vinterman - vejdirektoratetkls.vejdirektoratet.dk/da/vejsektor/vinter/organisation... · 2018. 12....

1

VintermanStatus pr. 19. juni 2018

SIDE 2SIDE 2Siden sidstStatus for brugersituationen:

Stevns har bestilt Vinterman og deltog på seminaret.Bent Ole von Müllen hjælper dem med opsætningen

Brønderslev og Ikast-Brande har fået systemetpræsenteret. Egedal og FMT er også interesseret

Skanderborg, Horsens, Furesø, Tårnby, Nyborg ogBornholm bruger ikke udkaldsdelen af Vinterman

Samlet status:

68 Vinterman kommuner plus Færøerne

2 entreprenører: HedeDanmark og ISS

2 Vinterman Light kommuner

Bilag AVinterudvalget - Referat møde nr. 28

2

SIDE 3SIDE 3Brugerseminar 8. majStatus for brugersituationen:

Godt 100 tilmeldte fra 43 kommuner

4 stande med leverandører

Masser af solskin

SIDE 4SIDE 4Brugerseminar evaluering59 tilbagemeldinger:

Karakter 1-5: Dårligt = 1, Ok = 3 og Rigtig godt = 5

Evaluering af Vinterman seminaret den 8. maj 2018 DårligtMindre

godt Ok GodtRigtig godt

Ved ikke Middel

Velkomst/introduktion, v. Freddy 0 0 5 23 31 0 4,44

Vinterman status, v. Bo 0 0 2 21 36 0 4,58

Vintertrafik og app, v. Sine og Christian 1 4 23 25 6 0 3,53

Meldinger og workshop v. Freddy og Bo 0 0 8 36 15 0 4,12

KS og nøgletal, v. Vejle, Viborg, København, HD og VD 0 2 8 29 18 2 4,11

App og Ruteportal, v. Bo 0 0 5 24 27 3 4,39

Seminaret som helhed 1 1 2 25 29 1 4,38

Bent Ole Andersen LollandKeep up the good work :-)

Jan Baltzer Hansen Vordingborg kommuneDet var en meget fin dag, selv vejret var godt ;o))

Christian Iversen Billund kommuneDesuden afholdt i de bedste og skønneste omgivelser - kan ikke være bedre.

Peter FrederikshavnDer køres i det samme spor, der skal tænkes anderledes, evt skal det kun holdes hvert andet år.find et andet sted og holde det, det er alt for langt væk for jyderne.

Michael Søndergaard, Stiholt A/SGod planlægning, specielt vejret :)

Linda Damholt Ringkøbing - Skjern KommuneGod ide at forskellige er "på". F.eks Vejle,Viborg med flere????. Fantastiske omgivelser ??

Bilag AVinterudvalget - Refrat møde nr. 28

3

SIDE 5SIDE 5Handlingsplan 2018

1. Sikker drift

Serverne flyttet til Fløng i påsken

Resten flyttes henover sommeren

Persondataforordningen er implementeret og rullet ud

2. App’s

App’en er netop introduceret i de officielle butikker

Sæsonens ændringer er fastlagt og implementeres iøjeblikket

SIDE 6SIDE 6Handlingsplan 20183. Selvfakturering hos kommunerne

Intet nyt…

4. Salt og saltlage

Funktionerne omkring salt er under udvikling. Lage tagesnæste sæson

5. Ruteportal

Sæsonens ændringer erfastlagt

Udvikles henover sommeren


4

SIDE 7SIDE 7Handlingsplan 20186. Ny hændelseslog

Implementeres ved at udvide den eksisterende Vinterman logbog

7. GPS styring og dynamisk spredning

Intet nyt…

9. Vinterstatistik og nøgletal

Ny statistik over dage med udkald er blevet populær og omfatter nu mere end 20 kommuner

Vinterstatus rapport – ikke påbegyndt

SIDE 8SIDE 88. VintertrafikVintermeldinger

Skema ændres ikke til sæsonen 2018-19

”Forventes…”-meldinger skal fortsat sælges

Vintertrafik kortet

Brugerundersøgelse af kort og app er gennemført

En række fejl udestår fortsat at blive rettet

Den sorte topbjælke forsvinder med nyt design i 2019

Der arbejdes på at medtage prognoserfor temperatur og nedbør


5

SIDE 9SIDE 9Handlingsplan 2018

10. Glatførestationer, kameraer og isbil

En række mindre rettelser er gennemført henover foråretog yderlige tilføjes i august

11. Værkstedsmodulet

En række mindre rettelser er gennemført henover foråret

12. Revideret bogføring

Ikke påbegyndt

Freddy [email protected]


Transport og logistik 2018

AMU Nordjylland l Sofievej 61 | 9000 Aalborg | tlf. 9633 2211

[email protected] l www.amunordjylland.dk

Vi forb

eho

lder o

s retten til at aflyse h

old

et ved fo

r få tilmeld

te. 28

-11-2

017

Vintertjeneste – kommuner ØkonomiDer opkræves gebyr på kurserne efter gældende regler, og der kan søges om løntabsgodtgørelse samt tilskud til befor-dring efter gældende regler.

Deltagerbetaling: kr. 108,-

(vi tager forbehold for ændringer)

Materialegebyr: Kr. 140,-

Forplejning: Kr. 200,- excl. moms.

Afmeldegebyr: Ved udeblivelse fra uddan-nelsens første dag betales kr. 2.500,-

Ved framelding mindre end en uge før ud-dannelsens første dag betales kr. 1.500,-

Tilmeldingwww.efteruddannelse.dk

– søg på kviknummeret.

NB! Tilmelding er bindende og der må ikke rokeres rundt på deltagerne på holdene. Ved nødstilfælde kontakt Susan Nissen, AMU Nordjylland.

UddannelsesstedTest Center Bygholm

Schüttesvej 17, 8700 Horsens

Yderligere informationSusan Nissen, kursussekretær

Tlf: 9633 2229

E-mail: [email protected]

Intro snerydning og glatføre-

bekæmpelse på vejbaner (47739)

Deltageren kan efter gennemført teo-

retisk og praktisk uddannelse udføre

vintertjeneste ud fra en grundlæggen-

de viden om emnet. Deltageren kan

handle ud fra kendskab til miljøbelast-

ning og sikkerhed. Deltageren kan end-

videre betjene plove og saltspredere, til

større traktorer og lastbiler over 3.500

kg, beregnet til vejbaner.

Opstartsdato2018

Kviknr.

1/10 851420578248

2/10 851420578251

3/10 851420578252

4/10 851420578253

Intro snerydning og glatføre-

bekæmpelse sti/fortov (47648)

Deltageren kan efter gennemført teo-

retisk og praktisk uddannelse udføre

vintertjeneste ud fra en grundlæg-

gende viden om emnet. Deltageren

kan handle i forhold til kendskab til

miljøbelastning og sikkerhed og kan

anvende forskellige typer af fejemaski-

ner. Deltageren kan endvidere betjene

mindre plove og saltspredere, beregnet

til stier og fortove samt udføre simple

af- og påmonteringer heraf.

Opstartsdato2018

Kviknr.

8/10 851420578257

9/10 851420578265

Bilag BVinterudvalget - Referat møde nr. 28

04‐07‐2018

1

Vejdirektoratet ‐ Vinterudvalg møde 28

28.05 DUG/VejVejr & DMI

21/6‐2018

Claus Kern‐Hansen1

Indhold

• Siden sidst– Vejr og vind

– DMI siden sidst : aktuel situation/fokus + FL18 + radar

• DUG:– Første sæson med den nye to strengede kontrakter MET YD & VEJ Vejr

QMS opgørelser og rapportering => erfaringer og tilpasninger

– Brugermøde Middelfart 10/4‐2018

– Handlingsplan udvikling VejVejr

2

Efter overvejende våd periode ‐> Kold periode med frost til hele landet

3 4

5

Vintervejret 2017‐2018

Temperaturmæssigt nær gennemsnittet, men en kold afslutning med mange

frostdøgn og isdøgn til sidst.

.......det betyder ikke det har været en ”let” vinter glatføremæssigt.

• Marginalt vejr, situationer med vejtemperaturer lige omkring frysepunktet

• Situationer med nedbør i ”grænseområdet” – sne/tøsne/slud

• Opklaring med frysende våde veje

• Situationer med afvigelser i udbredelsen af de lave isolerende skyer mellem model contra observationer

6

Bilag CVinterudvalget - Referat møde nr. 28

04‐07‐2018

2

December 2017

• Endte ganske varm

• 7 varmeste siden 2006

• Månedens varmeste temp. 11,5°C ved Aarhus lufthavn d. 23 dec.

• For 7. år i træk ingen hvid jul

• Antal frostdøgn 9.5, højeste antalset på de sidste 5 år

7

Januar 2018

• Varm, våd og solfattig

• Månedens laveste temperatur ‐7,0 °C ved Billund lufthavn

• Månedens højeste temperatur 12,1 °C ved Store Jyndevad, næsthøjeste maksimums temp

• Nogen situationer med megen rim

8

Februar 2018

• Koldere og tørrere

• Ikke så koldt siden 2010

• Nedbør 30‐40% under normalen

• Vinterens laveste temp. med ‐10,6 °C vedSjælsmark d. 28

• 30‐40% mere solskin end gennemsnitligt

9

Marts 2018

• Koldeste marts siden 2013

• Ikke siden 1996 har der været en så lav højeste temperatur

• Dobbelt så mange snedækkedøgn

• Første isdøgn i 12 år , dvs maks. temp. er under 0°C

10

I vinter var der målt 45,8 frostdøgn for landet som helhed.Det er under normalen for 1961‐90, der er 53 døgn.

Antal døgn med snedække var 6,5 (normal 26,4 døgn) –meget under det normale.

Der var 2,0 snedækkedage i december (normal 5,1), kun 1,6 døgn i januar (normal 12)og 2,9 døgn i februar (normal 9,3).

11

Sol i maj 2018

Med over 360 soltimer ender maj 2018 som Danmarks solrigeste måned. "360 timer på 31 døgn er helt exceptionelt. Det betyder, at vi hver dag hele måneden i gennemsnit har haft solskin i mere end 11½ time", siger klimatologen. Den nuværende solrigeste måned er maj 2008 med allerede imponerende 347 timer. DMI har målt landsdækkende soltimer siden 1920. Dermed bliver maj 2018 altså den solrigeste af 1.180 måneder, som DMI har soltimedata for.

Danskernes interesse for (og brug af) vejr‐ og klimadata er (næsten) umættelig ....

12


04‐07‐2018

3

Kommunedata‐potentiale

• http://www.dmi.dk/vejr/arkiver/maanedsaesonaar/vejret‐i‐danmark‐april‐2018/

DMI Rapport No. 17‐21Mikael Scharling og John CappelenKlimadata Danmark ver.4 (inkl. landstal)Kommunale og landets referenceværdier 2006‐2015Måneds‐ og årsværdier for temperatur, nedbør og solskinKommunernes og landets generelle vejr og klimaKlimadata anvendt i "Trap Danmark 6. udgave"Læs rapport / Read the reportHent data / Get data

13

DMI siden sidst/aktuel fokus

• Finanslov prioritering ”Klimaatlas” fremtiden

klima på kommune/vandoplandsniveau, 4 år‐projekt

• ”Frie data” (fjerne betaling for data), 4 år udrulning

• beta.dmi.dk

• Dialog med VD om ”vejr på trafikken.dk”

• Radarnet

14

Klimaatlas

Højere middeltemperatur (især vinter) Mere nedbør om vinterenMere blæsende om vinterenKraftigere sommernedbørLængere perioder med sommertørke.

Klimaatlas – samlet datasæt for klimatilpasning

Side 15 Side 16

Frisættelse af DMI’s data

Tidsplan for frisættelse

DMIs overgang til ”Frie data” (fremtid)

www.dmi.dk ‐> nyt design, ny funktionalitet

17

https://beta.dmi.dk/

18


04‐07‐2018

4

19

Trafikken.dk

20

Stevns start 2001 Bornholm,start 2002Sindal, start 1994

Virring start 2008Rømø, start 1992 Landsdækkende Vejrradarnet

21

Første sæson med den nye to strengede kontrakt MET YD & VEJ Vejr

QMS opgørelser og rapportering => erfaringer og tilpasninger

22

QMS / mål

Meteorologi ydelser (observationer, prognoser, meteorolog)

Drift & udvikling ‐ VejVejr

• Observationer • Oppetid

• Plausibilitet • Responstid

• Regularitet • Regularitet

• Prognosekvalitet • Brugerhenvendelser

• Meteorologikommentarer

• Prognoseklager

• Briefinger

• Brugerhenvendelser

23

IndsatsområdeMeteorologikommentarer

24


04‐07‐2018

5

25

Sæson 2017/18 ‐ prognosekvalitet

Kvalitetskravene for vejtemperaturen i vejprognoserne er defineret som:

KRAV: Den absolutte middelfejl (MAE) på prognoser for vejtemperatur må for en måned ikke overstige 1,0 °C og for glatføresæsonen samlet set ikke overstige 0,8 °C.

RESULTAT: Ingen enkelt måned i sæsonen overskrider kravet. Største MAE i November måned med 0,78 °C.Opgørelsen for hele sæsonen viser at kvalitetskravet opfyldes

med en MAE på 0,70 °C.

26

Sæson 2017/18 ‐ plausibilitet

Total Fejl Ekstrem Dug Aendring Gruppe Afbrudt Speciel ProcentOK

96 107 113 336243 178074 38730 2422 112094 107803 39251 99.6501

Plausibilitet (QC af vejrvejrstationer)- oktober 2017 til april 2018

96 107 113 ......96 millioner

27

Sæson 2017/18 – an hoc henvendelser352 registreretHeraf:

• 66 ‐> Meteorologivagt

• 51 ‐> IT vagt

• 52 ‐> VejVejr klageknap?@mail

• 183 ‐> Udenom vagt &@:

• heraf 23 vedr hændelser/fejl, resten ønsker om service & ændringer)

28

”Fejlmeldeknap” med dokumentation(i praksis : ”henvendelses knap”)

29

Sæson 2017/18 ‐ oppetid

Oppetider 2017/2018

Okt Nov Dec Jan Feb Mar Apr

Oppetid i

procent99,7 100,0 100,0 98,8 100,0 98,1 95,0

Oppetid - 2017/2018målet for oppetiden 99,7.

30


04‐07‐2018

6

4 hændelser i sæson 2017‐18

• 1. januar 2018 var en fejl i softwaren til dataopsamling af glatføremålestationer, med deraf følgende manglende vejprognoser, områdeudsigter og meteorologkommentarer, årsag til at VejVejr var ude af normal drift i 530 minutter fra kl. 01:00 til 09:50.

• 29. marts 2018 var fejl i IT‐miljøet til produktion af vejprognoser, områdeudsigter og meteorologkommentarer, årsag til at VejVejr var uden disse ydelser i en periode på 840 minutter fra og med kl. 01:00 til og med 13:00 dansk sommertid.

• 1‐2. april 2018 var fejl i IT‐miljøet til produktion af vejprognoser, områdeudsigter og meteorologkommentarer, årsag til at VejVejr var uden disse ydelser i en periode på 1200 minutter fra og med 1. april 2018 kl. 21:30 til og med 2. april 2018 kl. 18:30 UTC – anslået efter 20 manglende Vejprognoser.

• 28. april 2018 var fejl i IT‐miljøet til produktion af vejprognoser, områdeudsigter og meteorologkommentarer, årsag til at VejVejr var uden disse ydelser i en periode på 960 minutter fra og med 28. april 2018 kl. 05:30 til og med 29. april 2018 kl. 00:30 UTC – anslået efter 16 manglende Vejprognoser.

31

Brugermøde 10/4‐18

32


• Severin – Middelfart• 78‐81 deltagere, 1 udstiller, 1 rep• Bord”øer” facilitere gruppearbejde• (lidt krise i dagene inden/strejke/lockout)()• Engagerede deltager• Referat & præsentationer• Erfaringer‐>• Bruger tilfredshedsundersøgelse (udsendt inden)• Gruppearbejde‐>• Evaluering

33


34


35


36


04‐07‐2018

7


37

Brugermøde ‐ erfaringer

• Borde/gruppe dialog/engagement

• Præsentationer –> skarpe og pædagogiske (spec. vedr modelkvalitet)

• Dagsorden/temaemne (god tid)

• Dato – fastsæt tidligt – meld ud tidligt både i Vejvejr besked og som mail til kontaktpersoner

• Evalueringsskemaer (af Brugermødet)

• Gruppearb opgaver/spm sendes ud før mødet

38

Opfølgning på brugerundersøgelsen(Brugertilfredshed)

45 besvarelser – ikke alle komplette

39

3,5 3,5

3,84,0

0

1

2

3

4

5

Vurdér kvaliteten af DMI's glatførevarsling

Vurdér kvaliteten af DMI's glatførevarsling idag sammenlignet med kvaliteten for fem årsiden

Hvad mener De om leveringssikkerheden afDMI's glatførevarsling?

Vurdér DMI's service når/hvis der er problemermed leverancen?

Generelt om DMI’s ydelse1: Utilfredsstillende 2: Ikke helt tilfredsstillende 3: Rimelig godt 4: Godt 5: Særdeles godt

40

0

1

2

3

4

5

Vurdér kvaliteten af DMI'sglatførevarsling

Vurdér kvaliteten af DMI'sglatførevarsling i dag

sammenlignet med kvalitetenfor fem år siden

Hvad mener De omleveringssikkerheden af DMI's

glatførevarsling?

Vurdér DMI's service når/hvisder er problemer med

leverancen?

2017/2018

2016/2017

Sammenligning med sidste års resultat

41

0

1

2

3

4

5

Hvor godt opfylder VejVejr kommunens /firmaets behov for vejroplysninger?

Hvordan opleves driftsstabliteten? Er hastigheden tilfredsstillende? Hvordan opleves VejVejrs historiskefunktion (historisk visning)?

2017/2018

2016/2017

Specifikke spørgsmål

Gennemsnit og sammenlignet med sidste års resultat

42


04‐07‐2018

8

0

1

2

3

4

5

Hvordan opleves kvaliteten aftemperaturprognoserne?

Hvordan opleves kvaliteten afnedbørprognoserne?

Hvordan opleves kvaliteten afmeteorolog‐kommentarerne?

Hvordan opleves kvaliteten aftelefonkonsultationer ved

meteorologen?

Hvordan opleves kvaliteten afmeteorologens supplerendebeskeder (besked systemet)?

2017/2018

2016/2017

Specifikke spørgsmålGennemsnit og sammenlignet med sidste års resultat

43

Hvor ofte benytter du enkeltradarbilleder ?

Dagligt – kan ikke undværes 5

Jævnligt – er gode at have som supplement 18

Aldrig – de kan godt fjernes 18

44

Mener du, at der er behov for at gøre VejVejr farveblindhedsvenlig ?

Ja 9

Nej 30

45

Indkomne forslag og bemærkninger‐ forslagene medtaget; kommentarer

besvaretPrognoser ændres hele tiden, har en fornemmelse af at det skyldes at der laves genberegninger konstant, og bare den mindste ændring får prognosen til at ændret sig. Har oplevet store forskelle på observationer og prognoser i denne sæson. Har oplevet en del gange at observationer og prognoser i Station ‐data er meget forskellige, har oplevet 3‐4 graders forskel, endda ved en opdatering af prognosen.

Det er rigtigt, at prognoserne ændrer sig.Især i bygesituationer og i situationer med storevariationer i skydækket.

46

Brugermøde ‐ gruppearbejde

• Forslag til hvilke parametre der IKKE skal kunne fravælges visning af (VD‐vintervagt forslag)

• forslag og ønsker modtaget mht. udvikling af VejVejr :

• Hvilke tre funktioner ønsker vi allermest bliver udviklet i VejVejr ? (ønskerne kan være et eller flere af nedenstående, eller helt nye (men realistiske) ønsker)

• Hvilke tre (eller flere) af de nuværende funktioner i Vejvejr kan vi leve uden

47

Brugermøde – gruppearbejde

• Afslørede stor variation i viden om og hands‐onmht indhold, muligheder og tilpasninger

• Uddannelse/erfaring• Ide: små praktiske

eksemplermed udgangspunkt i brugervejledningen , ”1 min youtube video” sådan gør du .... 7/24 selvtræning

Forslag til hvilke parametre der IKKE skal kunne fravælges visning af

Fremlagte forslag fra VD/vintervagterne

48


04‐07‐2018

9


• Hvilke tre funktioner ønsker vi allermestbliver udviklet i VejVejr ? (ønskerne kan væreet eller flere af nedenstående, eller helt nye(men realistiske) ønsker)

• Hvilke tre (eller flere) af de nuværendefunktioner i Vejvejr kan vi leve uden

49


• Gruppearbejde‐resultat.docx

• Gruppearbejde‐resultat‐2.docx

50

Opsamling/gruppearbejde

51

Fokus (opsamling)

VejVejr Meteorologi

• Mobil App• Brugerflade Vejvejr

1. rigtighed2. lækkerhed/funktionalitet3. funktion/brugeroplevelse

• Beskeder/områder• Flere Temperaturer i stationskort

• Skydække – fokus på fejl/skydække mere end kun fokus på temperaturen –hvilke muligheder er der ?

• Pædagogisk og ”sigende” opgørelser over nøgletal og kvalitet af prognoser

52

Vej Vejr – udvikling DUG Handlingsplan

• Udsendt som bilag

• Bruttoliste ; 76+ forslag

• DUG prioritering 1‐2‐3

Prio 1> sæsonstart

• DUG genbesøg og prioritering

• DMI tidssæt og bemand

53


1

StispredertestDialog med branchen

Karstens maskinserviceKarstens maskinservice

I Efteråret 2017 blev 6 leverandørerinviteret til dialogmøde.

Der var interesse for deltagelse I test.

Kravsspecifikation blev udarbejde og sendttil leverandørerne.

Test gennemføres juni 2018 med 5 deltagere.

Kravspecifikation• .

Test blev gennemført først i juni 2018.Indsåning blev foretaget efterinstruktionsbog

5 leverandører deltog med 5 megetforskelllige spredere.

Vinterudvalget - Referat møde nr. 28 Bilag D

1

Sprederudviklingsgruppe”SUG”Fremadrettede tiltag & Nyt kommissorium

SprederudviklingsgruppeKommende gruppemedlemmer

Medlemmer Sprederudviklingsgruppen SUG

Navn Vejbestyrelse Mailadresse Telefonnummer

Michel M. Eram (formand) Vejdirektoratet [email protected] 7244 3450/6062 8003

Finn Krog Christiansen Vejdirektoratet [email protected] 7244 7158

Niels Sloth Christiansen Aalborg Kommune [email protected] 25 20 24 80

Vagn Friis Slagelse kommune [email protected] 2093 8452 / 5857 3391

Søren Stilling Skive Kommune [email protected] 2121 9823 /9915 3725

Torben Lauridsen Faxe Kommune [email protected] 2338 4995 / 5620 2906

Peter Nielsen Frederikshavn Kommune [email protected] 2948 6182

Anders Jensen Høje Tåstrup Kommune [email protected] 4359 1115

Krister Persson (konsulent) Teknologisk Institut [email protected] 2068 4175

2

Vinterudvalget - Referat møde nr. 28 Bilag E

2

Færdigudvikling af en dansk teststandard for stispreder

Fremadrettede tiltag

Ressource Klokken Ressourcer Ressourcer Ressourcer

7.30 - 8.00 KRIP, ME, TIDA KRIP, TIDA KRIP, ME

8 km/t min. bredde 10 g/m2 8 km/t min. bredde 10 g/m2 8 km/t min. bredde 10 g/m2




8 km/t 3 m 10 g/m2 8 km/t 3 m 10 g/m2 8 km/t 3 m 10 g/m2












11.00-11.30

11.30 - 12.00

Klokken Ressourcer Ressourcer

12.00 - 12.30 Alle Alle

8 km/t min. bredde 10 g/m2 8 km/t min. bredde 10 g/m2




8 km/t 3 m 10 g/m2 8 km/t 3 m 10 g/m2

8 km/t 3 m 10 g/m2 8 km/t 3 m 10 g/m2

8 km/t 3 m 20 g/m2 8 km/t 3 m 20 g/m2

8 km/t 3 m 20 g/m2 8 km/t 3 m 20 g/m2





20 km/t 3 m 10 g/m2 20 km/t 3 m 10 g/m2

20 km/t 3 m 10 g/m2 20 km/t 3 m 10 g/m2

20 km/t 3 m 20 g/m2 20 km/t 3 m 20 g/m2

20 km/t 3 m 20 g/m2 20 km/t 3 m 20 g/m2

15.30 - 16.00 Tømningstest Tømningstest

12.30 - 15.30

KRIP, TIDA, Torben, (Niels og Peter til ca. midt

formiddag)

Tirsdag (05-06-2018)

Indsåning af "sprederbetegnelse"Indsåning af "sprederbetegnelse"

Test: Stiholt

8.00- 11.00

Onsdag (06-06-2018)

Test: Saltnex

Indsåning af "sprederbetegnelse"

Forberedelse KRIPFROKOST FROKOST

Test: Svenningsens

KRIP, ME, TIDA, Peter, Niels og

Anders

KRIP, ME, TIDA, Peter, Niels og

Anders

Tømningstest

KRIP, TIDA, Torben

Torsdag (07-06-2018) Fredag (08-06-2018)

Test: Epoke


Test: Karstens Maskineservice


KRIP, ME, Vagn og Søren

FROKOST

Note: Gennemførelsestid pr. test målt til at være ca. 7-10 min.

Tømningstest Tømningstest

3

Test og vurdere mest anvendte spredertyper, dog alle interesserede fabrikanter

Tekniske egenskaber

• Indstillingsmuligheder

• Behov for indsåning/kalibrering

• Drivsystem og kørselsafhængigheden

• Rust på vitale dele af spreder

• Dataindsamlingsenhed

• Anvendelighed af instruktionsbøger og quickguide

4


3

Test og vurdere mest anvendte spredertyper, dog alle interesserede fabrikanter

Spreder præstation

• Fordeling af salt på tværs og langs (kørebaner, cykelstier og fortov)

• Doseringsmængde

• Spredning med forskellige salttyper

• Betydning af saltets vandindhold for spredning

5

Håndbog som specifikt beskriver enkelte spredertyper (mest anvendte spreder og med alle interesserede fabrikanter)

Forslag til opbygning af håndbogen

Tekniske egenskaber for STRATOS B06L--24 BEPN-350• Indstillingsmuligheder

• Spredebredde og - mængde vælges på fjernbetjeningen i førerhuset…..

• Behov for indsåning/kalibrering• Sprederen bør være indsået og kalibreret inden

sæsonstart. Iindsåning/kalibrering bør gentages efter xx antal driftstimer/xx dage i drift

• Drivesystem og kørselsafhængigheden• Hydraulisk fra køretøj, kørselsafhængigheden

afhænger også af styresystemet

• Rust på vitale dele af spreder• Alt metal på bagenden af sprederen bør beskyttes

mod rust hurtigst mulig. Metallisering eller galvanisering har vist gode resultater.

• Dataindsamlingsenhed

• Anvendelighed af instruktionsbøger og quickguide

Præstation for STRATOS B06L--24 BEPN-350

6


4

Beskriv en ideale fugtsalt, lage- og kombispreder (for kørebaner, cykelsti og fortov)

Forslag til bestykning

Forslag til spreder på landeveje

• Primær spreder: Fugtsaltspreder på minimum 7m3.

• Drivsystem: Vejhjul evt. Hydraulik i enkle tilfælde pga. meget trafikeret områder og ved evt. montering på trailer.

• Afsætningssystem: Galje/ladmonteret evt. containerhejs i enkle tilfælde.

• Sekundær spreder: Fugtsaltspreder på minimum 7m3 (Kan bruges som reserve spreder på ruten)

• Drivsystem: Vejhjul

• Afsætningssystem: Galje/ladmonteret

• Alt metal på bagenden af sprederne skal være beskytte mod rust.

Forslag til spreder på motorveje

• Primær spreder: Kombispreder på minimum 5m3

(ved større spreder skal den monteres på trailer pga. vægt)

• Drivsystem: Hydraulik

• Afsætningssystem: Container hejs.

• Sekundær spreder: Fugtsaltspreder på minimum 7m3 (har kapacitet til at køre som reserve spreder). Fugtsalt spreder er, billiger i drift som sekundær spreder.

• Drivsystem: Hydraulik hvor der forlanges en type 1 bil ellers Vejhjul

• Afsætningssystem: Containerhejs hvor der kræves en bestemt type bil ellers Galje/ladmonteret

• Alt metal på bagenden af sprederne skal være beskytte mod rust.7

Beskriv og arrangere 2 ”vinterdage” i landet

Videnformidling og networking

• Målet er at, styrke fællesskabet blandt vinterfolk på 2 dages arrangement med bl.a. præsentationer, erfaringsudveksling, dialog, networking, konkurrencer og prisuddeling med spredere og plov etc. Bestræbelserne vil være, at gøre arrangementet til en årlig forum for kun vinterrelaterede emner eller lign.

8


5

Nyt kommissorium Et frisk pust

9


1

CykelstierRestsaltmængde

Torsdag d. 21-06-2018

FormålCykelstier

• Projektets formål er at, tilvejebringe viden om restsaltmængde på cykelstier. Informationen skal give viden omhvor hurtigt saltet forsvinder fra stier som funktion af forskellige vejtilstand, herunder tør, fugtig og våd.

• Projektet suppleres blandt andet med, indsamling af relevant litteratur, udførelse af empiriske undersøgelserog indsamling af data fra en række kommuner, der benytter SOBO20 målinger, som beslutningsgrundlag.Disse data skal blandt andet analyseres for sammenhæng mellem udkald på kørebaner og på cykelstier ogvejrliget på den givne dato.

• Arbejdet ledes af Teamudvikling i Vejdirektoratets Vintertrafikafdeling.

• Leverancer:

• Projektet kan omdannes i følgende delaktiviteter (leverancer).

• Litteraturundersøgelse på emnet.

• Analyse af data fra SOBO20 -og sensormålinger, dels for at udarbejde restsaltmodellen og dels for atsammenligne udkald på kørebaner med udkald på cykelstier i samme område.

• Udarbejdelse af vejledning til brug som beslutningsgrundlag for udkald på cykelstier

2

Vinterudvalget - Referat møde nr. 28 Bilag F

2

Principtegning for forskellige processer, som påvirker salt og væske på cykelstier

Cykelstier

• Projektgruppens formål var at besvare en række spørgsmål om processer og faktorer, der påvirker nedbrydning af salt på en cykelsti, såsom:

• Hvordan påvirkes restsaltmængden ved forskellige spredningsmetoder?

• Hvordan fordeles salt på stien umiddelbart efter spredning ved forskellige metoder?

• Hvordan påvirkes restsaltmængde ved forskellige vejtilstande (Tørt, fugtigt, vådt)?

• Hvordan omfordeles saltet på stien ved cykeltrafikken?

• Hvilken betydning har snerydning/børstning?

• Hvilken betydning har belægningsoverfladens egenskaber (tekstur, hældning)?

• Hvilken betydning har eksterne faktorer, såsom vindhastighed, -retning eller smeltevand

Hvordan måler vi de enkelte processer?

3

Simplificering af fremgangsmåden

Cykelstier

1. Restsaltmodellen simplificerede i første omgang

1. Restmodellen anvendes kun som funktion af vejtilstand

2. Pålidelige datakilder tages til brug for modulering (Sobo 20 og vejsensorer)

1. Der tages kun datakilder som er kontrolleret og godkendt til brug

2. På sigt kan erfaringer fra en simpel model overføres til en mere avancere udgave

Vandhindetykkelse mm Vejtilstand

> 0,5 mm Meget våd

≥ 0,1 mm og ≤ 0,5 mm Våd

> 0,0 mm og < 0,1 mm Fugtig

= 0,0 mm Tør

4


3

Kilder til Sobo 20 målinger

Cykelstier

• Historiske Sobo 20 målinger fra Gladsaxe kommune

• Fejl i måleudstyr fundet efter vintersæson

• Sobo 20 målinger i Aalborg Kommune

• Nye kalibreret måleudstyr før vintersæson 2017/18

• Sobo 20 målinger gennemført af VD på Osted

• Få dataserier (1. dataserie = 1 spredning til der ikke er mere salt på belægningen)

• Gennemført med en kalibreret måleudstyr

Forsøgsbane ved Gladsaxevej

Forsøgsbane ved Bagsværdvej

Forsøgsbane ved st. 6204 Byplanvej

Teststrækning ved st. 1019 Osted

5

Udfordringer med Sobo 20 målinger

Cykelstier

• Kontrol af Sobo 20 med saltlage

• Alle 3 involverede vejmyndigheder fik kontrollerede deres udstyr

• Udstyr fra 2 ud af 3 vejmyndigheder klarede ikke kontrollen

– Hos Gladsaxe kommune blev det opdagede sent (efter vintersæson)

• Håndtering af udstyr

• Håndteres udstyr ikke rigtig, måles tvivlsomme data

• SOBO 20 kan producere systematiske fejl, der gør at instrumentet enten over eller undervurderer saltmængden

• Der er også spørgsmål vedrørende instrumentets ydeevne på vejflader, hvor saltkorn (løs salt) er til stede

• Klein-Paste viste, at det er sandsynligt, at SOBO-20 undervurderer mængden af re-krystalliseret salt på vejflader, efter at de har tørret op

• Derudover er der effekten af vejoverfladetekstur på SOBO-20-aflæsninger6


4

Udfordringer med vejsensorerCykelstier

• 5 lokaliteter blev kontrolleret i forbindelse med restsaltprojektet

Vejbane vinkel sensor vinkel Vejbane vinkel sensor vinkel Vejbane vinkel sensor vinkel Vejbane vinkel sensor vinkel Vejbane vinkel sensor vinkel

VA1 1,2 0,05 1,70 1,90VA2 1,2 1,10 0,80 0,30 0,80 0,10 6,20 2,40LU1 1,2 0,20LU4 4,2 0,05BO1 1,2 0,20

Wettex Sensor Wettex Sensor Wettex Sensor Wettex Sensor Wettex SensorVA1 0,26 0,00 0,12 0,60VA2 0,27 0,05 0,34 0,10 0,12 0,10 0,13 0,00LU1 0,27 0,21LU4 0,19 0,23BO1 0,27 0,10

sobo 20 sensor sobo 20 sensor sobo 20 sensor sobo 20 sensor sobo 20 sensorVA1 6,5 0,00 0,00 0,00VA2 6,5 1,50 3,90 0,40 0,00 0,00 0,00 0,00LU1LU4BO1

OSTED AMAGER STRANDVEJ NORDHAVNEN ÅLEKISTEVEJ ØSTER VOLDGADE

7

Andre udfordringer #1

Fortolkning/registrering af vejtilstand

8


5



9



10


6

Foreløbig resultater som nærmere analyseres

Cykelstier

Antal timer efter spredning Forventet restsalt00:00 ?01:00 74%02:00 54%03:00 40%04:00 30%05:00 22%06:00 16%07:00 12%08:00 9%09:00 6%10:00 5%11:00 4%12:00 3%13:00 2%14:00 1%15:00 1%

Antal timer efter spredning Forventet restsalt00:00 ?01:00 75%02:00 56%03:00 42%04:00 32%05:00 24%06:00 18%07:00 13%08:00 10%09:00 7%10:00 6%11:00 4%12:00 3%13:00 2%14:00 2%15:00 1%

11


Indbydelse til NVF seminar d. 20. og 21. september 2018

Vintertjeneste på cykelstier og fortove

Sted: Sørup Herregaard, Sørupvej 26, 4100 Ringsted

Danmark

Vinterudvalget - Referat møde nr. 28 Bilag G

Program – NVF Vintertjeneste på cykelstier og fortove

Sørup Herregaard, Ringsted

09:00 Fremmøde, registrering og kaffe

10:00 Velkomst

10:15 Planlægning og sikkerhed af cykelstier

12:00 Frokost og udstilling af materiel til stier

13:15 Serviceniveauer på cykelstier

14:00 Stispredere

16:00 Metode og erfaringer

20. sep. 2018

Serviceniveauer på supercykelstier – Sidsel Birk Hjuler, Sekretariatet for Supercykelstier

Krav til vinterdrift for cykelstier og fortove – Katja Rekilä, SV

v/ Freddy Knudsen, VD

Fremtidige krav til stispredere - Niels Sloth og Bjarne Svane, Aalborg kommune

Test af stispredere – Michel Eram, VD

19:00 Middag

Sopsaltning – Anna Niska, VTI

Sand, tørsalt, fugtsalt el. lagespredning? – Odense, Herning og Svendborg kommune

Erfaring med brug af salt og kost i Trondheim – Rolf Magne Brødreskift, Trondheim

Erfaring ved brug af en blanding af calciumklorid og salt – Tomas Stormberg, Karlstads kommune (eller Sven Meijer)

VD’s vintertjeneste på stier og fortove mm – Maja Rørbæk, VD ”Ændring fra specifikke ruter til arealer med planlægnings- og metodefrihed”

Trafiksikkerhed og samfundsøkonomi – Anne Eriksson,VD og Jenny Eriksson, VTI

Udfordringer set fra driften – Torbjörn Häggquist, Københavns kommune

Hvordan tænker planlæggeren? – Brian Høj, Aalborg kommune

Hvad forventer cyklisterne? – Dansk Cyklist Forbund

17:30 Afslutning på dagen

15:00 Kaffepause og udstilling


Forkortelser:

VD – Vejdirektoratet, Danmark

VTI – Statens Väg- och Transportforskningsinstitut, Sverige

SV – Statens Vegvesen, Norge

Praktisk information

07:00 Morgenmad (fra 07:00 til 08:30)

08:30 Udkald og saltning

10:30 Kaffepause

11:00 Forskning og udvikling

12:15 Afslutning og konklusioner

12:30 Frokost

Måling af restsalt på cykelstier – Kaj Rune Lysbakken, SV

Restsalt og udstyr til måling – Göran Blomqvist, VTI

Restsalt på cykelstier teori og praksis – Tine Damkjær, VD og Henrik Carlsen, Gladsaxe kommune

Retningslinjer for spredemetoder og dosering i Norge – Kaj Rune Lysbakken, SV

FoU-program BEVÆGELSE – Katja Rekilä, SV

Cykelcentrum testbane – Anna Niska, VTI

Fremtidigt samarbejde i Norden? - Göran Blomqvist, VTI

v/ Freddy Knudsen, VD

21. sep. 2018


Pris for seminaret

Selve seminaret koster 1700 DKK for begge dage. I prisen er inkluderet to dages seminar inkl. mødeforplejning og netværksmiddag den 20. september.

Overnatning (hotel) sørger deltagerne selv for. Hotel er således ikke inkluderet i prisen og skal bestilles og betales separat.

Tilmelding

Tilmelding til seminaret sker via NVF’s hjemmeside:

http://www.nvfnorden.org/hemsida/seminarier/seminar/?AllotmentId=ceeb6e32-e9c5-42e4-865e-da41710c61d4

Der er begrænset antal pladser, så skynd dig at melde dig til, hvis du vil være sikker på en plads.

Hotel

Vi har reserveret et antal værelser på Sørup Herregaard, som du kan booke til en fordelagtig pris (800 DKK pr. nat for enkeltværelse og for to personer på dobbeltværelse 1200 DKK pr. nat). Du skal selv kontakte Sørup Herregaard og reservere din overnatning. Du afregner også selv betalingen for værelset direkte med Sørup Herregaard.

Oplys reference nummer ved booking af værelse: 234122

Kontaktoplysninger til Sørup Herregaard:

Sørup Herregaard, Sørupvej 26, 4100 Ringsted

Tlf. +45 57 64 30 02 E-mail: [email protected] www.sorup.dk

Hvis der ikke er plads på Sørup Herregaard, eller du ønsker at bo et andet sted, kan du booke hotel i f.eks. Ringsted, som ligger 7 km fra Sørup Herregaard. En taxa fra Ringsted til Sørup Herregaard koster ca. 140 DKK.

Arrangører

Seminaret arrangeres af Nordisk Vejforum (NVF)’s udvalg for drift og vedligeholdelse i samarbejde med Vinterudvalget/vejregler for vintertjeneste.

Togforbindelser fra København:




http://www.sorup.dk/

Tog til Ringsted st. kører ca. hvert 15 minut fra Københavns hovedbanegård.

Fra Kastrup lufthavn er der direkte tog fra lufthavnen til Københavns hovedbanegård.

Se rejsetider og køb billet på dsb.dk.

Fra Ringsted st. er der 7 km til Sørup Herregaard. Prisen for taxa er ca. 140kr.

Kørselsvejledning fra København:

Fra København ad E20: Vælg afkørsel 35 og følg derefter vej nr. 14 mod Næstved.

Efter ca. 6 km, i Høm, drejes til venstre mod Sørup


Kontaktperson

Freddy Knudsen

Chefkonsulent og medlem af NVF’s udvalg for drift og vedligeholdelse

Vejdirektoratet

Havnegade 27

1058 København K

[email protected]

Nordisk Vejforum (NVF)

NVF er et nordisk branchesamarbejde på vej- og transportområdet. NVF’s medlemmer kommer fra både den offentlige og den private vej- og transportsektor. I alt er 320 virksomheder medlem af NVF. NVF har nedsat 10 tekniske udvalg.

Du kan læse mere om NVF her:

http://www.nvfnorden.org/hemsida/hva-er-nvf/


mailto:[email protected]

http://www.nvfnorden.org/hemsida/hva-er-nvf/

vinterman - vejdirektoratetkls.vejdirektoratet.dk/da/vejsektor/vinter/organisation... · 2018. 12....

Documents