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RICONNESSIONE IDRAULICA

NAVIGLIO DELLA MARTESANA-DARSENA

Via d’acqua che connette il naviglio dellaMartesana alla Darsena dei Navigliattraverso il percorso storico della ex-fossa interna

PROGETTO DI RIAPERTURA DEI NAVIGLI

INQUADRAMENTO DELL’INTERVENTO

2 RICONNESSIONE IDRAULICA NAVIGLIO DELLA MARTESANA E FOSSA INTERNA

STUDIO DI FATTIBILITÀ

Per la riapertura dei navigli milanesinell’ambito della riattivazione del sistemacomplessivo dei navigli e della suanavigabilità

MILANO 2017 – Progetto di riapertura

Naviglio Martesanada: Cassina de’ Pomm

a: Via M. gioia

Fossa Interna da: Via Fatebenefratelli

a: Via De Amicis

Opera di scaricoVia Vettabbia

Darsena Naviglio Via Gian Galeazzo

3

Stato di fatto Stato di progetto

RICONNESSIONE IDRAULICA NAVIGLIO DELLA MARTESANA E FOSSA INTERNA



Martesana - Gioia

San Marco – Conca dell’Incoronata

Sforza - Policlinico

Vetra – Molino delle Armi

Conca di Viarenna


ANALISI COSTI BENEFICI (effettuata su periodo di 30 anni)

5

OBIETTIVI DELL’INTERVENTO:

• il recupero e la valorizzazione della risorsa naturale acqua nelle sue molteplici funzioni, nel rispetto della specificità delterritorio milanese e del suo più ampio contesto;

• lo sviluppo e la riqualificazione urbana in chiave di sostenibilità, innovazione e miglioramento della qualità della vita nellacittà, con una forte connotazione di natura ambientale e quindi con positivi riflessi sulla salute di coloro che vivono ofrequentano Milano;

• il miglioramento del paesaggio urbano nelle aree periferiche e l’esaltazione dei valori storici e monumentali della città;

• l’incentivo allo sfruttamento di energie rinnovabili, contribuendo al contenimento delle emissioni inquinanti edorientandosi alla diminuzione delle emissioni di gas serra;

• la volontà di r e s i l i e n z a dell’amministrazione della Città di Milano, determinata a rispondere alle sfide epocali deicambiamenti climatici e sociali.

Città che non si limita ad adeguarsi ai cambiamenti climatici ma si modifica costruendo risposte sociali, economicheed ambientali nuove, che le permettano di resistere nel lungo periodo alle sollecitazioni dell’ambiente e della storia.


6

BENEFICI DELL’INTERVENTO :

• IDRAULICI/ AMBIENTALI/ CLIMATICI:

• SOCIALI/URBANI: aumento dell’attrattività;

fruibilità e vivibilità della città;

miglioramento della salute dei cittadini.

irrigazione per l’agricoltura;

uso geotermia;

riduzione emissioni NOx e Cox;

manutenzione della Darsena;

funzionamento dei depuratori;

ANALISI COSTI BENEFICI (effettuata su periodo di 30 anni)


DALL’IDEA … AL PROGETTO


LE TRATTE DELL’INTERVENTO

8

5 tratti riaperti di Naviglio :

A. Via M. Gioia fino a via Carissimi

B. Via San Marco fino a via Castelfidardo

A

B


9

5 tratti riaperti di Naviglio :

C. C. Via F. Sforza da via Laghetto a Corso di

Porta Romana

D. Via Molino delle Armi da via Vettabbia a

Corso di Porta Ticinese

E. Via Conca del Naviglio da via d’Oggiono alla

Darsena

Totale = 2’020 metri

C

D

E



2 tratti recuperati di condotta esistente:

1. Via San Marco da via Castelfidardo a via

Fatebenefratelli

2. Roggia Castello da Via de Amicis fino a

Via d’Oggiono

10


1

2



2 tratti nuovi di condotte di progetto :

1. Via M. Gioia da via Carissimi a piazzale

Monte Grappa

2. Fossa interna da via Fatebenefratelli a

via F. Sforza

11


2

1



12

Punti di scarico

1. Darsena

2. Roggia Vettabbia

3. Cavo Redefossi

Infine il progetto prevede il mantenimento, ossia la riattivazione, delle storiche utenze irrigue:

4. Roggia Gerenzana

5. Cavo Bolagnos

1

2

5

3

4

RECAPITI DI PORTATA


larghezza luce

altezza porta

apertura luce

soglia finestra

REGOLAZIONE DEI LIVELLI TRAMITE LE CONCHE

13

Funzionamento idraulico di una conca

Q

Q


larghezza luce

altezza porta

apertura luce

soglia finestra

14


ΔhQ

Q

hmonte

hvalle



larghezza luce

altezza porta

apertura luce

soglia finestra

15


Q



larghezza luce

altezza porta

apertura luce

soglia finestra

16


Q



larghezza luce

altezza porta

apertura luce

soglia finestra

17


Q



larghezza luce

altezza porta

apertura luce

soglia finestra

18


Q



19

TRATTO E

VIA CONCA DEL NAVIGLIO



CONCA DI VIARENNA

SEZIONI ARCHITETTONICHE E VIABILITÀ

21

TRATTA E – Via Conca del Naviglio

PLANIMETRIA DI PROGETTO


INGRESSO PARCHEGGIO

INTERRATO

PONTE

CICLOPEDONALE

ISTITUZIONE SENSO UNICO

DI MARCIA VIA RONZONI

RAMPA DI RISALITA DAL

SOTTOPASSO PEDONALE

SCALA PER SOTTOPASSO

PEDONALE

DEMOLIZIONE RAMPA DI

DISCESA ESISTENTE

MURETTO DI

CONTENMENTO CON

PARAPETTO

RAMPA DI RISALITA DA

SOTTOPASSO PEDONALE NUOVO PONTE A SOLLEVAMENTO

MECCANIZZATO

PIANEROTTOLO PER ACCESSO

CIVICO N°1 VIA RONZONI

RAMPA PER ACCESSO CIVICO

N°1 VIA RONZONI

PONTE

CARRAIO SU

VIA FERRARI

STRUTTURA

ESPOSITIVA

PONTILE DI

APPRODO

22

PLANIMETRIA DI PROGETTO

PONTILE DI APPRODO

INGRESSO

PARCHEGGIO

INTERRATO

ALBERI DA MANTENERE

ALBERI TRAPIANTABILI

ALBERI NON TRAPIANTABILI

LEGENDA:

Progetto del Verde



E1

E1

RESTRINGIMENTO SPONDA

PER PRESERVARE

ALBERATURE ESISTENTI

23

SEZIONE E1-E1CONCA DI VIARENNA




24

INTERSEZIONE VIA FERRARI- VIA RONZONI

E2

E2

Progetto del Verde



PONTE

CICLOPEDONALE

PIANEROTTOLO PER

ACCESSO CIVICO N°1 VIA

RONZONI

PONTE

CARRAIO SU

VIA FERRARI

ISTITUZIONE SENSO

UNICO DI MARCIA VIA

RONZONI

RAMPA PER ACCESSO

CIVICO N°1 VIA RONZONI

PENISOLA REALIZZATA PER

PRESERVARE ALBERATURE

ESISTENTI

PENISOLA REALIZZATA PER

PRESERVARE ALBERATURE

ESISTENTI

ALBERI DA MANTENERE



LEGENDA:

25

SEZIONE E2-E2VIA RONZONI




26

E3

E3



ADEGUAMENTO DARSENA

ALBERI DA MANTENERE



LEGENDA:

Progetto del Verde

RAMPA DI RISALITA DAL

SOTTOPASSO

PEDONALE

SCALA PER

SOTTOPASSO

PEDONALE

MURETTO DI

CONTENMENTO

CON PARAPETTO

RAMPA DI RISALITA DA

SOTTOPASSO

PEDONALE

NUOVO PONTE A SOLLEVAMENTO

MECCANIZZATO

27

SEZIONE E1-E1PONTE VIALE G. D’ANNUNZIO

Pia

zza

XX

IV M

aggio

Pia

zza

le C

an

tore




28

PROGETTO DEL VERDE


Indagine sulle alberature esistenti

Scopo dell’ indagine è:

1) ottenere il rilievo ed il censimento del patrimonio arboreo presente;

2) esprimere un giudizio sulla opportunità di conservazione in sito delle alberature meritevoli, per orientare la

progettazione della viabilità in modo da tutelare elementi di pregio e valutarne la fattibilità tecnica del trapianto.

Totale alberi oggetto di indagine = 57

• Totale alberi da mantenere = 20

• Totale alberi interferenti e trapiantabili = 23

• Totale alberi interferenti e non trapiantabili = 14

Ne è prevista la rimozione e sostituzione

29

PROGETTO DEL VERDE


Giudizio di sintesi

Attribuisce diversi punteggi alle alberature, in base a:

1) vigore-stato fitosanitario;

2) pianta invasiva (Lista nera L.R. 10/2008) o non

appartenente alla fascia climatica considerata;

3) anomalie della conformazione e dello sviluppo non

risolvibili con le pratiche manutentive;

4) potenziale estetico;

5) contributo funzionale;

6) contributo ecologico

In accordo con le procedure SIA/ISA (Società Italiana di

Arboricoltura) il peso maggiore è dato dalle condizioni

fitosanitarie.

M e t o d o V. T. A . (Visual Tree Assessment)

Analisi visiva dell’albero

30

PROGETTO DEL VERDE


Impatto sulle radici

Impatto

nullo

Alberatura interferente

Impatto

moderato

(*)

Impatto

severo

(**)

N.B:

(*) L’impatto è moderato se lo scavo, complessivo delle

opere provvisionali, si porta a distanza dal tronco > 2 metri

(**) L’impatto è severo se lo scavo, complessivo delle opere

provvisionali, si porti a distanza dal tronco < 2 metri

Pianta integrabile nel

progetto e il progetto si

adatta ad essa.

Pianta non integrabile

nel progetto

N.B:

(*) L’impatto è moderato se lo scavo, complessivo delle opere provvisionali, si porta a distanza dal tronco > 2 metri

(**) L’impatto è severo se lo scavo, complessivo delle opere provvisionali, si porti a distanza dal tronco < 2 metri

La pianta viene trapiantataLa pianta viene sostituita

(secondo regole stabilite in accordo con il

Settore Verde, Agricoltura e Arredo Urbano)

31

PROGETTO DEL VERDE


Diverse metodologie per trapiantare le alberature:

Trapiantatrice Opitz Trapianto con zolla scavata manualmente Trapianto con piattaforma rigida

32

PROGETTO DEL VERDE


Area di destinazione piante trapiantabili con piattaforma rigida:

Posizione attuale Posizione dopo trapianto

33

PROGETTO DEL VERDE


Area di destinazione piante trapiantabili:

Area non utilizzabile per i trapianti:

ingombro parcheggio interrato

Area di possibile destinazione dei trapianti

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TRATTA E – Conca del Navigli - Vista Conca direzione Nord

STATO DI PROGETTO

STATO DI FATTO


35

STATO DI FATTO


TRATTA E – Conca del Naviglio - Vista da ponte via D’Annunzio direzione Nord

STATO DI PROGETTO

STIMA ECONOMICA


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1Apertura naviglio a cielo aperto e rifunzionalizzazione

comparto - Tratto A€ 29.986.951,64


comparto - Tratto B€ 3.657.132,71


comparto - Tratto C€ 9.695.035,30


comparto - Tratto D€ 7.481.849,23


comparto - Tratto E€ 7.639.729,40

6 Riconnessione idraulica € 25.036.146,87

7 Bilancio materie e oneri di discarica € 16.093.411,16

Totale € 99.590.256,31

STIMA ECONOMICA TOTALE

38

Quadro Economico

Costi di costruzione € 99.590.256,31

Oneri della sicurezza € 3.485.658,97

Spese tecniche ed Imprevisti € 31.744.279,91

Oneri fiscali € 15.179.804,81

Totale € 150.000.000,00

STIMA ECONOMICA TOTALE

GRAZIE PER L’ATTENZIONE

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