session 17 michael kouchy

Bjerkemo & Kouchy 090108

Då var det 2019 - Framtida hållbara transportlösningar

Transportforum 2009

1

1

Då var det 2019Idépromemoria framtida

transportlösningar



Transportforum 2009

2

2

Bakgrund• Idé-PM om framtida, hållbara transportlösningar,

Vinnova• Bred introduktion av spetsteknik tar 20-30 år• Kan vi vänta?

Vår frågeställning:• Vad går att åstadkomma på kort sikt, inom 10-20 år?• Möjligheter utifrån känd teknik & kunskap, vilka hinder?



Transportforum 2009

3

3

• Scenario: Då var det 2019• Intervjuer 5 fokusgrupper, 30-tal pers• Öppna frågor och diskussioner: Vad kan vi

redan nu göra för att skapa ett hållbart transportsystem med befintlig teknik?

• Var ligger hindren?

Vårt arbetssätt:



Transportforum 2009

4

4

Vad tycker ni?En kort mini-enkät med få prover…

Vad gav våra intervjuer:• En mångfald aspekter och möjligheter men även hinder• Tydligt att vi inte behöver vänta på teknik• Många aspekter återkommer, ”svarsmättnad” tyder på att

vissa frågor är centrala• Samordning och synergier viktigt



Transportforum 2009

5

5

Resultaten sammanfattat i rapportform

• Intervjuresultat• Scenario Då var det 2019• Exempel samverkande åtgärdspaket

– Hållbara arbetsresor (25 punkter)– Ökad konkurrenskraft för kollektivtrafiken (15 punkter)– Samarbete och kompetens i planeringen (11 punkter)– Ökad cykeltrafik (10 punkter)

Vi kan inte göra intervjusvaren rättvisa!



Transportforum 2009

6

6Det finns det mycket att göra…

• Probleminsikt/analys– Förutsättning för genomförandekraft och implementering– Gemensamma målbilder för utvecklingen inom och mellan organisationer

• Ekonomiska styrmedel– Påverka individers och organisationers agerande– Positiva incitament, dagliga belöningar viktiga

• Aktiv samhällsplanering– Systemsyn transporter och lokalisering– Tydlig målstruktur, vertikalt och horisontellt– Bättre samspel nationella mål - regional/lokal planering– Genomförandestrategier, indikatorer, uppföljning

• Samverkande åtgärdspaket– Legala, fiskala, administrativa regler– Fysiska åtgärder– Ekonomiska styrmedel

• Effektivare godstransporter– Systemtransporter järnväg– Ökad fyllnadsgrad, samlastning, informationssystem– Påverka transportköparen



Transportforum 2009

7

7Tänk om..• Periodkort på kollektivtrafiken alltid fordrades för att parkera i goda

kollektivtrafiklägen• Skattesystemet skulle gynna kollektivtrafikpendling före bilpendling• Arbetsplatsparkering var skattepliktig eller avgiftsbelagd• Pengarna gick till subventionerade periodkort/bättre kollektivtrafik• Investeringar för bättre kollektivtrafik prioriterades tydligt • Periodkortet gav rabatt på trängselavgiften för få men nödvändiga

bilresor• Samåkare fick bonus på pendel-P-avgiften och kollektivtrafiken för

ökad samåkning• Periodkortet garanterade hyrcykel, plats i cykelgarage,

stöldförsäkring vid hållplats och rabatt på cykelservice /cykelköp• THM fick ta ansvar för Hela Resan och sina cykelkunder…



Transportforum 2009

8

8Tänk om...• Samhälls- och trafikplanering i kommuner alltid vore avstämda och

jobbade mot samma mål• De fokuserade på minskat resbehov, korta avstånd och god till-

gänglighet med cykel och kollektivtrafik• Planeringen samordnades på regional nivå för att gynna kollektiv-

trafikresandet• Den alltid stämdes av för att stödja de nationella (miljö-)målen• Planering för gång- och cykeltrafik blir en paradgren och karriärmerit

för de allra bästa planerarna• Arbetsgivare fick avdragsrätt för periodkort och extra bonus för

cykelparkering och omklädningsrum• Exploateringsprojekt som skapar ökad trafik även skulle bära

kostnaderna för det o/e kompensera cykel- och kollektivtrafik• Det vore byggförbud utan kollektivtrafik (som i Zürich)



Transportforum 2009

9

9

Bjerkemo konsult

Bilplatstillgång och färdmedelsvalKälla: Samferdsel

0%10%

20%30%

40%50%60%

70%80%

90%100%

Alltid gr

atispla

ts arb

pl

Begrän

sad g

ratisp

l arbp

lAvg

ift arb

plEj a

vgift

väg,

gata

Avgift

väg,

gataIng

en P-plats

ÖvrigtKollektivtBil

Arbeta med genomtänkta parkerings- och avgiftsstrategier

Fler exempel



Transportforum 2009

10

10

• Skrota Plan- och Bygglagen– Utvecklings- och planeringslag istället– (Hus-)byggande är något annat

• Slopa, omorganisera Trafikhuvudmännen– För över till regionerna, ge utvecklingskraft– Samlat utvecklings- och (trafik)planeringsansvar

• Stoppa trafikslagstänket– Det finns bara ett transportsystem!– Tänk hållbar rörlighet och tillgänglighet– Tänk hållbara kombinationsresor, stadsmiljö och

livskvalitet



Transportforum 2009

11

11Förbättra alternativen

Inte bara gång- och cykelvägar…• Cykelparkering, ramlåsning, väderskydd• Cykel på tåg• Cykel på buss• Cykel med taxi• Bike and Ride• Park and Pedal



Transportforum 2009

12

12

Och inte bara busslinjer och trafikering…• Bra bytespunkter/hpl; bike/park and ride• Stadsstruktur samordnat, hållbart resande• Information, samordnade avgifter• Komfort, image, stadsmiljö



Transportforum 2009

13

13Utveckla kollektivtrafikenSystem av samverkande trafikmedel och samhällsstruktur:

Fotgängarmiljöer/pedestrianisation/stadsmiljöCykelvägar, cykel-P/garage med hög kvalitetTrygga delsystem, hållplatser och bytespunkterBuss, LRT/spv, tåg, nya trafikmedel i avvägd kombinationSamverkande taxestrukturer, smidiga betalsystemMedvetna parkeringsstrategierBilpooler för att minska egen-bilberoendePendlarparkeringar i små orter med stort, glest omlandTOD – Transit Oriented Development; service-, stads- och regional struktur som stöder kollektivtrafiken

(Trafik)planering är hur vi organiserar vårt samhälle



Transportforum 2009

14

14Tydliga signaler till bilköpare & industrin

• Förstärk koppling kostnad – utsläpp/energiförbrukning med tydliga incitament, återbäring på bil-el…

• Öka nyttjandegraden: I rusningstrafik 1,2 pers. per bil –30% utnyttjande… av tung familjebil – ställ den hemma

• Nätt, snål, lätt vardagsbil - skapa flexibla lösningar: bilpool, hyrlösningar, bytbara nummerplåtar…

• Park and Bike, cykelplats/hyrcykel på månadskortet för kollektivtrafiken och förmånsvärde i bilpool

• Cykelhållare standardkrav



Transportforum 2009

15

15Samhälls/stadsplanering

• Reducera förflyttningsbehov, särskilt /påtvingade/ bilresor (fyrstegsprincipen)

• Rörlighet, tillgänglighet/åtkomlighet med hållbara, energisnåla transportsätt (low impact)

• Stadsstruktur och trafiksystem som stöder detta

• Valfrihet, mångfald, stadskvalitet, livskvalitet



Transportforum 2009

16

16Köpenhamn Ett exempel på att det går att förändramed konsekvent strategi & planering…



Transportforum 2009

17

17

Zürich transportstrategiMobilitetskultur för livskvalitet med 18 delstrategier

Kollektivtrafik - absolut prioritetFotgängareCyklisterFunktionshindrade, barn, äldreIntermodalitetParkering, begr. bilanvändningOffentliga gaturum, platserCentrumområdenNybyggnadsområdenStadsmotorvägar, trafiklederBefintliga huvudgatorKvartersgator

MobilitetsrådgivningTrafikstyrning och telematikInköps- och fritidsresorVaru- och godstransporterFinansieringLokalt och regionalt samarbete

Nätverkskultur i förvaltningarnaKonformitätsprüfung av alla

åtgärder (kvalitetssäkring)



Transportforum 2009

18

18SlutsatserVår begränsade studie visar att det finns en tydlig uppfattning bland

transportforskare- och -experter att:

• Ett betydligt mer hållbart transportsystem kan nås med idag känd teknik och styrmedel

• Hindren inte tekniska, ligger inom: organisation, målbild, lagstiftning, incitament, planering, prioritering

• Förändringar inom dessa områden kan och måste samordnas för att stödja varandra

• Kraftfulla förändringar är möjliga inom en 10-20-års period med en tydlig viljeinriktning och strategi.

1



Transportforum 2009

1

Då var det 2019Idépromemoria framtida

transportlösningar

2



Transportforum 2009

2

Bakgrund• Idé-PM om framtida, hållbara transportlösningar,

Vinnova• Bred introduktion av spetsteknik tar 20-30 år• Kan vi vänta?

Vår frågeställning:• Vad går att åstadkomma på kort sikt, inom 10-20 år?• Möjligheter utifrån känd teknik & kunskap, vilka hinder?

3



Transportforum 2009

3

• Scenario: Då var det 2019• Intervjuer 5 fokusgrupper, 30-tal pers• Öppna frågor och diskussioner: Vad kan vi

redan nu göra för att skapa ett hållbart transportsystem med befintlig teknik?

• Var ligger hindren?

Vårt arbetssätt:

4



Transportforum 2009

4

Vad tycker ni?En kort mini-enkät med få prover…

Vad gav våra intervjuer:• En mångfald aspekter och möjligheter men även hinder• Tydligt att vi inte behöver vänta på teknik• Många aspekter återkommer, ”svarsmättnad” tyder på att

vissa frågor är centrala• Samordning och synergier viktigt

5



Transportforum 2009

5

Resultaten sammanfattat i rapportform

• Intervjuresultat• Scenario Då var det 2019• Exempel samverkande åtgärdspaket

– Hållbara arbetsresor (25 punkter)– Ökad konkurrenskraft för kollektivtrafiken (15 punkter)– Samarbete och kompetens i planeringen (11 punkter)– Ökad cykeltrafik (10 punkter)

Vi kan inte göra intervjusvaren rättvisa!

6



Transportforum 2009

6

Det finns det mycket att göra…

• Probleminsikt/analys– Förutsättning för genomförandekraft och implementering– Gemensamma målbilder för utvecklingen inom och mellan organisationer

• Ekonomiska styrmedel– Påverka individers och organisationers agerande– Positiva incitament, dagliga belöningar viktiga

• Aktiv samhällsplanering– Systemsyn transporter och lokalisering– Tydlig målstruktur, vertikalt och horisontellt– Bättre samspel nationella mål - regional/lokal planering– Genomförandestrategier, indikatorer, uppföljning

• Samverkande åtgärdspaket– Legala, fiskala, administrativa regler– Fysiska åtgärder– Ekonomiska styrmedel

• Effektivare godstransporter– Systemtransporter järnväg– Ökad fyllnadsgrad, samlastning, informationssystem– Påverka transportköparen

7



Transportforum 2009

7

Tänk om..• Periodkort på kollektivtrafiken alltid fordrades för att parkera i goda

kollektivtrafiklägen• Skattesystemet skulle gynna kollektivtrafikpendling före bilpendling• Arbetsplatsparkering var skattepliktig eller avgiftsbelagd• Pengarna gick till subventionerade periodkort/bättre kollektivtrafik• Investeringar för bättre kollektivtrafik prioriterades tydligt • Periodkortet gav rabatt på trängselavgiften för få men nödvändiga

bilresor• Samåkare fick bonus på pendel-P-avgiften och kollektivtrafiken för

ökad samåkning• Periodkortet garanterade hyrcykel, plats i cykelgarage,

stöldförsäkring vid hållplats och rabatt på cykelservice /cykelköp• THM fick ta ansvar för Hela Resan och sina cykelkunder…

8



Transportforum 2009

8

Tänk om...• Samhälls- och trafikplanering i kommuner alltid vore avstämda och

jobbade mot samma mål• De fokuserade på minskat resbehov, korta avstånd och god till-

gänglighet med cykel och kollektivtrafik• Planeringen samordnades på regional nivå för att gynna kollektiv-

trafikresandet• Den alltid stämdes av för att stödja de nationella (miljö-)målen• Planering för gång- och cykeltrafik blir en paradgren och karriärmerit

för de allra bästa planerarna• Arbetsgivare fick avdragsrätt för periodkort och extra bonus för

cykelparkering och omklädningsrum• Exploateringsprojekt som skapar ökad trafik även skulle bära

kostnaderna för det o/e kompensera cykel- och kollektivtrafik• Det vore byggförbud utan kollektivtrafik (som i Zürich)

9



Transportforum 2009

9

Bjerkemo konsult

Bilplatstillgång och färdmedelsvalKälla: Samferdsel

0%10%

20%30%

40%50%60%

70%80%

90%100%

Alltid gr

atispla

ts arb

pl

Begrän

sad g

ratisp

l arbp

lAvg

ift arb

plEj a

vgift

väg,

gata

Avgift

väg,

gataIng

en P-plats

ÖvrigtKollektivtBil

Arbeta med genomtänkta parkerings- och avgiftsstrategier

Fler exempel

10



Transportforum 2009

10

• Skrota Plan- och Bygglagen– Utvecklings- och planeringslag istället– (Hus-)byggande är något annat

• Slopa, omorganisera Trafikhuvudmännen– För över till regionerna, ge utvecklingskraft– Samlat utvecklings- och (trafik)planeringsansvar

• Stoppa trafikslagstänket– Det finns bara ett transportsystem!– Tänk hållbar rörlighet och tillgänglighet– Tänk hållbara kombinationsresor, stadsmiljö och

livskvalitet

11



Transportforum 2009

11

Förbättra alternativen

Inte bara gång- och cykelvägar…• Cykelparkering, ramlåsning, väderskydd• Cykel på tåg• Cykel på buss• Cykel med taxi• Bike and Ride• Park and Pedal

12



Transportforum 2009

12

Och inte bara busslinjer och trafikering…• Bra bytespunkter/hpl; bike/park and ride• Stadsstruktur samordnat, hållbart resande• Information, samordnade avgifter• Komfort, image, stadsmiljö

13



Transportforum 2009

13

Utveckla kollektivtrafikenSystem av samverkande trafikmedel och samhällsstruktur:

Fotgängarmiljöer/pedestrianisation/stadsmiljöCykelvägar, cykel-P/garage med hög kvalitetTrygga delsystem, hållplatser och bytespunkterBuss, LRT/spv, tåg, nya trafikmedel i avvägd kombinationSamverkande taxestrukturer, smidiga betalsystemMedvetna parkeringsstrategierBilpooler för att minska egen-bilberoendePendlarparkeringar i små orter med stort, glest omlandTOD – Transit Oriented Development; service-, stads- och regional struktur som stöder kollektivtrafiken

(Trafik)planering är hur vi organiserar vårt samhälle

14



Transportforum 2009

14

Tydliga signaler till bilköpare & industrin

• Förstärk koppling kostnad – utsläpp/energiförbrukning med tydliga incitament, återbäring på bil-el…

• Öka nyttjandegraden: I rusningstrafik 1,2 pers. per bil –30% utnyttjande… av tung familjebil – ställ den hemma

• Nätt, snål, lätt vardagsbil - skapa flexibla lösningar: bilpool, hyrlösningar, bytbara nummerplåtar…

• Park and Bike, cykelplats/hyrcykel på månadskortet för kollektivtrafiken och förmånsvärde i bilpool

• Cykelhållare standardkrav

15



Transportforum 2009

15

Samhälls/stadsplanering

• Reducera förflyttningsbehov, särskilt /påtvingade/ bilresor (fyrstegsprincipen)

• Rörlighet, tillgänglighet/åtkomlighet med hållbara, energisnåla transportsätt (low impact)

• Stadsstruktur och trafiksystem som stöder detta

• Valfrihet, mångfald, stadskvalitet, livskvalitet

16



Transportforum 2009

16

Köpenhamn Ett exempel på att det går att förändramed konsekvent strategi & planering…

17



Transportforum 2009

17

Zürich transportstrategiMobilitetskultur för livskvalitet med 18 delstrategier

Kollektivtrafik - absolut prioritetFotgängareCyklisterFunktionshindrade, barn, äldreIntermodalitetParkering, begr. bilanvändningOffentliga gaturum, platserCentrumområdenNybyggnadsområdenStadsmotorvägar, trafiklederBefintliga huvudgatorKvartersgator

MobilitetsrådgivningTrafikstyrning och telematikInköps- och fritidsresorVaru- och godstransporterFinansieringLokalt och regionalt samarbete

Nätverkskultur i förvaltningarnaKonformitätsprüfung av alla

åtgärder (kvalitetssäkring)

18



Transportforum 2009

18

SlutsatserVår begränsade studie visar att det finns en tydlig uppfattning bland

transportforskare- och -experter att:

• Ett betydligt mer hållbart transportsystem kan nås med idag känd teknik och styrmedel

• Hindren inte tekniska, ligger inom: organisation, målbild, lagstiftning, incitament, planering, prioritering

• Förändringar inom dessa områden kan och måste samordnas för att stödja varandra

• Kraftfulla förändringar är möjliga inom en 10-20-års period med en tydlig viljeinriktning och strategi.

19



Transportforum 2009

19

Framtida transportlösningarEtt system av samverkande trafikmedel och samhällsstruktur

Fotgängarmiljöer/pedestrianisation/stadsmiljöCykelvägar, cykel-P/garage med hög kvalitetTrygga delsystem, hållplatser och bytespunkterBuss, LRT/spv, tåg, nya trafikmedel i avvägd kombination för lokalt och regionalt resandeEnkla, ”sömlösa” taxestrukturer, smidiga betalsystemMedvetna parkeringsstrategier/avgifts- och platsrestriktionerBilpooler för att minska bilberoende, små eldrivna, lätta stadsbilarPendlarparkeringar i små orter med stort, glest omlandSamåkning med skolskjutsar, färdtjänst och sjukresefordonDemand Restraint som planeringsbegreppTOD – Transit Oriented Development - service-, stads- och regional struktur baserad påkollektivtrafik, gå och cyklaEkonomiska styrmedelSamordnade gods- och distributionscentraler, internetbokning med mera...

20



Transportforum 2009

20

Kommer vi att lyckas?Det ser vi 2019…

Tack!Sven-Allan BjerkemoMichael Koucky

21

Bjerkemo & Kouchy090108


Transportforum 2009

21

Referenser• Då var det 2019. Idé-promemoria kring framtida transportlösningar.

Bjerkemo & Koucky, 2008 www.vinnova.se• BUSTRIP: Toolbox for sustainable urban tranport planning. Koucky et al.,

2008, Union of Baltic Cities, www.bustrip-project.net• Styrmedel för transportsnål samhällsplanering. Koucky & Partners, 2007,

Vägverket • Samverkande strategier för hållbara transporter och stadsutveckling. VV

publ 2006:69 Bjerkemo Konsult www.vv.se• Avancerade kollektivtrafiksystem utomlands. Bjerkemo Konsult VR 2007:03

www.vinnova.se

http://www.vinnova.se/


http://www.bustrip-project.net/

http://www.vv.se/



Transportforum 2009

19

19

Framtida transportlösningarEtt system av samverkande trafikmedel och samhällsstruktur

Fotgängarmiljöer/pedestrianisation/stadsmiljöCykelvägar, cykel-P/garage med hög kvalitetTrygga delsystem, hållplatser och bytespunkterBuss, LRT/spv, tåg, nya trafikmedel i avvägd kombination för lokalt och regionalt resandeEnkla, ”sömlösa” taxestrukturer, smidiga betalsystemMedvetna parkeringsstrategier/avgifts- och platsrestriktionerBilpooler för att minska bilberoende, små eldrivna, lätta stadsbilarPendlarparkeringar i små orter med stort, glest omlandSamåkning med skolskjutsar, färdtjänst och sjukresefordonDemand Restraint som planeringsbegreppTOD – Transit Oriented Development - service-, stads- och regional struktur baserad påkollektivtrafik, gå och cyklaEkonomiska styrmedelSamordnade gods- och distributionscentraler, internetbokning med mera...



Transportforum 2009

20

20

Kommer vi att lyckas?Det ser vi 2019…

Tack!Sven-Allan BjerkemoMichael Koucky



Transportforum 2009

21

21

Referenser• Då var det 2019. Idé-promemoria kring framtida transportlösningar.

Bjerkemo & Koucky, 2008 www.vinnova.se• BUSTRIP: Toolbox for sustainable urban tranport planning. Koucky et al.,

2008, Union of Baltic Cities, www.bustrip-project.net• Styrmedel för transportsnål samhällsplanering. Koucky & Partners, 2007,

Vägverket • Samverkande strategier för hållbara transporter och stadsutveckling. VV

publ 2006:69 Bjerkemo Konsult www.vv.se• Avancerade kollektivtrafiksystem utomlands. Bjerkemo Konsult VR 2007:03

www.vinnova.se



http://www.bustrip-project.net/

http://www.vv.se/

session 17 michael kouchy

Documents