revolución industrial illueca-2
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La revolución industrial• Revolución industrial: conjunto de
transformaciones económicas, técnicas y sociales que se inician en Inglaterra hacia 1760 y que suponen el paso de una economía agraria y artesanal a una economía industrial y mecanizada.
• Es un proceso que:– Surge en Gran Bretaña a fines del s.
XVIII-principios del XIX.• Desde allí se expande durante el
siglo XIX, con formas y ritmos desiguales, a Europa continental, EE. UU. y Japón.
La revolución industrial– Es un proceso lento y
continuado.– Afectó a todos los
sectores económicos y a todos los grupos sociales.
– Intervienen diversos factores:
• Avances técnicos y científicos (maquinismo).
• Capital procedente de la agricultura y del comercio.
La revolución industrial
• El término “Revolución Industrial” aparece en el vocabulario hco. h.1880.
– Actualmente prefiere usarse el término “industrialización” porque las transformaciones fueron más lentas de lo que se pensaron y porque tienen unas repercusiones en el tiempo y que van más allá de la economía.
1. La industria antes de la RI• 1.1. Economías preindustriales
– 75-80% de la población es campesina.– Economía agraria, de baja productividad → escasez
(producción y renta) → precios altos de los productos agrícolas y manufacturados.
– Renta repartida de forma muy desigual (muchos pobres, pocos ricos).
1. La industria antes de la RI
• 1.2. La industria casera: protoindustrialización– “Protoindustrialización”: proceso por el que las
economías agrarias tradicionales en ciertas zonas y regiones europeas comenzaron a transformarse durante el s. XVIII al crecer la producción de la industria rural dispersa (manufacturas textiles).
– Familias campesinas simultanean trabajo agrícola y manufactura textil (hilado y tejido).
– Usan sencillos instrumentos de trabajo (ruecas, telares manuales).
1. La industria antes de la RI– Participa toda la familia en la
producción.– La manufactura proporciona
ingresos complementarios → mejora la alimentación → crec. demográfico.
– La producción se destina a mercados locales pero s.t. a lejanos.
– Localización: Flandes, regiones de Centroeuropa, GB, Holanda, N de Italia, Cataluña...
1. La industria antes de la RI
– En las últimas décadas del XVIII esta actividad era muy rentable y se extendió por muchas zonas.
• Problema: dispersión cada vez mayor, que complicaba el control de la producción (suministro de materias primas y recogida de la producción).
• Solución: concentración fabril (factory system), que reúne en un mismo lugar capital, trabajadores y máquinas.
2. La Revolución industrial
• 2.1. Factor demográfico: la revolución demográfica.
– Entre 1750 y 1850 la población europea se duplicó: de 146 pasó a 274 millones de hab.
• Inglaterra: 1700: 5,8 millones de hab.; 1900: 40 millones (sin contar emigrantes).
• Europa: 1800: 187 millones; 1900: 400 millones.
– Causas:• Descenso de la mortandad (1800-1900, de 27 a 18%o) y
mantenimiento de la natalidad (30%o).• Aumento de la producción agraria → mejora de la alimentación.• Progresos en medicina e higiene.
2. La Revolución industrial
• Consecuencias:– Aumento de la mano de obra y de nº de
consumidores.– Emigración hacia otras tierras (América).– Pero crec. demográfico ≠ industrialización (p.e.
Irlanda).
2. La Revolución industrial
• 2.2. Transformaciones agrarias– A principios del s. XVIII:
economía agrícola:– La mayor parte de la población
se dedica a la agricultura...• ... pero la producción y
productividad es escasa, debido al...
– uso de sistemas de cultivo arcaicos (barbecho y rotación bienal o trienal).
2. La Revolución industrial
– A ½ del s. XVIII se inicia una revolución agrícola en Inglaterra, que consiste en:• Transformación en la estructura de la propiedad:
– Leyes de Cercamiento (Enclosure Acts, ss. XVIII-XIX) → concentración de las propiedades, que son cercadas con setos o muros.
» Ganadores: aristócratas, comerciantes, campesinos ricos, con mentalidad empresarial, que adquieren estas propiedades.
» Perjudicados: pequeños propietarios y jornaleros, que deben emigrar a los centros urbanos como mano de obra fabril.
2. La Revolución industrial– Tecnificación y mecanización del campo:
• Sistema de rotación bienal o trienal → sistema Norfolk (inventado por el vizconde de Towshend).
– Se alternan cuatro cultivos (cereales, forrajeras, maíz, patatas, nabos, lúpulo...).
– Eliminación del barbecho.
2. La Revolución industrial• Ampliación de la superficie cultivada.• Intensificación de la producción ganadera.• Selección de semillas.• Tecnología agrícola (arados, sembradoras, trilladoras
mecánicas...).• Comienzan a utilizarse fertilizantes químicos.
2. La Revolución industrial
– Introducción de nuevos cultivos (maíz, zanahoria, col, patata...) y difusión de otros (alfalfa, trébol, nabo...).
– Todo ello favoreció un aumento de la producción y productividad:• Excedentes comerciables.• Especialización regional.
– Las transformaciones agrarias contribuyen a la industrialización proporcionando:• Alimentos a los nuevos centros urbanos e industriales.• Capital y mano de obra excedente.• Demanda de productos industriales al aumentar el poder
adquisitivo.
2. La Revolución industrial• 2.3. Comercio y finanzas
– Desarrollo del comercio interior y exterior, que favorece la RI, al proporcionar:• Materias primas (algodón, hierro, productos agrarios...).
– Importación de productos tropicales (especies, té, café, tabaco, algodón…), que se reexportaban desde Inglaterra a Europa.
• Demanda de productos industriales, tanto en el interior, en Europa y en las colonias.
– Exportación de tejidos de lana y de algodón ingleses baratos (2ª ½ del XVIII). En este sector se inicia la RI.
• Acumulación de capital desarrollo del sistema financiero → industria.
2. La Revolución industrial• 2.4. Transportes (antes de la aparición del ferrocarril).• Modernización de los transportes y de las vías de
comunicación, a nivel mundial.• Destaca el caso inglés:
– En Inglaterra ningún punto dista +100 de km de la costa.– En el XVIII se construyeron canales interiores (1800: 2500
km).– Buenos caminos.– Favoreció la formación de un mercado interior (Inglaterra,
Gales, Escocia).– Ferrocarril desde 1825 (2ª fase de la RI).
2. La Revolución industrial• 2.5. Nuevas fuentes de energía
y materias primas– Fuente de energía: carbón →
máquina de vapor de James WATT (1769) (completar con el Informe de la p. 139).• Se aplica a todo los procesos
productivos: minería, textil…• 1800: 110 en GB; 1830:
15.000.– Materias primas: algodón,
hierro.
3. Industrias y fábricas• 3.1. El textil: la industria algodonera
– Aumento de la población y del nivel de renta → demanda de tejidos de algodón (“indianos”) → necesidad de aumentar la producción (hilado y tejido del algodón).
– Mecanización durante el s. XVIII (uso de energía no animal):• 1733: Lanzadera volante (John KAY) para el telar:
aumenta la velocidad del tejido y la anchura de las piezas.• 1765: Jenny, máquina de hilar manual (James
HARGREAVES).– Sustituye a las ruecas (1 jenny = 6-8 ruecas).– 1788: 20.000 “jennies” en GB.
3. Industrias y fábricas– Años después, se inventa una máquina de hilar más
grande que podía ser movida por energía hidráulica o a vapor (Richard ARKWRIGHT).
– 1779: Mule, máquina de hilar (Samuel CROMPTON).• Produce un hilo más fino pero en mayor calidad y
cantidad.• 1806: 4,5 millones de husos en mules.
– 1785: Telar mecánico movido por (Edmond CARTWRIGHT).• Los telares mecánicos acaban con la industria rural
dispersa.• 1789: 400 telares mecánicos en una fábrica en
Manchester.• 1830: 100.000 telares.
3. Industrias y fábricas– Mecanización del
estampado y del teñido.– 1830: primer telar
automático o selfactina (Richard ROBERTS).
• El sector lanero y del lino adoptó más lentamente las nuevas tecnologías.
Hilandera tradicional
3. Industrias y fábricas
Telar para realizar dibujos, gracias a un sistema de cartones perforados, de J.-M. Jacquard, 1790
3. Industrias y fábricas• 3.2. Siderurgia: hierro y carbón
– Antes de la RI, la metalurgia se caracterizaba por:• El carbón vegetal.• Usar fuelles de aire.
– A principios del s. XVIII, fundición del hierro con carbón de coque (escoria mineral de la hulla) en un alto horno (Abraham DARBY).
– Carbón: turba, lignito, hulla y antracita.
3. Industrias y fábricas– 1784: Henry CORT desarrolla dos procesos, que aumenta
la producción y facilita el manejo del hierro.• Pudelado: inyectar aire en el hierro fundido para hacer hierro
maleable.• Laminado: proceso que permite la manipulación y modelado
del hierro, facilitando la elaboración de planchas, barras y perfiles. Se consigue mediante presión continua realizada por su paso entre dos cilindros.
3. Industrias y fábricas– 1856: Convertidor de Henry Bessemer, que insuflaba
aire durante la fundición.• Se obtenía un acero más flexible y de mayor calidad.
3. Industrias y fábricas– Nuevas máquinas demandan
carbón (combustible) y hierro (composición).
– Asociación hierro-carbón fundiciones y nuevas industrias siderúrgicas (Midlands – Birmingham).• Papel clave, de estímulo y
difusión, en la industrialización británica.
• Proporciona mercancías y equipamientos para industrias.
• Desde 1830 suministrará al ferrocarril su materia prima.
3. Industrias y fábricas
Fundicion en Ougree, Belgica (C. Meunier)
Fundicion de Le Creusot, oleo de F. Bonhomme
4. La Revolución de los transportes
• Máquina de vapor + siderurgia = transporte terrestre (ferrocarril) + marítimo y fluvial (buques de vapor).
• Ferrocarril:– Antecedente: vagonetas sobre raíles tiradas por caballos
de las minas.
4. La Revolución de los transportes
– 1813: 1ª locomotora a vapor (G. STEPHENSON, 7 km/h).• Se disputa este honor con Richard Trevithick, que
construyó una locomotora en 1804.• Stephenson sería el 1º en establecer la 1ª vía férrea, idear
los sistemas de señales, dispositivos de alimentación...
Demostración de R. Trevithick en Euston Square, Londres, 1809
4. La Revolución de los transportes
– 1825: 1ª línea de mercancías Stockton-Darlington (18 km/h).• Las primeras líneas son sencillas y se utilizan para
trasladar carbón desde las minas a ríos cercanos.
Inauguración del línea Stockton-Darlington, J.R Brown, 1825
4. La Revolución de los transportes
– 1830: 1ª línea de pasajeros Liverpool-Manchester (40 km/h).
Locomotora The Rocket, Stephenson, 1829, Liverpool-Manchester
Locomotoras del concurso Manchester-Liverpool, 1829
4. La Revolución de los transportes
– 1850: 1ª red de ferrocarril británica (Londres – centros industriales y urbanos más importantes).
4. La Revolución de los transportes
• 1835-1900: “Era del ferrocarril”: se construyen las grandes líneas ferroviarias continentales (Bélgica, Francia, España, Alemania, Rusia... + EE.UU construyen sus redes ferroviarias).– Multiplican la velocidad, frecuencia y capacidad de
transporte.– Contribuye al desarrollo industrial (consumo de carbón,
hierro y acero), y al crecimiento económico.– 1850-1880: base del capitalismo = ferrocarril + fábricas +
bancos.– Francia: 1850 – 3000 km 1890 – 50.000; Alemania: 1850 –
6000 km 1890 – 43.000 km.
Inauguración tren Munich-Augsburgo,
1839
Ferrocarril Paris-
Rouen, 3 mayo 1843
Ferrocarril Versalles-Paris, Litografía de Dembour
4. La Revolución de los transportes
• Navegación a vapor:– Desde inicios del siglo XIX se
intenta aplicar el vapor a la navegación fluvial.• 1807: Robert FULTON equipó al
buque Clermont con unas enormes ruedas con palas que eran movidas por el vapor, y realizó un viaje desde Nueva York a Albania a través del río Hudson.
• Pronto el servicio se extendió a otros ríos (Elba, Rin, Mississippi...).
4. La Revolución de los transportes
– Más tardía fue la incorporación del vapor a la navegación marítima.• 1819: primer viaje entre Liverpool y Nueva York.• 1837: la hélice sustituyó a las ruedas de palas.• Aún con todo, los clippers (barcos de formas afiladas y
grandes velas dominaron sobre el vapor en los grandes recorridos transoceánicos.
4. La Revolución de los transportes
– La aplicación del vapor permitió:• Buques de mayor tonelaje.• Aumentar el volumen del comercio. • Abaratar precios del transporte.
4. La Revolución de los transportes
• A los transportes hay que sumar obras colosales de ingeniería: canal de Suez (1869) y canal de Panamá (1914).
• A finales de siglo ferrocarril y buques de vapor eran los instrumentos para unir mercados y naciones.
4. La Revolución de los transportes
• Medios de comunicación:– Telégrafo eléctrico: medio de transmisión de
información.• 1858: 160.000 km; 1900: 6.000.000 de km.
5. La industrialización se extiende a otros países
• La RI británica es fruto de un conjunto de variables dependientes entre sí: • Abundancia de recursos naturales (lana, algodón, hierro,
carbón…).• Crec. demográfico (demanda + mano de obra).• Transformaciones agrarias.• Demanda interior y exterior.• Dueña de un imperio colonial.• Disponibilidad de capital.• Innovaciones tecnológicas.• Mentalidad protestante.• …
• En otros países se daban estas variables pero por separado.
5. La industrialización se extiende a otros países
• GB se convirtió es un modelo para otros países europeos, que se incorporaron a la sociedad industrial en distintos momentos.• Conocimientos, técnicas y organización fabril se
difundieron por la Europa continental.• Proceso pacífico, gradual, más lento (Francia, EE.UU.), o
más tardío (Alemania, España, Rusia).• Causa: necesidades de los nuevos estados liberales-
nacionales. • Tienen más influencia los Estados y la Banca que la iniciativa
privada.
5. La industrialización se extiende a otros países
• Podemos hablar de...• ... First comers:• Bélgica:
• Posee recursos naturales.
• Posición privilegiada de estuario, próxima a GB.
• Zona de tradición manufacturera y comercial.
• Industrias: textil, carbón, hierro, cristal.
Fundicion en Ougree, Belgica (C. Meunier)
5. La industrialización se extiende a otros países
• Francia:• Producción industrial
más diversificada: textil (seda, lana...), carbón, hierro..., dirigida a un mundo rural aún predominante.
• Ferrocarril: difusión de la industrias mecánicas.
• Suiza:• Industrias ligeras, de
productos de calidad (algodón, relojes, máquinas diversas, etc.).
Daguerrotipo de una zona industrial francesa en 1845
5. La industrialización se extiende a otros países
• Alemania:• Se inicia a partir de 1850, precedida de:
• Zollverein o la unión aduanera de los Estados alemanes de 1834.
• Una política de construcción de canales y vías férreas.• Zonas industrializadas: cuenca del Rin-Rhur, Alsacia,
Silesia, Sajonia...
Fundicion alemana
(Adolf Menzel)
5. La industrialización se extiende a otros países
• EE. UU.:• Despegue industrial desde
1840.• Repite el modelo británico:
recursos mineros (carbón, hierro, oro, cobre...), industria textil, ferrocarril...
• Otros: Suecia, N de Italia, Austria-Hungría (Moravia, Bohemia).
Fundicion de Konigshutte, Alta Silesia, c. 1841
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