torneria mecanica
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Torno 1
Torno Este art€culo se refiere a los tornos utilizados en la industria metal•rgica para el mecanizado de metales.
Para otros tipos de tornos y para otras acepciones de esta palabra, v‚ase Torno (desambiguaciƒn)
Torno paralelo moderno.
Se denomina torno (del lat€n tornus, y este
del griego •‚ƒ„…†, giro, vuelta)[1] a un
conjunto de m‡quinas y herramientas que
permiten mecanizar piezas de forma
geomˆtrica de revoluci‰n. Estas
m‡quinas-herramienta operan haciendo girar
la pieza a mecanizar (sujeta en el cabezal o
fijada entre los puntos de centraje) mientras
una o varias herramientas de corte son
empujadas en un movimiento regulado de
avance contra la superficie de la pieza,
cortando la viruta de acuerdo con las
condiciones tecnol‰gicas de mecanizado
adecuadas. Desde el inicio de la Revoluci‰n
industrial, el torno se ha convertido en una
m‡quina b‡sica en el proceso industrial de
mecanizado.
La herramienta de corte va montada sobre un carro que se desplaza sobre unas gu€as o rieles paralelos al eje de giro
de la pieza que se tornea, llamado eje Z; sobre este carro hay otro que se mueve segŠn el eje X, en direcci‰n radial a
la pieza que se tornea, y puede haber un tercer carro llamado charriot que se puede inclinar, para hacer conos, y
donde se apoya la torreta portaherramientas. Cuando el carro principal desplaza la herramienta a lo largo del eje derotaci‰n, produce el cilindrado de la pieza, y cuando el carro transversal se desplaza de forma perpendicular al eje de
simetr€a de la pieza se realiza la operaci‰n denominada refrentado.
Los tornos copiadores, autom‡ticos y de control numˆrico llevan sistemas que permiten trabajar a los dos carros de
forma simult‡nea, consiguiendo cilindrados c‰nicos y esfˆricos. Los tornos paralelos llevan montado un tercer carro,
de accionamiento manual y giratorio, llamado charriot , montado sobre el carro transversal. Con el charriot inclinado
a los grados necesarios es posible mecanizar conos. Encima del charriot va fijada la torreta portaherramientas.
Historia
Tornos antiguos
La existencia de tornos est‡ atestiguada desde al menos el a‹o 850 a.C. La imagen m‡s antigua conocida se conserva
en la tumba de un sumo sacerdote egipcio llamado Petosiris (siglo IV a.C.).
Durante siglos los tornos funcionaron segŠn el sistema de "arco de viol€n". En el siglo XIII se invent‰ el torno de
pedal y pˆrtiga flexible, que ten€a la ventaja de ser accionado con el pie en vez de con las manos, con lo cual estas
quedaban libres para otras tareas. En el siglo XV surgieron otras dos mejoras: la transmisi‰n por correa y el
mecanismo de biela-manivela.
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Torno 2
Tornos mec€nicos
Torno paralelo de 1911.
Al comenzar la Revoluci‰n industrial en Inglaterra, durante el
siglo XVII, se desarrollaron tornos capaces de dar forma a una
pieza met‡lica. El desarrollo del torno pesado industrial para
metales en el siglo XVIII hizo posible la producci‰n en serie de
piezas de precisi‰n:
Œ a‹os 1780: Jacques de Vaucanson construye un torno con
portaherramientas deslizante.
Πhacia 1797: Henry Maudslay y David Wilkinson mejoran el
invento de Vaucanson permitiendo que la herramienta de corte
pueda avanzar con velocidad constante.
Π1820: Thomas Blanchard inventa el torno copiador.
Œ a‹os 1840: desarrollo del torno rev‰lver.
Una serie de antiguos tornos propulsados un
motor central a travˆs de correas.
En 1833, Joseph Whitworth se instal‰ por su cuenta en M‡nchester.
Sus dise‹os y realizaciones influyeron de manera fundamental en otros
fabricantes de la ˆpoca. En 1839 patent‰ un torno paralelo para
cilindrar y roscar con bancada de gu€as planas y carro transversal
autom‡tico, que tuvo una gran aceptaci‰n. Dos tornos que llevan
incorporados elementos de sus patentes se conservan en la actualidad.
Uno de ellos, construido en 1843, se conserva en el Science Museum
de Londres. El otro, construido en 1850, se conserva en el Birmingham
Museum.
Fue J.G. Bodmer quien en 1839 tuvo la idea de construir tornos
verticales. A finales del siglo XIX, este tipo de tornos eran fabricados en distintos tama‹os y pesos. El dise‹o ypatente en 1890 de la caja de Norton, incorporada a los tornos paralelos, dio soluci‰n al cambio manual de
engranajes para fijar los pasos de las piezas a roscar.[2]
Introducci•n del Control Num‚rico
Torno moderno de control numˆrico.
El torno de control numˆrico es un ejemplo de automatizaci‰n
programable. Se dise‹‰ para adaptar las variaciones en la
configuraci‰n de los productos. Su principal aplicaci‰n se centra
en volŠmenes de producci‰n medios de piezas sencillas y en
volŠmenes de producci‰n medios y bajos de piezas complejas.Uno de los ejemplos m‡s importantes de automatizaci‰n
programable es el control numˆrico en la fabricaci‰n de partes
met‡licas. El control numˆrico (CN) es una forma de
automatizaci‰n programable en la cual el equipo de procesado se
controla a travˆs de nŠmeros, letras y otros s€mbolos. Estos
nŠmeros, letras y s€mbolos est‡n codificados en un formato
apropiado para definir un programa de instrucciones para
desarrollar una tarea concreta. Cuando la tarea en cuesti‰n cambia, se cambia el programa de instrucciones. La
capacidad de cambiar el programa hace que el CN sea apropiado para volŠmenes de producci‰n bajos o medios,
dado que es m‡s f‡cil escribir nuevos programas que realizar cambios en los equipos de procesado.
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Torno 3
El primer desarrollo en el ‡rea del control numˆrico lo realiz‰ el inventor norteamericano John T. Parsons (Detroit
1913-2007), junto con su empleado Frank L. Stulen, en la dˆcada de 1940. El concepto de control numˆrico
implicaba el uso de datos en un sistema de referencia para definir las superficies de contorno de las hˆlices de un
helic‰ptero.
Tipos de tornosActualmente se utilizan en la industria del mecanizado varios tipos de tornos, cuya aplicaci‰n depende de la cantidad
de piezas a mecanizar por serie, de la complejidad de las piezas y de la envergadura de las piezas.
Torno paralelo
Caja de velocidades y avances de un torno paralelo.
El torno paralelo o mec€nico es el tipo de torno que evolucion‰
partiendo de los tornos antiguos cuando se le fueron incorporando
nuevos equipamientos que lograron convertirlo en una de las
m‡quinas herramientas m‡s importante que han existido. Sin
embargo, en la actualidad este tipo de torno est‡ quedandorelegado a realizar tareas poco importantes, a utilizarse en los
talleres de aprendices y en los talleres de mantenimiento para
realizar trabajos puntuales o especiales.
Para la fabricaci‰n en serie y de precisi‰n han sido sustituidos por
tornos copiadores, rev‰lver, autom‡ticos y de CNC. Para manejar
bien estos tornos se requiere la pericia de profesionales muy bien
calificados, ya que el manejo manual de sus carros puede
ocasionar errores a menudo en la geometr€a de las piezas torneadas
Torno copiador
Esquema funcional de torno copiador.
Se llama torno copiador a un tipo de torno que operando con un
dispositivo hidr‡ulico y electr‰nico permite el torneado de piezas
de acuerdo a las caracter€sticas de la misma siguiendo el perfil de
una plantilla que reproduce una replica igual a la gu€a.
Este tipo de tornos se utiliza para el torneado de aquellas piezas
que tienen diferentes escalones de di‡metros, que han sido
previamente forjadas o fundidas y que tienen poco material
excedente. Tambiˆn son muy utilizados estos tornos en el trabajo
de la madera y del m‡rmol art€stico para dar forma a las columnasembellecedoras. La preparaci‰n para el mecanizado en un torno
copiador es muy sencilla y r‡pida y por eso estas m‡quinas son
muy Štiles para mecanizar lotes o series de piezas que no sean
muy grandes.
Las condiciones tecnol‰gicas del mecanizado son comunes a las de los dem‡s tornos, solamente hay que prever una
herramienta que permita bien la evacuaci‰n de la viruta y un sistema de lubricaci‰n y refrigeraci‰n eficaz del filo de
corte de las herramientas mediante abundante aceite de corte o taladrina.
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Torno 4
Torno rev•lver
Operaria manejando un torno rev‰lver.
El torno rev•lver es una variedad de torno dise‹ado para
mecanizar piezas sobre las que sea posible el trabajo simult‡neo de
varias herramientas con el fin de disminuir el tiempo total de
mecanizado. Las piezas que presentan esa condici‰n son aquellas
que, partiendo de barras, tienen una forma final de casquillo osimilar. Una vez que la barra queda bien sujeta mediante pinzas o
con un plato de garras, se va taladrando, mandrinando, roscando o
escariando la parte interior mecanizada y a la vez se puede ir
cilindrando, refrentando, ranurando, roscando y cortando con
herramientas de torneado exterior.
El torno rev‰lver lleva un carro con una torreta giratoria en la que
se insertan las diferentes herramientas que realizan el mecanizado
de la pieza. Tambiˆn se pueden mecanizar piezas de forma individual, fij‡ndolas a un plato de garras de
accionamiento hidr‡ulico.
Torno autom€tico
Se llama torno autom€tico a un tipo de torno cuyo proceso de trabajo est‡ enteramente automatizado. La
alimentaci‰n de la barra necesaria para cada pieza se hace tambiˆn de forma autom‡tica, a partir de una barra larga
que se inserta por un tubo que tiene el cabezal y se sujeta mediante pinzas de apriete hidr‡ulico.
Estos tornos pueden ser de un solo husillo o de varios husillos:
Œ Los de un solo husillo se emplean b‡sicamente para el mecanizado de piezas peque‹as que requieran grandes
series de producci‰n.
ŒŒ Cuando se trata de mecanizar piezas de dimensiones mayores se utilizan los tornos autom‡ticos multihusillos
donde de forma programada en cada husillo se va realizando una parte del mecanizado de la pieza. Como los
husillos van cambiando de posici‰n, el mecanizado final de la pieza resulta muy r‡pido porque todos los husillos
mecanizan la misma pieza de forma simult‡nea.
La puesta a punto de estos tornos es muy laboriosa y por eso se utilizan principalmente para grandes series de
producci‰n. El movimiento de todas las herramientas est‡ automatizado por un sistema de excˆntricas y reguladores
electr‰nicos que regulan el ciclo y los topes de final de carrera.
Un tipo de torno autom‡tico es el conocido como "cabezal m‰vil" o "tipo suizo" (Swiss type), en los que el
desplazamiento axial viene dado por el cabezal del torno. En estas m‡quinas el cabezal retrocede con la pinza
abierta, cierra pinza y va generando el movimiento de avance de la barra para mecanizar la pieza mientras las
herramientas no se desplazan axialmente. Los tornos de cabezal m‰vil tienen tambiˆn la peculiaridad de disponer deuna luneta o ca‹‰n que gu€a la barra a la misma altura de las herramientas. Por este motivo es capaz de mecanizar
piezas de gran longitud en comparaci‰n a su di‡metro. El rango de di‡metros de un torno de cabezal m‰vil llega
actualmente a los 38 mil€metros de di‡metro de barra, aunque suelen ser m‡quinas de di‡metros menores. Este tipo
de tornos pueden funcionar con levas o CNC y son capaces de trabajar con tolerancias muy estrechas.
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Torno 5
Torno vertical
Torno vertical.
El torno vertical es una variedad de torno, de eje vertical,
dise‹ado para mecanizar piezas de gran tama‹o, que van sujetas al
plato de garras u otros operadores y que por sus dimensiones o
peso har€an dif€cil su fijaci‰n en un torno horizontal.
Los tornos verticales no tienen contrapunto sino que el Šnico
punto de sujeci‰n de las piezas es el plato horizontal sobre el cual
van apoyadas. La manipulaci‰n de las piezas para fijarlas en el
plato se hace mediante grŠas de puente o polipastos.
Torno CNC
Torno CNC.
El torno CNC es un torno dirigido por control numˆrico porcomputadora.
Ofrece una gran capacidad de producci‰n y precisi‰n en el
mecanizado por su estructura funcional y porque la trayectoria de
la herramienta de torneado es controlada por un ordenador que
lleva incorporado, el cual procesa las ‰rdenes de ejecuci‰n
contenidas en un software que previamente ha confeccionado un
programador conocedor de la tecnolog€a de mecanizado en torno.
Es una m‡quina que resulta rentable para el mecanizado de
grandes series de piezas sencillas, sobre todo piezas de revoluci‰n,
y permite mecanizar con precisi‰n superficies curvas coordinando
los movimientos axial y radial para el avance de la herramienta.
Piezas de ajedrez mecanizadas en un torno CNC.
La velocidad de giro de cabezal portapiezas, el avance de los carros
longitudinal y transversal y las cotas de ejecuci‰n de la pieza est‡n
programadas y, por tanto, exentas de fallos imputables al operario de la
m‡quina.[3]
Otros tipos de tornos
Adem‡s de los tornos empleados en la industria mec‡nica, tambiˆn seutilizan tornos para trabajar la madera, la ornamentaci‰n con m‡rmol o
granito.
El nombre de "torno" se aplica tambiˆn a otras m‡quinas rotatorias
como por ejemplo el torno de alfarero o el torno dental. Estas m‡quinas tienen una aplicaci‰n y un principio de
funcionamiento totalmente diferentes de las de los tornos descritos en este art€culo.
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Torno 6
Estructura del torno
Torno paralelo en funcionamiento.
El torno tiene cinco componentes principales:
ΠBancada: sirve de soporte para las otras unidades del torno. En
su parte superior lleva unas gu€as por las que se desplaza el
cabezal m‰vil o contrapunto y el carro principal.
ΠCabezal fijo: contiene los engranajes o poleas que impulsan la
pieza de trabajo y las unidades de avance. Incluye el motor, el
husillo, el selector de velocidad, el selector de unidad de avance
y el selector de sentido de avance. Adem‡s sirve para soporte y
rotaci‰n de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo.
ΠContrapunto: el contrapunto es el elemento que se utiliza para
servir de apoyo y poder colocar las piezas que son torneadas
entre puntos, as€ como otros elementos tales como portabrocas
o brocas para hacer taladros en el centro de los ejes. Este
contrapunto puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lolargo de la bancada.
Œ Carro port€til: consta del carro principal, que produce los
movimientos de la herramienta en direcci‰n axial; y del carro
transversal, que se desliza transversalmente sobre el carro
principal en direcci‰n radial. En los tornos paralelos hay adem‡s un carro superior orientable, formado a su vez
por tres piezas: la base, el charriot y la torreta portaherramientas. Su base est‡ apoyada sobre una plataforma
giratoria para orientarlo en cualquier direcci‰n.
Œ Cabezal giratorio o chuck: su funci‰n consiste en sujetar la pieza a mecanizar. Hay varios tipos, como el chuck
independiente de cuatro mordazas o el universal, mayoritariamente empleado en el taller mec‡nico, al igual que
hay chucks magnˆticos y de seis mordazas.
Equipo auxiliar
Plato de garras universal.
Se requieren ciertos accesorios, como sujetadores para la pieza de
trabajo, soportes y portaherramientas. Algunos accesorios
comunes incluyen:
Œ Plato de sujeci•n de garras universal: sujeta la pieza de
trabajo en el cabezal y transmite el movimiento.
Œ Plato de sujeci•n de garras blandas: sujeta la pieza de trabajo
en el cabezal a travˆs de una superficie ya acabada. Son
mecanizadas para un di‡metro espec€fico no siendo v‡lidas para
otros.
ΠCentros o puntos: soportan la pieza de trabajo en el cabezal y
en la contrapunta.
ΠPerno de arrastre: Se fija en el plato de torno y en la pieza de trabajo y le transmite el movimiento a la pieza
cuando est‡ montada entre centros.
ΠSoporte fijo o luneta fija: soporta el extremo extendido de la pieza de trabajo cuando no puede usarse la
contrapunta.
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Torno 7
Plato y perno de arrastre.
Œ Soporte m•vil o luneta m•vil: se monta en el carro y permite
soportar piezas de trabajo largas cerca del punto de corte.
Œ Torreta portaherramientas con alineaci‰n mŠltiple.
Œ Plato de arrastre :para amarrar piezas de dif€cil sujeci‰n.
Œ Plato de garras independientes : tiene 4 garras que actŠan de
forma independiente unas de otras.
Herramientas de torneado
Brocas de centraje de acero r‡pido.
Herramienta de metal duro soldada.
Las herramientas de torneado se diferencian en dos factores, el
material del que est‡n constituidas y el tipo de operaci‰n que
realizan. SegŠn el material constituyente, las herramientas pueden
ser de acero r‡pido, metal duro soldado o plaquitas de metal duro
(widia) intercambiables.
La tipolog€a de las herramientas de metal duro est‡ normalizada de
acuerdo con el material que se mecanice, puesto que cada material
ofrece unas resistencias diferentes. El c‰digo ISO para
herramientas de metal duro se recoge en la tabla m‡s abajo.
Cuando la herramienta es de acero r‡pido o tiene la plaquita de
metal duro soldada en el portaherramientas, cada vez que el filo se
desgasta hay que desmontarla y afilarla correctamente con los
‡ngulos de corte espec€ficos en una afiladora. Esto ralentiza
bastante el trabajo porque la herramienta se tiene que enfriar
constantemente y verificar que el ‡ngulo de incidencia del corte
este correcto. Por ello, cuando se mecanizan piezas en serie lonormal es utilizar portaherramientas con plaquitas intercambiables,
que tienen varias caras de corte de usar y tirar y se reemplazan de
forma muy r‡pida.
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Torno 8
Caracterƒsticas de las plaquitas de metal duro
Herramientas de roscar y mandrinar.
Plaquita de tornear de metal duro.
Herramienta de torneado exterior plaquita de widia
cambiable.
La calidad de las plaquitas de metal duro (widia) se selecciona
teniendo en cuenta el material de la pieza, el tipo de aplicaci‰n y
las condiciones de mecanizado.
La variedad de las formas de las plaquitas es grande y est‡
normalizada. Asimismo la variedad de materiales de las
herramientas modernas es considerable y est‡ sujeta a un
desarrollo continuo.[4]
Los principales materiales de herramientas para torneado son los
que se muestran en la tabla siguiente.
Materiales Sƒmbolos
Metales duros recubiertos HC
Metales duros H
Cermets HT, HC
Cer‡micas CA, CN, CC
Nitruro de boro cŠbico BN
Diamantes policristalinos DP, HC
La adecuaci‰n de los diferentes tipos de plaquitas segŠn sea el material a mecanizar se indican a continuaci‰n y se
clasifican segŠn una Norma ISO/ANSI para indicar las aplicaciones en relaci‰n a la resistencia y la tenacidad que
tienen.
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Torno 9
C•digo de calidades de plaquitas
Serie ISO Caracterƒsticas
Serie P ISO 01, 10, 20,
30, 40, 50
Ideales para el mecanizado de acero, acero fundido, y acero maleable de viruta larga.
Serie M ISO 10, 20, 30, 40 Ideales para tornear acero inoxidable, ferr€tico y martens€tico, acero fundido, acero al manganeso, fundici‰n aleada,
fundici‰n maleable y acero de f‡cil mecanizaci‰n.
Serie K ISO 01, 10, 20, 30 Ideal para el torneado de fundici‰n gris, fundici‰n en coquilla, y fundici‰n maleable de viruta corta.
Serie N ISO 01, 10. 20, 30 Ideal para el torneado de metales no-fˆrreos
Serie S Pueden ser de base de n€quel o de base de titanio. Ideales para el mecanizado de aleaciones termorresistentes y
sŠperaleaciones.
Serie H ISO 01, 10, 20, 30 Ideal para el torneado de materiales endurecidos.
C•digo de formatos de las plaquitas de metal duro
Como hay tanta variedad en las formas geomˆtricas, tama‹os y ‡ngulos de corte, existe una codificaci‰nnormalizada compuesta de cuatro letras y seis nŠmeros donde cada una de estas letras y nŠmeros indica una
caracter€stica determinada del tipo de plaquita correspondiente.
Ejemplos de c•digo de plaquita: SNMG 160408 HC
Primera
letra
Forma
geom‚trica
C R‰mbica 80
D R‰mbica 55
L Rectangular
R Redonda
S Cuadrada
T Triangular
V R‰mbica 35
W Hexagonal 80
Segunda
letra
…ngulo
de
incidencia
A 3
B 5
C 7
D 15
E 20
F 25
G 30
N 0
P 11
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Torno 10
Tercera
letra
Tolerancia
dimensional
J Menor
MayorK
L
M
N
U
Cuarta
letra
Tipo de sujecci•n
A Agujero sin avellanar
G Agujero con rompevirutas en dos caras
M Agujero con rompevirutas en una caraN Sin agujero ni rompevirutas
W Agujero avellanado en una cara
T Agujero avellanado y rompevirutas en una cara
N Sin agujero y con rompevirutas en una cara
X No est‡ndar
Las dos primeras cifras indican en mil€metros la longitud de la arista de corte de la plaquita.
Las dos cifras siguientes indican en mil€metros el espesor de la plaquita.
Las dos †ltimas cifras indican en dˆcimas de mil€metro el radio de punta de la plaquita.
Especificaciones t‚cnicas de los tornosPrincipales especificaciones tˆcnicas de los tornos convencionales:[5]
Capacidad
ŒŒ Altura entre puntos;
ŒŒ distancia entre puntos;
ŒŒ di‡metro admitido sobre bancada;
ŒŒ di‡metro admitido sobre escote;ŒŒ di‡metro admitido sobre carro transversal;
ŒŒ ancho de la bancada;
ŒŒ longitud del escote delante del plato liso.
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Torno 11
Cabezal fijo
ŒŒ Di‡metro del agujero del husillo principal;
ŒŒ nariz del husillo principal;
Πcono Morse del husillo principal;
Πgama de velocidades del cabezal (habitualmente en rpm);
ŒŒ nŠmero de velocidades.
Carros
ŒŒ Recorrido del carro transversal;
ŒŒ recorrido del charriot o carro superior;
ŒŒ dimensiones m‡ximas de la herramienta,
ŒŒ gama de avances longitudinales;
ŒŒ gama de avances transversales.
ŒŒ recorrido del avance autom‡tico (carro longitudinal)
ŒŒ recorrido del avance autom‡tico (carro transversal)
Roscado
ŒŒ Gama de pasos m t̂ricos;
ŒŒ gama de pasos Witworth;
ŒŒ gama de pasos modulares;
ŒŒ gama de pasos Diametral Pitch;
ŒŒ paso del husillo patr‰n.
Cabezal m•vil
El cabezal m‰vil est‡ compuesto por dos piezas, que en general son de fundici‰n. Una de ellas, el soporte, se apoyasobre las gu€as principales del torno, sobre las que se puede fijar o trasladar desde el extremo opuesto al cabezal. La
otra pieza se ubica sobre la anterior y tiene un husillo que se acciona con una manivela para el desplazamiento
longitudinal del contrapunto, encaj‡ndolo con la presi‰n adecuada en un agujero c‰nico ciego, denominado punto de
centrado, practicado sobre el extremo de la pieza opuesto al cabezal fijo.[6]
Motores
ΠPotencia del motor principal (habitualmente en kW);
ŒŒ potencia de la motobomba de refrigerante (en kW).
LunetasNo todos los tipos de tornos tienen las mismas especificaciones tˆcnicas. Por ejemplo los tornos verticales no tienen
contrapunto y solo se mecanizan las piezas sujetas al aire. El roscado a m‡quina con Caja Norton solo lo tienen los
tornos paralelos.
Movimientos de trabajo en la operaci•n de torneadoŒ Movimiento de corte: por lo general se imparte a la pieza que gira rotacionalmente sobre su eje principal. Este
movimiento lo imprime un motor elˆctrico que transmite su giro al husillo principal mediante un sistema de
poleas o engranajes. El husillo principal tiene acoplado a su extremo distintos sistemas de sujeci‰n (platos de
garras, pinzas, mandrinos auxiliares u otros), los cuales sujetan la pieza a mecanizar. Los tornos tradicionalestienen una gama fija de velocidades de giro, sin embargo los tornos modernos de Control Numˆrico la velocidad
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Torno 12
de giro del cabezal es variable y programable y se adapta a las condiciones ‰ptimas que el mecanizado permite.
Œ Movimiento de avance: es el movimiento de la herramienta de corte en la direcci‰n del eje de la pieza que se
est‡ trabajando. En combinaci‰n con el giro impartido al husillo, determina el espacio recorrido por la
herramienta por cada vuelta que da la pieza. Este movimiento tambiˆn puede no ser paralelo al eje, produciˆndose
as€ conos. En ese caso se gira el carro charriot, ajustando en una escala graduada el ‡ngulo requerido, que ser‡ la
mitad de la conicidad deseada. Los tornos convencionales tiene una gama fija de avances, mientras que los tornos
de Control Numˆrico los avances son programables de acuerdo a las condiciones ‰ptimas de mecanizado y los
desplazamientos en vac€o se realizan a gran velocidad.
ΠProfundidad de pasada: movimiento de la herramienta de corte que determina la profundidad de material
arrancado en cada pasada. La cantidad de material factible de ser arrancada depende del perfil del Štil de corte
usado, el tipo de material mecanizado, la velocidad de corte, potencia de la m‡quina, avance, etc.
ΠNonios de los carros: para regular el trabajo de torneado los carros del torno llevan incorporado unos nonios en
forma de tambor graduado, donde cada divisi‰n indica el desplazamiento que tiene el carro, ya sea el longitudinal,
el transversal o el charriot. La medida se va conformando de forma manual por el operador de la m‡quina por lo
que se requiere que sea una persona muy experta quien lo manipule si se trata de conseguir dimensiones con
tolerancias muy estrechas. Los tornos de control numˆrico ya no llevan nonios sino que las dimensiones de lapieza se introducen en el programa y estas se consiguen autom‡ticamente.
Operaciones de torneado
Cilindrado
Esquema de torneado cil€ndrico.
Esta operaci‰n consiste en el mecanizado exterior o interior al que
se someten las piezas que tienen mecanizados cil€ndricos. Para
poder efectuar esta operaci‰n, con el carro transversal se regula la
profundidad de pasada y, por tanto, el di‡metro del cilindro, y con
el carro paralelo se regula la longitud del cilindro. El carro
paralelo avanza de forma autom‡tica de acuerdo al avance de
trabajo deseado. En este procedimiento, el acabado superficial y la
tolerancia que se obtenga puede ser un factor de gran relevancia.
Para asegurar calidad al cilindrado el torno tiene que tener bien
ajustada su alineaci‰n y concentricidad.
El cilindrado se puede hacer con la pieza al aire sujeta en el plato
de garras, si es corta, o con la pieza sujeta entre puntos y un perro
de arrastre, o apoyada en luneta fija o m‰vil si la pieza es de
grandes dimensiones y peso. Para realizar el cilindrado de piezas o ejes sujetos entre puntos, es necesariopreviamente realizar los puntos de centraje en los ejes.
Cuando el cilindrado se realiza en el hueco de la pieza se llama mandrinado.
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Torno 13
Refrentado
Esquema funcional de refrentado.
La operaci‰n de refrentado consiste en un mecanizado frontal y
perpendicular al eje de las piezas que se realiza para producir un
buen acoplamiento en el montaje posterior de las piezas torneadas.
Esta operaci‰n tambiˆn es conocida como fronteado. La
problem‡tica que tiene el refrentado es que la velocidad de corteen el filo de la herramienta va disminuyendo a medida que avanza
hacia el centro, lo que ralentiza la operaci‰n. Para mejorar este
aspecto muchos tornos modernos incorporan variadores de
velocidad en el cabezal de tal forma que se puede ir aumentando la
velocidad de giro de la pieza.
Ranurado
Poleas torneadas.
El ranurado consiste en mecanizar unas ranuras cil€ndricas de anchura
y profundidad variable en las piezas que se tornean, las cuales tienen
muchas utilidades diferentes. Por ejemplo, para alojar una junta t‰rica,
para salida de rosca, para arandelas de presi‰n, etc. En este caso la
herramienta tiene ya conformado el ancho de la ranura y actuando con
el carro transversal se le da la profundidad deseada. Los canales de las
poleas son un ejemplo claro de ranuras torneadas.
Roscado en el torno
Hay dos sistemas de realizar roscados en los tornos, de un lado la
tradicional que utilizan los tornos paralelos, mediante la Caja Norton, y
de otra la que se realiza con los tornos CNC, donde los datos de la
roscas van totalmente programados y ya no hace falta la caja Norton para realizarlo.
Para efectuar un roscado con herramienta hay que tener en cuenta lo siguiente:
ΠLas roscas pueden ser exteriores (tornillos) o bien interiores (tuercas), debiendo ser sus magnitudes coherentes
para que ambos elementos puedan enroscarse.
ŒŒ Los elementos que figuran en la tabla son los que hay que tener en cuenta a la hora de realizar una rosca en untorno:
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Torno 14
Rosca exterior o macho Rosca interior o hembra
1 Fondo o base Cresta o vˆrtice
2 Cresta o vˆrtice Fondo o base
3 Flanco Flanco
4 Di‡metro del nŠcleo Di‡metro del taladro
5 Di‡metro exterior Di‡metro interior
6 Profundidad de la rosca
7 Paso
Para efectuar el roscado hay que realizar previamente las siguientes tareas:
ŒŒ Tornear previamente al di‡metro que tenga la rosca
ŒŒ Preparar la herramienta de acuerdo con los ‡ngulos del filete de la rosca.
ŒŒ Establecer la profundidad de pasada que tenga que tener la rosca hasta conseguir el perfil adecuado.
Roscado en torno paralelo
barra hexagonal
Figura 1
Figura 2
Figura 3
Figura 4
Una de las tareas que pueden ejecutarse en un torno paralelo es efectuar roscas de diversos pasos y tama‹os tanto
exteriores sobre ejes o interiores sobre tuercas. Para ello los tornos paralelos universales incorporan un mecanismo
llamado Caja Norton, que facilita esta tarea y evita montar un tren de engranajes cada vez que se quisiera efectuar
una rosca.
La caja Norton es un mecanismo compuesto de varios engranajes que fue inventado y patentado en 1890, que seincorpora a los tornos paralelos y dio soluci‰n al cambio manual de engranajes para fijar los pasos de las piezas a
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Torno 15
roscar. Esta caja puede constar de varios trenes desplazables de engranajes o bien de uno basculante y un cono de
engranajes. La caja conecta el movimiento del cabezal del torno con el carro portaherramientas que lleva
incorporado un husillo de rosca cuadrada.
El sistema mejor conseguido incluye una caja de cambios con varias reductoras. De esta manera con la manipulaci‰n
de varias palancas se pueden fijar distintas velocidades de avance de carro portaherramientas, permitiendo realizar
una gran variedad de pasos de rosca tanto mˆtricos como Whitworth. Las hay en ba‹o de aceite y en seco, deengranajes tallados de una forma u otra, pero b‡sicamente es una caja de cambios.
En la figura se observa c‰mo partiendo de una barra hexagonal se mecaniza un tornillo. Para ello se realizan las
siguientes operaciones:
1. Se cilindra el cuerpo del tornillo dejando la cabeza hexagonal en sus medidas originales.
2. Se achaflana la entrada de la rosca y se refrenta la punta del tornillo.
3. Se ranura la garganta donde finaliza la rosca junto a la cabeza del tornillo.
4. Se rosca el cuerpo del tornillo, dando lugar a la pieza finalizada.
Este mismo proceso se puede hacer partiendo de una barra larga, tronzando finalmente la parte mecanizada.
Moleteado
Eje moleteado.
El moleteado es un proceso de conformado en fr€o del material
mediante unas moletas que presionan la pieza mientras da vueltas.
Dicha deformaci‰n produce un incremento del di‡metro de partida de
la pieza. El moleteado se realiza en piezas que se tengan que manipular
a mano, que generalmente vayan roscadas para evitar su resbalamiento
que tendr€an en caso de que tuviesen la superficie lisa.
El moleteado se realiza en los tornos con unas herramientas que se
llaman moletas, de diferente paso y dibujo.
Un ejemplo de moleteado es el que tienen las monedas de 50 cˆntimos
de euro, aunque en este caso el moleteado es para que los invidentes
puedan identificar mejor la moneda.
El moleteado por deformaci‰n se puede ejecutar de dos maneras:
ŒŒ Radialmente, cuando la longitud moleteada en la pieza coincide con
el espesor de la moleta a utilizar.
ŒŒ Longitudinalmente, cuando la longitud excede al espesor de la
moleta. Para este segundo caso la moleta siempre ha de estar
biselada en sus extremos.
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Torno 16
Torneado de conos
Un cono o un tronco de cono de un cuerpo de generaci‰n viene definido por los siguientes conceptos:
Œ Di‡metro mayor
ŒŒ Di‡metro menor
ŒŒ Longitud
Œ Žngulo de inclinaci‰nŒŒ Conicidad
Pinzas c‰nicas portaherramientas.
Los diferentes tornos mecanizan los conos de formas diferentes.
ŒŒ En los tornos CNC no hay ningŠn problema porque, programando
adecuadamente sus dimensiones, los carros transversales y
longitudinales se desplazan de forma coordinada dando lugar al
cono deseado.
ŒŒ En los tornos copiadores tampoco hay problema porque la plantilla
de copiado permite que el palpador se desplace por la misma y los
carros actŠen de forma coordinada.
ŒŒ Para mecanizar conos en los tornos paralelos convencionales se
puede hacer de dos formas diferentes. Si la longitud del cono es
peque‹a, se mecaniza el cono con el charriot inclinado segŠn el
‡ngulo del cono. Si la longitud del cono es muy grande y el eje se mecaniza entre puntos, entonces se desplaza la
distancia adecuada el contrapunto segŠn las dimensiones del cono.
Torneado esf‚rico
Esquema funcional torneado esfˆrico.
El torneado esfˆrico, por ejemplo el de r‰tulas, no tiene ninguna
dificultad si se realiza en un torno de Control Numˆrico porque,
programando sus medidas y la funci‰n de mecanizado radialcorrespondiente, lo realizar‡ de forma perfecta.
Si el torno es autom‡tico de gran producci‰n, trabaja con barra y
las r‰tulas no son de gran tama‹o, la r‰tula se consigue con un
carro transversal donde las herramientas est‡n afiladas con el perfil
de la r‰tula.
Hacer r‰tulas de forma manual en un torno paralelo presenta cierta
dificultad para conseguir exactitud en la misma. En ese caso es
recomendable disponer de una plantilla de la esfera e irla
mecanizando de forma manual y acabarla con lima o rasqueta paradarle el ajuste final.
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Torno 17
Segado o tronzado
Herramienta de ranurar y segar.
Se llama segado a la operaci‰n de torneado que se realiza cuando se
trabaja con barra y al finalizar el mecanizado de la pieza
correspondiente es necesario cortar la barra para separar la pieza de la
misma. Para esta operaci‰n se utilizan herramientas muy estrechas con
un saliente de acuerdo al di‡metro que tenga la barra y permita con elcarro transversal llegar al centro de la barra. Es una operaci‰n muy
comŠn en tornos rev‰lver y autom‡ticos alimentados con barra y
fabricaciones en serie.
Chaflanado
El chaflanado es una operaci‰n de torneado muy comŠn que consiste en matar los cantos tanto exteriores como
interiores para evitar cortes con los mismos y a su vez facilitar el trabajo y montaje posterior de las piezas. El
chaflanado m‡s comŠn suele ser el de 1mm por 45. Este chafl‡n se hace atacando directamente los cantos con una
herramienta adecuada.
Mecanizado de exc‚ntricas
Cigue‹al de un motor de barco de 6
cilindros en l€nea, con 7 apoyos.
Una exc‚ntrica es una pieza que tiene dos o m‡s cilindros con distintos centros o
ejes de simetr€a, tal y como ocurre con los cige‹ales de motor, o los ejes de
levas. Una excˆntrica es un cuerpo de revoluci‰n y por tanto el mecanizado se
realiza en un torno. Para mecanizar una excˆntrica es necesario primero realizar
los puntos de centraje de los diferentes ejes excˆntricos en los extremos de la
pieza que se fijar‡ entre dos puntos.
Mecanizado de espirales
Un espiral es una rosca tallada en un disco plano y mecanizada en un torno, mediante el desplazamiento oportuno del
carro transversal. Para ello se debe calcular la transmisi‰n que se pondr‡ entre el cabezal y el husillo de avance del
carro transversal de acuerdo al paso de la rosca espiral. Es una operaci‰n poco comŠn en el torneado. Ejemplo de
rosca espiral es la que tienen en su interior los platos de garras de los tornos, la cual permite la apertura y cierre de
las garras.
Taladrado
Contrapunto para taladrados.
Muchas piezas que son torneadas requieren ser taladradas con brocas
en el centro de sus ejes de rotaci‰n. Para esta tarea se utilizan brocas
normales, que se sujetan en el contrapunto en un portabrocas o
directamente en el alojamiento del contrapunto si el di‡metro es
grande. Las condiciones tecnol‰gicas del taladrado son las normales de
acuerdo a las caracter€sticas del material y tipo de broca que se utilice.
Menci‰n aparte merecen los procesos de taladrado profundo donde el
proceso ya es muy diferente sobre todo la constituci‰n de la broca que
se utiliza.
No todos los tornos pueden realizar todas estas operaciones que seindican, sino que eso depende del tipo de torno que se utilice y de los accesorios o equipamientos que tenga.
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Torno 18
Par€metros de corte del torneadoLos par‡metros de corte fundamentales que hay que considerar en el proceso de torneado son los siguientes:
ŒŒ Elecci‰n del tipo de herramienta m‡s adecuado
ŒŒ Sistema de fijaci‰n de la pieza
ΠVelocidad de corte (V c) expresada en metros/minuto
ŒŒ Di‡metro exterior del torneadoŒŒ Revoluciones por minuto (rpm) del cabezal del torno
ŒŒ Avance en mm/rev, de la herramienta
ŒŒ Avance en mm/mi de la herramienta
ŒŒ Profundidad de pasada
ŒŒ Esfuerzos de corte
ŒŒ Tipo de torno y accesorios adecuados
Velocidad de corte
Se define como velocidad de corte la velocidad lineal de la periferia de la pieza que est‡ en contacto con la
herramienta. La velocidad de corte, que se expresa en metros por minuto (m/min), tiene que ser elegida antes de
iniciar el mecanizado y su valor adecuado depende de muchos factores, especialmente de la calidad y tipo de
herramienta que se utilice, de la profundidad de pasada, de la dureza y la maquinabilidad que tenga el material que se
mecanice y de la velocidad de avance empleada. Las limitaciones principales de la m‡quina son su gama de
velocidades, la potencia de los motores y de la rigidez de la fijaci‰n de la pieza y de la herramienta.
A partir de la determinaci‰n de la velocidad de corte se puede determinar las revoluciones por minuto que tendr‡ el
cabezal del torno, segŠn la siguiente f‰rmula:
Donde V c
es la velocidad de corte, n es la velocidad de rotaci‰n de la pieza a maquinar y Dc
es el di‡metro de la
pieza.
La velocidad de corte es el factor principal que determina la duraci‰n de la herramienta. Una alta velocidad de corte
permite realizar el mecanizado en menos tiempo pero acelera el desgaste de la herramienta. Los fabricantes de
herramientas y prontuarios de mecanizado, ofrecen datos orientativos sobre la velocidad de corte adecuada de las
herramientas para una duraci‰n determinada de la herramienta, por ejemplo, 15 minutos. En ocasiones, es deseable
ajustar la velocidad de corte para una duraci‰n diferente de la herramienta, para lo cual, los valores de la velocidad
de corte se multiplican por un factor de correcci‰n. La relaci‰n entre este factor de correcci‰n y la duraci‰n de la
herramienta en operaci‰n de corte no es lineal.[7]
La velocidad de corte excesiva puede dar lugar a:ŒŒ Desgaste muy r‡pido del filo de corte de la herramienta.
ŒŒ Deformaci‰n pl‡stica del filo de corte con pˆrdida de tolerancia del mecanizado.
ΠCalidad del mecanizado deficiente; acabado superficial ineficiente.
La velocidad de corte demasiado baja puede dar lugar a:
ŒŒ Formaci‰n de filo de aportaci‰n en la herramienta.
ŒŒ Efecto negativo sobre la evacuaci‰n de viruta.
ŒŒ Baja productividad.
ŒŒ Coste elevado del mecanizado.
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Torno 19
Velocidad de rotaci•n de la pieza
La velocidad de rotaci‰n del cabezal del torno se expresa habitualmente en revoluciones por minuto (rpm). En los
tornos convencionales hay una gama limitada de velocidades, que dependen de la velocidad de giro del motor
principal y del nŠmero de velocidades de la caja de cambios de la m‡quina. En los tornos de control numˆrico, esta
velocidad es controlada con un sistema de realimentaci‰n que habitualmente utiliza un variador de frecuencia y
puede seleccionarse una velocidad cualquiera dentro de un rango de velocidades, hasta una velocidad m‡xima.La velocidad de rotaci‰n de la herramienta es directamente proporcional a la velocidad de corte e inversamente
proporcional al di‡metro de la pieza.
Velocidad de avance
El avance o velocidad de avance en el torneado es la velocidad relativa entre la pieza y la herramienta, es decir, la
velocidad con la que progresa el corte. El avance de la herramienta de corte es un factor muy importante en el
proceso de torneado.Cada herramienta puede cortar adecuadamente en un rango de velocidades de avance por cada revoluci‰n de la pieza
, denominado avance por revoluciƒn (f z). Este rango depende fundamentalmente del di‡metro de la pieza , de la
profundidad de pasada , y de la calidad de la herramienta . Este rango de velocidades se determina
experimentalmente y se encuentra en los cat‡logos de los fabricantes de herramientas. Adem‡s esta velocidad est‡
limitada por las rigideces de las sujeciones de la pieza y de la herramienta y por la potencia del motor de avance de la
m‡quina. El grosor m‡ximo de viruta en mm es el indicador de limitaci‰n m‡s importante para una herramienta. El
filo de corte de las herramientas se prueba para que tenga un valor determinado entre un m€nimo y un m‡ximo de
grosor de la viruta.
La velocidad de avance es el producto del avance por revoluci‰n por la velocidad de rotaci‰n de la pieza.
Al igual que con la velocidad de rotaci‰n de la herramienta, en los tornos convencionales la velocidad de avance se
selecciona de una gama de velocidades disponibles, mientras que los tornos de control numˆrico pueden trabajar con
cualquier velocidad de avance hasta la m‡xima velocidad de avance de la m‡quina.
Efectos de la velocidad de avance
ŒŒ Decisiva para la formaci‰n de viruta
ŒŒ Afecta al consumo de potencia
ŒŒ Contribuye a la tensi‰n mec‡nica y tˆrmica
La elevada velocidad de avance da lugar a:
ŒŒ Buen control de viruta
ŒŒ Menor tiempo de corte
ŒŒ Menor desgaste de la herramienta
ŒŒ Riesgo m‡s alto de rotura de la herramienta
ŒŒ Elevada rugosidad superficial del mecanizado.
La velocidad de avance baja da lugar a:
ŒŒ Viruta m‡s larga
ŒŒ Mejora de la calidad del mecanizado
ŒŒ Desgaste acelerado de la herramienta
ŒŒ Mayor duraci‰n del tiempo de mecanizadoŒŒ Mayor coste del mecanizado
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Torno 20
Tiempo de torneado
Fuerza especƒfica de corte
La fuerza de corte es un par‡metro necesario para poder calcular la potencia necesaria para efectuar un determinadomecanizado. Este par‡metro est‡ en funci‰n del avance de la herramienta, de la profundidad de pasada, de la
velocidad de corte, de la maquinabilidad del material, de la dureza del material, de las caracter€sticas de la
herramienta y del espesor medio de la viruta. Todos estos factores se engloban en un coeficiente denominado K x
. La
fuerza espec€fica de corte se expresa en N/mm2.
Potencia de corte
La potencia de corte Pc
necesaria para efectuar un determinado mecanizado se calcula a partir del valor del volumen
de arranque de viruta, la fuerza espec€fica de corte y del rendimiento que tenga la m‡quina . Se expresa en kilovatios
(kW).
Esta fuerza espec€fica de corte F c, es una constante que se determina por el tipo de material que se est‡ mecanizando,
geometr€a de la herramienta, espesor de viruta, etc.
Para poder obtener el valor de potencia correcto, el valor obtenido tiene que dividirse por un determinado valor ( „)
que tiene en cuenta la eficiencia de la m‡quina. Este valor es el porcentaje de la potencia del motor que est‡
disponible en la herramienta puesta en el husillo.
donde
ΠPc
es la potencia de corte (kW)
ΠAc
es el di‡metro de la pieza (mm)
Πf es la velocidad de avance (mm/min)
ΠF c
es la fuerza espec€fica de corte (N/mm2)
Œ „ es el rendimiento o la eficiencia de el m‡quina
Factores que influyen en las condiciones tecnol•gicas del torneadoŒ Dise‡o y limitaciones de la pieza: tama‹o, tolerancias del torneado, tendencia a vibraciones, sistemas de
sujeci‰n, acabado superficial, etc.
ΠOperaciones de torneado a realizar: cilindrados exteriores o interiores, refrentados, ranurados, desbaste,
acabados, optimizaci‰n para realizar varias operaciones de forma simult‡nea, etc.Œ Estabilidad y condiciones de mecanizado: cortes intermitentes, voladizo de la pieza, forma y estado de la pieza,
estado, potencia y accionamiento de la m‡quina, etc.
Œ Disponibilidad y selecci•n del tipo de torno: posibilidad de automatizar el mecanizado, poder realizar varias
operaciones de forma simult‡nea, serie de piezas a mecanizar, calidad y cantidad del refrigerante, etc.
Œ Material de la pieza: dureza, estado, resistencia, maquinabilidad, barra, fundici‰n, forja, mecanizado en seco o
con refrigerante, etc.
Œ Disponibilidad de herramientas: calidad de las herramientas, sistema de sujeci‰n de la herramienta, acceso al
distribuidor de herramientas, servicio tˆcnico de herramientas, asesoramiento tˆcnico.
Œ Aspectos econ•micos del mecanizado: optimizaci‰n del mecanizado, duraci‰n de la herramienta, precio de la
herramienta, precio del tiempo de mecanizado.
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Torno 21
Aspectos especiales de las herramientas para mandrinar: se debe seleccionar el mayor di‡metro de la barra posible y
asegurarse una buena evacuaci‰n de la viruta. Seleccionar el menor voladizo posible de la barra. Seleccionar
herramientas de la mayor tenacidad posible.[8]
Formaci•n de viruta
El torneado ha evolucionado tanto que ya no se trata tan solo de arrancar material a gran velocidad, sino que lospar‡metros que componen el proceso tienen que estar estrechamente controlados para asegurar los resultados finales
de econom€a calidad y precisi‰n. En particular, la forma de tratar la viruta se ha convertido en un proceso complejo,
donde intervienen todos los componentes tecnol‰gicos del mecanizado, para que pueda tener el tama‹o y la forma
que no perturbe el proceso de trabajo. Si no fuera as€ se acumular€an r‡pidamente masas de virutas largas y fibrosas
en el ‡rea de mecanizado que formar€an madejas enmara‹adas e incontrolables.
La forma que toma la viruta se debe principalmente al material que se est‡ cortando y puede ser tanto dŠctil como
quebradiza y fr‡gil.
El avance con el que se trabaje y la profundidad de pasada suelen determinar en gran medida la forma de viruta.
Cuando no bastan estas variables para controlar la forma de la viruta hay que recurrir a elegir una herramienta que
lleve incorporado un rompevirutas eficaz.
Mecanizado en seco y con refrigeranteHoy en d€a el torneado en seco es completamente viable. Hay una tendencia reciente a efectuar los mecanizados en
seco siempre que la calidad de la herramienta lo permita.
La inquietud se despert‰ durante los a‹os 90, cuando estudios realizados en empresas de fabricaci‰n de componentes
para automoci‰n en Alemania pusieron de relieve el coste elevado de la refrigeraci‰n y sobre todo de su reciclado.
Sin embargo, el mecanizado en seco no es adecuado para todas las aplicaciones, especialmente para taladrados,
roscados y mandrinados para garantizar la evacuaci‰n de las virutas.Tampoco es recomendable tornear en seco materiales pastosos o demasiado blandos como el aluminio o el acero de
bajo contenido en carbono ya que es muy probable que los filos de corte se embocen con el material que cortan,
produciendo mal acabado superficial, dispersiones en las medidas de la pieza e incluso rotura de los filos de corte.
En el caso de mecanizar materiales de viruta corta como la fundici‰n gris la taladrina es beneficiosa como agente
limpiador, evitando la formaci‰n de nubes de polvo t‰xicas.
La taladrina es imprescindible torneando materiales abrasivos tales como inoxidables, inconells, etc
En el torneado en seco la maquinaria debe estar preparada para absorber sin problemas el calor producido en la
acci‰n de corte.
Para evitar sobrecalentamientos de husillos, etc suelen incorporarse circuitos internos de refrigeraci‰n por aceite oaire.
Salvo excepciones y a diferencia del fresado el torneado en seco no se ha generalizado pero ha servido para que las
empresas se hayan cuestionado usar taladrina solo en las operaciones necesarias y con el caudal necesario.
Es necesario evaluar con cuidado operaciones, materiales, piezas, exigencias de calidad y maquinaria para identificar
los beneficios de eliminar el aporte de refrigerante.
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Torno 22
Puesta a punto de los tornosPara que un torno funcione correctamente y garantice la calidad de sus mecanizados, es necesario que
peri‰dicamente se someta a una revisi‰n y puesta a punto donde se ajustar‡n y verificar‡n todas sus funciones.
Las tareas m‡s importantes que se realizan en la revisi•n de los tornos son las siguientes:
Revisi•n de tornos
Nivelaci•n Se refiere a nivelar la bancada y para ello se utilizar‡ un nivel de precisi‰n.
Concentricidad del cabezal Se realiza con un reloj comparador y haciendo girar el plato a mano, se verifica la concentricidad del cabezal y
si falla se ajusta y corrige adecuadamente.
Comprobaci•n de redondez de
las piezas
Se mecaniza un cilindro a un di‡metro aproximado de 100 mm y con un reloj comparador de precisi‰n se
verifica la redondez del cilindro.
Alineaci•n del eje principal Se fija en el plato un mandril de unos 300 mm de longitud, se monta un reloj en el carro longitudinal y se
verifica si el eje est‡ alineado o desviado.
Alineaci•n del contrapunto Se consigue mecanizando un eje de 300 mm sujeto entre puntos y verificando con un micr‰metro de precisi‰n
si el eje ha salido cil€ndrico o tiene conicidad.
Otras funciones como la precisi‰n de los nonios se realizan de forma m‡s espor‡dica principalmente cuando se
estrena la m‡quina.
Normas de seguridad en el torneadoCuando se est‡ trabajando en un torno, hay que observar una serie de requisitos para asegurarse de no tener ningŠn
accidente que pudiese ocasionar cualquier pieza que fuese despedida del plato o la viruta si no sale bien cortada. Para
ello la mayor€a de tornos tienen una pantalla de protecci‰n. Pero tambiˆn de suma importancia es el prevenir ser
atrapado(a) por el movimiento rotacional de la m‡quina, por ejemplo por la ropa o por el cabello largo.[9]
Normas de seguridad
1 Utilizar equipo de seguridad: gafas de seguridad, caretas, etc..
2 No utilizar ropa holgada o muy suelta. Se recomiendan las mangas cortas.
3 Utilizar ropa de algod‰n.
4 Utilizar calzado de seguridad.
5 Mantener el lugar siempre limpio.
6 Si se mecanizan piezas pesadas utilizar polipastos adecuados para cargar y descargar las piezas de la m‡quina.
7 Es preferible llevar el pelo corto. Si es largo no debe estar suelto sino recogido.
8 No vestir joyer€a, como collares, pulseras o anillos.
9 Siempre se deben conocer los controles y funcionamiento del torno. Se debe saber como detener su operaci‰n.
10 Es muy recomendable trabajar en un ‡rea bien iluminada que ayude al operador, pero la iluminaci‰n no debe ser excesiva para que no cause
demasiado resplandor.
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Torno 23
Perfil de los profesionales tornerosAnte la diversidad de tornos que existe, tambiˆn existen diferentes perfiles de los profesionales dedicados a estas
m‡quinas, entre los que se puede establecer la siguiente clasificaci‰n:[10]
Programadores de tornos de control num‚rico
Los tornos de control numˆrico (CNC), exigen en primer lugar de un tˆcnico programador que elabore el programade ejecuci‰n que tiene que realizar el torno para el mecanizado de una determinada. En este caso debe tratarse de un
buen conocedor de factores que intervienen en el mecanizado en el torno como los siguientes:
ŒŒ Prestaciones del torno
ŒŒ Prestaciones y disponibilidad de herramientas
ŒŒ Sujeci‰n de las piezas
ŒŒ Tipo de material a mecanizar y sus caracter€sticas de mecanizaci‰n
ŒŒ Uso de refrigerantes
ŒŒ Cantidad de piezas a mecanizar
ŒŒ Acabado superficial. Rugosidad
ŒŒ Tolerancia de mecanizaci‰n admisible.
Adem‡s deber‡ conocer bien los par‡metros tecnol‰gicos del torneado que son:
Œ Velocidad de corte ‰ptima a que debe realizarse el torneado
Œ Avance ‰ptimo del mecanizado
ŒŒ Profundidad de pasada
ŒŒ Velocidad de giro (RPM) del cabezal
ŒŒ Sistema de cambio de herramientas.
A todos estos requisitos deben unirse una correcta interpretaci‰n de los planos de las piezas y la tˆcnica de
programaci‰n que utilice de acuerdo con el equipo que tenga el torno.
Preparadores de tornos autom€ticos y CNC
En las industrias donde haya instalados varios tornos autom‡ticos de gran producci‰n o tornos de Control Numˆrico,
debe existir un profesional encargado de poner estas m‡quinas a punto cada vez que se produce un cambio en las
piezas que se van a mecanizar porque es una tarea bastante compleja la puesta a punto de un torno autom‡tico o de
CNC.
Una vez que el torno ha sido preparado para un trabajo determinado, el control posterior del trabajo de la m‡quina
suele encargarse a una persona de menor preparaci‰n tˆcnica que s‰lo debe ocuparse de que la calidad de las piezas
mecanizadas se vaya cumpliendo dentro de las calidades de tolerancia y rugosidad exigidas. A veces un operario es
capaz de atender a varios tornos autom‡ticos, si ˆstos tienen automatizados el sistema de alimentaci‰n de piezasmediante barras o aut‰matas.
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Torno 24
Referencias[1] DRAE (http:/ / buscon. rae. es/ draeI/ SrvltGUIBusUsual?TIPO_HTML=2& TIPO_BUS=3& LEMA=torno)
[2] Patxi Aldabaldetrecu. Rese‹a hist‰rica de la m‡quina-herramienta (http:/ / www. metalunivers. com/ arees/ historia/ general/ tecnologica.
htm)
[3] Curso programaci‰n torno CNC Fagor 8050 (http:/ / w3. cnice. mec. es/ eos/ MaterialesEducativos/ mem2002/ programacion/ index. htm)
[4][4] Sandvik Coromant (2006), Gu€a Tˆcnica de Mecanizado, AB Sandvik Coromant 2005.10
[5] Especificaciones tˆcnicas torno convencional Pinacho (http:/
/
www.
tecarsa.
com/
convencionales.
htm)[6] Lasheras Esteban, Josˆ Mar€a (2000) Tecnolog€a mec…nica y metrotecnia. Editorial Donostiarra, S. A. ISBN 978-84-7063-087-3. P. 651.
[7] Productividad (http:/ / www2. coromant. sandvik. com/ coromant/ pdf/ CoroKey_2006/ spa/ Page4_11. pdf), en CoroKey 2006 , Sandvik
[8][8] Sandvik Coromant (2006), Gu€a Tˆcnica de Mecanizado, AB Sandvik Coromant 2005.10
[9] Manual de Seguridad y Salud en operaciones con herramientas manuales, maquinaria de taller y soldadura. Universidad Politˆcnica de
Valencia (http:/ / www. sprl. upv. es/ msherramientas3. htm)
[10] Perfil profesional de los torneros y fresadores (http:/ / 213. 134. 38. 13/ trabajastur/ perfiles/ index. php?pg=perf& fp=FE& oc=FEMI50)
BibliografƒaŒ Mill‡n G‰mez, Sim‰n (2006). Procedimientos de Mecanizado. Madrid: Editorial Paraninfo. ISBN 84-9732-428-5.
Œ Sandvik Coromant (2006). Gu€a T‚cnica de Mecanizado. AB Sandvik Coromant 2005.10.
Œ Larb‡buru Arrizabalaga, Nicol‡s (2004). M…quinas. Prontuario. T‚cnicas m…quinas herramientas.. Madrid:Thomson Editores. ISBN 84-283-1968-5.
Œ Cruz Teruel, Francisco (2005). Control num‚rico y programaciƒn. Marcombo, Ediciones tˆcnicas. ISBN
84-267-1359-9.
Œ Varios autores (1984). Enciclopedia de Ciencia y T‚cnica. Tomo13 Torno. Salvat Editores S.A. ISBN 84-345-4490-3.
Enlaces externos
Œ Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre tornos. CommonsŒ Fundaci‰n de investigaci‰n de la M‡quina-Herramienta (http:/ / www. invema. es/ home. aspx?tabId=484)
Œ Asociaci‰n Espa‹ola de Fabricantes de M‡quinas-Herramienta (http:/
/
www.afm.
es/
)Œ Bienal Espa‹ola de la M‡quina-Herramienta (http:/ / www. biemh.com)
Œ Varita hecha con torno (http:/ / www.foromimecanicapopular. net/ viewtopic. php?f=66& t=6639) (Mi Mec‡nica
Popular)
Œ Im‡genes de trabajos hechos con Torno (http:/ / mecanicademantenimiento. es/ Industria-Quimica. html)
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Fuentes y contribuyentes del art€culo 25
Fuentes y contribuyentes del artƒculoTorno Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?oldid=70895432 Contribuyentes: -Erick-, .Sergio, Adriansm, Af3, Agnusdeus, Airunp, Alexav8, Alhen, Alvaro qc, Ammstrongs12000, AngelGN, Angus, Antonorsi, Automaticoetsii, Axxgreazz, Banfield, Barcex, Camilo, Cazador-de-Errores, Chibby0ne, Cinabrium, Cobalttempest, Colquitov, Comae, Cookie, Courcelles, DJ Nietzsche,DamienR69120, Damifb, Dark, Diamondland, Dianai, Diegusjaimes, Dnu72, Dodo, Dorieo, Dreitmen, Ecemaml, Edmenb, Eduardosalg, Eli22, Elphreaker, Emijrp, Erfil, Euratom, FAR,Feliciano, Fran89, FrancoGG, Fsd141, Gafotas, Gan€medes, Gel 222, Ginˆs90, Gmm10, Greek, G‘tz, HUB, Halfdrag, HiTe, Hispalois, House, Humberto, Hystrix, Isha, J.M.Domingo, J.delanoy,JABO, JLCasbas, JMB(es), JMCC1, JZ85, Jarisleif, Javierito92, Jcaraballo, Jkbw, Joanolo, John plaut, JorgeGG, Jose sierra salazar, Joseaperez, Joselitto34, Juan San Primitivo, Klaudio85,Komputisto, Latheworks, Laura Fiorucci, Leonpolanco, Leugim1972, Lin linao, LlamaAl, Locutus Borg, MARC912374, Magister Mathematicae, Maldoror, Malpei, Manuelt15, Maquedasahag,
Matdrodes, MauroFF, Mcapdevila, Mel 23, Miss Manzana, Mortadelo2005, Mutari, Netito777, Niplos, NoCoin, Nolaiz, OLM, OboeCrack, Ondercin, Opinador, Ortisa, Pedro Nonualco,Phoenix58, Psylight Hao, P‰lux, Queninosta, Rafa sanz, Rafa3040, Rakela, Raulshc, Raystorm, Redbcn, Richy, RoyFocker, Rubpe19, Rumpelstiltskin, Saloca, Savh, Sdfse, Sergio AndresSegovia, Shooke, SuperBraulio13, Tano4595, Technopat, Tirithel, Togo, Tomatejc, Tortillovsky, Txo, Typhoon, Valadrem, Vitamine, Waka Waka, Yeza, Zufs, Žngel Luis Alfaro, 632 edicionesan‰nimas
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