AULA

TÉCNICA 51

2008

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMAS:

IAW 4SF e IAW 4AFB

CONSIDERAÇÕES

FINAIS

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INSTRUTOR SCOPINO.

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Já tivemos aula sobre: IMOBILIZADOR.

Agora veremos:IAW 4SF E IAW 4AFB

CONSIDERAÇÕES FINAIS.

DIAGRAMAÇÃO

ECUIAW4SF

4AFB

ROTAÇÃO E PMS *

DETONAÇÃO *

INTERRUPTOR DE FREIO *

POSIÇÃO BORBOLETA 1 E 2 *

SONDA LAMBDA *

MAP+TEMPERATURA DO AR *

04 INJETORES *

BOBINAS 1 e 2 *

CANISTER *

ATUADOR DE M. LENTA *

RELÉ BOMBA *

LÂMPADA DE DIAGNOSE *

CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD2 *

AR CONDICIONADO *

VSS – VELOCIDADE *

ACELERADOR ELETRÔNICO *

PRESSOSTATO A/C *

ELETROVENTILADOR *

IMOBILIZADOR *

TEMPERATURA DA ÁGUA *

POSIÇÃO DO PEDAL 1 E 2 *

REDE CAN *INTERRUPTOR DE ÓLEO *

DETALHES FINAISJÁ ESTAMOS NA RETA FINAL NAS AULAS SOBRE OS SISTEMAS IAW 4SF E IAW 4AFB, E AGORA VEREMOS ALGUNS DETALHES QUE SÃO NOVIDADES NA COMPARAÇÃO COM OUTROS MODELOS E MAIS DICAS PARA ESTES DOIS SISTEMAS QUE EQUIPAM O NOVO PÁLIO.

NOVOS MODELOS

OUTROS MODELOSABORDAMOS AS MOTORIZAÇÕES 1.0 E 1.3, MAS HÁ AINDA O MOTOR 1.4 FIRE, QUE É A DERIVAÇÃO DO MESMO MOTOR 1.3, E AINDA O MOTOR 1.8, DA UNIÃO ENTRE FIAT E GENERAL MOTORS PARA FORNECIMENTO DE SISTEMAS MOTRIZES E DE TRANSMISSÕES. O FUNCIONAMENTO NA INJEÇÃO E REDE CAN SÃO SEMELHANTES.

BIELAS FRATURADAS

BIELA FRATURADAUMA MARCANTE CARACTERÍSTICA NESTE MOTORES DO NOVO PÁLIO É A BIELA FRATURADA, ONDE ATRAVÉS DE UM PINO ELÁSTICO A CAPA DA BIELA É QUEBRADA EM UM VINCO, O QUE DETERMINARÁ UMA ÚNICA E CORRETA FORMA DE MONTAGEM. A BIELA FRATURADA PROPORCIONA UM ENCAIXE PERFEITO E MELHOR TROCA DE CALOR.

COLETOR DE ESCAPE

COLETOR DE ESCAPEO BOCAL DO ESCAPAMENTO ESTÁ INCORPORADO AO CONJUNTO PRIMÁRIO, QUE É COMPOSTO DO COLETOR DE ESCAPAMENTO, CATALISADOR E CAPA PROTETORA, FORMANDO UM ÚNICO CONJUNTO EM AÇO INOXIDÁVEL. A FINALIDADE É DIMINUIR A COTAMINAÇÃO E AJUDAR A MANTER ALTA A TEMPERATURA DO CATALISADOR.

CÓDIGO DO CHICOTE

DICASEMPRE QUE HÁ NECESSIDADE DE TROCA DE ALGUM CHICOTE DO MOTOR (ATENÇÃO ESPECIAL AO MODELO ADVENTURE 1.8) DEVEMOS IDENTIFICAR A ETIQUETA COM CÓDIGO NO PRÓPRIO CHICOTE, POIS ESTA É A MANEIRA MAIS PRÁTICA E RÁPIDA PARA SOLICITAR UMA NOVA PEÇA SEM ERROS.

COLETOR DE ADMISSÃO

UM DOS COMPONENTES DO MOTOR QUE MAIS CONTRIBUI PARA A EFICIÊNCIA E MELHOR TRANSFORMAÇÃO DA ENERGIA DO COMBUSTÍVEL EM POTÊNCIA PARA O MOTOR É O COLETOR DE ADMISSÃO DE MATERIAL PLÁSTICO. O BAIXO PESO E O FORMATO AUXILIAM EM TRÊS FATORES SEU FUNCIONAMENTO.

COLETOR DE ADMISSÃO

FATORES DO COLETOR

O PRÓPRIO MATERIAL EM QUE É FABRICADO PROPORCIONA MENOR PESO AO CONJUNTO, AINDA O FORMATO QUE PODE SER TRABALHADO PELOS ENGENHEIROS PARA FACILITAR O FLUXO DO AR ADMITIDO E PROVOCAR UMA TURBULÊNCIA, E AINDA O SEU ACABAMENTO INTERNO TOTALMENTE LISO.

ANÉIS DE VEDAÇÃO

ANÉIS DE VEDAÇÃO

NÃO HÁ MAIS A JUNTA DO COLETOR, MAS UM JOGO DE ANÉIS O´RING´S DE BORRACHA QUE FAZEM A VEDAÇÃO ENTRE OS CANAIS DO COLETOR E A SUPERFÍCIE LISA DO CABEÇOTE. SEMPRE QUE FOR REMOVIDO O COLETOR HÁ NECESSIDADE DE TROCA DESTES ANÉIS.

DICA

ATENÇÃO NA REMOÇÃO DOS PRISIONEIROS GUIA DO COLETOR DE ADMISSÃO, HÁ DOIS GUIA QUE SÃO VAZADOS AOS CANAIS DE LUBRIFICAÇÃO DO CABEÇOTE E SE NÃO FOREM RECOLADOS NA MANUTENÇÃO DO CABEÇOTE OCASIONARÁ VAZAMENTO DE ÓLEO ENTRE O CABEÇOTE E O COLETOR DE ADMISSÃO.

PERGUNTA

OCORRENDO QUEBRA DE CORREIA DENTADA HÁ

EMPENAMENTO DE VÁLVULAS ?

RESPOSTA

APENAS NOS MOTORES COM 16 V.

NOS MOTORES 8 VÁLVULAS NÃO OCORRE EMPENAMENTO, MESMO O 1.300 OU 1.000 CILINDRADAS

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DESTA AULA. ATÉ A PRÓXIMA:

INJEÇÃO ELETRÔNICA 53/2008

AULA 01 CORSA 16V

Instrutor Scopino