M O S T Y Projektowanie Nadzory

Zbigniew Bartnikowski 81-595 Gdynia ul. Makuszyńskiego 34 tel./fax (58) 629-32-64 NIP 586-120-54-33 REGON 191192942

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU

na czas przebudowy przepustu w ciągu drogi wojewódzkiej nr 222 w km 62+514

w m. Skórcz

INWESTOR: Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku 80-778 Gdańsk, ul. Mostowa 11 A

Projektant mgr inż. Zbigniew Bartnikowski upr. nr 1921/El/94

Gdynia, kwiecień 2015 r.

Spis tre ści

♦ Opis techniczny

♦ Karta uzgodnień

♦ Rysunki :

- Plan orientacyjny

- Oznakowanie projektowane – etap I

- Oznakowanie projektowane – etap II

OPIS TECHNICZNY

1. PODSTAWA OPRACOWANIA

♦ Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2005 r. Nr 108 poz. 908 z późn. zm.)

♦ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegóło-wych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. z 2003 r. Nr 177 poz. 1729).

♦ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z 2003 r. Nr 220 poz. 2181 załącz.).

♦ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. z 2002 r. Nr 170 poz. 1393).

• Rozporządzenie MTiGM z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie,

• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury, Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie kierowania ruchem drogowym z dnia 17.09.2003 r. (Dz. U. nr 182 poz. 1784),

• Wizja lokalna w terenie.

2. CEL OPRACOWANIA

Projekt tymczasowej organizacji ruchu opracowano dla zapewnienia bezpieczeństwa ruchu pojazdów w czasie wykonywania robót związanych z przebudową przepustu w ciągu drogi wojewódzkiej nr 222 w km 62+514 w m. Skórcz.

3. RODZAJ OZNAKOWANIA

Do projektowanego oznakowania robót należy zastosować znaki z grupy D "duże": • znaki ostrzegawcze o boku 1050 mm

- znaki A-14 (roboty drogowe) - 2 szt. - znak A- 12 b zwężenie jezdni prawostronne - 1 szt. - znak A- 12 c zwężenie jezdni lewostronne - 1 szt. - znak A-30 inne niebezpieczeństwa - 2 szt. - tabliczka T - ręczne kierowanie ruchem - 2 szt.

• znaki zakazu o średnicy 900 mm - znak B-25 zakaz wyprzedzania - 2 szt. - znak B-33 ograniczenie prędkości do 40 km/godz. - 2 szt. - znak B-33 ograniczenie prędkości do 60 km/godz. - 2 szt. - znak B-42 odwołanie zakazów - 2 szt.

• urządzenia zabezpieczające - tablice prowadzące U-3d - wg potrzeb - zapory drogowe szerokie U -20 b - wg potrzeb - tablice U-21b - wg potrzeb - lampy ostrzegawcze U-35 - wg potrzeb.

Wyżej wymienione oznakowanie musi być wykonane z materiałów odblaskowych i ustawione zgodnie z rozporządzeniem MI z dnia 3 lipca 2003 w sprawie szczegółowych warunków tech-nicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Szczegółowy sposób ustawienia znaków i urządzeń przedstawiono na załączonych rysunkach. Odcinek drogi wojewódzkiej nr 222, na którym usytuowany jest przedmiotowy przepust, znajduje się poza obszarem zabudowanym z ograniczeniem prędkości do 90 km/h. W bezpośrednim obszarze robót oznakowanie pionowe nie występuje.

Oznakowanie istniejące na dojazdach pozostawia się bez ingerencji. Istniejące oznakowanie pionowe przedstawiono na załączonych rysunkach - Rys. 2 i 3.

4. ORGANIZACJA RUCHU W czasie wykonywania robót przewiduje się zajęcie połowy jezdni w miejscu robót, z pozostawieniem wolnego od przeszkód pasa ruchu o szerokości min 2,75 m. Ruch pojazdów będzie się odbywał wahadłowo na wolnym od przeszkód pasie ruchu z prędkością ograniczoną do 40 km/godz. Kierowanie ruchem drogowym w godzinach pracy będzie powierzone przeszkolonym sygnalistom wyposażonym w środki łączności. Poza godzinami pracy ruch będzie odbywał się zgodnie z zastosowanym oznakowaniem. Szczegóły organizacji ruchu przedstawiono na załączonych rysunkach - Rys. 2 i Rys. 3.

5. SPOSÓB OZNAKOWANIA W CZASIE ROBÓT

• Lokalizacja tymczasowych znaków drogowych: - znaki ostrzegawcze A-14 (uwaga roboty drogowe) i A-12 b i c (zwężenie prawostronne

i lewostronne jezdni) będą ustawione w odległości 250 m przed miejscem robót, - znaki zakazu B-25 (zakaz wyprzedzania) będą ustawione w odległości 110 m od miejsca

robót, - znaki B-33 (ograniczenie prędkości do 40 km/godz.) będą ustawione w odległości 40 m

od miejsca robót . • Zabezpieczenie miejsca robót stanowią:

- tablice U-21b z żółtymi lampami ostrzegawczymi U-35, - tablice prowadzące U-3d, - zapory drogowe U-20b.

Szczegóły oznakowania i zabezpieczenia robót przedstawiono na załączonych rysunkach - Rys. 2 i Rys. 3.

6. OPIS ZAGROŻEŃ i UTRUDNIEŃ

Ponieważ roboty będą prowadzone „pod ruchem”, należy zwracać szczególną uwagę na właściwe oznakowanie robót, w tym pozostawienie wolnego od przeszkód pasa ruchu o szerokości nie mniejszej od przyjętej w niniejszym projekcie. Należy zwracać szczególną uwagę na ciągłość wygrodzeń i zabraniać osobom postronnym zbliżania się do miejsca robót.

UWAGA! Zabrania się wykonawcy robót używania do wygrodzeń na jezdni taśm ostrzegawczych lub innych urządzeń nie przewidzianych w niniejszym opracowaniu. 7. TERMIN WPROWADZENIA TYMCZASOWEJ I PRZYWRÓCEN IA

ISTNIEJĄCEJ ORGANIZACJI RUCHU

Wykonanie robót przewidziano w okresie czerwiec 2015 r. - październik 2015 r. Po zakończeniu przebudowy przepustu i przyległych dojazdów, projektowane tymczasowe oznakowanie i zabezpieczenie robót podlegać będzie całkowitej rozbiórce.

8. UWAGI KOŃCOWE

Znaki i urządzenia zabezpieczające użyte do robót muszą być widoczne i utrzymywane w należytym stanie przez cały czas trwania robót. Konstrukcja stojaków musi gwarantować stabilność całego urządzenia zabezpieczającego. Znaki i urządzenia zabezpieczające muszą być ustawione zgodnie z niniejszym opracowaniem. Projektowane roboty będą wykonywane w dni robocze w godzinach 7,00 –18,00.

KARTA UZGODNIEŃ