AULA

TÉCNICA 37

2008

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMAS:

IAW 4SF e IAW 4AFBATUADORES

BOBINAS E CANISTER

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INSTRUTOR SCOPINO.

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Já tivemos aula sobre: PROCEDIMENTOS E

LÂMPADA DE DIAGNOSE.

Agora veremos:IAW 4SF E IAW 4AFB

BOBINAS E CANISTER.

DIAGRAMAÇÃO

ECUIAW4SF

4AFB

ROTAÇÃO E PMS *

DETONAÇÃO *

INTERRUPTOR DE FREIO *

POSIÇÃO BORBOLETA 1 E 2 *

SONDA LAMBDA *

MAP+TEMPERATURA DO AR *

04 INJETORES *

BOBINAS 1 e 2 *

CANISTER *

ATUADOR DE M. LENTA *

RELÉ BOMBA *

LÂMPADA DE DIAGNOSE *

CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD2

AR CONDICIONADO

VSS – VELOCIDADE *

ACELERADOR ELETRÔNICO *

PRESSOSTATO A/C *

ELETROVENTILADOR

IMOBILIZADOR

TEMPERATURA DA ÁGUA *

POSIÇÃO DO PEDAL 1 E 2 *

REDE CANINTERRUPTOR DE ÓLEO *

BOBINAS DE IGNIÇÃORESPONSÁVEL POR TRANSFORMAR A BAIXA TENSÃO DA BATERIA EM ALTA TENSÃO REQUERIDA PARA A COMBUSTÃO NAS VELAS DE IGNIÇÃO, AS BOBINAS SÃO ATUADORES COMANDADOS PELA ECU DA INJEÇÃO ELETRÔNICA EM UM SISTEMA DE IGNIÇÃO MAPEADO DO TIPO ESTÁTICO.

BOBINAS

LOCALIZAÇÃO

FUNÇÕESA BOBINA DE IGNIÇÃO É UM TRANSFORMADOR, QUE RECEBE TENSÃO DA BATERIA QUE VEM DO RELÉ PRINCIPAL, O OUTRO TERMINAL DA BOBINA DO ENROLAMENTO PRIMÁRIO ESTÁ CONECTADO À ECU, QUE FARÁ O SEU FECHAMENTO, QUANDO ESTE NEGATIVO É CORTADO, É CRIADO A ALTA TENSÃO NO SECUNDÁRIO.

ALTA TENSÃO DE SAÍDA

FUNCIONAMENTOQUANDO A ECU ATERRA A BOBINA DO PRIMÁRIO CRIA-SE UM CAMPO MAGNÉTICO, QUANDO ESTE É CORTADO, ESTE CAMPO SE FECHA RAPIDAMENTE CRIANDO NO ENROLAMENTO SECUNDÁRIO DA BOBINA (TORRES) A TENSÃO REQUERIDA NAS VELAS, QUE VARIA EM CONDIÇÕES NORMAIS DE 6.000 À 20.000 VOLTS.

BOBINA DUPLA OU DUAS BOBINAS

BOBINA DUPLA OU DUAS BOBINAS

DE ACORDO COM O MODELO, PODEMOS TER UMA BOBINA DUPLA (4SF) OU DUAS BOBINAS SIMPLES (4AFB), O PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO É O MESMO.

PINOS DE FECHAMENTO:

4SF= 70 E 73 4AFB= 59 E 66

POSITIVO= LIGADO AO RELÉ

MARCAÇÕES

DICAOS CABOS DE IGNIÇÃO ESTÃO MARCADOS NA BOBINA DUPLA, MAS SEMPRE A IGNIÇÃO É DADA EM CIRCUITO FECHADO NOS CILINDROS GÊMEOS 1 E 4 / 2 E 3. ANTES DE OCORRER A CENTELHA, A ECU FAZ O CONTROLE TOTAL SEGUINDO OS SINAIS DE ROTAÇÃO, MAP E DETONAÇÃO.

TIPOS DE AVANÇOS

QUANDO FALAMOS EM CONTROLE DA IGNIÇÃO, PENSAMOS SEMPRE EM AVANÇOS CENTRÍFUGO E A VÁCUO, AINDA DAS GERAÇÕES DE IGNIÇÃO DINÂMICA. NESTE CASO A IGNIÇÃO É ESTÁTICA, NÃO TEM DISTRIBUIDOR, E É MAPEADA, OU SEJA, A ECU FAZ UM CONTROLE TOTAL SEGUINDO SEUS MAPAS DE INJEÇÃO E IGNIÇÃO.

CANISTER

CANISTER

É MAIS UM ATUADOR CONTROLADO PELA ECU, A CONHECIDA VÁLVULA DE PURGA DO CANISTER, TRATA-SE DE UM SOLENÓIDE COM VÁLVULA NORMALMENTE FECHADA, QUE ESTÁ LIGADA AO COLETOR DE ADMISSÃO, E QUANDO É ENERGIZADA COM O ATERRAMENTO DA ECU ABRE O CIRCUITO PARA LIMPEZA.

LIMPEZA DO CANISTER

OS GASES E VAPORES DO COMBUSTÍVEL QUE FICAM NA CAIXA DO CANISTER (CARVÃO ATIVADO) SÃO PUXADOS PELA DEPRESSÃO NO COLETOR COM A VÁLVULA DE PURGA ABERTA E SE MISTURAM COM O OXIGÊNIO ADMITIDO, SENDO QUEIMADOS NA CÂMARA DE COMBUSTÃO, ELIMINANDO OS POLUENTES EVAPORATIVOS.

CONTROLE DO CANISTER4SF= 43 4AFB= 52

DICA

UM SENSOR QUE SERVE PARA ADEQUAR O FUNCIONAMENTO DO SISTEMA DE IGNIÇÃO É O SENSOR DE DETONAÇÃO, QUE EMITE UM SINAL À ECU QUANDO OCORRE AS VIBRAÇÕES CAUSADAS PELO FENÔMENO DETONAÇÃO, FAZENDO COM QUE O PONTO DO RESPECTIVO CILINDRO SEJA ATRASADO.

PERGUNTA

É POSSÍVEL ALTERAR OS

MAPAS DA IGNIÇÃO DA MEMÓRIA DA ECU ?

RESPOSTA

SIM.

MAS É UM PROCEDIMENTO NÃO RECOMENDÁVEL POR CORRER

RISCOS DE ERROS DE MAPEAMENTO E DETONAÇÕES NO MOTOR.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DESTA AULA. ATÉ A PRÓXIMA:

INJEÇÃO ELETRÔNICA 39/2008

NOVO PÁLIO 1.0/1.3/1.4 FLEX AULA 15

Instrutor Scopino