prevenire si stingere incendii.doc

8/18/2019 Prevenire si stingere incendii.doc

1/24

MIJLOACE DE INTERVENŢIE ÎN CAZ DEINCENDII

I. SCURT ISTORIC

Dintotdeauna omul a fost dependent de binomul apă-foc. Se poate chiar afirmcă încă din comuna primitivă acesta avea unele cunoştinţe şi preocupări privinstingerea cu apă şi cu unele materiale : pământ, nisip.

olosirea focului a dus la îmbunătăţirea condiţiilor de viaţă şi accelerarecontinuă a progresului general.

!u toate că focul a provocat şi mari suferinţe ca urmare a erorilor şinegli"enţelor pe timpul folosirii, nu s-a putut renunţa la benefacerile aduse. #nsăe$istenţa societăţii este dependentă de foc.%u fost căutate în permanenţă căi şi mi"loace de a-l stăpâni cât mai bine şi de a putea stinge atunci când scapă de sub control.

&storia consemnea'ă preocupări serioase privind prevenirea şi stingereincendiilor încă din antichitate. #nainte de (ristos, în )oma această activitate a fostorgani'ată pe ba'a unor norme de comportament preventiv şi de intervenţie în ca' deincendiu.

*e teritoriul ţării noastre primele formaţiuni civile de pompieri + serviciutulumbagiilor + au luat fiinţă pe la mi"locul secolului al &&&-lea, pe timpul dom

fanariote. %ctul de naştere al formaţiunilor militare de pompieri a fost semnat la &aş/. 0.01/2 de către domnitorul 3ihail 4rigore Stur'a.Disponibilitatea şi cura"ul pompierilor nu au fost însoţite întotdeauna de

dotare coresun'ătoare deşi erau aduse mi"loace de intervenţie din afară.5a început au fost pompele manuale, cu unul sau două pistoane produse de uni

meşteşugari locali şi atestate documentar la sfârşitul secolului al &&&-lea.#n secolul al & -lea ba'a dotării a constituit-o produsele importate din %ustr

şi 4ermania : pompe, care pentru servanţi, sacale cu tracţiune animală ş.a. . Sprsfârşitul secolului şi la începutul celui de a-l -lea se foloseau pompe cu abur

3er67ater- %nglia şi motopompe cu motor &%8 + &talia.#ncepând cu anul 09 / au intrat în dotare, deşi insuficient + cele mai modernmaşini ale timpului : autopompe cisternă, autoscări şi motopompe 3agirus din4ermania.

#n anii 09;9-092 a început fabricarea în ţară , în serii mici, a primeloautopompe + cisternă de capacitate mică şi medie montate pe şasiuri din import ti*raga,


2/24

8rebuie remarcat diversificarea a"utorului acordat de pompieri populaţiei îsuferinţă prin înfiinţarea Serviciului 3obil de @rgenţă şi Descarcerare AS3@)DB cdotare corespun'ătoare de sorginte occidentală.

II. MIJLOACE DE PREVENIRE A INCENDIILOR 3i"loacele tehnice de combatere prin prevenire a incendiilor sunt de fapt dotăr

tehnice prevă'ute pentru urmărirea şi controlul temperaturilor, presiunilorconcentraţiilor de ga'e şi pulberi combustibile, parametrilor curentului electric, etc.

%ceste dotări nu intră în gama propriu-'isă de mi"loace tehnice *.S.&. deoarela origine şi în esenţă sunt de u' general .

8otuşi e$istă şi unele mi"loace specifice cum ar fi vopselele şi chituriltermoprotectoare, vopselele şi pastele termospumante, substanţele ignifuge, instalaţi

de detectare şi semnali'are a începuturilor de incendii, mi"loace de primă intervenţi paratrăsnetele, sacii antifoc şi altele.

III. CLASIFICAREA INCENDIILOR FUNCŢIE DE MATERIALELECOMBUSTIBILE

Clasa A : &ncendii provocate prin aprinderea materialelorsolide care ard cu producerede "ăratic : lemn, hârtie, te$tile, paie, cărbune, cauciuc, etc.Clasa B : &ncendii provocate prin aprinderea combustibililorlichizi sau a materialelor ce se lichefia'ă : petrol, ben'ine, uleiuri, grăsimi, vopsele, etc.Clasa C : &ncendii provocate prin aprindereaazelo! inflamabile : metan, propan,hidrogen, acetilenă, ga'e naturale, etc.Clasa D : &ncendii provocate prin aprinderea metalelor inflamabile : aluminimagne'iu, litiu, sodiu, potasiu şi alia"elor acestora.Clasa E : &ncendii provocate în instalaţiile electrice şi electronice.

IV. SUBSTANŢE FOLOSITE LA STIN"EREA INCENDIILOR

Dintre substanţele stingătoare cele mai frecvent utili'ate sunt apa, spumele pulberile şi ga'ele necombustibile.

A#a se foloseşte în ma"oritatea instalaţiilor de stingere, ca atare sau sub formde abur, în spume, cu pulberi sau ga'e inerte. Cste relativ uşor de asigurat, ieftină îraport cu celelalte substanţe de stingere, nu este to$ică, are mare capacitate de răcireste uşor de manipulat şi nu produce degradări importante diferitelor materiale.

*oate fi îmbunătăţită cu detergenţi.%re de'avanta"ul îngheţării la temperaturi negative şi este bună conducătoare delectricitate.


3/24

Cfectele de stingere ale apei sunt : răcirea, diluarea, dislocarea şi i'olarea parţială prin perna de vapori ce se formea'ă.

Se poate folosi la stingerea incendiilor din clasele %, şi !.

S#$%a chi%ic& 'i s#$%a %eca(ic& asigură stingerea prin efectul de i'olare şi parţial prin răcirea 'onei incendiate.Spumele sunt caracteri'ate prin coeficienţi de înfoiere care determină o spumăgrea, medie sau uşoară.

Spuma chimică se foloseşte mai puţin deoarece componenta acidă este foartagresivă şi degradea'ă instalaţiile.

Spre deosebire de apă, spuma necesită instalaţii mai comple$e, mai scumpeSpumele congelea'ă iarna, sunt perisabile şi conduc curentul electric. Spumele s-aimpus deoarece asigură stingerea unor incendii care nu se pot stinge cu altceva.

Se pot folosi la stingerea incendiilor din clasele %, şi !.

P$l)e!ile sunt substanţe cu stingere rapidă prin efectul cinetic şi în mai micămăsură prin i'olare. Eu sunt influenţate de variaţia temperaturii mediului, nu conducurentul electric şi nu distrug bunurile cu care vin în contact. #n schimb sunt iritantscumpe, to$ice, iar pentru vehiculare necesită ga'e comprimate Aa'ot, aer sau dio$ide carbonB şi instalaţii relativ sofisticate.

*ulberile se folosesc pentru stingerea incendiilor în locuri cu bunuri de valoare%u la ba'ă bicarbonatul de potasiu sau de sodiu.

C$istă şi alte pulberi cu specificitate mai mare pentru stingerea catali'atoriloorganometalici şi a altor materiale.

Se folosesc la stingerea incendiilor din clasele %, , ! şi D.

"azele (eco%)$s*i)ile sunt folosite din ce în ce mai mult în lupta cu focul. Seapelea'ă în principal la a'ot şi dio$id de carbon deoarece reali'ea'ă o stingere rapidăşi curată, nu conduc curentul electric, sunt relativ uşor de procurat şi stocat, nu sdegradea'ă în timp şi nu sunt chimic agresive. Dio$idul de carbon conferă avanta"e î plus : comprimabilitate mai mare deci se poate stoca o cantitate mai mare în acelaspaţiu, este mai greu decât aerul, deci nu se pierde imediat în atmosferă şi are o m bună capacitate de răcire.

4a'ele inerte propriu-'ise se folosesc mai rar.4a'ele necombustibile se folosesc la stingerea incendiilor din clasele , ! şi C.După reali'area stingerii cu pulberi sau ga'e necombustibile trebuie folosită apa

sau spuma pentru a evita reaprinderile.Spuma, pulberea şi ga'ele necombustibile sa pot folosi simultan.#n afara substanţelor amintite, pentru stingere se mai pot folosi(isi#$l+

#&%,(*$l+ #!ela*ele a(*i*e!%ice+ %&*$!ile 'i al*ele.@nele incendii se sting prine-ec*$l %eca(ic al e*$!ilo! de a#& sa$ aze sau

prins$-l$l #!od$s #!i( e/#lozie.8otuşi trebuie remarcat că o gamă relativ restrînsă de substanţe sunt transportatşi aruncate asupra focarelor cu o gamă foarte largă de mi"loace tehnice.

/


4/24

Cficacitatea tuturor substanţelor stingătoare depinde într-o mare măsură dintensitatea de refulare + parametru care se calculea'ă şi se adoptă funcţie de nevoilconcrete ale intervenţiei.

V. MIJLOACE 0I INSTALAŢII SPECIALE DE STIN"ERE AINCENDIILOR

#n rândul mi"loacelor speciali'ate de combatere a incendiilor ponderea o deţin bineînţeles, cele care servesc nemi"locit la stingere, începând cu cele mai miaccesorii şi terminând cu cele mai sofisticate maşini şi instalaţii.

Diversitatea relativ mare de instalaţii speciale de stingere a incendiilor obligă lo categorisire a acestora.

Din punct de vedere al modului de reali'are şi funcţionare aceste instalaţii po

fi : fi$e Aautomate sau manualeB, semifi$e şi mobile. 8oate au foarte mare importaînsă pentru noi obiectul cunoaşterii trebuie să fie cele mobile cu care se poate interve pentru atacarea incendiilor în masă.

#n funcţie de natura substanţelor folosite, instalaţiile de stingere pot fi : cu apcu aerF cu apă şi aerF cu spumăF cu ga'e inerteF cu pulberiF cu abur şi cu haloni.

#n dotarea actuală a pompierilor se găsesc 0 tipuri de autospeciale de stingecu apă şi spumă aeromecanică, / tipuri de autospeciale cu pulbere, ? tipuri deautoscări, tipuri de maşini cu "et de ga'e, tipuri de autospeciale electrice, 1 tipude motopompe, 1 tipuri de stingătoare remorcabile sau transportabile, 'eci de tipuri dstingătoare portabile, echipamente, accesorii, tipuri de trenuri şi tipuri de nav pentru stingerea incendiilor.

Diferitele obiective sunt dotate cu 2 tipuri de instalaţii fi$e pentru stingereautomată a incendiilor cu apă, spumă sau dio$id de carbon şi numeroase tipuri dinstalaţii pentru semnali'area incendiilor. %cestea din urmă diferă prin natura şconstrucţia detectoarelor Apentru fum, temperatură sau flacărăB.

%ceastă diversitate de mi"loace şi instalaţii a fost creată pentru a face faţoricăror situaţii, deci nu se poate face o ierarhi'are a lor în funcţie de importanţăfiecare având utilitatea ei la un moment dat.

8otuşi, mi"loacele mobile de stingere au cea mai largă întrebuinţare, îndeosebautospecialele de toate tipurile.

3a"oritatea autospecialelor sunt echipate şi cu tun de apă sau spumă pentru a se putea acţiona de la distanţă asupra focarelor cu grad înalt de periculo'itate.

*erformanţele de vârf ale acestor mi"loace constau în capacităţi de 0 . l aşi >. l spumant, debite de 2. l apăGminut şi / . lGminut spumă prec presiuni de până la 2 bari.

;


5/24


6/24


7/24

I(s*ala2iile s#!i(3le! se pot e$ecuta în trei variante : cu apă, cu aer, cu apă şiaer.

5a cele cu apă, reţeaua de conducte este permanent plină cu apă la o anumită presiune. &nstalaţiile sprin=ler au aer, au în mod normal reţeaua de conduc

presuri'ată cu aer la o presiune prestabilită. 5a scăderea presiunii, în ca'ul intrării înfuncţiune a unor sprin=lere Ala locul incendiuluiB, se deschide automat şi conductaalimentare cu apă a instalaţiei şi începe stingerea. %cest sistem se foloseşte în locurcu pericol de îngheţare a apei. arianta cu apă şi aer repre'intă o combinaţie a primelor două, în sensul că reţeaua de conducte se umple cu apă vara şi se goleşiarna.

I(s*ala2iile de d!e(ce!e au apro$imativ aceeaşi construcţie şi aceleaşicaracteristici, cu menţiunea că, spre deosebire de sprin=lere, au orificiul de scurge

permanent deschis şi, ca urmare, reţeaua nu se poate păstra nici umedă şi nic presuri'ată cu aer. Din această cau'ă, de regulă, funcţionea'ă cu comandă manuală.*entru automati'are trebuie introdusă în paralel o instalaţie de detectare a incendiilor.

I(s*ala2iile de s*i( e!e c$ a#& #$l1e!iza*& diferă de cele cu drencere prinfaptul că debitea'ă apă divi'ată în picături mai fine.

I(s*ala2iile de s*i( e!e c$ s#$%&Achimică sau aeromecanicăB constau, în principiu, dintr-o staţie de preparare şi pompare a soluţiei adecvate în locuril prote"ate.

5a cele care lucrea'ă cu spumă aeromecanică gurile de refulare sunt însăşigeneratoarele de spumă. *entru reali'area spumei chimice se folosesc de obicei dousubstanţe : o sare ba'ică Abicarbonat de sodiu sau potasiuB şi o sare acidă AsulfaaluminiuB, precum şi alte ingrediente care, în momentul introducerii în apreacţionea'ă chimic şi dega"ă dio$id de carbon, formând spumă. %ceste substanţe sualtfel conservate şi păstrate decât cele folosite la stingătoare, în sensul că se găsesamestecate în stare pulverulentă, constituind aşa.numitul#!a- $(ic #e(*!$ s#$%&chi%ic&. Spuma aeromecanică se reali'ea'ă în două etape : întâi se amestecă apa cuspumantul Aconcentraţia masică 2-> I dacă este lichid şi 0, -0,2 I dacă este pulverulentB, obţinând o soluţie de spumant în apă, care, apoi, este trimisă cu presiuspre terminalele instalaţiilor Ageneratoare de spumăB, unde aerul absorbit prin e"e pătrunde în emulsia respectivă şi produce spumă. 8oate instalaţiile de stingere cspumă dispun de sursă de apă şi spumant, iar dacă sunt automate, au şi componentelectrice şi electronice pentru detectarea, semnali'area şi declanşarea stingeriincendiilor. &nstalaţiile cu spumă se folosesc cel mai adesea în obiectivele chimice petrochimice.

I(s*ala2iile de s*i( e!e c$ dio/id de ca!)o( sunt cele mai pretabile laautomati'are. #n acelaşi timp sunt uşor de e$ploatat şi întreţinut. %u marele avanta" se pot e$ecuta modular, făcând astfel posibilă reali'area de instalaţii oricât de marifără probleme deosebite. #n principiu, acestea se compun din detectoare de diferitipuri, centrală electronică de comandă, dispo'itive de acţionare a instalaţiei d

?


8/24

stingere şi de închidere automată a uşilor, ferestrelor şi a altor goluri, sursă de dio$ide carbon Aîn butelii de înaltă presiuneB, circuite electrice şi reţea de conducte cu di pentru deversarea dio$idului de carbon. 8oate instalaţiile de acest tip dau întâi alarmacustic Auneori şi opticB pentru a crea astfel posibilitatea întregului personal ca înminute să părăsească spaţiile prote"ate de instalaţie, după care se blochea'ă automa

uşile şi ferestrele pentru a nu se pierde inutil dio$id de carbon. %ceste instalaţii sucele mai indicate pentru centre de calcul, dispecerate, săli de comandă, arhive biblioteci, mu'ee, etc.

VI. MIJLOACE AU4ILIARE 0I ACCESORII

#n afara mi"loacelor şi instalaţiilor speciale de stins incendii la intervenţii folosesc diferite alte materiale, echipamente, aparatură şi accesorii.

Deosebit de importante sunta$*osc&!ile. %cestea au lungimi de / -; m şi suntdestinate salvării oamenilor şi bunurilor de la înălţimi şi pentru pătrundere pompierilor în locuri inaccesibile prin alte căi.

Di-e!i*ele %i loace a$/ilia!e sunt surse mobile de energie electrică cu o putereinstalată de /1 J % şi echipamente corespun'ătoare pentru îndeplinirea următoarelorfuncţii principale : identificarea şi evacuarea ga'elor to$iceF introducerea aerului curnecesar vieţii oamenilorF e$ecutarea de lucrări de tăiere, perforare, decarceradega"are şi demolareF iluminarea locurilor de intervenţie pe timp de noapte sauspaţii fără vi'ibilitateF întreruperea reţelelor de alimentare cu energie electrică, ga'e, apăF evacuarea apei infiltrateF alimentarea cu apă a autospecialelor de stingere surse de mare adâncime Apână la mBF acordarea primului a"utor medical şi altel

#n cadrulechi#a%e(*elo! de #!o*ec2ie 'i si $!a(2& intră măştile contraga'elor, căştile cu şi fără vi'or, costumele de protecţie contra apei, costumele şi pelerinele alumini'ate, aparate autonome de respirat Ai'olanteB, ci'mele şi mănuşielectroi'olante, costumele presuri'ate cu aer, cartuşele filtrante diferite, centurile desiguranţă, cordelinele pentru salvare şi asigurare şi altele.

M&'*ilesunt de construcţie normală, cu bretele. iltrele speciale şi cele polivalente asigură protecţia împotriva mai multor ga'e to$ice, pe durate variabile îfuncţie de natura şi concentraţia ga'elor.

C&'*ile sunt specifice şi echipate cu sisteme de amorti'are, fi$are şi protecţie afeţei şi cefei.

1


9/24

Cos*$%ele a(*i*e!%ice al$%i(iza*e sunt de două tipuri, de apropiere şi de pătrundere. Sunt e$ecutate din pân'ă de a'best sau sticlă acoperită la e$terior cu ofolie de aluminiu pentru a reflecta radiaţia termică. !u acestea se poate pătrunde în'one cu temperaturi de până la 0. ! pe o durată AtB limitată ce se poate calculadupă formula t K 2 G8, în care 8 este temperatura în 'ona de acţiune. *rotecţia fe

este asigurată cu vi'ori de sticlă metali'aţi Aauriţi sau cupraţiB ori duple$ Acu fo protectoareB. @nele costume permit utili'area concomitentă şi a aparatului i'olant.

situaţii mai uşoare se pot folosi, în aceleaşi scopuri, pelerine antitermice.

A#a!a*ele a$*o(o%e de !es#i!a* asigură protecţia totală a căilor respiratoriicând se intră într-un mediu to$ic, folosind pentru aceasta o sursă de o$igen sau aecomprimat AbutelieB.

Cos*$%ele #!es$!iza*e c$ ae! asigură i'olarea persoanei aflate într-un mediuto$ic şi supravieţuirea ei prin alimentarea continuă cu aer proaspăt. %cestea sunt mconfortabile decât aparatele i'olante şi asigură o protecţie antichimică completă.

%u de'avanta"ul că folosirea lor presupune e$istenţa unui mi"loc de alimentarcu aer prin furtun, soluţie care din punct de vedere al securităţii pre'intă unele riscuşi ca urmare situaţiile în care se folosesc sunt limitate.

*entrusal1a!ea de la 5(&l2i%e a oamenilor Auneori a bunurilor de mare valoareBse utili'ea'ă : sisteme cu autofrânare pe cabluri sau cor'i folosind dispo'itive cu rolesau efectul forţei centrifugeF complete de salvare cu targă şi însoţitorF tube$pandabile, saci şi coşuriF perne pneumaticeF plase de salvare şi altele.

*entru acordarea primului a"utor e$istă în dotare obişnuitele*!$se %edicale şia#a!a*ele de i(hala* o/i e(.

Demolările şi dega"ările necesare pentru deschiderea unor căi de acces carfacilitea'ă pătrunderea pompierilor ori evacuarea persoanelor şi bunurilor, aflate î pericol se e$ecută cu :a#a!a*e de s$da* 'i *&ia* electrice sau o$iacetilenice,%o*o-e!&s*!aie cu lanţ sau cu disc abra'iv,#ica%e!e, )o!%a'i(i , dis*a(2oa!ehidraulice, c!ic$!i 6#e!(e7 #(e$%a*ice, #l$ $!i, #ala(e, ca)es*a(e, *o#oa!e,*,!(&coa#e, !&( i, c&( i, etc.

#n spri"inul intervenţiei, pentru asigurarea unor condiţii corespun'ătoare dlucru, se mai folosesc :#!oiec*oa!e fi$e, mobile sau telescopice de 0 , ; sau Fl&%#i speciale #o!*a*i1eF la(*e!(eF e/ha$s*oa!eF 1e(*ila*oa!eF #o%#es$)%e!si)ileF%i loace de #!o*ec2ie c$ #e!dele de a#& şi altele.

9


10/24

*rincipaleleacceso!ii pentru diri"area şi aruncarea substanţelor stingătoareasupra incendiilor sunt :-$!*$($!ile de !e-$la!eF2e1ile %a($ale pentru apă, spumăsau pulberiF2e1ile la(sa*oa!e de spumăFe ec*oa!eleFdoza*oa!eleFdis*!i)$i*oa!eleFcolec*oa!eleF hid!a(2iiF*$)$!ile de as#i!a2ieF so!)$!ileF !ed$c2iileF!aco!d$!ileFetc.

VII. DESTINAŢIA+ CARACTERISTICILE 0I DESCRIEREAPRINCIPALELOR MIJLOACE SPECIALE DE STIN"ERE A INCENDIILOR

A7 AUTOPOMPELE CISTERNA CU TUN 8ROMAN 9:;9ROMAN 9:;9< FA=

%utopompa cisternă cu tun ) 0 02 A) 0 02 %B este destinată pentdotarea unităţilor militare şi formaţiunilor civile de pompieri în vederea utili'ării lstingerea incendiilor din clasele % Aproduse combustibile solide care formea'a "arB Aproduse lichide combustibileB, folosind apă obişnuită, apă aditivată sau spuaeromecanică.

%ceastă autospecială poate lucra de pe loc sau din mişcare, atât independent cşi în dispo'itive comple$e împreună cu alte autospeciale din aceeaşi familie sau ccele care folosesc substanţe stingătoare de naturi diferite, dar compatibile în procesde stingere Aspume, pulberi, ga'e necombustibile, haloniB. !onstrucţia şi dotareautospecialei cisternă asigură intervenţia eficientă atât din apropierea focului cât şi la distanţă, folosind, după ca', ţevile manuale sau tunul pentru apă şi spumă.

iind reali'ată pe şasiu L)omanM, autospeciala are capacitate marită de acces îteren şi poate transporta cantităţi însemnate de substanţe stingătoare şi accesorii p.s. precum şi un echipa" de ? N 0 servanţi.3aşina a fost concepută şi s-a reali'at în două variante de autoşasiu : ) 0 02 Acu a$a simplă în faţăB şi ) 0 02 % A cu punte motoare în faţăB.

0


11/24

PRINCIPALELE CARACTERISTICI TE?NICO @ TACTICE Dimensiuni :- lungimea..........................................................................12 mm.- lăţimea............................................................................. 2 mm.- înălţimea ma$imă AdescărcatăB......................................./2 mm.- ampatamentul ................................................................;2 mm. 3ese:- masa totală Acomplet echipatăB..............................0>; =g.- masa proprie Afără servanţi, substanţe şi accesorii de stingereB ......... 0 1 =g.- apă..................................................................................................... cca./,2 to.- spumant lichid AgenspumarB ............................................................. cca.92 =g.- detergent lichid ................................................................................. cca.0 =g- accesorii de stingere ......................................................................... cca. ; =g. !apacităţi :-

re'ervor pentru apă ............................................................................... /2 l.- re'ervor pentru spumant lichid ................................................. $; K 1 l.- re'ervor pentru detergent lichid............................................................... 0 l.- re'ervor pentru ulei hidraulic Aacţionare tunB......................................... l.

CARACTERISTICI FUNCŢIONALE ALE INSTALAŢIILOR SPECIALE - debitul de apă al pompei centrifuge Ala presiunea de 1 bariB....................2 lG- presiunea ma$imă reali'ată de pompă........................................ / bari.- debitul ma$im de spumă............................................................ / mc Gmin.- bătaia ma$imă a tunului cu apă :- pe ori'ontală Ala o înclinare de /oB .................................... 1 m.- pe verticală A la o înclinare de 12oB ......................................> m.- bătaia ma$imă cu spumă a tunului :- pe ori'ontală Ala o înclinare de /oB ..................................... > m.- pe verticală A la o înclinare de 12B ...................................... ; m.- rotirea tunului ...................................................................... />o- bascularea tunului ..................................................... +02o O N12o- adâncimea ma$imă de amorsare a pompei ......................... ?,2 m.

CARACTERISTICI DE E4PLOATARE CA AUTOVE?ICUL :- vite'a ma$imă de deplasare ......................................... 1> =m. Gh.- vite'a medie economică.............................................. ; =m. Gh.- ra'a minimă de vira" A G %B...........................................9 G 0 m.- consumul de motorină :- vara ......................................................................... ; l. G ; ,2 l.- iarna ........................................................................;; l. G ;;,2 l.

DESCRIEREA SUMAR A AUTOSPECIALEI :A$*os#eciala cis*e!(& c$ *$( R 9:;9< F sa$ R 9:;9< FA se co%#$(e di($!%a*oa!ele #&!2i #!i(ci#ale

- autoşasiul )0 02 sau ) 0 02 % F- caroseriaF

00


12/24

- istalaţiile specialeF- echipamentul electricF

A$*o'asi$leste din cele folosite pentru autocamioanele )oman 0 02 sau0 02 %, cu ampatamentul de ;2 mm. la care s-au adus unele modificări completări, care să-i asigure performanţe şi posibilităţi superioare celor e$istent

anterior şi care să-i permită adaptarea şi echiparea cu instalaţiile şi dispo'itivelspecifice de e$ploatare şi de comandă, precum şi pentru transportul echipa"ului caredeserveşte.

Ca!ose!ia are o construcţie unitară, cu compartimente pentru personal,accesorii şi instalaţii speciale, fiind prevă'ută cu un şasiu au$iliar şi un schelet metalidin profile uşoare din oţel. &nvelişul e$terior al caroseriei este din tabla de oţel demm. #n partea din faţă are un compartiment pentru persoane, iar pentru a faciliaccesul cu uşurinţă la subansamblele autoşasiului, podeaua compartimentului esdemontabilă.

Co%#a!*i%e(*$l acceso!iilo! are amena"arile necesare pentru amplasarea şifi$area accesoriilor : un perete longitudinal şi câte poliţe de fiecare parte înclinaspre interior cu 2o.

Co%#a!*i%e(*$l i(s*ala2iilo! conţine re'ervoarele pentru apă, spumant şidetergent, pompa centrifugă pentru apă şi instalaţiile speciale de lucru cu apă spumă. *e peretele din spatele caroseriei se afla scări care permit accesul pacoperişul caroseriei, iar între lon"eroanele şasiului este trapa culisabilă pentru acceservantului care manevrea'ă instalaţiile speciale.

INSTALAŢIILE SPECIALE sunt amplasate în partea din spate a autopompeicisternă cu tun şi sunt urmatoarele:- instalaţiile de amorsare a pompei centrifugeF - instalaţia de lucru cu apăF- instalaţia de lucru cu apă aditivatăF - instalaţia de lucru cu spumăF- tunul pentru apă şi spumă F- instalaţiile de acţionare şi comandăF- tabloul de comanda şi controlF %utospeciala este echipată cu două instalaţii de amorsare a pompei centrifuge. @din instalaţii funcţionea'ă pe principiul e"ectării aerului din pompa centrifugă şi diconductele aferente acesteia, prin intermediul unui e"ector amplasat pe conducta devacuare a ga'elor de eşapament, care constituie fluidul activ pentru funcţionareacestui tip de pompa de vid. 5a a doua instalaţie se foloseşte o pompă cu rotor ş palete mobile, acţionată de un electromotor de ; de volţi, identic cu cel folosit l pornirea motorului autospecialei. 5egătura pompelor de vid cu pompa centrifugă sface prin conducte independente, prevă'ute cu câte un robinet de i'olare.

8unul pentru apă şi spumă - amplasat deasupra compartimentului instalaţiilospeciale, în partea din spate - are o ţeavă pentru apă şi una pentru spumă şi poate manevrat atât hidraulic, cât şi manual. Peava pentru spumă este generatorul propriu'is de spumă, întrucât asigură introducerea aerului în soluţia spumantă.

I(s*ala2iile de ac2io(a!e 'i co%a(d& c$#!i(d :- instalaţia hidraulică pentru acţionarea tunuluiF- instalaţia electropneumatică de acţionare a robinetelor de la tunF

0


13/24

- instalaţia de oprire a motorului maşinii din compartimentul instalaţiilorF- instalaţia de umplere a pompei centrifuge, a pompei pentru ulei şi a pompei de vi

cu e"ectorF- instalaţia hidraulică pentru acţionarea ambreia"ului maşinii din compartiment

instalaţiilor speciale.

%utopompa cisternă cu tun poate folosi pentru stingerea incendiilor, în funcţie dnatura incendiului sau a materialelor combustibile, după ca', apă, apă aditivată Aadiapa îmbunătăţită chimic prin amestec cu detergenţi e"ectaţi dintr-un re'ervor specia prevă'utB, precum şi spumă chimică Aformată din doi spumanţi lichi'i ce se încarcă două re'ervoare, de unde sunt e$traşi, amestecaţi cu apă şi propulsaţi de pompacentrifugă şi e$pul'aţi, sub presiune asupra materialelor care ard.

B7 AUTOTUNUL DE STINS INCENDII ROMAN 9 ;< D.F.6A.T.I. @ R 9 ;< D.F.7

%utotunul de stins incendii ) 09 2> D. . este o autospecială de mare capacitateconcepută pentru stingerea incendiilor cu apă cu spumă şi destinată pentru dotareunităţilor militare şi a formaţiunilor civile de pompieri.

%ceastă maşină de luptă împotriva incendiilor are posibilităţi mărite de acces îteren variat, fiind construită pe şasiu )Q3%E, este echipată cu instalaţii robuste şidispune de însemnate cantităţi de substanţe stingătoare, echipament şi accesorspecifice de intervenţie cu o fiabilitate corespun'ătoare, ceea ce îi conferă performanţtehnico - tactice superioare, siguranţă sporită în funcţionare şi o înaltă eficacitate.

&nstalaţiile tehnologice şi celelalte mi"loace tehnice din dotare conferă acesautospeciale multiple posibilitaţi de întrebuinţare, atât în mod independent cât şi cadrul unor dispo'itive comple$e de intervenţie, în care sunt incluse şi alte tipuri dmaşini şi utila"e de stins incendii. De asemenea, poate acţiona cu eficienţă asupfocarelor, atât din apropiere, cât şi de la distanţe de 'eci de metri, folosind un tunmodern pentru apă şi spumă, ori ţevi manuale.

Q atenţie deosebită s-a acordat ameliorării confortului pentru echipa"ul de luptformat din > persoane, manevrării cu uşurinţă a maşinii şi sporirii operativităţii dintervenţie a acesteia, prin luarea în considerare a cerinţelor de ordin ergonomic şi prfolosirea telecomen'ilor şi acţionărilor mecani'ate în instalaţiile speciale.

CARACTERISTICI TE?NICO@TACTICE PRINCIPALE :- lungime ................................................................. 9 1 mm.- lăţime ...................................................................... 2 mm.- înălţime ma$imă AdescarcatB .................................../ 2 mm.- garda la sol . ............................................................. /2 mm.- unghi de atac.minim .AîncărcatB.................................. /Q - unghi de dega"are minim .............................................Q3ese- masa totală Acu plinurile făcute şi complet echipatB ....................... >12 =g.- masa proprie Afără substanţe, accesorii şi servanţiB.........................0/21 =g.- apă ........................................................................................... cca. 0 l.- spumant lichid ............................................................................cca. / l.

0/


14/24

- accesorii şi echipamente specifice............................................cca. ;? =g.!apacităţi :- re'ervor pentru apă .................................................................. cca. 0 l.- re'ervor pentru spumant lichid ................................................ cca. l.- re'ervor pentru motorină .................................................................... l.- re'ervor pentru aerotermă .....................................................................0> l.- re'ervor pentru ulei hidraulic Aacţionare tunB ...................................... l.

CARACTERISTICI FUNCŢIONALE PRINCIPALE ALE INSTALAŢIILOR SPECIALE- debitul de apă al pompei centrifuge ........................................2 l Gmin.- debitul de spumant al pompei autoabsorbante......................... 2 lGmin.-

adâncimea ma$imă de amorsare a pompei autoabsorbante........./ m.- adâncimea ma$imă de amorsare a pompei centrifuge............... ?,2 m- debitul ma$im de spumă pe tun sau pe ţevi manuale.............. / m/ Gmin.- consum ma$im de spumogen lichid Adin re'ervorB.................../ lGmin.- bătaia ma$imă a tunului de apă : - la înclinarea de /Q faţă de ori'ontală ...........................1 m. - la înclinarea de 12Q faţă de ori'ontală .......................... > m.- bătaia ma$imă a tunului cu spumă :- la înclinarea de /Q faţă de ori'ontală ........................................... > m.- la înclinarea de 12Q faţă de ori'ontală ........................................... ; m.- rotirea tunului ............................................................................. />Q - bascularea tunului ..........................................................- 0Q O N 1Q

CARACTERISTICI DE FUNCŢIONARE CA AUTOVE?ICUL - vite'a ma$imă de deplasare ................................................ 12 =mGh- vite'a medie economică ... ... ... ... ... ... ... ... ... ............. .... ;2 =mGh- ra'a minima de vira" ... ..... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0 m- norma de consum de carburant :- vara ... ... ... ...... ...... ........ ... ...... ... ... ... ...... .... ;0 l G0 =m.- iarna...... ... ...... ... ... ...... ...... ......... ..... ...... ... ...;2 l G0 =m.- la o oră de funcţionare :- în regim mediu de încărcare a pompei centrifuge ....... l G h

DESCRIEREA SUMARA A AUTOSPECIALEI%utotunul de stins incendii )09 2> D. . se compune din următoarele parţi principale- autoşasiul ) 09 2> D. .- caroseria- instalaţiile speciale- echipamentul electric

%@8QR%S&@5 a fost ales dintre cele aflate în fabricaţie curentă la s.c. )Q3%s.a. şi care a fost adaptat scopului urmarit, cu: motor tip D 02> 38E 1 diesel în ;

0;


15/24

timpi şi > cilindri, supraalimentat cu aer, ambreia" tip monodisc uscat cu acţiunhidraulică, precum şi alte îmbunătăţiri la tracţiune. %cest autoşasiu a fost prevă'ut cucabină lungă, rabatabilă, pentru 2N0 persoane şi a fost adaptat pentru noua destina prin efectuarea unor modificări şi completări care să asigure funcţionalitateautospecialei, astfel :- una pri'ă de putere mecanică, sincroni'ată, comandată electropneumatic, pentruantrenarea pompei centrifugeF- pri'e de putere cu comandă electropneumatică, pentru antrenarea pompe

autoabsorbante şi pentru antrenarea pompei de ulei hidraulic pentru acţionaretunului pentru apă şi spumă.

CAROSERIA are doua parţi distincte :)e'ervorul pentru apă este din tablă de oţel şi este întărit în partea inferioară cu unşasiu suplimentar din profil @ de oţel, întregul subansamblu fiind fi$at de şasi principal prin intermediul a ; suporţi elastici şi un bolţ oscilant în spate. *entru

prevenirea balansării periculoase a apei, re'ervorul este prevă'ut cu spărgătoare devaluri, iar pentru control, întreţinere şi remedieri la interior, are gură de vi'itare şscară de acces, sudată de ţeava de supraplin. )e'ervorul se racordea'ă la instalaţiilespeciale prin elemente elastice, spre a evita şocurile mecanice şi defecţiunile datoramişcării relative dintre acestea. *entru prevenirea îngheţării apei, prin re'ervor trece conductă prin care trece aer cald, provenit de la aerotermă.

Co%#a!*i%e(*$l i(s*ala2iilo! 'i acceso!iilo! ocupă partea din mi"loc acaroseriei şi constă dintr-o carcasă paralelipipedică şi un şasiu suplimentar aferentfi$ate pe şasiul parincipal prin > suporţi elastici simpli.

#n acest compartiment se păstrea'ă accesoriiele p.s.i. din dotarea autospecialei sunt amplasate dispo'itivele de acţionare şi panourile de comandă ale instalaţiei dstins incendii, precum şi ma"oritatea elementelor componente ale acestei instalaţii. şasiu mai sunt montate re'ervorul pentru spumant şi aeroterma. Deasupra caroseriesunt amplasate două podeţe pentru circulaţie şi suporţii necesari pentru amplasarea fi$area unor accesorii p.s.i., iar în partea din spate a re'ervorului pentru apă sunmontate doua scări metalice de acces. %utotunul ) 09 2> D. . a fost conceput pentrulucra numai cu apă sau cu spumă aeromecanică. Din aceasta cau'a organi'area de principiu a instalaţiilor este clasică.

&nstalaţia pentru vehicularea apei poate folosi apă atât din re'ervorul propriu cşi din surse e$terioare fară presiune, a căror suprafaţă liberă este la o adâncime de cmult ?,2 m faţă de a$ul pompei.

#n principal, această instalaţie se compune din : pompă centrifugă pentru apăF conducte de absorbire a apei din surse fară presiune, terminate cu câte guri d

alimentare amplasate simetric faţă de planul median al maşiniiF o conductă pentgolirea re'ervorului Ade alimentare a pompei centrifugeBF conducte de refulare, se termină cu câte / guri de refulare pe fiecare parte. Din conducta de pe parteadreapta se alimentea'a şi ţeava pentru apă a tunului. 8ot din aceasta ţeavă de refularse ramifică / conducte pentru alimentarea re'ervorului din surse fară presiune şi pentru racordarea ţevilor speciale de refulare pentru autoprotecţie laterală.%utoprotecţia cabinei se face printr-o conducta de 0 ţol.

C7 AUTOSPECIALA PENTRU LUCRU CU SPUM S.R. 9: @ U.M.T.

02


16/24


17/24

dB cabina cu banchete pentru servanţi FdB compartimentul instalaţiilor speciale şi al accesoriilor FeB ca'anul.

&nstalaţiile speciale cuprind toate organele şi piesele care concură la reali'are

scopului pentru care a fost construită autospeciala şi sunt urmatoarele :- i(s*ala2ia hid!a$lic&F- pompa centrifugă de mare presiune, cu eta"eF- pompa de vid cu rotor şi palete mobile F

@ i(s*ala2ia #e(*!$ #!od$s e%$lsie c$ a#a 'i lichid s#$%a(* :- re'ervorul de lichid spumant F- amestecătoare de spumă F

- i(s*ala2ia #e(*!$ #!od$s s#$%a chi%ica - re'ervor pentru praf unic F

- transportorul de praf unic F- generatoare de spumă chimică.Co%e(zile 'i a#a!a*ele de co(*!ol cuprind toate dispo'itivele şi organele

mecanice şi electrice destinate punerii în funcţiune a instalaţiilor speciale cu care esteechipată autospeciala, ca : manetă ambreia" , manetă cuplare pompă , manetăacceleraţie, manometre, vacuummetru, turometru etc.

D7 AUTOTUNUL DE STlNS INCENDII S.R. 99

%utotunul de stins incendii a fost reali'at în vederea întăririi, la vremearespectivă, a capacitaţii de intervenţie a unitaţilor şi formaţiunilor de pompieri.

Q caracteristica importantă a acestei maşini, care nu era întâlnită la alte tipuri , constituie posibilitatea lucrului cu pompele în timpul deplasării, atât înainte, cât înapoi.

#mpotriva căldurii e$cesive de'voltate de incendii, autotunul este prevă'ut cu blinda", este i'olat termic şi este prevă'ut cu instalaţie de autoprotecţie prin pulveri'are de apă, asigurând securitatea servanţilor în cele mai grele condiţii de lucrla incendii .

*entru lucrul cu spumă mecanică trebuie să se introducă în ca'an cantitateacorespun'atoare de praf ori lichid spumant, sau să se umple ca'anul cu emulsie de apăşi spumant preparat de o alta maşină de luptă.

CARACTERISTICI TE?NICO TACTICE Dimensiuni :

- lungime ...........................................................................>,21 m.- lăţime .............................................................................. ,;9 m.- înălţime ........................................................................... ,9? m.4reutate ..............................................................................0> =g.

0?


18/24

!apacitaţi :- re'ervorul de ben'ină........... .......................................... 0? l.- ca'anul pentru apă ........................................................ /2 l.- praf spumant în bidon ................ ......... ............... ... ......./ =g.*erformanţe :- vite'a ma$imă........... ............ ......... ............... ......... ..12 =m.Gh- vite'a medie ................................................................ > =m.Gh- consum mediu .........................................................2 lG0 =m.- debitul pompei centrifuge la ieşire liberă................. / lGmin.- debitul ţevii generatoare de spumă mecanică ......... 2 lGmin.

Descriere :%utotunul se compune din : aB autoşasiuF bB caroserieF cB instalaţii speciale FdB comen'ile şi aparatele de control.

aBA$*o'asi$l a fost reali'at prin adoptarea unor elemente de construcţie de laautopompa cisternă 2.).0/ şi de la autopompa cisternă 2.).0 ;. aţă de autoşasiullui S.). 0 ; la acest autoşasiu s-a întărit cadrul şi s-au facut modificări la cutia devite'e, ambreia", suspensii şi la sistemul de frânare. %utotunul are pneuri buretatnefiind e$pus penelor de cauciuc în timpul intervenţiei.

bBCa!ose!ia este blindata cu tabla de oţel de ; mm şi se compune din următoarele părţi :- masca şi capota motorului F- aripile din faţă şi spate F- cabina şoferului, preva'ută cu o turelă care se poate roti la />Q. #n cabina suntamplasate şi instalaţiile speciale F- ca'anul, amplasat înapoia cabinei F- compartimentul accesoriilor.

8urela este în formă de trunchi de piramidă he$agonală, reali'ată din placi destiple$ montate în cadru metalic, iar instalaţia de autoprotecţie a maşinii a fosîmbunătăţită faţă de tipurile anterioare.

c7 I(s*ala2iile s#eciale s$(* :0 B instalaţia hidraulică, compusă din :- pompa centrifugă de mare presiune F- pompa de vid cu rotor şi palete mobile, montată în partea posterioară a pompe

centrifugeF- ca'anul pentru apă, construit din tablă de oţel, prevă'ut în interior cu ţeavă de

preaplin şi cu o serpentină de încăl'ireF- conductele de umplere şi de golire a ca'anuluiF- tunul de apă, compus din :

- suportul fi$ al tunului, prins pe şasiu F- sistemul angrena"elor pentru manevrare F- tunul propriu - 'is, în legatură cu una din ieşirile pompei centrifuge.

B instalaţia pentru autostropire cu apă a caroseriei şi pneurilor F

01


19/24

!uplarea pompei de vid la pompa centrifugă se face de la bord, de către şofer,fără a mai fi necesară deplasarea sa, iar dispo'itivele de comandă şi aparatele dmăsură sunt în cabina servanţilor şi permit manevrarea şi controlul instalaţiei diaceastă cabină.

E7 TRENUL P.S.I. 6COMPUS DIN VA"OANE7

8renul p.s.i. este un utila" de mare capacitate, destinat pentru dotarea anumitoformaţii civile de pompieri, în vederea folosirii la stingerea incendiilor ce se produc materialul rulant în linie curentă, în depouri şi tria"e, la instalaţiile şi amena"ările cee$ecută pe calea ferată, precum şi pentru intervenţii la obiectivele pe teritoriul cărosunt construite căi ferate şi la cele din vecinatatea căilor ferate.

%re o mare eficienţă la incendiile de orice natură, fiind echipat cu instalaţii d

lucru cu apă, spumă şi pulbere. De asemenea, poate fi utili'at la evacuare fumului şga'elor to$ice din spaţii închise şi la iluminarea 'onei de intervenţie folosind în acesscop instalaţia şi utila"ele electrice de care dispune.

Co%#o(e(2a trenului p.s.i. este urmatoarea :- vagoane cisternă de ;2 tone fiecareF- vagoane acoperite, dotate cu utila"e de stins incendii cu apă şi spumăF- 0 vagon acoperit pe care sunt montate o instalaţie de stins incendii cu pulbere şi u

grup electrogenF- 0 vagon social, amena"at special in acest scop.

8renul poate fi remorcat de un mi"loc de locomoţie ce va putea circula atât pritragere cât şi prin împingere şi care va fi pus la dispo'iţie la nevoie.5ocul vagoanelor în garnitură va fi stabilit în funcţie de natura şi intensitateincendiului. #n toate ca'urile Ade staţionare sau de lucruB vagonul social va face pdin garnitură, staţionarea separată a acestui vagon fiind inter'isă, întrucât acesta neste preva'ut cu frână de ţintuire Ade mânăB.

CGTEVA CARACTERISTICI TE?NICO @ TACTICE "ENERALE ALETRENULUI

- gabarit .........................................................................normal- lungime totală tren ....... ... ... ... ... ... ... ... ..... ... .. ??,01 m.- înălţime ma$imă Acu tunurile în po'iţie ori'ontalăB ... .............;,/2 m.F- cantitate totală de apă ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ........ ... ... ........ ... 9 t.F- cantitate totală de spumogen praf ............... ...... ...... ................ ..../,; t.F- cantitate totală de pulbere .................................... ...... ...... ... ........?,2 t.F- vite'a ma$imă de deplasare ...... ... ... ... ... ....... ... ... ........ ... 1 =m. G h F- frâna automată ........................ ... .................................. toate vagoanele F

CGTEVA CARACTERISTICI TE?NICE 0I DESCRIEREA SUMARA AVA"OANELOR 0I A INSTALAŢIILOR E4ISTENTE PE ACESTEA :a7 Va o($l cis*e!(&- lungime între feţele tampoanelor necomprimate.............. ... 0 .2 mm.F

09


20/24

- diametru gură de vi'itare cisternă....... ..... ... ... ... ... ... ... .........2?> mm.F- gură alimentare centrală cu sorb .................... ...... .................. .... 0 buc.F- gură alimentare laterală cu racord fi$ tip % ..................... ... ... .... ; buc.F- numar robinete frontală descărcare ............. ... ... ... ... ....... ... ..... buc.F- capacitate încarcare cu apă............... ..... ......... ............ .................. ;2 t.F- masa proprie vagon ............... ...... ... ...... ...... ...... ... ...... ... .......... 01 t.F

%mena"area acestuia s-a făcut pe un vagon cisternă cu ; osii la care s-au preva'ut guri laterale de ; ţoli Atip %B, scări şi platforme de acces la acestea şi la dom, precum

robinete frontale pentru alimentarea vagonului de stins incendii cu apă şi spumă.agonul este i'olat termic.

)7 Va o($l de s*i(s i(ce(dii c$ a#& 'i s#$%&% fost reali'at prin amena"area vagonului platformă pe osii pe al cărui şasiu

s-a sudat o cutie metalică, învelişul interior fiind din melamină, iar i'olaţia termică di polistiren e$pandat ignifugat. agonul este preva'ut cu câte două uşi şi cinci ferestr pe fiecare parte, iar pe acoperiş a fost amplasată turela cu tunul de apă şi spumă şidomuri pentru umplere cu spumogen praf.

3asa proprie a vagonului este de 01 t., are o lungime - intre feţele tampoanelornecomprimate - de 0/.1> mm., iar lungimea cutiei vagonului este de 0 > mm.F

l(s*ala2ia de s*i(s i(ce(dii a 1a o($l$i se co%#$(e di( :- grup de pompare, format dintr-o pompa centrifuga de 1 lG pe min. şi un moSaviem de 0/2 !* F- instalaţia de amorsare a pompei centrifuge F- instalaţia de producere a spumei F- tunul pentru apă şi spumă, acţionat hidraulicF- motopompa 3opsi - 0 .

4rupul de pompare este compus din : motor diesel, ambreia", cutie de vite'e, pri'a de putere, arbore cardanic, pompa centrifugă.

%morsarea pompei centrifuge se reali'ea'a prin intermediul unei pompe de vidcu rotor şi pale mobile, montată pe a$ul pompei centrifuge. 8impul de amorsarvaria'ă de la la ? de secunde, în funcţie de adâncimea de aspiraţie.

I(s*ala2ia de #!od$s s#$%a se co%#$(e di( :- re'ervoare pentru spumogen praf, cu o capacitate de 12 =g fiecare, prevă'ute l

partea inferioară cu obturatoare care controlea'a trecerea spumogenului praf catrgeneratoarele de spumăF

- generatoare de spumă, amplasate sub re'ervoarele de spumogen şi funcţionea'ă pe ba'a fenomenului de e"ecţie.8urnul de apă şi spumă este montat într-o turela fi$ată deasupra vagonului. 8unu

este compus din : ţeava pentru apă, ţeava pentru spumă, mecanismul de acţionare me- roata melcată şi un motor hidraulic care acţionea'ă această roată. &nclinarea tunueste limitată la ;2Q, iar manevrarea lui se face prin acţionări hidraulice, de la un tabloude comandă montat pe balustrada platformei pe care stă servantul. 8unul poate f


21/24

manevrat şi manual, prin intermediul unui mâner, care se montea'ă după decuplareacţionării hidraulice.

T$($l a!e $!%&*oa!ele ca!ac*e!is*ici :- debitul de spumă........... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ......... .......0 mc min.- bătaia "etului de spumă pe ori'ontală........ ... ... ..... ... ... .. 2 m.- bătaia "etului de apă pe ori'ontală..... ... ... ... ... ... ... ........ ? m.- rotirea în plan ori'ontal........ ........................................... />Q- bascularea în plan vertical... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .... .. Q- ;2Q

3otopompa 3opsi - 0 este destinată intervenţiei rapide pentru stingereaincendiilor cu apă pe linii de furtun şi poate fi utili'ată, fie din po'iţie fi$ă pe vagon ,cu alimentare de la vagonul - cisternă, fie ca mi"loc mobil, alimentat cu apă de diverse surse.cBVa o($l de s*i(s i(ce(dii c$ #$l)e!e-

lungime între feţele vagoanelor necomprimate ..............0/.1> mm. F- lungime cutie vagon ...... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ........ ... 0 .> mm. F- masă proprie vagon ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .... ... .... ... ... . 01 t. F- numar unităţi de stins incendii cu pulbere .. ... ... ... .... ... ... ... ... .. > F- putere grup electrogen ............ ............... ... ... ...... ...... ....... /1 J %F

Cste reali'at prin amena"area unui vagon platforma cu osii, pe al cărui şasiu s-sudat o cutie metalică, melaminată prin interior şi i'olată cu polistiren e$pandaignifugat. agonul de stins are două compartimente care comunică printr-o uşă.

#n compartimentul pentru utila"e, s-au montat un grup electrogen şi un rastel pendepo'itarea ventilatoarelor, e$haustoarelor, rolelor de furtun, proiectoarele mobile. #celalalt compartiment este montată instalaţia de stins incendii cu pulbere, formată d> module AunităţiB de lucru, care pot funcţiona simultan sau succesiv.dBVa o($l social

Cste amena"at pe un vagon de marfă pe osii, cu o lungime între feţeltampoanelor, necomprimate, de 0 .21 mm. şi este compartimentat astfel :- cabina de dormit, cu paturi şi un spalator - cabina pentru bucătarie, în'estrată cu araga' şi butelie, frigider, masă şi spalator - compartiment pentru atelierF- compartiment cu sobă şi calorfiere pentru încal'ire, un grup electrogen şi- aparata" pentru instalaţia electrică şi re'ervorul de combustibil, care servesc l

iluminarea şi încăl'irea vagonului.Stingerea incendiilor se face cu pulbere şi a'ot, iar un modul de lucru se compun

din circuite : un circuit de înaltă presiune - format din ; butelii de câte ; de litri da'ot, la 0/ bari, fi$ate în rastel - şi un circuit de "oasă presiune, pentru pulbere şi a'ot

8renul se pastrea'ă pe calea ferată, în locul stabilit de beneficiar, cu vagoanelecomponente permanent în stare de funcţionare şi echipate cu mi"loacele, materialelesubstanţele prevă'ute în norma de dotare. !isternele se umplu în proporţie de 12Iiarna şi 92I vara.

Scoaterea trenului p.s.i. la aplicaţie sau intervenţie se face pe ba'a de documente şcu avi'ul organelor autori'ate, investite cu drept de deci'ie privind mişcareaAcirculaţiaB trenurilor.

0


22/24

*entru prevenirea accidentelor de munca se inter'ice urcarea pe vagoane,încărcarea vagoanelor de stingere şi lucrul cu apă sau spumă, cât timp linia electrica contact nu este scoasă de sub tensiune şi legată la şină prin cel puţin două pră"ini dscurtcircuitare. 3ontarea pră"inilor se va face numai de persoane autori'ate.

F7 TRENUL P.S.I. 6COMPUS DIN H VA"OANE78renul p.s.i. format din / vagoane are aceeaşi destinaţie ca trenul p.s.i. cu >

vagoane. 8renul cu / vagoane nu dispune de grup electrogen, iar posibilitaţile deintrvenţie la stingere cu spumă şi pulbere sunt mai mici de câteva ori faţă de cele atrenului cu > vagoane - atât sub aspectul cantităţilor de substanţe stingătoartransportate, cât şi al intensităţii de refulare a acestora.

#n garnitura trenului se găsesc două vagoane cisternă pentru apă, identice, caceeaşi construcţie şi aceleaşi caracteristici tehnico - tactice ca vagoanele cisternă d

garnitura de > vagoane.Al *!eilea 1a o(, cel echipat cu utila"e de stingere cu apă, spumă şiGsau pulbereare o construcţie şi o amena"are specială, care nu seamană cu cea a vagoanelosimilare ale trenului cu > vagoane.

CARACTERISTICI TE?NICO @ TACTICE 0I DESCRIEREA SUMARA AVA"OANELOR 0I A UNOR INSTALAŢII :- lungime totală tren ... ... ... ... ....... ... ... ................ ... ... ... ... ... /1 m.- înălţime ma$imă ................................................................ ; 2 mm.- cantitate totală de apă.......... ... ... .... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 9 t.- cantitate totală de spumogen lichid ....... ........ ... ... ... ... ... t.- cantitate totală de pulbere .... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..... ,2 t.- frână automată şi de ţintuire... .......................... toate vagoaneleF- vite'a ma$imă de deplasare ... ... ... ... ........... ........ ... 1 =m.G h- echipa" Apersoane anga"ateB....... ............ .......... ..... 0 persoane

agonul cisternă are aceeaşi construcţie şi acelaşi rol ca şi vagonul cisternă dincompunerea trenului cu > vagoane.

agonul de stins incendii cu apă, spumă şi Gsau pulbere este un vagon cu ; osiacoperit, pe care sunt amplasate instalaţiile de stingere cu apă, spumă, sau pulber precum şi toate mi"loacele şi materialele necesare preva'ute în dotare.

3otopompele, nu sunt transportabile, se alimentea'ă numai din vagonul -cisternă, au sistemul de evacuare prelungit şi sunt fi$ate în 'ona centrală a vagonului.

3otopompele refulea'ă apă pe cite două guri de câte ţoli fiecare, de la acestea putindu-se reali'a diferite dispo'itive de intervenţie, prin combinarea, adecvată aaccesoriilor din dotare. 8renul p.s.i. de / vagoane nu este echipat cu tunuri pentrurefularea de substanţe stingătoare, iar emulsia de spumant în apă se reali'ea'ă folosindamestecatoarele de linie mobile Ama$imum bucăţiB, ceea ce permite folosioperativă a spumantului lichid din orice vas adus la locul intervenţiei, fără a fobligatorie introducerea spumantului în re'ervoarele vagonului, a caror capacitate estde 0 l fiecare.

5a capatul vagonului, unde se afla cele re'ervoare pentru spumant, esteamplasată o sobă cu combustibil solid, prevă'ută cu schimbător de căldură, la car


23/24

sunt racordate calorifere, toate acestea constituind instalaţia de încăl'ire centrală vagonului.

5a celălalt capat al vagonului s-au facut amena"ările necesare pentru personaluoperativ din tura de serviciu şi sunt instalate redresorul cu transformator de la c.a. la ; v. c.c. şi tablourile electrice de v.c.a., respectiv de ; v c.c. De

asemenea, acest vagon mai este prevă'ut cu uşi, ferestre, scări de acces, balustrademânere şi amena"arile necesare pentru păstrarea accesoriilor din dotare.)egimul de intreţinere şi e$ploatare a trenului p.s.i. cu / vagoane este acelaşi cu

al trenului cu > vagoane.

"7 MOTOPOMPE PENTRU STINS INCENDII

3otopompele sunt utila"e de luptă contra incendiilor echipate cu motor propriu.Cle pot fi tractate manual sau remorcate de autovehicule, ori sunt fi$ate p

şasiurile vagoanelor şi pe navele p.s.i. 3otopompele pot fi folosite şi la evacuarea apeîn ca'ul unor inundaţii.Co%#$(e!ea de principiu a motopompelor este urmtoarea : motor, şasiu

Acăruciorul - la tipurile uşoareB, caroserie, instalaţiile specifice.3otopompele indigene care se află în pre'ent în dotarea pompierilor, deşi au

denumiri diferite, sunt dotate cu motoare şi pompe asemanatoare constructiv şi c performanţe. 3otopompele &.3. - 29, @.3.8. > şi 3otopompa - 0; sunt varianteîmbunătăţite ale motopompei &.3. . - 2/, reali'ată la L&ntreprinderea 3etalurgic

ănăţeanaL din 8imişoara.Mo*oa!ele sunt 3 ? sau S 2 , în ; timpi, la modelele &.3. . ş& @.3.8. şi

motoare *. D. 0 , în timpi, la motopompa uşoara A3. *. @. ; G ,2B. 3otoarfuncţionea'ă cu ben'ină auto cu !.Q. ?2, iar aprinderea se face cu magnetou cu curentde înaltă tensiune. @ngerea pieselor aflate în mişcare se face cu ulei prin presiuşiGsau barbota".

0asi$l se co%#$(e di( :- cadru metalic, proţap şi / picioare mobile pentru fi$area motopompei la locul d

lucruF- a$ul roţilor şi roţi cu pneuri F- sistemul de suspensie cu arcuri semieliptice fi$ate prin bride.Ca!ose!ia es*e alca*$i*& di( :- capota motoruluiF- aripile roţilor, cu suporturile pentru tuburile de aspiraţieF- suporturile accesoriilor F- cutia pentru scule FI(s*ala2ii s#eci-ice :- pompa centrifugă cu ; eta"eF- pompa de vid cu rotor şi palete mobile, montată în partea posterioara a pompe

centrifuge.Ca!$cio!$l este construit dintr - un cadru fi$at pe o osie preva'ută cu roţi cu pneurşi serveşte la transportul motopompei la distanţe mai mari.

/


24/24

?7 NAVELE DE STINS INCENDII

Sunt nave maritime sau fluviale echipate cu utila"e şi agregate de stinincendiile care i'bucnesc pe navele aflate în apropierea porturilor, în rada acestora şi lobiectivele riverane, precum şi pe platformele maritime de fora". %ceste nave se afla

dotarea orţelor Eavale ale %rmatei şi a !ompaniilor comerciale de transport maritimşi fluvial.

H H H

Din pre'entul referat se poate desprinde conclu'ia că utila"ele şi autospecialelede stins incendii s-au diversificat şi au cunoscut o creştere a capacităţii de lupta contincendiilor.

#n perspectivă este posibil să se adâncească diversificarea lor sau să srestrângă, concomitent cu ameliorarea performanţelor tehnico - tactice. %tât autospeciale cât şi la utila"e se va urmări folosirea la ma$imum a elementelor componentelor care au întrebuinţări şi în alte domenii de activitate din econominaţională, spre a beneficia un timp cât mai îndelungat de subansamble şi piese dschimb.

Eavele de stins incendii vor continua încă mult timp să re'iste în concepţiaconstructivă actuală. #n momentul de faţă se simte nevoia reali'arii unui nou tip dnavă maritimă, care să poată interveni pe orice vreme în largul mării, în special l platformele petroliere.

8renurile p.s.i. asimilate şi aflate în dotare nu vor suferi modificarisemnificative. 5a reali'area lor se vor putea folosi unele vagoane cisternă şi de marfă.

Eici în pre'ent şi nici în viitorul apropiat nu se pune problema reali'ării unor aeronave speciale de stins incendii. 8otuşi, un număr de astfel de mi"loace est prevă'ut a fi pus la dispo'iţia pompierilor spre a fi utili'ate pentru recunoaşterioperative, ori transportarea unor specialişti sau subansamble stingătoare.

;

prevenire si stingere incendii.doc

Documents