SUBARUInformasjonsblad fra Subaru

Nr. 3-2005 16. årgang

vent

ilen

Nye DOHC-motorerDen mest interessante og kanskjeviktigste nyheten, er at alle de nyemodellene av Impreza, Forester ogLegacy har fått nye motorer. Allemotorene har doble overliggendekamaksler (eller DOHC på fagspråket),Active Valve Control System, elektroniskgassoverføring og nye eksosanlegg.Utover dette er det mange andre endringer i motorrommet som bidrar tilbedre effekt, høyere og flatere dreiemomentkurve foruten at allemotorene tilfredsstiller de seneste”EURO4”-kravene til avgassutslipp. Du kan forøvrig lese mer om dissemotorene og teknikken på side 8.

Symmetrical AWD ellerSymmetrisk firehjulsdriftAutomatgirkassene til Impreza ogForester-modellene, har såkalt ActiveTorque Split - ATS - som benytter ABS-sensorene på hvert enkelt hjul, gasspjeld-posisjon, girvelger-posisjon m.m. til åstyre kraftfordelingen mellom for- ogbakaksel. Dette er et dynamisk systemsom til enhver tid overvåker kraft-fordelingen til for- og bakhjul, i utgangs-punktet er fordelingen 60% foran og 40%bak. Dette gir velbalanserte kjøre-egenskaper under alle kjøreforhold.

*SPORTSHIFT automatgirkassen tilLegacy med 2,0 litersmotoren, er fra2006-modellene utstyrt med VariableTorque Distribution – VTD, det vil si at

automatgirkassen har en mekaniskmidtdifferensial med planetdrev og enelektronisk styrt differensialbrems. Her erkraftfordelingen i utgangspunktet 45 %foran og 55 % bak. Det er det sammesystemet som har blitt levert på 2005modellene av Outback og som også blir åfinne i toppmodellen av Forester medturbomotor og automatgir.

Subaru Vehicle Dynamics Control somstyrer stabilitetskontroll, antispinn og i tilleggmidtdifferensialbremsen på VTD-systemet,er også standard på automatgirkassene tilForester med turbomotor, Legacy 2,0 literog begge Outback-modellene.

Suksessbilen Forester i nyutgaveDen ”nye” 2006-modellen av Forester, blepresentert for det europeiske markedetunder bilutstillingen i Frankfurt nå iseptember. Som vi tidligere har skrevet omForester, så har denne modellen egentligdannet sin egen klasse og i modell-betegnelsen benytter man bokstaven Xsom står for hva amerikanerne kaller”crossover” eller skal vi si en ”kombinasjon”.Med dette menes at Subaru Forester harmye av både stasjonsvognen i seg forutenat den har alle egenskapene til såkalteSUV-biler eller biler med terreng-egenskaper. Forester er en unik kombinasjon av stasjonsvogn og lettereterrengbil – du får både i ”pose og sekk”.

Forester med høy anerkjennelseSiden introduksjonen av Forester i sluttenav 1997, har denne Subaru-modellen fåttmasser av god omtale og en samletpositiv mottagelse fra motorpressenverden over, også av motorjournalisteneher hjemme. Når det gjelder Forestersegenskaper som stasjonsvogn ellerpersonbil kan man ta frem sitater fra den

Det er tid for lansering avSubarus modeller som alleredenå og utover høsten vil bli å sehos alle våre Subaru forhandlere.Det er skjedd en del endringerpå de fleste av modellene somtrolig vil bidra til en god Subaru-høst.

2

SUBARU

Nils Petter Gill

er et informasjonsorgan

for SUBARU NORGE AS

Ansvarlig redaktør: Nils Petter Gill

Redaksjonsleder: Tom Haanshuus

Skribenter: Tom Haanshuus,

Thor Ottersen, Svein Sæbø

Produksjon og trykk:

Kampen Grafisk AS

Redaksjonens adresse:

SUBARU NORGE AS

Postboks 33, 1483 Skytta

Leder

Høsten er tiden for nye bilmodeller,også fra Subaru.

Suksessbilen Forester kommer i enny utgave med flere tekniske ogutstyrsmessige oppgraderinger. Senerei høst kommer det også en Imprezamed et helt nytt ansikt

Begge bilene har en ny motor-generasjon av Subarus boxermotorsom møter morgendagens miljøkravkombinert med bedre ytelser. Aktiv ogpassiv sikkerhet blir også forbedret slikat bilene blir ennå sikrere å kjøre påveien.

Denne høsten er det også tid forvalg, og våre politikere gir mange løfter– også med hensyn til veitrafikk,trafikksikkerhet og annet som påvirkeralle bileiere.

I skrivende stund er vi fortsattuvitende om valgutfallet, men somalltid er vi jo spente på hvilke løfter somsenere vil bli fulgt opp og innfridd.

Vi får vi krysse fingrene for atmyndighetene følger opp med tilstrekkelige bevilgninger til veiutbyggingog at arbeidet for økt trafikksikkerhetvidereføres uten at bilavgiftene får enny omdreining på prisskruen.

Kjør forsiktig, GOD HØST

2006 modeller

3

norske motorpressen som: ”..er enutmerket landeveisbil”, eller ”er ikkepersonbillignende å kjøre på vanlig vei – det er en personbil.”

Tenker man på de såkalte SUV-egenskapene eller terrengegenskapene,kan man lese sitater som: ”… tar seg frempå en utmerket måte under forhold denegentlig ikke skulle klare” eller ”I løssnøgraver Forester seg ufortrødent frem”.

Også når det gjelder passiv sikkerhethar Subaru Forester hevdet seg godt. Denførste modellen ble allerede i 1998 testet ien kollisjonstest av forsikringsbransjenseget forskningssenter i USA - InsuranceInstitute for Highway Safety (IIHS) og komut med høyeste og beste karakter som enav de aller sikreste av de mindre SUV-bilene. Også den nåværende modellen harkommet ut med høyeste karakter både iUSA og Australia- i Australia fikk den 5stjerner i en test som er nærmest identiskmed den europeiske EURONCAP-testen.Så Subaru Forester har gjentatte gangerbevist at det er lagt stor vekt på denpassive sikkerheten ved utviklingen avdenne bilmodeller. Den samme sikkerhets-teknologien finner du også i de andreSubaru-modellene.

Forester - en riktig ”all-rounder”Mange bileiere og brukere er ute etter enstasjonsvogn med gode kjøreegenskaper,brukbar plass og et høyt sikkerhetsnivå.Utover dette har de ofte ønsker om et tøftutseende, en bil hvor man sitter høyereenn i en vanlig stasjonsvogn og at bilenskal ha firehjulsdrift og høyere bakkeklaringfor å komme frem på for eksempel kjerre-veien til hytta.

Subaru Forester dekker alle disse ønskerog behov ved kombinasjonen av å værepersonbil og SUV i ett. Subaru Forester er ien klasse for seg selv – og fabrikken

lanserte de tidligere Forester-utgaveneunder mottoet ”det beste av begge” – noeden til fulle har vist i den daglige bruk.

En annen vesentlig fordel er at total-høyden på Forester er noe lavere ennandre tilsvarende biler, dette spiller selvfølgelig en stor rolle når det gjelderinnvirkningen på kjøreegenskapene, mendet gir også praktiske fordeler med en ikkealtfor høy bil når man skal inn i bilen – duslipper å klatre inn – og bilen er ikke forhøy når du skal inn i garasjen, etgarasjehus eller for den saks skyld nårman skal ha skiboks på taket. Det er ikkealltid lett å legge bagasje i en skiboks påen høy bil og det er mange garasjehussom har relativt lav takhøyde.

En helt ny frontI god Subaru tradisjon er det lett å kjenneigjen den forrige modellen i den nyeForester, men 2006 modellen av Foresterhar fått en helt ny front. Dette innebærernytt panser, støtfanger, grill, nyeprosjektor-hovedlykter med ”pop-up”-lyktespylere, nye tåke-/grøftelys, sidespeilmed integrerte blinklys m.m. Dette bidrartil at Forester har fått en helt ”new look” ogfremstår som en ennå mer moderne SUV.Det er også et noe endret design påsidepanelene og det er foretatt mindreendringer bak på bilen med bl.a. nyebaklykter med klare lykteglass.

Interiør med komfortInteriøret har et høyt kvalitetsnivå medmange praktisk detaljer og et sportsligpreg. Nytt for 2006-modellen er atForester med 2,0 liters motoren også kanleveres med skinninteriør og navigasjonmed en 7” fargeskjerm. Bakseteputen harogså blitt forlenget 50 mm. for å gi ennåbedre sittekomfort for baksetepassa-sjerene. I bagasjerommet er det også nå

flere knagger og festepunkter for lastenett.Den nye Forester har som tidligere

topphengslet stasjonsvogn-bakdør somkan benyttes som tak under innlasting iregn- eller snøvær. En topphengsletbakdør er hendigere å benytte i brattebakker enn en tung sidehengslet bakdørmed reservehjulet hengende på og det erfordelaktig at den tar mindre plass når manstår trangt parkert.

Kjøreegenskaper av høy klasseI den ”nye” Forester er det foretatt noenendringer i hjulopphenget og med økethjuldimensjonen både på den ”vanlige” 2,0 literen og turbomodellen, gir dette øketstabilitet, styrerespons og generell stivhet.Dette har medført at duving ved akselerasjon eller bremsing er ennå merredusert og bilen krenger minimalt vedsving kjøring. Forester lever virkelig opp tilsitt motto - ” Det beste av begge” - ved atlandeveiskomforten er ypperlig balansertmed ”off-road”-egenskapene som aldri før.Som vi allerede har nevnt, er det nettoppde gode kjøreegenskapene på landevei ogat Forester er blant SUVene som har bestsåkalte terrengegenskaper, som har fåttmotorjournalistene verden over til nærmestå skamrose Forester.

Nivåregulering på bakakselen er som

2006 Forester 2,5XT interiør beige

tidligere standard på alle Forester-modellene. Nivåreguleringen er spesieltviktig ved kjøring på dårlig vei og med fulltlastet bil - man opprettholder bakke-klaringen som nå er øket til hele 205 mm (2,5XT= 200 mm) .

Modellspekter”Nye” Forester 2,0 X er tilgjengelig medden nye 2,0 liters DOHC boxermotorensom nå har hele 158 hk eller 116 kW.Forester 2,0X leveres i tre utstyrsversjonermed betegnelsene ”PM”, ”VL” og ”1L”.Alle versjonene leveres med en 5-trinnsmanuell girkasse med reduksjonsgir ellermed Subarus anerkjente automatgirkasse.

I tillegg vil toppmodellen Forester medturbomotor, nå leveres med en 2,5 litersturbomotor på hele 230 hk under modell-betegnelsen 2,5 XT. Denne modellen vil iNorge kun bli lagerført med *SPORTSHIFTautomatgir.

Et høyt utstyrsnivåAlle Forester-modellene er utrustet mednivåregulering på bakakselen, hill-holder/bakkestarthjelper(på modellenemed manuell girkasse), reduksjonsgir (på158 hk med manuell girkasse), elektriskdrevne sidevinduer, elektrisk justerbare ogoppvarmede sidespeil, 2-trinns varmeseterforan og fjernstyrt sentrallås.

Videre kan nevnes at det er 12V uttak imidtkonsollen og i bagasjerommet, ”multi-funksjons”-midtkonsoll, ”pop-up”-lykte-spylere, konstanthastighetsholder (cruisecontrol) og varme i frontvindu underpusserne i parkert stilling samt varme-

tråder under bakrutepusserensparkeringsstilling

– dette hindrer at pusserne fryser fastunder den kalde årstid.

Utover dette har de forskjellige utstyr-kodene følgende utstyr:

Forester 2,0 X – i utstyrsversjon ”PM” har16” stål felger med 215/60R16 dekk, tåke-/grøftelys foran, automatisk klimaanlegg,”vannavstøtende” stoff-setetrekk, 1 DINradio med CD-spiller og fire høyttalere.

Forester 2,0 X – i utstyrsversjon ”VL” har itillegg 2 DIN radio med 6-platers CD-skifterog 7 høyttalere inkl. ”sub-woofer”, skinnrattmed radiobetjening, 16” aluminiumsfelgerog et stort elektrisk drevet soltak.

Forester 2,0 X – i utstyrsversjon ”1L”har utover dette også skinninteriør ognavigasjonssystem med 7” fargeskjerm.

Forester 2,5 XT- turbo i utstyrsversjon”YN” har tilnærmet samme utstyr som”1L”-versjonen og i tillegg 17” aluminiums-felger med 215/55R17 dekk, HID(xenon)hovedlykter og en 4-trinns automat-girkasse med SPORTSHIFT* – mulighetfor manuell giring – og VTD-systemetmed Subaru Vehicle Dynamics Control.

Også Impreza kommer i nyutgaveSiden introduksjonen i 1992 har Imprezablitt en populær og anerkjent modell på defleste markeder og spesielt turbo-modellenhar nærmest fått en ”kult-status” i mangeland. Impreza er i mange øyne selvesymbolet for kjøreegenskaper av høyklasse og sportslighet. Dette er noeImpreza over flere år har bevist i rallysporetog man har bl.a. vunnet merketittelen treår på rad og i tillegg tatt førertittelen detsamme antall ganger.

Under bilutstillingen i Frankfurt hadde

også den ”nye” faceliftede Subaru Imprezapremiere på det europeiske markedet.Som tidligere nevnt har Impreza også fåtten ny DOHC-motor og leveres nå i Europakun med en 2,0-liters motor på hele 160hk DIN eller 118 kW. Både sedanen ogstasjonsvognen kan for øvrig også leveresmed 4-trinns automatgir.

Den ”nye” Impreza vil bli tilgjengelig franovember måned. Fra Subaru Norge ashar vi fått høre at det utover høsten og utpå nyåret, også vil være mulighet til åkjøpe 2005-modeller av Impreza med dentidligere 1,6 liters motoren på 95 hk.

Den nye fronten på Impreza er utviklet iet samarbeid mellom Subaru-fabrikkensegne designere, deres motorsports-avdeling Subaru Tecnica International –bedre kjent som STI - og firmaet ProdriveLtd som driver Subarus rallysatsning frasin base i Banbury i England.

Velutstyrt Den ”faceliftede” Impreza 2,0R har etrikholdig standardutstyr og vi nevner:automatisk klimaanlegg, tåke/grøftelys ifrontfanger, 16” aluminiumsfelger med205/50R16 dekk, elektrisk drevnesidevinduer foran og bak, elektriskjusterbare sidespeil med varme, 2-trinnsvarmeseter foran, fjernbetjent sentrallås,HID nærlys (High Idensity Discharge ellersom de fleste kaller disse lyktene;

xenonlys) med ”pop-up” lyktespylere,automatisk høydejustering av

hovedlys, høydejustering påførersete, utvendig

temperaturmåler, Hill-holder”/«bakke-

4

Impreza WRX

starthjelper»(på biler med manuellgirkasse) m.m. Stasjonsvognen har itillegg også avtagbar bagasjegardin,takskinner/takrails og på modellen medmanuelt gir er det også reduksjonsgir.

”Sportsbilen” Impreza 2,0 WRX har ogsåfått ny motor, en 2,5 liters DOHC-motormed turbo og intercooler. Den har en effektpå 230 hk DIN og et dreiemoment på 320Nm. WRX har sportsseter eller ”bøtteseter”,gromme 7,0 x 17” aluminiumsfelger med215/45x17 dekk, aluminiumspedaler,”Momo”-skinnratt/ skinntrukket girspak ogen stor STI-spoiler bak.

Toppmodellen og basisen for SubarusImpreza WRC bil for neste år – WRX STI –har også ny motor, en 2,5 liters DOHCmed hele 280 hk DIN og et dreiemomentpå 392 Nm. Den har også en videreutvikletDCCD- Drivers Controlled Centre Differensial-som ennå bedre fordelerdrivkreftene til de hjulene som til enhver tidhar best veigrep. Den har i tillegg til denstore spoileren bak også fått en mindre”Roof vane” i overkant av bakruten somskal skape en bedre luftstrøm og mereffekt ut av spoileren bak.

Legacy - En velutstyrt klassikerSiden introduksjonen i 1989 har Legacyvært en populær og anerkjent modell påde fleste markeder og spesielt her hjemmehar den fått et god ry. Legacy er i mangeøyne selve symbolet for høy drifts-sikkerhet, god annenhåndsverdi og kjøreegenskaper av høy klasse.

Legacy (som heter Liberty i Australia)og Outback ble sommeren 2004 kollisjons-testet i Australia (testen er nærmestidentisk med den europeiske EURONCAP-testen) og fikk hele 35,52 poeng, hvilket erden høyeste poengsum som noengang på det tidspunkt var tildelt

i ANCAP! Selv uten sidekolli-sjonsgardiner (som er standard iNorge) fikk bilen 5 stjerner,hvilket er første gang noensinnefor en bil uten denne typen kollisjonsputer. Da ble det totalt32,57 poeng. Dette viser atkarosseriets stivhet og evne til åbeskytte er ekstremt høyt i Legacy ogOutback-modellene.

2006-modellene av Legacy eroppgradert med den nye 2,0 liters DOHC-boxermotoren og den har i Legacy hele165 hk eller 121kW. Og for å understrekeat den har fått en kraftigere motor, er detdoble eksosrør bak.

Legacy leveres som sedan ellerstasjonsvogn i to utstyrsvarianter og somalternativ for begge leveres *SPORTSHIFTautomatgir med VTD-systemet og SubaruVehicle Dynamics Control.

Subaru Legacy 2,0R er har masser avstandardutstyr og vi nevner: automatiskklimaanlegg, integrert RDS radio med CD-spiller og 6 stk. høyttalere, konstant-hastighetsholder (cruisecontrol), elektriskjusterbare sidespeil med varme, integrerteblinklys i sidespeil, 4-trinns justering avvarmeseter foran, skinnratt og skinngirkule/håndbremshåndtak, fjernbetjentsentrallås, tåke-/grøftelys foran, kjøre-computer og nå med 17” aluminiumsfelgermed 215/45R17 dekk.

Stasjonsvognen har i tillegg integrertetakskinner/takrails, avtagbar bagasje-gardin, spoiler bak med integrertbremselys og reduksjonsgir på 2,0R medmanuelt gir.

Utstyrsvariantene for både sedan ogstasjonsvognen heter ”FC”

for modellen med manuelt gir og ”AC” formodellen med *SPORTSHIFT automatgir.

I tillegg til disse variantene leveres detogså utstyrsvariantene ”SK” og ”ZK” medhenholdsvis manuelt og *SPORTSHIFTautomatgir. Disse variantene har i tillegg tilovennevnte utstyr også skinninteriør,elektrisk justering av førersetet, elektriskdrevet soltak (to-delt på stasjonsvognen) ognavigasjon med 7 ” fargeskjerm, integrertkjørecomputer og informasjonsdisplay.

Outback - trendsetterenSubaru Outback var forløperen til det mankaller ”crossover”-konseptet, eller skal vi si ”kombinasjons-konseptet”. Med dettemenes at Outback har alt fra den luksuriøseog store stasjonsvognen i seg foruten atden har mange av egenskapene til såkalteSUV-biler eller biler med terrengegenskaper.

På 2006-modellene er det kun foretattnoen mindre endringer i hjulopphenget ogdet er også kommet elektronisk gassover-føring. Outback-modellene er meget rikeligutstyrt og har som tidligere skinn-interiør,elektrisk justering av førerstol, tåke/-grøftelys,navigasjon med 7” fargeskjerm og integrertkjørecomputer og informasjonsdisplaysamt VTD-firehjulsdrift med med SubaruVehicle Dynamics Control som standard.Her hjemme lagerføres Outback-modellene2,5i og 3,0R kun med automatgir.

5

Forts. side 9

Outback

Legacy 2,0R

Denne gang har Subaru-ventilen lagtreisen til Egypt, med hovedsete i Sharm ElSheikh. Byen ligger på sydspissen,nærmere bestemt på Sinai-halvøya. Tildette ferieparadiset kommer også tusenerav nordmenn hvert år, ikke minst for å fåen liten smaksopplevelse av et land medså mye mystikk.

Før vi setter kursen ut fra Sharm ElSheikh, må vi selvsagt ta med ett avdenne byens attraksjoner. Old Market erobligatorisk og vel verdt et besøk. Der fårdu kjøpt alt mellom himmel og jord, fralevende høner, suvenirer, kjekt-å-ha-produkter til mobiltelefoner.

Opplev det pulserende livet på et ekteegyptisk marked. Selgernes diskusjonerog prutende kunder, røyk fra Shishapiper(vannpiper) og lukten av eksotiske krydderblander seg og skaper en ekte arabiskstemning.

Dykking i RødehavetEgypt er kjent for å være et dykkerparadis.Ras Mohammed er Egypts første nasjonal-park og betraktes som juvelen vedRødehavet. Den ligger på Sinais sørligstespiss og ble nasjonalpark i 1988. Noen avverdens beste dykker- og snorklings-plasser, med fargerike korallrev og over1000 forskjellige fiskearter finner man her.Flere skipsvrak på havbunnen krydrerundervannsopplevelsene.

BeduinerBeduinene er Sinais opprinneligeurbefolkning. Vi besøkte en av dereslandsbyer og fikk en følelse av å være satttilbake i tiden. En tur på kamelryggen hørteogså med før turistene senere ble servertet velsmakende måltid. Du sitter rundtbålet og har ørkenens lyder og inntrykkrundt deg. De baker brød og serverer urte-te og fersk geitost. Da dissemenneskene ikke har kjøleskap eller andre muligheter for avkjøling, er det alltid ferske varer.

Kairo og båttur på NilenEgypt er så opplevelsesrikt som man selvønsker det skal være. Hotellene tilbyr ulikeutflukter rundt om. Severdigheter står i køfor turister som ønsker mer enn baredovne dager på solfylte strender. Selvsagthører en tur til Kairo med, for Egyptspyramider er like kjent som Kinas murer.

Fra hotellene i Sharm El Sheikh arrangeres bl.a. en syv timer lang bussturtil Kairo. Tidspunktet for avreisen skjer nokfor mange turister på et ukristelig tidspunkt,kl. 2 om natten. Men til gjengjeld kan manduppe av i bussetet og utnytte reisenmaksimalt til man er vel fremme kl. 9 påmorgenen.

Rikdom og fattigdom, fortid ognåtid og ikke minst forskjelligelivsoppfatninger. Kontrastene ermange i et land som Egypt,påvirket av afrikansk, arabisk ogeuropeisk kultur. Kanskje er detderfor landet virker så fremmed,men samtidig så gjenkjenneligog fascinerende. Ved siden av dehistoriske minnene om landetsstorhetstid får vi også mangeinntrykk av dagens Egypt. LangsNilens palmekledde elvebredderfinnes det fruktbar jord i et ellers karrig og ufruktbart ørkenlandskap. Tettstedenes vibrerende folkemylder gir et inntrykk av egypternesfatalisme, humor og storelivsglede.

Faraoenes Egypt

6

Nilen har mange historier å fortelle.

Sfinx i Giza

Det er en hektisk tur, men med mangeopplevelser. Pyramidene, Sfinxen, Detegyptiske museet, båttur på Nilen og tilslutt marked i sentrum av Kairo, som heterKhan-el-Khalili. Man er tilbake i Sharm ElSheikh kl. 02, 24 timer senere.

Pluss og minusVi tar med noen tips som er vel verdt å tamed seg om du legger turen til Egypt.

Helt fritt for byråkrati er det dog ikke nårdu ankommer Egypt. For det første må alleha turistvisum. Først stiller turistene seg ikø for å få visumet limt inn i passet.Deretter ny kø for passkontroll, hvor dissestemples. Til slutt måtte vi i enda en kø forå vise stemplet til en tredje person.

Det finnes én taxfree-butikk i NaamaBay (sentrum av Sharm El Sheikh). For å fåhandlet der, må det gjøres innen 24 timeretter ankomst på flyplassen. Husk å tamed pass når du skal handle, for å visenår du ankom.

Det er billig å kjøre drosje i denne byen,men det er viktig å avtale prisen påforhånd. 25-30 kr koster det for ca 1 mil,uavhengig av antall passasjerer. Alledrosjer er fra 60-70-tallet, noe de ogsåbærer preg av. Ikke sjelden har disse kjørtopptil både 700.000 og 800.000 km.

Et ordtak i Egypt: ”Den beste maten erden som fyller magen”. Det har de nok rett

i, for uavhengig av hvorman spiser, er matengjennomgående greivomfyll, uten de helt store gastronomiske opplevelsene. Prisene erheller ikke avskrekkende.Eksempelvis spiser tovoksne og to barn etmåltid for ca. 200 norskekroner. Men ønsker du enskummende halvliter til ogkanskje får lyst til å kikke

på vinkartet, så kan du som regel glemmedet. Alkohol serveres ikke alle steder.Skulle du likevel få fatt i en halvliter, kosterdenne ca. 18 norske kroner. Kelnerne leverav tips og det forventes at du gir.

Den største bakteriefloraen finner duikke i maten, men i pengesedlene. For åunngå mageproblemer (Jalla på arabisk)så vask hendene hver gang du har vært ikontakt med sedlene. Vi valgte å kjøpe enbakteriedrepende gelé som vi smurtehendene med, når vann ikke vartilgjengelig. Dermed unngikk vi ”jalla”.

Minibanker finnes det mange av. Ikke alleer like enkle å betjene.

Pass på at du benytter en minibank itilknytning til en bank.

De fleste hotellene har private strender. Hvis hotellet ikke ligger i direkte

tilknytning til standen, går det gratistransport til og fra flere ganger om dagen.

7

Kamelen og pyramidene er selve symbolet for Egypt

Tutankhamuns rom i Det egyptiske museet

Det er kvinnene som

tar seg av unge- og

matstell. Mannen selv

går ut for å treffe

familie og venner.

Kveldene tilbringes

gjerne ute på

fortauene foran en tv-

skjerm. Såpeoperaene

er populær tidtrøyte.

En beduin – Sinais urbefolkning –

ved sin kamel.

Turtall, belastning, kjølevannstemperatur,lufttemperatur, lufttrykk, luftfuktighet, alle erforhold som varierer hele tiden. Full gass isommervarmen på tyske motorveier,køkjøring i vinterkulden ut av Oslo omettermiddagen, motorbrems ned Stalheims-kleiva, enhver kjøretur stiller store krav tilmotorens fleksibilitet.

En grei måte å øke motorens fleksibilitetog turtallsområde på er å bruke variableventiltider. Ved å kunne variere innsugnings-ventilenes åpningstider møter man bedrede forskjellige driftsforholdenes krav tilluftmengde, -hastighet og -fylling i sylindrene. Med oljetrykk fra motoroljen,elektronisk kontrollert (den messing/-aluminiumfargede komponenten omtrentmidt i Fig. 1 og øverst på Fig. 3), endrerman innsugningskamakselens forhold tilveivakselen og eksoskamakselen.Kompresjonen kan økes noe og turtalletkan økes på grunn av bedre fyllings-kontroll. Motoreffekt er et resultat av turtallet(antall forbrenninger pr. tidsenhet). Vi får etlavere forbruk, målt for eksempel i gram pr.sekund pr. effektenhet. Etter forbruks-

normen har forbruket gåttnoe opp sammenlignet medtidligere motorer, men vi måsamtidig huske at effektener økt ganske mye. Fra 125til 158 og 160 hk påhenholdsvis Forester ogImpreza, fra 138 til 165 påLegacy.

Siden det bare er innsugningsventilene somvarierer bruker mantopplokk med separateinnsugnings- og eksos-kamaksler, derav betegnelsenDOHC (Double OverHead Camshafts). PåSubarumotoren, siden dette er en boxer-motor med ett topplokk på hver side (deFig. 2), er det sågar to av hver, så vi har tilsammen fire kamaksler, ofte kalt ”QuadCam”. Det er noe å skryte av til naboen,med sin vanlig tverrstilte rekke-firer…

Ved tomgang åpnes innsugnings-ventilene så sent som mulig, slik at alleksos er borte før frisk luft/bensinblandingslippes inn i sylinderen. Vi får en jevn og fintomgang. Ved delgass åpnes ventilene såsent som mulig. Da er det fremdeles endel eksos igjen i sylinderen, slik at vi ikkefår plass til så mye luft. Bensinmengdenbestemmes av luftmengden, slik atforbruket holdes nede. Vi tilfører også littfrisk luft og bensin til eksosen, slik atkatalysatorene jobber under gunstigstmulige forhold, for renest mulig eksos. Vedfull gass og høyt turtall åpner ventilene så

sent som mulig. Siden forholdet mellomåpning og stenging er konstant, vilventilene stenge sent. Da få vi utnyttetluftens bevegelsesenergi slik at vi får mestmulig luft inn i sylinderen, dermed ogsåmer bensin og høyere effekt. Fire sylindre,0,5 liter pr. sylinder, 7.000 o/m. Hversylinder suger inn luft én gang pr. annenomdreining, det vil si at vi har to innsugninger pr. omdreining. Ved full gass er manifoldtrykket tilnærmet liktatmosfæretrykket, normalt ca. 1 bar. Detvil igjen si én liter luft pr, omdreining, 7.000liter luft pr. minutt. Det betyr, på en vanligmotor uten turbo at det passerer 116,67liter luft pr. sekund gjennom gasspjeldet.Det er en formidabel luftmengde somutgjør en ganske stor bevegelsesenergi.På en turbomotor, avhengig av modell,kan vi mer enn doble dette tallet.

8

DOHC boxermotorer med variable ventiltiderDet stilles tre krav til modernebilmotorer. Mye effekt, lavt forbruk og lite forurensendeutslipp. Dette er utfordringer for motorkonstruktørene. Denstørste utfordringen ligger imotorenes stadige varierendedriftsforhold.

Fig. 1 Fig. 2

Fig. 3

Det nye testinstrumentet arbeider sammenmed en bærbar datamaskin, på norsk oftekalt ”laptop”. Personell fra alle forhandlerneer påmeldt på kurs hos Subaru Serviceskolepå Skytta, for å få en grundig innføring i denye systemene. Dette er begynnelsen til aten PC blir å finne i ethvert verktøyskap,sammen med fastnøkler og pipesett. SSMIIIkan brukes til avlesning av de forskjelligeelektroniske systemene i bilene, avlesning aveventuelle feilkoder og oppgraderinger avstyreenheter. Alle forhandlerne har gått tilanskaffelse av bærbare PCer til dette bruk,enten via lokale leverandører eller via SubaruNorge sine tilbud.

Under kurset vil forhandlerne simulereen bil ved hjelp av separate styreenheter,

slik at man i fred ogro kan utforske allesystemets mulig-heter i klasse-rommet. Man skalnaturligvis også utå kjøre bil for å blikjent medsystemets grafiskefremstilling av deforskjelligesignalene til og frastyreenhetene.Nøkkelprogram-mering og andreting inngår også ikurset.

SSMIII er etfremtidsrettetinstrument, hvor det meste foregår viadataprogrammer, slik at det enkelt kanoppgraderes etter hvert som kravene tilfunksjonalitet og innhold øker.

Dette er en spennende utvikling, somogså stiller større krav til bilmekanikerne. I tillegg til å kunne feilsøke og reparere, som

i seg selv er mer og mer utfordrende, måmekanikeren også ha gode data-kunnskaper og vite mye om digitalkommunikasjon. Derfor er digitalteknikk ognettverksløsninger i bil en viktig del avSubaru Serviceskole sitt kurstilbud tilforhandlerne.

Det skjer mye nytt på 2006-modellene. Så også på verksted-fronten. Subarus tredje generasjontestinstrument, SSMIII, introduseres til forhandlerne iløpet av høsten, slik at alt er klarttil 2006-modellene er på plass.

Subaru Select Monitor III –nytt testinstrument

G3X Justy - Minstingen For denne modellen skjer det minimaleendringer på 2006-modellene. Det tøffe oghøyreiste karosseriet på G3X Justy skillerden fra andre kompakt-biler og under-streker de unike “crossover”-egenskapene.Med dette menes at Subaru G3X Justy harmye av både den lille kompakte stasjons-vognen eller kombi-bilen i seg, foruten atden har litt av egenskapene til såkalte SUV-biler med firehjulsdrift og høyerebakkeklaring. Med moderne dynamiskelinjer og en generøs bakkeklaring, er den enideell bybil og samtidig en bil som ogsåføler seg hjemme på litt dårligere hytteveier.

G3X Justy er meget godt utstyrt medmanuelt klimaanlegg, integrert radio medCD-spiller, 6 høyttalere og takmontertantenne, elektrisk betjente sidevinduerforan, fjernbetjent sentrallås, elektriskbetjente og oppvarmede sidespeil, informasjonsdisplay, varme i forseter,høydejustering på førersetet, tåke-/grøftelysforan og takskinner/takrails.

G3X Justyhar ogsåmasser avinnebyggetsikkerhets-utstyr. Denhar ABS-bremser medelektroniskbremsekraft-fordeling , deter standardmed to storekollisjons-puter foranfor fører og forsetepassasjer og det er itillegg sidekollisjonsputer på begge plasser.Dessuten er begge forseteryggene utrustetmed ”aktive hodestøtter” som reduserermuligheten for nakkeskader/wiplash-skaderved påkjørsel bakfra. Sikkerhetsbelteneforan har både automatiske beltestrammereog såkalte lastbegrensere. Til alle tre sitte-plassene i baksetet er det justerbare

hodestøtter og tre-punktssikkerhetsbelterog det er også ISOFIX- barnestolfester ibaksetet.

Med dette omfattende modellspekteretser vi i Subaru-Ventilen frem til en godsalgshøst og ønsker alle Subaru-eierevelkommen til våre forhandlere.

*SPORTSHIFT er et registrert varemerkefor Prodrive Ltd.

9

Forts. fra side 5

G3X Justy

10

Her kan du se alt som kan tilbys ogbestille artiklene du ønsker, og få dissetilsendt med posten. En del forhandlerehar også egen supporterbutikk i sinesalgslokaler hvor du kan se de fleste avproduktene. Når du bestiller på internett,betaler du med kort og får varene tilsendtmed et frakttillegg i posten. Om dinnærliggende Subaru forhandler har egensupporterbutikk – kan du velge om du vilhente varene hos forhandleren og fåutlevert varene der fraktfritt eller gjøresom ovenfor med et frakttillegg. Listenover hvilke forhandlere som kan utleverevarene og har egen supporterbutikk,finner du på internettbutikken.

Når det gjelder supporterklær finnesdisse i to kolleksjoner, en egenutviklet fraSubaru Norge as – merket med SubaruRally Team Norway og en kolleksjon frarallyteamet til Subaru – Subaru WorldRally Team.

Kleskolleksjonene består av collegegensere, vinterjakker, sommerjakker,allværsjakker fleecejakker, solhatter, T-skjorter osv. osv. Det er også en egen

barnekolleksjon med allværsjakker,fleecejakker, college gensere, T-skjorterog for de aller minste, et eget babysett.

Av andre effekter kan vi nevne: drikke-flasker, sårplaster, badeball – og håndkle,krus, penalsett, solbriller, nøkkelringerm.m. Det finnes også logobånd,

teamklokker, penner, bagger, ryggsekk,lunsjboks og mye mer.

Og det er flere nyheter underveis. Iløpet av september vil det også komme tillager parkdresser for barn opptil 10 år, ettøft sengetøysett med putevar, dynetrekkog matchende laken, treningsdresser forbarn og voksne, og pysjer til barn.

Ta gjerne en titt på vår hjemmeside ogse hva nettbutikken har å tilby.

Internettbutikk med Subaru klær og effekter

Tidligere i sommer lanserteSubaru Norge as en egen internettbutikk med et riktutvalg av Subaru supporterklærog effekter. Denne nettbutikkenkommer du til ved å gå inn påwww.subaru.no og klikker degderetter inn på menypunktetnettbutikk.

Geodesi er opprinnelig vitenskapen omjordens form og størrelse, men merpopulært kan man i dag si at geodesi erdet som må ligge i bunnen før man kanstarte kartlegging. Dvs. man må ha etkoordinatsystem som gjør at kartbladenehenger sammen i skjøtene, og et høyde-system som er ensartet for hele landet. På1800-tallet og langt inn i 1900-tallet haddegjerne hver nasjon sitt eget koordinat-system. For Norge var dette knyttet til Oslo(Kristiania) Observatorium, mens høyde-systemet var - og er fortsatt - knyttet til envannstandsmåler ved Tregde nær Mandal.Koordinatsystemet for kart og oppmålingble ”spredd” utover landet gjennom et nettav trigonometriske punkter dvs. varder ogtresignaler hvor det ble siktet og måltimellom punktene.

Da Norge og Storbritannia skulleforhandle om grenselinjen i Nordsjøen,begynte man å se betydningen av et felleskoordinatsystem for beskrivelse avgrensen i havet. Med utviklingen av satellit-teknologien har det etter hvert blitt mulig åfå posisjoner beregnet med millimetersnøyaktighet i forhold til hverandre, ogsåover store avstander. Ja, koordinatene forspesielle punkter er i dag så nøyaktige atman kan konstatere at både Norge og

Storbritannia glir østover med en hastighetpå 17 mm pr år. Dette skyldes driften avhele kontinentet.

Med satellitteknologien fikk man ogsådata som gjorde det mulig å beregnejordens form med langt større nøyaktighetenn tidligere. Et kart er vanligvis enmatematisk eller grafisk overføring av denkrumme jordoverflaten, eller deler av den, tilen forminsket grafisk gjengivelse i planet.Avhengig av hvilken form og størrelse manbrukte for jorden, ville kartene få littforskjellige gradnett eller rutenett.

Opprinnelig var en nautisk mil definertsom lengden av et bueminutt ved ekvator.Men så dukket det opp forskjellige formerpå jorden. Da fastslo man internasjonalt atlengden på en nautisk mil skal være 1852m i det metriske systemet. I Norge ble detmetriske systemet innført ved lov i 1875.Ved hjelp av satellitteknologien har mankommet til at jordens radius ved ekvator er6 378 137,0 m. Man diskuterer i dag omde siste sifrene kanskje er mer korrektmed 136,8 m. Jordens flattrykning er1/298 257 222 hvilket gir en polradius forjorden som er 21 384,686 m kortere ennekvatorradien.

Systemet som GPS-satellitteneopererer i kalles WGS84, det står forWorld Geodetic System 1984. Det nyegeodetiske grunnlaget som Norge har tatt ibruk fra 1990-årene er for praktiske formålsammenfallende med WGS84. Hvis duimidlertid har eldre kart vil koordinater fraGPS ikke kunne sammenliknes direktemed dem du finner på kartet.

Hvis du bruker en GPS-mottager vil dustort sett kunne få koordinatene på tomåter, enten som breddegrader oglengdegrader med referanse til den teoretiske jordkloden – dette kalles geodetiske koordinater. Breddegradene

starter med null ved ekvator, mens lengdegradene starter med null iGreenwich-meridianen (den går gjennomLondon Observatoriet) - eller du kan fådem som kartkoordinater og da vanligvis iet system som kalles UTM (UniversalTransversal Markator). I dette kartsystemettenker man seg terrenget overført til ensylinder som ligger rundt jorden og berørerlangs en meridian. Nord-koordinaten iUTM-systemet starter også med null vedekvator, og oppgis i metriske enheter,mens øst-koordinaten for Syd-Norge fåren kunstig verdi på 500 000 vedmeridianen som går 9 grader øst forGreenwich, idet dette er tangerings-meridianen for sone 32 som blant annet dekker Syd-Norge. Geodetiskekoordinater og UTM-koordianter ser helt forskjellig ut, selv om de altså representerer samme punktet i naturen.

Hvis man innstiller GPS-mottageren påUTM-koordinater og datum WGS84, dvs.den jordformen som benyttes i WGS84, daskal de koordiantene man får ut kunnebrukes direkte i nye kart over Norge – ogsåkart som benyttes i bilnavigasjonssystemer.

Med vennlig hilsenBjørn Geirr Harsson

11

I slutten av artikkelen vises det tilom noen av leserne vet mer omdette interessante emnet. Somsjefingeniør i Statens kartverk ogsom ansvarlig for innføringen avnytt geodetisk grunnlag i Norgepå 1990-tallet, tillater jeg meg åkomme med noen supplerendeopplysninger. Dessuten er jegden heldige innehaver av en Subaru Legacy.

Kommentar til artikkelen ”Navigasjoni bil”, Subaru ventilen Nr 1 – 2005.

“Subaru-Knøttene”–sidene for barn i alle aldre

12

Sender et bilde av mine treflotte barnebarn, Eirik 7 1/2 år, Magnus 4 år og Aksel

på 2 år. Da bestefar kjøpte ny bil, ble det dresser og capser på guttene mine.

Vennlig hilsen

Petter Bjørnstad, Øvergjerdet 6B, 7020 Trondheim

Her er tre flotte Petter Solberg-tilhengere fra Kopervik.

Det er Anders, Fredrik og lille Arild, alle med etternavn

Solvig Olsen.

Mamma Torill er fotograf og pappa Steinar, jo han jobber hos

Bauge Auto as i Haugesund og selger selvfølgelig: Subaru.

Subaru hilsen fra stolte besteforeldre på Bryne og i Kopervik.

Hei alle Subaru-interessertebarn..!

Denne flotte tegningen er innsendt av: Eirik Birkelund på 11år, N. Furudalen 5, 5098 Bergen

Her har Mikkel meget tilfreds, funnet seg godt til rette i

pappas Subaru.

13

Subaru Krysset Nr. 3 – 2005

Navn................................................................................................................

Adresse:.........................................................................................................

Postnr.: .........................................................................................................

Løsningene må være postlagt senest 15. oktober2005 og sendes til:Subaru Norge ASPostboks 331483 Skytta

Merk konvolutten: «Subaru-Ventilen»

1) Hvilket navn erstatter Legacy i Australia?1) Liberty X) Sidney 2) Colorado

2) Når 2006-utgaven av Subaru Forester 2,0X presenteres har den bl.a. ny boxermotor. Hvor mange hesterkrefter yter denne?1) 136 hk X) 148 hk 2) 158 hk

3) Hva er en ”shishapipe”?1) Renseanlegg for røykutslipp X) Vannpipe 2) Hasjpipe

4) Hva menes med ”cruise control"?1) Krengingskontroll X) Integrert koppholder i midtkonsollen 2) Konstant hastighetsholder

5) Med satellitt-teknologi kan man i dag se at bl.a. Norge og Storbritannia glir østover som er resultat av drift av hele kontinentet. Hvor mange millimeter ”forskyver” de to landene seg i året.?1) 17 mm X) 20 mm 2) 23 mm

6) Hva menes med ”jalla”?1) Utslett over hele kroppen X) Håravfall 2) Mageproblemer

7) Når gikk Rally Tyrkia av stabelen?1) Juni X) Juli 2) August

8) Ras Mohammed er Egypts første nasjonalpark. Ved hvilket hav ligger denne?1) Atlanterhavet X) Rødehavet 2) Stillehavet

9) Hvor mange nye Subaru-modeller satser Bauge Auto i Haugesund på å selge i år?1) 60 biler X) 70 biler 2) 80 biler

10) I hvilken artikkel finner du setningen: ”Dette skyldes driften av hele kontinentet”?1) Artikkel om ”Subaru på sommerturné” X) Artikkel om ”Navigasjon i bil” 2) Artikkel om ”Faraoenes Egypt”?

11) Hva står SSMIII for?1) Betegnelse for et nytt testinstrument X) Betegnelse for motorens innsugningsventiler 2) Betegnelse for nytt airconditionsanlegg

12) Hva heter Subaru-forhandleren i Ålesund ?1) Mila Bil AS X) Bilkompaniet AS 2) Voldsund Motor AS

Løsning fra Subaru-Kryssetnr. 1:

2-1-2 2-1-X 1-1-X 1-2-X

Vinnere av Subarukrysset nr. 1:Harald Ekker, Løkkeåsvn. 6, 1337 Sandvika

Bjørg Hanne Adriansen, Soltun, 9107 Tromvik

Ragnhild Hyggen, Almenningsvn. 239, 1400 Ski

Løsning fra Subaru-Kryssetnr. 2:

2-X-2 X-2-1 1-2-2 1-X-2

Vinnere av Subarukrysset nr. 2:Gerd Kirsten Rød, Eikeland, 5640 Eikelandsosen

Karstein Lundgård, Sagelv, 9050 Storsteinnes

Georg Høgsve, Leksvik, 7120 Leksvik

Kjære lesereVel overstått sommer? Nå er vi tilbake med12 nye spørsmål fra artikler i nettopp detbladet du nå holder i hånden.

I forrige utgave av Subaru-ventilen måtte viutsette trekningen og løsningen fra nr. 1 fordiutgave nr. 2 kom få uker senere. Dette fordiSubaru ville markerte sitt 30-årsjubileum.Det betyr at denne gang har vi løsningeneog vinnerne fra både nr. 1 og nr. 2. Medandre ord er det dobbelt opp denne gang.

Husk å se etter at du har krysset av for allespørsmålene før du legger løsningen ikonvolutten. Husk å benytte STOREBOKSTAVER når du skriver navn og adresse.

1 X 2

Rally New Zealand gikk av stabelen idagene 8.-10. april og hadde sinhovedbase i Auckland hvor løpet strekkerseg fra 16 mil nord til 16 mil sør for byen.byen. Løpet var noe endret i forhold til i fjorog startet med to Super Spesial-etapper iManukau på torsdag kveld. Men det erfortsatt raske grusveier det er snakk omnår Rally New Zealand kjøres og veiene er iutgangspunktet harde grusveier, men medet løst gruslag på toppen som gjør atveigrepet som regel har vært dårlig for desom har startet først. Petter Solberg oghans kartleser Phil Mills åpnet allikevelmed å vinne den første fartsetappen, mende tapte tid til de beste på de neste sjuetappene. På lørdagen vant Petter to avetappene og hadde kjørt seg opp til en 3.plass og denne beholdt han til mål påsøndagen. Teamkollega Chris Atkinsonhavnet tilslutt på en 7. plass.

Rally Italia foregikk i dagene 29.april -1. mai på øya Sardinia. Her var veiene avdårligere beskaffenhet enn alle teameneforventet seg. Petter Solberg startet somvanlig med et godt tempo og lå på 2.plass etter de første seks fartsetappeneførste dag. Også etter at andre dags 11fartsetapper var unnagjort, lå Petterfortsatt på 2. plass. På løpets siste dagvant Petter tre av de seks fartsetappeneog sikret derved 2. plassen sammenlagt iRally Italia.

Deretter forflyttet man seg i midten avmai til Rally Kypros. Dette rallyet bleingen suksess for Subaru teamet. PetterSolberg fikk problemer med motoren ogkom ikke til mål på fredagens sjette ogsiste fartsetappe. Det ble vurdert om hanskulle starte igjen på lørdag medtidstillegg, men skadene på bilen var foromfattende til at han kunne fortsette. Årets regler sier at man må kjøre to løpmed samme motor i rally-VM, men dettegjelder ikke dersom man bryter. Dermedkunne Subaru-teamet nå bytte Pettersmotor foran neste løp.

Rally Tyrkia i begynnelsen av juni er avkarakter relativt likt Rally Kypros, menveiene var bløtere og mer gjørmete ennPetter Solberg og Subaru-teamet haddeforventet seg på den første dagen. Detgjorde at Petter slet med å få feste medde dekkene han hadde valgt og varpå 4. plass etter første dag. Detgikk langt bedre for Petter ogPhil på den andre dagen ogde inntok 2. plassen etterat to dager varunnagjort. PetterSolberg holdtunna i slutt-spurten densiste

dagen, og berget 2.plassen også i RallyTyrkia. Petter liggerogså på 2. plass i VM-sammendraget etterat sju av årets 16runder nå er kjørt.

Rally Akropolis iHellas ved St. Hans-tider var det tredje avde tre påfølgende ognærlig-

gende grusløpenesom teameneansersom

Etter seier både i Sverige ifebruar og i Mexico månedenetter, så man i Subaru-teametmeget lyst på resten avsesongen. Subaru debutertemed ny bil i Mexico – noe viskrev om i den forrige Subaru-Ventilen – og det endte jo medsuksess i debutløpet for den nyebilen.

Subaru World Rally Team

14

Her jobbes det med

Petters bil i Hellas

Petter og Phil på to hjul – for å

redusere dekkslitasjen???

ganske like. Det ble en mareritt-lignendeåpning for Petter og Phil i AkropolisRallyet. Det ble første litt dramatikk rundtvekten på bilen før start, deretter hadde detre avkjøringer på dagens første etappe,før det ble et drivakselbrudd på den 6.etappen. Etter at den første dagens sjuetapper var kjørt, lå Petter helt nede på en14. plass. På den andre dagen avansertehan til 9. plass og det samme ble slutt-resultatet etter søndagen kjøring.

Så forflyttet man seg verden rundt tilRally Argentina i dagene 15.-17. juli.Petter og Phil lå på en 2. plass etter førstedag. Petter hadde vunnet to av de ti førsteetappene i løpet og kjempet lenge omtetposisjonen i løpet. Etter lørdagenskjøring lå Petter på en 3. plass etter å ha

hatt problemer med bremser ogstøtdempere i løpet av dagen.

På søndagen klarte ikkePetter å avansere, men

beholdt sin 3. plass. Rally Finlander kjent for sine

meget raskeveier med

mange

hopp, det erforøvrig ett avfavorittrallyene tilde fleste avførerne. Løpetforegikk i denførste helgen avaugust. Petter ogPhil lå på 5. plassi Rally Finlandetter første dag.De tapte toplasseringer pådenne dagens to siste etapper på grunnav en avkjøring på nest siste etappe. Delandet skikkelig galt etter et hopp og fikken del skader på bilen. Også den andredagen hadde Petter og Phil det littvanskelig og tapte også tid da de mistetbremsene på den 14. fartsetappen. Petterhadde en svært spennende kamp mot sintidligere teamkollega Mikko Hirvonen om4. plassen på søndagens etapper. Underfire sekunder skilte de to da dagens kjøringstartet. I mål var det drøye fem sekunder iPetters favør og Petter endte på 4. plass iRally Finland. Etter at 10 av i alt 16 VM-løper avviklet ligger Petter og Phil på en 3.plass i poengsammendraget.

Subaru RallycupSiden vi skrev om Subaru Rallycup i detførste nummeret i år, har det vært avholdt

to nye NM-løp. Det tredje og siste vinter-rallyet var Rally Finnskog den 25. og

26. februar. NM-leder og SubaruførerEivind Steffensen med kartleser Jan

Petter Sigvartsen ledet Gruppe N-klassen inntil de dessverre måtte bryte

løpet. Men Subarus farger ble godt ivaretatt av unggutten Anders Grøndal

med kartleser Trond Inge Østbye somkjørte inn til en 2. plass i klassen etter todagers kjøring og Per Gulbrandsen, også iSubaru som tok 5. plassen.

I midten av juni var det klart for detførste sommerrallyet – Rally Trøndelag -på grusunderlag og her viste virkeligSubaruførerne hvor skapet skulle stå. Forå gjøre det hele kort, Eivind Steffensen toksin 3. seier for sesongen og ikke nok meddet – på andre plass kom PerGulbrandsen og den siste pallplassen tokAnders Grøndal. Og som du kanskje harskjønt – alle tre kjører jo Subaru Impreza.Blant de 10 beste i Gruppe N-klassen vardet hele åtte Subaru. I NM-sammendragetleder Eivind Steffensen med PerGulbrandsen på 3. og Anders Grøndal på4.plass. Disse tre topper også SubaruRallycup etter 4 av totalt 6 tellende løp.Sesongen avsluttes med Østfoldrallyet den10.september og Rally Hedemarkenfjorten dager senere.

Vi kommer nærmere tilbake medavslutningen av WRC-sesongen oghvordan det ender på den hjemlige arena ineste nummer av Subaru-Ventilen.

15

”Hurtig-bilvask???”

NM-leder Eivind Steffensen under en av vinterens NM-løp

Norges eldste Subaru-eier?

”Som inspektør i Luftfartstilsynet utviklerman et våkent øye for helhet, detaljer ogkvalitetskontroll. Som eier av min tredjeSubaru er jeg derfor opptatt av kvalitetogså hos merkeverkstedene.

Da jeg i påsken var i Bangkok obser-verte jeg med stor interesse "rennesteins-verkstedene", og vurderte min bruk av drosje på bakgrunn av disse reparasjonene. En rennesteinsreparasjonav bremsene får en jo til å tenke litt påreiseforsikringer m.m.

Jeg fikk også øye på en Subaru-forhandler og hans tilhørende lager, derspesielt lagerstyringen virket litt tilfeldig.Jeg tok et bilde av det hele og sendte envarm tanke til Subaru Norge somtydeligvis har en bedre kontroll medforhandlerne.

HilsenNils Eirik Jevne

1616

Eksempelets makt !Den beste reklamen en bilforhandler kan få, er den som eksisterende kunder girvidere til andre.Dette fikk AS Autohuset iTromsø erfare da de tidligere i årfikk besøk av 85-årige MagnarPettersen (bildet). Han haddebestemt seg for å satse på Subaru for første gang. Grunnenvar rett og slett at den tidligerebrannkonstabelen hadde blittanbefalt dette bilmerket av sinnevø, som igjen har kjørt Subarui 20 år. Dermed bar det i vei tilnærmeste Subaru-forhandler forden spreke 85-åringen.

Subaru-Ventilen har fra en avvåre trofaste Subaru-eieremottatt følgende brev og bilde tilredaksjonen:

85-årige Magnar Pettersen ved sin første Subaru.

Subaru-Ventilen håper at våre norske Subaru-eiere opplever sin lokale forhandler i et litt annet lys

enn verkstedet på bildet fra Bangkok.

Kvalitetskontroll og lagerstyring???

Nye og større lokaler hos Bauge Auto i Haugesund setter også kundene pris på.

På denne turen benyttet personell fra P4 ialt 7 biler fra Subarus -modellspekter somfremkomstmiddel, fra minstemann G3XJusty til toppmodellen Outback.

I tillegg benyttet man seg av Subarusspesialtilhenger for salg av Subaru klær ogeffekter, i tillegg til at det ble delt ut mangeSubaru effekter som premier under mangeav P4s avholdte konkurranser. Ogsåmange lokale Subaru-forhandlere deltokpå arrangementene og viste frem Subaru-modellene til interesserte.

Skal man konkurrere i et tøft bilmarked er så velbeliggenhet som tiltalende og romslige lokaler viktig.Det er Haugesund-forhandleren Bauge Auto AS etbevis på. I fjor flyttet Subaru-forhandleren inn i heltnye, større og tidsriktige lokaler. Etter ca. ett års drifthar omsetningen økt fra 50 til 80 mill. kr. Daglig lederSveinung Bauge forteller at flyttingen fra tidligere tilnytt sted ikke var på mer enn 500 meter.

– Til tross for at vi bare flyttet et steinkast, førtedette likevel til at vi krysset grensen fra Karmøy tilHaugesund kommune. Uansett har såvel gamlesom nye kunder funnet veien hit, sier Bauge. Hankan også fortelle at området er på ca. 5 mål, hvoravhovedbygget er på 1800 kvm. – Dermed harbedriften fått gode parkeringsmuligheter ogromslige utstillingsarealer. I tillegg kommer størreverksted og delelager.

Bauge Auto AS, som har drevet Subaru-salgsiden 1990, har i dag totalt 16 ansatte. I årforventes et totalsalg for Subaru på 70 nye biler –et mål Sveinung Bauge er sikker på at bedriftenvil nå.

17

Bauge Auto AS i nye lokaler

Subaru på sommerturné med radiokanalen P4Da radiokanalen P4 foretok sinårlige sommerturné, var SubaruNorge as med som en av samarbeidspartnerne. Turnéenforegikk i hele juni og juli månedmed P4-show på mange plasseri Sør-Norge, fra Oslo i øst tilBergen i vest, fra Kristiansand Si syd til Trondheim i nord.

Mange benyttet anledningen til å kjøpe Subaru-effekter

Tilpass din Forester til din normale hverdag og aktive fritidForester er en meget allsidig bil og i denneartikkelen vil vi vise litt av hva som ertilgjengelig av tilleggs-utstyr for at du skalkunne få ennå større glede av alle deegenskapene Forester besitter.

Alle Forester-modellene har takskinner -eller takrails som mange kaller det - somstandard. På disse festes noe av det mestsolgte tilbehør til bil, lastholder. Og pålastholderen kan du feste en rekke nyttigetilbehør.

Totalhøyden på Forester er lavere enn alletilsvarende SUV-biler, dette spiller ikke bareen stor rolle når det gjelder god innvirkningpå kjøreegenskapene, men det gir ogsåpraktiske fordeler med en ikke altfor høy bilnår man skal inn i garasjen, et garasjehuseller for den saks skyld, når man skal haskiboks på taket.

Det er ikke alltid lett å legge bagasje i enskiboks på en høy bil og det er mangegarasjehus som har relativt lav takhøyde.Den lavbygde og spesial tilpassedeskiboksen har en lengde på 231 cm, enbredde på 85 cm og den rommer 380 liter.Totalhøyden på Forester med ski-boksenmontert, er ca. 184 cm.

Til lastholderen leveres det en skiholdermed plass til hele 6 par ski, det skullerekke til hele familiens utstyr.

Skiholderen leveres også i en modell medplass til inntil 4 par.

Sykkel–sesongen er på hell for de fleste,men for de virkelige sykkel-entusiastene,er det like aktuelt med sykkel året rundt.

Sykkelholder finnes også i en utgavetilpasset terrengsykler.

For de som ikke vil ha sykkelen på taket,kan det leveres et sykkelstativ formontering på tilhengerfestet. Dette erutstyrt med baklys og med plass for regis-treringsnummeret.

Til lastholderen kan det også levereskajakkholder og, skal vi kalle det en vanligtakgrind. Bagasjeromskurv – er en liten nyhet,denne festes på de nye sidefestene ibagasjerommet på Forester – nyttig når duskal ha med mindre ting eller handleposer.

Til bagasjenettene er det ferdige fester ibagasjerommet, greit for å samle småtingdu har med deg. Finnes for sidemontering,for montering bak seteryggen og rett vedbakluken.

Skålmatte til bagasjerommet - beskytterteppet i bagasjerommet og letter rengjø-ringen.

Så oppfordringen er, stikk innom dinnærmeste Subaru-forhandler for mer informasjon. Og det meste av utstyretpasser også eldre modeller, ikke bare avForester, men hele Subarus modellspekter.

19

Aeroauto ASStasjonsvn. 20, 1376 BillingstadTlf.: 05070. Fax.: 66 85 23 01

Aeroauto ASDynamittvn. 11, 1400 SkiTlf.: 05070. Fax.: 64 87 81 01

Alleen Auto ASGrønndokkmoen 12, 4580 LyngdalTlf.: 38 33 07 10. Fax.: 38 33 07 11

Brødr. Andersen ASNordre Ringvei 27, 9509 AltaTlf.: 78 44 96 30. Fax.: 78 44 96 39

AutoCenteret ASLiamyrane 6 J, 5132 NyborgTlf.: 55 19 76 00. Fax.: 5519 76 01

Auto 3000 Sortland ASVerkstedveien 6, 8400 SortlandTlf.: 76 11 31 30. Fax.: 76 11 31 49

AS AutohusetRingvn. 17, 9018 TromsøTlf.: 77 60 74 20. Fax.: 77 60 74 25

Bauge Auto ASIndustrigata 24, 5537 HaugesundTlf.: 815 35 335. Fax.: 52 70 06 59

Bilbutikken ASGuldlisten 16 , 3048 DrammenTlf.: 32 80 84 00. Fax.: 32 80 84 05

Bilhuset Visborg ASVenusveien 10, 7650 VerdalTlf.: 74 04 65 10. Fax.: 74 04 24 20

Bil-huset ASEidskogveien 48, 2211 KongsvingerTlf.: 62 82 14 60. Fax.: 62 81 51 70

Bilkompaniet ASMidtstranda, 2307 HamarTlf.: 62 52 66 53. Fax.: 62 53 41 04

Bilpaviljongen ASVingvn. 2, 4050 SolaTlf.: 51 64 83 00. Fax.: 51 64 83 11

Branko’s Auto ASTræleborgveien 4, 3112 TønsbergTlf.: 33 30 00 60. Fax.: 33 30 00 61

Centrum Bil & Karosseri ASVerkstedveien 6, 8013 BodøTlf.: 75 58 67 00. Fax.: 75 58 67 01

City Bil ASBreiliveien 41, 3217 SandefjordTlf.: 33 44 60 30. Fax.: 33 44 60 12

Formo Bil ASPorsgrunnsveien 261, 3736 SkienTlf.: 35 50 99 30. Fax.: 35 50 99 39

Gardermoen Auto ASEnergivn. 9, Jessheim Industripark2050 JessheimTlf.: 63 94 27 50. Fax.: 63 94 27 51

Grong Bilservice ASMediå, 7870 GrongTlf.: 74 33 01 00. Fax.: 74 33 01 02

Hadeland Bil ASRoalinna 14, 2713 RoaTlf.: 61 32 21 00. Fax.: 61 32 60 38

Hallingdal Autosalg ASAlfarveien, 3540 NesbyenTlf.: 32 07 25 25. Fax.: 32 07 18 99

Birger N. Haug ASEnsjøveien 16, 0655 OsloTlf.: 23 24 41 00. Fax.: 23 24 41 01

Birger N. Haug ASDrammensveien 130, 0277 OsloTlf.: 22 54 72 72. Fax.: 22 54 72 82

Haukebø & Rødseth ASEnenveien 1A, 6416 MoldeTlf.: 71 20 37 00. Fax.: 71 20 37 01

Krutå Bil ASVerkstedvn. 1, 8607 Mo i RanaTlf.: 75 12 65 00. Fax.: 75 12 65 05

Lauvstad Bil ASÅrhus Industriområde, 3840 SeljordTlf. 35 06 41 11. Fax: 35 06 41 01

Longyearbyen Bilutleie ASSjøområdet, 9170 LongyearbyenTlf. 79 02 11 88 Fax: 79 02 10 82

MC & Fridtidssenteret ASGomsrudvn. 120, 3610 KongsbergTlf. 32 76 34 00 Fax: 32 76 34 01

Mila Bil ASElfengvn. 3c, 2500 TynsetTlf.: 62 48 05 66. Fax.: 62 48 19 66

Moss AutoCenter ASRyggevn. 121, 1570 DillingTlf.: 69 26 98 40. Fax.: 69 26 98 35

Motorsenteret Heidal ASP.B. 13, 2676 HeidalTlf.: 61 23 43 88. Fax.: 61 23 06 19

Mysen Bil ASRamstadvn. 7, 1850 MysenTlf.: 69 89 05 44. Fax.: 69 89 27 60

Oddemarka Auto ASØstre Ringvei 86, 4632 Kristiansand S.Tlf. 38 10 42 50 Fax: 38 10 42 61

Oddvar Olsen ASSvartbekkveien 51, 2411 ElverumTlf.: 62 43 26 00. Fax.: 62 43 26 24

Reco Vest ASKokstadveien 31A, 5257 KokstadTlf.: 55 15 59 90. Fax.: 55 98 87 80

Ribi Autosenter ASØravegen, 6650 SurnadalTlf.: 71 65 75 72. Fax.: 71 65 75 73

Rico Førde ASStenavn. 8, 6800 FørdeTlf.: 57 83 72 22. Fax.: 57 83 72 21

Ring Auto Service ASBenterud, 3511 HønefossTlf.: 32 17 98 80. Fax.: 32 12 69 82

S. Rødsten Bilforretning ASSolheimsvn. 1, 5462 HerøysundetTlf.: 53 48 64 11. Fax.: 53 48 64 40

Sentrum Bilservice ASKongensgt. 39, 8514 NarvikTlf.: 76 94 65 86. Fax.: 76 94 73 55

Slatlem & Co. ASVerkstedvn. 4, 6517 Kristiansund N.Tlf.: 71 58 06 80. Fax.: 71 58 06 81

Solum Bil ASLøkka 21, 3271 LarvikTlf. 33 12 18 50. Fax: 33 12 18 51

Stavenes Bilsenter AS.Strandavegen 19, 5700 VossTlf.: 56 52 14 00. Fax.: 56 52 14 11

Stensgård & Co. Bilforretning ASJørstadmovn. 641, 2625 FåbergTlf.: 61 27 02 00. Fax.: 61 27 02 19

Stoa Bil ASSkrubbedalsvn. 1, 4848 ArendalTlf.: 37 00 49 80. Fax.: 37 09 88 01

Strømmen Bil ASSkjærvaveien 6B, 2010 StrømmenTlf.: 64 84 69 00. Fax.: 63 81 59 60

Stryn Mek. Verksted ASLangeset, 6783 StrynTlf.: 57 87 67 50. Fax.: 57 87 67 51

Tor & Bjørn Autoservice ASStoråkeren 9, 9411 HarstadTlf.: 77 01 96 80. Fax.: 77 01 96 89

Tyholt Bil ASPaul Fjermstadsvei 26, 7052 TrondheimTlf.: 73 80 40 50. Fax.: 73 80 40 40

Valdres Bil ASSpikermoen, 2900 FagernesTlf.: 61 35 86 00. Fax.: 61 35 86 71

Voldsund Motor ASSmibakken 1, 6018 ÅlesundTlf.: 70 17 44 50. Fax.: 70 17 44 51

Østlandsk Bilsenter ASHerbergveien 13, 1710 SarpsborgTlf.: 69 15 89 00. Fax.: 69 14 60 01

Øyhus Motor ASØstre Totenvei 130, 2816 GjøvikTlf.: 61 13 36 00. Fax.: 61 13 36 09

Vårt landsdekkende forhandlernett

www.subaru.no

KundepostB Returadresse:SUBARU NORGE ASPostboks 33 1483 Skytta

SUBARU Impreza Sedan SUBARU Forester 2.0 X

SUBARU Impreza stasjonsvogn SUBARU Outback

SUBARU Forester XT SUBARU Legacy Sedan

SUBARU G3X Justy SUBARU Legacy stasjonsvogn MILJØ

ME

RK

ET

Grafisk P

roduksjon: Kam

pen Grafisk A

SLisensnr. 241 625