bakım ve Onarım Çalışmalarına Hazırlama

Bakım ve onarım çalışmalarında kaza olmamamsı için gerekli her önlem alınmalıdır.Aşağıdaki koşullar yerine getirilmelidir:

– Aracı emniyete alarak park edin (bkz. Bölüm E).– Akü fişini (1) çıkartın ve aracın yanlışlıkla işletmeye alınmasına mani olun.

F Araç veya yük çatalı kaldırılmış durumda iken çalışma yapılması gerektiğinde, çatalve araç düşmeye, devrilmeye veya kaymaya karşı emniyete alınmalıdır. Araçkaldırıldığında ayrıca "Taşıma ve İlk İşletmeye Alma" bölümündeki talimatlarauyulmalıdır.El freni üzerinde çalışma yapılırken aracın kaymaması için önlem alınmalıdır.

6.2 Emniyet Kemerinin Bakımı (o)

Emniyet kemerinin durumu ve işlevi her gün kullanmaya başlamadan önce operatörtarafından kontrol edilmelidir. Hataların vaktinde tanınması için düzenli bir kontrolşarttır.

– Kemeri tamamen dışarıya çekin ve bükülme olup olmadığını kontrol edin.– Kemer kilidinin işlevini ve kemerin düzgün olarak sarılıp sarılmadığını kontrol edin.

o Gergi düzeni otomatik blokajının kontrolü:

– İstif aracını düz bir zemine park edin.– Kemeri aralıklı olarak dışarıya çekin.

M Kemer her çekildiğinde otomatik olarak bloke edilmelidir.

F İstif aracı arızalı bir emniyet kemeri ile sürülmemeli, kemer derhal değiştirilmelidir.

1

1003

.TR

F 8

6 Bakım Uyarıları

6.1 Aracı Bakım ve Onarım Çalışmalarına Hazırlama

Bakım ve onarım çalışmalarında kaza olmamamsı için gerekli her önlem alınmalıdır.Aşağıdaki koşullar yerine getirilmelidir:

– Aracı emniyete alarak park edin (bkz. Bölüm E).– Akü fişini (1) çıkartın ve aracın yanlışlıkla işletmeye alınmasına mani olun.

F Araç veya yük çatalı kaldırılmış durumda iken çalışma yapılması gerektiğinde, çatalve araç düşmeye, devrilmeye veya kaymaya karşı emniyete alınmalıdır. Araçkaldırıldığında ayrıca "Taşıma ve İlk İşletmeye Alma" bölümündeki talimatlarauyulmalıdır.El freni üzerinde çalışma yapılırken aracın kaymaması için önlem alınmalıdır.

6.2 Emniyet Kemerinin Bakımı (o)

Emniyet kemerinin durumu ve işlevi her gün kullanmaya başlamadan önce operatörtarafından kontrol edilmelidir. Hataların vaktinde tanınması için düzenli bir kontrolşarttır.

– Kemeri tamamen dışarıya çekin ve bükülme olup olmadığını kontrol edin.– Kemer kilidinin işlevini ve kemerin düzgün olarak sarılıp sarılmadığını kontrol edin.

o Gergi düzeni otomatik blokajının kontrolü:

– İstif aracını düz bir zemine park edin.– Kemeri aralıklı olarak dışarıya çekin.

M Kemer her çekildiğinde otomatik olarak bloke edilmelidir.

F İstif aracı arızalı bir emniyet kemeri ile sürülmemeli, kemer derhal değiştirilmelidir.

1

F 9

1003

.TR

6.3 Koltuk Başlığının Çıkartılması

– Koltuğun kilitleme kolunu (2) yukarıya çekin ve koltuğu (3) direksiyona doğru sürünve çıkartın.

– Fan bağlantısını ayırın.– Sıkma vidalarını (4) sökün ve koltuk başlığını (5) çıkartın.

Z Tahrik ünitesi ve hidrolik komplesi bakıma hazırdır.

6.4 Hidrolik Yağı Seviyesinin Kontrolü

– Aracı bakım ve onarım çalışmalarınahazırlama(bkz. Bölüm 6,1 ve 6.3).

– Hidrolik deposundaki hidrolikseviyesini kontrol edin.

Z Hidrolik deposundaki yağ seviyesiokunurken yükleme donanımınıntamamen yere indirilmiş olmasıgerekmektedir.

– Gerekiyorsa, doldurma ağzından (6)doğru teknik özelliklere sahip hidrolikyağı doldurun (hidrolik yağının tekniközellikleri için, bkz. Bölüm 5.1).

– Koltuk başlığını tekrar yerineyerleştirin ve vidaları (4) sıkın.

– Fanı tekrar bağlayın.– Koltuğu yerleştirin ve kilitleme kolunu (2) yerine oturtun.

3

5

42

6

F 9

1003

.TR

6.3 Koltuk Başlığının Çıkartılması

– Koltuğun kilitleme kolunu (2) yukarıya çekin ve koltuğu (3) direksiyona doğru sürünve çıkartın.

– Fan bağlantısını ayırın.– Sıkma vidalarını (4) sökün ve koltuk başlığını (5) çıkartın.

Z Tahrik ünitesi ve hidrolik komplesi bakıma hazırdır.

6.4 Hidrolik Yağı Seviyesinin Kontrolü

– Aracı bakım ve onarım çalışmalarınahazırlama(bkz. Bölüm 6,1 ve 6.3).

– Hidrolik deposundaki hidrolikseviyesini kontrol edin.

Z Hidrolik deposundaki yağ seviyesiokunurken yükleme donanımınıntamamen yere indirilmiş olmasıgerekmektedir.

– Gerekiyorsa, doldurma ağzından (6)doğru teknik özelliklere sahip hidrolikyağı doldurun (hidrolik yağının tekniközellikleri için, bkz. Bölüm 5.1).

– Koltuk başlığını tekrar yerineyerleştirin ve vidaları (4) sıkın.

– Fanı tekrar bağlayın.– Koltuğu yerleştirin ve kilitleme kolunu (2) yerine oturtun.

3

5

42

6

1003

.TR

F 10

6.5 Sigorta Kapağının Açılması

– Başlığı kuvvet kullanarak çıkartın veyana bırakın.

Z Sigortalar başlığın altındadır.

6.6 Gösterge Panosu Başlığının Açılması

– Koruyucu diskin sıkma vidalarınıgevşetin. Direksiyonu koltuğa doğrukaydırın (en dış konumuna kadar).Başlığı (7) çıkartın.

Z Ana sigortalar başlığın (7) altındadır.

7

1003

.TR

F 10

6.5 Sigorta Kapağının Açılması

– Başlığı kuvvet kullanarak çıkartın veyana bırakın.

Z Sigortalar başlığın altındadır.

6.6 Gösterge Panosu Başlığının Açılması

– Koruyucu diskin sıkma vidalarınıgevşetin. Direksiyonu koltuğa doğrukaydırın (en dış konumuna kadar).Başlığı (7) çıkartın.

Z Ana sigortalar başlığın (7) altındadır.

7

F 11

1003

.TR

6.7 Elektrik Sigortalarının Kontrolü

– Aracı bakım ve onarım çalışmalarına hazırlama(bkz. Bölüm 6,5 ve 6,6).

– Tabloya bakarak bütün sigortalarının değerlerini kontrol edin, gerekiyorsadeğiştirin.

Poz. Tanımı Değer / Tip8 4F11 Operatör ekranı / yol bilgisayarı sigortası 5 A9 F17 Telsiz veri aktarımı sigortası 5 A10 1 F 4 Direksiyon elektroniği / sürüş sigortası 5 A11 2 F 10 Hidrolik sigortası 5 A12 9 F 2 Fan / koltuk sigortası 10 A13 5 F 7 İsteğe bağlı donanımların sigortası 10 A14 1 F 14 Fren sigortası 10 A15 2 F 18 MFC eki /

ek hidrolik kontrol sigortası10 A

16 F8 Ana sigorta 355 A17 2F1 Pompa motorunun sigortası 250 A18 1F1 Sürüş motorunun sigortası 250 A19 F1 Toplam kontrol sigortası 30 A20 F13 Valfler / frenler için sigorta 30 A21 3F1 Direksiyon kontrol sigortası 30 A

16

17

1820 21

19

89101112131415

F 11

1003

.TR

6.7 Elektrik Sigortalarının Kontrolü

– Aracı bakım ve onarım çalışmalarına hazırlama(bkz. Bölüm 6,5 ve 6,6).

– Tabloya bakarak bütün sigortalarının değerlerini kontrol edin, gerekiyorsadeğiştirin.

Poz. Tanımı Değer / Tip8 4F11 Operatör ekranı / yol bilgisayarı sigortası 5 A9 F17 Telsiz veri aktarımı sigortası 5 A10 1 F 4 Direksiyon elektroniği / sürüş sigortası 5 A11 2 F 10 Hidrolik sigortası 5 A12 9 F 2 Fan / koltuk sigortası 10 A13 5 F 7 İsteğe bağlı donanımların sigortası 10 A14 1 F 14 Fren sigortası 10 A15 2 F 18 MFC eki /

ek hidrolik kontrol sigortası10 A

16 F8 Ana sigorta 355 A17 2F1 Pompa motorunun sigortası 250 A18 1F1 Sürüş motorunun sigortası 250 A19 F1 Toplam kontrol sigortası 30 A20 F13 Valfler / frenler için sigorta 30 A21 3F1 Direksiyon kontrol sigortası 30 A

16

17

1820 21

19

89101112131415

1003

.TR

F 12

6.8 Tekrardan Çalıştırma

Bakım çalışmalarından ve temizlik yaptıktan sonra tekrar çalıştırmadan önce,aşağıdaki işlemler yapılmalıdır:

– Kornayı kontrol edin.– Ana şalterin işlevini kontrol edin.– Freni kontrol edin.– Aracı yağlama şemasına göre yağlayın.

7 İstif Aracının Depoya Alınması

İstif aracı - örn. işletme ile ilgili nedenlerden dolayı - 1 aydan fazla bir süreçalıştırılmayacak ise, sadece donma korumalı ve kuru bir mekanda depolanmalı vedepolama öncesi, depoda iken ve depodan çıkartıldığında aşağıdaki önlemleralınmalıdır.

M İstif aracı kriko depolama süresince kaldırılıp alttan desteklendiğinde, tekerlekleriyere değmemelidir. Bu sayede tekerleklerin ve tekerlek yataklarının hasar görmesiönlenir.

İstif aracı 6 aydan fazla bir süre kullanılmayacak ise, diğer önlemler için üreticifirmanın yetkili servisine danışılmalıdır.

7.1 Depoya Alma Öncesi Önlemleri

– İstif aracını iyice yıkayın.– Frenleri kontrol edin.– Hidrolik yağının seviyesini kontrol edin (bkz. Bölüm F).– Boyanmamış olan tüm mekanik yapı parçalarına ince bir tabaka yağ veya gres

sürün.– İstif aracını yağlama şemasına göre yağlayın (bkz. Bölüm F).– Aküyü şarj edin (bkz. Bölüm D).– Akü başlarını sökün, temizleyin ve kutup vidalarına kutup yağı sürün.

Z Ayrıca akü üreticisinin uyarıları da dikkate alınmalıdır.

– Açıkta bulunan bütün elektrik kontaklarına kontak spreyi sıkın.

7.2 Depoda İken Alınacak Önlemler

Her 2 ayda bir:

– Aküyü şarj edin (bkz. Bölüm D).

M Akülü istif araçlarında:Akü düzenli aralıklarla şarj edilmelidir. Aksi takdirde akü kendi kendine deşarj olaraksınır değerinin altına kadar boşalır ve elektrolitte sülfatlaşma oluşarak akü tahrip olur.

1003

.TR

F 12

6.8 Tekrardan Çalıştırma

Bakım çalışmalarından ve temizlik yaptıktan sonra tekrar çalıştırmadan önce,aşağıdaki işlemler yapılmalıdır:

– Kornayı kontrol edin.– Ana şalterin işlevini kontrol edin.– Freni kontrol edin.– Aracı yağlama şemasına göre yağlayın.

7 İstif Aracının Depoya Alınması

İstif aracı - örn. işletme ile ilgili nedenlerden dolayı - 1 aydan fazla bir süreçalıştırılmayacak ise, sadece donma korumalı ve kuru bir mekanda depolanmalı vedepolama öncesi, depoda iken ve depodan çıkartıldığında aşağıdaki önlemleralınmalıdır.

M İstif aracı kriko depolama süresince kaldırılıp alttan desteklendiğinde, tekerlekleriyere değmemelidir. Bu sayede tekerleklerin ve tekerlek yataklarının hasar görmesiönlenir.

İstif aracı 6 aydan fazla bir süre kullanılmayacak ise, diğer önlemler için üreticifirmanın yetkili servisine danışılmalıdır.

7.1 Depoya Alma Öncesi Önlemleri

– İstif aracını iyice yıkayın.– Frenleri kontrol edin.– Hidrolik yağının seviyesini kontrol edin (bkz. Bölüm F).– Boyanmamış olan tüm mekanik yapı parçalarına ince bir tabaka yağ veya gres

sürün.– İstif aracını yağlama şemasına göre yağlayın (bkz. Bölüm F).– Aküyü şarj edin (bkz. Bölüm D).– Akü başlarını sökün, temizleyin ve kutup vidalarına kutup yağı sürün.

Z Ayrıca akü üreticisinin uyarıları da dikkate alınmalıdır.

– Açıkta bulunan bütün elektrik kontaklarına kontak spreyi sıkın.

7.2 Depoda İken Alınacak Önlemler

Her 2 ayda bir:

– Aküyü şarj edin (bkz. Bölüm D).

M Akülü istif araçlarında:Akü düzenli aralıklarla şarj edilmelidir. Aksi takdirde akü kendi kendine deşarj olaraksınır değerinin altına kadar boşalır ve elektrolitte sülfatlaşma oluşarak akü tahrip olur.

F 13

1003

.TR

7.3 Depodan Çıkartılıp Yeniden Çalıştırılması

– İstif aracını iyice yıkayın.– İstif aracını yağlama şemasına göre yağlayın (bkz. Bölüm F).– Aküyü temizleyin, kutup vidalarına kutup yağı sürün ve aküyü bağlayın.– Aküyü şarj edin (bkz. Bölüm D).– Şanzıman yağında kondensat kontrolü yapın, gerekiyorsa değiştirin.– Hidrolik yağında kondensat kontrolü yapın, gerekiyorsa değiştirin.– Aracı çalıştırın (bkz. Bölüm E).

Z Akülü istif araçlarında:Elektrik devrelerinde zorluk çıkarsa, açıktaki kontaklara kontak spreyi sıkın vekullanma elemanlarına birkaç defa basarak, üzerlerinde kalmış olabilecek olan oksittabakasını silin.

F Çalıştırdıktan hemen sonra birkaç defa fren denemesi yapın.

8 Belirli Aralıklarla ve Olağanüstü Durumlardan Sonraki Güvenlik Kontrolü(D: BGV D27'ye göre UVV Kontrolü)

İstif araçları en az yılda bir defa veya olağanüstü durumlardan sonra, bu iş içinözellikle eğitim görmüş bir kişi tarafından kontrol edilmelidir. Bu kişi ekspertizini vekararını işletme ve ekonomik durumlardan etkilenmeden, sadece güvenlik açısındanbakarak vermelidir. Bu kişi ayrıca, bir istif aracının durumunu ve koruyucudonanımlarının etkinliğini tekniğin bilinen kurallarına ve istif araçları kontrolprensiplerine göre karar verebilecek yeterli bilgiye ve deneyime sahip olduğunukanıtlamalıdır.

Burada istif aracının kazalara karşı güvenirliliği teknik bakımdan kontrol edilmelidir.İstif aracında ayrıca, yanlış kullanım sonucu oluşmuş olabilecek hasarlar da kontroledilmelidir. Bu kontrolden sonra bir rapor düzenlenmelidir. Kontrol sonuçları enazından bir sonraki kontrole kadar saklanmalıdır.

Eksikliklerin derhal giderilmesinden işletici sorumludur.

Z İstif aracı üreticisi bu kontroller için eğitim görmüş elemanları bulunan özel birgüvenlik servisine sahiptir. Yapılan kontrol sonrası, araca bir kontrol etiketi yapıştırılır.Bu etikette, bir sonraki kontrolün hangi yıl ve ay yapılacağı yazılıdır.

F 13

1003

.TR

7.3 Depodan Çıkartılıp Yeniden Çalıştırılması

– İstif aracını iyice yıkayın.– İstif aracını yağlama şemasına göre yağlayın (bkz. Bölüm F).– Aküyü temizleyin, kutup vidalarına kutup yağı sürün ve aküyü bağlayın.– Aküyü şarj edin (bkz. Bölüm D).– Şanzıman yağında kondensat kontrolü yapın, gerekiyorsa değiştirin.– Hidrolik yağında kondensat kontrolü yapın, gerekiyorsa değiştirin.– Aracı çalıştırın (bkz. Bölüm E).

Z Akülü istif araçlarında:Elektrik devrelerinde zorluk çıkarsa, açıktaki kontaklara kontak spreyi sıkın vekullanma elemanlarına birkaç defa basarak, üzerlerinde kalmış olabilecek olan oksittabakasını silin.

F Çalıştırdıktan hemen sonra birkaç defa fren denemesi yapın.

8 Belirli Aralıklarla ve Olağanüstü Durumlardan Sonraki Güvenlik Kontrolü(D: BGV D27'ye göre UVV Kontrolü)

İstif araçları en az yılda bir defa veya olağanüstü durumlardan sonra, bu iş içinözellikle eğitim görmüş bir kişi tarafından kontrol edilmelidir. Bu kişi ekspertizini vekararını işletme ve ekonomik durumlardan etkilenmeden, sadece güvenlik açısındanbakarak vermelidir. Bu kişi ayrıca, bir istif aracının durumunu ve koruyucudonanımlarının etkinliğini tekniğin bilinen kurallarına ve istif araçları kontrolprensiplerine göre karar verebilecek yeterli bilgiye ve deneyime sahip olduğunukanıtlamalıdır.

Burada istif aracının kazalara karşı güvenirliliği teknik bakımdan kontrol edilmelidir.İstif aracında ayrıca, yanlış kullanım sonucu oluşmuş olabilecek hasarlar da kontroledilmelidir. Bu kontrolden sonra bir rapor düzenlenmelidir. Kontrol sonuçları enazından bir sonraki kontrole kadar saklanmalıdır.

Eksikliklerin derhal giderilmesinden işletici sorumludur.

Z İstif aracı üreticisi bu kontroller için eğitim görmüş elemanları bulunan özel birgüvenlik servisine sahiptir. Yapılan kontrol sonrası, araca bir kontrol etiketi yapıştırılır.Bu etikette, bir sonraki kontrolün hangi yıl ve ay yapılacağı yazılıdır.

1003

.TR

F 14

1003

.TR

F 14