Benzinli MotorlarBenzinli Motorlar

Benzinli motor, bir tür içten yanmalı motordur. Benzinli motor, bir tür içten yanmalı motordur. Benzinli motorlarda kullanılan yakıt benzin olup, Benzinli motorlarda kullanılan yakıt benzin olup, yakıt dizel motordan farklı olarak karbüratör adı yakıt dizel motordan farklı olarak karbüratör adı verilen bir düzenek sayesinde, sıvı olarak değil verilen bir düzenek sayesinde, sıvı olarak değil buharlaşıp hava ile karışarak silindire girer.buharlaşıp hava ile karışarak silindire girer.

Benzinin oksijen (hava) ile oluşturduğu karışım Benzinin oksijen (hava) ile oluşturduğu karışım sonucunda yanma gerçekleşir.Yakıt hava sonucunda yanma gerçekleşir.Yakıt hava karışımının silindirin içinde bir kıvılcım ile karışımının silindirin içinde bir kıvılcım ile yanması sonucu bir patlama meydana gelir. yanması sonucu bir patlama meydana gelir. Burada yine dizel motordan farklı yanmayı Burada yine dizel motordan farklı yanmayı sağlamak için kıvılcım yani sağlamak için kıvılcım yani bujibuji kullanılır. kullanılır. Patlamanın ortaya çıkardığı basınç, piston Patlamanın ortaya çıkardığı basınç, piston tarafından hareket enerjisine dönüştürülür.tarafından hareket enerjisine dönüştürülür.

Benzinli motorun çalışma prensibini oluşturan Benzinli motorun çalışma prensibini oluşturan çevrim dört zamanlı çevrim ya da çevrim dört zamanlı çevrim ya da Otto ÇevrimiOtto Çevrimi olarak olarak da anılır. Bu çevrim 1876 yılında Alman mühendis da anılır. Bu çevrim 1876 yılında Alman mühendis Nikolaus Otto tarafından bulunmuştur. Çevrim dört Nikolaus Otto tarafından bulunmuştur. Çevrim dört aşamadan oluşur.aşamadan oluşur.1. Emme:1. Emme: Karbüratörden gelen benzin-hava karışımı, Karbüratörden gelen benzin-hava karışımı, emme sübabının açılması ile silindir içine çekilir. emme sübabının açılması ile silindir içine çekilir. 2. Sıkıştırma:2. Sıkıştırma: Piston yukarı çıkarak benzin-hava Piston yukarı çıkarak benzin-hava karışımını sıkıştırır. karışımını sıkıştırır. 3. Yanma:3. Yanma: Sıkışan ve ısınan karışım, bujiden çıkan Sıkışan ve ısınan karışım, bujiden çıkan kıvılcım ile tutuşur. Oluşan patlama ile piston aşağı kıvılcım ile tutuşur. Oluşan patlama ile piston aşağı doğru itilir.Hareket gücü bu aşamada üretilmiş olur. doğru itilir.Hareket gücü bu aşamada üretilmiş olur. 4. Egzoz:4. Egzoz: Bu aşamada ise pistonun yukarı hareketi ile Bu aşamada ise pistonun yukarı hareketi ile yanma sonucu oluşan gazlar egzoz sübabından dışarı yanma sonucu oluşan gazlar egzoz sübabından dışarı atılır ve bir çevrim tamamlanarak, diğer çevrim yeniden atılır ve bir çevrim tamamlanarak, diğer çevrim yeniden başlar. başlar.

Dört zamanlı benzinli motor

Çalışma şekillerine göre benzinli motorlar ikiye Çalışma şekillerine göre benzinli motorlar ikiye ayrılırlar:ayrılırlar:

1. Dört zamanlı motorlar (Otomobil ve hafif kara 1. Dört zamanlı motorlar (Otomobil ve hafif kara taşıtları, küçük güçlü deniz taşıtları)taşıtları, küçük güçlü deniz taşıtları)

Emme – sıkıştırma - ateşleme (yanma) - egzozEmme – sıkıştırma - ateşleme (yanma) - egzoz

2. İki Zamanlı motorlar (Motosiklet, kıçtan 2. İki Zamanlı motorlar (Motosiklet, kıçtan takmalı tekne motorları, küçük güçlü jeneratörler, takmalı tekne motorları, küçük güçlü jeneratörler, motorlu testereler, çim biçme makineleri)motorlu testereler, çim biçme makineleri)

Doldurma (emme)+sıkıştırma – İş+egzozDoldurma (emme)+sıkıştırma – İş+egzoz

Yakıt besleme şekillerine göre benzinli Yakıt besleme şekillerine göre benzinli motorlar:motorlar:

- Silindir dışında karıştırma (karbüratör)- Silindir dışında karıştırma (karbüratör)

- Püskürtme (enjeksiyon)- Püskürtme (enjeksiyon)

- Direk püskürtme- Direk püskürtme

- Emme kanalına püskürtme - Emme kanalına püskürtme

Soğutma şekillerine göre benzinli motorlar:Soğutma şekillerine göre benzinli motorlar:

- Su soğutmalı- Su soğutmalı

- Hava soğutmalı- Hava soğutmalı

MOTORUN BELLİ BAŞLI PARÇALARIMOTORUN BELLİ BAŞLI PARÇALARISABİT PARÇALAR  SilindirSilindir ( (motormotor) ) BloğuBloğu:: Motorun ana gövdesini oluşturur. Motorun ana gövdesini oluşturur. Pistonlara ve krank miline yataklık yapar. İçerisinde silindirler, Pistonlara ve krank miline yataklık yapar. İçerisinde silindirler, krank, mili, kam (eksantrik) mili, yağ pompası, dışarısında krank, mili, kam (eksantrik) mili, yağ pompası, dışarısında yakıt pompası, distribütör, yağ filtresi, şarj dinamosu, marş yakıt pompası, distribütör, yağ filtresi, şarj dinamosu, marş motoru gibi elemanlar bulunur. Motor kulakları vasıtasıyla motoru gibi elemanlar bulunur. Motor kulakları vasıtasıyla şasiye bağlanır. şasiye bağlanır. SilindirSilindir Kapağı:Kapağı: Silindir bloğunun üzerini kapatır, yanma Silindir bloğunun üzerini kapatır, yanma odalarını oluşturur. Üzerinde bujileri, emme ve egzoz odalarını oluşturur. Üzerinde bujileri, emme ve egzoz subaplarını, enjektörleri taşır. yanma dolarının çevresinde su subaplarını, enjektörleri taşır. yanma dolarının çevresinde su ve yağ kanalları vardır. ve yağ kanalları vardır. KarterKarter:: Silindir bloğunun al tarafını kapatır. Motor yağma Silindir bloğunun al tarafını kapatır. Motor yağma depoluk eder. Altında yağ boşaltma tapası vardır. depoluk eder. Altında yağ boşaltma tapası vardır. SupapSupap ( (KülbütörKülbütör) ) KapağıKapağı:: Supap mekanizmasını ve motoru Supap mekanizmasını ve motoru töz, su ve pisliklerden korur Motor yağı, üzerindeki yağ töz, su ve pisliklerden korur Motor yağı, üzerindeki yağ kapağından konulur kapağından konulur RadyatörRadyatör:: Su soğutma motorlarda soğutma suyuna depoluk Su soğutma motorlarda soğutma suyuna depoluk eder, sistemde ısınan suyun soğumasına yardımcı olur. eder, sistemde ısınan suyun soğumasına yardımcı olur. 

Karbüratör:Karbüratör: Motora gerekli olan benzin, hava karışımını Motora gerekli olan benzin, hava karışımını şartlara-göre 1/15 (benzin - hava) oranında karıştıran şartlara-göre 1/15 (benzin - hava) oranında karıştıran elemandır. Emme manifoldunun üzerinde bulunur.elemandır. Emme manifoldunun üzerinde bulunur.Hava FilitresiHava Filitresi:: Dışardan motor içerisine alınacak olan havayı Dışardan motor içerisine alınacak olan havayı temizleyip karbüratöre veya emme manifolduna gönderen temizleyip karbüratöre veya emme manifolduna gönderen parçadır.parçadır.Manifoltlar:Manifoltlar: (Emme –Egzoz (Emme –Egzoz ) emme manifoldu, karbüratöre ) emme manifoldu, karbüratöre belli oranda karışmış olan benzin-hava karışımını veya havayı belli oranda karışmış olan benzin-hava karışımını veya havayı silindirlere dağıtır. Egzoz manifoldu, yanmış sonunda silindirlere dağıtır. Egzoz manifoldu, yanmış sonunda meydana gelen egzoz gazlarını toplayarak egzoz borusuna meydana gelen egzoz gazlarını toplayarak egzoz borusuna buradan da yanmış gazların dışarıya atılmasını sağlar buradan da yanmış gazların dışarıya atılmasını sağlar Yağ FilitresiYağ Filitresi:: Motor içerisinde dolaşarak kirlenen yağı Motor içerisinde dolaşarak kirlenen yağı temizleyen elemandır. temizleyen elemandır. Endüksiyon BobiniEndüksiyon Bobini:: Akümülatörden aldığı 12 voltluk doğru- Akümülatörden aldığı 12 voltluk doğru-akımı 15 - 25 bin yolla yükselten elemandır. akımı 15 - 25 bin yolla yükselten elemandır. Buji:Buji: Yanma odasına sıkıştırılmış bulunan yakıt - hava Yanma odasına sıkıştırılmış bulunan yakıt - hava karışımını kılcımla ateşleyen elamındır. karışımını kılcımla ateşleyen elamındır. Regülatör (Konjektör):Regülatör (Konjektör): Şarj dinamosunun veya alternatörün Şarj dinamosunun veya alternatörün Ürettiği akımı ayarlayan elamandır.Ürettiği akımı ayarlayan elamandır.

Benzinli motorlarda çalışma sistemiBenzinli motorlarda çalışma sistemi

ATEŞLEME SİSTEMİATEŞLEME SİSTEMİGÖREVİGÖREVİ

Benzinli motorlarda, yanma odasına Benzinli motorlarda, yanma odasına sıkıştırılmış bulunan yakıt hava sıkıştırılmış bulunan yakıt hava karışımının kıvılcımla yanmasını sağlar.karışımının kıvılcımla yanmasını sağlar.

PARÇALARIPARÇALARI  

Akümülatör, endüksiyon bobini, distribütör Akümülatör, endüksiyon bobini, distribütör ile buji ve buji kablolarından oluşur.ile buji ve buji kablolarından oluşur.

AkümülatörAkümülatörAkümülatör, elektrik enerjisini kimyasal enerji olarak depo Akümülatör, elektrik enerjisini kimyasal enerji olarak depo eden, istenildiğinde bunu elektrik enerjisi olarak veren cihaz, eden, istenildiğinde bunu elektrik enerjisi olarak veren cihaz, akım toplar.akım toplar.Akünün görevi marş motorunu, ateşleme sistemini, doğru Akünün görevi marş motorunu, ateşleme sistemini, doğru akımla çalışan tüm devreleri, ışık ve alıcıları beslemektir. akımla çalışan tüm devreleri, ışık ve alıcıları beslemektir. Benzinli motorlarda kullanılan 12 voltluk akü, birbirine seri Benzinli motorlarda kullanılan 12 voltluk akü, birbirine seri olarak bağlanmış altı adet elemandan meydana gelmiştir. olarak bağlanmış altı adet elemandan meydana gelmiştir. Genellikle her eleman içerisinde, yine birbirlerine seri olarak Genellikle her eleman içerisinde, yine birbirlerine seri olarak bağlanmış 4 adet pozitif, 5 adet negatif yüklü plakalardan bağlanmış 4 adet pozitif, 5 adet negatif yüklü plakalardan meydana gelir. Bu plakalar, kurşun-antimuan alaşımı petek meydana gelir. Bu plakalar, kurşun-antimuan alaşımı petek üzerine, aktif maddelerin sıvanarak fırınlanmasından oluşur. üzerine, aktif maddelerin sıvanarak fırınlanmasından oluşur. Pozitif plakalar aktif madde olarak, kurşundioksit içerir. Negatif Pozitif plakalar aktif madde olarak, kurşundioksit içerir. Negatif plakalar aktif madde olarak, saf kurşun içerir. Bu tür plakalar plakalar aktif madde olarak, saf kurşun içerir. Bu tür plakalar arasına, kısa devreyi önlemek için plakaları izole eden arasına, kısa devreyi önlemek için plakaları izole eden seperatörler yerleştirilir. Seperatörler, plakalar arasındaki seperatörler yerleştirilir. Seperatörler, plakalar arasındaki kimyasal tepkimeyi engellemeyecek şekilde çok küçük kimyasal tepkimeyi engellemeyecek şekilde çok küçük gözenekleri bulunan plastiklerden yapılır. Akünün içinde gözenekleri bulunan plastiklerden yapılır. Akünün içinde sülfirik asitle saf su karışımı olan elektrolit konulur. sülfirik asitle saf su karışımı olan elektrolit konulur. Karışımda %39 asit, %61 su vardır. Elemanlar arası seri Karışımda %39 asit, %61 su vardır. Elemanlar arası seri köprülerle bağlanmıştır.köprülerle bağlanmıştır.

Endüksiyon bobiniEndüksiyon bobiniEndüksiyon bobiniEndüksiyon bobini ya da ateşleme bobini benzinli ya da ateşleme bobini benzinli motorlarda silindir içinde sıkıştırılan hava yakıt motorlarda silindir içinde sıkıştırılan hava yakıt karışımının ateşlenmesi için kullanılır. Ateşleme bobini karışımının ateşlenmesi için kullanılır. Ateşleme bobini birer uçları ortak iki sargıdan oluşur. Birincil birer uçları ortak iki sargıdan oluşur. Birincil primerprimer sargı sargı 0.7 – 1.00 mm bakır telden 100 – 150 tur sarılmıştır. 0.7 – 1.00 mm bakır telden 100 – 150 tur sarılmıştır. Yüksek gerilim çıkısı sağlayan ikincil Yüksek gerilim çıkısı sağlayan ikincil sekondersekonder sargı ise sargı ise çok ince bakır telden 100.000 tur kadar sarılmış ve her çok ince bakır telden 100.000 tur kadar sarılmış ve her iki bobin manyetik bir çekirdek üzerinde, yalıtım sağlayan iki bobin manyetik bir çekirdek üzerinde, yalıtım sağlayan trafo yağı ile dolu bir silindir içine yerleştirilerek trafo yağı ile dolu bir silindir içine yerleştirilerek kapatılmıştır.kapatılmıştır.Birincil sargıdan sürekli doğru gerilim geçmesi Birincil sargıdan sürekli doğru gerilim geçmesi durumunda ikincil sargıda gerilim oluşmaz. Yüksek durumunda ikincil sargıda gerilim oluşmaz. Yüksek gerilimin oluşması için akümülatörden gelen gerilimin gerilimin oluşması için akümülatörden gelen gerilimin platinplatin ile anahtarlanarak manyetik alan değişiminin ile anahtarlanarak manyetik alan değişiminin oluşması ve birincil sargının kare dalga ile indüklenmesi oluşması ve birincil sargının kare dalga ile indüklenmesi gerekir. İkincil sargıda oluşan 10 – 15 KV gerilim 1 cm ye gerekir. İkincil sargıda oluşan 10 – 15 KV gerilim 1 cm ye kadar kıvılcım atlaması oluşturur. kadar kıvılcım atlaması oluşturur.

DistribütörDistribütör

DistribitörDistribitör, , endüksiyon bobini endüksiyon bobini tarafından meydana tarafından meydana getirilen yüksek getirilen yüksek gerilimi uygun gerilimi uygun zamanda uygun zamanda uygun bujiye göndererek bujiye göndererek yanmayı sağlar. yanmayı sağlar.

Distribütör ParçalarıDistribütör Parçaları

PlatinPlatin:: Motor çalıştığı müddetçe açılıp Motor çalıştığı müddetçe açılıp kapanarak endüksiyon bobininde manyetik alan kapanarak endüksiyon bobininde manyetik alan meydana getirerek yüksek gerilimin oluşmasını meydana getirerek yüksek gerilimin oluşmasını sağlar. Kontak anahtarı, motor çalışmadan açık sağlar. Kontak anahtarı, motor çalışmadan açık unutulursa platin yanar. unutulursa platin yanar.

Meksefe (Kondansatör)Meksefe (Kondansatör):: Platin, açılıp Platin, açılıp kapanırken platinin meme yapmasını önler. Eğer kapanırken platinin meme yapmasını önler. Eğer platin meme yapmış ise kondansatör (meksefe) platin meme yapmış ise kondansatör (meksefe) arızalıdır. arızalıdır.

Tevzi makarasıTevzi makarası:: Distribütör orta kulesine gelen Distribütör orta kulesine gelen yüksek gerilimi dönerek uygun bujiye gönderir. yüksek gerilimi dönerek uygun bujiye gönderir.

PlatinPlatin

Tevzi makarasıTevzi makarası

MeksefeMeksefeDistribütör kapağıDistribütör kapağı

BujilerBujiler

BujiBuji, benzinli motorlarda yakıt-hava karışımını ateşleyen , benzinli motorlarda yakıt-hava karışımını ateşleyen makine parçasıdır. Bujiler yüksek gerilimli elektriği iki makine parçasıdır. Bujiler yüksek gerilimli elektriği iki elektrot arasından atlatarak kıvılcım oluştururlar. Silindir elektrot arasından atlatarak kıvılcım oluştururlar. Silindir içinde basınç altında yanma noktasına yaklaşmış yakıt içinde basınç altında yanma noktasına yaklaşmış yakıt bu kıvılcım sayesinde ateşlenir. Motorun "yanma bu kıvılcım sayesinde ateşlenir. Motorun "yanma zamanı" böylece gerçekleşmiş olur. zamanı" böylece gerçekleşmiş olur. Bujiler birçok çeşitte ve değişik tip motorlarda kullanılmak Bujiler birçok çeşitte ve değişik tip motorlarda kullanılmak üzere farklı boyut ve özelliklerde üretilir. Genellikle 4 üzere farklı boyut ve özelliklerde üretilir. Genellikle 4 bölümden oluşurlar.bölümden oluşurlar.1. Elektrik bağlantı ucu 1. Elektrik bağlantı ucu 2. Porselen yalıtıcı (izolatör)2. Porselen yalıtıcı (izolatör)3. Bağlantı gövdesi ve dişleri 3. Bağlantı gövdesi ve dişleri 4. Elektrotlar 4. Elektrotlar

ATEŞLEME SİSTEMİNİN ÇALIŞMASIATEŞLEME SİSTEMİNİN ÇALIŞMASIKontak açılıp marşa basıldığında aküden gelen 12 Kontak açılıp marşa basıldığında aküden gelen 12

voltluk akımı platinlerde devresini tamamlar. Platinlerin voltluk akımı platinlerde devresini tamamlar. Platinlerin açılmasıyla endüksiyon bobininde yüksek gerilim 15-25 bin açılmasıyla endüksiyon bobininde yüksek gerilim 15-25 bin volt oluşur. Oluşan yüksek gerilim bobin kulesindeki kablodan volt oluşur. Oluşan yüksek gerilim bobin kulesindeki kablodan distribütöre gelir. Buradan tevzi makarasının yardımıyla distribütöre gelir. Buradan tevzi makarasının yardımıyla ateşleme sırasına göre bujilere gönderilir ve benzin hava ateşleme sırasına göre bujilere gönderilir ve benzin hava karışımı ateşlenmiş olur.karışımı ateşlenmiş olur.

ELEKTRONİK ATEŞLEME SİSTEMİNİN TANITIMIELEKTRONİK ATEŞLEME SİSTEMİNİN TANITIMIElektronik ateşleme sisteminde distribütör ve Elektronik ateşleme sisteminde distribütör ve

endüksiyon bobininde bazı yapısal değişikler vardır. Bu endüksiyon bobininde bazı yapısal değişikler vardır. Bu sistemde platin kullanılmamaktadır.sistemde platin kullanılmamaktadır.Faydaları:Faydaları:• • Yanma daha iyi olduğundan, hava kirlenmesi de az olur.Yanma daha iyi olduğundan, hava kirlenmesi de az olur.• • Motor daha randımanlı çalışır.Motor daha randımanlı çalışır.• • Düzenli ateşlemeden dolayı tekleme çok aza iner.Düzenli ateşlemeden dolayı tekleme çok aza iner.• • Platin ayarı sorunu ortadan kalkmış olur.Platin ayarı sorunu ortadan kalkmış olur.

Yakıt besleme şekillerine göre benzinli motorlarYakıt besleme şekillerine göre benzinli motorlar

1. Silindir dışında karıştırma (karbüratör)1. Silindir dışında karıştırma (karbüratör)KarbüratörKarbüratör,, patlamalı motorlarda, patlamalı motorlarda,

motorun silindirlerinde yanacak benzin-hava motorun silindirlerinde yanacak benzin-hava karışımını sağlan aygıttır.karışımını sağlan aygıttır.

Pistonların, emiş gücüyle silindir içine Pistonların, emiş gücüyle silindir içine emilen hava, karbüratörün içinden geçerken bir emilen hava, karbüratörün içinden geçerken bir miktar benzini de beraberinde sürükleyerek miktar benzini de beraberinde sürükleyerek onu buharlaştırır ve oluşan gaz karışımı onu buharlaştırır ve oluşan gaz karışımı silindirlere girerek bujilerden saçılan kıvılcımla silindirlere girerek bujilerden saçılan kıvılcımla ateşlenir. Karbüratör, emilecek havayı ve ateşlenir. Karbüratör, emilecek havayı ve karışacak benzinin oranını ek düzeneklerle karışacak benzinin oranını ek düzeneklerle otomatik olarak ayarlar.otomatik olarak ayarlar.

2. Püskürtme (enjeksiyon)2. Püskürtme (enjeksiyon)- Emme kanalına püskürtme: Yakıt - Emme kanalına püskürtme: Yakıt

her bir silindirin emme portuna her bir silindirin emme portuna püskürtülür ve püskürtme ile yakıt/hava püskürtülür ve püskürtme ile yakıt/hava karışımı silindire gönderilir. karışımı silindire gönderilir.

- Direk püskürtme: Yakıt, emme - Direk püskürtme: Yakıt, emme veya sıkıştırma zamanında direkt olarak veya sıkıştırma zamanında direkt olarak silindirin içerisine püskürtülmekte ve silindirin içerisine püskürtülmekte ve karışım burada oluşturulmaktadır. karışım burada oluşturulmaktadır.

ENJEKSİYON SİSTEMLERİNİN, ENJEKSİYON SİSTEMLERİNİN, KARBÜRATÖRLÜ SİSTEMLERE GÖRE KARBÜRATÖRLÜ SİSTEMLERE GÖRE

ÜSTÜNLÜKLERİÜSTÜNLÜKLERİ

1-Motorun değişik çalışma koşullarına göre 1-Motorun değişik çalışma koşullarına göre (motor sıcaklığı, emme manifoltuna giren (motor sıcaklığı, emme manifoltuna giren havanın sıcaklığı, emme manifoltu vakumu, havanın sıcaklığı, emme manifoltu vakumu, yanma odasına giren havanın ağırlığı, motor yanma odasına giren havanın ağırlığı, motor devri, egzoz gazı içerisindeki oksijen miktarı, gaz devri, egzoz gazı içerisindeki oksijen miktarı, gaz kelebeğinin pozisyonu) çalışma veriminin yüksek kelebeğinin pozisyonu) çalışma veriminin yüksek olmasıdır.olmasıdır.2-Uzun süre bakım, onarım ve temizliğe gerek 2-Uzun süre bakım, onarım ve temizliğe gerek duyulmamasıdır.duyulmamasıdır.3-Enjeksiyon sisteminin kullanıldığı motor, 3-Enjeksiyon sisteminin kullanıldığı motor, ekolojik olmaya uygundur.ekolojik olmaya uygundur.

ŞARJ SİSTEMİŞARJ SİSTEMİ

Şarj sistemi,Şarj sistemi, motor çalışmaya başladığı andan itibaren aracın motor çalışmaya başladığı andan itibaren aracın elektrik ihtiyacını karşılar ve aküyü şarj eder. elektrik ihtiyacını karşılar ve aküyü şarj eder. Şarj sisteminin parçaları:Şarj sisteminin parçaları:Alternatör (şarj dinamosu)Alternatör (şarj dinamosu)Konjektör (regülatör)Konjektör (regülatör)Şarj lambası,Şarj lambası,Vantilatör kayışıdır.Vantilatör kayışıdır.Alternatör,Alternatör, krank mili kasnağından kayış ile aldığı mekanik enerjiyi krank mili kasnağından kayış ile aldığı mekanik enerjiyi elektrik enerjisine çeviren ve kollektörü ile statör sargıları paralel elektrik enerjisine çeviren ve kollektörü ile statör sargıları paralel çalışan bir jeneratördür . Bazı araçlarda alternatör değil, şarj çalışan bir jeneratördür . Bazı araçlarda alternatör değil, şarj dinamosu bulunur.dinamosu bulunur.Konjektör (regülatör),Konjektör (regülatör), alternatörün ürettiği elektriğin volt ve akımını alternatörün ürettiği elektriğin volt ve akımını ayarlar. Aracın devri arttıkça alternatörden çıkan akım ve voltajı ayarlar. Aracın devri arttıkça alternatörden çıkan akım ve voltajı ayarlar, tesisata ve aküye gönderir.ayarlar, tesisata ve aküye gönderir.

MARŞ SİSTEMİMARŞ SİSTEMİ

GÖREVİ: GÖREVİ: Motorun çalışması için ilk hareketi sağlayan Motorun çalışması için ilk hareketi sağlayan sistemdir.sistemdir.PARÇALARIPARÇALARI Akümülatör (Batarya)Akümülatör (Batarya)Marş motoru ve selenoidi,Marş motoru ve selenoidi,Kontak anahtarı,Kontak anahtarı,Volan dişlisi.Volan dişlisi.SİSTEMİN ÇALIŞMASISİSTEMİN ÇALIŞMASIKontak anahtarı marş konumuna getirilir. Marş motoru Kontak anahtarı marş konumuna getirilir. Marş motoru aküden gelen elektrik enerjisini mekanik enerjiye aküden gelen elektrik enerjisini mekanik enerjiye dönüştürür. Bendix dişlisi ise marş motorundan aldığı dönüştürür. Bendix dişlisi ise marş motorundan aldığı mekanik enerjiyi volanı döndürmede kullanır ve motor mekanik enerjiyi volanı döndürmede kullanır ve motor çalışır. çalışır.

Marş motoruMarş motoru

Motorlarda ilk hareketi sağlayan parçadır. Motorlarda ilk hareketi sağlayan parçadır. Motorda marşa basıldığı anda marş motorunun Motorda marşa basıldığı anda marş motorunun dişlisi ile krank miline bağlı volan dişlisi birbirine dişlisi ile krank miline bağlı volan dişlisi birbirine geçerek marş motorunun oluşturduğu dönme geçerek marş motorunun oluşturduğu dönme kuvveti, volan dişlisi aracılığı ile krank miline kuvveti, volan dişlisi aracılığı ile krank miline aktarılır. Böylece motora ilk hareketi verilmiş aktarılır. Böylece motora ilk hareketi verilmiş olur. Marş motoru yapı itibariyle, elektrik olur. Marş motoru yapı itibariyle, elektrik motorudur ve beslemesini akümülatör sağlar.motorudur ve beslemesini akümülatör sağlar.

Marş motoruMarş motoru