127. ordentliche hauptversammlung der audi ag

8/17/2019 127. Ordentliche Hauptversammlung der AUDI AG

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Hauptversammlung 2016 | 12. Mai 2016 | AUDI AG, Ingolstadt

* Die gesammelten Verbrauchswerte aller genannten und für den deutschen Markt erhältlichen Modelle

entnehmen Sie der Auflistung am Ende dieser Reden.

** Diese Automobile werden noch nicht zum Kauf angeboten. Sie besitzen noch keine Gesamtbetriebserlaubnis

und unterliegen daher nicht der Richtlinie 1999/94/EG. | 0

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Reden

127. Ordentliche

Hauptversammlung

Axel Strotbek

12. Mai 2016 | AUDI AG, Ingolstadt

Prof. Rupert Stadler


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Rede zur 127. Ordentlichen Hauptversammlung der AUDI AG


Vorsitzender des Vorstands der AUDI AG

Ingolstadt, 12. Mai 2016

Rückblick

-Es gilt das gesprochene Wort-

Meine Damen und Herren,sehr geehrte Aktionärinnen und Aktionäre!

Genau hier, im Audi Forum Ingolstadt, erleben wir Tag für Tag die Freude, die der Käufer eines neuen Audiverspürt, wenn er ihn abholt. Diese Begeisterung ist unser aller Antrieb. Ein herzliches Willkommen vonmeiner Seite – im Namen unseres Vorstands-Teams und aller Audi-Mitarbeiter.

Traditionell stehen wir Ihnen bei einer Hauptversammlung zum abgelaufenen Geschäftsjahr Rede undAntwort. Gleichzeitig erhalten Sie wie immer auch einen Ausblick, was Sie in diesem Jahr vom Audi-Konzernerwarten dürfen. Darauf werde ich im zweiten Teil meiner Rede eingehen. Zunächst der Blick zurück auf einherausforderndes Geschäftsjahr 2015.

Zum Rückblick gehört auch ein Situationsbericht zum Thema Diesel. Mit Software-Manipulationen beiDieselmotoren sind Regeln gebrochen und ethische Grenzen überschritten worden. Wir alle imVolkswagen-Konzern bedauern, was passiert ist. Wir arbeiten mit ganzer Kraft daran, Vertrauen

zurückzugewinnen. Das geht nur mit voller Transparenz. Und mit nachhaltigen Lösungen: Wir bringen dasin Ordnung!

Sofort nach Bekanntwerden des Themas bei Volkswagen haben wir uns bei Audi drei Dinge vorgenommen:Rückhaltlos im ganzen Unternehmen aufklären, bei unseren Kunden für Abhilfe sorgen und für denweiteren Weg in die Zukunft sicherstellen, dass Aufrichtigkeit oberstes Geschäftsprinzip ist.

Die konzernweite Aufklärung läuft. Der Aufsichtsrat der Volkswagen AG hat dazu eine externeUntersuchung durch die Kanzlei Jones Day beauftragt. Diese ist weit fortgeschritten. Jones Day rechnet miteinem Abschluss im vierten Quartal. Unterdessen treiben wir die technische Abhilfe für unsere Kundenvoran – bis das letzte Auto in Ordnung ist. Unsere Kunden haben für uns oberste Priorität.


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Zum Vierzylinder-TDI-Motor in Europa hat der Volkswagen-Konzern dem Kraftfahrt-Bundesamt Pläne zur

Nachrüstung vorgelegt. Aus technischen Gründen sind jeweils mehrere Modelle in einer Gruppezusammengefasst. Das Kraftfahrt-Bundesamt hat für die ersten Gruppen seine Freigabe erteilt. Daherhaben wir außer in Nordamerika weltweit bereits mit dem Rückruf der Modelle Audi A4, A5, A6 und Q5 mit2.0 TDI-Motor begonnen. Weitere Länder, darunter 27 EU-Staaten, orientieren sich an dieserEntscheidung.

Zirka 90 Prozent aller betroffenen Audi-Modelle sind 2.0-TDI-Motoren. Bei ihnen spielen wir ein Software-Update auf – ein Vorgang von etwa zehn Minuten. Bei den übrigen circa 10 Prozent handelt es sich um 1.6-TDI-Motoren. Bei ihnen schaffen wir Abhilfe per Soft- und Hardware. Für die Kunden bedeutet das einenkurzen Werkstattaufenthalt von weniger als einer Stunde.

In Europa wird uns die Umrüstaktion der betroffenen Modelle voraussichtlich bis Ende des Jahres

beschäftigen. Für die USA ist Volkswagen als verantwortlicher Entwickler der 4-Zylinder-TDI-Motorenderzeit in Abstimmung mit den Behörden, um die weitere Vorgehensweise festzulegen. Mit einerGrundsatzvereinbarung ist ein wichtiger Schritt gemacht. Das Gericht hat eine absolute Vertraulichkeit derGespräche gefordert. Deshalb bitten wir um Ihr Verständnis: Wir können heute noch nichtskommunizieren. Nur so viel: Audi ist in den USA mit rund 13.000 Autos betroffen. Die Kosten dafür werdendurch Volkswagen getragen.

Kommen wir zum von Audi entwickelten 3.0-TDI-V6-Motor: In Europa entspricht der Motor denZulassungsbedingungen. Dennoch haben wir dem Kraftfahrt-Bundesamt gemeinsam mit anderenHerstellern eine Softwareänderung versprochen. Mit dieser freiwilligen Serviceaktion räumen wir letzteZweifel der Untersuchungskommission aus. Beim nächsten Werkstattaufenthalt können die betroffenenrund 60.000 Audi-Kunden ein Software-Update durchführen lassen.

Für Nordamerika haben wir den Behörden CARB und EPA technische Lösungen vorgestellt. Diese befindensich derzeit bei den US-Behörden in Prüfung. Im Geschäftsjahr 2015 haben wir eine ergebniswirksameSonderbelastung von 228 Mio. EUR zurückgestellt – diese Mittel setzen wir für technische Lösungen,rechtliche Risiken sowie Maßnahmen ein, die gezielt auf unsere Kunden und den Handel ausgerichtet sind.

Meine Damen und Herren, unsere US-Kollegen und unsere Händler stehen weiterhin voll hinter unsererMarke. Sie alle geben Tag für Tag alles für Audi. Und machen einen richtig guten Job. Seit 2008 habenallein die US-Händler mehr als eine Milliarde US-Dollar in unsere Marke investiert. Sie planen bis 2020erneut Investitionen in ähnlicher Größenordnung und blicken voller Zuversicht in die Zukunft. Das liegt anden vielen Modellen, die wir gerade in den Markt bringen. Und unsere US-Händler sind überzeugt vonunserer Strategie.

Auch für unsere amerikanischen Kunden hat Audi nicht an Strahlkraft eingebüßt: Für sie ist Audi die „besteAutomarke 2016“. Das ist das Ergebnis der neuesten „Consumer Reports“. Platz eins für ausnahmslos alleAudi-Modelle in den Kategorien Kundenzufriedenheit, Zuverlässigkeit, Straßentest und Sicherheit.

Nicht nur in den USA sind die Menschen weiter von Audi begeistert. Das gilt in vielen Märkten. Audi A3Sportback*, A4 Avant* und A6 Avant*– die aktuellen „Firmenautos des Jahres“, der Audi R8 als „WorldPerformance Car 2016“. Acht erste Plätze jüngst bei der Auto Bild-Leserwahl „Die Besten Marken in allenKlassen“. Audi als „Innovationsstärkste Premiummarke“ 2016. Und der erste Platz in der Kategorie„Connected Car“ bei den Automotive Innovations Award 2016 zeigt: Wir sind auf einem guten Weg undbereiten uns für die Zukunft weiter vor.


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Trotz aller Herausforderungen – politische Krisenherde in Russland und Brasilien, Währungsturbulenzen

und wirtschaftliches Auf und Ab in China – unser Geschäft ist weiter stark. Wir schließen 2015 mit einemneuen Auslieferungsrekord für Audi ab: 1,8 Millionen verkaufte Automobile weltweit. Das sind 300.000Einheiten mehr, als wir uns in unserer Strategie für 2015 vorgenommen hatten. Ein Absatzwachstum inmehr als 60 Märkten und 72 Rekordmonate in Folge.

Das Operative Ergebnis des abgelaufenen Jahres weisen wir in unserer Gewinn- und Verlustrechnung vorund nach Sondereffekten aus. Damit lässt sich die tatsächliche Ertragskraft unseres Konzerns absoluttransparent als solide bewerten. Ungeachtet aller Belastungen ist unser operatives Geschäft kerngesund.So haben wir 2015 ein Operatives Ergebnis vor Sondereffekten auf Vorjahresniveau erzielt – es beträgt 5,1Mrd. Euro. Nach Sondereffekten liegt es bei 4,8 Mrd. Euro. Mein Kollege Axel Strotbek erläutert Ihnen imAnschluss die Finanzzahlen im Detail.

Meine Damen und Herren, lassen Sie uns einen Blick auf die großen Absatzregionen von Audi werfen.In den USA zahlen sich die Investitionen in unsere Marke weiter aus. Sie sehen: 2015 sind wir doppelt soschnell gewachsen wie der Markt. Unser US-Absatz stieg um elf Prozent auf exakt 202.202 Autos.Innerhalb von fünf Jahren haben wir unseren Absatz in den USA verdoppelt.

In Europa bestätigen wir unsere Position als Premium-Marktführer. Wir verzeichnen ein Plus von fast fünfProzent auf knapp 800.000 Autos. Stark unterwegs sind wir im Heimatmarkt Deutschland, denn auchhierzulande sind wir die Nummer eins. In Frankreich legen wir um gut fünf Prozent zu. In Italien undSpanien wachsen wir sogar zweistellig. Audi UK trägt mit mehr als 166.000 Auslieferungen signifikant zumAbsatzergebnis in Europa bei. Jeder fünfte Audi in Europa geht nach Großbritannien.

Neben Europa sind wir 2015 auch in China die unangefochtene Nummer eins im Premiumsegment.

Mit mehr als 570.000 ausgelieferten Automobilen

erleben wir dort weiterhin ein sehr hohes Absatzniveau.2015 geht als besonderes Jahr für Chinas Wirtschaft in die Geschichte ein. Unsicherheiten amImmobilienmarkt und Kursschwankungen an den Börsen machten vielen unsere Kunden dort zu schaffen.Weltweit ging die Sorge um, die Dynamik in China lasse deutlich nach. Dies hätte auch für die gesamteAutoindustrie gravierende Folgen. Ein starkes Abbremsen halten wir jedoch für äußerst unwahrscheinlich.Bereits Ende 2015 hat sich der Gesamt-Automobilmarkt in unserem wichtigsten Einzelmarkt Chinastabilisiert.

Als langjähriger Marktführer haben wir frühzeitig entschieden, 2015 bewusst als Konsolidierungsjahr inChina zu fahren. Das heißt: konsequenter Fokus auf Kundenzufriedenheit und Profitabilität. Unserchinesisches Produkt-Portfolio steht zudem vor einem Umbruch: Seit Beginn dieses Jahres erneuern wirModelle, die für einen großen Teil unseres Absatzes im Markt stehen. Summa summarum: China ist undbleibt langfristig ein sehr solider Wachstumsmarkt – mit jeder Menge Potenzial für die Marke Audi.

Meine Damen und Herren, im vergangenen Jahr haben wir zwölf Audi-Modelle – neu oder überarbeitet – aufden Markt gebracht. Allen voran Audi A4* und Audi Q7*, entscheidende Wachstumstreiber, die wir heuteausgestellt haben, letzteren als SQ7. Ihre Einführung in vielen internationalen Märkten sorgt für weiterenSchub.

Für jede Menge Schubkraft sind auch die Supersportwagen aus Sant’Agata Bolognese bekannt. BeiLamborghini heißt es seit fünf Jahren Wachstum nonstop. 2015 hat unsere italienische Tochter bei denAuslieferungen zum ersten Mal die 3.000er-Marke überschritten – ein sattes Plus von 28 Prozent


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gegenüber dem Vorjahr. Großen Anteil an diesem Erfolg hat der Lamborghini Huracán*: In seinem ersten

vollen Verkaufsjahr hat er mehr als 2.200 Kunden – oder besser: Liebhaber für sich gewonnen.Sie sehen, der Stier ist kampfeslustiger denn je. Der Absatz der Marke hat sich seit 2005 verdoppelt.Lamborghini hat in den vergangenen fünf Jahren rund 500 unbefristete Arbeitsplätze geschaffen. Und wirverdoppeln in Sant’Agata Bolognese die Werkfläche gerade auf 150.000 Quadratmeter und schaffen 500neue Arbeitsplätze.

Unsere zweite italienische Tochter, Ducati, hat 2015 ebenfalls für einen Absatzrekord gesorgt. DieKollegen aus Bologna haben bei den Auslieferungen zum ersten Mal die Marke von 50.000 Motorräderngeknackt – und zwar deutlich: fast 55.000 ausgelieferte Ducati. Das sind rund 10.000 Motorräder mehr als2014 – ein Plus von 21,5 Prozent. Ducati ist 2015 deutlich schneller gewachsen als der Gesamtmarkt undetabliert sich weiter als Top-Premiumanbieter.Wesentlichen Anteil an diesem Erfolg hat die neue Ducati Scrambler: mehr als 16.000 neue Besitzer gleich

im ersten Jahr. Damit hat es die Scrambler auf Anhieb in die Liste der „Top Ten world’s best-selling bikes“geschafft. Mehr als 700 Ducati-Händler in 90 Ländern haben Anteil am Erfolg. Ebenso wie die weltweit1.500 Mitarbeiter.

Meine Damen und Herren, rund 85.000 Menschen arbeiten heute in aller Welt für den Audi-Konzern– und damit Tag für Tag unermüdlich für unsere ambitionierten Ziele. Gerade jetzt. Mit Leidenschaft undLoyalität. 2015 haben wir rund 7.500 Mitarbeiter neu an Bord geholt, vor allem bei der AUDI AG und beiAudi México. Allein in Deutschland haben wir mehr als 4.000 Menschen eingestellt. Davon rund 1.600Experten mit Kompetenzen zu Digitalisierung und E-Mobilität. Für unsere duale Berufsausbildung sind wirin der Automobilbranche als „Deutschlands bester Ausbildungsbetrieb 2016“ ausgezeichnet worden.Der Anteil der jungen Frauen unter den Auszubildenden steigt weiter an und lag im vergangenen Jahr bei30 Prozent. Wir fördern gezielt unsere Nachwuchskräfte und erhöhen die Zahl der Ausbildungsplätze

deshalb noch einmal um zehn Prozent.

Bevor ich an Herrn Strotbek übergebe, ist es mir wichtig, an dieser Stelle noch einmal Danke zu sagen –allen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern an allen Standorten weltweit. Erst die Menschen machen denErfolg eines Unternehmens möglich. Wir haben eine engagierte Mannschaft und ein Unternehmen mitsolider Substanz. Deswegen bin ich überzeugt: Wir befördern die Vier Ringe gemeinsam in eine weitererfolgreiche Zukunft.

Ich danke Ihnen.


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Axel Strotbek

Mitglied des Vorstands der AUDI AG, Finanz und Organisation



Sehr geehrte Damen und Herren,werte Aktionärinnen und Aktionäre,

auch ich begrüße Sie ganz herzlich zur 127. Ordentlichen Hauptversammlung der AUDI AG inIngolstadt.

Im Jahr 2015 erlebten wir ein herausforderndes Umfeld auf den weltweiten Automobilmärkten,etwa die Abkühlung der Konjunktur in China, die steigende Wettbewerbsintensität in einigenKernmärkten und die Dieselthematik im VW-Konzern.

Vor diesem Hintergrund bedeuten 1,8 Mio. Auslieferungen an Kunden der Marke Audi nicht nur einenneuen Absatzrekord – sie beweisen erneut die Stärke unserer Marke Audi. Wir haben das größteInvestitionsprogramm unserer Unternehmensgeschichte aufgesetzt und befinden uns mitten in einerumfassenden Modelloffensive. Wichtige Zukunftstechnologien sowie den Ausbau unseres weltweitenProduktionsnetzwerks verfolgen wir besonders konsequent.

In diesem Kontext hat der Audi Konzern im Jahr 2015 auch in finanzieller Hinsicht eine gutePerformance nachgewiesen. Lassen Sie mich Ihnen hierzu im Folgenden einen detaillierten Überblick

über unsere wichtigsten finanziellen Kenngrößen geben – angefangen mit der Gewinn- undVerlustrechnung.

Auch bei den Umsatzerlösen erzielte der Audi Konzern 2015 mit 58 Mrd. EUR eine neue Bestmarke. EinPlus von 8,6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Wesentliche Umsatztreiber waren dabei die weltweitgute Absatzentwicklung der Marke Audi, aber auch positive Währungseffekte.

Hervorzuheben ist bei den Auslieferungen mit einem Zuwachs von 11 Prozent die Region Nordamerika.In Westeuropa erzielten wir als Marktführer ein Absatzplus von insgesamt 6 Prozent.Trotz der volkswirtschaftlichen Turbulenzen konnten wir in China unsere Marktposition mit Auslieferungenauf Vorjahresniveau behaupten. China bleibt unser bedeutsamster Einzelmarkt mit weiterhin gutenWachstumsperspektiven.


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2015 war die Nachfrage nach unseren SUV-Modellen, der neu gestalteten A6 Baureihe sowie nach der A3-

Familie besonders erfreulich. Mit der neuen Generation von A4 und Q7 haben wir zudem wichtige Impulseim Zuge unserer umfangreichen Produktoffensive gegeben.

Im Segment Motorräder erzielte die Marke Ducati mit 702 Mio. EUR einen neuen Bestwert bei denUmsatzerlösen.

Lassen Sie uns nun tiefer in die Gewinn- und Verlustrechnung eintauchen, welche den Wachstumskursdes Audi Konzerns deutlich widerspiegelt: So erhöhten sich unsere Herstellungskostenwachstumsbedingt um rund 6 Prozent auf 47 Mrd. EUR. Das Bruttoergebnis des Audi Konzerns stieg auf11,4 Mrd. EUR. Ebenfalls wachstumsbedingt erhöhten sich unsere Vertriebskosten auf 5,8 Mrd. EUR.

Die Gründe für diese Entwicklung waren vor allem das höhere Auslieferungsvolumen und Vorleistungen

für die Markteinführung neuer Modelle. Ein höherer Vermarktungsaufwand – vor allem infolge derMarktsituation, der zunehmenden Wettbewerbsintensität und zahlreicher Modellwechsel, wie z.B. beimAudi A4 – sowie Währungseinflüsse machten sich hier zudem bemerkbar.

Die allgemeinen Verwaltungskosten stiegen um 53 auf 640 Mio. EUR. Hierin sind auch Personalkostenfür unser neues Werk in Mexiko enthalten. Dort bereiten wir unsere neuen Kollegen mit intensivenTrainings- und Ausbildungsmaßnahmen für den Produktionsstart des neuen Audi Q5 vor.

Das sonstige betriebliche Ergebnis lag 2015 bei minus 119 Mio. EUR. Es ist, wie in den Vorjahren, vonder Währungssicherung beeinflusst. Dabei wirkten sich 2015 vor allem deutlich höhere Aufwendungenfür abgerechnete Devisen-Sicherungsgeschäfte aus. Zusammen mit den bereits genannten positivenWährungseinflüssen in den Umsatzerlösen, haben wir in Summe dennoch von Kurseffekten profitiert.

Unterm Strich erreichte der Audi Konzern ein Operatives Ergebnis von 4,84 Mrd. EUR – ein Rückgang umrund 6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Dazu ein paar Worte: Im Kontext der Dieselthematik ergabsich im vergangenen Geschäftsjahr eine ergebniswirksame Sonderbelastung von 228 Mio. EUR.Darin sind finanzielle Aufwendungen für technische Lösungen, rechtliche Risiken sowie gezielt aufunsere Kunden und den Handel ausgerichtete Maßnahmen berücksichtigt.

In Nordamerika haben wir vor einigen Wochen zudem den vorsorglichen Rückruf von Fahrzeugenbekannt gegeben, die mit Fahrer-Airbags des Herstellers Takata ausgestattet sind. Zur Sicherheitunserer Kunden sollen die betroffenen Fahrzeuge vorsorglich in die Werkstatt beordert werden.Hierfür haben wir ergebniswirksame Rückstellungen in Höhe von 70 Mio. EUR gebildet.

Bereinigt um diese beiden Sondereinflüsse, erzielten wir mit 5,1 Mrd. EUR ein Operatives Ergebnis,das annähernd auf Vorjahresniveau liegt. Noch eine kurze Bemerkung hierzu: Die genannten Zahlenenthalten nicht das Ergebnis unseres chinesischen Partnerunternehmens FAW-VW. Dieses wird AtEquity konsolidiert und anteilig im Finanzergebnis des Audi Konzerns ausgewiesen.

Schauen wir uns nun die wesentlichen Treiber der Ergebnisentwicklung an: Eine Erfolgsgröße war – wieauch in den Vorjahren – die positive Absatzentwicklung der Marke Audi. Außerdem profitierten wir 2015von einem günstigen Währungsumfeld. Auch weitere Prozess- und Kostenoptimierungen innerhalb dergesamten Wertschöpfungskette beeinflussten das Operative Ergebnis positiv.


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Ergebnisbelastend wirkte hingegen die hohe Wettbewerbsintensität. Wir gehen weiter in Vorleistung

für morgen. So hatten unsere hohen und auf weiteres Wachstum ausgerichteten Investitionen undinvestitionsbedingten Aufwendungen zunächst einen negativen Effekt auf unsere Ergebnisentwicklung.Den Ergebniseffekt der Sondereinflüsse habe ich Ihnen bereits erläutert.

Meine Damen und Herren, liebe Aktionärinnen und Aktionäre, die Kenngrößen der Gewinn- undVerlustrechnung spiegeln deutlich den Wachstumskurs des Audi Konzerns wider. Und sie zeigen: WirAudianer steuern auf Zukunftskurs. Im Jahr 2015 sind wir intensiv in Vorleistung für qualitativesWachstum gegangen und haben so zielgerichtet die Weichen für die Zukunft gestellt.

Noch ein kurzes Wort zur Ergebnisentwicklung im Segment Motorräder: Die Marke Ducati steigerte ihrOperatives Ergebnis auf 54 Mio. EUR. Das ist ein Plus von 12,5 Prozent. Großen Anteil an diesem Erfolghaben die gestiegenen Kundenauslieferungen. Hierbei hat Ducati mit der Neuauflage der legendären

Scrambler im vergangenen Jahr einen Volltreffer gelandet.

Herr Stadler hat bereits die ebenfalls positive Entwicklung unserer italienischen Tochter Lamborghiniangesprochen. Insgesamt tragen beide Marken erfreulich zum operativen Erfolg des Audi Konzerns bei.

Nun möchte ich auf das Finanzergebnis des Audi Konzerns eingehen. Der Rückgang desFinanzergebnisses auf 448 Mio. EUR ist im Wesentlichen auf die stichtagsbezogene Bewertung undAbrechnung von Devisen-Sicherungsgeschäften zurückzuführen. Das Ergebnis aus Beteiligungeneinschließlich der At-Equity-Bewertungen blieb stabil. Die hierin enthaltenen anteiligen Erträge ausdem chinesischen Partnerunternehmen FAW-VW erreichten trotz der herausfordernden Marktsituationin China das Niveau des Vorjahres.

Vor Steuern erzielten wir ein Ergebnis in Höhe von 5,3 Mrd. EUR. Unsere wesentlichenRenditekennzahlen verdeutlichen die hohe Ertragskraft des Audi Konzerns: Bei weiterhin hohenInvestitionen und Vorleistungen für Zukunftsthemen erreichten wir mit 8,3 Prozent wieder eineOperative Umsatzrendite innerhalb unseres ambitionierten strategischen Zielkorridors von 8 bis 10Prozent. Bereinigt um die bereits erläuterten Sondereinflüsse erzielten wir mit 8,8 Prozent eineOperative Umsatzrendite im mittleren Bereich unseres strategischen Zielkorridors. Insgesamterreichten wir erneut eine hohe Kapitalrendite mit 19,4 Prozent.

Werfen wir nun gemeinsam einen Blick auf die Entwicklung wichtiger Bilanzkennzahlen zum Stichtag31. Dezember: Das Eigenkapital des Audi Konzerns erhöhte sich um 13,4 Prozent auf 21,8 Mrd. EUR. InVerbindung mit der Gewinnabführung erfolgte eine anschließende Kapitalzuführung durch dieVolkswagen AG. Die mit der Wiedereinlage verbundene Stärkung des Eigenkapitals entspricht mit1,6 Mrd.EUR 50 Prozent des abgeführten Vorjahresgewinns.

Der nach Gewinnabführung verbleibende Überschuss des Geschäftsjahres 2015 erhöhte unsereGewinnrücklagen um 1,5 Mrd.EUR. Die gemäß den IFRS-Vorgaben erfolgsneutral zu erfassendenBewertungseffekte reduzierten hingegen unser Eigenkapital um 572 Mio. EUR. Hier sind die Bewertungvon Währungssicherungsgeschäften, Pensionsverpflichtungen und die damit verbundenen latentenSteuern zu nennen.

Unsere Eigenkapitalquote lag bei 38,4 Prozent und damit sogar leicht über dem Vorjahreswert.


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Ebenfalls auf der Passivseite erhöhte sich das Fremdkapital vor allem wachstums- und

währungsbedingt um 3,4 Mrd. EUR auf 35 Mrd. EUR. Damit stieg die Bilanzsumme des Audi Konzernsum 11,8 Prozent auf 56,8 Mrd. EUR.

Kommen wir nun zur Finanzkraft des Audi Konzerns: Der Cashflow aus der laufenden Geschäftstätigkeitlag mit 7,2 Mrd. EUR nahezu auf Vorjahresniveau. Der Mittelabfluss aus der operativenInvestitionstätigkeit erhöhte sich auf 5,6 Mrd. EUR – und damit um mehr als ein Viertel. Dies ist imWesentlichen zurückzuführen auf höhere Sachinvestitionen für den Ausbau unserer weltweitenFertigungsstrukturen und unserer Produktpalette sowie auf den zahlungswirksamen Anteil desKaufpreises für den Erwerb der Beteiligung HERE in Höhe von 668 Mio. EUR. HERE ist ein Anbieter fürcloudbasierte Echtzeitkarten und Mobilitätsdienste. Mit dieser Beteiligung haben wir eine wichtigestrategische Investition getätigt.

Wir haben, wie schon in den Vorjahren, alle operativen und strategischen Investitionen vollständig ausunserem Cashflow finanziert. Mit einem Netto-Cashflow in Höhe von 1,6 Mrd. EUR erwirtschafteten wireinen deutlichen Mittelüberschuss. Bereinigt um den Kaufpreis für die HERE Transaktion lag unserNetto-Cashflow mit 2,3 Mrd. EUR sogar noch höher und damit innerhalb unserer Prognose. Dankunserer hohen Netto-Liquidität in Höhe von 16,4 Mrd. EUR steht uns – wie schon in Vorperioden –einemehr als solide Finanzausstattung zur Verfügung.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Audi Konzern im Jahr 2015 erneut seine starke Finanzkraftunter Beweis gestellt hat.

Kommen wir nun zum laufenden Geschäftsjahr und zum Ausblick für 2016. In den ersten vier Monatenerzielten wir bei den Auslieferungen der Marke Audi ein Plus von 4,9 Prozent. Für das Gesamtjahr 2016

erwarten wir einen moderaten Anstieg der Auslieferungen der Marke Audi. Mit zahlreichen neuenModellen und Generationswechseln wollen wir an unseren Erfolg der vergangenen Jahre anknüpfen undgehen erneut von einer besseren Entwicklung gegenüber dem Gesamtmarkt aus.

In China beispielsweise erwarten wir positive Nachfrageimpulse von der neugestalteten Langversion desA6, dem neuen Q7 und gegen Ende des Jahres auch von der Folgegeneration der neuen A4 Baureihe.Und nicht nur die Marke Audi ist auf Wachstumskurs. Auch bei unserer italienischen TochtergesellschaftLamborghini erwarten wir einen moderaten Anstieg der Auslieferungen. Und im Segment Motorräderrechnen wir sogar mit einem deutlichen Anstieg des Auslieferungsvolumens.

Vor diesem Hintergrund erwarten wir im Gesamtjahr 2016 eine moderate Steigerung der Umsatzerlösedes Audi Konzerns. Bei der Operativen Umsatzrendite streben wir erneut einen Wert innerhalb desstrategischen Zielkorridors von 8 bis 10 Prozent an. Die Kapitalrendite für das Geschäftsjahr 2016wird planmäßig zwischen 16 und 18 Prozent liegen. Analog der Vorjahre wollen wir das gesamteUnternehmenswachstum selbstfinanzieren und rechnen dabei mit einem Netto-Cashflow zwischen2 und 2,5 Mrd. EUR.

Der Audi Konzern wird auch 2016 weiter in die Zukunft und in zusätzliches Wachstum investieren.Dabei gehen wir von einer Sachinvestitionsquote innerhalb des strategischen Zielkorridors von5 bis 5,5 Prozent aus. Übergeordnetes Ziel sämtlicher Investitionen ist es, die starke Position der MarkeAudi auszubauen. Dafür tätigen wir im Gesamtjahr 2016 Sachinvestitionen von mehr als 3 Mrd. EUR.Der Investitionsschwerpunkt liegt in der Erneuerung unseres Produkt- und Technologieportfolios.


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Mit dem Ziel, unsere Produktpalette bis 2020 auf rund 60 verschiedene Modelle auszuweiten, setzen

wir unsere Modelloffensive konsequent fort: In Ingolstadt haben wir die Produktion für unseren New-comer, den Audi Q2, vorbereitet, der ab dem zweiten Halbjahr 2016 viele neue Kunden begeistern wird.Wir vervollständigen unsere neue A4 Produktfamilie und wir freuen uns, die zweite Generation unserersehr erfolgreichen A5 Baureihe an den Start zu bringen.Auch bei der Erweiterung unseres Antriebsportfolios gehen wir konsequent vor und elektrifizierensukzessive unsere Modellpalette: Unser Fokus liegt besonders auf der Plug-in-Hybridtechnologie undauf dem rein elektrischen Antrieb.

Ein weiterer Schwerpunkt unserer Investitionen ist der Ausbau unserer weltweitenFertigungsstrukturen: 2016 geht unser Werk in Mexiko mit dem neuen Audi Q5 ans Netz. Mit derlokalen Produktion unseres beliebten SUV-Modells können wir die Wachstumspotenziale auf demamerikanischen Kontinent künftig noch besser nutzen.

Digitale Technologien werden zunehmend fester Bestandteil unserer internen Prozesse und unsererProduktionsstrukturen. In unseren Fahrzeugen und durch unsere Services sind digitale Technologienauch für unsere Kunden erlebbar – durch eine maßgebliche Steigerung hinsichtlich Komfort, Sicherheitund Service. Dies ist eine Grundvoraussetzung, um Kunden auch in Zukunft mit unserenPremiumautomobilen zu begeistern.

Deshalb liegt ein Fokus unserer Investitionen auf Technologien im Rahmen der Digitalisierung.Die digitale Transformation verändert unser komplettes Umfeld und somit auch bestehendeGeschäftsmodelle. All unsere Zukunftsinvestitionen werden begleitet von weiteren Kosten- undProzessoptimierungen in der gesamten Kette unserer Wertschöpfung. Auch hierbei machen wir uns diePotenziale der Digitalisierung zu Nutze.

Meine Damen und Herren, verehrte Aktionärinnen und Aktionäre, am Informationsschalter haben Sieheute unseren Audi Geschäftsbericht 2015 erhalten, der unter dem Leitthema „tomorrow. now!“ steht.Ich lade Sie ein, die Zukunft schon heute bei Audi zu erleben. Wir sind auch in dem sich veränderndenUmfeld weiterhin erfolgreich unterwegs und begegnen diesen Herausforderungen selbstbewusst undvorbereitet.Vielen Dank, dass Sie uns auf diesem Pfad begleiten.


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Vorsitzender des Vorstands der AUDI AG


Ausblick


Meine Damen und Herren,

unser Ausblick für das laufende Geschäftsjahr steht unter eine Reihe von negativen Vorzeichen. DieBelastungen aus der Diesel-Affäre sind noch nicht verdaut. Es gibt weiterhin unzählige regionale

Krisenherde. Aufgrund der Flüchtlingskrise und einem drohenden Austritt von Großbritannien aus der EUhält Europa den Atem an. Die hohe Volatilität wichtiger Währungen belastet unser Geschäft zusätzlich.Nicht zuletzt flammt die Griechenland-Schuldenkrise erneut auf. Und im zunehmend reifer werdendenMarkt China erleben wir nun eine weitere Intensivierung des Wettbewerbs. In einem Satz: Die Bedingungenfür unser Handeln sind äußerst herausfordernd.

Und doch: Wir wollen 2016 weiter wachsen. Deshalb geht unsere Modelloffensive weiter. Wir bringen indiesem Jahr mehr als 20 neue oder überarbeitete Audi-Modelle auf den Markt: Der Audi A3 hat eineumfangreiche Produktaufwertung erhalten. Wir vervollständigen die A4-Familie um den allroad quattro*und den sportlichen Bruder S4**. Für China gibt es zudem die Audi A4 Limousine** mit langem Radstand.

Auf den Nachfolger einer Designikone freuen wir uns ganz besonders: den neuen Audi A5 als Coupé** samtsportlichem Bruder S5**. In unserer Q-Baureihe debütiert in diesem Jahr allen voran der Audi Q7 e-tron*.Neben dem Audi SQ7 TDI* ist hier im Saal außerdem unser jüngster Q zu sehen, der Audi Q2** – er ist„made in Ingolstadt“. Mit ihm steigen wir in der zweiten Jahreshälfte in ein neues Markt-Segment ein underöffnen unseren Kunden ein neues Tor in die Welt der SUV.

Die Wirtschaftslage in den USA zeigt sich nach dem schwächeren Jahresauftakt momentan zum Glückwieder etwas positiver. In China zeichnen die jüngsten Wirtschaftsdaten ein anderes Bild der aktuellenKonjunkturlage als noch vor einigen Jahren. Trotz dieser anspruchsvollen Bedingungen sind wir bisher gutunterwegs.


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2016 haben wir mit den weltweiten Auslieferungen einen guten Auftakt gemacht. Global haben wir bis

Ende April für die Marke Audi ein Absatzplus von 4,9 Prozent gegenüber dem Vorjahr erzielt. In Europaliegen wir sogar 7,8 Prozent über dem Vorjahr. Besonderen Anteil daran hat unser neuer Audi A4. In denUSA liegen wir 5,0 Prozent über Vorjahr. In China sind es 5,9 Prozent plus – trotz der aktuellenModellwechsel.

Unsere Modellathleten sind dabei ganz klar unsere Q-Modelle. Wir erleben bei Audi ein weltweitesWachstum im SUV-Segment von deutlich über 10 Prozent. Sie sehen, mit unserem neuen Audi Q7 undunserem neuen City-SUV Audi Q2 sind wir auf dem richtigen Weg.

Zudem stellen wir im zweiten Halbjahr unseren neuen Audi Q5** vor. Am Produktionsstart diesesBestsellers in San José Chiapa in Mexiko arbeitet die Mannschaft mit Hochdruck. In nur drei Jahren einkomplett neues Werk auf die grüne Wiese zu stellen, mit neuer Mannschaft und neuem Produkt – das ist

eine großartige Leistung unseres Teams. Vor Ort haben wir aus 200.000 Bewerbungen die 2.000qualifiziertesten Mitarbeiter ausgewählt und eingestellt. Rund 180 Lieferanten haben wir unter Vertraggenommen. Zwei Drittel der Teile, die wir für den Q5 zukaufen, stammen aus Nordamerika.Mittelfristig wollen wir noch deutlich mehr lokalisieren. Damit begegnen wir den Unwägbarkeiten ausWährungsschwankungen.

Damit nach Italien: Bei Lamborghini produzieren wir ab 2018 den Super-Sportwagen im SUV-Segment.Diese dritte Baureihe sichert deutliches Wachstum und gibt uns unternehmerische Stabilität. Deswegeninvestieren wir dort – und haben dabei folgende Ziele: Schon bald die Marke von 1 Milliarde Euro Umsatz zubrechen. Und mehr als 4.000 Lamborghini pro Jahr zu verkaufen.

Kommen wir zu Ducati – „La Rossa di Borgo Panigale“, wie die Italiener sagen. Die Traditionsmarke stellt in

diesem Jahr neun neue Modelle vor. Drei greife ich heraus: Die XDiavel geht als Cruiser-Modell der Marke anden Start und unterstützt weiteres Wachstum, insbesondere in der Region Nordamerika. Gerade haben dieMotorrad-Fans dieses wichtige Modell hierzulande bei der Wahl zum „Motorrad des Jahres 2016“ in derKategorie „Chopper und Cruiser“ auf Platz 1 gewählt. Ein toller Start!Mit der Multistrada Enduro steigt Ducati in ein neues Segment ein: Die Multistrada Enduro ist das neueMotorrad für Offroad-Abenteuer. Und die Ducati Scrambler Sixty2 ist eine noch leichtere Scrambler miteinem kompakten 400 Kubikzentimeter-Motor.

Von unseren italienischen Töchtern zu unseren heimischen Standorten. In der Nähe von Ingolstadt habenwir ein Batterie-Technikum angesiedelt. Für den weiteren Ausbau der Elektromobilität bündeln wir hierKnow-How, von der Zellchemie bis zur Endmontage der Hochvoltbatterien. In Neckarsulm stellen wir dieWeichen für unser neues Flaggschiff. 2017 werden wir den neuen Audi A8 vorstellen. Gerade haben wirdafür die neue Montage eröffnet. So zukunftsweisend wie der neue A8 ist auch seine Produktionsstätte.Dort agieren fahrerlose Transportsysteme im Schwarm. Dadurch sind wir flexibler, steigern die Effizienz,erhöhen die Qualität und erleichtern die Arbeit der Mitarbeiter.

Meine Damen und Herren, Audi ist bald 107 Jahre alt. Und es fühlt sich an, als würden wir noch einmalganz von vorne anfangen. Unsere gesamte Industrie befindet sich in einem historischen Umbruch.Neue Wettbewerber aus der IT-Branche treten an. Diese Unternehmen sind schnell unterwegs, ohneRücksicht auf Verluste.

Die Digitalisierung eröffnet auch uns ganz neue Möglichkeiten. Und zwar für den nächsten großenInnovationssprung. Denn Audi steht auch zukünftig für Vorsprung. Wir sind bekannt dafür,


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dass wir oft anders, bewusst quer denken. Wir finden Lösungen für die Megatrends unserer Gesellschaft –

zum Beispiel für folgende Herausforderungen: Das Auto zum begehrtesten digitalen Gerät zu machen. DieKlimaziele mit nachhaltigen Produkten zu unterstützen. Die Mobilität für die Stadt der Zukunft zugestalten. Kurzum: Wir interpretieren die Mobilität der Zukunft neu.

Dazu stelle ich Ihnen unsere drei Stoßrichtungen vor: Digitalisierung, Nachhaltigkeit und Urbanisierung.Erstens: Wir schaffen eine zentrale digitale Plattform für Mobilität. Schon heute gehen 90 Prozentunserer Innovationen auf Elektronik zurück: Sensoren, digitale Helfer und damit insgesamt mehr Fahr-Intelligenz. Vorsprung heißt: das Potenzial der Digitalisierung nutzen. Nehmen wir das BeispielAssistenzsysteme: Die neue Generation von Fahrerassistenzsystemen ist vorausschauend. Sie nutztInformationen, die der Fahrer noch gar nicht haben kann. Bereits bevor ein Stau entsteht, plant IhrNavigationssystem im Hintergrund schon eine neue Route. Noch bevor Sie über eine Bergkuppe oder in eineunübersichtliche Kurve fahren, weiß Ihr Auto von einem Unfall oder einer Ölspur.

In einer einzigartigen Transaktion haben wir 2015 das digitale Kartengeschäft HERE von Nokia übernommen –gemeinsam mit BMW und Daimler. HERE ist der Weltmarktführer unter den Anbietern zentimetergenauerKarten. Die Daten von HERE aktualisieren sich künftig in Echtzeit. Die Karten enthalten dann nicht nurgeografische Informationen, sondern zum Beispiel auch Daten zu Fahrbahnbeschaffenheit, Witterung oderGefahrenstellen. Die Vision ist ein Echtzeit-Realitätsindex unserer modernen Welt. Hier geht es um weit mehrals Mobilität. Hier geht es um das Internet der Dinge und Dienstleistungen.

Wenn Echtzeit-Informationen direkt in unsere Assistenzsysteme fließen, können die Systemevorausschauend agieren. Weil sie nicht nur ihre eigenen Sensoren nutzen, sondern die aller anderen Autosgleich mit. Im Laufe des Jahres werden wir dafür erste Feldversuche durchführen. Nur auf unsererPlattform können wir unseren Kunden garantieren, dass ihre Daten in unserer Obhut sind. Das ist

Vertrauenssache.

Mehr als hundert Jahre vertrauen uns Menschen schon ihre persönliche Sicherheit an.Sie sollen wissen, dass auch ihre virtuelle Identität bei uns sicher ist. Über unsere Plattform reichern wirkünftig das Kundenerlebnis digital an. Und das reicht weit über das Kernprodukt hinaus. Es bringt Mehrwertfür den Kunden und neue Geschäftschancen für uns. Auf dem Weg dahin bauen wir digitale Ideenschmiedenauf und fördern gezielt Start-ups.

„Vorsprung“ heißt auch: Pionierarbeit leisten. Mit spektakulären Fahraktionen zeigen wir seit 2009 immerwieder: Audi ist führend beim pilotierten Fahren. Diese Kompetenz bringen wir bald in die Serie. Die nächsteGeneration des Audi A8 beherrscht ab 2017 pilotiertes Fahren bis 60 km/h und pilotiertes Parken.

Und ich bin überzeugt, bis 2025 werden wir das vollautomatisierte Fahren sehen. Davon profitieren unsereKunden langfristig: Der Audi von morgen ist Arbeitsplatz, Ort der Entspannung und Erlebniswelt.Wir bei Audi nennen das die „25. Stunde“. Wenn das Auto der Zukunft automatisiert fährt, kann derMensch seine Zeit anders nutzen. Wenn Autos miteinander und mit ihrem Umfeld kommunizieren, kommtder Mensch schneller, stressfreier und sicherer ans Ziel. All das spart Zeit. Und Zeit ist das größteGeschenk, das man heute einer hochentwickelten Gesellschaft machen kann.

Der zweite Meilenstein: Nachhaltigkeit. Die Zukunft der Mobilität ist emissionsfrei. Unsere Roadmap für dieElektromobilität steht. Hybride und Plug-in-Hybride sind für uns Übergangs- und Brückentechnologiezugleich. Unser erstes voll-elektrisches Großserien-Auto geht bereits übernächstes Jahr in Produktion.Und wir denken darüber hinaus: Ab 2018 bringen wir jedes Jahr ein elektrifiziertes Modell heraus.


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Und zwar nicht in Marktnischen, sondern in volumenstarken Segmenten, zum Beispiel in unserer

erfolgreichen Q-Familie. E-Mobilität setzt eine leistungsstarke Lade-Infrastruktur voraus: Mindestens150 kW – am besten 350 kW – fürs Schnell-Laden entlang der Autobahnen. Daher brauchen wir einglobales Schnell-Ladenetz.

„Vorsprung“ heißt: Premium-Lösungen für Elektromobilität gestalten. Unter Premium verstehen wir in Zukunftauch, dass unser Kunde schon während der Fahrt einen Parkplatz mit Ladesäule reserviert. Elektromobilitätmuss wie selbstverständlich in unseren Alltag einziehen. Nur dann nimmt sie in unserer Gesellschaft immermehr Gestalt an. Für uns gilt es jetzt, diese Transformation aktiv und beherzt voranzutreiben.

Aktuell machen wir unsere Produktion startklar für die nächste Stufe der Elektromobilität. Am Standort Brüsselbeginnen wir 2018 die Großserien-Fertigung unseres ersten rein-elektrisch angetriebenen SUV. Das Werk erhältaußerdem eine eigene Batteriefertigung. Audi Brussels wird der Vorreiter für E-Mobilität im Audi-Konzern.

Großes Potenzial sehen wir auch in der Brennstoffzellen-Technologie. Unsere Studie Audi h-tron quattroconcept** sehen Sie hier im Audi Forum. Rein elektrisch mit Wasserstoff als Energiequelle – deshalb h-tron.Die Wasserstofftanks lassen sich in rund vier Minuten befüllen, mit genügend Energie für eine Reichweite von600 Kilometern. Audi übernimmt hier im Volkswagen-Konzern die Führung und bringt diese Technologie inden kommenden Jahren aus der Forschung in Richtung Serienentwicklung.

„Vorsprung“ heißt: Bewährtes noch besser machen. Und so erfasst das Streben nach Effizienz undNachhaltigkeit die gesamte Audi-Welt. Schon heute unternehmen wir in diesem Streben einen großen Schritt:Mehr als sieben Millionen Autos haben wir bislang mit dem permanenten Allradantrieb quattro ausgestattet –

jetzt machen wir ihn noch effizienter. Ab Mitte 2016 bringen wir im neuen Audi A4 allroad den quattro-Antriebmit ultra-Technologie. Dieser Antrieb denkt mit und sorgt für maximale Effizienz. Er ist immer bereit –

permanent verfügbar. Braucht man gerade kein quattro, wird der Audi zum Fronttriebler. Das reduziert denVerbrauch und damit die Emissionen um 4 Gramm CO2 pro Kilometer.Und unser stärkstes Q-Modell, der Audi SQ7 TDI*, verfügt über ein 48-Volt-Bordnetz. Erst dadurch wirdseine überragende Sprintfähigkeit mit Hilfe eines elektrisch angetriebenen Verdichters möglich.

Der dritte Meilenstein unserer strategischen Roadmap bis 2025 lautet: Urbanisierung. IndividuelleMobilität vernetzt sich mit der Stadt der Zukunft. Der Platz in den Metropolen wird knapp. Die VereintenNationen haben berechnet: 2050 werden bis zu drei Viertel der Menschen in Städten wohnen.Dafür muss ein Mobilitätsanbieter in Zukunft Lösungen anbieten. Manche urbane Kunden wollen das Autoprimär nutzen, nicht zwingend besitzen. Die Stadt der Zukunft braucht deshalb neue Premium-Ideen zumTeilen. Beim herkömmlichen Car Sharing steht das Auto heute irgendwo oder an festgelegtenSammelpunkten. Bei uns stellt es ein Concierge bereit, wie wir es seit einem Jahr in einem Pilotprojekt inSan Francisco demonstrieren. Oder das Auto kommt in nicht allzu ferner Zukunft pilotiert zum Kunden.

Unsere Premium Mobility-Dienste generieren immer einen Mehrwert: Das bestehende Angebot „Audiselect“ beispielsweise wendet sich an Kunden, die im Laufe eines Jahres nacheinander abwechselnd mehrals ein Audi-Modell fahren wollen. Dieses variable Nutzungsmodell ergänzen wir jetzt um drei Ducati-Motorräder. Mit der Scrambler, der Panigale und der Multistrada können unsere Audi-Kunden wahlweiseauch auf zwei Räder umsteigen. Insgesamt gestalten wir ein Angebot nach dem Motto „einen Audi, WOund WANN ich will“ – „Audi on demand“.


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Herzstück dieses neuen Mobilitätsangebots wird eine App. Damit kann der Audi-Kunde künftig zu jeder Zeit

den gewünschten Audi an den gewünschten Ort liefern lassen. Schon jetzt nutzen unsere Kunden eine ersteVersion dieser App, mit der sie ihren Audi Q7 oder A4 orten und ihn per Smartphone öffnen oder schließen.

„Vorsprung“ heißt die Logik der Mega-Städte begreifen. Wer die Stadt der Zukunft versteht, hält ihrengoldenen Schlüssel in der Hand. Deshalb beschäftigen wir uns seit 2010 mit urbaner Mobilität.Wir haben aus diesem erfolgreichen Forschungsprojekt jetzt die Städteberatung Audi Urban Solutionsgemacht. In Somerville bei Boston, in Mexico City und in Ingolstadt arbeiten wir derzeit an mehrerenStadtentwicklungs-Projekten mit. Dabei verbinden wir all unser Know-how und bauen neues auf: vonAssistenzsystemen für die Stadt über Mobilitäts-Konzepte für flexiblen Nutzen bis hin zur intelligentenDaten-Analyse.

Wer Neuland betritt, braucht die Neugier, neue Wege zu entdecken. Das ist genau das, was uns Audianer

ausmacht. Attraktivste Automarke wird, wer die Zukunft mitgestaltet. Ich bringe es auf den Punkt, wie ich Audi2025 sehe: Das „neue Premium“ ist digital vernetzt, effizient und emissionsfrei – und begleitet unsere Kundenin ihrem urbanen Lebensstil. Daran lässt sich Vorsprung in Zukunft messen.

Vielen Dank.

– Ende –

Kontakt

Jürgen De Graeve

Kommunikation Unternehmen

Tel.: +49 841 89-34084

[email protected]


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Verbrauchsangaben der genannten Modelle

Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs variieren aufgrund der Räder-beziehungsweise Reifenwahl und hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durchdas Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktorenbeeinflusst.

Audi A3 Sportback:Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 8,3 - 3,8;CO2-Emission kombiniert in g/km: 154 - 99

Audi A4 Limousine:Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 6,3 – 3,7;CO2-Emission kombiniert in g/km: 144 – 95

Audi A4 Avant Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 6,4 – 3,8;CO2-Emission kombiniert in g/km: 147 – 99

Audi A4 allroad quattro Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 5,5 – 5,1;CO2-Emission kombiniert in g/km: 146– 137

Audi A6 Avant:Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,8 - 4,4;CO2-Emission kombiniert in g/km: 182 – 114

Audi SQ7 TDI (5-Sitzer):Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,5 - 7,2;CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 198 – 189

Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro:Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 1,9 – 1,8;CO2-Emission kombiniert in g/km: 50 – 48

Lamborghini Huracán:Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 12,3 – 11,9;CO2-Emission kombiniert in g/km: 285 – 278

127. ordentliche hauptversammlung der audi ag

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