INTERNATIONAL JOURNAL OF APPLIED AND FUNDAMENTAL RESEARCH №2,2019

28 TECHNICAL SCIENCES УДК629(575.2)АНАЛИз СОВРЕМЕННОгО СОСТОяНИя, ПРОБЛЕМ И ПЕРСПЕКТИВ РАзВИТИя РыНКА МЕЖДУНАРОДНых гРУзОВых И ТРАНзИТНых 

ПЕРЕВОзОК В КыРгызСКОЙ РЕСПУБЛИКЕ зА 2010–2017 гг.шатманов О.Т., Дуйшебаев С.С., Алтыбаев А.ш.

Кыргызский государственный университет строительства, транспорта и архитектуры им. Н. Исанова, Бишкек, e-mail: intranscom@gmail.com, sultanss@mail.ru, amanjazu@gmail.com

Внастоящеевремясозданиемтранспортно-логистическихцентров,развитиемавтомобильныхтран-зитных сообщений, общественного транспорта, улучшениемкачества обслуживанияможноуспешноин-тегрироваться вмировые транспортные потоки с реализацией развития транзитного потенциала страны.Вданнойстатьеопределеныконкурентныепреимуществаавтотранспорта,ввидедиаграммрассмотреныитоговыеколичественныепоказатели,которыехарактеризуютсовременноесостояниегрузовогоавтопаркаКыргызскойРеспубликиипоказывают,чтоболееполовиныотобщегообъемамеждународныхперевозокосуществляютместныекыргызскиеперевозчики,проанализированытенденцииизмененияобъемовпере-возимыхгрузовза2010–2017гг.,даныпрогнозыразвитиягрузовогоавтомобильногобизнеса.Впоследнеевремянаотечественномрынкеперевозок грузовавтомобильнымтранспортомувеличиваютсяпредстави-тельстваиностранныхгрузоперевозчиков,которыевытесняютотечественныхперевозчиков.Особыепро-блемывозникаютпривъезденатерриториюреспублики,гдевсебольшеераспространениеполучаетпредо-ставление транспортныхуслуг иностраннымиперевозчиками с превышающимидопустимымивесовымиигабаритнымипараметрамиавтотранспортныхсредств,разрушающихавтомобильныедорогиреспублики,наносявреддорожнойотрасли,атакжебезопасностидорожногодвижения.Втакихнепростыхусловияхразвитиеотечественныхтранспортныхкомпанийпоперевозкегрузов,транспортнойинфраструктурыиза-щитарыночныхпозиций,конкурентоспособноститранспортнойсистемыКыргызскойРеспубликинапро-странствеЕАЭСявляетсяактуальнойзадачей.

Ключевые слова: грузовые перевозки, автомобильный транспорт, прогнозирование, грузовые автомобили, транзит

ANAlySIS OF ThE CuRRENT STATE, pROBlEMS ANd pROSpECTS  FOR ThE dEvElOpMENT OF ThE INTERNATIONAl FREIghT ANd TRANSIT 

TRANSpORT MARkET IN ThE kyRgyz REpuBlIC FOR 2010–2017Shatmanov О.Т., duyshebaev S.S., Altybaev A.Sh.

Kyrgyz State University of Construction, Transportation and Architecture n.a. N. Isanov, Bishkek, e-mail: intranscom@gmail.com, sultanss@mail.ru, amanjazu@gmail.com

Atpresent,bycreatingtransportandlogisticscenters,developingautomobiletransitcommunications,publictransport and improving the quality of service, we can successfully integrate into world traffic flowswith therealizationof thedevelopmentofacountry’s transitpotential.Thisarticle identifies thecompetitiveadvantagesofmotor transport,summarizesquantitative indicators thatcharacterize thecurrentstateof the truckfleetof theKyrgyzRepublic and show thatmore than half of the total international traffic is carried out by localKyrgyzcarriers,andanalyzedthetrendsinthevolumeofcargotransportedfor2010-2017years,giventheprojectionsofthedevelopmentoftheautomotivecargobusiness.Recently,inthedomesticmarketforthecarriageofgoodsbyroad,therepresentationofforeigncarriershasbeenincreasing,whicharereplacingdomesticcarriers.Particularproblemsarisewhenenteringtotherepublicterritory,whereanincreaseintheprovisionoftransportservicesbyforeigncarrierswithexceedingtheallowableweightanddimensionalparametersofvehicles,destroyingtheroadsoftherepublic,damagingtheroadindustry,aswellasroadsafety, isbecomingmorecommon.Insuchdifficultconditions,thedevelopmentofdomestictransportcompaniesforthetransportofgoods,transportinfrastructureandtheprotectionofmarketpositions,competitivenessofthetransportsystemoftheKyrgyzRepublicintheEAEUspaceisanurgenttask.

keywords: freight transport, road transport, forecasting, trucks, transit

cоединениессуществующимииновы-ми коридорами и развитие транспортныхкоридоров особенно актуально для реали-зации Программы по улучшению единоготранспортногопространствавстранахЦен-тральнойАзии,ПрограммыЦАРЭС,эконо-мическогопоясаШелковогопутиидругихинтеграционных объединений. Очевидно,что для успешной интеграции в мировыетранспортные потоки необходимо разви-тие транзитного потенциала [1] страны

врамкахЕАЭСвтранспортныхперевозках.Ключевым индикатором станет превраще-ниеКыргызскойРеспубликивтранзитнуюстрану, имеющую безопасные и востребо-ванныекоридорыдлятранзитапассажиров,товаровигрузов.

29мая2014г.вг.АстанепрезидентамиРоссийской Федерации, Республики Бе-ларусь и Республики Казахстан подписанДоговор об Евразийском экономическомсоюзе,вступившийвсилу1января2015г.,

МЕЖДУНАРОДНЫЙЖУРНАЛПРИКЛАДНЫХ ИФУНДАМЕНТАЛЬНЫХИССЛЕДОВАНИЙ №2,2019

29 ТЕХНИЧЕСКИЕНАУКИ а12августа2015г.КыргызскаяРеспубли-каприсоединиласькДоговоруобЕвразий-ском экономическом союзе. Внастоящеевремя в составе Евразийского экономиче-скогосоюзапредставленыпятьстранСНГ:РеспубликаАрмения,РеспубликаБеларусь,Республика Казахстан, Кыргызская Респу-бликаиРоссийскаяФедерация.

Вопросы транспортной сферы в До-говоре о ЕАЭС урегулированы РазделомXXI «Транспорт» и приложением к нему24 «Протокол о скоординированной (со-гласованной) транспортной политике», гдеосновнымиприоритетамискоординирован-ной(согласованной)транспортнойполити-киявляются:

1)формированиеединого транспортно-гопространства;

2)создание и развитие евразийскихтранспортныхкоридоров;

3)реализация и развитие транзитногопотенциалаврамкахСоюза;

4)координация развития транспортнойинфраструктуры;

5)создание логистических центрови транспортных организаций, обеспечива-ющихоптимизациюпроцессовперевозки;

6)привлечениеииспользованиекадро-вогопотенциалагосударств-членов;

7)развитиенаукииинновацийвсферетранспорта[2].

Цельисследования: анализсовременно-госостоянияиперспективразвитиямежду-народных грузовых и транзитных перево- зоквКРза2010–2017гг.

Материалы и методы исследования

Внастоящее время в автомобильнойотрасли задействованы около 350 юриди-ческихлиц(изних30–юридическиелицаполегковымтакси)поперевозкепассажи-ров, более 50 юридических лиц по пере-возкегрузов,более20тыс.частныхлицпоперевозкегрузови69предприятийподраз-деленийМинистерстватранспортаидорогКыргызской Республики, обеспечивающихавтомобильныйтранспортныйпроцесс(ав-тостанции,автовокзалы,автокассы)[3].

Объем грузов, перевезенных всеми ви-дамитранспорта,вянваре–феврале2018г.по сравнению с январем – февралем про-шлогогодаувеличилсяна100,1тыс.т,чтосоставляет2,2%.Наавтомобильномтранс-портеобъемперевозокзааналогичныйпе-риод увеличился на 2,6%[4]. Вфеврале2018 г. по сравнениюсфевралемпрошло-го года перевозки грузов всеми видамитранспортавозрослина51,7тыс.т,илина2,4%. Объемы перевозок автомобильнымтранспортомс2010по2017 г. вырослина6,69млнт,илина29%.Изрис.1видно,чтообъемы перевозок автомобильным транс-портомрастутизгодавгодпрямолинейно.Этоговоритобестественномприростеобъ-емаперевозок.Ростобъемовперевозокгру-зоввсемивидамитранспортаотмечалсявовсехрегионахреспублики.В2017г.объемгрузов,перевезенныхвсемивидамитранс-порта,посравнениюс2010г.увеличилсяна7583тыс.т.

Рис. 1. Перевозки грузов всеми видами транспорта в 2010–2017 гг. (млн т)

INTERNATIONAL JOURNAL OF APPLIED AND FUNDAMENTAL RESEARCH №2,2019

30 TECHNICAL SCIENCES Доля перевозок грузов автомобильным

транспортом в общем объеме перевозкигрузоввсемивидамитранспортапредстав-ленавтабл.1инарис.2.

Рис. 3 показывает, что более половинымеждународных перевозок [5] осуществля-юткыргызскиеперевозчики,ихдоляотвсехавтотранспортныхсредствсоставляет60,7%,кромепоследнего 2017 г.Доля автомобилейСНГ составляет 16,6%, доля автомобилейКНРсоставляет22,7%,доляостальныхавто-мобилей остальных стран составляет 3,3%.В2017 г. количество автомобилей кыргыз-

скихперевозчиков,осуществляющихмежду-народные грузовые перевозки, сократилосьпочтив2раза,втожевремядоляавтомоби-лейизстранСНГувеличиласьв2раза.

Есливзятьвсовокупностизапоследние8 лет, то максимальное количество машиннаблюдаетсяв2012г.–130,8тыс.автомоби-лей,асамоеменьшееколичествонаблюдает-сяв2017г.–59,8тыс.авт.Впоследниегодынаблюдается рост китайских автомобилей,чтопоказываетпостепеннуюадаптациюки-тайскихперевозчиковкусловиямперевозкичерезкыргызско-китайскуюграницу[4].

Таблица 1Доляперевозокгрузовавтомобильнымтранспортом,в%

Транспорт/годы 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017Транспорт–всего,втомчисле:

24,4 25,2 26,8 27,9 28,9 29,7 31,23 31,95

Автомобильный 23,1 23,9 25,4 26,3 27,2 28,2 29,32 29,79Доляперевозокгрузовавтомо-бильнымтранспортом,%

94,67 94,84 94,78 94,27 94,12 94,95 93,88 93,24

Рис. 2. Перевозки грузов всеми видами транспорта в 2010–2017 гг. (млн т)

Рис. 3. Количество въездов и выездов автомобилей через гос. границу КР, ед. (по годам и странам)

МЕЖДУНАРОДНЫЙЖУРНАЛПРИКЛАДНЫХ ИФУНДАМЕНТАЛЬНЫХИССЛЕДОВАНИЙ №2,2019

31 ТЕХНИЧЕСКИЕНАУКИ

Грузооборот всех видов транспорта [6]в2017г.посравнениюс2010г.увеличил-ся на 675,2млнтонно-километров или на25,5% (рис.4). Здесь важнымпоказателемявляется изменение грузооборота до и по-слевхождениявТаможенныйсоюз[4].

Каквидноизрис.4,ростгрузооборотапо сравнению с 2016 г. незначительный –4,5%,чтосвидетельствуетомаломвлияниинаэкономикустраныистранТаможенногосоюза.Этотакжеговориторазличныхпре-градах, ограничениях на пути кыргызскихперевозчиков, которые не стремятся осво-итьвновьоткрытыерынки.Отечественныеперевозчики имеют меньше представи-тельств в странах ЕАЭС чем другие стра-ны-члены,инеимеягарантийбезопасногопродвиженияпотерриториямстрансоюза,немогутрисковать.

Доля грузооборота автомобильноготранспорта [7] за 2017 г. имеет несколь-ко пониженный показатель по сравнениюс2016г.на3,0%,новцеломза8летидетпланомерныйрост(табл.2)[4].

Результаты исследования  и их обсуждение

Развитиетранзитногопотенциалабудетосуществляться через создание транспор-тно-логистическихцентров,развитиеавто-мобильных транзитных сообщений, обще-ственноготранспорта,улучшениекачестваобслуживания[8].

Вопросзащитыотечественныхперевоз-чиковостаетсяоткрытымвсвязисувеличе-нием представителей иностранных грузо-перевозчиков,недостаточногосоответствиясостояния автотранспорта отечественныхперевозчиков экологическим и техниче-скимпараметрам,чтоведетквытеснениюотечественныхперевозчиковсвнутреннегорынкаавтоперевозок.

Все больше распространяется увели-чение предоставления автотранспортныхуслугиностраннымиперевозчиками,когдапри въезде на территорию нашей респу-блики превышаются допустимые весовыеигабаритныепараметрыавтотранспортных

Рис. 4. Грузооборот по видам транспорта, млн тонно-километр

Таблица 2Долягрузооборотаавтомобильноготранспорта,в%

Наименованиепоказателей Годы2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

КыргызскаяРеспублика 1876,2 2005,9 2166,7 2289,4 2360,9 2379,2 2325,7 2476,4Долягрузооборотаавтомо-бильноготранспорта,%

57,1 54,6 52,7 51,4 53,6 58,9 64,6 61,6

INTERNATIONAL JOURNAL OF APPLIED AND FUNDAMENTAL RESEARCH №2,2019

32 TECHNICAL SCIENCES средств, которые приводят к разрушениюавтомобильные дороги, наносят вред до-рожнойотрасли,атакжебезопасностидо-рожногодвижения.

заключениеМожносказать,чтовтакихнепростых

условиях крайне актуальными задача-ми являются: защита рыночных позицийи конкурентоспособности транспортнойсистемы Кыргызской Республики на про-странстве ЕАЭС; развитие национальныхтранспортныхкомпанийпоперевозкегру-зови транспортнойинфраструктуры;раз-витие интеллектуальных транспортныхсистем в рамках ЕАЭС; обновление пар-ка автотранспортных средств; созданиетранспортной инфраструктуры отвечаю-щей требованиям международного стан-дарта; строительство в республике круп-ныхлогистическихцентров.

Список литературы1.Кивал Н.Г., Кивал А.Г. Основы транспортно-экс-

педиционного обслуживания: учеб. пособие.Владивосток:Изд-воДВТГУ,2009.156с.

2.ДоговороЕвразийскомэкономическомсоюзе[Элек-тронный ресурс]. URl: http://www.eurasiancommission.org/ru/act/energetikaiinfr/transport/transportnaya_politika/Pages/default.aspx(датаобращения:24.12.2018).

3.Стратегия развития автомобильного транспортаКыргызской Республики на 2012–2015 годы[Электрон-ный ресурс]. URl: http://cbd.minjust.gov.kg/act/view/ru-ru/93738?cl=en-us(датаобращения:24.12.2018).

4.ОфициальныйсайтНациональногостатистическогокомитета Кыргызской Республики [Электронный ресурс].URl: http://stat.kg/kg/publications/sbornik-kyrgyzstan-v-cifrah(датаобращения:24.12.2018).

5.КургановВ.М.,МиротинЛ.Б.Международныепере-возки:учебникпоспециальности«Организацияперевозоки управление на транспорте (автомобильный транспорт)».М.:Академия,2011.300с.

6.Олещенко Е.М., Горев А.Е. Основы грузоведения.М.:«Академия»,2005.283с.

7.ГоревА.Э.Грузовыеавтомобильныеперевозки.М.:ИДАкадемия,2008.288с.

8.ЗеркаловД.В.,ТимощукЕ.Н.Международныепере-возкигрузов:учебноепособие.Киев:Основа,2009.526с.