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Un recorrido por la ingenieria y la historia del Titanic

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  • 1.

2. 3. 4. Nacionalidad:-------------------------------------------- Britnico Armador:-------------------------------------------------- White Star Line Constructor:---------------------------------------------- Harland and Wolff Yards (Belfast) Inicio construccin:------------------------------------- 31 de marzo de 1909 Botado:--------------------------------------------------- 31 de mayo de 1911 Viaje inaugural:----------------------------------------- 10 de abril de 1912 5. Tonelaje:------------------------------------------------ 46.329 t. Eslora:--------------------------------------------------- 269 m. Manga:-------------------------------------------------- 28.2 m. Poder:---------------------------------------------------- 29 Calderas "HUGE", con 2 mquinasalternativas de 4cilindros de triple expansin y 1 Turbina Parsons de Baja presin. Propulsin:--------------------------------------------- Dos propulsores de 3 palas laterales, y un propulsor centralde 4 palas. Velocidad Mxima:----------------------------------- 25 Nudos 6. La compaa navieraWhite Starse funda en1850 , estando su flota integrada por veleros que se dedicaban principalmente al comercio basado en las minas de oro australianas.En1902laInternational Mercantile Marine Company,un naviero encabezado por el financiero norteamericanoJ. Pierpont Morgan , compra la compaaWhite Star Line , por unos25 millones de dlares en oro.Pasando a ser controlada, fundamentalmente, por intereses norteamericanos. Los barcos seguirn estando bajo bandera inglesa y las tripulaciones sern tambin de esa nacionalidad.En1904asume la presidencia y la direccin administrativa de la compaa, con pleno apoyo deMorgan ,J Bruce Ismay , de41aos. A su vezWilliam J. Pirrie , presidente de los astillerosHarland & Wolff,pasa a ser uno de los directores deMercantile Marine. 7.

  • En1907en una fiesta celebrada en la mansin canadiense deWilliam J Pirrie, Bruce Ismaypropone la construccin dedosgrandes barcos (ms adelante se agreg un tercero) que compitan con el lujo, el tamao y la velocidad de los de las compaas rivales, especialmente de laCunard,que en ese ao haba botado los trasatlnticosLusitaniayMauretania;ellos tenan30.396toneladas, una eslora de aproximadamente232metros, velocidad mxima de26,4nudos y una potencia de70.000 CV.
  • Estos dos buques fueron construidos con subsidio del gobierno ingls por2,5millones de Libras Esterlinas a condicin de que siempre fueran de propiedad britnica y estuvieran a disposicin del pas en caso de guerra .

8. El plano fue aprobado en Belfast el 29 de julio de 1908 por Bruce Ismay y otros directivos de White Star. El plano general de la distribucin refleja la arquitectura naval ms moderna, incluida la divisin del casco en una serie de compartimentos virtualmente hermticos.Tambin se aprecia la gran cantidad de espacio que ocupan calderas y motores. La falsa cuarta chimenea no est conectada con las calderas de carbn, sino colocada por encima de la sala de turbinas. Su funcin era aumentar el prestigio y la esttica del barco. 9. Morgan ,J Bruce Ismay 10. Maqueta original del Titanic y Olympic" 11. Antes de empezar la construccin del Olympic y el Titanic se necesitaban construir dos enormes gradas. Las gradas n. 2 y 3 sustituan 3 gradas ms pequeas 12. 13. El31 de Julio de 1908se firma la carta contrato para la construccin, en los astilleros de Belfast, delOlympic , elTitanicy un tercer barco, elBritannic , que se agregar luego. ElTitanictendr267metros de largo,28de ancho y30metros de alto hasta el nivel del puente. El costo total de cada barco ser de1.500.000Libras, es decir, alrededor de7.500.000Dlares. Esta cifra es impresionante para la poca, si tenemos en cuenta que un operario del astillero ganaba2 (dos)libras a la semana; es decir8 ( ocho )Libras al mes;96 ( noventa y seis )Libras al ao. YEdward J. Smith , capitn delTitanic,y el comandante mejor pago de la poca, ganaba1000libras al ao. Las decisiones definitivas sobre el diseo, el equipamiento y la decoracin, dependern deJ. Bruce Ismay. El31 de Mayo de 1908se coloca la quillaN 401en el astilleroHarland & Wolff.Comienza la construccin delTitanic . 14. Para la construccin del Olympic y el Titanic se levant un enorme andamio de acero en 1908 sobre las dos nuevas gradas. El andamiaje estaba equipado con un sistema de gras adems de cuatro ascensores elctricos. La estructura completa pesaba casi 6.000 toneladas, con una altura de 65 metros hasta la parte superior de la gra ms alta, y fue suministrado por Sir William Arrol & Co. de Glasgow. 15. Aqu se observa elOlympicavanzada su construccin y la del Titanic empieza 16. Trabajadores dejando los astilleros al fondo el Titanic En aquellos momentos la mano de obra de H&W era de 15.000 personas,de las cuales ms de 3.000 trabajaban en la construccin del Titanic 17. 18. 19. El Ancla 20. Traslado de una de las Anclas 21. Calderasen Construccin 22. Las Calderas antes de su Instalacin (Comprese el tamao con la personade la derecha) 23. Instalacin de una de las Calderas 24. Unidad de Refrigeracin 25. 26. Distribucin chimenea , en la siguiente fotografa , saliendo de taller construccin 27. 28. En el taller de montaje los motores se colocan en fila, pero cuando se instalan en el barco, se colocan uno junto al otro y cada uno propulsa una hlice. En la maquinaria de propulsin del Titanic, el vapor de fuga de los motores alternativos se expanda mediante una turbina de baja presin que impulsaba una hlice central. Este sistema proporcionaba mayor potencia sin aumentar el consumo de carbn. 29. 30. Armado de uno de los Motores Principales 31. CIGEAL DE MOTORES 32. ROTORTURBINA 33. Tapa de la Turbina 34. Rotor de la Turbina 35. CUBIERTA DE TURBINA 36. 37. MOTOGENERADORES DE ELECTRICIDAD 38. La Colocacin de los Ejes 39. La Pala del Timn 40. Mecha del Timn 41. Diagrama del la Rueda Timn 42. Maquinilla del Timn 43. Esta es la nica vista del interior del casco del Titanic en construccin. Cubierta C 44. Cubierta C 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. El31 de Mayo de 1911se bota con xito el casco delTitanic . Presencian el hecho ms de100.000personas. Es el objeto mvil( junto con elOlympic) ms grande que haya sido construido por el hombre. Para que el barco corra por la grada del astillero hasta el agua, se emplean22toneladas de sebo, jabn y aceite para proteger el calzo sobre el que est apoyado el casco, de la enorme presin de150 Kg.por cm2.Los remolcadores llevan alTitanichasta el dique donde ser terminado.EnJunio de 1911laWhite Star Liney el astilleroHarland & Wolffacuerdan una primera fecha para el primer viaje delTitanic:es el20 de Marzo de 1912 . 52. La siguiente secuencia de fotos la ilustran Invitacin para la botadura 53. 54. 55. 56. Se botar sin las hlices, que se colocarn ms adelante en el dique seco. 57. Los sentimientos de alivio inundaron el astillero cuando en 62 segundos, el Titanic pas de ser una estructura de acero unida a la tierra a un buque que flotaba en su entorno natural. Sin sus motores, calderas, maquinaria, chimeneas, suministros y accesorios, el Titanic ya dominaba las aguas. Al cabo de una hora fue remolcado hacia el muelle de equipamiento en alta mar para acabarlo como trasatlntico. El 3 de Febrero de 1912 se instala el Titanic en el dique seco del muelle Thopson Graving, en Belfast. Algunos de los tcnicos encargados del montaje final viven a bordo del barco. 58. Tiene3hlices, la central de4palas con un dimetro de5metros, es accionada por una turbinaParsons . Las dos exteriores son de3palas con un dimetro de7metros y son accionadas por dos motoresalternos de cuatro cilindros y triple expansincada uno, los ms grandes construidos hasta entonces. Estas fueron colocadasdespues de su botadura,,en dique seco, como se muestra en las siguientes fotografias. 59. 60. 61. El Titanic en el Dique Seco 62. 63. 64. 65. El TITANIC en el muelle , ntese que falta la chimenea falsa 66. 67. 68. El 2 de Abril a las 06,00 horas comienzan las pruebas en el mar. Con ayuda de remolcadores, cruza el canal Victoria hasta Belfast Lough. Una vez en el mar se hace un test general de los diversos equipos a bordo, incluida la radio.Se realizan pruebas de velocidad y maniobra; ellas incluyen varios virajes y detenciones con reanudacin de marcha.Se realiza un importante test de detencin, para lo cual se hace navegar el barco a 20 nudos, se lo frena bruscamente y se lo hace retroceder.De esta prueba se desprende que el Titanic navegando a esa velocidad necesita aproximadamente dos millas para detener su marcha. 69.

  • Recordemos que cuando avistan el iceberg, lo hacen a unos 450 metros por la proa y el barco navega aproximadamente a 21 nudos, siendo por ello materialmente imposible que lo hubieran podido detener antes del impacto.
  • A las 14,00 horas se hace un test de marcha, para lo cual se lo hace avanzar a 18 nudos durante 2 horas hacia aguas abiertas. Regresa a Belfast 2 horas ms tarde. Tanta es la confianza en el buque y su construccin que las pruebas han llevado menos de un da!!!

70. 71. 72. 73. 74. Puente de Mando visto desde la Proa 75. La Popa 76. Detalle del costado de Estribor 77. Detalle decostado de Babor 78. Fragmento de la nica pelcula existente del Titanic 79. Edward J. Smithera el capitn de ms aos en laWhite Star Line , y posiblemente el comandante ms experimentado en las derrotas delAtlntico septentrional.Haba estado al mando delAdriatic , otro gran trasatlntico del la compaa y delOlympic . Tenia38aos de experiencia con laWhite Star Liney posea una excelente foja de servicio en cuanto a seguridad se refera; curiosamente en todos sus aos de marino nunca haba tenido