Les plus belles performances sont celles que l'on partage...

Robin Marais Skipper Lyonnais2012/2013 : 1ère Mini-Transat

2015 : Construction d'un Proto

2016/2017 : un objectif : le podium

D'origine lyonnaise, Robin a tiré ses premiers bords à une époque àlaquelle ses souvenirs ne peuvent remonter. A l'age de 10 ans, la décisionest déjà prise, ce sera la mer et les bateaux. Après les premières régatesen Optimist puis rapidement en Laser, Robin entre au Pôle Espoirs puis,après son Bac, au Pôle France de Marseille, ce qui lui permet deprogresser rapidement sur le circuit national puis international. Au totalplus de 220 courses sur presque 10 ans de voile olympique.

Parallèlement au sport-études Robin commence à naviguer sur de beauxprojets et évolue notamment sur le le tour de France à la voile. Après unelicence en sciences du sport, Robin commence la préparation technique etaccumule ici aussi une riche expérience dans de nombreux domaines enapprenant souvent avec les meilleurs. Il naviguent alors beaucoup tant enrégate, ou on lui confie déjà souvent le poste de tacticien, que pourconvoyer les bateaux dont il est responsable.

En 2012 Robin ne résiste plus àl'appel du large et décide de selancer en prototype, il préparela Mini-Transat 2013 . Ces deuxans de préparation seront aumoins aussi riche que la courseelle même. Robin arrive 13ème« proto » à Pointe-à-Pitre, laTransat 2013 restera peut-êtrecomme une des plus dures del'histoire de la Mini mais àpeine posé le pied à terre,Robin n'a déjà qu'une envie :Recommencer et viser lepodium de cette course hors-norme !

Palmarès• Mini-Transat 2013 13ème Prototype

• 2 saisons en Prototype 6,50

• 2 Audi Med Cup (TP 52)

• Victoire Semaine nautique inter-nationale de Marseille 2011 IRC1

• 3 IRC Med Challenge dont 2 victoires

• Record Tour de Corse

• 3 Tours de France à la voile 5ème, 4ème et 8ème

• 10 ans de voile olympique

VOTRE SKIPPER PORTRAIT

NAVIGATEUR-CONSTRUCTEUR-ENTREPRENEUR

CLASSE MINI6.50Cette classe crée en 1977 en réaction augigantisme des bateaux de course del'époque est techniquement passionnante.Les minis sont de véritables machines decourses sur-puissantes au ratiotaille/vitesse imbatable, ce sont desbateaux marins destinés au large pour uneivresse d'efforts, de solitude et de mer. Ilsont été utilisés pour tester et fiabiliser denombreux systèmes repris plus tard sur deplus gros bateaux comme les 60 piedsopen du Vendée Globe.

Dès la première édition la Mini-Transatétonne avec les doubles safrans deJaworski.

A la deuxième ce sont les ballasts liquides,une invention d' Eric Tabarly inexploitéedepuis 1969

Les avancées déterminantes ne secomptent plus : quille pendulaire et boutdehors orientable (M. Desjoyaux), voileskevlar et mât carbone (Y. Parlier), dérivesasymétriques, safrans relevables, mâtsbasculants...

Le Mini 6.50 ? Un berceau de créativité

ROBIN MARAIS NAVIGATEUR CONSTRUCTEUR ENTREPRENEUR

LA MINI-TRANSATEt Humainement ?C'est la PME de la course au large !

Sa course phare, la Mini-Transat est la transatlantique en solitaire et sans assistancesur les plus petits bateaux de toute la navigation océanique. Ce qui en fait unegrande.

Aboutissement de deux ans de préparation et du travail de toute une équipe, elleallie stratégie, vitesse, analyse météo, gestion du sommeil, autonomie matérielle eténergétique, dépassement de soi.

Cette transat fait aussi naître une complicité et un respect mutuel sans faille entreles skippers.

La classe Mini a aussi son championnat de France en trois épreuves , en combinantcourses cotières et hauturières, c'est la polyvalence des skippers que cechampionnat éprouve.

Début 2012, fraîchement débarqué en Bretagne unepremière opportunité : Stéphan propose de me prêter« Marcel For Ever » pour la prochaine Mini-Transat. A lapremière visite au fond d'un hangar, le bateau est un peupoussiéreux mais tout semble à peu près en état denaviguer, je sent que cette fois c'est la bonne... je dis àStéphan que je me donne une dizaine de jours pourréfléchir mais en réalité ma décision est prise...

Deux ans d'investissement total me permettent finalementde prendre le départ avec très peu de moyen mais un beaubateau que j'ai parfaitement fiabiliser et mis à ma main.L'arrivée 13ème à Pointe-à-Pitre est d'abord vécue commeun échec, en réalité c'est une réussite énorme...

Le Mini-Fastnet 2014 me laisse entrevoir les progrèsaccomplis puisque nous arrivons seulement 3 heures etdemie derrière les vainqueurs... malheureusement cela nese voit pas vraiment au général car les 10 premiersnaviguent sur des Protos bien plus récents... cela est clair, ilest temps d'aller plus loin, il faut changer de bateau.

ROBIN MARAIS NAVIGATEUR CONSTRUCTEUR ENTREPRENEUR

2012–2013 UN PREMIER RÊVE RÉALISÉ

Sur le quai à Pointe-à-Pitre quelques minutes après l'arrivée...

Le constat est simple : les bons bateaux sont aujourd'hui raresur le marché. Pour avoir le plus rapide la meilleure solutionest donc le construire. Cela correspond aussi à une façon devoir les choses... se fabriquer un bateau pour traverserl'Atlantique n'est pas anodin, 6mètres50 de fibre de carbonepour gagner une course en solitaire sur l'Atlantique... un vraidéfi technologique...

Pour la partie design Robin a choisit l'architecte SamManuard, qui avait déjà conçu Marcel en 2004 et qui depuis adessiné bien d'autres bateau qui ont fait leurs preuves... ils'agit d'innover, d'avoir une machine polyvalente et plusrapide mais qui sera facile à fiabiliser. Nous ne pouvons doncpas nous permettre de partir dans l'inconnu et nous sommesobligé de nous appuyer sur une démarche avant toutempirique.

Une grosse partie du challenge est le poids final de l'engin...Un Mini suffisament léger et les dernières technologiesdoivent nous permettre d'obtenir le premier monocoquede course au large volant...

2015 INNOVER POUR GAGNER CONSTRUIRE UN PROTOTYPE

LA FORMIDABLE AVENTURE CONTINUE A LA POURSUITE D’UN RÊVE...EN DEUX ÉTAPES

• Mars – Aout 2015 constuction de la coque, du pont, de la structure, des appendices...• Septembre-Octobre 2015 Assemblage – commande du gréement et des voiles• Novembre 2015 Accastillage – Electronique – Gréement• Décembre 2015 – Premiers bords

LA FORMIDABLE AVENTURE CONTINUE A LA POURSUITE D’UN RÊVE...EN DEUX ÉTAPES

• Février – Mars 2016 – entraînements et mise au point• Avril – Juin 2016 – 5 courses de préparation• Juillet -Aout 2016 – Les Sables-Les Açores-Les Sables

• Janvier – Mars 2017 – entraînement hivernal intensif• Avril – Juin 2017 – 5 courses de préparation

Septembre-Novembre 2017 Podium Mini-Transat

2016 – 2017 UN OBJECTIF

Budget annuel

Amortissement bateau 40 000€Saison de courses 20 000€Course océanique 20 000€Technique et Logistique 18000€Skipper 12 000€

TOTAL 110 000€/ an

2017 – 2020 DE LA MINI-TRANSAT AU VENDÉE GLOBELE DÉBUT D'UN PROJET À PLUS LONG TERME...

Les plus grands noms de la course au large sont passés par le Mini6.50 : MichelDesjoyaux, Ellen MacArthur, Yvan Bourgnon, Bernard Stamm... Au delà de la course c'estaussi une formidable école de la mer. Humainement c'est une aventure hors-norme.L'absence de moyen de communication embarqué si ce n'est la VHF qui ne porte jamais àplus de 20 milles est la 2èmé particularité de cette course après la taille des bateaux

Le mini c'est plus qu'une course, c'est un mode de vie, c'est apprendre à s'adapter, àfaire avec ce que l'on a, à mesurer les risques... tout seul en mer sur une coque encarbone de 6m50 pendant 3 semaines, il n'y a pas le choix !

La Mini-Transat 2017 sera donc la course de ma vie... avant d''aborder d'autres projets surde plus gros bateaux.. Ce projet constitue donc aussi clairement le point de départ, lapréparation d'un projet à plus long terme... effectuer le tour du monde en solitaire.

Quelle meilleure préparation pour le Vendée globe que lamini-transat... de nombreuses similitudes...

Sur l'Atlantique pendant la Mini il y a statistiquement peu de chance de trouver desvagues de plus de 7mètres, pendant un Vendée globe dans le grand sud il peux y avoir18mètres de creux !

Dans le grand sud si tu as un problème tu entre en contact téléphone et mail avec tonéquipe à terre par le biais des satellite, mais quoi qu'il en soit tu es seul à gérer sur place.En mini tu es seul...

Le stress induit par un Proto 6,50 lancer à pleine vitesse est énorme... des fois quand tuest au milieu de l'Atlantique a plus de 15nds sous pilote, le bruit de fond esténorme(110db), il ne faut pas trop réfléchir pour réussir à dormir 10min ! En 60pieds, lebateau est plus gros et un peu plus confortable mais pour le stress c'est encore pire, ilfaut vivre avec et anticiper correctement...

INVESTIR EN COURSE AU LARGE LES RETOMBEES MEDIA

A plus d'un titre la Mini-transat fait partie des grandes coursesfrançaises. En l’absence de moyens de communicationembarqués, le sens marin et l’aventure reprennent le dessuset les histoires vécues se racontent à l’arrivée. Toute personneayant eu le bonheur d’assister à l’arrivée d’une Mini-Transatreconnaît la force de ce rapport à l’isolement L'espace decommunication est donc large et varié. Chaque coureur estassocié à un bateau et ses sponsor, le public peut suivre sesperformances dans la presse, à la télévision, sur internet oudans les villages départ/ arrivée des courses.

Couverture médiatique Mini-Transat 2013 • 240+ Sujets TV • 120+ Sujets Radio • 580+ Articles de presse écrite • 1100+ Articles de presse internet

Le site de la course : • 5,2 millions de pages vues• 260 000+ vidéos officielles regardées • 6600 fans Facebook et 327 000 pers atteintes. • 44 000 joueurs Virtual Reggata

+Autour du projet • Sites internet/Facebook/Twitter du coureur • Communication externe/interne du sponsor • Association du projet avec d’autres évènements ou

associations

BILAN PRESSE MINI-TRANSAT EDITION 2013

INVESTIR EN COURSE AU LARGE LES RETOMBEES MEDIA

En mer• 78 jours, 2heures et 16 minutes soit moins de 80 jours pour le vainqueur

François Gabart• record de la distance parcourue en 24h – 534 milles• plus faible écart entre le 1er et le dernier – 26 jours

A Terre• Village départ – 1million de visiteurs sur 3 semaines• 300000 visiteurs le 10 novembre pour le départ• 25000 visiteurs au PC course installé à Paris Montparnasse• 150000 visiteurs le 27 janvier pour l'arrivée des deux premiers• 175000 visiteurs sur le village arrivée entre le 25 janvier et le 10 février• Soit plus de 1,8 millions de visiteurs au total

Un impact médiatique exceptionnel• 14 000 articles de presse• 12 500 sujets radio• 1 000 reportages télé (290 heures),

Le Vendée Globe a généré un bruit médiatique impressionnant. Ainsi, selon KantarSport, l’épreuve a enregistré 6000 UBM (Unité de Bruit Médiatique) entre novembre2012 et février 2013, un chiffre qui signifie que chaque Français a été potentiellementatteint par 60 sujets médiatiques sur le Vendée Globe. C’est plus que le Tour deFrance (4200 UBM) et Roland-Garros (2500 UBM) !

La valorisation brute de l’équivalent publicitaire de toutes cesretombées s’élève à 180 millions d’euros pour le seul territoirefrançais.

VENDEE GLOBEEdition 2012-2013 Records battus...

La Mini-Transat en 2017, La route du Rhum en2018, le Vendée Globe en 2020.... Lyon sur toutesles plus grandes courses océaniques

-Porter Lyon et la région Rhône-Alpes sur tous les Océans du Globe...

-Rassembler Lyonnais et Rhône-Alpin autour d'un projet fort, authentique technologique,ambitieux.

-Emmener des lyonnais naviguer en croisière, en course

-Ouvrir de nouveaux horizons à nos partenaires

UN PROJET SOCIAL D'ENVERGURE POUR LYON ET RHÔNE-ALPES

UN DÉFI TECHNOLOGIQUE, AMBITIEUX ET RESPONSABLE

Objectif : des fournisseurs 100% Rhône-AlpesMontrer que l'on sait tout fabriquer en Rhône-Alpes.

Fibre de carbone, composite de pointe, usinage, cordages,électronique...

Le Prototype 6,50 représente une plate-forme d'innovation idéale.

Mon expérience, l'expertise de Sam Manuard et les nombreuxtalents réunis autour de ce projet nous permettrons de gagnerenviron 10% de vitesse par rapport au derniers prototypesconstruits.

.

EN COLLABORATION AVEC LES FUTURS TALENTS LYONNAIS

Ecole centrale et INSA de Lyon Optimisation , Application

• Hydrodynamique• Aérodynamique• Mécanique• Structure• Matériaux• Systèmes embarqués

Lycée technique Intervention travaux pratiques, Visite de chantier

• Composites• Carrosserie , Peinture• Plaisance• Electronique• Automatisme

Primaires et scolaires Intervention dans les classes

• Projet pédagogique• Suivi des courses• Visite du bateau• Départ de course

UN PROJET SOCIAL D'ENVERGURE POUR LYON ET RHÔNE-ALPES

En Interne

Découvrez le prototype 6,50 , une belle machine, dessensations inoubliable...

- En mer, un moment inoubliable avec Robin

- devant vos locaux, le bateau est facilement transportable sur sa remorque

-En chantier, pour une découverte plus approfondie des méthodes de construction

UNE OPPORTUNITÉ UNIQUE UN PARTENARIAT UTILE ET RENTABLE

IMPLIQUER VOS EQUIPES

Sortie en monocoques sportifs – Figaro-2Monotype utilisé depuis 1999 pour la solitaire dufigaro le bateau est à la fois sportif et maniable,parfaits pour des sorties en équipages inoubliables. Ou multicoque – Diam 24Trimaran choisi pour le nouveau format du tour deFrance à la voile, attention sensation forte au rendez-vous !

Sur une journée, un week-end ou plusieursjours, en mode croisière ou sportif, nousorganisons des sorties sur mesures...

UNE OPPORTUNITÉ UNIQUE UN PARTENARIAT UTILE ET RENTABLE

IMPLIQUER VOS CLIENTS

En externe

Vous faire connaître, sensibiliser vos clientsgrâce à un outil de communication auxvaleurs propres et appréciées des français.•Marquage du voilier à vos couleurs(selon investissement)•Mise à disposition de visuels de qualité pour votre communication•Une belle histoire à suivre tout au long de l’année à travers le suivi des courses•multimédia(web/ réseaux sociaux/ presse)•Départs et arrivés de course, cocktails clients, •Visites chez vos clients

Opportunité business:

Réunir des entreprises de domaines très variésautour d'un projet commun de qualité, serencontrer sur un départ ou une arrivée, unévénement de qualité et une ambiancedétendue, un cadre propice pour de nouvellesaffaires...

A l'image ici du Groupe ACTUAL les possibilités sont nombreuses pour mettre en avant votre entreprise

UNE OPPORTUNITÉ UNIQUE UN PARTENARIAT UTILE ET RENTABLE

LA PREUVE PAR L'EXEMPLEUn formidable banc de test au réel pour vos technologies

Le matériel embarqué est soumis à rude épreuve, une belleoccasion de montrer la fiabilité de vos produits :

• électronique• énergie• communication• textile• composite• nutrition

et bien d'autres domaines...il n'y pas vraiment de limite dans la mesure ou par définition il faut avant tout vivre sur le bateau !

Exemple : Le poids est un facteur clé de la performance,Ensemble réduisons le poids en remplaçant le groupeélectrogène lourd et polluant par un hydrogénérateuradapté au Mini 6,50, système plus fiable, plus léger etparfaitement propre...

Un autre objectif de Robin : ne laisser aucune tracedans son sillage....

CONTACT

Robin Marais0(033)6-31-19-80-27

robinclass40@gmail.com6 petite rue des Feuillants 69001 LYON

Vous pouvez suivre l'actualité du projet sur :

www.courseolarge.comwww.facebook.com/courseOlarge

twitter : @courseOlarge

REJOINDRE LE PROJET UNE AVENTURE HORS NORME