session 3 kerstin gustafsson
TRANSCRIPT
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Taktfast tågtrafik
Effekter av styv tidtabell på järnväg
Kerstin Gustafsson, [email protected]
Joel Hansson, Trivector [email protected]
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Agenda
• Vad är taktfast tågtrafik?• Förslag – timmesmönster• Vad hittar man i tidigare forskning?• Åsikter från några i branschen• Utländska exempel
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Definition av taktfast tidtabell
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Taktfast tidtabell – nivå 1Återkommande minuttal
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Taktfast tidtabell – nivå 2Jämna intervall
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Taktfast tidtabell – nivå 3Integrerad takttidtabell
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Tågtrafik runt Zürich,en förebild?
Zürich
< 10km = 15‘ intervall
S-Bahn
snabb S-BahnInterCity tåg
10-20km = 30‘ intervall
snabb S-Bahn20-40km = 30‘ intervall
Prioriterade bytentåg - tåg
tåg - buss
Normala intervall7,5‘ – 15‘ – 30‘ – 60‘
Anslutande bussar: 25‘ eller 55‘ omlopp
Kanton Zürich
1,2 milj inv
Yta: 1729 km2
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Taktfast tidtabell i tre nivåer
1. Återkommande minuttalt.ex. 07.00 – 07.20 – 08.00 – 08.20 o.s.v.
2. Jämna intervallt.ex. 07.00 – 07.30 – 08.00 – 08.30 o.s.v.
3. Integrerad takttidtabell”Pulserande” system med knutpunkter
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Timmesmönster
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Timmesmönster• Tidtabellen konstrueras för
en ”mönstertimme” och kopieras
• Kan upprättas i flera versioner
• Kanaltänk• Flexibilitet i form av ”tomma
kanaler”• Mönstret bör innehålla såväl
gods- som persontågskanaler
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Effekter av timmesmönster
• Garanterar taktfast tågtrafik, åtminstone nivå 1• Säkerställer tillgänglighet för godstrafiken hela
trafikdygnet• Flexibilitet i form av möjlighet att boka lediga
tidskanaler med kort varsel• Långsiktighet i planeringen – för alla aktörer• Begränsar flexibiliteten avseende
fordonsprestanda och nya trafikupplägg
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Ytterligare troliga effekter
• Effektivt tidtabellsupplägg• Enklare trafikledning – bättre hantering av
störningar• Störst positiv effekt i storstadsområdena
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Vad hittar man i tidigare forskning?
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Litteratur-sökning• Sök på Taktfahrplan
och du får massor av engelska referenser!
• Majoriteten utgår ifrån styv tidtabell som något positivt
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
The philosophy and practice of Taktfahrplan: a case-study of the East
Coast Main Line.Institute of Transport Studies, University of Leeds, Working
Paper 579 (Jonathon Tyler 2003)
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
… nyttan för resenärerna är däremot väl utredd
• Styv tidtabell medför generellt högre kunskap om tidtabellen
• Mindre tröskel för att använda andra avgångar än den vanliga
• Bytesresor underlättas
• Ger ökat resande!
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Åsikter från några i branschen
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Intervjuer
• Godskunder: 10 st• Godsoperatörer och speditörer: 3 st• Thm och operatörer persontrafik: 9 st• Banverket: 4 st
• Totalt 26 intervjuer
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Summering av intervjuerna
• Kan fungera positivt om taktfast tågtrafik inte automatiskt innebär att persontrafik prioriteras högre än godstrafik
• Återkommande önskemål från godssidan:– Möjlighet att köra tåg under alla tider på dygnet– Kortare ledtider vid ansökan om tåglägen
• Rättidighet är viktigare än korta transporttider
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Utländska exempel
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Nederländerna
• Basic Hour Pattern – Timmesmönster• Timmesmönstret innehåller persontåg, godståg
och ledig kapacitet för ad hoc-trafik och försenade tåg
• Bullerproblem är mer begränsande än bankapaciteten
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Tyskland
• Rahmenverträge – fleråriga avtal mellan DB Netze och järnvägsföretag – upp till 75 % av kapaciteten
• Tydligt regelverk med bl.a. en strikt definition av Taktverkehr
• Katalogtidtabell tillämpas, men fungerar dåligt p.g.a. många förgreningar och trafikströmmar
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Schweiz
• Prognoser och tidtabellsplanering på 10–20 års sikt styr infrastrukturutbyggnader
• Integrerad takttidtabell ger effektivt fordonsutnyttjande
• Katalogtidtabell med fasta kanaler, men flexibelt utnyttjande
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB