Strade più belle e Strade più belle e sicuresicure

Ambiente

Secondo l’inventario delle emissioni in atmosfera della Regione Piemonte (aggiornamento 2005), il trasporto su strada costituisce la

principale sorgente:- sia (49%) di PM10 primario, ossia proveniente direttamente dal

processo di combustione;- sia (43,2%) di ossidi di azoto, che sono precursori del PM10, secondario che si forma a seguito di reazioni che coinvolgono più

sostanze in atmosfera.

Il biossido di azoto rappresenta, inoltre, uno degli inquinanti più critici per l’area metropolitana torinese, nella quale si registrano

superamenti del valore medio annuale (40 µg/m³) e del valore limite orario (200 µg/m³ da non superare più di 18 volte in un anno).

Le concentrazioni di PM10 rilevate dalle stazioni di monitoraggio nel 2007 sul territorio provinciale si confermano molto critiche.

Il D.M. 60/2002 stabilisce un limite per la protezione della salute umana, calcolato su 24 ore, pari a 50 µg/m3, e un numero massimo

di superamenti di tale valore pari a 35 volte/anno. Sul territorio provinciale, fatta eccezione per le aree collinari e montane, si sono

registrati superamenti tra le 60 e le 190 volte/anno.Il D.M. 60/2002 stabilisce inoltre un valore limite della media annuale

di 40 µg/m³ che è rispettato solo nelle aree rurali.

Per approfondimenti:http://www.provincia.torino.it/ambiente/inquinamento/eventi/sguardo

http://extranet.regione.piemonte.it/ambiente/aria/emissioni/inventario.htm

Ambiente urbano attorno ai plessi scolasticiAmbiente urbano attorno ai plessi scolastici

La mobilità privata• TORINO

2.292.000 spostamenti al giorno- 413.000 con mezzi pubblici - 1.050.000 con mezzi privati- 741.000 con altri mezzi

• PROVINCIA di TORINO5.400.000 spostamenti al giorno

- 688.000 con mezzi pubblici- 3.053.000 con mezzi privati- 1.659.000 con altri mezzi

(Fonte dei dati: Indagine sulla Mobilità delle Personee sulla qualità dei Trasporti - AMM - 2006)

Negli ultimi anni a Torino si è registrata una forte diminuzione degli spostamenti su mezzo pubblico,

passando da 452 mila a 413 mila spostamenti al giorno (– 9%) dal 2004 al 2006; ciò è dovuto ad un forte

aumento della mobilità complessiva sotto la spinta di quella privata, passata da 771 mila spostamenti nel

2002 a 925 mila nel 2004 e a ben 1 milione 50 mila nel 2006.

Il n. di spostamenti con l’auto è aumentato fortemente anche in cintura, facendo registrare un + 11% dal 2004

al 2006.

(Fonte dei dati: Indagine sulla Mobilità delle Personee sulla qualità dei Trasporti - GTT - 2002,2004; AMM - 2006)

Incidentalità stradalePROVINCIA DI TORINO – 2007

• INCIDENTI CON FERITI: 7.552• FERITI: 11.314• MORTI: 145

• INCIDENTI IN CUI SONO STATI COINVOLTI PEDONI: 942• VEICOLI COINVOLTI: 1.026 • N. DI PEDONI COINVOLTI: 1.020

(Osservatorio Provinciale Incidentalità – Provincia di Torino, 2008)

DI CUI - MORTI 21- CON LESIONI GRAVI 851- CON LESIONI LIEVI 137- ILLESI O NON NECESSITANTI CURE MEDICHE 4- N.D. 7

PROVINCIA DI TORINO – 2007

Un’indagine sugli studenti minorenni sotto i 16 anni evidenzia che il 36% di essi è stato coinvolto, COME PEDONE, in un sinistro tra le 7 e le 9 del mattino e fra le 12 e le 14, probabilmente nel percorso casa-scuola.

Per approfondimenti:http://www.provincia.torino.it/sic_stradale/timoteo/progetto/osserv.htm

(Osservatorio Provinciale Incidentalità – Provincia di Torino, 2008)

Quale città?Quale città?•• “La città brutta e disgregata è incubatrice di “La città brutta e disgregata è incubatrice di

violenza, di conflitti, di sofferenze” violenza, di conflitti, di sofferenze” M. Fazio, già presidente di M. Fazio, già presidente di Italia NostraItalia Nostra

Un’occasione per riflettere su quali Un’occasione per riflettere su quali interventi sono necessariinterventi sono necessari

Strade belle, città bellaStrade belle, città bellaSi deve rendere l’architettura Si deve rendere l’architettura comprensibile, utilizzabile da tutti,comprensibile, utilizzabile da tutti,per generare gioia e identità per generare gioia e identità

((G. De CarloG. De Carlo))

Cosa si intende comunemente per Cosa si intende comunemente per “strada”“strada”

LuogoLuogo•• dove circolano le autodove circolano le auto•• pericolosopericoloso•• brutto, con connotazione negativabrutto, con connotazione negativa

Inoltre Inoltre •• Quando si guida spesso si guarda in modo ostile chi, a Quando si guida spesso si guarda in modo ostile chi, a

piedi o in automobile, sta occupando la piedi o in automobile, sta occupando la nostranostra strada; in strada; in questa situazione l’altro viene considerato un ingombro, questa situazione l’altro viene considerato un ingombro, un impiccioun impiccio

Che cosa si dovrebbe intendere Che cosa si dovrebbe intendere per “strada”per “strada”

Luogo Luogo •• dello spostamento e dell’accesso dello spostamento e dell’accesso libero e sicurolibero e sicuro per per

tutti gli utenti (pedoni, ciclisti, automobilisti)tutti gli utenti (pedoni, ciclisti, automobilisti)•• dell’incontro e del confrontodell’incontro e del confronto•• del viaggio e della scopertadel viaggio e della scoperta•• del giocodel gioco

La cura o il palliativo?La cura o il palliativo?

Il concetto di sicurezza nella strada deve cambiare: Il concetto di sicurezza nella strada deve cambiare:

Una volta si diceva: Una volta si diceva: “Fai attenzione!”“Fai attenzione!”rimandando la soluzione al rimandando la soluzione al solosolo comportamento del singolocomportamento del singolo

Ora si dice: Ora si dice: “Le strade devono diventare sicure!”“Le strade devono diventare sicure!”si cerca di ridurre il rischio di incidente diminuendo il si cerca di ridurre il rischio di incidente diminuendo il traffico e ripensando il disegno e la forma delle strade.traffico e ripensando il disegno e la forma delle strade.

3 obiettivi generali3 obiettivi generali

•• promuovere una mobilità sostenibilepromuovere una mobilità sostenibile

•• concepire una città di alta qualitàconcepire una città di alta qualità

•• creare condivisione su proposte e creare condivisione su proposte e soluzionisoluzioni

Lo strumento che pare più idoneo per Lo strumento che pare più idoneo per raggiungere questi obiettivi è la raggiungere questi obiettivi è la

PARTECIPAZIONEPARTECIPAZIONEcon un rinnovato interesse, ed un farsi con un rinnovato interesse, ed un farsi

carico da parte dei cittadini, dei carico da parte dei cittadini, dei problemi ad essa connessiproblemi ad essa connessi

Perché la scuola?Perché la scuola?•• ricopre il ruolo di portatrice di cultura rispetto alla ricopre il ruolo di portatrice di cultura rispetto alla

societàsocietà

•• offre nella programmazione didattica lo spazio di offre nella programmazione didattica lo spazio di intervento rispetto ai temi dell’educazione stradale, intervento rispetto ai temi dell’educazione stradale, dell’educazione ambientale e dell’educazione alla dell’educazione ambientale e dell’educazione alla convivenza, nonché ai temi del Piano Nazionale per la convivenza, nonché ai temi del Piano Nazionale per la Sicurezza Stradale (PNSS)Sicurezza Stradale (PNSS)

•• offre l’opportunità di arrivare agli adulti con argomenti offre l’opportunità di arrivare agli adulti con argomenti forti, rimettendo in discussione le scelte soggettive forti, rimettendo in discussione le scelte soggettive relative alla mobilitàrelative alla mobilità

Il progettoIl progetto“Strade più belle e sicure”“Strade più belle e sicure”

(per i ragazzi della scuola secondaria di primo grado)(per i ragazzi della scuola secondaria di primo grado)

IL PERCORSO PARTECIPATOIL PERCORSO PARTECIPATOTavolo di Agenda21Tavolo di Agenda21

“Qualità della vita e mobilità sostenibile a partire dai plessi “Qualità della vita e mobilità sostenibile a partire dai plessi scolastici”scolastici”PROVINCIA di TORINOPROVINCIA di TORINO--ANCIANCI--COMUNICOMUNI

per una per una cultura della mobilità sostenibile e sicuracultura della mobilità sostenibile e sicura attraverso il attraverso il coinvolgimento di:coinvolgimento di:

•• Dirigenza scolasticaDirigenza scolastica•• InsegnantiInsegnanti•• Bambini Bambini •• FamiglieFamiglie•• Tecnici comunali (Ambiente, Lavori Pubblici, Viabilità, UrbanistTecnici comunali (Ambiente, Lavori Pubblici, Viabilità, Urbanistica)ica)•• Polizia MunicipalePolizia Municipale•• AmministratoriAmministratori

Obiettivi per gli INSEGNANTI:Obiettivi per gli INSEGNANTI:

•• sensibilizzare e formare sui sensibilizzare e formare sui temi del paesaggio urbano, temi del paesaggio urbano, della viabilità e del traffico in della viabilità e del traffico in cittàcittà

•• formare sull’educazione alla formare sull’educazione alla sicurezza stradale, per una sicurezza stradale, per una mobilità sostenibilemobilità sostenibile

•• promuovere iniziative di promuovere iniziative di partecipazione che vedano la partecipazione che vedano la scuola come centro propulsore scuola come centro propulsore di cultura sul territoriodi cultura sul territorio

Obiettivi per i RAGAZZI:Obiettivi per i RAGAZZI:•• maggiore conoscenza dell'ambiente maggiore conoscenza dell'ambiente

urbano e conseguente miglioramento urbano e conseguente miglioramento del rapporto di appartenenza alla cittàdel rapporto di appartenenza alla città

•• consapevolezza dei problemi connessi consapevolezza dei problemi connessi al traffico urbano, alla sicurezza al traffico urbano, alla sicurezza stradale, all’inquinamento atmosfericostradale, all’inquinamento atmosferico

•• conoscenza delle modalità di conoscenza delle modalità di spostamento sostenibilispostamento sostenibili

•• assunzione di comportamenti corretti assunzione di comportamenti corretti nella stradanella strada

•• impegno in attività di partecipazione impegno in attività di partecipazione concernenti la sicurezza stradale, che concernenti la sicurezza stradale, che vedano i ragazzi protagonistivedano i ragazzi protagonisti

•• informare sui problemi della qualità informare sui problemi della qualità dell'ambiente urbano e delladell'ambiente urbano e dellaincidentalitàincidentalità dovuta al traffico stradaledovuta al traffico stradale

•• sensibilizzare ai problemi della sensibilizzare ai problemi della viabilità, della sicurezza in città e viabilità, della sicurezza in città e dell’inquinamento, anche per quel che dell’inquinamento, anche per quel che concerne le conseguenze sulla saluteconcerne le conseguenze sulla salute

•• suscitare maggiore attenzione al suscitare maggiore attenzione al comportamento nella stradacomportamento nella strada

•• sensibilizzare alla sostenibilità degli sensibilizzare alla sostenibilità degli spostamenti quotidianispostamenti quotidiani

Obiettivi per gli ADULTI Obiettivi per gli ADULTI (genitori,famiglie):(genitori,famiglie):

•• collaborare all’informazione sulla collaborare all’informazione sulla qualità dell'ambiente urbano e sulla qualità dell'ambiente urbano e sulla incidentalità dovuta al traffico stradaleincidentalità dovuta al traffico stradale

••

•• sensibilizzare ai problemi della sensibilizzare ai problemi della viabilità, della sicurezza in città e viabilità, della sicurezza in città e dell’inquinamento atmosferico; dell’inquinamento atmosferico;

•• suscitare maggiore attenzione al suscitare maggiore attenzione al comportamento nella stradacomportamento nella strada

•• suscitare maggiore attenzione suscitare maggiore attenzione all’organizzazione della viabilitàall’organizzazione della viabilità

•• tenere conto del ruolo della tenere conto del ruolo della ciclabilitàciclabilitàurbana nelle politiche di mobilità urbana nelle politiche di mobilità sostenibilesostenibile

•• dedicare attenzione al tema della dedicare attenzione al tema della partecipazione.partecipazione.

Obiettivi per gli ENTI: Obiettivi per gli ENTI: (Comune, ASL, (Comune, ASL, associazioni)associazioni)

Dall’analisi degli stili di vita e dei rischi per i Dall’analisi degli stili di vita e dei rischi per i ciclisti nei percorsi casaciclisti nei percorsi casa--scuola…scuola…

…alle proposte di messa in sicurezza e …alle proposte di messa in sicurezza e riqualificazioneriqualificazione

Le buone praticheLe buone pratiche

IL PERCORSO EDUCATIVOIL PERCORSO EDUCATIVO

LE TAPPELE TAPPE

•• TAPPA 1: I percorsi casa scuolaTAPPA 1: I percorsi casa scuola•• TAPPA 2: Il sopralluogoTAPPA 2: Il sopralluogo•• TAPPA 3: Le soluzioni dei tecniciTAPPA 3: Le soluzioni dei tecnici•• TAPPA 4: Il progettoTAPPA 4: Il progetto•• TAPPA 5: Il confrontoTAPPA 5: Il confronto

TAPPA 1:TAPPA 1: I PERCORSI CASAI PERCORSI CASA--SCUOLASCUOLACome vengono a scuola i ragazzi? Quali percorsi seguono?Come vengono a scuola i ragazzi? Quali percorsi seguono?

LL’’obiettivo obiettivo èè far riflettere sulle modalitfar riflettere sulle modalitààutilizzate negli spostamenti casautilizzate negli spostamenti casa--scuola e sulle scuola e sulle

opportunitopportunitàà che lche l’’uso della bicicletta offreuso della bicicletta offre

OBIETTIVO:OBIETTIVO: indagine sulle modalitindagine sulle modalitàà utilizzate per venire a utilizzate per venire a scuolascuola

ATTIVITÀ:ATTIVITÀ: -- raccolta e tabulazione dati questionarioraccolta e tabulazione dati questionario-- mmappe individuali dei percorsi utilizzati per venire appe individuali dei percorsi utilizzati per venire a scuolaa scuola

STRUMENTO:STRUMENTO: -- Questionario ICEQuestionario ICE –– Indicatori Comuni Indicatori Comuni EuropeiEuropei

-- PPlanimetria di sintesilanimetria di sintesi dei percorsi utilizzati dei percorsi utilizzati dai ragazzi dai ragazzi

TAPPA 1TAPPA 1: i percorsi casa: i percorsi casa--scuolascuola

TAPPA 1TAPPA 1: l’indagine: l’indagine

Questionario ICE Questionario ICE --Indicatori Comuni Indicatori Comuni EuropeiEuropei

TAPPA 2:TAPPA 2: IL SOPRALLUOGOIL SOPRALLUOGOun possibile percorso con ciclopista che conduca alla scuolaun possibile percorso con ciclopista che conduca alla scuola

L’obiettivo è L’obiettivo è far osservare in modo attento e far osservare in modo attento e consapevole lo spazio della cittconsapevole lo spazio della cittàà, in particolare , in particolare

quello destinato alla mobilitquello destinato alla mobilitàà, raccogliere , raccogliere informazioni sul percorso per definire la informazioni sul percorso per definire la

tipologia di ciclopistatipologia di ciclopista

TAPPA 2TAPPA 2: il sopralluogo: il sopralluogo

OBIETTIVOOBIETTIVO:: imparare a osservare lo spazio urbanoimparare a osservare lo spazio urbano

ATTIVITÀATTIVITÀ: : cosa e come guardiamo?cosa e come guardiamo?Cosa guardiamo della città? Cosa guardiamo della città?

I I punti neripunti neri sul percorso individuato, le aree da attrezzare sul percorso individuato, le aree da attrezzare per le bicicletteper le biciclette

Le strade, ma non solo.Le strade, ma non solo.Le case, gli edifici, i monumenti…la città si guarda dalla Le case, gli edifici, i monumenti…la città si guarda dalla

strada.strada.

STRUMENTOSTRUMENTO: : ogni gruppo di ragazzi ha una mappa, una ogni gruppo di ragazzi ha una mappa, una scheda di rilievo, un metro per misurare e una macchina scheda di rilievo, un metro per misurare e una macchina fotografica.fotografica.

TAPPA 2:TAPPA 2: il sopralluogoil sopralluogo

Quali rischi si Quali rischi si incontrano in bicicletta incontrano in bicicletta nei percorsi casanei percorsi casa--scuola?scuola?

TAPPA 3:TAPPA 3: LE SOLUZIONI DEI TECNICILE SOLUZIONI DEI TECNICI

L’obiettivo è proporre una visione L’obiettivo è proporre una visione condivisa delle soluzioni realizzati nelle condivisa delle soluzioni realizzati nelle strade di altre città europee a favore di strade di altre città europee a favore di

una mobilità sicura dei ciclistiuna mobilità sicura dei ciclisti

TAPPA 3:TAPPA 3: le soluzioni dei tecnicile soluzioni dei tecnici

OBIETTIVO:OBIETTIVO: suscitare attenzione rispetto all’ambiente suscitare attenzione rispetto all’ambiente urbano, ampliare le conoscenze relative ai possibili urbano, ampliare le conoscenze relative ai possibili miglioramenti della mobilità ciclabilemiglioramenti della mobilità ciclabile

ATTIVITÀATTIVITÀ:: le soluzioni dei tecnicile soluzioni dei tecniciVengono proposte e commentate una serie di immagini Vengono proposte e commentate una serie di immagini con soluzioni e interventi di piste ciclabili realizzate in con soluzioni e interventi di piste ciclabili realizzate in diverse città europeediverse città europee

STRUMENTOSTRUMENTO: : proiezione di immaginiproiezione di immagini

TAPPA 3:TAPPA 3: le soluzioni dei tecnicile soluzioni dei tecniciCiclopisteCiclopiste

TAPPA 3:TAPPA 3: le soluzioni dei tecnicile soluzioni dei tecniciZone 30 Zone 30 -- Ciclopiste su rotatoriaCiclopiste su rotatoria

TAPPA 4:TAPPA 4: IL PROGETTOIL PROGETTO

L’obiettivo è proporre una visione L’obiettivo è proporre una visione condivisa delle soluzioni per ridurre i condivisa delle soluzioni per ridurre i rischi stradali a favore di una mobilità rischi stradali a favore di una mobilità

sicura dei ciclisti e dei pedonisicura dei ciclisti e dei pedoni

TAPPA 4: TAPPA 4: il progettoil progetto

OBIETTIVO:OBIETTIVO: definizione di soluzioni condivisedefinizione di soluzioni condivise rispetto ai rispetto ai problemi della problemi della ciclabilitàciclabilità

ATTIVITÀATTIVITÀ: i ragazzi disegnano le loro soluzioni: i ragazzi disegnano le loro soluzioni

STRUMENTOSTRUMENTO: : planimetrie di progetto in scala, simulazioni planimetrie di progetto in scala, simulazioni grafiche su supporto informaticografiche su supporto informatico

TAPPA 4: TAPPA 4: il progettoil progetto

Stato di fattoStato di fatto PropostaProposta

TAPPA 5:TAPPA 5: IL CONFRONTOIL CONFRONTO

Ragazzi, genitori, insegnanti, tecnici e Ragazzi, genitori, insegnanti, tecnici e amministratori si confrontano sulle rispettive amministratori si confrontano sulle rispettive

proposte per rendere più belle e sicure le stradeproposte per rendere più belle e sicure le stradeattorno alla scuolaattorno alla scuola

LE BUONE PRATICHELE BUONE PRATICHE

Dalle abitudini educative…Dalle abitudini educative…

…all’andare a scuola in bici…all’andare a scuola in bici

(“Eppure i bambini si muovono”, Commissione Europea, DG Ambiente, 2002)

le giornate a scuola in biciclettale giornate a scuola in bicicletta

Le conclusioni

Le necessità di controllo e di Le necessità di controllo e di accompagnamento accompagnamento disvelanodisvelano la realtà la realtà

delle nostre cittàdelle nostre città

…diventano lo sprone per riflettere sulle …diventano lo sprone per riflettere sulle modalità di spostamento degli adulti…modalità di spostamento degli adulti…

…e fare delle scelte urbanistiche e di …e fare delle scelte urbanistiche e di gestione del territorio e della mobilitàgestione del territorio e della mobilità

perché si possa andare a scuola a piedi perché si possa andare a scuola a piedi anche senza essere accompagnati e senza anche senza essere accompagnati e senza

particolare organizzazioneparticolare organizzazione

Provincia di Torinoagenda21@provincia.torino.it

Associazione culturale LAQUPinfo@laqup.it

Strade più belle e Strade più belle e sicuresicure