1LALTIMETRIE

Navigation dans le plan vertical

2 aspects :

Rgles de sparation des avions

Laltitude relle

> Marge de survol par rapport un obstacle

LALTIMETRIE (suite)

4 paramtres :

Altitude

Pression

Temprature

Densit

LALTIMETRIE

(suite)

1) Pression ( p0

= 1013,25 hPa )

p (hPa) Z

p

(ft)

850 5000

700 10000

500 18000

300 30000

250 34000

200 39000

LALTIMETRIE

(suite)

Pente de la courbe Zp

= f(p) varie

p Pente

(hPa) (ft/hPa)

1020 27

1013 27,5

995 28

960 28,5

2LALTIMETRIE

(suite)

2) Temprature

Z

p

T

t

LAltimtre

-> Mesurer p = 1013,25 hPa

Z

p

p

9983 700

6394 800

3243 900

364 1000

0 1013 -> Pression de calage

LAltimtre (suite)

Calage 1028 hPa ->

Z

p

p

10383 700

6794 800

3643 900

764 1000

400 1013

0 1028

LAltimtre (suite)

Z

p

p Z

p

p

1000 977 1400 977

0 1013 400 1013

-400 1028 0 1028

Calage augmente (diminue) ->

Indication de laltimtre augmente (diminue).

3LAltimtre (suite)

Calages altimtriques

Calage standard

1013,25 hPa ou 29,92 Inch Hg

Altimtre cal 1013 -> Z

p

LAltimtre (suite)

Calage QFE

QFE - Pression au niveau de larodrome

QFE - Pression dans la fentre de calage

- Altimtre indique zro

- Lavion au sol

LAltimtre (suite)

Calage QFE (suite)

0

QFE

LAltimtre (suite)

Calage QNH

QNH - Pression au niveau de larodrome

ramene au niveau de la mer

QNH - Pression dans la fentre de calage

- Altimtre indique Z

t

du terrain

- Lavion au sol

4LAltimtre (suite)

Calage QNH (suite)

Zt

QNH

LAltimtre (suite)

Laltitude indique ZQNH

ou Zi

QNH

Z

QNH

LAltimtre (suite)

Lhauteur indique HQFE

ou Hi

HQFE

QFE

LAltimtre (suite)

Laltitude pression Zp

Zp

1013

5LAltimtre (suite)

QNE

QNE

1013

LAltimtre (suite)

Niveau de vol

FL = Zp/100

Laltitude topographique Zt

Z

t

Mer

LAltimtre (suite)

Laltitude vraie Zv

Avion

Mer

Z

v

LAltimtre (suite)

Lhauteur vraie Hv

Avion

H

v

6LAltimtre (suite)

Units de conversion

1 ft = 0,3048 m

1 mille nautique = 6076 ft

1013,25 hPa = 29,92 Inch Hg

LAltimtre (suite)

Exemple Convertir 970 hPa en In Hg

LAltimtre (suite)

1) Correction de calage

Correspondance ft hPa

- 1020 hPa -> 1 hPa = 27 ft

- 1013 hPa -> 1 hPa = 27,5 ft

- 995 hPa -> 1 hPa = 28 ft

- 960 hPa -> 1 hPa = 28,5 ft

LAltimtre (suite)

Exemple de correction de calage

FL 260 ->

Indication de laltimtre de secours cal au

QNH = 1000 hPa = ?

Rponse Z

QNH

= 25 640 ft

7SolutionConnaissance de QFE

-> QNH = ?

Un terrain daltitude Z

t

= 1800 pi passe un

QFE = 956 hPa. Calculer le QNH.

Connaissance de QFE

-> QNH = ? (Solution)

p au niveau de larodrome

Rappel : QFE - Z = 0

QNH - Z

t

= larodrome - la mer

Connaissance de QFE

-> QNH = ? (Solution)

Solution

8Correction de temprature

-> Atmosphre entre l'avion et le terrain qui

fournit le QNH

Avion ---------

Mer

Zi

STD

Zv

STD +

Correction de temprature

(suite)

Hypothse :

Le long de la tranche d'air corriger ->

constant/ stds =TT

Correction de temprature (suite)

- T

s

et T

std

prises au mme niveau

stdsiv TTZZ // =

Correction de temprature (suite)

Zi

Avion

Z

QNH

Z

v

Avion

Zv

Z

t

Z

v

Z

t

= (Z

QNH

Z

t

) T

s

/T

std

9Exemple

Calculer laltitude vraie dun avion >

Laltimtre cal au QNH = 1013, donn par un

terrain situ au niveau de la mer, indique

30 000 pi. Les cartes mto -> T

air

= -10

0

Exemple (suite)

Calculer avec des T au milieu de la tranche

Calculer avec des T au niveau de lavion

Calculer avec des T au niveau de sol

Exemple (suite)

Solution 1 (T au milieu de la tranche)

Exemple (suite)

Solution 2 (T au niveau de l'avion)

10

Exemple (suite)

Solution 3 (T au niveau du sol)

Exemple (suite)

Erreur = ?

Exemple (Thorie)

Calcul simplifi

Correction daltitude C = 4 pi / 1000 pi et

par deg. dcart par rapport latm. standard.

C = 4 x [(Zi

/ Zv

) /1000] x ISA

Exemple (suite)

Solution Calcul simplifie

11

Mthode globale de rsolution

Transformer l'indication par l'altimtre ->

Z

v

(H

v

) et vice-versa

Correction de calage

Correction de temperature

Correction de calage

Altitude et Calage

H

QFE

Z

QNH

QFE

QNH

On connat 3 valeurs -> Donne manquante

Correction de calage (suite)

La valeur manquante pas dans Vol -> Sol

(3 donnes -> 4

ime

donne)

Exemples de problmes types

1. L'altitude vraie partir du niveau de vol

Avion FL 190 -> STD-15

0

C, H = 16 500 pi

p

QNH

= 990 hPa, Z

t

= 1 000 pi ->

Marge de survol de ce sommet ?

12

Correction de calage

Solution

2. Hauteur indique partir d'une altitude

vraie

Un pilote, en approche au dessus de la mer, vers un

terrain Z

t

= 110 pi, lit la radiosonde 4 000 pi. Le

service mto donne : t

s

= 5

0

C, QNH = 985 hPa.

Quelle est l'indication lue sur l'altimtre rgl au

QFE ?

Solution

2. Hauteur indique partir d'une altitude

vraie

(suite)

Solution

3. Passage entre des calages

Un avion en approche vers un terrain d'altitude

topographique 350 pi passe le niveau de vol

FL 050 alors que l'altimtre de secours, cal au

QNH, indique 5 540 pi. QFE = ?

13

3. Passage entre des calages (suite)

Solution

4. Passage entre des calages

Un avion au niveau de vol FL 060 passe

proximit d'un terrain de QNE = 440 pi et

de QNH = 1 030 hPa.

Solution

5. Avion volant plus bas que le

terrain qui a fourni le QNH

Un avion dcolle d'un terrain d'altitude topographique 6000

pi, de QNH = 1 013 hPa, et se dirige vers un arodrome en

bord de mer d'altitude topographique 27 pi o l'atmosphre

est +13

0

C.

L'altimtre de secours tant cal au QNH du terrain de

dpart, quelle est l'hauteur vraie de l'avion quand cet

altimtre indique 1000 pi ?

Solution

6. Terrain situ en altitude

Un terrain d'altitude topographique 6 583 pi donne

un QNH = 1 030 hPa. Calculer le QFE.

Ce mme terrain se trouvant un autre jour au cur

d'une dpression passe un QNH = 980 hPa.

Calculer le nouveau QFE.

Comparer dans les 2 cas le facteur

P = QNH - QFE

14

6. Terrain situ en altitude (suite)

Solution