Ethan Frome

STARTING AND DRIVING

2

PORNIRE I CONDUCERE

2

TABLOU DE BORD1. Vitezometrul

Este indicatorul cel mai mare care se afl n mijlocul tabloului de semnalizare. Acesta indic viteza vehiculului n km pe or. Contorul de parcurs din mijloc, de sub acul indicator, arat totalul de kilometri parcuri ai vehiculului.

2. Turometrul

Indic rotaiile motorului ca rotaii pe minut (rpm). Pentru economi- sirea de combustibil n condiii normale de condus, folosii rotaiile potrivite motorului mainii.

3. Indicator temperatura sistem de rcire a motorului

Indic temperatura sistemului de rcire a motorului.

Dac tempe- ratura motorului crete excesiv, se aprinde beculeul de avertizare i n acelai timp pornete i alarma de avertizare.

4. Indicatorul combustibiluluiAcesta indic nivelul din rezervor. Rezervorul trebuie meninut plin pentru a preveni ptrunderea aerului n sistemul de alimentare i pentru a reduce condensarea.5. Afisaj electronic Distanta totala

Distanta parcursa de la ultima resetare

Presiune sisteme pneumatice

Presiune ulei motor

Consum total combustibil.

Consum instantaneu

Coduri de avertizare motor Coduri de avertizare transmisie

Treapta de viteza

Reglaje si setari afisaj

6. Indicator nivel ad-blue (uree)

Indica nivelul de ad blue din rezervor. Este recomandat sa se mentina nivelul maxim in permananta in rezervor pentru a evita patrunderea aerului in system.7. Butoane afisaj electronicSunt destinate pentru mavigarea in meniul computerului de bord. Se pot selecta parametrii de functionare a vehiculului, resetari si setari afisaj.

Descriere simboluri din tabloul de bord

MARTORI DE AVERTI-ZARE (Partea stanga bord)

1. Buton faruri Acest buton are 2 etape. Primul pas a acestui buton pe dou trepte opereaz independent de contact. Primul pas se aprinde lmpile de staionare i a doua etap lumineza Faza de ntlnire.2. Buton faruri ceata Actioneaza farurile de ceata fata3. Buton faruri ceata

Actioneaza farurile de ceata spate4. Buton actionare sistem degivrare

Acesta are dou functii. La primul pas, se comut pe sistemul de rezisten la geamuri si parbriz. La a doua etap, se comut pe rezistentele de la geamur, parbriz si oglinzi retrovizoare.5. Buton franare autobuz oprit Acest buton este diferit de alte butoane, are o blocare suplimentar. Buton este pornit prin tragerea de blocare n jos. Frna de statia de autobuz servete ca un secundar frna de mn i se utilizeaz pentru opriri scurte n timp ce motorul funcioneaz atunci cnd vehiculul este oprit (motorul funcioneaz), butonul trebuie s fie pornit i nu ar trebui s fie oprit pn cnd se mut vehiculul.6. Buton control ventilatie plafonCand acest buton este actionat, ventilatoarele din plafon sunt comutate pe ventilatie. Exist dou poziii ale acestui buton. Cnd butonul este actionat in jos, aerul este aspirat din exterior catre interior. Cnd butonul este actionat in sus, aerul este impins din interior catre exterior.7. Iluminare salonCand acest buton este apsat luminile pentru pasagerii din salon se vor aprinde. Cheia de contact trebuie s fie pe poziia "II" pentru a opera acest buton.8. Iluminare traseuButonul este destinat pentru actionarea afisajelor de traseu9. Sistem de auto-corectare nivel ulei motorPierderile de ulei de motor sunt automat corectate de sistemul de umplere la nivel. 10. Martor de informare functionare ventilator plafon (pozitia de sus)Aceast lamp de avertizare se aprinde atunci cnd sistemul de ventilatie este in functiune.Avertizare usi deschise (pozitia de jos)

Daca usa din fata este deschisa, martorul este aprins.11. Martor de avertizare ABS (pozitia de sus)Daca survine o problema in sistemul ABS martorul este aprins.Martor informare sistem ASR

(pozitia de jos)

Martorul lumineaza cand sistemul ASR este in functiune. Daca sistemul nu este activat, iar contactul este pus, martorul este aprinde. Cand vehiculul este pus in miscare sau se foloseste pedala de frana, martorul se stinge 12. Martor de avertizare Temperatura uleiului din transmisie (pozitia de sus)Cand tempertura in transmisie depaseste limita maxima admisa, martorul se aprinde.Martor de avertizare defectiuni transmisie (pozitia de jos)

Martorul semnaleaza orice defectiune prezenta si sistemul de transmisie.13. Martor de informare persoane cu dizabilitati (pozitia de sus)Acest martor se aprinde cand o persoana cu handicap foloseste butonul de oprire stopAvertizare capota motor deschisa (pozitia de jos)Martoul se arinde cand capota motorului este deschisa , in acest caz motorul nu poate fi pornit.

14. Martor de avertizare sistem suspensie ECAS (pozitia de sus)Acest martor lumineaza cand sunt prezente defectiuni in sistemul automatizat al suspensiei (ECAS).

Vehicul pe feriboat (pozitia de jos)

Cand vehiculul este inaltat pe feriboat, martorul este aprins. (garda la sol la partea din fata este inaltata)15. Martor de informare sistem de inclinare catre statie (pozitia de sus)Cand sistemul de inclinare catre statie este activat martorul este aprins.

Martor de avertizare incendiu compartiment motor (pozitia de jos)Prezenta flacarilor in compartimentul motor este semnalizata prin acest martor.

16. Martor de avertizare uzura placute de frana fata (pozitia de sus)Cand uzura placutele de frana fata ajung la limita maxima, martorul se aprinde pentru a semnala necesitatea schimbului placutelor.Martor de avertizare uzura placute de frana fata (pozitia de jos)Cand uzura placutele de frana spate ajung la limita maxima, martorul se aprinde pentru a semnala necesitatea schimbului placutelor.

Beculetul de avertizare pentru sistemul automat de gresare automat

Dac sistemul de lubrifiere automat este pus n funciune, beculeul verde se aprinde intermitent. Dac este aprins beculeul rou, sistemul nu este n funciune. Vezi sistemul de lubrifiere central n ntreinere, n seciunea detalii.

Mufa OBD

Mufa pentru diagnoza OBD privind emisiile polante.

BUTOANE DE CONTROL (Partea stanga)

Frana de manaEste localizat pe pupitrul de comand. Frna de mn acioneaz numai pe axa de frnare din spate. Pentru a folosi frna de mn, tragei maneta in spate o poziie, iar aceasta va fi blocat cnd ajunge la ultima poziie.

Becul de avertizare de pe pupitrul de comand se va aprinde. Pentru a elibera frna de mn, ridicai maneta i apoi apsai-o i trecei la poziia de condus. Becul de avertizare de pe panoul de comand se va stinge.

ATENIE!Cu excepia cazurilor de urgen, nu folosii frna de mn n timpul mersului. Folosii frna de mn cnd prsii vehiculul. Asigurai-v c vehiculul nu se deplaseaz. Cnd trebuie s parcai n pant, folosii frna de mn i blocai roile.

Dezactivai frna de mn nainte de a deplasa vehiculul. 1. Sistem de control al cutiei de viteze.Cand butonul este actionat cutia de viteze functioneaza in regim de putere pentru viteze superioare.2. Sistem de control al vitezei de mers i PTOFuncia Cruise control menine viteza la o vitez n kmh selectata de ofer. Cu funcia cruise control, controlul vitezei vehiculului este mai precis, ducnd la o economie de combustibil. Este similar cu funcia cruise control de la automobile, unde oferul/operatorul poate s regleze i s menin o vitez constant a vehiculului.

Informaii privind setarea

Pentru a active funcia cruise control, viteza vehiculului trebuie s fie mai mare de 30 mph (48km/h), pedalele de frn i ambreiaj nu trebuie s fie apsate, motorul trebuie s fie la relanti i nu trebuie s existe erori ale senzorilor activi de vitez ai vehiculului (VSS). Pentru a seta i regla viteza cruise control conform nomenclatorului, ntreruptorul/ paramentrul de configurare trebuie s fie reglate adecvat.

Controlul vitezei poate fi dezactivat apsnd butonul cruise control (No.7) n poziia OFF. Oricare din condiiile de mai jos vor duce la revenirea funciei cruise control n modul standby;

Dac viteza vehiculului sau a motorului scade sub limit,

Dac se apas frna sau ambreiajul,

Dac apare o eroare la senzorul de vitez al vehiculului (VSS).

Cele 3 moduri de operare sunt: oprit (off), standby i activ. Acestea sunt determinate de poziiie butonului on / off (No.7) i butonului set / resume (No.8). Butonul cruise control on / off (No.7) permite oferului s porneasc i s opreasc aceast funcie. Butonul set / resume (No.8) permite oferului s seteze, s reia, sau s regleze viteza vehiculului (mrire sau micorare kmh).

Modul Off (oprit)

Cnd butonul cruise control (No.7) este n poziia OFF, funcia cruise control nu afecteaz funcionarea motorului i nu poate fi activat.

Modul Standby (in asteptare)Cnd butonul cruise on/ off (No.7) este n poziia ON, funcia cruise control va rmne n standby pn cnd oferul face o cerere de activare folosind butonul cruise set / resume (No.8).

Modul Activ

Dac oferul activeaz cruise control folosind poziia set a butonului set / resume (No.8), atunci funcia cruise control va menine vehiculul la viteza stabilit. Cnd oferul activeaz funcia cruise control folosind poziia resume a butonului set /resume (No.8), motorul va menine viteza vehiculului la ultima vitez setat de ofer.

3. Buton control croaziera Cnd se apas acest buton, sistemele Cruise Control i PTO se activeaz. Vezi seciunea despre sistemul de control al vitezei PTO pentru informaii suplimentare.

AVERTISMENT:

Nu folosii controlul de mers n caz de drum alunecos, traffic greu sau vreme instabil. Putei pierde controlul vehiculului.

4. Ventilatie plafonCand butonul este actionat , sistemul de ventilatie este activat. Sunt 2 pozitii ale butonului. Cand se apasa in fata , aerul este introdus in saln din afara, cand este actionat in jos aerul din saln este evacuat in afara.Reglaj oglinzi retrovizoare

Folositi acest buton pentru reglajul pozitiei oglinzilor retrovizoare.

BUTOANE CONTROL

(Partea dreapta)

1. Buton avariiCand acest buton este apsat cele patru lmpi de semnalizare din ambele parti fa i spate vor ncepe s clipeasc independent de pozitia cheii de contact. Acest buton trebuie utilizat numai atunci cnd vehiculul este parcat, iar acest lucru poate provoca pericol pentru trafic.2. Buton actionare retarder

Acest buton se foloseste pentru activarea sistemului de franare ajutatoare (de incetinire)3. Buton activare ASR

Activeaza sistemul de ASR4-5-6. Butoane de control sistem incalzire.Cele trei butoane comanda aerotermele din salon.Fiecare buton are doua trepte de viteza , prima actioneaza ventilatoarele la o turatie joasa, a 2-a pozitie actioneaza ventilatoarele la turatie maxima. 7. Buton actionare iluminare interioara

Cand acest buton este apsat, luminile fluorescente de pe partea stng a coridorului de transport se vor aprinde. Farurile trebuie s fie n poziia de staionare i comutatorul de iluminat interior butonul ON / OFF trebuie s fie n poziia pornit.8. Buton actionare iluminare interioara

Cand acest buton este apsat, luminile fluorescente de pe partea dreapta a coridorului de transport se vor aprinde. Farurile trebuie s fie n poziia de staionare i comutatorul de iluminat interior butonul ON / OFF trebuie s fie n poziia pornit.

9. Buton actionare usa fataCand se actioneaza butonul spre fata, se va deschide usa din dreapta, cand se actioneaza butonul in jos se va deschide usa din stanga. Pentru inchidere se mai apasa odata butonul pentru sectiunea de usa care se doreste.10. Buton actionare usa mijlocn timp ce autobuzul este oprit se deschide ua de mijloc daca este actionat acest. Pentru a nchide ua, se revine n poziia iniial. Cheia de contact trebuie s fie pe "II" poziia de a opera acest buton.11. Buton actionare usa spaten timp ce autobuzul este oprit se deschide ua de mijloc daca este actionat acest. Pentru a nchide ua, se revine n poziia iniial. Cheia de contact trebuie s fie pe "II" poziia de a opera acest buton.12. Buton actionare feriboatCand butonul este apasat in spre fata sistemul de control electronic al suspensiei va mari garda la sol. Pentru a se reveni in pozitia initiala se apasa in jos. Se recomanda utilizarea acestui buton numai in situatia in care apare o denivelare accentuata, si se va utiliza pentru o perioada scurta de timp la viteze foarte reduse. Nu se va folosi la viteze mari si un timp indelungat pentru protectia suspensiei.13. Buton actionare system de inclinare catre statiiCand acest buton este apsat, vehiculul se inclina spre partea dreapta, pentru a facilita accesul pasagerilor in salon. n cazul n care ua este deschis / nchis sau viteza vehiculului este mai mare de 5 km / h, vehiculul revine la poziia normal.Bec de avertizare pentru deschiderea de urgenta a uilor

Cnd butonul pentru deschiderea de urgenta a uilor este acionat, acest bec se aprinde.

ntreruptorul stanga / dreapta

Cnd este apsat butonul din stanga volanului, circuitul electric al vehiculului este ntrerupt. Cand este apasat circuitul din dreapta volanului circuitul electric al vehiculului este intrerupt cu exceptia sistemelor de avarie (lumini evacuare in caz de incendiu, luminile de avarie etc)

Becuri de avertizare oprire

Exist 2 beculee de avertizare n partea dreapt inferioara a tabloului de bord, care vor arta dac vreunul dintre pasageri ncearc s coboare .CLACSON, SEMNAL, STERGATOARE PARBRIZ SI CONTROL FARURI

Urmtoarele funcii sunt disponibile pe aceast maneta montata in partea stng a volanului:1. ClacsonPentru actionarea clacsonului se va apasa butonul din capatul manetei.2. Semnal dreaptaDac maneta este mpins nainte, semnale de virare la dreapta vor clipi. Este cu retragere automata cand directia revine din viraj.3. Semnal stangaDac maneta este mpins inapoi, semnale de virare la stanga vor clipi. Este cu retragere automata cand directia revine din viraj.4. Actionare stergatoare si pulverizare lichidmpingei inelul de pe maneta spre coloana de directie.

Apa este pulverizat pe parbriz i tergtoarele functioneaza.5. Stergatoare parbriz inel comutator stergatoare.0Pozitia inchis,

JIntermitent. Stergatoarele vor functiona cu intermitenta la intervale de 8-10 secunde in aceasta pozitie.

INormal. Stergatoarele functioneaza continuu cu viteza normal in aceasta pozitie

IIRapid. Stergatoarele functioneaza continuu cu viteza mai mare in aceasta pozitie

6. Headlight high beam and headlight warning (selector) lever

Dac maneta este pe deplin ridicata i cnd ntreruptorul pentru faza de intalnire este activat, se aprinde faza lunga. Dac in mod repetat maneta este ridicat n jumtate, faza lunga va lumina intermitent pentru atentionarea vehiculelelor din sens opus.Cheia de contact

Se afl n dreapta coloanei de direcie. Are 4 poziii. Acestea sunt indicate n tabelul de mai jos.

0Cnd cheia se afl n poziia 0, contactul este oprit.

1Cnd cheia este ntoars o treapt la dreapta (I), se deschide primul circuit al contactului. In aceast etap sunt alimentate accesoriile i butoanele.

2Dac cheia este ntoars la poziia II, toi receptorii din sistemul electric sunt pui n funciune.

3Motorul vehiculului pornete la poziia a III-a, trimind curent motorului de pornire. Dac i se d drumul cheii de contact dup ce a pornit motorul, aceasta se ntoarce automat la poziia a II-a.

Ajustarea volanului

mpingei maneta de ajustare n jos, dup cum indic sgeata. inei volanul cu putere i aducei-l n poziia dorit, micndu-l nainte i napoi. Aducei maneta de ajustare la poziia iniial dup ce volanul a fost ajustat.

ATENIE!

Este periculos s facei aceast ajustare n timpul mersului.

RETARDER

General

Maneta de retarder este montat n partea din dreapta a coloanei de direcie pe panoul de instrumente. Ea are patru trepte.

Automatic control

n scopul de a permite schimbri substaniale de sarcina pe axa motoare a vehiculului, diferite tipuri de dispozitive de control automat poate fi ncorporate n sistemul de control de ncetinire, cum ar fi integrarea cu dispozitive anti-derapare (ABS - ASR).Cele mai multe dispozitive antiderapante prezent pe pia sunt proiectate pentru a controla incetinirea, indiferent de ncrcare, condiii de drum sau de tipul vehiculului.

Pentru frana de ncetinire (retarder) s-a dezvoltat o interfa electronica conceputa pentru a procesa datele furnizate de tahograf, sistemul de anti-blocare (ABS) sau dispozitive mnuale sau de control automat.Important: Daca vehiculul dumneavoastra este echipat cu o frana de ncetinire, dar fr indicator de tablou de bord, este esenial s aib unul montat. n cazul n care lumina nu se aprinde atunci cnd este operat de ncetinire, verificai becul. Un control de boot cut-off comutator poatet fi cerute de lege n anumite ri.StartFrana de ncetinire este ntotdeauna gata s funcioneze imediat ce vehiculul este pus n micare. Poziia de control diferita v permite s selectai cantitatea necesar de retardare.O mic pauz n timpul operaiunii de control manual ar trebui s se fac la fiecare poziie, n special n cazul n care vehiculul se deplaseaz fara sarcina sau gol, pentru a menine aderenta in orice momentActivareOdat ce butonul este activat, cu contactul pus, frana de ncetinire este operaionala.O micare simpl i este activat.Gama de poziii ale dispozitivului de comand (maneta) v permite s selectai nivelul de frnare necesar.n orae

Chiar i la viteze foarte mici, frana de ncetinire este foarte eficienta pentru situaii comune de frnare (intersecii, curbe, etc), precum i pentru opriri, practic fr a utiliza frana de serviciu. Funcionarea sa extrem de flexibila ofer o buna frnare i mbuntete confortul pasagerilor.Pe autostradaRetarderul v permite s ncetiniti atunci cnd este necesar, att la viteze mari cat i n trafic intens. Utilizarea corect va reduce consumul de combustibil i de a crete att viteza medie i durata de via a garniturilor de frn i anvelope.n teren delurosSe recomanda utilizarea npreuna cu frna de motor i raporturi corespunztoare de transmisie. Acest lucru v va permite s se atinga viteza cea mai potrivit pentru schimbrile graduale i la condiiile de drum ct mai repede posibil.Pentru decleviti foarte lungiDup ce vehiculul sa stabilizat la viteza necesara, v recomandm s utilizai frana de ncetinire n poziia 2 pentru a obine maxim de eficien si fiabilitate.Ar putea fi util s se combine utilizarea a frnelor de serviciu cu funcionarea de ncetinire intermitent pentru a modifica viteza vehiculului la conditiile de drum (intrnd n special n curbe).Zpad, ghea, noroiCnd aderenta pneurilor este slab, retarderul este deosebit de valoros, el v permite nu numai franarile progresive, dar poate fi, de asemenea, utilizat pentru startup-uri netede pe suprafee alunecoase.Important: Chiar si cu o frana de incetinire instalata, ar trebui s se procedeze cu pruden extrem.Ar trebui s ncercai pozitia 1 si pozitia 2 succesiv, pentru verificarea stabilitatii vehiculului i a aderenei anvelopelor.Cu vehicule foarte greleUtilizarea frnelor de serviciu trebuie s fie adugata la funcionarea franei de ncetinire i frna de motor , sa se pstreze fiecare dintre sistemele de operare regimul sau optim.Oprire

Important:

n modul de control de acionare manuala, nu uitai s se ntoarc maneta n poziia 0 dup ce vehiculul sa oprit pentru a preveni consumul inutil de curent electric si supraincalzirea retarderului. Acest lucru poate fi realizat ntr-o singur micare, fr pauz n poziii intermediare.

n modul automat de control la pedala un dispozitiv automat de cut-off ndeplinete aceast funcie atunci cnd v oprii. n toate cazurile, asigurai-v c indicatorul luminos de pe tabloul de bord este oprit.CUTIA DE VITEZE AUTOMAT

GENERAL

Vehiculul Dvs. este echipat cu o cutie de viteze de tip ZF Ecomat, convertizor de cuplu hidrodinamic, sistem de frnare hidrodinamic i planetar multi-viteze. Urmai explicaiile de mai jos pentru instruciuni de operare corecte;

Vehiculul Dvs. are un sistem de control cu 6 butoane (butoane de control al cutiei de viteze)

Aceste butoane sunt :R: Buton pentru treapta de mers inapoi.N: Buton pentru treapta neutru (gol)

D: Buton de deplasare nainte -automat

1,2,3: Buton de deplasare nainte

-restricionat se foloseste in situatii particulare.Cnd unul dintre aceste butoane de control este apsat, butonul relaionat va lumina, indicnd poziia selectat.

ATENIE!

Dac unul dintre butoane lumineaz intermitent, este indicat o posibil defeciune a cutiei de viteze. n acest caz, adresai-v celui mai apropiat service autorizat.PENTRU OPERARE CORECT

1. Pornirea motorului

Pentru pornirea motorului, urmai instruciunile de mai jos:

1. Vehiculul trebuie s fie parcat (frna de mn tras sau frna de picior apsat).

2. Butonul de control NEUTRU (N) (gol) trebuie s fie apsat.

ATENTIE!

Cnd vehiculul trebuie pornit cu suport de baterie, aceast procedur trebuie fcut de la bateria vehiculului, nu de la motorul de pornire.

Nu pornii/oprii contactul n timp ce conducei. 2. Alegerea vitezei (schimbarea vitezei)Pentru a selecta viteza, urmai instruciunile de mai jos.

Butonul NEUTRU (N) (gol) trebuie apsat.1. Vehiculul trebuie s fie parcat (frna de mn tras sau cea de picior apsat).

2. Motorul trebuie s fie n viteza de mers n gol.

3. Selectai viteza necesar n timp ce apsai pedala de frn. (D sau R)ATENIE!

Nu mrii numrul de rotaii ale motorului cnd selectai o vitez.

4. Folosii butonul D de fiecare dat cnd mergei nainte.

Greeli posibile la selectarea vitezei

Creterea numrului de rotaii ale motorului, prin apsarea pedalei de acceleraie.

Frna de mn nu este pe poziie i/sau frna de picior nu este apsat.

Selectarea mararierului far a opri vehiculul n timpul mersului cu aprox. 3 km/h.

3. Deplasarea vehiculului

Pentru a deplasa vehiculul, dup alegerea vitezei, urmai instruciunile de mai jos.

1. Ateptai aprox. 1-2 secunde dup ce direcia de mers i viteza sunt stabilite.

2. Mrii numrul de turaii ale motorului, prin eliberarea frnelor i apsarea pedalei de acceleraie i ncepei s conducei.

ATENIE!

Rulai motorul timp de 10-15 minute nainte de a conduce, n cazul n care temperatura este sub 15 grade C. Pentru aceste operaiuni, trebuie selectat poziia NEUTR (N). Adresai-v unui service autorizat n cazul n care temperatura la care facei aceste operaiuni la temperaturi sub 40 grade C.

Nu apsai niciodat butonul neutru N n timpul mersului vehiculului, ci doar n cazul n care vehiculul nu mai poate fi condus. 4. Coborrea i urcarea pantei

1. Pentru a avea energie i traciune maxim ale motorului cnd urcai o pant, cutia de viteze are butoanele 1,2,3 restricionate (de folosit n special pe timp de ploaie sau pe drum ud). Alegei viteza adecvat n funcie de nclinarea drumului i suprafa. (butoanele 1,2 sau 3)2. Pentru a controla viteza motorului cu compresia motorului n vederea asigurrii unei cltorii sigure n josul pantei, alegei viteza restricionat corespunztoare. (butoanele 1,2 sau 3). Viteza selectat nu trebuie s afecteze vehiculul prin creterea numrului de rotaii ale motorului. n acest caz, trebuie anulat funcia de vitez restricionat i selectat poziia D.

5. Schimbarea direciei de deplasare (nainte/napoi)

Pentru a schimba direcia de deplasare (nainte/napoi) urmai instruciunile de mai jos.

1. Oprii vehiculul.

2. Asigurai-v c motorul este n viteza de mers n gol.

3. Apsai butonul neutru N. Alegei viteza corespunztoare direciei drumului care va fi parcurs (nainte/napoi) i aplicai instruciunile prezentate n partea numit schimbarea vitezei .

6. Oprirea vehiculului

Pentru a opri vehiculul, urmai instruciunile de mai jos.

Vehiculul poate fi oprit chiar dac butoanele de direcie sunt poziionate.

Pentru opriri scurte:

Apsai pedala de frn

Viteza poate rmne selectat

Pentru opriri de durat:

Pentru opriri de durat, apsai butonul N.

ATENIE!

Cnd urcai o pant dup ce vehiculul a fost oprit, mrii numrul de rotaii ale motorului, prin apsarea pedalei de acceleraie imediat ce ai luat piciorul de pe frn.

7. Parcarea vehiculului

Tragei frna de mn de fiecare dat cnd parcai vehiculul.

8. Pornirea vehiculului prin remorcare Nu este posibil pornirea motorului prin remorcare.

TRECEREA NTR-O TREAPT SUPERIOAR DE VITEZ PRIN ACCELERARE LA MAXIMUM (kick-down)

Exist un buton pentru accelerare la maximum, localizat sub pedala de acceleraie. Acest buton este folosit pentru a mri viteza vehiculului la drum drept si pentru a mri traciunea la urcarea unei pante. Pentru a schimba pe aceast poziie, apsai pedala de acceleraie mai departe de punctul optim pentru accelerare. Poziia kick-down se va activa i v va fi de mare folos.

FRNA DE INCETINIRE

Frna de incetinire este o frn hidrodinamic. Este folosit n special la reducerea vitezei pentru siguran fr a bloca roile atunci cnd cobori o pant. Frna hidrodinamic funcioneaz fr uzur i friciune i, de asemenea, n funcie de viteza selectat.

Frna de picior se va folosi mai puin dect cea de incetinire, astfel nct componentele frnei de picior vor avea fiabilitate maxim.

Frna de incetinire poate fi manevrat cu ajutorul unui buton de pe panoul de comand la cererea oferului, n funcie de condiiile de drum. (a se vedea seciunea despre butoane de control)

Atta timp ct butonul pentru frna de incetinire este apsat, vehiculul va ncetini sau se va opri dac pedala de frn este apsat aprox. 1/3, iar dac este apsat total, vor aciona att frna de incetinire, ct i cea de picior.

Pentru a manevra frna de incetinire Butonul pentru frna de incetinire trebuie s fie apsat.

Motorul trebuie s fie n viteza de mers n gol.

Viteza vehiculului trebuie s fie de minimum 3 km/h.

ATENIE!

Frna de incetinire trebuie s fie dezactivat n situaiile de mai jos.

Pe drum alunecos/cu ghea

Cnd uleiul cutiei de viteze este deosebit de cald (~145 grade C)Verificarea temperaturii cutiei automate de viteze

Dac temperatura uleiului din cutia de viteze depete temperaturile de operare specificate, pot aprea anumite defeciuni la cutia de viteze. Aadar, verificai temperatura uleiului folosind indicatorul pentru temperatura uleiului cutiei de viteze

Temperaturi admise ale uleiului

n timpul mersului 85 grade C (normal)

n timpul mersului maximum 100 grade C

n timpul folosirii frnei de incetinire maximum 145 grade C

Msuri de siguran n cazul depirii temperaturii permise a uleiului

Frna de incetinire trebuie s fie oprit.

Vehiculul trebuie s fie condus la viteze mici (1,2,3), schimbate fr a mri excesiv numrul de rotaii ale motorului.

Dac temperatura uleiului nu scade chiar dac au fost aplicate condiiile specificate

Oprii vehiculul

Apsai butonul de control N

Turai motorul cu un numr mare de rotaii timp de cteva minute.

Dac temperatura cutiei de viteze nu scade dup ce au fost aplicate procedurile indicate, atunci:

Nivelul uleiului este foarte sczut, sau

Sistemul de rcire nu funcioneaz corespunztor. Adresai-v celui mai apropiat service autorizat.

SUGESTII PENTRU OPERAREA ECONOMIC A VEHICULELOR ECHIPATE CU CUTIE AUTOMAT DE VITEZE

1-a SUGESTIE

Apsai butonul corespunztor.

Pentru prima micare folosii ntotdeauna butonul D (DRIVE)Folosind numai treptele 1,2 si 3;a. Schimbai vitezele n pant.

b. Evitai creterea vitezei la urcarea unei pante sau pe suprafee alunecoase.

A2-a SUGESTIE

ofat obinuit i schimbarea vitezei

a. Convertizorul de cuplu va fi deconectat rapid prin apsarea pedalei de acceleraie, dup cum a fost menionat.

b. Apsai pedala de acceleraie i, de asemenea, conducei cu viteza necesar.

c. Conducei vehiculul fr a reduce traciunea motorului i viteza vehiculului.

d. Ridicai piciorul de pe pedala de acceleraie n timp ce cobori o pant.

e. Folosii butonul kick-down numai pentru condiii dificile de drum. De fiecare dat cnd folosii acest buton, consumul de combustibil va crete.

A3-a SUGESTIE

Reducei viteza vehiculului la momentul potrivit cnd vrei s oprii vehiculul.

a. Nu mai accelerai

b. Pentru a reduce viteza vehiculului, folosii n principal frna de ntrziere ZF (operarea 1/3 a pedalei de frn). Nu ncercai niciodat aceast operaiune pe drum cu ghea.

c. Folosii pedala de frn numai pentru a opri vehiculul. (operarea 1/3 a pedalei de frn)

A4-a SUGESTIE

Pentru a evita consumul mare de combustibil, oprii motorul atunci cnd ateptai.

a. Rularea motorului n timpul ateptrii va cauza consum inutil de combustibil.

A5-a SUGESTIE

Folosii ntreruptorul de economie n funcie de condiiile de drum.Pentru a asigura economia de combustibil pentru vehiculele echipate cu cutie automat de viteze, folosii ntreruptorul pentru operare economic, ce se afl n seciunea de sigurane, n partea stng a vehiculului Dvs. Acest ntreruptor are dou funcii.

PEDALELE

Pedala de acceleratie

NOT: Pentru a evita accidentarea Dvs. sau avarierea proprietii cauzate de micarea brusc a vehiculului, nu schimbai poziia N (Neutr) cu treapta de naintare sau R (napoi). Pentru a evita accidentarea Dvs. sau avarierea proprietii, cauzate de micarea brusc a vehiculului, nu schimbai de la treapta N (Neutr) la o treapt urmtoare sau R (napoi) cnd pedala de acceleratie este actionata. Vehiculul se va zdruncina nainte sau napoi, iar transmisia poate fi afectat.

Evitai aceast situaie fcnd astfel de schimbri numai cnd pedala nu este actionata.Poziia pedalei de acceleraie influeneaz momentul n care se produce schimbarea automat. Cnd pedala este apsat total, creterea vitezei se face automat la viteze mari. O apsare parial a pedalei va cauza creteri ale vitezei care apar la viteze mici. O semnalizare electronic a poziiei clapetei informeaz modulul de control al transmisiei ct de mult a apsat operatorul pedala. O poziie extrem a clapetei poate obstruciona schimbul de direcie.

Pedala de frn

Se afl n stnga pedalelor de control. Aceast pedal este folosit pentru a ncetini i pentru a opri vehiculul.

ATENIE!

Funcia de frnare va scdea ca urmare a micorrii cauzate de fora de friciune dintre cauciuc i drum pe vreme ploioas, iar din cauza garniturilor ude, distana de frnare se va mri.

Pentru a mri gradul de siguran i pentru a avea eficien maxim a garniturilor de frn, nu folosii vitezele mari cnd urcai o pant. Cnd cobori o pant, folosii aceeai vitez care se folosete i cnd urcai.OGLINZILE

Sunt dou oglinzi exterioare, amplasate pe ambele pri ale vehiculului. Aceste oglinzi au un sistem mpotriva ceii. Apelai la seciunea de instruciuni de folosire a butoanelor de control pentru rezistena oglinzilor. De asemenea, este posibil s nchidei aceste oglinzi inndu-le de rame.

CONDENSATOR (Opional)

Este unitatea care asigur scurgerea apei n sistemul de frnare. Radiatorul este conectat la condensator pentru a preveni nghearea apei n timpul iernii. Butonul acestui radiator este conectat in cutia de sigurane. n timpul iernii, acest buton trebuie setat pe poziia de iarn.

SCAUNUL OFERULUI

Ajustai scaunul astfel nct s putei controla uor pedalele i butoanele.

ATENIE!

Ajustai scaunul nainte de a porni vehiculul. Nu ncercai niciodat s ajustai scaunul n timpul mersului. n caz contrar, riscai s pierdei controlul volanului i putei avea un accident.

Scaunul pneumatic al vehiculului se ajusteaz automat n funcie de greutatea operatorului. Mecanismul pentru reglarea nlimii poate face cu uurin ajustarea scaunului. Confortul scaunului n ceea ce privete nclinarea poate fi asigurat independent de ajustarea nlimii. nclinarea i nlimea scaunului pot fi potrivite independent de ajustarea nlimii.

Toate manetele de ajustare au un design ergonomic i sunt localizate lng scaunul oferului. n acest fel putei ajunge cu uurin la manete, fr s trebuiasc s v modificai poziia n care stai aezat.

1. Deplasarea nainte i napoi a scaunului Scaunul este ajustat n poziia dorit ridicnd maneta de ajustare. Scaunul va fi stabilizat cnd dai drumul manetei. 2. Coborrea rapid a scaunului (numai pentru scaunul oferului)

Ridicai maneta pentru a lsa aerul s ias i s intre cu uurin.

3. Ajustarea nlimii scaunului (n sus-n spate)

Ajustarea se poate face cu o limit de 10 cm.

Scaunul se ridic atunci cnd butonul este tras n sus.

Cnd butonul este apsat, scaunul coboar. 4. Ajustarea nclinrii scaunului (jos-sus)

Pentru a mica partea din fa a scaunului sus-jos (ntre 2 i 12 grade) ridicai maneta, dup cum indic sgeata. 5 Ajustarea poziiei

Ridicai maneta pentru a ajusta scaunul n 4 pai pentru 4,5 cm nainte i napoi.

6. Ajustarea scaunului nainte-napoi

Pentru ajustarea nainte-napoi a scaunului, ridicai maneta. (cretere din cm n cm pn la 21 cm).

CENTURA DE SIGURAN

ATENIE!

Punei-v centura de siguran nainte s

pornii vehiculul.

Centurile trebuie folosite drept.

O centur trebuie folosit de o singur persoan. Centurile de siguran care sunt deteriorate sau supuse la presiuni mari n timpul unui accident trebuie nlocuite. Punerea centurii

Ajustai poziia scaunului. Centurile trebuie s fie drepte. Tragei centura peste umr. Introducei captul nr. 1 n catarama nr. 2 pn se aude un clic, ceea ce arat ca ajustarea a avut loc.

Desfacerea centurii

Este suficient s apsai butonul (3) cataramei nr. 1 i s tragei.

Asigurai-v ca nu exist articole nefixate n cabin.

Fixai schimbtorul de viteze n poziia neutr.

nchidei uile.

BUTOANELE DE CONTROL PENTRU NCLZIRE I VENTILAIE

1. Butonul de control pentru aer cald/rece

Cnd butonul este in zona roie (dreapta) suflanta elibereaz aer cald n cabin. Cnd butonul este n zona albastr (stnga), suflanta elibereaz aer rece (din afar) n cabin.

2. Butonul de control pentru dezgheare

Acest buton direcioneaz aerul eliberat n zona dorit. Aerul poate fi canalizat n direcia dorit urmrind simbolurile indicate n jurul acestui buton.

3. Butonul de control pentru circulaia aerului

Cnd maneta este n partea stng, sistemul capteaz aer curat de afar i sufl n cabin. Cnd este frig sau aerul de afar este nu este curat, maneta trebuie micat spre dreapta pentru a nchide sistemul. Astfel, sistemul face s circule aerul n interiorul mecanismului suflantei i l elibereaz n cabin. SISTEM DE INCALZIRE (cu apa)

General

Conductorul auto trebuie s acioneze comutatorul nclzire independent la prima poziie de fiecare dat cnd prsete vehiculul, pentru incalzirea interiorului cabinei i pentru prenclzirea agentului de racire motorului. n acest caz, unitatea de control electronic deschide elecrovalva pentru deschiderea circuitului de incalzire din salon dupa o perioada specificata. Procesul de incalzire a antigelului incepe dupa deschiderea termostatului. Procesul de nclzire total, continu, atta timp ct perioada specificat (10 pn la 120 minute) de ctre unitatea de control. Apoi, sistemul se oprete automat. n afar de aceasta, sistemul poate fi operat manual din butonul de pe unitatea de control

Unitatea de controlGeneral

Sistemul de nclzire poate fi programat n prealabil (7 zile mai devreme) cu unitatea de sincronizare electronica. Este posibil s se adapteze trei perioade diferite de funcionare pentru aceast procedur, ns numai una dintre aceste perioade poat trece mai departe. Unitatea de sincronizare electronica are, de asemenea, funcia trezire. Timerul indic ceasul i ziua n care contactul este pus. Atunci cnd sistemul de nclzire este operat, ecranul i tastatur a unitii de control se va aprinde. Toate simbolurile de pe ecran vor ncepe s clipeasc dup ce conexiunile electrice sunt finalizate. Ceasul i data ar trebui s fie ajustat la acest moment.Operare

Toate simbolurile intermitente sunt modificabile cu butoane i . Dac oricare dintre butoane nu este apsat pentru mai mult de 5 secunde, datele de pe ecran vor fi stocate. Dac butoanele i sunt deprimati pentru mai mult de 2 secunde, funciile nainte / napoi se vor accelera. n cazul n care contactul este oprit, n timp ce sistemul de nclzire este in operare continua (15 minute), perioada de functionare va aprea pe ecran i sistemul de nclzire va continua s funcioneze.

Pornire

Sistemul de nclzire poate fi oprit prin apsarea butonului manual, fr sincronizarile ajustate. Acesta poate fi activat automat prin programarea datei si orei in prealabilOprireSistemul de nclzire poate fi oprit prin apsarea butonului manual, fr sincronizarile ajustate. Acesta poate fi dezactivat automat prin programarea datei si orei in prealabilSetare ora si ziuaApasati butonul ( mai mult de doua secunde pana cand apare ora cu intermitenta. Dupa aceea setati ora cu ajutorul butonului si . Setati ziua cand acesta apare intermitent..

Pentru a se vedea ora cand contactul nu este pusOra se poate vizualiza prin apasarea butonului . (.Programarea echipamentului de incalzireApasati butonul p cand ecranul afiseaza cu intermitenta, pentru a selecta programul corespunzator numarului de memorie. Setati ora de incput pentru incalzire utilizand tastele si . Cand semnalul pentru ziua incepe sa clipeasca, setati ziua cu tastele si . Apoi apsai butonul "P" (de selectare a programului) de mai multe ori, n scopul de a programa numrul de memorie 2 i 3 sau pentru a regla poziia de timp.

Resetare programareApasati butonul p (selectare program) de cateva ori pentru a alege numarul de program de memorie dorit. Pentru a reseta ora programata apasati p (program selection), pana cand ora si numarul programului dispar de pe ecran.Programare perioada de functionare

Sistemul de incalzire suplimentara trebuie sa nu functioneze pentru a se putea programa peroada de functionare. Asigurati-va ca inceperea perioadei apare cu intermitenta pe afisaj apasati pentru 3 secunde. Apoi setati deschiderea perioadei dorite de la 10 pana la 120 minute prin apasarea butoanelor si . Programare perioada de functionare ramasa.Setati perioada de functionare ramasa intre 10 si 120 min prin apasarea butoanelor si . Perioada de functionare ramasa este ultima peroada de functionare al echipamentuli de incalzire. Pentru a modifica acesta perioada, echipamentul trebuie sa fie inchis iar contactul sa nu fie pus.Setare ceas alarmaApasati butonul p (selectare program) pana cand simbolul ( apare pe ecran setati ora dorita pentru alarma. prin apasarea butoanelor si . Sunetul de alarma suna 5 minute si se opreste sau poate fi oprit prin apasarea oricarui buton.Verificare ceas alarma.Apasati butonul p (selectare program) pana cand simbolul ( apare pe ecran si cititi ceas alarma afisat. Pentru a reseta, apasati butonul p (selectare program) pana cand simbolul ( dispare de pe ecran.

UI

Deschiderea uii din fa din exterior

Apsai butonul uii din fa care asigur nchiderea i deschiderea uii din exterior. Este conectat la compartimentul de sigurane din partea stng a vehiculului.

Deschiderea uii din exterior/interior

Dac apare o urgen, folosii butonul care asigur deschiderea uii din exterior sau interior. ntrerupei sistemul de aer ntorcnd butonul n sensul acelor de ceasornic i mpingei ua n afar, pentru a o deschide. De asemenea, butonul poate fi folosit i de ctre pasagerii cu handicap. Dac acest buton este apsat, oferul este avertizat.

Butonul pentru pornirea motorului din exterior

Acest buton este folosit pentru a opera n siguran n compartimentul motorului. Cnd trebuie s pornii motorul din exterior, urmai instruciunile de mai jos.

Poziionai vehiculul pe o suprafa plan.

Aducei cheia de contact n poziia ON (poziia nr. 1)

Deschidei capota motorului vehiculului.

Pornii motorul apsnd butonul verde din compartimentul motorului.

n cazul n care capota este deschis, motorul nu poate fi operat cu ajutorul cheii de contact. De aceea, asigurai-v c este nchis capota.

Pentru a opri motorul:

1. aducei cheia de contact n poziia 0

2. oprii motorul apsnd butonul rou din compartimentul motorului.

3. nchidei capota.

NOT: n timp ce se deschide capota, nu atingei comutatoarele uilor.

INSTRUCIUNI DE OPERARE

Procedura normal de pornire

Urmai recomandrile de mai jos cnd v pornii motorul pentru prima dat

Verificai uleiul de motor i nivelul apei de rcire din sistemul de rcire.

Tragei frna de mn.

Apsai pedala de ambreiaj i poziionai maneta de schimbare a direciei pe neutru.

Cu clapeta n poziia de mers n gol, ntoarcei cheia pn n poziia ON i ateptai s se sting beculeul WAIT-TO-START; apoi ntoarcei cheia n poziia START.

Nu apsai pedala de acceleraie i nu micai maneta de acceleraie din poziia de mers n gol n timp ce merge motorul. Aceasta poate duce la o accelerare excesiv a rotaiilor motorului, ceea ce ar cauza defeciuni.

Dac motorul nu pornete dup aceste trei ncercri, verificai sistemul de combustibil. Absena fumului albastru sau alb de eapament n timpul turrii motorului indic faptul c nu ajunge combustibil la motor. Pentru a preveni eventuale stricciuni la nivelul motorului, nu forai motorul mai mult de 30 de secunde. Ateptai cte 2 minute ntre ncercri. Lsai motorul ntre 3 i 5 minute nainte de a-l suprasolicita.

Motorul trebuie s aib presiune adecvat de ulei n 15 secunde de la pornire. Dac becul de avertizare nu s-a stins sau indicatorul combustibilului nu arat nimic timp de 15 secunde, oprii motorul imediat pentru a evita defectarea motorului.

Dup ce pornii un motor rece, mrii treptat viteza motorului (rpm) pentru a asigura o lubrifiere adecvat rulmenilor i pentru a permite presiunii uleiului s se stabilizeze.

Nu activai motorul la punctul de mers n gol perioade lungi de timp la o temperatur de rcire sub minimumul specificat. Acest lucru poate provoca nenumrate avarii.

Nu activai motorul cu ncetinire maxim sub vrful de cuplu rpm (consultai plcua cu datele tehnice principale) mai mult de 30 de secunde.

Verificai becul de avertizare privind ncrcarea pentru a vedea dac circuitul funcioneaz corespunztor.

Dac becul de avertizare este aprins, oprii motorul i verificai sistemul.

Cnd motorul se oprete sau prinde vitez inegal, exist aer n sistemul de combustibil. Aerul poate intra n sistemul de combustibil dac rezervorul a fost lsat gol sau dac au avut loc scurgeri la conectori sau unele uniti au fost demontate din sistem. Astfel au loc scurgeri din sistemul de combustibil.

Pornirea motorului pe vreme rece

Activarea motoarelor pe vreme deosebit de rece este posibil dac acestea sunt pregtite i ntreinute corespunztor.

Trebuie s folosii uleiul de motor i combustibilii corespunztori temperaturii sczute la care activai motorul. Iat recomandrile n ceea ce privete lichidele de motor pentru situaii dificile:

Temperatura ambientului (0-32 grade C)

Folosii antigel cu etilenglicol i 50% ap pentru amestecul de rcire. Recomandri legate de uleiul de lubrifiere consultai tabelele despre ulei.

Combustibilul Diesel trebuie s aib punctele maxime de turbiditate i lichefiere cu 6 grade C [10 grade F] mai jos dect temperatura n care opereaz motorul.

Temperatura ambientului (-32 grade pn la -54 grade C) Folosii 60% antigel cu etilenglicol i 40% ap pentru amestecul de rcire. Recomandri privind uleiul de lubrifiere-consultai tabelele despre ulei.

Combustibilul Diesel trebuie s aib punctele maxime de lichefiere i turbiditate cu 6 grade C [10 grade F] mai jos dect temperatura ambientului n care opereaz motorul.

Pe vreme rece sunt necesare urmtoarele mijloace auxiliare: Procedura de pornire dup o pauz lung de utilizare sau dup schimbarea uleiului n aceast seciune, urmai procedura normal de pornire. Motorul nu va porni pn ce nu va fi detectat de ctre modulul de control al motorului presiunea minim a uleiului. Pornirea motorului poate dura ceva mai mult dup o pauz lung de utilizare sau dup schimbarea uleiului.

Turbo suflanta

Motorul este dotat cu Turbosuflanta, pentru a putea funciona la standarde nalte n orice condiii. Urmai recomandrile de mai jos cnd pornii sau oprii motorul.

Avantajele Turbo Consum redus de combustibil

Mai mult energie

Funcionare maxim cu mai puin zgomot al motorului i poluare minim a mediului.

Operare

Prima operaiune! Dup prima operare a motorului, nu mrii numrul de rotaii ale motorului imediat. Rulai motorul la 1000 rpm timp de cel puin 3 minute i ateptai s se nclzeasc motorul i s se lubrifieze complet UNITATEA TURBO.

Oprirea motorului! nainte de a opri motorul, folosii-l cel puin 3 minute pe viteza de mers n gol.

Pierderile de ulei

Principalele motive pentru defectarea unitii Turbo sunt impurificarea uleiului i intrarea de materiale strine n unitatea Turbo. Pierderile de ulei n unitatea Turbo vor afecta n primul rnd bucele i apoi rotorul de turbin, care se vor freca de carcas i se va rupe i arborele.

Uleiul impurificat sau de proast calitate

Uleiul impurificat va cauza zgrieturi i uzur la nivelul bucelor i arborelui i, de asemenea, va obstruciona canalele de ulei.

Ptrunderea materialelor strine n unitate

Aceste materiale pot cauza colapsul compresorului sau al rotorului de turbine, distrugerea echilibrului i a bucelor. Mai ales din acest motiv, purificatorul de aer i ntregul sistem de intrare a aerului trebuie s fie curat i s nu aib scurgeri. Oprirea motorului

Lsai motorul pe viteza de mers n gol timp de 3 pn la 5 minute nainte de a-l nchide dup o operaiune de ncrcare total. Acest lucru permite o rcire adecvat a pistonului, cilindrilor, bucelor i componentelor Turbo.

ntoarcei cheia de contact n poziia OFF.

Conducerea vehiculului

Citii cu atenie acest Manual de operare i ntreinere. Luai toate msurile de siguran i facei serviciile de ntreinere complet. Conducei-v vehiculul urmnd instruciunile listate mai jos:

Verificai ca vehiculul s nu aib semne de pierdere de ulei, ap sau aer.

1. Verificai presiunea aerului din cauciucuri.

2. Verificai nivelul apei i uleiului motorului.

3. Ajustai scaunul oferului ntr-o poziie care v este confortabil i potrivii oglinzile exterioare.

4. Punei-v centura.

5. Poziionai maneta de schimbare a direciei pe neutru apsnd pedala de ambreiaj.

6. Pornii motorul ntorcnd cheia de contact pn n poziia lll.

7. Ducei frna de mn n poziia de condus i deplasai vehiculul.

Oprirea vehiculului

Oprii vehiculul aplicnd urmtoarele reguli:

verificai traficul folosind oglinzile retrovizoare i ridicai piciorul de pe acceleraie.

Oprii vehiculul apsnd ambreiajul (dac este echipat cu cutie de viteze manual) i pedala de frn. Aplicai frna de mn.

Oprii motorul conform instruciunilor i ntoarcei cheia de contact la poziia OFF.

Remorcarea vehiculului

Dac vehiculul trebuie remorcat, trebuie folosite vehiculele speciale pentru acest scop, numite Vehicule de salvare. Dar dac vehiculul nu poate fi condus din cauza unei defeciuni la nivelul iluminatului sau al sistemului de frnare, vehiculul poate fi remorcat de ctre un alt vehicul pn la cel mai apropiat service, urmnd instruciunile de mai jos.

Vehiculul care va fi remorcat

Vehiculul trebuie s fie descrcat i golit.

Greutatea vehiculului remorcat nu trebuie sa fie mai mare dect sarcina util a vehiculului care l remorcheaz.

Dac sistemul de iluminat s-a defectat, pe timp de zi trebuie agat la spatele vehiculului un material rou de 20x20 cm, iar pe timp de noapte trebuie montat un bec rou sau un reflector rou.

Arborele de transmisie trebuie demontat pentru a preveni posibila degradare a unitilor de transmisie a vehiculului n timpul procedurii de remorcare.

Pentru ambele vehicule

Trebuie s existe o bar de remorcare rezistent ntre vehicule.

Asigurai-ca c bara de remorcare este ataat strns i c nu este rupt.

Distana dintre cele dou vehicule nu trebuie s depeasc 5 metri.

Dac distana este mai mare de 2,5 metri, atrnai un material rou cu dimensiunea de 20x20 cm pe centrul celor dou conexiuni pe timp de noapte i un bec rou sau reflector rou pe timp de noapte.

Instruciuni privind transmisia

Pentru a preveni deteriorarea transmisiei DIWA n timp ce vehiculul este remorcat, trebuie s se in cont de urmtoarele:

Fixai transmisia pe neutru i deurubai fisa transmisiei sau a unitii de control electronic.

n cazul deteriorrii transmisiei nlturai arborele de transmisie.

Dac nu a fost afectat transmisia, vehiculul poate fi remorcat fr a nltura arborele de transmisie, dar numai pe o distan de maximum 10 km. Viteza maxim de remorcare este de 30 km/h.

NOT:

Bara de remorcare a vehiculului este localizat sub plcua de nmatriculare. Dac folosii bara de remorcare, o putei face ridicnd plcua de nmatriculare. Pentru o procedur de remorcare sigur, vehiculul nu trebuie s depeasc viteza de 20 km/h. ATENIE!

Pentru a elibera frna de mn n timpul remorcrii, trebuie ca presiunea aerului din sistem s fie suficient. Dar n cazul n care motorul este defect i aerul din sistem nu mai are presiune, nlturai piuliele aflate pe mecanismul de activare a frnei din spate i strngei piuliele n sensul acelor de ceasornic pentru a elibera presiunea. Apoi frna de mn va fi astfel eliberat. Dup ce s-a terminat operaiunea de remorcare, aducei piuliele la poziia iniial. Sistem de franare - avertizare

Incalzire oglinzi

2

Filtru de aer - avertizare

Nivel minim carburant (sub 10%)

Faza scurta

Verificare motor

Aeroterma fata

Incalzire interior

Martor baterie

6

1

Defectiuni transmisie - averitzare

3

Far ceata spate

EBS - averitzare

Atentionare motor asteapta!

4

Placute frana - avertizare

7

Temperatura transmisie mare - averitzare

5

Retarder

Faza lunga

Defectiuni EBS - averitzare

Nivem minim ad blue (sub 10%)

Far ceata fata

CIRCUIT BREAKER IS OFF

Erori in functionarea motorului

Frana de parcare

Avertizare oprire motor

ASR

Semnal stanga

Semnal dreapta

7731