proposta ribeirao pires

Pro

jeto

Urb

.-P

ais

.-D

iag

. D

iret.

Mu

nic

ipais

.Tu

rma:

018

207A

08

Te

ma:

Mob

ilida

de U

rban

aAn

a Pa

ula

Orib

e, C

arol

Arb

ex, C

ristia

na B

adra

, May

ara

Virg

ulin

o, V

irgin

ia V

asqu

es.

Orie

ntad

ora:

Gra

siel

la D

rum

ond

Bow

en

RIBEIRÃO PIRES

TAMANH0 A3 297 X 420

DIAGNÓSTICO


Mapas utilizados para compreensão do Município de Ribeirão Pires.

INTRODUÇÃO


A política de Mobilidade Urbana é um instrumento da política de Desenvolvimento urbano e tem como objetivo a integração dos deslocamentos de pessoas e bens na cidade, de forma a garantir o acesso amplo e democrático, que favoreça a vida na cidade. Estes objetivos podem ser conquistados quando nos fazemos valer das vantagens encontradas no sistema de mobilidade urbana bem implantado. O sistema de transporte urbano é constituído pelos serviços de transporte de passageiros e de mercadorias, abrigos, estações de passageiros e operadadores de serviço submetidos a regulamentação específica para sua execução. Tendo como objetivo o deslocamento das pessoas, reduzir as situações de isolamento e possibilitar os acessos aos serviços de saúde, educação, lazer oportunidades de trabalho, promover a interligação das áreas turísticas, priorizar o transporte público sendo acessível a idosos, crianças e PNE. A implantação do Sistema de Mobilidade urbana esta compreendido em:-Meios de transporte urbano motorizado e não motorizado;-Serviço de transporte urbano, de passageiros, carga, individual ou coletivo;-Infraestrutura de mobilidade urbana para vias e logradouros públicos, ferrovia, hidrovias e ciclovias, criando terminais estações e demais conexões, pontos para embarque e desembarque de passageiros e cargas, sinalização viária de transito, instrumentos de controle, fiscalização, arrecadação de taxas e difusão de informações .

DIRETRIZES


A política de mobilidade urbana deverá assegurar o cumprimento das seguintes diretrizes:l - Garantir a acessibilidade aos locais de emprego, de serviço, de equipamento de lazer, e ao sistema de transporte público a toda população, priorizando pedestre, ciclistas população de baixa renda, idosos e portadores de deficiência física;ll - Priorizar o transporte público sobre o individual; lll - Reduzir a necessidade de deslocamento, criando sub-centralidades;IV - Garantir a fluidez do transito de cargas e mercadorias, visando o desenvolvimento econômico;Vl - Estender o serviço de transporte coletivo a todos os núcleos habitacionais;Vll - Incentivar a adoção de tecnologias junto ao transporte coletivo, visando aumentar o atendimento de pessoas com deficiências;VIII - Articular o sistema de mobilidade urbana com o metropolitano e o estadual, existente e planejado;lX - Implementar ações para eliminação de barreiras arquitetônicas e urbanísticas em espaços públicos e de uso coletivo;X - Utilizar os instrumentos de indução do desenvolvimento urbano para racionalizar o uso da infraestrutura. Para aproveitar os recursos naturais e de infraestrutura existentes, preservar áreas de valor do município, ocupação de áreas desocupadas e expansão da cidade em bases sustentáveis;XI – Assegurar a criação de um conselho de mobilidade para promover a coordenação da política de acessibilidade e mobilidade, reunindo diversos agentes institucionais e privados, operadores de transportes e parceiros sociais interessados nesta área. Podendo sugerir recomendações sobre as redes rodoviárias e ferroviárias, bem como sobre o serviço público prestado pelas empresas concessionárias.XII - Elaborar o plano de Mobilidade Urbana com o cumprimento das diretrizes propostas num prazo de até 5 anos;

• Sistema Viário.l - Promover a integração fisico-social do município com a região metropolitana e estadual;ll - Garantir condições necessárias para priorizar o transporte coletivo;lll - Instalar faixas de ciclovias nas vias que oferecem condições de relevo e dimensões adequadas;IV - Recuperar as vias e passeios públicos, oferecendo segurança para o trafego de veículos e pedestres.

• Circulação e Trânsito.l - Desenvolver projetos que promovam a inclusão social da população, facilitando a mobilidade e acessibilidade, contemplando PNE;ll - Proporcionar situações de fluidez e segurança, investindo em tecnologia e orientação para o sistema viário, visando melhoria do sistema e qualidade ambiental;lll - Promover incentivo ao transporte coletivo e criar infra-estrutura para ciclovias e ciclo-faixas.

•Transporte.I - Priorizar e garantir o acesso dos cidadãos ao transporte coletivo e seus diversos modais. Criação de terminais de acordo com as necessidades;ll – Desenvolver e apoiar projetos de integração tarifária dentro do sistema municipal e metropolitano;lll - Estruturar linhas com oferta de transporte de qualidade, objetivando reduzir o tráfego nos pólos de atração.

CICLOVIA


Atualmente, no município de Ribeirão Pires, não encontramos nenhum traçado de ciclovia. Nosso projeto propõem uma infra-estrutura para a construção das ciclovias em beneficio a qualidade de vida da população, priorizando o uso da bicicleta ao invés de veículos. No município, a população utiliza a bicicleta, porém não há uma estruturação para o uso correto deste. Por meio do uso das ciclovias no município, os deslocamentos proporcionados permitem que as pessoas se apropriem mais da cidade onde residem, bem como aumentam a qualidade de vida, favorecendo a preservação do meio ambiente, visto ser uma forma de transporte que se utiliza de energia limpa.TRECHOS PROJETADOS.TRECHO 01 : ESTAÇÃO RIBEIRÃO PIRES – ROD. ÍNDIO TIBIRIÇÁ.Tem como ponto de partida a estação férrea de Ribeirão Pires, segue pela Rua Cap. José Gallo até o cruzamento com a Av. Brasil, seguindo pela mesma, até mudar de nome para Av. Francisco Monteiro onde cruza com Trecho 02, que passa pela Rod. Índio Tibiriçá.TRECHO 02 : ESTAÇÃO SUZANO – PARQUE MUNICIPAL ESTORIL.Tem início na estação férrea de Suzano , vem sentido ao município de Ribeirão Pires, pela Rod. Índio Tibiriçá, passa pelo Centro do município, continua sentido a Rio Grande da Serra, ao fim da Rodovia Índio Tibiriçá, segue para a Rod. Caminho do Mar e termina no parque Municipal Estoril.TRECHO 03 : ESTAÇÃO AV. BRASIL – PARQUE ECOLOGICO SANTA LUZIA.Tem início junto ao Trecho 01, ao fim da Av. Brasil, segue pela Av. Santa Clara, á qual faz uma ligação com o parque Ecológico Santa Luzia.

TRECHO 04 : ESTAÇÃO MAUÁ – RIO GRANDE DA SERRA.Tem início a estação férrea de Mauá, vem pela Av. Cap. João, que no Município de Ribeirão Pires passa a se chamar Av. Humberto de Campos, onde próximo a estação no centro passa a se chamar Av. Santo André e segue em Direção a Rio Grande da Serra pela Rod. Dep. Antonio Adib Chammas, e termina na estação ferrovia de Rio Grande da Serra.TRECHO 05 : ESTAÇÃO LIGAÇÃO.Começa junto ao Trecho 01 na Estação de Ribeirão Pires, segue pela Av. Jose Gallo á qual passa a se chama; Av. Cel. Oliveira de Lima, segue pela mesma, até que novamente mude de nome para Av. Kuwahara, segue pela mesma até Av. Barão de Mauá, seguindo até o parque ecológico Santa Luzia, onde encontra com o Trecho 03 da ciclovia.

TRECHOS DA CICLOVIA:

TERMINAIS DE ÔNIBUS


Atualmente no município de Ribeirão Pires encontramos apenas um terminal de ônibus, o qual está localizado entre a Av. Kaethe Richers, e a Rua Domingues de Oliveira, devido a demanda ocupacional, observamos nos mapas mais 2 centralidades.Para maior integração dentro do município, bem como junto aos municípios lindeiros (Mauá, Suzano, Rio Grande da Serra e Santo Andre), propusemos a descentralização do sistema viária e a criação de 2 terminais urbanos , que tem como objetivo descongestionar os fluxos internos gerando a possibilidade de escolha de trajeto, fato que permitira o crescimento horizontal do município que se refere a maior conexão entre os pólos.

CENTRALIDADE 01 -TERMINAL JÁ EXISTENTE. O terminal urbano já é existente e fica localizado entre a Av. Kaethe Richrs e a Rua Domingues de Oliveira, nele propomos uma requalificação e uma ampliação, devido ao grande fluxo, por estar próximo ao centro.

CENTRALIDADE 02 – TERMINAL SUISSA Criação de um terminal urbano entre a Rua Sete de Setembro esquina com a Rua Tiradentes; Localizado no Bairro Suissa.

CENTRALIDADE 03- TERMINAL TANQUE CAIO Criação do terminal urbano entre a Av Miro Attilio, cruzamento com a Rua Santarem; Localizado no Bairro: Tanque Caio.

CENTRALIDADE - 02

CENTRALIDADE - 03

CENTRALIDADE - 01

VIAS


Devido ao município de Ribeirão Pires estar em expansão, também pelo , fato do município ser protegido pelos órgãos ambientais, existem muitas vias a serem requalificadas e ampliadas, muitas ainda encontram-se sem pavimentação, e não possuem ligação com o próprio sistema viário.

• Propusemos a requalificação e ampliação da Av. Brasil do trecho que da inicio no Cruzamento com a Rua Santo Bertoldo e vai até o fim da mesma onde inicia-se a Av. Francisco Monteiro; Fazendo que ela vire uma via coletora, onde possa haver comércio , principalmente de grande porte em seu entorno.

• Requalificação e ampliação em todas as vias que irão passam a ciclovia, dando maior comodidade a quem irão utilizar.

• Vias a serem pavimentadas: Bairro, Ponte seca.Rua Santa Branca, Rua Santa Barbara, Rua Penapolis, Rua Jangadeiro, Estrada do Culuaçu, Rua do Morro, Rua Lins, Rua Santa Bernadete, Rua Santa Ifigenia, Rua do Bonfim, Rua Argentino Andreolli, Rua Santa Rosa, Rua Santa Bernadete, Rua Pedro, Rua Santa Madalena, Rua Bonfim, Rua Carlos Cruciani, Av. Piringeus, Rua Maine, Rua Auverne, Av. Lorena.Bairro, Pouso Alegre.Rua Caixias do Sul, Estrada da Soma, Rua Maria Celia, Rua Alzira, Rua Passos, Rua Sonia, Rua Kansas, Rua Carapaia, Rua Marquiri, Rua Antonio Augusto, Rua Jandaia, Rua Oswaldo, Rua Alvares Neves, Rua Yara, Rua Vereador Arnaldo Alvez. Bairro Tanque Caio.Rua José Cde. Menezes, Rua Mantiqueira, Rua Jacinto Finamore, Rua Eldorado de Paula.

proposta ribeirao pires

Education