RCU Review: Trick R/C Zagi TAZZ   More On This Product

Research Airplanes Research Boats Research Cars Research Helicopters Research Engines & Motors Research Radio Equipment 

  

Contributed by: Greg Covey | Published: February 2005 | Views: 44022 | Email this Article | PDF

SpecificationsLet's Get StartedReady to FlyConclusion

Manufacturer & Distributor

938 Victoria AvenueVenice, CA 90291www.zagi.com(310) 301-1614

The Zagi Tazz is the latest model from Trick R/C that continuesthe tradition of the popular foam wing designs from our friendsin Venice Beach. The new high performance Tazz is a hybriddesign of EPP foam, carbon spars, lite-plywood bracing, andcustom plastics. The package also comes with a brushlessmotor, ESC, and battery pack that boasts of level speeds up to85mph! 

Designed for advanced flyers, the Tazz utilizes a 5x5 carbonprop that spins at 20,000 RPMs on the powerful brushlessmotor to achieve a diving speed of 130mph! The Zagi Tazz issure to get your heart rate pumping! 

Watch video of theZagi Tazz 

High Bandwidth 9.02 MB

Very solid designWell-mated powersystem componentsExcellent manual 

Minor modificationsneeded for hatch coverand wingtips

Kit Name: Zagi Tazz BrushlessManufacturer: Trick R/C Price: $275

Features:

All EPP Foam Light plywood brace 5 carbon spar matrix Precision CNC wire cut 1800 mAh NiMh battery Transverse battery position Carbon prop w/machined hub Die cut servo and battery bays Zagi Tazz 10 Turn Brushless motor Zagi Tazz 25 Brushless speed control Airfoil shaped, 1.5 constant width elevons

Specifications:

Airfoil: Zagi 101.4 Flying Weight: 26 oz Wing span: 48" Wing area: 2.8 sq ft Wing loading: 8.75 oz sq ft Servos: 2 Micro Radio: w/mixer Battery: 1800 mAh High Rate Motor: 10 Turn Brushless ESC: 25A Brushless

History: 

After mastering an electric trainer many years ago, my second plane was the original Zagi 400wing. Now considered an outdated "classic", the Zagi 400 had the aerobatic capability needed totrain me for a 4-channel plane with ailerons. Although the flight duration was somewhat short, thisproblem was eliminated when its successor, the Zagi 400X, hit the market. These older modelshave since been replaced by newer, better designs. 

I can still remember coming home after my first Zagi 400 flight and telling my wife what afantastic experience I just had. The original Zagi designs had a huge impact on the early days ofelectric flight! These inexpensive yet aerobatic wings introduced many glow pilots to their firstsuccessful electric plane and should be remembered as a significant part in the evolution ofelectric flight. 

Kit Parts:

Here is how it comesin the box

The Zagi Tazz kit comes complete with wing parts, powersystem, battery pack, prop, adapter, and custom plastics.

The Zagi Tazz kit comes complete with wing parts, power system, battery pack, prop, and adapter.The 8-cell, 1800mAh NiMH pack boasts a high rate of discharge current to feed the powerful brushless motorbrushless motor. The 5x5 "spoon" prop is now made from stiffer carbon. The new thinned-outlow-drag airfoil combined with an assortment of low profile custom plastics, carbon spars, andreinforcement parts reveal that this wing was designed for speed.

The kit also comes with 4 rolls of tape; red, white,blue, and nylon-reinforced strapping tape.

A well thought out manual anddecal sheets are included.

The kit also comes with 4 rolls of tape; red, white, blue, and nylon-reinforced strapping tape.Several sheets of decals are included and a manual that contains well thought out pictures andassembly step instructions. Trick R/C did a great job on their manual!

Last, but not least, I found a piece of the coveted Zagi candythat I put on the shelf next to my other candies from past Zagiprojects. I remember eating one years ago and they are good!

Assembly:

The all EPP wing halves are glued together first before removing the pre-cut center section andservo bays. I went against the manual recommendation and used 5-minute epoxy for this step.Since little epoxy was used, I felt it did not add much weight and I could hold it perfectly in placeuntil the glue set. Note that my pen points to some plastic wrap under the wing bottom cores andthat they are pushed away from center about 1/4" on each side.

After the epoxy dried, I removed the pre-cut sections and then glued the four flat carbon spars inplace with 3M Super 77 spray adhesive per the manual. The spars run the full length of the wingon both top and bottom sides.

The remaining fifth carbon spar is cut and CA'ed to the plywoodbrace. The brace is first fit into the wing slot and marked for thecurvature of the airfoil. The excess wood is cut off with a sharprazor knife for a perfect fit. The brace is then glued into the wingwith 3M Super 77.

The custom motor fit requires only a single tywrap to properly hold it in place

The motor mount tray is first trimmed to shape and then holes are cut for the tywrap and motorwires. The brushless motor fit perfectly into the custom molded tray. The custom motor fitrequires only a single tywrap to properly hold it in place.

The Tazz servo bays were designed for HS-81 servos. The servo is mounted flush on the top sideof the wing. The bay cutout is cut thinner to be made flush with the bottom side of the wing andthen glued in place. Other servos can be used by modifying the bay cutout.

The Tazz wing is reinforcedeven further by adding somestrapping tape in strategic

areas. The wing is first sprayedwith 3M Super 77 and left todry for 20 minutes before

applying the nylon-reinforcedstrapping tape. The manualshows you exactly where toposition the tape strips for

maximum support.

After taping the electronics baybottom to the wing, I decidedthat I simply had to deviate

from the manufacturer's plan oncovering the Tazz with colored

shipping tape.

The Zagi Tazz is for advanced pilots so I figured that I would exercise some freedom of choicehere and replace the colored shipping tape with heat-shrink wrap. In the past, I havesuccessfully covered many Zagi wings using Oracover (aka Ultracote). This covering shrinks witha low to medium temperature heat and simply looks great!

If you use Oracover, it has good shrinkage with medium heat levels. I usually have my iron setto 1/2 or 12:00 high at a minimum. The EPP foam can take more heat than EPS foam. Makesure that you iron with the wing in either top or bottom beds to prevent warping. The shrinkwrap provides a protective shell that can be re-shrunk after several flights, unlike the shippingtape that really starts to look bad. Econocote works good also. If you get a bubble, simply poke itwith a new razor blade. The higher the iron setting, the quicker you need to work. Many folkshave different techniques to apply shrink wrap on foam so it is an effective alternative to usingthe shipping tape. I have already covered 5 wings using Oracover.

The finished covering on my Tazz looked great! All the hard stuff is done so I can finishthe assembly by covering my elevons white after I first cut them to size. 

My component layout matches the manual suggestions. The battery can be moved forward or aftto change the CG to your personal preference. I added some rubber fuel line "keepers" to securethe clevis. I installed my linkage connectors in reverse of the manual too help the control hornsline up better. I also used a full wide strip of Industrial Strength Velcro from Home Depot to holdthe battery pack in place for wild roll rates.

My Zagi Tazz is ready to test fly at 29oz with the stock 10oz, 8-cell, 1800mAh NiMH pack

My Zagi Tazz is ready to test fly at 29oz with the stock 10oz, 8-cell, 1800mAh NiMH pack. Notice thatI painted the outside of my wingtips white. Experience has shown me that this will provide betterorientation in the air at distances and high speed. The wingtips are attached with Velcro. I also useda single piece of clear aileron tape through the rear slot in the wingtip for some additional holdingpower. 

UHU Por, Hart, or P.F.M. glues are all foam safe and workgreat to secure the tray

Also shown are my two favorite "all surface" glues. The UHU Poror Hart glue is foam-safe but dries hard so the best choice tohelp secure the tray with some flexibility is to use the P.F.M.glue from Hobby Lobby. I sealed the tray leading edge to keepair from lifting it at high speed. The manual also recommendstaping the hatch cover leading edge for fast flights.

Test Flying: 

On my maiden voyage I found that this wing really moves out!

My maiden voyage of the Zagi Tazz proved to be a great deal of fun and I found that this wingreally moves out! The CG setting must be right on because the elevons were straight back when Ilanded after trimming it out. The pack sits about 1/4" back from the front which is just enoughspace to fit the power wire and Dean's connectors into. 

I landed about 1/3 into the flight to reduce my control gain on my computer radio. The secondflight on the same pack was much more comfortable. The top-end speed of my Tazz when usingthe stock 8-cell NiMH pack was less than my smaller brushless-powered Kavan ProJeti wing butthe Tazz was much easier to land and fly slow. In essence, the dynamic range of flight is greaterwith the Zagi Tazz. I also added some up elevator by holding the stick down a bit as Ihand-launched the Tazz. This worked well and provided a great take-off! I would recommendusing a radio that has dual rates or exponential functions to adapt the stick gain to high or lowspeed flying. The advantage of using negative exponential settings is that you don't need to flipany switches.

The thin plastic wingtips work great at higher speeds but allow the plane to waggle at lowerspeeds when flying in wind. I didn't want to add the drag of switching to corroplast wingtips, so,after I returned home, I glued some flat carbon rods to each wingtip to stiffen them up. Themodified wingtips were used during the video shoot.

My wingtips were modified to improve visibility and slowspeed stability

My wingtip modifications included the following changes. Ipainted one side white for improved orientation visibility at highspeeds and glued a flat carbon rod along the longest edge tofirm up the thin plastic at low flying speeds to reduce wobble.This technique has much less drag than using a corroplastwingtip.

After only a few flights, myhatch tape hinge startedtearing so I replaced the

clear elevon tape with blackelectrical tape.

The flight times were about 10 minutes or a bit more. After several more flights, I was reallyreaming it out on some fast fly-bys to check for any flutter. I figured the rock-hard body wouldn'tbudge but neither did the elevons. I also had my hatch cover taped up front. I was now confidentthat the Tazz could handle even more power!

315 Watt Power Upgrade: 

The stock Tazz battery was replaced with a similar weight ThunderPower Lithium pack

The Zagi Tazz uses a brushless motor and ESC combo strapped on an all EPP reinforced Zagi-XSframe. This setup blazes in level flight at an awesome 85 mph. It was tested in-flight with a 9.6vHigh-Rate 1800mAh NIMH battery drawing an average 20 amps at an average of 22,000 rpm. Thein-flight data was measured with the Eagletree Flight Data Recorder and radar-clocked at 85mph in level flight by Trick RC. The highest dive speed measured with radar, so far, is 130 mph.This testing by the manufacturer gave me confidence that I could push the power system furtherwith a ThunderPower Lithium pack hop-up. 

The 3s2p ThunderPower 4200mAh Lithium pack is the exact same weight as the 8-cell 1800mAhNiMH Zagi pack at 10.4oz. The 3s Lithium pack has the voltage of a 10-cell NiMH pack and twicethe capacity! The pack can deliver 40amps continuous current delivery so it is a great fit in bothform and function. I expected a maximum current draw of only 30amps on a static ground test. 

I also added more industrial strength Velcro on the tray bottom to secure the Lithium pack foreven higher speeds.

I measured the Tazz current draw on both packs:

8-cell 1800mAh NiMH pack, 10.4oz, 26amps, 230w 3s2p ThunderPower 4200mAh pack, 10.4oz, 33amps, 315w

The results of my measurements with an Astro Flight Super Whattmeter showed a significantincrease in both power and duration using the Lithium pack. Note that I am using the newer 10CThunderPower (Gen 2) 2100mAh cells. The  Zagi Tazz ESC is rated for 25amps continuous and35amp peak draw. This means that the 3-cell Lithium pack is within the design limits of the Tazzpower system. I would recommend using throttle management for limited full throttle use like on5-10 second high speed passes or some similar length vertical runs.

I made a video showing the dynamic range of flight that the Tazz is capable of performing whichincluded both the stock NiMH battery and the Lithium pack upgrade. I've always been impressedwith flying wings and the Tazz frame is the stiffest I've ever seen!

Flight times were about 10 minutes or a bit longer when using the stock 8-cell, 1800mAh NiMHpack. I could really ream the Tazz out on some fast fly-bys and did not see any flutter on eitherthe wing body or the elevons. The rock-hard reinforced body didn't budge even when we landed ithard. 

I subdued the wild roll rate with a negative exponential setting on my Futaba transmitter. Atcertain times, I thought the wing would surely tear apart in flight...but it didn't. I also had myhatch cover taped in the front to keep air from forcing it open. The Tazz construction is rock-solid.The Lithium-powered Tazz is so impressive that it had us laughing in disbelief! I recommend this

The Lithium-powered Tazz is so impressive that it had us laughing in disbelief! I recommend thismodel for intermediate to advanced pilots looking for a real thrill ride that can still be landed (orflown) quite slowly.

For the video, I flew the Zagi Tazz first on the stock 8-cell 1800mAh NiMH pack and then on the3s2p ThunderPower 4200mAh Lithium pack. The performance on either pack was simply awesome!

The Zagi evolution continues with the Tazz!

938 Victoria Avenue Venice, CA 90291www.zagi.com (310) 301-1614

Comments on RCU Review: Trick R/C Zagi TAZZ

There are no comments

The comments, observations and conclusions made in this review are solely with respect to the particular item the editor reviewed and may notapply generally to similar products by the manufacturer. We cannot be responsible for any manufacturer defects in workmanship or other

deficiencies in products like the one featured in the review. 

EMAIL THIS ARTICLE OR CHECK OUT THESE OTHER GREAT REVIEWS! 

Photo Manufacturer Product Summary Reviewed

ParkZone Ember 2

For indoor micro flying the ParkZone ishard to beat for straight out of the boxfun, and the Ember 2 is a perfect exampleof...

06/13/2009

The Wings MakerUltimate 40E-conversion

The new Ultimate 40 performance biplanefrom The Wings Maker is now availableon-line. It is made from top quality balsaand ...

06/13/2009

The Wings MakerPiper J-3 Clipped

Wing Cub

I'll be converting this model to clean andquiet electric power. It is similar inappearance and covering scheme of myWorld ...

05/31/2009

Top FliteCessna 182 -Skyline ARF

(Part-1)

The Top Flite Cessna 182 ARF is probablythe only plane I have ever reviewed thatwent smoothly throughout the entireassembl...

05/31/2009

ExpresscraftC-54 with CC

Racing Full-ModG260PU

This review was designed to guide you inthe right direction when choosing partsand finishing your own C-54. While Iexplain...

05/31/2009

Great PlanesExtra 300SP Extra 300SP

Great Planes introduces the Extra 300 SPin smaller form, which can be flown withElectric or Glow power and includes anExpe...

05/31/2009

HPI Racing Savage FLUX HPIt's time to put away the nitro fuel, thepacks of spare glow plugs and the bottle ofair-cleaner oil and replace them with t...

05/17/2009

AquaCraftVS1 with a OS .21

XM outboard

The VS1 has the advantage of being alighter hull than the competition withoutsacrificing durability. The end result is afa...

05/17/2009

Hangar 9 YAK 54 89Overall I think this is a great flying planethat will make any pilot happy whether youare planning on participating in IMAC...

05/17/2009

Aircraft ModelersResearch Trainer 26

The bottom line on the AMR Trainer 26 ispretty straightforward. It is a relativelyeasy kit to assemble....

05/17/2009

Hobby Lobby1/8 Scale

Aeronca 7ACChampion ARF

Having been a giant scale modeler formore than 20 years, it came time to tryone of these new-fangled electric poweredsmall...

05/17/2009

Redcat Racing Rockslide

The Rockslide review was shot at StoneMountain Park, GA. This site has a greatmix of loose dirt, pine straw, and granitero...

05/04/2009

ParkFlyers.com Decathlon RTF

Park Flyers R/C has scaled the Decathlondown to a 38.5" version, ready to beassembled and put through its ownaerobatic rou...

05/03/2009

The Wings Maker Wingman I

There's a new kid on the block. "TheWings Maker" is a new version of a familiarcompany - The World Models. With a fewrevam...

05/03/2009

Cermark25% Scale SeriesARF and MLD-28

Gas

Cermark has introduced a number of 70"wingspan airplanes in what they call their"25% scale series". I've always liked thel...

05/03/2009

 

Return to Magazine Homepage

 

RCUniverse is a service of Kaango, LLC dba RC Universe. Copyright © 2001-2009.  Privacy Policy

 GET FREE RC CONTENT FOR YOUR WEBSITE

Search | Marketplace | Event Central | Local Clubs | Magazine | Product Ratings | New Products | Discussion Forums 

Search | Marketplace | Event Central | Local Clubs | Magazine | Product Ratings | New Products | Discussion Forums 

Photo Gallery | Member Video Posts | RCU Video Gallery | Instructor Search | Field|Track|Marina Search 

Member Locator | Advertisers | Hobby Vendor Resources | Rate Manufacturers | Sign In/Sign Up

Post a free classified ad for your non-R/C merchandise on Kaango.com

Products Videos WattFlyer.com RC Classifieds

RCU3 | 69.20.56.29 | 0 | 1 | 02:55:41 AM EST | NC