atestat pornirea motorului asincron trifazat

Download Atestat Pornirea Motorului Asincron Trifazat

Post on 30-Oct-2015

257 views

Category:

Documents

2 download

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Atestat Pornirea Motorului Asincron Trifazat clasa aXII a profil electric

TRANSCRIPT

MINISTERUL EDUCATIEI NATIONALE INSPECTORATUL SCOLAR JUDETEAN CONSTANTACOLEGIUL TEHNIC ENERGETIC CONSTANTACALIFICAREA: TEHNICIAN IN INSTALATII ELECTRICE

PROIECTPENTRU SUSTINEREA EXAMENULUI DE CERTIFICARE A COMPETENTELOR PROFESIONALE NIVEL 3TEMA:PORNIREA MOTORULUI ASINCRON TRIFAZAT

ABSOLVENT: INDRUMATOR:CIOBANU ALEXANDRU-DANIEL Prof. IULIANA TITACLASA a-XII-a D

2013Capitolul IMotorul asincron trifazat - prezentare general

Capitolul IICaracteristicile de funcionare ale motorului asincron trifazat2.1. Caracteristica cuplului n funcie de alunecare2.2. Caracteristica mecanic natural n= f (M)

Capitolul IIIMetode de pornire a motoarelor asincrone trifazate3.1. Pornirea direct a motorului asincron trifazat3.2. Pornirea indirect a motorului asincron trifazat3.2.1.Pornirea stea triunghi3.2.2. Pornirea cu autotransformator3.2.3. Pornirea cu rezistene statorice (mrirea impedanei circuitului statoric)

BIBLIOGRAFIEANEXE

Argument

Descoperirea i studierea legilor i teoremelor electromagnetismului n urm cu un secol i jumtate au deschis o er noua a civilizaiei.Mecanizarea proceselor de producie a constituit o etap esenial n dezvoltareatehnic a proceselor respective i a condus la uriae creteri ale productivitii muncii.Datorit mecanizrii s-a redus considerabil efortul fizic depus de om n cazul proceselor deproducie, ntruct mainile motoare asigur transformarea diferitelor forme de energie dinnatur n alte forme de energie direct utilizabile pentru acionarea mainilor, uneltelor care execut operaiile de prelucrare a materialelor prime i a semifabricatelor.Dup etapa mecanizrii, omul ndeplinete n principal funcia de conducere aproceselor tehnologice de producie. Operaiile de conducere necesit un efort fizic neglijabil, in schimb necesit un efort intelectual important. Pe de alt parte unele procese tehnice se desfoar rapid, nct viteza de reacie a unui operator uman este insuficientpentru a transmite o comand necesar n timp util.Se constat astfel c la un anumit stadiu de dezvoltare a proceselor de producie devine necesar ca o parte din funciile de conducere s fie transferate unor echipamente i aparate destinate special acestui scop, reprezentnd echipamente i aparate de automatizare. Omul rmne ns cu supravegherea general a funcionrii instalaiilor automatizate i cu adoptarea deciziilor i soluiilor de perfecionare i optimizare. Prin automatizarea proceselor de producie se urmrete asigurarea tuturor condiiilorde desfurare a acestora fr intervenia operatorului uman. Aceast etap presupunecrearea acelor mijloace tehnice capabile s asigure evoluia proceselor ntr-un sensprestabilit, asigurndu-se producia de bunuri materiale la parametri dorii. Etapa automatizrii presupune existena proceselor de producie astfel concepute ncts permit implementarea mijloacelor de automatizare, capabile s intervin ntr-un sens dorit asupra proceselor asigurnd condiiile de evoluie a acestora n deplin concordan cucerinele optime. Lucrarea de fa realizat la sfritul perioadei de perfecionare profesional n cadrulliceului, consider c se ncadreaz n contextul celor exprimate mai sus. Doresc s fac dovada cunotinelor dobandite n cadrul disciplinelor de nvmnt: ,,Bazeleautomatizrii ,,Electronic analogic ,,Electronic digital.Lucrarea cuprinde capitole conform tematicii primite. Pentru realizarea ei am studiat materialul biografic indicat precum i alte lucrri tiinifice cum ar fi: cri i reviste de specialitate, STAS-ul.

Capitolul I

Motorul asincron trifazat prezentare general:

Maina asincron sau maina de inducie, are o larg aplicabilitate n domeniul acionrilor electrice datorit avantajelor proprii n comparaie cu alte maini electrice: construcie simpl i robust, siguran n funcionare, pre de cost mai sczut, alimentare direct de la reeaua de curent alternativ.Motorul asincron cu rotorul n scurtcircuit este motorul de curent alternativ, care la frecvena dat a reelei, funcioneaz la o turaie variabilcu sarcina i este compus din armtura statoric ( statorul ) i armtura rotoric (rotorul), intrecare se afl un spaiu de aer numit ntrefier, prin care se nchide fluxul magnetic al mainii i acrei valoare influeneaz performanele motorului. Cele dou elemente constructiveprincipale ale motorului , n construcie normal, statorul (partea fix) este considerat inductorul, adic partea care produce fluxul de excitaie, i care este prevzut cu o nfurare trifazat conectat la reeaua de curent alternativ, iar rotorul (partea mobil) este considerat indusul, adic partea n care se induc tensiunile electromotoare i care dau natere curenilorindui rotorici ce formeaz cuplul de rotaie a rotorului i a crei nfurare este cuplat doarmagnetic cu nfurarea inductorului.

Statorul are ca elemente componente: - carcasa ce poate fi din font sau din aluminiu,- scuturile frontale portlagr,- capac ventilator,- miez feromagnetic realizat din tole de oel electrotehnic,- o nfurare trifazat distribuit n crestturi, ceare p perechi de poli fiind conectat n stea sau n triunghi i are capetele scoase la o plac de borne dispus pe carcas (aa cum se poate vedea n figurile 1.1 i 1.2 ).

Rotorul se compune din : - arborele cu unul sau dou capete de ieire,- ventilator,-miez magnetic confecionat din tole de oelelectrotehnic,- o nfurare de tip colivie, n scurtcircuit, realizat dinbare longitudinale dispuse n crestturi i scurtcircuitate la capete cu dou coliere frontale (aacum se poate observa n figura 1.3).nfurarea statoric a motorului asincron trifazat are trei bobinaje ce sunt montate simetric pe circumferina mainii. Ele sunt parcurse de cureni egali n valoare absolut,dar defazai ntre ei cu 120.

Aceti cureni vor produce un cmp magnetic a crui ax se rotete n sensul succesiunii fazelor cu turaia.

Circuitul magnetic statoric, format din tole de oel electrotehnic.1. Circuitul magnetic rotoric, alctuit tot dintr-un pachet de tole de oel electrotehnic.2. Infurarea statoric trifazat, ce poate fi n conexiune stea sau triunghi.3. Infurarea rotoric ce este n form de colivie de veveri.4. Arborele motorului.5. Rulmenii, (lagrele cu rostogolire).6. Carcasa motorului.7. Ventilatorul motorului.8. Inel de prindere.9. Cutie de borne.10. Talpa de prindere a motorului.11. Capacul ventilatorului.

La motorul cu rotorul n scurtcircuit, nfurarea rotoric este alctuit din bare de aluminiu sau de cupru introduse n crestturile rotorului, fr a fi izolate fa de acestea.Barele sunt scurtcircuitate la capete prin inele de cupru sau de aluminiu, formndu-se astfel oform geometric asemntoare unei colivii de veveri din nfurrile rotorice.Crestturile rotorice sunt uor nclinate fa de axul de rotaie iar numrul se alege n aafel nct colivia rotoric s poat forma acelai numr de perechi de poli ca i nfurarea statoric (aa cum se poate observa n figura 1.3).

ntrefierul mainiilor asincrone este cuprins ntre 0,25-2,0 mm, iar mrimile nominaleale motorului sunt trecute pe plcua indicatoare a acestuia, fiind:- puterea nominal, adic puterea mecanic util la arbore, n [kW],- tensiunea nominal, fiind tensiunea de linie a reelei trifazate din care se face alimentarea motorului, n[V].- curentul nominal de linie, n [A]- schema de conexiuni a nfurrii statorice ( Ysau D),- randamentul nominal,- factorul de putere nominal,- frecvena nominal de alimentare f, n [Hz],- turaia nominal a rotorului, n [ rot./min.],- serviciul nominal i gradul de protecie.Rotoarele acestor motoare pot fi cu nfurarea n colivie simpl sau dubl colivie, aa cum se poate observa mai jos ca n figura 1.4.

a.) Colivie simpl ( 1. Tolele miezului magnetic)( 2. Barele Coliviei)( 3. Inele de scurtcircuitare)

b.) Colivie dubl ( 1. Stratul interior de bare)( 2. Stratul exterior de bare)( 3. Inele de scurtcircuitare)( 3. Tolele miezului magnetic)( 4. Inelele de scurtcircuitare)Dac se alimenteaz nfurarea statoric cu un sistem trifazat simetric de tensiuni, defrecvenf1, curenii statorici vor da natere unui cmp magnetic nvrtitor statoric care se v-a roti fa de stator cu turaia sincron dat de urmtoarea relaie:

n1 = 60f1 / p.

Admind c iniial rotorul este n repaus, cmpul statoric v-a induce n conductoarele rotorice t.e.m. ce vor da natere la cureni de conducie al cror cmp se v-a suprapune peste cmpul statoric. Cmpul nvrtitor rezultant v-a aciona asupra conductoarelor rotorice prin fore electromagnetice, al cror efect se v-a nsuma ntr-un cuplu electromagnetic Mce v-a aciona asupra rotorului n sensul cmpului magnetic nvrtitor. Sub aciunea acestui cuplu, rotorul se v-a roti cu o turaie n mai mic i apropiat de cea sincron.Alunecarea este viteza relativ a cmpului nvrtitor statoric fa de cea rotorului i dat de relaia urmtoare:s = (n1 -n) / n1 unde: n1- turaia sincron, iarn-turaia rotorului.O parte din aceast putere electric absorbit din reeaua trifazat (P1)se pierde prin efect Joule-Lenz n nfurarea statoric, numite pierderi n cuprul statoric i notate p=3RI. n circuitul magnetic al statorului apar i pierderi n fier, notate p, care reprezintpierderile prin histerezis magnetic i prin cureni turbionari, datorate cmpului magnetic nvrtitor rezultant.Dar i n rotor apar pierderi prin efect Joule-Lenz, astfel n colivia rotoric avempierderile n cuprul rotoric, notate cu p=3R I , ct i pierderile n fierul circuitului magnetic rotoric p. Deoarece frecvena curenilor rotorici f este mult mai mic dect frecvenacurenilor statorici f , (f = 0,05 f ), pierderile n fierul rotoric se pot neglijan funcionarea motorului asincron mai apar i pierderi mecanice p, datorate frecrilor mecanice n lagre, pierderi prin ventilaie p , ct i pierderi suplimentare p.

Capitolul IICaracteristicile de funcionare ale motorului asincron trifazat.

Cele mai importante caracteristici ale motorului asincro