basit gerilme hali bileşik gerilme hali - kisi.deu.edu.trkisi.deu.edu.tr/melih.belevi/kaynak...

25
KAYNAK HESABI ç e B Basit Gerilme Hali Bileşik Gerilme Hali kem kem kem B 2 2 B 4 2 2 B ALIN Kaynağı KÖŞE Kaynağı k B Normal ve Kayma gerilmeleri bir arada ise Sadece Normal veya sadece Kayma gerilmeleri var ise Sayfa 6 Sayfa9 Sayfa 12

Upload: hoangminh

Post on 30-Jan-2018

282 views

Category:

Documents


9 download

TRANSCRIPT

Page 1: Basit Gerilme Hali Bileşik Gerilme Hali - kisi.deu.edu.trkisi.deu.edu.tr/melih.belevi/kaynak prb2013.pdf · Mukavemet kontrolunu yapınız. ÖRNEK-5. Sabit bir fren bandı bağlantısı

KAYNAK HESABI

çeB

Basit Gerilme Hali Bileşik Gerilme Hali

kem

kemkemB

22B 4

22B

ALIN Kaynağı KÖŞE Kaynağı

kB

Normal ve Kayma gerilmeleri bir

arada iseSadece Normal veya sadece

Kayma gerilmeleri var ise

Sayfa 6

Sayfa9

Sayfa 12

Page 2: Basit Gerilme Hali Bileşik Gerilme Hali - kisi.deu.edu.trkisi.deu.edu.tr/melih.belevi/kaynak prb2013.pdf · Mukavemet kontrolunu yapınız. ÖRNEK-5. Sabit bir fren bandı bağlantısı

Kaynak Dikişlerinin Hesabında Dikkat Edilecek Özellikler

4. Kaynak Dikiş Uzunluğu “Lk”

Lk=L-2a

Açık dikiş Kapalı dikiş

Lk=L

Page 3: Basit Gerilme Hali Bileşik Gerilme Hali - kisi.deu.edu.trkisi.deu.edu.tr/melih.belevi/kaynak prb2013.pdf · Mukavemet kontrolunu yapınız. ÖRNEK-5. Sabit bir fren bandı bağlantısı

Problem

Page 4: Basit Gerilme Hali Bileşik Gerilme Hali - kisi.deu.edu.trkisi.deu.edu.tr/melih.belevi/kaynak prb2013.pdf · Mukavemet kontrolunu yapınız. ÖRNEK-5. Sabit bir fren bandı bağlantısı
Page 5: Basit Gerilme Hali Bileşik Gerilme Hali - kisi.deu.edu.trkisi.deu.edu.tr/melih.belevi/kaynak prb2013.pdf · Mukavemet kontrolunu yapınız. ÖRNEK-5. Sabit bir fren bandı bağlantısı

Şekildeki kaynak bağlantısına F=±1000 daN’luk kuvvet

etki ettiğine göre kaynak dikişinin emniyetli olup

olmadığını kontrol ediniz. Parçalar St50, kalite II,

emniyet katsayısı 2 dir.

ÖRNEK-1

Page 6: Basit Gerilme Hali Bileşik Gerilme Hali - kisi.deu.edu.trkisi.deu.edu.tr/melih.belevi/kaynak prb2013.pdf · Mukavemet kontrolunu yapınız. ÖRNEK-5. Sabit bir fren bandı bağlantısı

2mm 70020.40-2.5)2.5)(40(20 b.h-2a)2a)(h(b kaynakA

2

kÇ mm/daN237,1700

30cos.1000

A

F

2

33k

eke mm/N429,212.

a2h

2.bh)a2h)(a2b(

40.30sin.1000

W

M

Kaynak dikişi F.cos30 bileşeni ile çekiye, F.sin30 bileşeni

ile kesilmeye ve eğilmeye zorlanır.

kemB

Bileşik gerilme hali söz konusudur.

22B (Dikiş köşe dikişi olduğundan)

Dikiş kesiti

Page 7: Basit Gerilme Hali Bileşik Gerilme Hali - kisi.deu.edu.trkisi.deu.edu.tr/melih.belevi/kaynak prb2013.pdf · Mukavemet kontrolunu yapınız. ÖRNEK-5. Sabit bir fren bandı bağlantısı

2/714,0700

30sin.1000mmdaN

A

F

kkK

222 /734,3714,0)429,2237,1( mmdaNkB

21D

kDem b.b.s

2

D mm/daN24

7,0b1

2mm/daN72,68,0.7,0.2

24Dem

(Zorlanma değişken olduğu için)

kemB Emniyetli

8,02 b

Page 8: Basit Gerilme Hali Bileşik Gerilme Hali - kisi.deu.edu.trkisi.deu.edu.tr/melih.belevi/kaynak prb2013.pdf · Mukavemet kontrolunu yapınız. ÖRNEK-5. Sabit bir fren bandı bağlantısı

Dış çapı 60mm, iç çapı 50 mm olan bir boru, U profiline

şekilde görüldüğü gibi kaynaklanmıştır. Sistemin

emniyetle taşıyabileceği yük nedir? Parçalar St37,

kalite II, s=1,7, a=4mm

ÖRNEK-2

Page 9: Basit Gerilme Hali Bileşik Gerilme Hali - kisi.deu.edu.trkisi.deu.edu.tr/melih.belevi/kaynak prb2013.pdf · Mukavemet kontrolunu yapınız. ÖRNEK-5. Sabit bir fren bandı bağlantısı

F kuvveti kaynak dikişinde eğilme ve kesilme gerilmeleri

yaratır.

kemB

Bileşik gerilme hali söz konusudur.

22B (Dikiş köşe dikişi olduğundan)

2

44

k

ekE mm/N

39,30

F

68.32

)6068(

400.F

W

M

Dikiş kesiti

D=d+2a=60+2.4=68mm

Page 10: Basit Gerilme Hali Bileşik Gerilme Hali - kisi.deu.edu.trkisi.deu.edu.tr/melih.belevi/kaynak prb2013.pdf · Mukavemet kontrolunu yapınız. ÖRNEK-5. Sabit bir fren bandı bağlantısı

2

2222kK mm/N24,804

F

4

)6068(

F

4

)dD(

F

A

F

58,8624,804

F

39,30

F22

kem

22

B

2

21AK

kem mm/N58,868,0.8,0.7,1

230b.b.

s

F=2629,28 N

Page 11: Basit Gerilme Hali Bileşik Gerilme Hali - kisi.deu.edu.trkisi.deu.edu.tr/melih.belevi/kaynak prb2013.pdf · Mukavemet kontrolunu yapınız. ÖRNEK-5. Sabit bir fren bandı bağlantısı

Bir duvar kreninin yataklandığı konsol un kaynak bağlantısının

kontrolü yapılacaktır. A=6mm kalınlığında köşe kaynağı

yapılmıştır. Konsol malzemesi St37, Fy=65kN, Fx=32kN ve yük

durumu H dir.

ÖRNEK-3

Page 13: Basit Gerilme Hali Bileşik Gerilme Hali - kisi.deu.edu.trkisi.deu.edu.tr/melih.belevi/kaynak prb2013.pdf · Mukavemet kontrolunu yapınız. ÖRNEK-5. Sabit bir fren bandı bağlantısı
Page 14: Basit Gerilme Hali Bileşik Gerilme Hali - kisi.deu.edu.trkisi.deu.edu.tr/melih.belevi/kaynak prb2013.pdf · Mukavemet kontrolunu yapınız. ÖRNEK-5. Sabit bir fren bandı bağlantısı
Page 15: Basit Gerilme Hali Bileşik Gerilme Hali - kisi.deu.edu.trkisi.deu.edu.tr/melih.belevi/kaynak prb2013.pdf · Mukavemet kontrolunu yapınız. ÖRNEK-5. Sabit bir fren bandı bağlantısı

Şekilde gösterilen kasnak, kaynak yöntemi ile üretilmiş olup 2kNm’lik

tam değişken burulma momenti taşımaktadır. Kasnak malzemesi St

60 tır. Kaynak kalitesi I, emniyet katsayısı 2 dir. Mukavemet

kontrolunü yapınız.

ÖRNEK-4

Page 16: Basit Gerilme Hali Bileşik Gerilme Hali - kisi.deu.edu.trkisi.deu.edu.tr/melih.belevi/kaynak prb2013.pdf · Mukavemet kontrolunu yapınız. ÖRNEK-5. Sabit bir fren bandı bağlantısı

İç çaptaki Dikiş:

Kaynak dikişi burulma momentinin etkisi ile kesilmeye

zorlanır. Köşe dikişi, Basit gerilme, kapalı dikiş

D=d+2a=100+2.7=114mm

a=0,7.10=7mm (Köşe dikişi)

44444

118664114.16

)100114(

.16

).(mm

D

dDWpk

kem1k Dikiş kesiti

??

26

pk

b1k mm/N4,8

118664.2

10.2

W

M

Dikiş sayısı

Page 17: Basit Gerilme Hali Bileşik Gerilme Hali - kisi.deu.edu.trkisi.deu.edu.tr/melih.belevi/kaynak prb2013.pdf · Mukavemet kontrolunu yapınız. ÖRNEK-5. Sabit bir fren bandı bağlantısı

2

D21kem mm/N4,42

160.1.55,0s/bb

Dış çaptaki dikiş için:

Dikiş kesiti

mm186d200a2dD 222

kem1k Emniyetli

çok emniyetli, diğer yolu deneyecek olursak

2

2

6

.201

1

101

/8,77.107..2

10.2.2

..2

.2

1147.21002

mmNd

M

add

a

bk

Çap küçük olduğundan gerçek hesaplamaya göre uzak bir sonuç verdi

Page 18: Basit Gerilme Hali Bileşik Gerilme Hali - kisi.deu.edu.trkisi.deu.edu.tr/melih.belevi/kaynak prb2013.pdf · Mukavemet kontrolunu yapınız. ÖRNEK-5. Sabit bir fren bandı bağlantısı

2

44

6

pk

b2k mm/N526,2

200.16

)186200.(.2

10.2

W

M

kem2k Emniyetli

2

2

6

.202

2

202

/4,27.193..2

10.2.2

..2

.2

193

mmNd

M

mmaDd

a

bk

emniyetli, diğer yolu deneyecek olursak

Uzun dikişte teorisinde belirttiğimiz gibi tam hesaplamaya daha yakın sonuç verdi.

Page 19: Basit Gerilme Hali Bileşik Gerilme Hali - kisi.deu.edu.trkisi.deu.edu.tr/melih.belevi/kaynak prb2013.pdf · Mukavemet kontrolunu yapınız. ÖRNEK-5. Sabit bir fren bandı bağlantısı

• İki kaynak dikişi de emniyetli ancak ikinci dikişin emniyet katsayısı çok fazla. Sürekli dikiş yerine çevrede eşit aralıklı yerleştirilmiş üç adet kısmi dikiş yapmayı düşünürsek ikinci metoda göre:

mmallmml

mmNll

M

l

F

kk

kdak

b

akk

267.212.222,11

/44193.7..3.2

10.2.2

.3.2

.2

.3.2

22

22022

2

25

...2

uzunluğunda üç adet kısmi dikiş yaptığımız takdirde

25

2 /1,41193.7.12.3.2

10.2.2mmNk

hem emniyetli hem işçiliği az hemde parça üzerinde ısıl gerilme yaratma riski az

bir kaynak işlemi gerçekleştirmiş oluruz.

Page 20: Basit Gerilme Hali Bileşik Gerilme Hali - kisi.deu.edu.trkisi.deu.edu.tr/melih.belevi/kaynak prb2013.pdf · Mukavemet kontrolunu yapınız. ÖRNEK-5. Sabit bir fren bandı bağlantısı

St 50’den mamul kırılan bir mil muylusu yeni bir muylu

kaynatılarak değiştirilecektir. A=5mm olan çepeçevre oyuk köşe

dikişi seçilmiştir. Dikiş işlenmiş ve gerilimsiz tavlanmıştır. Yatak

kuvveti F=12 kN, iletilecek olan moment Md=850 Nm(Dalgalı).

Mukavemet kontrolunu yapınız.

ÖRNEK-5

Page 21: Basit Gerilme Hali Bileşik Gerilme Hali - kisi.deu.edu.trkisi.deu.edu.tr/melih.belevi/kaynak prb2013.pdf · Mukavemet kontrolunu yapınız. ÖRNEK-5. Sabit bir fren bandı bağlantısı
Page 22: Basit Gerilme Hali Bileşik Gerilme Hali - kisi.deu.edu.trkisi.deu.edu.tr/melih.belevi/kaynak prb2013.pdf · Mukavemet kontrolunu yapınız. ÖRNEK-5. Sabit bir fren bandı bağlantısı

Sabit bir fren bandı bağlantısı için 1,5mm kalınlığındaki halka 2 mm

kalınlığındaki fren bandına 4 adet 5mm çaplı punta ile

kaynaklanmıştır. Band ve halka malzemesi St37 darbeli şekilde

ortaya çıkan maksimum kuvvet Fmax=6 kN olduğuna göre bağlantıyı

kontrol ediniz.

ÖRNEK-6

Page 23: Basit Gerilme Hali Bileşik Gerilme Hali - kisi.deu.edu.trkisi.deu.edu.tr/melih.belevi/kaynak prb2013.pdf · Mukavemet kontrolunu yapınız. ÖRNEK-5. Sabit bir fren bandı bağlantısı
Page 24: Basit Gerilme Hali Bileşik Gerilme Hali - kisi.deu.edu.trkisi.deu.edu.tr/melih.belevi/kaynak prb2013.pdf · Mukavemet kontrolunu yapınız. ÖRNEK-5. Sabit bir fren bandı bağlantısı
Page 25: Basit Gerilme Hali Bileşik Gerilme Hali - kisi.deu.edu.trkisi.deu.edu.tr/melih.belevi/kaynak prb2013.pdf · Mukavemet kontrolunu yapınız. ÖRNEK-5. Sabit bir fren bandı bağlantısı