medios de pago y contrato de transporte exposicion

MEDIOS DE PAGOMEDIOS DE PAGO Y CONTRATO DEY CONTRATO DE TRANSPORTETRANSPORTE

DOCENTE:

JOSE LLATAS SAN ROMAN

ALUMNAS:

CARRION LAVA IVONNE LILIAN CARRANZA RODRIGUEZ LUCILA

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MEDIOS DE PAGO

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Pago en efectivo:◦ Procedimiento general.◦ Medio a emplear salvo

disposiciones específicas de las normas.

Pago por efectos timbrados:◦ Timbres fijos y móviles.

Pago en especie:◦ Si un tributo permite el

pago mediante entrega de bienes del P.H.E.

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Son instrumentos financieros por lo general en moneda extranjera, y deben ser plenamente aceptado por el exportador que a su vez es el vendedor y que a la vez este satisfaga la deuda contraída por el importador que al mismo tiempo es el comprador.

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Operación que tiene como objeto el facilitar el cobro, pago de las operaciones de compra, venta de mercaderías, de servicios o de movimientos de capitales entre sujetos de diferentes países.

La elección de un medio de pago determinado favorecerá los intereses bien del comprador, bien del vendedor.

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Medios de pagos simples o no documentales◦ Metálico o efectivo. Consiste en liquidar la

operación en dinero de curso legal, ya sea moneda nacional o una divisa.

◦ Cheque personal. Es el que emite el comprador/importador para que se pague al beneficiario (exportador) con el dinero que mantiene en una cuenta de una entidad financiera.

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Cheque bancario. Es el que emite una entidad financiera porque un cliente (comprador/importador) se lo pide, para pagar el importe que figura en el cheque al exportador o bien para pagárselo a otra entidad financiera designada en el mismo y cuyo beneficiario es el exportador.

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Orden de pago simple. Consiste en que el importador/comprador ordena a su banco que pague al exportador/vendedor una cantidad determinada de dinero.

Orden de pago documentaria. Consiste en que el importador/comprador ordena a su banco que pague a un tercero que es el exportador/vendedor.

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Medios de pago documentales:

Son los que dan mayor seguridad tanto al comprador como a l vendedor ya que el movimiento de fondos está ligado al intercambio de documentos comerciales o financieros que otorgan la posesión de la mercancía.

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Remesa simple Consiste en que el

exportador/vendedor remite al importador/comprador los documentos financieros (cheques, pagarés, letras de cambio, recibos….) oportunos para que realice el pago de la mercancía.

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Remesa documentaria Consiste en que el exportador/vendedor

envía al importador/comprador, los documentos comerciales (facturas, documentos de transporte, de seguro…) y financieros (cheque, letra de cambio, pagaré, recibo…) que le permiten tomar posesión de mercancía y realizar el pago de la misma.

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Crédito documentario Es el compromiso que asume un banco

(emisor) en función de las instrucciones que recibe de su cliente (importador/comprador) de pagar a un tercero (exportador/vendedor) la cuantía pactada cuando se le presenten los documentos comerciales y financieros que demuestran que ha cumplido.

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La elección del medio de pago depende de factores como:

Conocimiento y confianza mutua entre el comprador y el vendedor (nivel de conocimiento que se tenga del comprador extranjero)

Tamaño y la frecuencia de las operaciones Las normas legales existentes en los países

involucrados en la transacción

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Es un contrato en virtud del cual uno se obliga por cierto precio a conducir de un lugar a otro, por tierra, canales, lagos o ríos navegables, pasajeros o mercaderías ajenas, y a entregar éstas a la persona a quien vayan dirigidas.

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Elementos del contrato de transporte

Porteador

Prestación (precio, flete)

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Clases de transporte

Contrato de transporte civil y mercantil. 339 CC Trasporte terrestre: carretera o ferroviario Transporte fluvial Transporte de personas Transporte mixto

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Porteador, transportador, transportista (tierra)/ Patrón, barquero(agua). Es el que contrae la obligación.

Cargador, expedidor, remitente o consignante.- Es el que por cuenta propia o ajena encarga la conducción de personas o mercadería al portador.

Consignatario, (destinatario), aquel a quien (destinatario), aquel a quien cuya orden va dirigida la mercancía. cuya orden va dirigida la mercancía.

Es el que recibe la prestación del transporte Es el que recibe la prestación del transporte una vez que ha sido efectuado. una vez que ha sido efectuado.

Este permanece ajeno a la relación jurídica Este permanece ajeno a la relación jurídica hasta que solicita la entrega de la mercancíahasta que solicita la entrega de la mercancía 18

Es un contrato típico, esta regulado en la ley.

Es un contrato nominado: tiene un nombre determinado.

Es un contrato bilateral: se obliga tanto el cargador como el porteador.

Es un contrato consensual: se perfecciona por el solo consentimiento de las partes.

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Es un contrato oneroso: ambas partes perciben las utilidades y cada parte se grava a beneficio de la otra.

Es un contrato conmutativo: las obligaciones recíprocas de las partes se miran como equivalentes.

Es un contrato principal: subsiste por si mismo, sin la necesidad de otro.

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Derechos y obligaciones del cargador

Obligaciones del cargador Recibir la mercadería Emprender el viaje Custodiar y conservar la carga Entregar la carga al consignatario Derechos del porteador Derecho al cobro del porte o flete

convenido21

Obligaciones del consignatario Otorgar recibo de las mercaderías Pagar al porteador el porte o flete y los

gastos en que haya incurrido.

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Atendiendo a lo que se debe transportar se clasifica en transporte de cosas y de personas. También se presenta un transporte mixto cuando el pasajero lleva su equipaje.

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Terrestre

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MARITIMO

Contratos de transporte marítimo de mercancías son acuerdos por los que una parte (transportista) se compromete frente a otra – cargador- a cambio de un precio o flete, a entregar en el puerto convenido al consignatario o receptor las mercancías o buques en iguales condiciones a las que éstos poseían al embarcar.

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Se acogen muchos contratos de transporte marítimo como el contrato de arrendamiento, de fletamiento por viaje, de fletamiento por tiempo, de transporte en régimen de conocimiento, de explotación naviera y contratos auxiliares.

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Contrato de arrendamiento o Bare Boat Charter

El contrato de arrendamiento del buque o fletamiento a casco desnudo es aquel por el cual el propietario del buque otorga a otra persona el goce y disfrute del mismo, por un tiempo determinado y a cambio de un precio o alquiler (que puede llamarse flete).

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Contrato de fletamento por viaje o voyage charter

Es aquel contrato en el cual el fletador contrata la capacidad de carga total de un buque para un viaje en concreto.

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Contrato de fletamento por tiempo o time charter

El fletante se obliga a poner a disposición del fletador un buque por un tiempo determinado, recibiendo como contraprestación un precio o flete.

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Contrato de transporte de mercancías en régimen de conocimiento

Flete en línea regular. Es aquel contrato mediante el cual los cargadores contratan con un porteador que explota su buque en una línea regular el transporte de su mercancía de un lugar a otro a cambio de un precio o flete.

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Gran Capacidad: se pueden transportar grandes masas de gráneles o de contenedores.

Ámbito Internacional: es el mejor medio para trasladar grandes volúmenes de mercancías entre dos puntos alejados geográficamente.

Flexibilidad y versatilidad

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Buque de contenedores

Diseñado con una sola cubierta y bahía de carga que incluye arreglos especiales con divisiones de celdas para el transporte de contenedores.

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Buque de carga refrigerada

Diseñado con cubiertas y bahías de carga que incluyen arreglos especiales para el transporte de carga de perecederos.

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Buque de carga general

Diseñado con una sola bahía de carga que incluye un compartimiento o varios entre cubiertas, específicamente para varios tipos de carga seca.

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Diseñado con una sola bahía de carga, que incluye arreglos para tanques y bahías diseñadas específicamente para el transporte de carga suelta de varios tipos de naturaleza homogénea.Características adaptables

Buque de carga a granel

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Buque de cisterna o tanque

Diseñado con una sola bahía de carga que incluye un arreglo para uno o más tanques independientes diseñados específicamente para el traslado de mercancía en forma líquida

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Buque de carga rodanteBuque de carga rodante

Diseñado con cubiertas específicas para el traslado y transporte de vehículos ferroviarios y vehículos rodoviarios, y para mercancía que puede ser cargada y descargada por vehículos con ruedas.

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Buque de carga de vehículos Buque de carga de vehículos

Diseñado con cubiertas y una superestructura específica para el traslado y la carga de vehículos carreteros nuevos.

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Buque mercanteBuque mercante

Los buques mercantes constituirán una propiedad que se podrá adquirir y trasmitir por cualquiera de los medios reconocidos en el derecho. La adquisición de un buque deberá constar en documento escrito, el cual no producirá efecto respecto a tercero, si no se inscribe en el Registro Mercantil.

Naviero o Armador

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Agente Marítimo

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La utilización de un medio de pago en el desarrollo de las operaciones financieras o comerciales es imprescindible, ya que en toda operación que se requiera efectuar movimientos de fondos, independientemente del motivo (compra/venta de mercancías, pago de servicios) siempre utilizaremos un medio de pago. La elección de un medio de pago determinado favorecerá los intereses bien del comprador, bien del vendedor.

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La elección de uno u otro medio de pago se determinan por el riesgo que se está dispuesto a asumir y por los costos que este implica.

Lo normal o habitual es que el medio de pago a utilizar en una transacción sea impuesto por la parte mejor posicionada en la negociación comercial.

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La tendencia de las nuevas empresas de transporte, es conformarse con elementos de todos los medios de transporte, formar empresas multimodales complementadas con sistema de información de punta (por ejemplo: internet y sistemas de administración de flotas) para atender las necesidades de la empresa global.

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El impacto de la nueva organización de la producción mundial, también se ha visto reflejada en la concentración de la industria del transporte. Es decir, cada vez más se registran fusiones de empresas de transporte. Esto ha provocado a su vez, una mayor dependencia mutua entre el entorno económico mundial y el transporte.

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