Arbeitspendelnde in der Stadt Zürich

Stadthaus, Musiksaal Stadthaus, Musiksaal 27. Juni 2013

Übersicht

I. Aufkommen

II. Profil der Pendelnden

III. Wirtschaftliche Bedeutung

Statistik um 1228. Juni 2013, Seite 2

Stadt ZürichStatistik

III. Wirtschaftliche Bedeutung

IV. Verkehrsmittelwahl

Statistik um 1228. Juni 2013, Seite 3

Stadt ZürichStatistik

I. Aufkommen

Statistik um 1228. Juni 2013, Seite 4

Stadt ZürichStatistik

Aufkommen

1970

92‘300210‘200

Statistik um 1228. Juni 2013, Seite 5

Stadt ZürichStatistik

17‘300

Aufkommen

1980

Statistik um 1228. Juni 2013, Seite 6

Stadt ZürichStatistik

Aufkommen

1990

Statistik um 1228. Juni 2013, Seite 7

Stadt ZürichStatistik

Aufkommen

2000

Statistik um 1228. Juni 2013, Seite 8

Stadt ZürichStatistik

Aufkommen

2010

Statistik um 1228. Juni 2013, Seite 9

Stadt ZürichStatistik

Aufkommen

2010

133‘000213‘000

Statistik um 1228. Juni 2013, Seite 10

Stadt ZürichStatistik

59‘000

Aufkommen

-77‘200

+120‘700

Statistik um 1228. Juni 2013, Seite 11

Stadt ZürichStatistik

1970 2010

+41‘700

Zupendelende im Öffentlichen Verkehr

Statistik um 1228. Juni 2013, Seite 12

Stadt ZürichStatistik

2000 Personen pro Tag

Aufkommen

Statistik um 1228. Juni 2013, Seite 13

Stadt ZürichStatistik

II. Profil der Pendelnden

Statistik um 1228. Juni 2013, Seite 14

Stadt ZürichStatistik

Frauenanteil

60%

70%

80%

90%

100%

Pendlerinnen

Statistik um 1228. Juni 2013, Seite 15

Stadt ZürichStatistik

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

1970 1980 1990 2000 2010

Pendlerinnen

Pendler

Erwerbsquote Frauen

Erwerbsquote Männer

Altersverteilung

4000

5000

6000

7000

Anzahl

Statistik um 1228. Juni 2013, Seite 16

Stadt ZürichStatistik

0

1000

2000

3000

4000

15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65

Alter

Zupendelnde

Wegpendelnde

Binnenpendelnde

Bildungsgrad der Zupendelnden

60%

70%

80%

90%

100%

Statistik um 1228. Juni 2013, Seite 17

Stadt ZürichStatistik

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

1970 1980 1990 2000 2010

Hochschule

Berufslehre, Matura

Obligatorische Schule

III. Wirtschaftliche Bedeutung

Statistik um 1228. Juni 2013, Seite 18

Stadt ZürichStatistik

Zupendelnde pro Arbeitsplatz in der Stadt Zürich

50%

60%

70%

Statistik um 1228. Juni 2013, Seite 19

Stadt ZürichStatistik

0%

10%

20%

30%

40%

1970 1980 1990 2000 2010

Wertschöpfung der Zupendelnden

Gross- und Detailhandel

Gesundheits- und Sozialwesen

Immobilien, Informatik

Finanzsektor

Statistik um 1228. Juni 2013, Seite 20

Stadt ZürichStatistik

0 5 000 10 000 15 000

Wertschöpfung in der Stadt Zürichin Millionen Franken pro Jahr

0% 20% 40% 60% 80%

Gastgewerbe

Bau

Transport und Kommunikation

Anteil an der Wertschöpfung in der Stadt Zürich

IV. Verkehrsmittelwahl

Statistik um 1228. Juni 2013, Seite 21

Stadt ZürichStatistik

Verkehrszwecke an Werktagen

34%

15%

Arbeiten

Statistik um 1228. Juni 2013, Seite 22

Stadt ZürichStatistik

8%

15%

28%

Arbeiten

Ausbildung, Schule

Einkaufen

Freizeitaktivität

Anderes

Anteil der Auswärtigen am Verkehr

6

7

8

9

10

Auswärtige

Zürcher/-innen

Anteil am Gesamtverkehr (%)

Statistik um 1228. Juni 2013, Seite 23

Stadt ZürichStatistik

0

1

2

3

4

5

6

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Tageszeit

Durchschnittsgeschwindigkeit

40

45

50

Stu

ndenki

lom

ete

r

Statistik um 1228. Juni 2013, Seite 24

Stadt ZürichStatistik

20

25

30

35

6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Stu

ndenki

lom

ete

r

Tageszeit

Motorisierter Individualverkehr Öffentlicher Verkehr

Verkehrsmittel auf Arbeitswegen

Statistik um 1228. Juni 2013, Seite 25

Stadt ZürichStatistik

Modalsplit Zupendelnde

150 000

200 000

250 000

Statistik um 1228. Juni 2013, Seite 26

Stadt ZürichStatistik

0

50 000

100 000

150 000

1970 1980 1990 2000 2010

Öffentlicher Verkehr

Motorisierter Individualverkehr

Langsamverkehr

Modalsplit Wegpendelnde

150 000

200 000

250 000

Statistik um 1228. Juni 2013, Seite 27

Stadt ZürichStatistik

0

50 000

100 000

150 000

1970 1980 1990 2000 2010

Öffentlicher Verkehr

Motorisierter Individualverkehr

Langsamverkehr

Modalsplit Binnenpendelnde

150 000

200 000

250 000

Statistik um 1228. Juni 2013, Seite 28

Stadt ZürichStatistik

0

50 000

100 000

150 000

1970 1980 1990 2000 2010

Öffentlicher Verkehr

Motorisierter Individualverkehr

Langsamverkehr

Zeitbedarf für den Weg zur Arbeit

45

60

Minuten

Statistik um 1228. Juni 2013, Seite 29

Stadt ZürichStatistik

0

15

30

Zupendelnde Wegpendelnde Binnenpendelnde

Langsamverkehr

Motorisierter Individualverkehr

Öffentlicher Verkehr

Die wichtigsten Gründe für das Auto

Mangelnder ÖV-Anschluss

Keine Alternative Autobesitz

Statistik um 1228. Juni 2013, Seite 30

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Alternative Autobesitz

Dich wichtigsten Gründe für den ÖV

Kein Auto

Reisezeit Komfort

Statistik um 1228. Juni 2013, Seite 31

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Reisezeit Komfort

Fazit

– 1970 bis 2010: +85‘000 Pendelnde in der Stadt Zürich

– Frauenanteil 2010: 45 Prozent

– Arbeit ist der wichtigste Verkehrszweck an Werktagen

Statistik um 1228. Juni 2013, Seite 32

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– Arbeit ist der wichtigste Verkehrszweck an Werktagen

– Spitzenstunden: Auswärtige verursachen die Hälfte des Verkehrs

– Öffentlicher Verkehr: 2/3 der Arbeitswege in Zürich