regionalschnellbahn für die region braunchweig · stundentakt, 2 linien haben fast 6-stündige...

S T U F E N K O N Z E P T F Ü R E I N E N E I S E N B A H N P E R S O N E N N A H V E R K E H R I N U N D U M

B R A U N S C H W E I G

RegionalSchnellBahn für die Region Braunchweig

F A C H F O R U M B R A U N S C H W E I G , 4 . M Ä R Z 2 0 1 1

D R . - I N G . C A R S T E N H E I N

Gliederung

�  Ausgangslage �  Kurzanalyse der Verkehrssituation und sich daraus

ergebende Fragen �  Ziele eines Eisenbahnkonzeptes �  Umsetzung des Konzeptes �  Erläuterung der Ausbaustufen �  Fazit

Dr.-Ing. Carsten Hein RegionalSchnellBahn für die Region Braunschweig Fachforum 04.03.2011 04.03.2011

Ausgangslage

�  Projekt Regiostadtbahn wird nicht realisiert �  Ursprüngliche Ziele (Innenstadtanbindung und

Angebotsverbesserungen) erreichbar? �  Derzeit Verschlechterung des Eisenbahnfahrplans

aus Kostengründen �  Zugleistungen in Braunschweig derzeit

überdurchschnittlich teuer �  Ausschreibungen werden noch vorbereitet �  Neuvergabe die Rahmenbedingung liegen fest im

Wettbewerb für 8, 10 oder 15 Jahre?

Dr.-Ing. Carsten Hein RegionalSchnellBahn für die Region Braunschweig Fachforum 04.03.2011

Kurzanalyse der aktuellen Verkehrssituation


�  5 von 10 Eisenbahnlinien im Stundentakt, 2 Linien haben fast 6-stündige Angebotslücke

�  Abgelegener Hauptbahnhof einzig vernünftig genutzter Bahnhof

�  Dadurch tlw. lange Reisezeiten �  Niedrige Reisendenzahlen in

Braunschweig Hbf �  Vergleichbare Städte haben

dichteres Angebot und bessere direkte Stadterschließung (Aachen, Kassel, Freiburg)

�  Ungünstige Verknüpfung Eisenbahn – Stadtbahn / Bus

HBF

Gliesmarode

Gifhorn

MD

Wolfenbüttel Salzgitter

H

HI

WOB

Offene Fragen


�  Was wird aus ursprünglichen Zielen der RSB in den nächsten Jahren?

�  Kann es Verbesserungen ähnlich RSB-Zielen bis 2024 geben?

�  Warum werden vorhandene Güterbahngleise im Norden Braunschweigs nicht genutzt?

Ziele eines Eisenbahn-Konzeptes


�  Enge Fahrplanvertaktung der Eisenbahn

�  Konkurrenzfähige Reisezeiten durch Schaffung neuer siedlungsnaher Haltepunkte

�  Bessere Stadterschließung der Eisenbahn durch Nutzung vorhandener Eisenbahnstrecken

�  Enge Verknüpfung Eisenbahn mit Stadtbahn / Bus

�  Ausgangspunkt: vorhandenes Budget

�  Realisierung in zeitnahen Ausbaustufen

HBF

Gliesmarode

Broitzem

Leiferde

Stadion

Leiferde

Gifhorn

MD


H

HI

WOB

Umsetzung des RegionalSchnellBahn-Konzeptes


�  Fahrplanverbesserungen vor 2014 ohne Mehrkosten(Nachverhandeln, ggf. Übergangsbetreiber)

�  Vor Ausschreibung festlegen, welche Ausbaustufen innerhalb der Laufzeit möglich sind (Betriebs-, Fahrzeug-, Infrastrukturnutzungskonzept)

�  Ausschreibung der Eisenbahnverkehre in zwei (oder drei) Ausbaustufen mit unterschiedlichem Infrastrukturausbau

�  Entkoppelung der Betriebsleistungsausschreibung vom Zeitengpass Fahrzeugbestellung durch Nutzung des Landes-Fahrzeugpools prüfen

Ausbaustufe 1 der RegionalSchnellBahn


�  Betrieb ohne Infrastruktur-ausbau

�  Taktverdich-tungen gegenüber Fahrplan 2010 HBF

Gliesmarode

Gifhorn

MD


H

HI

WOB



�  Betrieb mit bahnsteigseitigem Infrastrukturneubau

�  Neue Umsteige-anlagen in BS-West-stadt, Gliesmarode (versetzt) u. Leiferde

�  Ggf. weitere Haltepunkte in Querum, Bienrode, Wenden u. WF-Groß Stöckheim

HBF

Gliesmarode

Gifhorn Wolfsburg

Magdeburg

Salzgitter

Hildesheim

Hannover

Broitzem

Leiferde

Schöppenstedt

Wolfenbüttel-Groß Stöckheim

Querum

Wenden

Bienrode

Seesen



�  Wie Stufe 2, zusätzlich Ausbau Gliesmarode – BS-Stadion (-Wende-burg)

�  Neue Umsteigeanlage in Nähe BS-Stadion

�  Ggf. neue Haltepunkte in Schuntersiedlung, Watenbüttel, Völken-rode u. Wendeburg

HBF

Gliesmarode

Broitzem

Leiferde

Stadion

Leiferde

Querum

Wenden

Bienrode Watenbüttel

Völkenrode

Wendeburg

Schuntersiedlung

Gifhorn Wolfsburg

Magdeburg

Salzgitter

Hildesheim

Hannover

Schöppenstedt Seesen

Wolfenbüttel-Groß Stöckheim

Fazit


�  Möglichkeiten zur Verbesserung auch bei reinen Eisenbahnkonzepten vorhanden

�  Mehr Haltepunkte und Ausbau des Streckennetzes verkürzen Reisezeiten und stärken Attraktivität

�  Schnelle Einleitung der Wettbewerbsverfahren darf Berücksichtigung weiterer Ausbaustufen nicht verhindern ¡  -> kostengünstige Angebotsverbesserungen zu

Wettbewerbspreisen �  Schnelle Fahrplanverbesserungen noch vor 2014

ausloten

regionalschnellbahn für die region braunchweig · stundentakt, 2 linien haben fast 6-stündige...

Documents