Prof. Fernando L. Rodríguez Ramos

El “Maratón de Conocimientos Técnicos” es una competencia de información y

conocimientos acerca de varias áreas específicas, que tiene como propósito impulsar

entre los alumnos el estudio exhaustivo de una disciplina curricular por programas.

Este repaso es para los estudiantes del programa de Mecánica Automotriz, el cual fue

revisado por nuestros profesores de dicho programa.

Esperamos sea de su beneficio. Éxito…

Repaso Mecánica Automotriz

Maratón de Conocimientos Técnicos

Repaso Mecánica Automotriz Repaso Mecánica (104 preguntas)

1. Se está diagnosticando la condición de un motor con un comprobador de fugas de cilindros. El técnico A dice que una fuga de más del 20% en cualquier cilindro es excesiva. El técnico B dice que una fuga de aire en el extremo del tubo de escape indica que una culata está agrietada? Quién tiene la razón?

a. sólo técnico A

2. El técnico A dice que se necesita una herramienta especial para extraer e instalar el amortiguador de vibraciones todo nacionales. El técnico B dice que si el anillo de inercia de dicho amortiguador está suelto hay que cambiar el amortiguador. ¿Quién tiene la razón?

a. Ambos tienen la razón

3. La medida B en la ilustración es mayor de lo recomendado. El técnico A dice que esto puede aplastar el émbolo elevador (LIFTER). El técnico B dice que debería instalarse un espaciador bajo el muelle de la válvula. ¿Quién tiene la razón?

a. Solo técnico B

4. Todas las mediciones siguientes de la bomba de aceite deben hacerse como calibrador de hojas, excepto:

a. Medición de la holgura entre el rotor interno y el alojamiento

b. Medición del allanado de la tapa de la bomba con un calibrador de hojas situado entre una regla y la tapa

c. Medición de la holgura entre los rotores interno y externo estando estos instalados.

d. Medición de la holgura entre la parte superior de los rotores y una regla situada a través de la parte superior de la bomba de aceite.

5. Un motor emite humo gris en el escape cuando arranca. El técnico A dice que los anillos de los pistones están desgastados. El técnico B dice que las guías de las válvulas y sus ellos están desgastados. ¿Quién tiene la razón?

a. Ninguno tiene razón

6. El técnico A dice que unas ranuras del seguro de la válvula gastadas pueden provocar que los seguros de la válvula se salgan de su sitio cuando el motor se pone en marcha lo que dañará gravemente el motor. El técnico B dice que dichas ranuras causarán ruidos en el motor cuando esté en marcha mínima. ¿Quién tiene la razón?

a. Solo tecnico A

7. La herramienta que aparecen en la ilustración se usan para

probar: a. la alzada del lóbulo del árbol de levas

8. El técnico en la ilustración está revisando:

a. la desviación del asiento de la válvula.

9. El margen de la válvula 1/64", como se muestra en la figura abajo

puede causar: a. que la válvula se calienta y se queme

10. Se prueba la carga de una batería de 600 siglas cca la mitad de sus cca durante 15 segundos. Los resultados muestran 10,1 voltios Esto indica que dos puntos

a. la batería está en buenas condiciones

11. El técnico A dice que en la ilustración superior aparece una válvula

de tres ángulos. El técnico B dice que la ilustración muestra un asiento deficiente de la válvula. ¿Quién tiene la razón?

a. Ninguno tiene razón

12. Un motor está en baja a 750 rpm. La aguja del indicador de vacío oscila entre 11 y 16 pulgadas de mercurio. La causa más probable es:

a. La mezcla minina pobre

13. Se puede diagnosticar una bomba de agua defectuoso de todas las maneras siguientes, excepto:

a. se oye un ruido parecido a un gruñido cuando se va a velocidad crucero.

b. se observan residuos en el orificio de desagüe

c. se advierte una fuga de refrigerante en la bomba de agua

d. se usa un comprobador de presión

14. Los Balancines de un motor con varillas de empuje tienen un radio de 1.5 a una. Esto significa:

a. si la leva sube 6.35 mm la válvula se abrirá 9.53 mm

15. Todas las siguientes son razones para cambiar un elevador de válvulas e hidráulico, excepto:

a. la parte inferior está convexa (ovalada)

b. hay fugas excesivas

c. la parte inferior esta picada

d. la parte inferior esta plana

16. El cliente se queja acerca de que la dirección del vehículo es errática, mientras se conducen dirección correcta. El técnico A dice, que los cojines de las ruedas delanteras pueden estar flojos. El técnico de mayúscula dice, que las ruedas delanteras pueden tener un ajuste del Caster demasiado negativo. ¿Quién tiene la razón?

a. Ambos tienen la razón

17. Cuando se realiza el ajuste del sector dentado en una dirección de bolas re-circulantes, se usa una llave de torsión graduada en libras por pulgadas para rotar el eje sinfín en un arco de 45° en ambas direcciones con el eje sinfín en posición:

a. en el centro de su carrera

18. Una dirección de piñón y cremallera hidráulica requiere de excesivo esfuerzo para ser movida en ambas direcciones. La causa de este problema pudiera ser:

a. el sello del pistón de la cremallera con fugas

19. Durante la realización de una prueba de presión en una bomba de dirección hidráulica se obtuvo como resultado menos presión que la especificada por el fabricante. El técnico A dice que la caja de la dirección pudiera ser el problema. El técnico me dice que la válvula de alivio de presión pudiera estar trabada. ¿Quién tiene la razón?

a. Solo técnico B

20. Una dirección de opinión y cremallera hidráulica no retorna normalmente la posición central. La causa más probable de este problema será:

a. Caster muy negativo en ambas ruedas delanteras

21. Durante una prueba de carretera el técnico descubre que la dirección tira ambos lados indistintamente cuando voltea una protuberancia del camino estando instalado un sistema de piñón cremallera. El técnico A dice que los bujes de montaje de la dirección deben estar gastados. El técnico B dice que los soportes superiores de los STRUTS deben estar gastados. ¿Quién tiene la razón?

a. Solo técnico A

22. La altura normal de manejo en una suspensión delantera por aire y controlada por computadora es menos de lo especificado. El técnico A dice que la válvula de ventilación del compresor pudiera estar abierta. El técnico de dice que los sensores de altura delantero pudiera necesitar ajuste. ¿Quién tiene la razón?

a. Solo técnico B

23. Un automóvil con dirección en las cuatro ruedas (4WS), las ruedas traseras:

a. Doblan alrededor de 5° en la dirección opuesta a las delanteras.

24. Existe formación de espuma en el tanque de la bomba de dirección hidráulica. El técnico A dice que la correa de la Bomba pudiera estar suelta. El técnico B dice que líquido de la dirección hidráulica pudiera estar contaminado. ¿Quién tiene la razón?

a. Solo técnico B

25. Un sistema de dirección hidráulica de asistencia variable suministra:

a. aumento de presión a baja velocidad del vehículo

26. Un cliente se queja de oscilaciones en las ruedas fronteras (shimmy). Todas las siguientes pudiera ser la causa del problema excepto:

a. excesiva convergencia de las ruedas delanteras

b. neumáticos desbalanceados

c. el excesivo positivo en las ruedas delanteras

d. muelles vencidos en la suspensión trasera

27. La dirección en un vehículo ala hacia la derecha cuando se conducen línea recta. La causa de este problema pudiera ser:

a. Más Caster positivo en la rueda delantera izquierda que la derecha

28. Una bomba de dirección hidráulica ha experimentado fallos repetidos del sello frontal. La causa más probable de esto podría ser:

a. cojinete del eje desgastado

29. Cuando se diagnostican cojinetes de ruedas delanteras, un ajuste incorrecto puede causar:

a. dirección errática

30. Todos los siguientes planteamientos acerca del radio del giro y la divergencia en los mismos son correctas excepto:

a. Si el radio del viraje no está dentro de las especificaciones, el guía no estará al centro cuando se conduce en línea recta.

b. Si el radio del viraje no está dentro y no estará el centro cuando se conduce en la línea recta

c. Si el radio del viraje no está dentro de las especificaciones, el día no estará al centro cuando se conduce en curvas.

d. Si el radio no está dentro de las especificaciones, estará al centro cuando se conduce en línea recta.

31. Todos los siguientes son pasos a seguir en la prueba de restricción de entrada de aire, excepto:

a. remover el elemento filtrante y el conducto

b. conectar un manometro en la dirección del flujo del aire después del filtro

c. inspeccionar la lectura del manometro con el motor sometida a carga

d. observar las lecturas del manometro del H2O y compararlas con las especificaciones

32. En un motor trabajando en baja y el manómetro de vacío conectado al múltiple de admisión del motor, la aguja fluctúa entre 15-20 (inHg). Esto pudiera ser un indicativo de:

a. válvula de escape quemada

33. ¿Cuál de los siguientes pudiera hacer lo que más probable indique falla en el intercambiador de calor, radiador, de aceite?

a. radiador con depósitos o mugre de color blancusca-grisácea.

34. Un vehículo emite humo gris por el tubo de escape sólo cuando arranque la mañana. La causa más probable de esta condición es:

a. desgaste de los aros de pistón

35. El técnico A declara que una válvula EGR Atorada Cerrada Puede Causar que el Motor Muera. El Técnico B Declara que una Válvula EGR Atorada Abierta Puede Causar Detonación. ¿Quién tiene la razón?

a. Ninguno tiene la razón

36. Que el técnico A dice que el sensor de detonación envió una señal de AC a la PCM cuando detecta que hay detonación. El técnico B dice que la PCM adelantará el tiempo de ignición cuando recibe la señal de voltaje del sensor de detonación. ¿Quién tiene la razón?

a. Solo técnico A

37. Un motor está rotando lentamente pero no arranca. Cuando el técnico rota la llave de encendido la luz de seguridad, (check engine), continúe haciendo intermitencia lentamente. Cuál es la causa más probable?

a. Interruptor de encendido

38. Un vehículo está emitiendo humo negro grisoso por el escape. El técnico A dice que es el resultado de una combustión incompleta de combustible. El técnico B mayúscula dice que en esta combustionando aceite en la cámara de combustión. ¿Quién tiene la razón?

a. sólo técnico A

39. Un vehículo tiembla momentáneamente sólo cuando acelera. La causa más probable de esta condición es:

a. Fallando el sensor de posición (TPS)

40. Un vehículo emite humo negro por el tubo de escape cuando se encuentra en ralentí. La causa más probable de esta condición está:

a. un inyector goteando

41. Un vehículo experimenta pérdida de potencia al acelerar. El manómetro de vacío tiene una lectura de 10 pulgadas de mercurio, (inHg), a 2500 RPM. Cuál es la causa más probable de esta lectura de manómetro?

a. convertidor catalítico tupido

42. Un vehículo, "tira explosiones", y entrega bajo potencia. Técnico A considera que un convertidor catalítico obstruido causara este fallo y que una prueba de contraprestación, (back presure), debe realizarse primero. Técnico B considera de que uno manómetro de vacío pueda usarse para diagnosticar posibles problemas en el convertidor catalítico. ¿Quién tiene la razón?

a. ambos tienen la razón

43. El técnico A declara que la presión de combustible debe incrementarse cuando la conexión del regulador de presión operado por el vacío, es desconectada. El técnico B declara que una línea de retorno obstruida puede causar que el vehículo trabaje con mezcla pobre. ¿Quién tiene la razón?

a. sólo técnico A

44. Un convertidor catalítico está dañado por calor. El técnico A cree que es muy probable que el daño haya sido consecuencia de fallos de encendido del cilindro. El técnico B cree que es muy probable que el problema haya sido causado por bajo volumen de combustible. ¿Quién tiene la razón?

a. sólo técnico A

45. Dos técnicos discuten acerca de los Fan Cluch viscosos. El técnico A dice que en este tipo de ventilador debe ser inspeccionado por fugas. El técnico B dice que un defecto en el relé puede causar que este ventilador esté inoperativo. ¿Quién tiene la razón?

a. sólo técnico A

46. Una prueba de caída de voltaje se está realizando en un circuito de combustible. El técnico A dice que baja caída de voltaje a través de la bomba de combustible indica que la bomba está en buen estado. El técnico B dice que alta caída de voltaje a través del rebeles de combustible indica que el interruptor de arranque está correcto. ¿Quién tiene la razón?

a. Ninguno tiene razon

47. Cual término describe la señal de salida de un sensor tipo efecto Hall?

a. Digital

48. El técnico que está realizando la prueba de capacidad de batería debe comprobar:

a. Que el voltaje no caiga por debajo de 9.8 volts b. La batería debe estar totalmente cargada c. Colocar el complejo probador a la mitad del empenaje de

arranque en frio, CCA, de la batería y realizar la comprobación por no más de 15 segundos.

49. El técnico A opina que si se excita el campo del alternador, el voltaje de salida se incrementará. El técnico B opina que la unidad de mando ECM/PCM controla el voltaje de regulación tomando como referencia el voltaje la temperatura de la batería. ¿Quién tiene la razón?

a. Ambos tienen la razón

50. Un conductor identifica que las lámparas delanteras aumentan sus brillantes a medida que aumentan las rpm del motor. El técnico A declara que esté síntomas es resultado de una batería de alta capacidad. El técnico B declara que es consecuencia de un sistema de carga sobrecargando. ¿¿Quién tiene la razón?

a. sólo técnico B

51. Un motor no gira durante el arranque. El técnico A declara que se debe chequear el circuito de arranque primero. Técnico B declara que se debe chequear el estado de la batería primero. ¿Quién tiene la razón?

a. solo técnico B

52. El técnico A dice que la batería del automóvil de plomo ha sido totalmente cargada tiene una densidad de 2 65 a 800 °F. El técnico B dice que la lectura de densidad es afectada por la temperatura. ¿Quién tiene la razón?

a. Ambos tienen razon

53. En el diagrama que se muestra arriba la luz del portal guantes no

funciona. El multímetro muestra voltaje de batería en el punto C con el portaguantes abierto y el interruptor cerrado. La causa más probable de este problema es:

a. el circuito entre el interruptor y tierra está abierto

54. Un vehículo tiene problemas de arranque. El técnico A dice que se use un amperímetro para comprobar el drenaje de corriente del motor de arranque. El técnico B dice que los Bujes desgastados pudieran causar alta resistencia. ¿Quién tiene la razón?

a. Ambos tienen la razón

55. Todas las siguientes condiciones pudieran causar que el motor de arranque no gire al motor, excepto:

a. fallo de desconexión del piñón conductor del motor de arranque

b. El solenoide no conecta el pinon conductor del motor de de arranque con la rueda dentada del volante

c. La batería no le suministra energía al motor de arranque

d. Fallo de interrupción de gran cantidad de corriente del circuito de control

56. El régimen de carga lenta es un método o forma aceptable de recargar una batería que está muy baja en carga

a. Cierto

57. Cuál es el valor correcto de peso específico o densidad específica de una batería que está a 80 grados Fahrenheit y totalmente cargada?

a. 1.260 to 1.280

58. El solenoide del motor de arranque su sonido en forma de clic cuando en interruptores posicionado para arrancar, pero el motor no rota. Una inspección al voltaje de batería muestra que está totalmente cargada. ¿Cuál de las siguientes declaraciones es la causa más probable?

a. los contactos internos del solenoide defectuosos

59. Dos técnicos debaten acerca del funcionamiento del circuito de arranque. El técnico A dice que durante el arranque solenoide es el responsable de transmitir todo el flujo de corriente hacia el motor de arranque. El técnico B dice que el interruptor de encendido es el que permite al conductor controlar la función del sistema de arranque. ¿Quién tiene la razón?

a. sólo técnico B

60. Analizando el diagrama mostrado arriba, el resultado menos-probable, alto voltaje debido excesivo suministro de corriente de excitación, si el alternador está totalmente excitado.

a. Falso

61. Un transeje automático tiene pérdida de fluido, pero no es visible. El técnico A dice que el diafragma del modulador de vacío puede presentarse. El técnico B dice que el radiador de la transmisión pudiera estar presentando fugas. ¿Quién tiene la razón?

a. Ambos tienen la razón

62. El líquido de transmisión tiene un color blancuzco. La causa de este problema pudiera ser:

a. bandas quemadas.

63. Un transeje no electrónico tiene una presión de línea más alta que lo especificado en cada uno de los sus cambios. El técnico A dice que la bomba puede estar dañada. El técnico B dice que regulador de presión pudiera estar trabado. ¿Quién tiene la razón?

a. sólo técnico B

64. Un transeje electrónico bloquea el embrague del convertidor de torsión a 25 millas por hora. La especificación para el bloqueo es 46 millas por hora. El técnico A diseque el embrague del convertidor de torsión y su solenoide de bloqueo deben estar defectuosos. El técnico B dice que el sensor de velocidad del vehículo puede estar defectuoso. ¿Quién tiene la razón?

a. sólo técnico B

65. Si un problema eléctrico ocurre en un transeje electrónico de cuatro velocidades, el transeje solo: funcionará la reversa y sólo habrá un cambio hacia delante, segunda o tercera.

a. Cierto

66. Durante una prueba de bloqueo del convertidor (stall), las revoluciones del motor son más altas que lo especificado. Todas las siguientes pudiera ser la causa de este problema, excepto:

a. el embrague de rueda libre, rodillo, en el estator está bloqueado

b. discos del embrague patinando

c. banda patinando

d. presion corrier urbano de lo especificado

67. Todos los cambios ascendentes ocurren a una velocidad mayor de lo especificado en un transeje automático. El técnico A dice que la causa este problema puede ser que la presión del gobernador esté muy alta. El técnico B dice que la causa de este problema puede ser una baja presión del acelerador. Quien tiene la razón

a. Ninguno tiene la razón

68. Un vehículo contracción trasera tiene vibración que ocurre por encima de las 50 millas por hora. La vibración no ocurre a velocidades menores o cuando motores acelerado con la transmisión y neutral o parqueo. La causa de este problema pudiera ser:

a. barra de transmisión desbalanceada

69. En la mayoría de los vehículos con tracción trasera la máxima presión de línea es requerida para operar con apertura total de la mariposa (WOT):

a. Reversa

70. Cuando el embrague del convertidor de torsión es liberado, el fluido es dirigido a través del sensor principal.

a. Falso

71. La operación incorrecta del modulador vacío, puede ser causada por todo los siguientes problemas, excepto:

a. una mezcla rica de aire combustible. b. Tiempo de ignición retardado

c. Una fuga entre la línea de vacio y el reforzador de frenos

d. Ajuste incorrecto del modulador

72. Cuando se instalan los cuerpos de válvulas en una transmisión o un transeje:

a. Reversa

73. En un transeje electrónico un ajuste incorrecto de la palanca de cambio no produce problema alguno con la reversa.

a. Falso

74. El ajuste incorrecto de una banda puede causar: a. que la transmisión patine en algunos cambios

75. Todos lo siguiente problemas pudieran resultar en que los discos del embrague se quemen, excepto:

a. presión de línea más alta que lo especificado

b. una válvula de bola en un tambor trabada

c. muy pequeña tolerarse un paquete de embrague

d. sello dañado en un pistón del embrague

76. El técnico A dice que la unión estriada de una barra de transmisión puede dañar el cojinete trasero del extensión de una caja de velocidad manual. El técnico B dice que los ángulos de las uniones cardanicas universales tienen que estar en face y con no más de 1° de diferencia entre las uniones para evitar vibraciones. ¿Quién tiene la razón?

a. sólo técnico A

77. Todos los planteamientos siguientes acerca de un transeje manual son verdaderos, excepto:

a. un transeje en manual posee un contra-eje

b. un transeje manual incluye el diferencial c. en otra serie manual, los engranajes son helicoidales menos

la reversa

d. generalmente son más usados en fwd (vehículos de tracción delantera)

78. Un transeje tiene dificultad para cambiar de velocidad, esto puede deberse a los rieles de cambio deformados.

a. Cierto

79. Un embrague hidráulico no desconecta correctamente. Como resultado, los cambios son dificultosos. El técnico A dice que debe haber aire en el sistema hidráulico. El técnico B dice que hay mucho juego libre en el pedal. ¿Quién tiene la razón?

a. Ambos tienen la razón

80. Un embrague arrastra y produce ruido rechinante (chatter) cuando embraga. El técnico A dice que los muelles de torsión en el disco de embrague pueden estar débiles o rotos. El técnico B dice que el collarín puede estar dañado. ¿Quién tiene la razón?

a. sólo técnico A

81. Cuando un volante requiere rectificación, la cantidad de máxima de metal que se debe rebajar de la superficie del mismo es 0.018" a 0.050"

a. Falso

82. Todos los siguientes planteamientos acerca de los cinco realizadores son verdaderos, excepto:

a. el engranaje central del sincronizador es reversible

b. el engranaje central de los improvisadores y su collar deben haberse marcado antes de desarmarse para que ellos puedan ser armados en la misma posición

c. los anillos de bloqueo desgastados pueden causar dificultad para hacer los cambios

d. ninguna de las anteriores

83. Un vehículo tiene un golpeteo ligero (clicking) cuando es

conducido en dirección correcta. La causa de este problema puede ser un daño en:

a. un nuevo libre excesivo del eje dentado

84. Si un embrague patina, puede ser causado por las caras del disco del embrague contaminado con aceite.

a. Cierto

85. Un vehículo tiene fallos repetidos en el collarín del embrague. La causa este problema pudiera ser falta de juego en los cambios

a. Falso

86. Una transmisión bota la segunda velocidad. La causa más probable de este problema es un muelle débil del mecanismo de detención en riel de cambio.

a. Cierto

87. Un transeje manual de cuatro velocidades tiene dificultad cuando cambia la tercera. La causa este problema pudiera ser el eje bloqueador de tercera del piñón de la tercera.

a. Falso

88. El vehículo experimenta pulsaciones en el pedal de embrague. El técnico A dice que este problema puede ser causado por un plato de presión defectuoso. El técnico B dice que puesto puede ser causado por el cojinete piloto desgastado. ¿Quién tiene la razón?

a. sólo técnico A

89. El técnico A dice que la pre carga del cojinete del piñón del diferencial es medida en libras-pies. El técnico B dice que un espaciador con la simple es responsable. ¿Quién tiene la razón?

a. Ninguno tiene razón

90. Durante una aplicación de los frenos, un vehículo experimenta el bloqueo de la rueda derecha trasera. La causa de este problema pudiera ser debido a la banda en la rueda trasera derecha contaminada con grasa.

a. Cierto

91. Una manguera de freno, en la rueda delantera izquierda, está esponjosa y blanda pero no presenta fuga visible. Esto pudiera causar:

a. El pedal de freno se ponga espumoso en aplicaciones repetidas de los frenos

b. El freno de la rueda delantera izquierda, rosa o arrastra al no liberar totalmente

c. Se quede bloqueada la rueda delantera izquierda y el vehiculo tira para la izquierda durante una frenada.

92. ¿Cuál es la función de una válvula dosificadora?

a. recarga que aumente la presión del líquido de freno en los frenos delanteros durante una aplicación ligera de los mismos.

93. Un vehículo con frenos de disco delanteros y tambora traseras experimenta excesivo desmayo del pedal después de varias aplicaciones Pro inca de los frenos. La causa de este problema podría ser:

a. el diámetro de las tamboras es mayor que el máximo permisible

94. El pedal del freno, en un vehículo, está abajo y se siente esponjoso. La causa de este problema pudiera ser debido a que las mangueras hidráulicas han perdido flexibilidad.

a. Falso

95. Cuando se diagnostica una válvula dosificadora es importante conocer que la válvula dosificadora de moral aplicación de la presión del líquido de freno a los frenos delanteros.

a. Cierto

96. En un vehículo con una configuración de frenos de discos delanteros y de tamboras traseras arrastran los traseros. La causa más probable de esto podría ser:

a. los cables de los frenos de estacionamiento están parcialmente bloqueados.

97. Todos los siguientes planteamientos acerca del diámetro interior de una tambora son verdaderos, excepto:

a. cuando la tambora estaba nada más de lo especificado, arrastre puede ocurrir.

b. La tambora debe estar limpia antes de medírsele el diámetro

c. Si el diámetro de la tambora no es especificado, remplácela d. Si la tambora estaba nada más de lo especificado, pueden

ocurrir vibraciones en el pedal

98. Un vehículo con frenos de disco de las cuatro ruedas no frena correctamente y no tira a ninguno de los lados, la causa más probable de este problema pudiera ser uno de los frenos delanteros está bloqueado.

a. Falso

99. Cuando se instalan pinzas y revestimientos de frenos nuevos

una presilla “D” puede ser usada para mover el pistón al fondo de la pinza.

a. Cierto

100. La luz de aviso ABS se enciende con el motor corriendo. La causa más probable de este problema es un circuito cerrado en un sensor de velocidad de rueda

a. Falso

101. En un sistema ABS integral con acumulador de alta presión, el vehículo no frena correctamente y el pedal del freno requieren esfuerzo excesivo. Esto pudiera ser causado por un mal funcionamiento de uno de los solenoides de freno.

a. Cierto

102. La luz de aviso ABS está encendida en un vehículo consisten

integral y un acumulador de alta presión. Todos los siguientes pudieran ser la causa del problema, excepto:

a. problema la computadora del sistema. b. Problemas de circuito a los sensores de velocidad de rueda

c. Problema en el motor de la bomba

d. Freno de estacionamiento parcialmente aplicado

103. Mientras se tienen códigos de diagnósticos en un sistema ABS todos los sistemas no proveen códigos de parpadeo desconocidos.

a. Falso

104. Todas las siguientes condiciones pueden causar la iluminación de la luz roja de aviso de frenos, excepto:

a. circuito a un sensor de velocidad abiertos.

b. Freno de estacionamiento parcialmente aplicado

c. Bajo nivel de fluido en el cilindro maestro

d. Presion en un acumulado por debajo del 1500 PSI