stručni bilten - centar za vozila hrvatske | naslovnica

ww

w.c

vh.h

r

Broj 151 | Procjena vrijednostirabljenih vozila u STP

Radna uputa

Stručni bilten

Procjena vrijednosti rabljenih vozila u STP Radna uputa

Stručni bilten broj 151

Zagreb, 2015. godine

PV-RU-002

Stručni bilten | Broj 151 | Procjena vrijednosti rabljenih vozila u STP | Radna uputa

5

IZRADIO:

RECENZIJA:

LEKTURA:

Igor Dorić, univ. spec. mech.

Tomislav Škreblin, dipl. ing.

dr. sc. Miljenko Ferić, dipl. ing.

Sadržaj

1. Uvod ··········································································· 6

2. Općenito o proceduri procjene vrijednosti vozila ······ 7

2.1. Potrebni uvjeti za procjenu vrijednosti vozila u STP ······································ 3

3. Prijava vozila za procjenu vrijednosti ······················· 10

4. Vizualni pregled vozila ············································· 21

4.1. Osobni automobil··············································· 24

4.1.1. Karoserija vozila ··············································· 24

4.1.2. Motorni prostor ············································· 30

4.1.3. Podvozje ························································ 32

4.1.4. Unutrašnjost vozila ······································· 33

5. Pregled na mjernim uređajima ······························· 36

6. Procjena vrijednosti vozila ········································ 37

6.1. Katalog orijentacijskih vrijednosti vozila ················· 41

6.2. Stanje i procjena vrijednosti vozila ························· 43


76

1. Uvod

Motorna vozila su bitan, ali vrlo promjenjiv faktor u imovinskom, tj. financijskom pogledu za svaku fizičku ili pravnu osobu koja ga posjeduje, odnosno koja posjeduje pokretninu. Nabavne cijene novih motornih vozila (novonabavne cijene) su definirane ponajprije kalkulacijom isplativosti proizvođača vozila uz dodatak marže te marže lokalnog distributera vozila. Svako rabljeno motorno vozilo također posjeduje određenu vrijednost, ovisnu o mnogo faktora, koje uglavnom diktiraju aktualne prilike i stanje na lokalnom tržištu rabljenih vozila.

Budući da motorna vozila, tj. pokretnine, mogu imati velike vrijednosti, poznavanje stvarne vrijednosti (rabljenog) motornog vozila je vrijedan podatak prilikom kupnje, prodaje, oporezivanja, otpisa vrijednosti i ostalih podataka na koje utječe vrijednost vozila.

Za određivanje vrijednosti vozila bitno je odrediti objektivne i stručne kriterije koji slijede zakonitosti tržišta i struke. Spomenute zakonitosti se određuju empirijski, istraživanjem i proučavanjem tržišta rabljenih vozila. Na taj se način ostvaruje objektivna, standardizirana i stručna procjena vrijednosti vozila.

Centar za vozila Hrvatske izrađuje Katalog orijentacijskih vrijednosti rabljenih motornih vozila (u daljnjem tekstu Katalog), za vozila do 10 godina starosti, u prosječnom stanju i s prosječno prijeđenim kilometrima. Vrijednosti u Katalogu se ažuriraju svakih 6 mjeseci, jer u kraćim periodima dolazi do premalih pomaka u vrijednosti vozila – ako se uzima u obzir orijentacijska kataloška vrijednost. Vremenska pokrivenost kataloga iznosi 10 godina starosti vozila, jer se starija vozila mogu bitnije razlikovati po stanju, prijeđenim kilometrima i ostalim faktorima.

Pomoću Kataloga vozila se mogu brzo i jednostavno kataloški procjenjivati. Međutim takva procjena nije najpreciznija, jer ne uzima u obzir stanje pojedinog vozila. Budući da gotovo ne postoje dva rabljena vozila s identičnim faktorima (prijeđeni kilometri, stanje, dodatna oprema, oštećenja, uvjeti eksploatacije itd.) koji utječu na vrijednost rabljenog vozila, najbolji način za određivanje stvarne vrijednosti rabljenog vozila je pregled vozila i procjena od strane stručno osposobljene osobe (u daljnjem tekstu Procjenitelj). Procjenitelj za određivanje vrijednosti vozila uvijek kreće od osnovne vrijednosti, tj. kataloške, koju nakon pregleda vozila prilagođava s obzirom na sve faktore koje je uočio i koji utječu na vrijednost vozila.

Budući da Procjenitelj uzima u obzir više faktora koji utječu na vrijednost vozila, moguća je procjena vozila do 20 godina starosti.

Procjena vrijednosti vozila, da bi se napravila na stručan način, treba sadržavati pregled i ispitivanje svih lako dostupnih sklopova vozila, što se može obaviti jedino u posebno pripremljenom prostoru s pripadajućim uređajima i opremom. Također, potreba za procjenom vozila postoji diljem cijele zemlje, stoga je logično da se procjene vrijednosti vozila obavljaju u najšire i najbolje razgranatoj mreži opremljenih prostora sa stručnim osobljem – u stanicama za tehnički pregled (u daljnjem tekstu STP).

2. Općenito o proceduri procjene vrijednosti vozila

Procjena vrijednosti vozila se obavlja na vozilima M1 kategorije, tj. na osobnim vozilima. Procedura je slična postupku tehničkog pregleda, uz određena pojednostavljenja – ne provjeravanje elemenata koji ne utječu na vrijednost samog vozila. Vozilo može biti i tehnički neispravno, a da se, unatoč tome, napravi procjena njegove vrijednosti.

Procjena vrijednosti vozila se obavlja isključivo za vozila do 20 godina starosti u voznom stanju, bez drastično velikih oštećenja, uključujući tehnički neispravna i neregistrirana vozila. Ocjenu je li vozilo drastično oštećeno subjektivno određuje Procjenitelj te se takva vozila ne zaprimaju na procjenu vrijednosti. Za vozila starija od 20 godina kataloška se vrijednost ne određuje, a prema tome niti procijenjena vrijednost vozila.

Procedura se sastoji od tri faze:

1) (referent) zaprimanje predmeta, naplata i ispis Kontrolnog lista za procjenu vrijednosti vozila (u daljnjem tekstu Kontrolni list PV, obrazac PV-OB-021)

2) (Procjenitelj) pregled vozila na tehnološkoj liniji prema proceduri propisanoj u ovoj uputi

3) (Procjenitelj) unos rezultata pregleda u aplikaciju CVH.STP – modul Procjena vozila, odabir vozila iz Kataloga orijentacijskih vrijednosti rabljenih vozila (zbog određivanja kataloške vrijednost vozila) te određivanje procijenjene vrijednosti vozila. Ispis obrasca Procijenjena vrijednost vozila (PV-OB-021) koji sadrži procijenjenu vrijednost vozila (temelji se na kataloškoj vrijednosti te na stanju samog vozila), tehničke podatke o vozilu i podatak o stanju prijeđenih kilometara (ako se radi o takvoj procjeni)

Napomena: Procjena vrijednosti vozila nije tehnički pregled vozila niti može služiti kao dokaz za njegovu potpunu tehničku ispravnost, već je to procjena vrijednosti vozila koja uzima u obzir zatečeno stanje vozila.

2.1. Potrebni uvjeti za procjenu vrijednosti vozila u STP

Centar za vozila Hrvatske (u daljnjem tekstu CVH):

• organizira i osigurava izradu jedinstvenog informatičkog sustava te uputa i kriterija prema kojima se obavlja procjena vrijednosti vozila

• priprema, organizira i održava obuke te održava ispite za kandidate za Procjenitelja procjene vrijednosti vozila

• osigurava dodatna školovanja, upute i okružnice

• vodi evidenciju o svim obrađenim procjenama vrijednosti vozila i čuva elektroničku kopiju svih podataka najmanje 5 godina

• obavlja komunikaciju, koordinaciju i marketing prema klijentima usluge procjene vrijednosti vozila


98

Potrebni uvjeti da bi se u pojedinoj STP obavljali poslovi procjene vrijednosti vozila:

1) Stručna se procjena vozila odvija u prostoru STP-a te je smije obavljati samo Procjenitelj. Tehnički dio procjene, tj. pregled, obavlja se na tehnološkoj liniji, dok se sama procjena obavlja na računalu, preko aplikacije CVH.STP i modula Procjena vozila.

2) Tehnološka linija na kojoj se obavlja pregled vozila za procjenu vrijednosti mora biti opremljena sukladno Pravilniku o tehničkim pregledima. Procjenitelj mora imati dostupan fotoaparat te računalo s aplikacijom CVH.STP.

3) Nadzornik tehničke ispravnosti vozila s najmanje 3 godine radnog iskustva kao nadzornik tehničke ispravnosti može pristupiti obuci te ispitu za Procjenitelja. Nakon završene obuke i položenog ispita, Procjenitelj dobiva licencu te ovlaštenje za pristup modulu Procjene vozila u aplikaciji CVH.STP.

4) STP u kojoj se obavljaju procjene vrijednosti vozila mora biti odobrena od strane CVH, nakon što je sklopljen ugovor o suradnji na poslovima procjene vrijednosti vozila.

Nakon što su zadovoljeni svi navedeni uvjeti, Procjenitelj od CVH dobiva komplet označenih obrazaca (PV-OB-021) koji služe za ispis procjene vrijednosti vozila odobrene od CVH.

_

Slika 1. Shema procjene vrijednosti vozila u STP

Dolazak stranke i vozila u STP

Procjenitelj - pretpregled vozila

Unos osnovnih podataka o vozilu

Blagajna Podaci platitelj i naplata

Kontrolni list za procjenu vrijednosti vozila

Zaprimanje predmeta - Ostali poslovi • Procjena vrijednosti vozila

Registrirano vozilo

Osnovna procjena vrijednosti

1

DA

DA

NE

NE

Pregled vozila na tehnološkoj liniji

Provjera tehničkih podataka vozila

Provjera tehničkih podataka vozila

Stanje i procjena vrijednosti vozila

Skidanje fotografija s fotoaparata

Potvrda o procjeni vrijednosti vozila

Katalog orijent. vrijednosti

1

OSNOVNA PROCJENA VRIJ.

NAPREDNA PROCJENA

VRIJ.


1110

3. Prijava vozila za procjenu vrijednosti

Procjenitelj obavlja pretpregled vozila gdje utvrđuje vrstu vozila i može li vozilo pristupiti procjeni vrijednosti. Vozilo ne može pristupiti procjeni vrijednosti ukoliko spada u sljedeće kategorije:

• totalna šteta – vozilo nije u voznom stanju

• egzotičan – rijedak automobil

• oldtimer – automobil stariji od 30 godina

U slučaju da stranka želi napraviti osnovnu procjenu vozila, a vidljivo je da je vozilo oštećeno, stranci treba predložiti naprednu procjenu kod koje će i stanje vozila utjecati na procijenjenu vrijednost. Vozilo ne mora nužno biti tehnički ispravno ili registrirano, no treba biti u voznom stanju da bi se napravila procjena vrijednosti.

• REFERENT

Modul Procjene vrijednosti vozila je aktivan za svaku STP s reguliranim poslovnim odnosom s CVH o procjeni vrijednosti vozila te ima obučenog Procjenitelja.

Kada je vozilo dovezeno u STP, referent preuzima potrebnu dokumentaciju od osobe koja je vozilo dovezla te zaprima predmet u CVH.STP.

Referent unosi podatke u aplikaciju CVH.STP, (F) Ostali poslovi • (F) Procjena vrijednosti vozila • (A) Prijava procjene vrijednosti vozila.

Ako je vozilo bilo podvrgnuto tehničkom pregledu u RH, tj. ako se nalazi u bazi podataka vozila, automatski se povlače potrebni tehnički podaci o vozilu iz centralne baze podataka u podatke o vozilu (referent ih ne može mijenjati, a podaci se ispisuju na Kontrolnom listu za procjenu vrijednosti vozila).

Referenti nemaju mogućnost unosa ili izmjene tehničkih podataka vozila već to može samo Procjenitelj.

Ako procjenjivano vozilo nije nikada registrirano u Hrvatskoj (ili ako ga nema u bazi podataka), referent ručno upisuje osnovne podatke o vozilu (prema dostupnoj dokumentaciji ili prema pretpregledu Procjenitelja).

Prihvaćanjem tehničkih podataka otvara se forma „Podaci o procjeni vrijednosti vozila“.

_

Slika 2. Odabir vrste procjene vrijednosti vozila i dodatnih usluga

Referent u ovoj formi odabire i ispunjava podatke:

1) Vrstu procjene vrijednosti vozila (Osnovna ili Napredna)

2) Dodatne usluge (Eko test i/ili Stanje brojača kilometara)

3) Podaci o osobi koja je dovezla vozilo te broj prometne dozvole

Napomena: osoba koja je zatražila procjenu vrijednosti vozila mora predočiti važeću osobnu iskaznicu ili neki drugi važeći osobni dokument s fotografijom te izvornik prometne dozvole vozila za koje se traži procjena vrijednosti.

Pritiskom na tipku END ili na „U redu“ prelazi se na ekran „Gotovinski račun“.


1312

_

Slika 3. Izrada računa za obavljanje usluge procjene vrijednosti vozila

Stavke za naplatu (padajući izbornik – prikazuju se pojedine stavke ovisno o odabranoj vrsti vozila):

Vrsta procjene vrijednosti vozila

Kategorija vozila Osnovna Napredna EKO test Stanje brojača kilometara

M1

– odabrati jednu od vrsta procjene

– opcija uz odabranu procjenu

Osnovna procjena vrijednosti vozila (kataloška procjena vrijednosti s utjecajem prijeđenih kilometara) se radi isključivo za vozila M1 i L kategorije. Ona ne uključuje vizualni pregled i fotografiranje vozila, utjecaj oštećenja niti provjeru stanja vozila na tehnološkoj liniji i na mjernim uređajima u STP, već isključivo procjenu vrijednosti vozila prema godini proizvodnje te prema trenutnom stanju brojača kilometara.

Vozilo ne mora fizički biti prisutno u STP, već samo vlasnik odnosno osoba koja ima izvornik prometne dozvole vozila.

Napredna procjena vrijednosti vozila (kataloška procjena vrijednosti s utjecajem prijeđenih kilometara i stanjem vozila) dodatno uključuje vizualni pregled vozila, provjeru stanja vozila na tehnološkoj liniji i na mjernim uređajima u STP.

Uz naprednu procjenu vozila stranka može odabrati EKO test i/ili potvrdu o stanju brojača kilometara, što se dodatno naplaćuje.

Opcijom „EKO test“ u procjenu vrijednosti vozila ulazi i uvid u rad motora i ispušnog sustava (vidljivo iz rezultata obavljenog EKO testa).

Opcija „stanje brojača kilometara“ u Potvrdu o procijenjenoj vrijednosti vozila ispisuje i stanje brojača kilometara s prethodnih tehničkih pregleda.

Završetkom naplate, referent ispisuje račun koji daje stranci i Kontrolni list PV (ako se radi o naprednoj procjeni) koji daje Procjenitelju.


1514

• PROCJENITELJ

_

Slika 4. Kontrolni list za procjenu vrijednosti vozila (KL PV)

Kontrolni list PV je podijeljen na 4 područja koja se popunjavaju redoslijedom od gore prema dolje. Služi kao podsjetnik za sklopove koji se moraju pregledati, kao i mjesto za bilješku o postojanju i vrsti nepravilnosti ili dodatne opreme koja utječe na vrijednost vozila.

Prvi dio su tehnički podaci vozila koji mogu biti ispunjeni unaprijed ako se vozilo s predmetnim brojem šasije nalazi u bazi podataka tehničkih pregleda. Za vozila koja se ne nalaze u bazi podataka, prilikom pregleda vozila i dostupne dokumentacije, Procjenitelj je dužan ručno upisati tehničke podatke na Kontrolni list PV. Podcrtane stavke su obavezan unos.

_

Slika 5. Prvo područje KL PV – tehnički podaci

Objašnjenje stavki Kontrolnog lista PV:

Broj šasije – upisuje se broj šasije, tj. VIN oznaka

Kategorija vozila – definirane Pravilnikom o tehničkim uvjetima vozila u prometu na cestama

Registarska oznaka – Upisuje se bez obzira radi li se o hrvatskoj ili stranoj registarskoj oznaci. Ako ne postoji, ne upisuje se ništa

Marka vozila – odabir jedne od ponuđenih iz padajućeg izbornika. Ako ne postoji, kontaktirati Tehnički odjel CVH zbog upisa nove marke vozila

Boja – upisuje se prema uputi o tehničkom pregledu vozila

Komercijalni tip vozila – odabir od ponuđenih iz padajućeg izbornika. Ako ne postoji, kontaktirati Tehnički odjel CVH zbog upisa (nove marke vozila)

Tip vozila – tvornička oznaka tipa vozila. Upisuje se samo ako je isti dostupan u priloženoj dokumentaciji ili u bazi podataka

Paket opreme – komercijalni naziv paketa opreme vozila, gdje se određena dodatna oprema prodavala s nazivom. Upisuje se samo ako je naziv dostupan na priloženoj dokumentaciji ili na natpisu na vozilu. Ponekad je taj naziv upisan u polje model vozila u prometnim dokumentima. Upisuje se samo kod osobnih vozila

Model – komercijalni opis za prepoznavanje ostalih karakteristika vozila, npr. komercijalni naziv (ili radni obujam) motora kod osobnih automobila i motocikala ili najveće dopuštene mase i snage motora kod teretnih vozila

Broj osovina – broj osovina vozila


1716

Pogonskih osovina – broj pogonskih osovina. Može ih biti jednako ili manje od ukupnog broja osovina. Utvrditi iz dostupne dokumentacije

Oblik karoserije – odabir od ponuđenih iz padajućeg izbornika prema kategoriji vozila

Oblik karoserije prema katalogu – odabrati ovisno o kategoriji vozila, utvrditi vizualnim pregledom

• Osobni automobili. (M1) Motorna vozila čija je osnovna namjena prijevoz putnika u kabini te imaju barem četiri kotača. Oblici karoserije:

• AA: Sedan – 2 reda sjedala, prtljažnik odvojen od putničkog prostora, tj. otvaranjem poklopca prtljažnika nije moguć pogled u putnički prostor. Poklopac prtljažnika se otvara neovisno o stražnjem prozoru. Trovolumenski automobil, gdje je na bočnoj konturi automobila jasno izražen prostor za motor, putnike i prtljažnik.

• AB: Hatchback – 2 reda sjedala, prtljažnik je unutar putničkog prostora iza stražnjih sjedala. Poklopac prtljažnika se podiže zajedno sa stražnjim prozorom. Dvovolumenski automobil s jasno izraženim prostorom za motor, dok su prtljažnik i putnički prostor cjelina.

• AC: Karavan – 2 reda sjedala (moguć 3. red pomoćnih sjedala), prtljažni prostor je jasno izražen i izbočen na bočnoj konturi automobila te je bočno ostakljen. Krov se nastavlja u liniji sve do gotovo okomitog stražnjeg kraja automobila. Poklopac prtljažnika se podiže zajedno sa stražnjim prozorom. Dvovolumenski automobil.

• AD: Kupe – 2 vrata, 1 red sjedala (moguć 2. red pomoćnih sjedala i par pomoćnih vrata, koja se mogu otvoriti samo ako su već otvorena glavna vrata). Prtljažni prostor je odvojen od putničkog prostora pomičnom pregradom ili sjedalima. Trovolumenski automobil.

• AE: Kabriolet – 2 vrata, 1 ili 2 reda sjedala (mogu biti pomoćna), platneni ili tvrdi uklonjivi, tj. sklopivi krov.

• AF: Višenamjenski automobil – Automobil čiji oblik karoserije ne odgovara opisima oblika karoserije pod AA – AE, a namijenjen je prijevozu putnika i njihovoj prtljazi, tj. prijevozu robe u jednom prostoru unutar automobila. Uključuje terenske automobile, namijenjene vožnji i po neasfaltiranim prometnicama, podnice povišene od tla i pogona na sve kotače, kao i njihove razne izvedenice kao što su SUV, SAV i slični automobili. Također uključuje tzv. “jednovolumenske” automobile.

Gume x. osovina – dimenzije guma na pojedinim (x) osovinama. Dodatno upisati marku, tip, tjedan/godinu proizvodnje i punu oznaku dimenzije guma

Broj vrata – samo vrata predviđena za ulaz putnika. U praksi su to samo bočna vrata na vozilu (CVH Službena obavijest br. 951-1/2003). Utvrditi pregledom vozila

Ukupno mjesta – ukupan broj mjesta za sjedenje, utvrditi pregledom vozila

Vrsta kočnica – odabir od ponuđenih iz padajućeg izbornika, prema kategoriji vozila

Vrsta motora – odabir od ponuđenih iz padajućeg izbornika, prema kategoriji vozila

Karakteristike motora – snaga motora u kW te radni obujam u cm3

Godina proizvodnje – ako nije poznat podatak o godini proizvodnje iz prometnih dokumenata, Procjenitelj treba kontaktirati Tehnički odjel kako bi se ista utvrdila preko VIN oznake (ili drugih pokazatelja na vozilu). Ako se za predmetno vozilo ni na taj način ne uspije saznati godina proizvodnje, može se uzeti godina iz datuma prve registracije

Vrsta mjenjača – odabir od ponuđenih iz padajućeg izbornika

Masa vozila – masa praznog vozila

NDM – najveća dopuštena masa vozila

Napomena – upis ostalih tehničkih karakteristika bitnih za određivanje vrijednosti vozila (ako postoje)


1918

Drugi dio služi kao podsjetnik kod vizualnog pregleda, s popisom pojedinih sklopova vozila podijeljenih na područja na vozilu. Redoslijed sklopova slijedi propisanu proceduru tehničkog pregleda vozila te se preporučuje slijediti ga, slijeva nadesno, od gore prema dolje.

Zbog velikog broja pojedinih dijelova i sklopova na vozilu, sklopovi u rubrikama su pojednostavljeni. Stoga, ukoliko je potrebno označiti oštećenje na nekom od dijelova koji izričito nemaju svoju rubriku, to se čini u najsličnijoj rubrici sklopa.

_

Slika 6. Drugo područje KL PV – dijelovi/sklopovi

Iznad svakog dijela/sklopa vozila, nalaze se četiri rubrike. Prva rubrika je mjesto gdje se označava da je dio pregledan dok ostale rubrike označavaju stanje dijela:

I – malo oštećenje – nije potrebno popravljati, malo utječe na vrijednost vozila

II – veliko oštećenje – oštećenje koje je potrebno popravljati i više utječe na vrijednost vozila

III – zamjena – oštećenje dijela koje zahtijeva zamjenu novim dijelom

_

Slika 6. Drugo područje KL PV – dijelovi/sklopovi

Pregled svakog sklopa, ako je ispravan, tj. neoštećen, potrebno je označiti kvačicom , kao na slici 7. Ako na sklopu postoji oštećenje, zaokružiti pripadajuću oznaku. Ako dio tvornički ne postoji na vozilu (npr. prednji branik na motociklu), precrtati ga kosom crtom. Ako je dio dorađen ili dodatno ugrađen, odnosno vrijednost treba povećati, u lijevo se polje dodaje znak „+“.

Neispitane dorade koje nisu evidentirane u prometnim dokumentima, a trebale bi biti ispitane (drugačije dimenzije guma, prednji svjetlosni sklop s izbojem plina-ksenon, spojleri, kuka, plinska instalacija), ne utječu na povećanje vrijednosti vozila, jer se tijekom procjene vrijednosti ne može utvrditi jesu li sukladni Zakonu o sigurnosti cestovnog prometa i Pravilniku o tehničkim uvjetima vozila u prometu na cestama.

Ispitane dorade koje su evidentirane u prometnim dokumentima mogu povećati vrijednost vozila. Stranka treba priložiti račun na kojem se vidi cijena dorade te datum ugradnje. Na temelju te dokumentacije Procjenitelj može za procijenjeni iznos uvećati vrijednost vozila (iznos koji je obavezno manji od onog na samome računu, s obzirom na to da eksploatacijom svaki dio gubi na vrijednosti). Račun je potrebno skenirati/fotografirati, fotografirati i samu doradu te sve priložiti u digitalnu foto dokumentaciju predmeta.

Ako je potrebno još mjesta za opis oštećenja ili dodatne opreme, Procjenitelj može priložiti prazan A4 papir na kojem treba upisati broj procjene, datum, mjesto i staviti svoj potpis.

Treći dio služi kao podsjetnik kod pregleda vozila na uređajima na tehnološkoj liniji. Koriste se samo uređaji navedeni na Kontrolnom listu PV (npr. nije spomenut regloskop, znači da se njime ne obavlja pregled vozila).

Ukoliko je stranka zatražila taj podatak, ispisuje se stanje brojača kilometara na prethodnim tehničkim pregledima. Taj podatak služi Procjenitelju da bi dobio uvid u način eksploatacije vozila te da bi realno mogao ocijeniti odgovara li stanje vozila prijeđenim kilometrima.

Izmjerene vrijednosti iz uređaja se ne upisuju ručno, već se radi ispis iz uređaja te ga je potrebno priklamati za Kontrolni list PV. Ukoliko uređaj za mjerenje temperature isparavanja kočne tekućine ne posjeduje ispis, vrijednost se upisuje ručno u pripadajuću rubriku. Mjerenje prigušenja amortizera može se napraviti ako postoji pripadajući uređaj na tehnološkoj liniji.

Ako je stranka zatražila EKO test, ispisuju se granične tvorničke vrijednosti kao pomoć Procjenitelju, dok se izmjerene vrijednosti također ispisuju iz uređaja, bez ručnog upisa u rubrike.

Nakon svakog obavljenog mjerenja na uređaju, u praznu rubriku pored označiti da je mjerenje napravljeno, odnosno prekrižiti je ukoliko nije napravljeno (npr. prigušenje amortizera) ili stranka nije uzela takvu uslugu (npr. EKO test).


2120

_

Slika 8. Treće područje KL PV – mjerenje uređajima

Četvrti dio se popunjava po završetku pregleda.

Kvarove ili oštećenja na vozilu koji mogu utjecati na vrijednost vozila, a nije ih moguće fotografirati (zračnost na poluosovini, istrošeni ležajevi, spojka proklizuje, mjenjač zapinje, neugodni mirisi, itd.) u ovoj je rubrici potrebno opisati te prepisati u aplikaciju.

U napomene upisati opisno opće stanje vozila.

Upisati ime i prezime Procjenitelja, broj licence te potpis.

_

Slika 9. Četvrto područje KL PV – napomene

4. Vizualni pregled vozila

Prije pristupa procjeni vrijednosti vozila, pored općih kriterija kod pregleda vozila koji će dalje biti opisani, korisno je u slučajevima kad su dostupni, uzeti u obzir i sljedeće čimbenike:

• uvjeti eksploatacije vozila prije prodaje, tj. da li je vozilo korišteno većim dijelom za gradsku vožnju, za vožnju otvorenom cestom, kao službeno ili taksi vozilo i sl.

• zona eksploatacije vozila s obzirom na klimatske uvjete (kiša, snijeg, korištenje soli u zimskim uvjetima, blizina mora, garažirano vozilo)

U pravilu način eksploatacije ne mijenja vrijednost vozila, ali može biti vrlo dobar pokazatelj kojim sklopovima i dijelovima vozila Procjenitelj mora posvetiti veću pažnju prilikom ocjene stanja vozila.

Zbog česte upotrebe nehomologiranih, nekvalitetnih i krhkih/lakše kvarljivih dijelova, vizualno dorađivanje vozila („tuning“) u pravilu ne povećava vrijednost vozila. Ipak, može se koristiti za povećanje vrijednosti vozila isključivo ako vlasnik posjeduje račun iz kojeg je vidljiva cijena ugrađenih dijelova te ako je za njih dobivena pozitivna potvrda o ispitivanju.

Isto vrijedi i za ostale vrste dorade vozila poput audio-video sustava, motora, ovjesa, guma i naplataka.

Budući da se pregled vozila na tehnološkoj liniji za procjenu vrijednosti temelji na proceduri tehničkog pregleda, u ovoj točci opisane su posebnosti u odnosu na tu proceduru. Također, prikazani su tipični primjeri prema kojima se mogu razlikovati mala od velikih oštećenja dijelova ili sklopova vozila te izgled dijelova koji su za zamjenu, bez popravka oštećenja.

Za proceduru tehničkog pregleda pogledati odgovarajuće biltene.

Kategorija vozila Bilten

M1 119

N1 130

N2, N3 120

L1, L2, L6 128

L3, L4, L5, L7 128

S ispisanim Kontrolnim listom PV i fotoaparatom Procjenitelj pristupa pregledu vozila na tehnološkoj liniji.

Prilikom vizualnog pregleda vozila svaku nepravilnost ili oštećenje na vozilu koje utječe na njegovu vrijednost obavezno treba fotografirati, kao dokaz objektivne procjene vrijednosti vozila.

Napomena: kao nedostatke zabilježiti samo nepravilnosti i/ili oštećenja koja odstupaju (tj. veća su) od stanja prosječnog vozila za istu godinu proizvodnje, tj. iste starosti.


2322

Istrošeni se potrošni dijelovi (kočne pločice, gume, dijelovi spojke, itd) bilježe kao zamjena dijela, jer se na njima ne rade popravci

FotografijePrije vizualnog pregleda vozila, fotoaparatom napraviti fotografije dvije dijagonale vozila, kako bi bio vidljiv opći dojam vozila. Preporučuje se fotografiranje dijagonala napraviti u uvjetima najbolje osvijetljenosti i vidljivosti, prije ili nakon samog vizualnog pregleda, ispred ili iza ulaska vozila na tehnološku liniju. Ako to uvjeti ne dopuštaju (noć, kiša, gužva ispred STP…) fotografiranje dijagonala vozila može se napraviti i na samoj tehnološkoj liniji.

Obavezne fotografije:

• 2 (dvije) dijagonale vozila

• stanje brojača kilometara

• čvrsto utisnut broj šasije / VIN oznaka

Provjera vozila u vožnji na cesti

Nakon fotografiranja Procjenitelj, uz suglasnost vlasnika, može isprobati vozilo u vožnji na cesti. Prilikom vožnje treba obratiti pažnju na sljedeće:

• rad motora

• kočni sustav

• ovjes

• spojka

• općenito dinamičko ponašanje vozila.

Svako ponašanje vozila drugačije od uobičajenog i uočene nepravilnosti treba napisati i opisati u rubrici napomene u Kontrolni list PV.

Vožnja se obavlja u trajanju od najviše 10 minuta, po lokalnoj javnoj prometnici prema prometnim pravilima i s prosječnim dopuštenim načinom vožnje.

Prilikom pregleda vozila na tehnološkoj liniji, potrebno je obratiti pažnju na dijelove ili sklopove koji su primijećeni kao neispravni ili sumnjive funkcionalnosti.

Vožnja na cesti se ne obavlja ukoliko:

• Vlasnik vozila izričito ne dopusti vožnju vozila po cesti

• Procjenitelj nema potrebnu kategoriju u vozačkoj dozvoli

• Procjenitelj nema objektivnih mogućnosti provjeriti vozilo zbog vanjskih faktora (vremenski uvjeti, gužva na cesti i sl.)

U slučaju nezgode prilikom provjere vozila na cesti, šteta se namiruje iz police osiguranja vozila, osim ako je Procjenitelj kriv. Tada se nakon utvrđivanja činjenica, šteta namiruje iz nadzorničke plaće ili posebnog fonda STP-a.

Ako vozilo nije isprobano u vožnji na cesti, to je potrebno upisati u napomenu u prozoru „Procjena vrijednosti vozila“, što će poslije biti vidljivo na Potvrdi o procjeni vrijednosti vozila.


2524

4.1. Osobni automobil

4.1.1. Karoserija vozila

Karoserija vozila

Oštećenosti lima, laka, naplataka i unutrašnosti vozila koje se mogu tolerirati, tj. ne popravljaju se i ne umanjuju vrijednost vozila ako je vozilo starije od 3 godine.

U slučaju da je vozilo do 3 godine starosti (nakon te starosti na prosječnom se vozilu očekuju vidljivi tragovi eksploatacije), njegova se vrijednost može smanjiti za iznos malog oštećenja.

Za vozila starija od 3 godine, očekivano je da imaju sitna oštećenja zbog svakodnevne eksploatacije u gradu, tj. parkirnim mjestima (najčešće sitne ogrebotine i udubljenja) i na otvorenoj cesti (najčešće točkice od sitnog kamenja). Takvo stanje vozila je uračunato u katalošku vrijednost kao stanje prosječnog vozila i nije potrebno dodatno smanjivati vrijednost vozila za takva oštećenja.

Manje (estetske) oštećenosti lima i laka vozila zbog kojih se vrijednost vozila smanjuje. Potrebno ih je evidentirati u Kontrolnom listu PV.

Manja oštećenost unutrašnjosti vozila koja također umanjuje vrijednost vozila.

Lijevo: Potrošena obloga volana na vozilu s manjim brojem prijeđenih kilometara. Nije potreban popravak, ali se umanjuje vrijednost vozila.


2726

Veće oštećenosti lima i laka vozila. Ako su oštećenja ovakve vrste na velikoj površini vozila, potrebno je lakiranje cijelog vozila, a ne samo zahvaćenog dijela.

Lijevo: Potreban popravak tapeciranjem sjedala.

Potrebna zamjena dijela limarije / odbojnika.

Napuknuti prednji i stražnji svjetlosni sklopovi se ne popravljaju. Vjetrobransko staklo (ili bilo koja staklena površina na vozilu) se u nekim slučajevima mogu popraviti. Donese li stranka ponudu od servisa za popravak automobilskih stakala, vrijednost se umanjuje za cijenu popravka. U protivnom, treba umanjiti vrijednost za zamjenu novog dijela.

Lijevo: Potrebna zamjena napuknutog svjetlosnog sklopa.

Potrebna zamjena sjedala ili nosača sjedala.


2928

Obratiti pažnju na prijelaze limenih i/ili plastičnih i/ili lakiranih površina vozila. Neravnomjerni prijelazi su pokazatelj da je vozilo bilo (nestručno) popravljeno nakon sudara.

Prednji svjetlosni sklop koji je zamućen. Moguć je popravak bez zamjene dijela. Ako na njemu postoje pukotine, zamjena je obavezna.

Ako je utor na gaznoj površini gume ispod propisanih 1,6 mm, gumu je potrebno zamijeniti novom.

Gumu s teže oštećenim gaznim slojem je također potrebno zamijeniti novom.

Gume se mijenjaju u paru (na istoj osovini) te moraju biti istih dimenzija, namjene, proizvođača i tipa.

Lijevo: oštećen gazni sloj gume. Potrebno je napraviti zamjenu obje gume na istoj pogonskoj osovini, jer se gume uvijek mijenjaju u paru.

U rubriku „Gume“ kod tehničkih podataka vozila, osim dimenzija, upisati marku i tip gume, tjedan proizvodnje te izmjerenu dubinu na najpotrošenijem dijelu gaznog sloja. Ako se dimenzija guma i naplataka razlikuju od ispisanih dimenzija, a dopuštene su (provjeriti u bazi podataka guma) na Kontrolni list PV dopisati nove dimenzije.

Lijevo: DOT oznaka s tjednom i godinom proizvodnje. Tjedan: 51, godina: 2009

Površinska korozija se tolerira ako je primjerena starosti vozila i ne smanjuje vrijednosti vozila. U protivnom se smatra većim oštećenjem i smanjuje vrijednost vozila.

Treba uzeti u obzir da spomenuta korozija ne smije utjecati na sigurnost vozača, putnika i ostalih sudionika u prometu.

Lijevo: površinska korozija koja se može tolerirati na starijim vozilima.

Lijevo: površinska korozija koja se NE može tolerirati u smislu smanjenja vrijednosti.


3130

Nedostaje li neki od dijelova ili sklopova vozila koji su originalno ugrađeni, bilježiti „zamijeniti“,a od vrijednosti vozila umanjiti puni iznos cijene dijela.

Lijevo: nedostaje stražnji brisač

4.1.2. Motorni prostor

Motorni prostor

Ukoliko je motor zauljen ili s tragovima curenja tekućine, obratiti pažnju na pukotine na poklopcu razvodnog mehanizma, glavi i bloku motora, kao i na mjesta brtvljenja.

Kod manjih pukotina, popravak je moguć, kao i kod zauljenja na mjestu brtvljenja.

Velike pukotine ili nedostatak dijela materijala motora se ne popravljaju, već je potrebno zamijeniti oštećeni dio.

Ako se ne može utvrditi uzrok zauljenja, odnosno ako nije moguće odrediti cijenu popravka i dijelova, potrebno je opisati stanje u napomenu. Za smanjenje vrijednosti tada treba tražiti i priložiti ponudu od ovlaštenog servisa.

Lijevo: Prednji dio podvozja, zauljen, to ukazuje na problem s brtvljenjem kućišta motora.

Ako vozilo teško pali te je očito da je problem u slabom akumulatoru, zabilježiti da je potrebna zamjena akumulatora. Vrijednost vozila se ne smanjuje dok vozilo može upaliti, bez obzira na stanje akumulatora.

Vozilo koje je opremljeno plinskom instalacijom, pregledati na isti način na koji se takva vozila pregledavaju na tehničkom pregledu. Koristiti detektor plina u motornom prostoru, prtljažniku i unutrašnjosti vozila.

Zabilježiti postojanje plinske instalacije što uvećava vrijednost vozila. Vrijednost se ne uvećava za iznos cijene nove plinske instalacije, već uvijek za manji iznos, ovisno o kvaliteti ugrađenih dijelova te starosti vozila, odnosno plinske instalacije.

Budući da postojanje plinske instalacije i njezino korištenje ubrzano troši elemente motora, ako vozilo s plinskom instalacijom ima više od 200 000 prijeđenih km, vrijednost vozila se ne uvećava.

Provjeriti stanje gumenih brtvi na svim otvorima na vozilu (vrata, prtljažnik i krovni otvor).

Gumeni dijelovi se ne popravljaju pa je, ako su oštećeni, potrebno zabilježiti zamjenu.

Vide li se tragovi prodiranja vode u unutrašnjost vozila zbog dotrajalosti gumenih brtvi, također bilježiti zamjenu tog dijela.


3332

4.1.3. Podvozje

Podvozje

Male pukotine na ispušnom sustavu se mogu popraviti pa ih se može tretirati kao oštećenja.

Velike pukotine uslijed udaraca ili korozije zahtijevaju promjenu dijela.

Lijevo: manje pukotine koje se mogu popraviti.

Svi elementi ovjesa se u pravilu ne popravljaju, već se, ako su oštećeni ili jako zauljeni, zamjenjuju novima.

Isto vrijedi i za amortizere, opruge, manšete, polužja, ramena.

Oštećeni elementi kočne instalacije i izvršnih kočnih elemenata, se ne popravljaju, već zamjenjuju novijima. Iznimno je popravak moguć ako su elementi samo zauljeni zbog lošeg brtvljenja.

4.1.4. Unutrašnjost vozila

Stanje unutrašnjosti vozila može biti vrlo dobar pokazatelj za utvrđivanje uvjeta eksploatacije vozila i slaže li se stanje brojača kilometara sa stanjem vozila.

Unutrašnjost vozila

Kao i kod tehničkog pregleda, obratiti pažnju na lampice upozorenja na instrumentnoj ploči, koje u pravilu ne bi smjele biti upaljene (osim prilikom pokretanja vozila).

One mogu upućivati na neispravan kočni sustav, ESP, ABS, kvar motora ili nešto drugo ako se radi o multimedijalnom ekranu s prikazom poruka.

Kada se uoči neka od lampica upozorenja, ako je moguće potrebno ju je detaljnije istražiti, bez detaljnog rastavljanja ili skidanja dijelova vozila.

Instrumentna ploča s vremenom može dobiti pukotine ako je vozilo duže vremena bilo izloženo sunčevim zrakama. Kod vozila starijih godišta ovakav nedostatak se može tolerirati, tj. vrijednost se ne umanjuje sve dok pukotine ne utječu funkcionalnost vozila (npr. nepravilan rad ventilacije vjetrobranskog stakla).

Provjeriti stanje zračnih jastuka: vozača, suvozača, bočnih u svakom prednjem sjedalu te zračne zavjese (u bočnim okvirima krova). Na mjestima zračnih jastuka ne smije biti tragova otvaranja. Dio na kojem su uočeni tragovi otvaranja obavezno treba zamijeniti novim, zajedno sa zračnim jastukom.


3534

Ako je stranka zatražila taj podatak, pogledati stanja brojača kilometara na prethodnim TP. Ona mogu biti dobar pokazatelj je li manipulirano s podatkom o trenutnom stanju.

Međutim, potrebno je provjeriti i ostale pokazatelje intenzivne upotrebe vozila poput izlizanog i oštećenog volana, papučica spojke i akceleratora, ručice mjenjača ili tepiha. Oni poprimaju veće oštećenosti i izlizanost tek na većem broju prijeđenih kilometara, oko 100 000 km i više. Ta brojka može odstupati od vozila do vozila, no može se uzeti kao grubo mjerilo.

Uoči li Procjenitelj pregledom pokazatelja istrošenosti dužu eksploataciju od one koja odgovara trenutnom stanju prijeđenih kilometara, a stranka nije tražila uvid u prethodna stanja brojača kilometara, Procjenitelj bi trebao sugerirati stranci da to zatraži kako bi se otklonile ili potvrdile sumnje na manipulaciju.

Lijevo: istrošena površina volana i ručica mjenjača sugeriraju vrlo velik broj prijeđenih kilometara (> 250 000 km).

Trenutno stanje brojača kilometara je obavezno fotografirati. Obratiti pažnju na to da instrumentna ploča često ima više opcija prikaza stanja brojača kilometara (parcijalna, apsolutna, itd), stoga je pravilo da je podatak s najviše prijeđenih kilometara, podatak o ukupno prijeđenim kilometrima vozila.

Opcija ukupno prijeđenih kilometara se kod nekih vozila signalizira s oznakom ODO (od „odometer“, engl. putomjer), dok su djelomična stanja prijeđenih kilometara označena oznakom TRIP („trip“, engl. put), A ili B.

Obavezno isprobati rad svakog elektroničkog uređaja i prekidača u automobilu; električno pokretana osvrtna zrcala, bočni prozori, krovni otvor, radioprijamnik i slično.

Također provjeriti i rad svih mehaničkih poluga u vozilu, npr. za otvaranje otvora spremnika goriva, prtljažnika, poluge za otvaranje vrata, upravljanje prozorima i sjedalima.

Nefunkcioniranje bilo kojeg prekidača ili poluge zahtijeva njegov popravak ili zamjenu ovisno o procjeni nadzornika te to utječe na vrijednost vozila.

Kada je motor zagrijan, isprobati funkcioniranje ventilacije, na način da se isprobaju svi stupnjevi brzine i temperature. Kod podešenja grijanja, ventilacija mora ispuštati topli zrak.

Također, kod provjere vozila s klima-uređajem, na podešenju hlađenja, ventilacija mora ispuštati hladan zrak.

Niti u jednom trenutku se ne bi smjeli osjetiti neugodni mirisi, koji mogu biti pokazatelj neispravnog rada ventilacijskog sustava ili istrošenosti filtara.

Osjeti li Procjenitelj prilikom boravka u vozilu neugodne mirise, npr. izrazito jaki duhanski dim, vonj životinja ili slično (ne uzimajući u obzir kao uzrok neispravan rad ventilacijskog sustava ili istjecanje plina), može obilježiti „malo oštećenje“ pod pripadajućom rubrikom. Iznos za koji se smanjuje vrijednost odgovara bar cijeni cjelokupnog kemijskog čišćenja unutrašnjosti vozila ili – u ekstremnijim slučajevima zamjene obloga unutrašnjosti.


3736

5. Pregled na mjernim uređajima

Nakon vizualnog pregleda vozila, obavlja se pregled vozila na mjernim uređajima. Redoslijed se može razlikovati, ovisno o rasporedu mjernih uređaja u STP.

U ovoj radnoj uputi neće biti opisan rad s mjernim uređajima, s obzirom na višegodišnje iskustvo koje Procjenitelji moraju imati u radu na tim uređajima, a koji se koriste na jednak način kao i prilikom redovnog tehničkog pregleda. Opis rada s uređajima u STP se može pronaći u pripadajućim biltenima CVH.

Kod napredne procjene vozila (dakle, ne kod osnovne), vozilo se pregledava na sljedećim mjernim uređajima:

Kategorija vozila

Valjci za mjerenje kočne sile

Uređaj za mjerenje prigušenja amortizera*

Uređaj za mjerenje vrelišta kočne tekućine EKO test

M1

– obavezno

– opcionalno ako stranka odabere

Napomena: za razliku od tehničkog pregleda, kod procjene vrijednosti vozila, vrijednosti s uređaja se ne upisuju ručno u Kontrolni list PV (iznimno temperatura vrelišta kočne tekućine ako uređaj nema ispis). Radi se ispis iz uređaja te ga je potrebno pričvrstiti (npr. klamericom) za Kontrolni list PV.

*Uređaj za mjerenje prigušenja amortizera se koristi ako postoji u STP.

6. Procjena vrijednosti vozila

Nakon pregleda i procjene stanja na tehnološkoj liniji i upisivanja opažanja na Kontrolni list za procjenu vozila, potrebno je unijeti rezultate pregleda te napraviti procjenu vrijednosti vozila.

Procjenitelj unosi podatke u aplikaciju CVH.STP, (F) Ostali poslovi • (F) Procjena vrijednosti vozila • (B) Procjena vrijednosti vozila.

Prijavljene procjene vrijednosti vozila se pretražuju prema datumu i broju predmeta (s Kontrolnog lista PV) kako bi se pozvali prethodno odabrani tehnički podaci o vozilu i vrsta procjene, što utječe na sam tijek procjene vrijednosti vozila.

Kada se upiše broj šasije ili VIN oznaka, aplikacija provjerava na centralnom serveru postoji li već procjena za isto vozilo. Ako postoji, na ekranu će se pojaviti poruka o njenom postojanju. Na poruci je moguće odabrati "prikaži procjenu" ili "zanemari".

Klikom na "prikaži procjenu" na ekranu se prikazuju pojedine procjene (ili jedna). Klikom na pojedinu procjenu može se vidjeti (ali ne i mijenjati) odabrana procjena, sa svim stavkama, cijenama i vrijednostima. Klikom na "zanemari" nastavlja se procjena predmetnog vozila.

Slijedi pregled formi:


3938

Podaci o vozilu

_

Slika 10. Tehnički podaci o vozilu

Ako je vozilo bilo registrirano, potrebno je pregledati tehničke podatke o vozilu koji su povučeni iz centralne baze. Prema potrebi se mogu upisati i drugi podaci ako se razlikuju od onih uočenih na samom vozilu.

U slučaju da je pregledom vozila i stanja brojača kilometara očito vidljivo da je brojčanik došao do svog najvećeg broja te započeo ponovno brojanje od početka, tj. „nulirao“ se, obavezno u rubriku „Stanje putomera – procijenjeno“ upisati zbroj trenutnog broja kilometara i broja na prethodnom TP.

Ako vozilo nije nikada bilo registrirano, potrebno je ručno dopisati poznate tehničke podatke o vozilu uz obavezne podatke. Novo upisani podaci se ne zapisuju u bazu podataka o vozilu (baza podataka registriranih vozila i tehničkih podataka), već služe isključivo za procjenu vrijednosti vozila.

Svi upisani podaci pomažu kod pretrage vozila u Katalogu orijentacijskih vrijednosti vozila.

Fotografije vozila

_

Slika 11. Unos fotografija (i popratne dokumentacije) s fotoaparata / skenera

Potrebno je napraviti unos fotografija s fotoaparata. Potrebne su minimalno četiri fotografije;

• dvije dijagonale vozila

• stanje brojača kilometara

• čvrsto utisnuti broj šasije / VIN oznaka

Također, potrebno je fotografirati i unijeti fotografiju za svaki dio koji je označen kao „popraviti“, „zamijeniti novim“ i/ili „dorađeno“, jer one predstavljaju razlog smanjenja ili uvećanja vrijednosti. Ako se ne unese potreban dodatni broj fotografija, javlja se upozorenje. Međutim, ako se nekoliko oštećenih/dorađenih dijelova vidi na istoj fotografiji, moguće je odabrati opciju „Više oštećenja na jednoj fotografiji, nastavi dalje“.

U ovoj formi potrebno je unijeti i digitaliziranu (fotoaparat ili skener) popratnu dokumentaciju za procjenu vrijednosti vozila, npr. ponudu servisa ili račun za dorađeni dio.


4140

_

Slika 12. Više oštećenja na jednoj fotografiji

Rezultati ispitivanja kočnica i amortizera

_

Slika 13. Unos rezultata pregleda kočnica i amortizera

Polja rezultata ispitivanja kočnica popunjavaju se na jednak način kao i kod tehničkog pregleda. Ako je STP opremljena uređajem za ispitivanje prigušenja amortizera, popunjavaju se i pripadajuća polja. U protivnom se označava polje „ne postoji uređaj za ispitivanje amortizera“.

Prema zakonskim vrijednostima prikazuje se rezultat „dobro“ ili „loše“, bez iznosa postotaka koeficijenata kočenja. Ako je rezultat „loše“, stanje kočnica/amortizera će imati utjecaja na vrijednost vozila.

Eko test

Polja rezultata Eko testa popunjavaju se na jednak način kao i kod tehničkog pregleda.

6.1. Katalog orijentacijskih vrijednosti vozila

Unutar forme Katalog orijentacijskih vrijednosti vozila potrebno je odabrati vozilo iz Kataloga koje najbliže odgovara predmetnom vozilu. Odabrano vozilo, tj. njegova vrijednost, bit će osnova prema kojoj će se obavljati procjena vrijednosti vozila u odnosu na njegovo uočeno stanje.

_

Slika 14. Pretraga u katalogu orijentacijskih vrijednosti vozila

Ako je vozilo prije bilo registrirano, polja za pretragu Vrsta vozila, Marka, Tip, Obujam motora, Snaga motora i Vrsta motora su već ispunjena i prikazani su rezultati pretrage prema tim ulaznim podacima1. U slučaju da vozilo nije nikada bilo registrirano, iz forme „Tehnički podaci o vozilu“ također se povlače tehnički podaci (koji su ručno uneseni) potrebni za pretragu.

1 U poljima „obujam motora“ i „snaga motora“ rezultati pretrage uzimaju se sa 5% tolerancije


4342

U svakom se trenutku može ručno promijeniti bilo koji od parametara i ponoviti pretraga kako bi se smanjio broj ponuđenih vozila.

Nakon što je odabrano jedno vozilo, tipkom END, ako postoji više paketa opreme, potrebno je odabrati jedan od ponuđenih. Sortirani su od jeftinijeg paketa prema skupljem. Ukoliko paket opreme nije poznat (niti nakon konzultacije s vlasnikom vozila), preporučuje se uzeti prvi, tj. jeftiniji paket opreme.

U slučaju da niti jedno ponuđeno vozilo ne odgovara utvrđenom vozilu ili je prevelik broj ponuđenih vozila, potrebno je nazvati podršku u

Tehnički odjel – Pododjel za procjenu vrijednosti vozila – 01 48 83 642 ili 01 48 17 366

Uz pomoć operatera, mogući koraci kod određivanja kataloške vrijednosti vozila:

a) Ručni odabir vozila iz kataloga

b) Tipka F11 i unosom JOM-a – operater pronalazi vozilo, ali ga Procjenitelj ni uz pomoć operatera ne može pronaći. Pomoću JOM-a se pronalazi točno određeno vozilo iz kataloga

c) Tipka F8, Unos vrijednosti vozila bez Kataloga – kada se radi o specifičnom vozilu čija se vrijednost ne nalazi u katalogu

Za iznimne slučajeve c) kada u katalogu nije moguće naći predmetno vozilo ili vozilo njemu slično po tehničkim značajkama i cijeni, moguć je unos vrijednosti vozila bez Kataloga. Pritiskom na F8 „Unos bez Kataloga“ otvara se forma gdje se uz pomoć operatera iz Tehničkog odjela ručno upisuje orijentacijska vrijednost rabljenog i nabavna cijena novog vozila. Za provođenje te procedure, mora se upisati PIN koji se dobije od operatera.

Detaljan prikaz – prikazuje sve dostupne tehničke podatke iz centralne baze Kataloga tehničkih podataka.

Fotografija vozila – prikazuje simboličku fotografiju vozila dostupnu iz centralne baze Kataloga orijentacijskih cijena i vrijednosti.

Završetkom i pritiskom na tipku END prelazi se na iduću formu.

6.2. Stanje i procjena vrijednosti vozila

Procjena vrijednosti vozila (slika 15) je forma u kojoj se upisuje stanje dijelova koji su zabilježeni kao drugačiji od prosječnih te se na temelju njihovog stanja te stanja prijeđenih kilometara, obavlja procjena vrijednosti vozila, tj. korekcija kataloške vrijednosti u odnosu na uočeno stanje vozila.

_

Slika 15. Stanje dijelova i forma u kojoj se definira konačna procijenjena vrijednost vozila

U tablicu Stanje dijelova dodaju se pojedine stavke (dijelovi i sklopovi vozila) pritiskom na tipku Insert i to ako je neki od dijelova vozila drugačiji od prosječnog (najčešće u lošijem stanju).

Ako je obavljen EKO test, Procjenitelj može odabrati iz šifrarnika dijelove koji se provjeravaju pomoću EKO testa te zabilježiti stanje pripadajućih dijelova.

Postoji li neispravnost kod EKO testa, kočnog sustava ili amortizera, Procjenitelj mora odabrati i prikazati stanje za barem jedan dio iz tog sklopa dijelova da bi se procjena mogla nastaviti.

Tipkom INSERT poziva se forma Stanje dijela ili sklopa (slika 16), odakle se odabere stavka (dio ili sklop) za koju se iz baze podataka cijena (nije vezana za marku i tip vozila, već za vrstu vozila) dobavlja prosječna orijentacijska nabavna cijena novog dijela. Prikazane cijene dijelova su informativne, kao i izračunata orijentacijska vrijednost štete te služe isključivo za korigiranje kataloške vrijednosti vozila s obzirom na stupanj njegove oštećenosti.


4544

_

Slika 16. Stanje pojedinog dijela / sklopa vozila i njegovo stanje

Odabrati stanje dijela / sklopa koje je zabilježeno na Kontrolnom listu PV, a ona mogu biti:

• malo oštećenje – utječe negativno na procijenjenu vrijednost, šteta iznosi 10% od cijene novog dijela

• popraviti – utječe negativno na procijenjenu vrijednost, šteta iznosi 30% od cijene novog dijela

• zamijeniti novim – utječe negativno na procijenjenu vrijednost, šteta iznosi 100% cijene novog dijela

• dorađeno – utječe pozitivno na procijenjenu vrijednost, ručno upisati cijenu dorade

Procjenitelj može u svakom trenutku ručno upisati iznos štete na konkretnom dijelu u polju „Procjena štete“ smatra li da izračunati iznos ne odgovara iznosu štete za konkretno vozilo.

Ukoliko se radi o doradi ili oštećenju dijela koji nije definiran u šifrarniku, tipkom F5 se može ručno upisati naziv dijela te nastaviti s ručnim unosom procjene štete. U polju „Procjena štete“ potrebno je ručno upisati naziv i nabavnu cijenu novog dijela.

Orijentacijska novonabavna cijena novog dijela – odabirom dijela/sklopa, automatski se ispisuje orijentacijska cijena dijela s obzirom na vrstu vozila. Ako u bazi podataka cijena nema tog podatka, polje je sivo, a u pripadajuće polje „Procjena štete“ potrebno je ručno upisati iznos štete prema iskustvu Procjenitelja ili u kontaktu s ovlaštenim servisom.

Ako je oštećeno ili dorađeno nekoliko istih dijelova, s istim oštećenjima, tada je moguće povećati količinu upisivanjem broja u pripadajuću rubriku unutar ovog prozora.

Napomena – prostor za unos napomena i zapažanja vezanih na stanje vozila. Opisati oštećenja ili dorade ako nisu jasno vidljiva na fotografijama

Kataloška vrijednost vozila – prema Katalogu orijentacijskih vrijednosti vozila ili iz ručnog upisa. Ne može se mijenjati, samo informativno polje. Uključuje korekciju na prijeđene kilometre.

Procijenjena vrijednost vozila – konačna vrijednost nakon procjene stanja vozila.

Prije završetka, ako se nije unio potreban broj fotografija, tj. ako ima više unesenih stavki oštećenja nego fotografija (mora biti prisutna fotografija svakog oštećenja ili dorade), aplikacija će upozoriti na isto i omogućiti naknadni unos fotografija.

Moguće je pod stanje dijela upisati i dio čije se točno stanje ne može utvrditi vizualnim pregledom vozila isključivo ako Procjenitelj može vidjeti nuspojave stanja (npr. loš rad mjenjača ili motora) te ako za taj kvar postoji evidencija i ponuda ovlaštenog servisa.

Kao referenca za cijenu oštećenja/štete se može uzeti i ponuda ovlaštenog servisa ili drugog servisa koji je mjerodavan za popravak predmetnog vozila. U stanje dijelova taksativno navesti o kojim se sve oštećenjima radi, zapisati njihove cijene (zajedno s cijenom rada i potrošnog materijala) te obavezno skenirati (ili fotografirati) i uz predmet priložiti ponudu servisa (prilikom dodavanja fotografija vozila). Postoji li ponuda servisa, potrebno je te cijene uzeti kao referentne te ih ručno upisati u procijenjene cijene dijelova/sklopova/rada.

Sve stavke koje su navedene na ponudi ovlaštenog servisa provjeriti na vozilu koje se procjenjuje, utvrditi je li zaista potreban popravak i zamjena i tek onda te stavke uvažiti pri smanjenju vrijednosti vozila.

Završetak i ispis Potvrde o procijenjenoj vrijednosti vozila

Završetkom unosa svih polja, pritiskom tipke END, na ekranu se prikazuje Potvrda o procijenjenoj vrijednosti vozila tj. obrazac PV-OB-021.

Na ekranu je moguće obaviti završnu kontrolu upisanih podataka, vrijednosti i cijena. Idućim pritiskom tipke END, pojavljuje se prozor potvrde. Odabirom „Da“ ispisuje se Potvrda. Odabirom „Ne“, modul se vraća u formu „stanje i procjene vozila“ gdje je moguće promijeniti neke od podataka u toj formi te idućoj formi za fotografije vozila.


4746

_

Slika 17. Potvrda o procijenjenoj vrijednosti vozila, stranice 1 i 2

Napomena: Obrazac PV-OB-021 je otisnut u tiskari i čini prvi list Potvrde dok drugi list čini obični bijeli A4 papir. Prije ispisa Potvrde, jedan primjerak (1 kom) Obrasca PV-OB-021 umetnuti u laserski pisač.

4948

Potvrda o procijenjenoj vrijednosti vozila se sastoji od 2 lista. Prvi je sažeti pregled procjene, dok je drugi prilog s detaljima.

Ako je stranka zatražila i EKO test, ispisuju se i podaci s EKO testa. Također, ukoliko je stranka zatražila ispis stanja brojača kilometara, isti podaci se ispisuju na Potvrdi.

_

Slika 18. Primjer pečata s nazivom stanice za tehnički pregled vozila

Potvrdu o procijenjenoj vrijednosti vozila potrebno je ovjeriti s potpisom Procjenitelja na za to predviđenom mjestu i pečatom s nazivom stanice za tehnički pregled vozila (NE s grbom Republike Hrvatske i NE za ovjeru tehničkog pregleda), primjer na slici 18.

Papirnatu dokumentaciju vezanu za procjenu vrijednosti vozila čuvati u za to predviđenom fasciklu / lokaciji u STP barem 1 godinu.


51

CENTAR ZA VOZILA HRVATSKE d.d. | Capraška ulica 6 | HR-10000 Zagreb | www.cvh.hr

stručni bilten - centar za vozila hrvatske | naslovnica

Documents