titanic goldarbeiter

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  • 1. El Titanic fue bautizado como el Royal Mail Steamship Titanic. Cuando se construy este barco, habia otros buques muy parecidos, que sellamaban:-RMS Olimpic.-El Gigantic. Estos buques estaban destinados a competir con los buques Lusitania yMauretania de la empresa rival Cunard Line. Caractersticas del Titanic :-Tonelaje: 46329 t.-Manga: 28,2 m.-Eslora: 269 m.-Propulsin: 2 propulsores de 3 palas laterales, y un propulsorcentral de 4 palas.-Velocidad mxima: 25 nudos.-Poder: 29 calderas(HUGE), con 2 mquinas alternativas de 4 cilindros de tripleexpansin y 1 Turbina Parsons de Baja presin.

2. La Oceanic Steam Navigation Company, mejorconocida como White Star Line, fue una importantecompaa naviera britnica, conocida principalmentepor el siniestro de uno de sus buques principales, elTitanic, y por el hundimiento del Britannic durante laPrimera Guerra Mundial. Esta empresa fue fundada por Thomas Henry Ismayen 1870 en Liverpool (Inglaterra) y desapareci en1949. 3. El Titanic fue construido en el astillero de Harland and Wolff de Belfast(Irlanda del Norte), con el nmero de construccin 401. La construccin del RMS Titanic, financiada por el empresarioestadounidense J. P. Morgan y su empresa International MercantileMarine, comenz el 31 de marzo de 1909. El casco del Titanic fue botadoal mar a las 12:13 del da 31 de mayo de 1911, y su construccin fueconcluida el 31 de marzo del ao siguiente. Aproximadamente, este buque dur dos aos en construirse. 4. El Titanic desembarca al sur de Reino Unido, pasando por lazona de Jersey (Francia) y antes de cruzar el Atlntico, llegaa Irlanda. Desde all parte hacia Nueva York, pero 600 km al sur deTerranova, se hunde por el choque con un Iceberg queprovena de Groenlandia. 5. El Titanic haba colisionado a unos 600 km dela isla de Terranova. Coordenadas: 41 43 55 N, 49 56 45 6. La sala de lectura de primera clase fue, generalmente, para el uso de lasdamas. Originalmente se plane construirla con la parte media superiorabierta como en el caso del Olympic, y as se hizo, pero luego BruceIsmay decidira hacerle un cambio: la cubierta de paseo delantera sera cerrada y contara con ventanas.El saln comn de primera clase alberg a los pasajeros antes que se diera la orden de empezar la evacuacin. Detrs de la escalera y la entrada, selocalizaban los 3 ascensores para uso exclusivo de primera clase, los cuales transportaban a los pasajeros hasta la cubierta E, la gran escalinata hacia suprimera parada justo antes de la segunda chimenea. Luego vena un pasadizo que estaba decorado en el mismo estilo que la entrada de primera clase yque contaba con una puerta giratoria. Este corredor llevaba a la sala delectura y el saln comn de primera clase. La sala de lectura era un ambientedecorado en estilo gregoriano con paneles de madera blancos y conventanales que se extendan hasta la cubierta de botes, lo que le daba una buena iluminacin. Adems tena una chimenea de adorno. Estaba tapizado y contaba con paneles de madera bellamente tallada en lasparedes. En la parte delantera, cerca a la puerta haba una chimenea deadorno sobre la cual se encontraba una miniatura de Diana de Versalles, ms conocida como Artemisa y sobre todo eso, un gran espejo. Hacia la popa se entraba a la sala de fumadores, que era el lugar predilecto de los caballeros de primera clase despus de las cenas. 7. Esta cubierta fue diseada principalmente para alojar a los pasajeros de primera clase ytener una cubierta de paseo que se extendera desde su parte delantera hasta la trasera,dividida justo despus de la escalinata trasera de primera clase para dar lugar a la cubiertade paseo de segunda clase. Al igual que en la cubierta superior, Ismay hizo observaciones enel viaje del Olympic y vio que este sector de paseo en la cubierta B no era tan popular comoel del nivel superior.Fue as que se decidi transformar completamente la cubierta B, aadiendo ms cabinas enla parte delantera y haciendo algunas modificaciones en las partes media y posterior. Se lesaadi a las Parlor Suites (una en cada lado justo despus de la escalinata delantera), elconjunto ms caro del barco, unas cubiertas de paseo privadas. Esta era la cubierta querecorra toda la eslora del trasatlntico, a pesar de que estaba dividida en 3 partes, elcastillo de proa, la mitad del barco y la cubierta de popa. En el castillo de proa se hallaba elmstil de los vigas y la primera escotilla, la cual (a diferencia de las dems) funcionabacomo tragaluz, debido a los pequeos ojos de buey sobre su cubierta. El sistema que movalas 2 anclas de proa dejaba al descubierto las pesadas cadenas en este espacio; as mismo,la gra que se ubicaba detrs del ancla serva para transportarla. Esta zona estaba reservadapara la tripulacin exclusivamente, por lo que los pasajeros de tercera clase no podanacceder desde el nivel inferior, an habiendo escaleras. 8. Esta cubierta estaba dedicada principalmente al alojamiento de lospasajeros y los espacios de la tripulacin (los cuales estaban reducidos a laproa). Esta cubierta contaba con 4 escotillas de carga, 2 en la proa y 2 en lapopa. En la parte delantera, bajo el castillo de proa, haba 2 camarotes(uno a cada lado del barco) para los hombres de cubierta. Asimismo, seubicaban 2 comedores para uso del personal; el primero, con capacidadpara 35 personas, le perteneca a los marineros y estaba ubicado a babor,despus de un camarote y antes de la cocina de la tripulacin. A estriborse ubicaba el comedor para los fogoneros de las calderas, con capacidadpara 87 personas. A ambos lados de la estructura se hallaban escalerasque conducan a los camarotes de los fogoneros en la cubierta inferior.Finalmente, junto al espacio abierto descendiendo por el castillo de proa,se encontraba el hospital de la tripulacin. Esa cubierta abierta leperteneca a tercera clase, por lo cual se instalaron escaleras de acceso(una a cada lado) desde su espacio cerrado de la cubierta D. 9. En la parte delantera de esta cubierta se encontraban las estancias de losmaquinistas y una sala comn de tercera clase. Luego de ser separados por unmamparo seguan las habitaciones de primera clase, las cuales estaban decoradascon paneles de madera blancos que se prolongaban hasta antes de los elevadores.El bao de caballeros se ubicaba hacia proa junto con 4 baeras compartidas y elbao de damas se ubicaba hacia popa con otras 4 baeras compartidas. En estaseccin contaban con una pequea despensa. Luego se hallaban las puertas deembarque de primera clase (2 a cada lado), las cuales se cerraban hermticamenteadherindose al casco; hacia dentro se cerraban con rejas dobles ornamentadas.La nica iluminacin de estas salas de embarque provena de las 2 ventanasrectangulares que tena cada puerta y su decoracin era de paneles blancostallados con suelo de linleo blanco; tambin contaban con una puerta doble delmismo diseo de las que conectaban al comedor (madera con hierro) y con unarco que conduca a los ascensores. Hacia popa, cada sala tena una vitrina. En esta cubierta tambin se encontraba el hospital del barco, que contaba concinco cabinas privadas, cada una con una camilla y un botiqun de primerosauxilios muy completo, segn relatos de los supervivientes. El hospital solo podaser usado por pasajeros de primera y segunda clase. La galera de los pasajeros desegunda clase serva como punto de reunin de todos los pasajeros de dicha clasedespus de la cena. 10. Esta era la ltima cubierta a la que llegaba la gran escalinata de primera clase de proa, enesta cubierta estaban los baos turcos. Los baos turcos slo podan ser usados por lospasajeros de primera clase, estaban decorados con baldosas de ricos colores, columnassobredoradas y lmparas de bronce. 11. En esta cubierta se encontraban la piscina, el comedor de tercera clase y la sala general detercera clase. La piscina era una novedad tanto en el Titanic como en el Olympic, y solo lapodan usar los pasajeros de primera clase. Situado en medio del barco, el comedor detercera clase era en realidad dos salones divididos por un mamparo estanco. Sus paredesestaban pintadas de esmalte blanco y decoradas con posters de la empresa matriz dela White Star Line, la International Mercantile Marine (IMM). La sala general, con sus panelesde madera de pino y sus muebles recios de teca, funcionaba como el saln de tercera clase. 12. Tripulacin: Capitn Smith, Mr Edward JohnJefe de OficialesWilde, Mr Henry TinglePrimer OficialMurdoch, Mr William McMasterSegundo OficialLightoller, Mr Charles HerbertTercer OficialPitman, Mr Herbert JohnCuarto OficialBoxhall, Mr Joseph GroveQuinto OficialLowe, Mr Harold GodfreySexto OficialMoody, Mr James PaulMdicosOLoughlin, Dr William Francis NormanSimpson, Dr John EdwardEbanistaHutchinson, Mr John HallCarpinteroMaxwell, Mr JohnContramaestreNichols, Mr AlfredTamlyn, Mr Fredrick 13. Un iceberg es una gran masa de hielo que flota en el mar y que semueve por las corrientes marinas.El iceberg que colision con el Titanic, proceda de Groenlandia.El iceberg que colision contra el Titanic, tard un ao en llegar allugar del impacto. 14. El Titanic navegaba a 22,5 nudos (41,7 km/h), el viga Frederick Fleet avist un icebergpor delante a menos de 500 metros de distancia y con una elevacin de unos 30 metrossobre el nivel del mar. Fleet hizo sonar la campana tres veces y telefone de inmediatoal puente de mando. El sexto oficial Moody levant el telfono para recibir la desesperada llamada de Frederick Fleet -"Iceberg, derecho al frente"- y avis a Murdoch, quien corri al alade estribor a observar por s mismo.El primer oficial Murdoch, de guardia en ese momento, tom las medidas que crey correctas e intent evitar la colisin, primero girando el timn todo a babor, seguidamente dando marcha atrs, lo cual fue fatal pues el timn perdi una presin de virada. El barco en el ltimo minuto logr evitar el choque frontal (con el que seguramente no se habra hundido y habra sido capaz de al menos flotar estando daado). Seguidamente Murdoch orden viraje a estribor, quizs dema