penerapan learning curve pada penentuan jumlah … · aku adalah anak alam semesta, tidak berbeda...

i

PENERAPAN LEARNING CURVE PADA PENENTUAN JUMLAH TENAGA KERJA LANGSUNG

Studi Kasus Pada CV Karoseri Anugerah Jalan Raya Magelang-Semarang Km 8, Secang, Magelang, Jawa Tengah

Skripsi

Diajukan Untuk Memeuhi Salah Satu Syarat

Memperoleh Gelar Sarjana Ekonomi

Program Studi Manajemen

Oleh :

Fridoline Darma Yanti Lengga 022214094

PROGRAM STUDI MANAJEMEN FAKULTAS EKONOMI

UNIVERSITAS SANATA DHARMA YOGYAKARTA

2007

i

ii

ii

iii

iii

iv

MOTTO DAN PERSEMBAHAN MOTTO

1. Keberanian tidak selalu berupa teriakan. Kadangkala ia hanya berupa suara lirih yang

diucapkan diujung hari : “AKU AKAN MENCOBA LAGI ESOK HARI”.

2. Jangan menoleh dan menangisi masa lalu karena ia telah pergi dan jangan khawatir akan

masa depan karena ia belum datang.

3. Proses belajar itu adalah proses yang menyakitkan, tidak apa engkau berjalan lambat

asalkan engkau tidak berhenti.

4. Pada saat kita menjadi yang terbaik jangan lupa untuk duduk dikeset yang terbawah.

5. Suatu keajaiban tidak bisa membuktikan apa yang tidak mungkin melainkan apa yang

miungkin…

6. Aku adalah anak alam semesta, tidak berbeda dengan pohon dan bintang, aku berhak ada

disini, entah hal ini jelas bagiku atau tidak diragukan lagi, percayalah pada Tuhan

apapun keyakinanku, pekerjaanku dan cita-citaku, kehidupanku berdamailah dengan

jiwaku.

7. Aku tidak dapat melakukan segala sesuatu, tetapi aku dapat melakukan sesuatu. Dan

apa yang aku dapat lakukan, dengan anugerah Tuhan akan aku lakukan.

8. Jadilah orang sukses dengan keterbatasan.

PERSEMBAHAN

Skripsi ini kupersembahkan buat :

1. Yesus Kristus yang selalu memberikan kekuatan disaat aku jatuh ,dan hidup ini memang

indah bila Engkau ada dihatiku setiap waktu.

2. Bunda Maria yang selalu menyertaiku dan membimbingku.

3. Mama tercinta, yang telah berusaha memberikan segalnya unutk kebahagiaanku sehingga

aku bias berhasil.

4. Kakak Esti tersayang yang selalu memberikan semangat buatku.

5. Teman-temanku terkasih

iv

vi

ABSTRAK

PENERAPAN LEARNING CURVE PADA PENENTUAN JUMLAH

TENAGA KERJA LANGSUNG Studi Kasus Pada CV Karoseri Anugerah Jalan Raya Magelang-Semarang

Km 8, Secang, Magelang, Jawa Tengah

Fridoline Darma Yanti Lengga Universitas Sanata Dharma

Yogyakarta 2007

Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui tingkat persentase pembelajaran yang telah dicapai oleh CV Anugerah dalam memproduksi medium bus royal noval tipe variasi 3/4 pada bulan Januari 2004 sampai bulan Agustus 2006 dan untuk menentukan jumlah tenaga kerja langsung yang dibutuhkan oleh CV Anugerah dalam memproduksi medium bus royal noval tipe variasi 3/4 pada bulan September, Oktober, November, Desember 2006 berdasarkan tingkat persentase pembelajaran perusahaan CV Anugerah. Jenis penelitian ini adalah studi kasus pada CV Anugerah dari bulan Oktober 2006 sampai bulan November 2006. Metode analisis data yang digunakan adalah formulasi rumus learning curves dan alat Bantu analisis POM Windows. Hasil analisis data menunjukan bahwa tingkat persentase pembelajaran yang telah dicapai oleh CV Anugerah dalam dalam memproduksi medium bus royal noval tipe variasi 3/4 adalah sebesar 95,8%. Jumlah tenaga kerja langsung yang akan diperlukan oleh CV Anugerah pada bulan September 2006 adalah sebanyak lima orang, bulan Oktober 2006 adalah sebanyak11orang, bulan November 2006 adalah sebanyak lima orang , bulan Desember 2006 adalah sebanyak lima orang. Tingkat persentase pembelajaran sebesar 95,8%, berarti telah terjadi penurunan waktu sebesar 4,2% setiap dua kali jumlah unit produksi medium bus royal noval tipe variasi 3/4 (dua kali unit atau produk ke-n).

vi

vii

ABSTRACT

THE APPLICATION OF LEARNING CURVE IN DETERMINING THE AMOUNT OF DIRECT LABOR

A Case Studi At CV Carosery Anugerah , Magelang-Semarang Street Km 8, Secang, Magelang, Jawa Tengah

Fridoline Darma Yanti Lengga Sanata Dharma University

Yogyakarta 2007

The aims of this research were to find out the rate of learning levels achived by CV Anugerah in producing the medium bus royal noval type variation 3/4 in January 2004 until Agustus 2006, and to determine the amount of direct labor required by CV Anugerah in producing carosery product of the medium bus royal noval type variation 3/4, starting from September until Desember 2006 based on the rate of learning levels of CV Anugerah. This research was a case study at CV Anugerah, which was conducted from Oktober 2006 to November 2006. Learning curves formula and POM Windows were used as data analysis method. The result of data analysis showed that the rate of learning levels achived by CV Anugerah in producing the carosery product of medium bus royal noval type variation 3/4 was 95.8%. The amount of direct labor required by CV Anugerah in September 2006 was 5 persons, in Oktober 2006 was 11 persons, in November 2006 was 5 persons, and in Desember 2006 was 5 persons. The rate of learning level of 95,8% showed a decrease of time of 4,2% every two sessions of medium bus royal noval production (that is two times unit or the nth product).

vii

viii

KATA PENGANTAR Segala puji syukur penulis panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Kuasa,

Pengasih dan Penyayang yang selalu melimpahkan rahmat-Nya dari saat penulis

merencanakan, menyusun skripsi sampai saat terselesaikannya penulisan skripsi

ini dengan judul : “ Penerapan Learning Curve Pada Penentuan Jumlah

Tenaga Kerja Langsung “.

Maksud dan tujuan penulisan skripsi ini adalah unutk melengkapi

persyaratan memperoleh gelar Sarjana Ekonomi pada Fakultas Ekonomi

Universitas Sanata Dharma Yogyakarta.

Pada kesempatan ini penulis ingin mengucapkan terima kasih yang

sebesar-besarnya kepada :

1. Bapak Drs. Alex Kahu Lantum, MS selaku Dekan Fakultas Ekonomi

Universitas Sanata Dharma dan selaku Dosen Pembimbing I yang telah

membimbing penulis dengan penuh kesabaran dan ketelitian.

2. Bapak Drs. Gregorius Hendra Poerwanto, M. Si selaku Ketua Jurusan

Manajemen Fakultas Ekonomi Universitas Sanata Dharma dan selaku Dosen

Pembimbing II yang telah yang telah membimbing penulis dengan penuh

kesabaran dan ketelitian.

3. Seluruh dosen dan karyawan pada Jurusan Manajemen Fakultas Ekonomi

Universitas Sanata Dharma.

4. Pimpinan perusahaan CV Anugerah beserta staff dan karyawan yang telah

membantu penulis dalam perolehan data-data sebagai bahan penulisan skripsi.

5. Khusus untuk mama tersayang atas perjuangannya, keringatnya, air

matanya,waktu dan tenaganya, perhatiannya, pengertiannya, motivasinya,

doanya, dan segalanya.

6. Khusus untuk Kaka Esti, Hanzo dan Kak Ronald yang selalu memberikan

bantuan dan motivasinya.

7. Bapak Slamet dan Bapak Parman beserta keluaga di Magelang.

viii

ix

ix

x

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL........................................................................................ i

HALAMAN PERSETUJUAN PEMBIMBING .............................................. ii

HALAMAN PENGESAHAN.......................................................................... iii

HALAMAN MOTO DAN PERSEMBAHAN ................................................ iv

PERNYATAAN KEASLIAN KARYA ..................................................................... v ABSTRAK ....................................................................................................... vi

ABSTRACT..................................................................................................... vii

KATA PENGANTAR ..................................................................................... viii

DAFTAR ISI.................................................................................................... x

DAFTAR TABEL............................................................................................ xii

DAFTAR GAMBAR ....................................................................................... xiii

BAB I. PENDAHULUAN

A. Latar Belakang Masalah........................................................... 1

B. Rumusan Masalah .................................................................... 2

C. Batasan Masalah....................................................................... 3

D. Tujuan Penelitian...................................................................... 3

E. Manfaat Penelitian.................................................................... 4

F. Sistematika Penulisan............................................................... 5

BAB II LANDASAN TEORI

A. Konsep Learning Curve ........................................................... 7

1. Desain Tugas Dan Learning Curves.................................... 15

2. Perencanaan Kapasitas Dan Learning Curves..................... 16

3. Strategi Operasi Dan Learning Curves................................ 17

B. Konsep Tenaga Kerja Langsung .............................................. 18

C. Kerangka Pemikiran ................................................................. 19

BAB III METODE PENELITIAN

A. Jenis Penelitian ......................................................................... 20

B. Waktu Dan Lokasi Penelitian................................................... 20

C. Subjek Penelitian...................................................................... 20

x

xi

D. Objek Penelitian ....................................................................... 20

E. Variabel Penelitian ................................................................... 21

F. Definisi Opersional................................................................... 21

G. Jenis Data ................................................................................. 22

H. Teknik Pengumpulan Data ....................................................... 22

I. Teknik Analisis Data ................................................................ 23

BAB IV GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

A. Sejarah Perkembangan Perusahaan .......................................... 26

B. Lokasi Perusahaan.................................................................... 28

C. Tujuan Perusahaan ................................................................... 28

D. Struktur Organisasi................................................................... 29

E. Personalia ................................................................................. 33

F. Produksi.................................................................................... 38

G. Pemasaran................................................................................. 43

BAB V ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN

A. Deskripsi Data .......................................................................... 46

B. Analisis Data ............................................................................ 52

C. Pembahasan .............................................................................. 63

BAB VI KESIMPULAN, SARAN, DAN KETERBATASAN

A. Kesimpulan............................................................................... 67

B. Saran......................................................................................... 68

C. Keterbatasan Penelitian ............................................................ 69

DAFTAR PUSTAKA

LAMPIRAN

xi

xii

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Tabel Waktu Penyelesaian Produk.............................................. 12

Tabel 2.2 Waktu Rata-rata Kumulatif ......................................................... 13

Tabel 3.3 Tabel Jumlah Unit Kumulatif...................................................... 24

Tabel 5.4 Volume Produksi Tahun 2004 .................................................... 47



Tabel 5.7 Waktu Proses Produksi Unit Pertama ......................................... 50

Tabel 5.8 Standar Waktu Proses Produksi .................................................. 51

Tabel 5.9 Jumlah Unit Yang Akan Diproduksi........................................... 52

Tabel 5.10 Waktu Penyelesaian Dan Waktu Rata-rata ................................. 58

Tabel 5.11 Jumlah Unit Kumulatif Rencana Produksi 2006......................... 61

Tabel 5.12 Jam Kerja Kumulatif ................................................................... 61

Tabel 5.13 Perkiraan Jumlah Tenaga Kerja Langsung ................................. 62

xii

xiii

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Learning Curve Dalam Pembuatan Locomotive........................ 7

Gambar 4.2 Struktur Organisasi CV Anugerah ............................................. 30

Gambar 4.3 Skema Urutan Proses Produksi .................................................. 43

xiii

1

BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang Masalah

Setiap perusahaan memiliki suatu proses pembelajaran. Perusahaan kecil,

menengah, bahkan yang paling besar sekalipun akan selalu melakukan tindakan

belajar atau yang sering dikenal sebagai learning action. Proses pembelajaran

dalam perusahaan atau organisasi berlangsung secara terus menerus. Selama

proses tersebut berlangsung perusahaan akan mendapatkan banyak hal-hal baru

yang secara tidak langsung akan menentukan peningkatan kinerja perusahaan.

Menurut pendapat Vidi Rosen (Manajemen, 2000:55), konsep pembelajaran

organisasi adalah sebuah konsep yang dapat memotivasi individu dan organisasi

secara keseluruhan untuk senantiasa belajar dan mengembangkan diri sehingga

organisasi atau perusahaan yang bersangkutan dapat selalu mengikuti perubahan-

perubahan yang terjadi di dunia bisnis. Mulai dari pihak manajemen tingkat atas

(top level) sampai para karyawan tingkat yang paling bawah perlu senantiasa

membuka diri sebagai suatu sikap belajar demi kemajuan organisasi tersebut dan

tercapainya tujuan organisasi, dimana ada peningkatan efisiensi dan efektifitas.

Masing-masing individu di dalam organisasi perlu menyadari tugas dan tanggung

jawab mereka serta mau melakukan perbaikan yang berkesinambungan terhadap

tugas yang mereka kerjakan.

Salah satu alat analisis yang dapat digunakan sebagai acuan dalam proses

pembelajaran perusahaan adalah kurva pembelajaran atau learning curves. Kurva

2

pembelajaran dikembangkan pertama kali dalam industri pesawat terbang pada

awal Perang dunia II. Dalam kurva pembelajaran menunjukkan hubungan antara

total jam tenaga kerja langsung per unit dengan jumlah kumulatif dari produk atau

jasa yang telah dihasilkan. Semakin banyak jumlah unit yang diproduksi maka

jam kerja langsung akan semakin menurun. Hal tersebut karena adanya fenomena

belajar yang mengacu pada perbaikan dan kemajuan.

Pada umumnya, penggunaan kurva pembelajaran dititikberatkan pada

departemen produksi yang orientasi utamanya adalah manusia yang sekaligus

terkonsep dalam tenaga kerja. Para karyawan yang secara langsung terlibat dalam

pembuatan suatu produk akan senantiasa mengalami proses pembelajaran yang

secara langsung akan menentukan kualitas produk yang dihasilkan. Indikator yang

dipakai untuk mengetahui proses belajar adalah waktu pembuatan suatu produk.

Dari sekian unit produk yang diproduksi, diharapkan ada efisiensi waktu

pembuatan suatu produk.

Dari uraian diatas, penulis tertarik untuk mengambil judul : Penerapan

Learning Curve Pada Penentuan Jumlah Tenaga Kerja Langsung.

Judul tersebut akan mengarah pada kemajuan proses belajar yang dimiliki

perusahaan dalam menentukan kebijakan yang secara langsung berkaitan dengan

perencanaan proses produksi perusahaan.

B. Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang masalah, penulis merumuskan beberapa masalah

penelitian, yaitu sebagai berikut :

3

1. Berapa tingkat persentase pembelajaran yang telah dicapai oleh CV Karoseri

Anugerah dalam memproduksi medium bus Royal Noval tipe variasi 3/4 pada

bulan Januari 2004 sampai bulan Agustus 2006 ?

2. Berapakah jumlah tenaga kerja langsung yang dibutuhkan CV Karoseri

Anugerah dalam memproduksi medium bus Royal Noval tipe variasi 3/4 pada

bulan September 2006 sampai bulan Desember 2006 ?

C. Batasan Masalah

Berdasarkan latar belakang masalah dan rumusan masalah, maka penulis

perlu menentukan batasan masalah sebagai berikut :

1. Penentuan tingkat persentase pembelajaran dan jumlah tenaga kerja langsung

perusahaan hanya akan mengacu pada proses produksi untuk satu jenis produk

dan dilakukan secara berulang-ulang.

2. Proses produksi perakitan medium bus Royal Noval tipe variasi 3/4 yang

mengacu pada periode tertentu saja.

D. Tujuan Penelitian

Tujuan dari penelitian ini adalah :

1. Untuk mengetahui tingkat persentase pembelajaran yang telah dicapai CV

Karoseri Anugerah dalam memproduksi medium bus Royal Noval tipe variasi

3/4 pada bulan Januari 2004 sampai bulan Agustus 2006.

4

2. Untuk menentukan jumlah tenaga kerja langsung yang dibutuhkan CV

Karoseri Anugerah dalam memproduksi medium bus Royal Noval tipe variasi

3/4 pada bulan September 2006 sampai bulan Desember 2006

E. Manfaat Penelitian

1. Bagi Perusahaan

Sebagai bahan pertimbangan bagi manajemen perusahaan dalam menyusun

dan menetapkan kebijakan dalam pengendalian tenaga kerja.

2. Bagi Universitas Sanata Dharma

Penelitian ini diharapkan dapat menjadi salah satu bahan penelitian lebih

lanjut, mengingat bahwa universitas sebagai lembaga pendidikan yang

mengemban visi dan misi dari ilmu pengetahuan yaitu terus berkembang dan

dikembangkan serta disebarluaskan.

3. Bagi Penulis

Penelitian ini diharapkan dapat semakin menambah wawasan dan pengetahuan

yang sudah diperoleh selama kuliah dan dapat menerapkan ilmu pengetahuan

tersebut dalam karya nyata.

5

F. Sistematika Penulisan

Penulisan skripsi ini dibagi menjadi beberapa bagian, yaitu :

Bab I : Pendahuluan

Dalam bab ini akan diuraikan latar balakang masalah yang menjadi

dasar penenlitian dan penulisan skripsi, rumusan masalah, batasan

masalah, tujuan penelitian, manfaat penelitian, dan sistematika

penulisan.

Bab II : Landasan teori

Dalam bab ini akan diuraikan teori yang menjadi acuan dalam

penulisan skripsi ini. Teori yang diuraikan adalah konsep learning

curves dan konsep tenaga kerja langsung.

Bab III : Metode penelitian

Dalam bab ini penulis merumuskan jenis penelitian, waktu dan

lokasi penelitian, subjek dan objek penelitian, variabel penelitian,

definisi operasional, jenis data yang akan digunakan, teknik

pengumpulan data yang akan dilakukan, dan teknik analisis data.

Bab IV : Gambaran umum perusahaan

Dalam bab ini akan diuraikan sejarah dan perkembangan perusahaan,

lokasi perusahaan, tujuan pendirian perusahaan, struktur organisasi

yang dimiliki perusahaan, personalia perusahaan, proses produksi

dan pemasaran.

6

Bab V : Analisis data dan pembahasan

Dalam bab ini akan diuraikan deskripsi data dan analisis data yang

akan mendukung rumusan masalah yang telah disusun.

Bab VI : Kesimpulan, saran dan keterbatasan

Dalam bab ini akan dikemukakan kesimpulan penelitian yang

didasarkan atas hasil analisis data yang telah dilakukan. Selanjutnya,

juga akan dikemukakan saran yang akan berguna bagi perusahaan

dan keterbatasan dalam penelitian.

7

BAB II

LANDASAN TEORI

A. Konsep Learning Curves

Krajewski (1996:263) mengemukakan learning curve sebagai berikut :

Learning curves display the relationship between the total direct labor per unit and the cumulative quantity of a product or service produced. The learning curves relates to a repetitive job or task and represent the relationship between experience and productivity : The time required to produce a unit decreases as the operator or firm produces more unit.

Learning curve menunjukkan hubungan antara total tenaga kerja langsung per unit

dan jumlah kumulatif dari suatu produk atau jasa yang dihasilkan. Hubungan

tersebut menunjukkan suatu pengerjaan tugas yang berulang-ulang akan

menghasilkan produktivitas. Implikasi yang dihasilkan bahwa waktu yang

digunakan untuk memproduksi setiap tambahan unit akan menurun. Hal ini dapat

digambarkan dalam grafik sebagai berikut :

Gambar 2.1 Learning Curve Dalam Pembuatan Locomotive

60 – 50 – 40 – 30 – 20 – 10 – 0 –

10 15 30 45 60 75

Jam

tena

ga k

erja

Kumulatif unit produk

8

Dari grafik tersebut dapat dijelaskan bahwa proses produksi (locomotive)

satu jenis produk yang dilakukan berulang-ulang akan meningkatkan jumlah

output (unit yang diproduksi) dengan input (waktu jam kerja langsung) yang

semakin menurun. Hal ini terjadi karena adanya suatu proses pembelajaran yang

dikonsepkan dalam pengulangan pekerjaan.

Kegiatan yang dilakukan secara berulang-ulang menjadi basis produktivitas

yang arahnya pada suatu kemajuan, baik bagi individu maupun bagi organisasi.

Seperti yang dikemukan oleh Stevenson (1993:406) bahwa :

Human performance of activities typically shows improvement when the activities are done on a repetitive basis : the time required to perform a task decreases with increasing repetition.

Ron Flavel (1996:117) juga mengemukakan bahwa :

The learning curve demonstrates the improvement effect that happens to individuals when undertaking repetitive task.

Learning curve memperlihatkan pengaruh kemajuan yang dicapai para individu

karena melakukan pekerjaan yang berulang-ulang.

Pengaruh kemajuan yang dicapai para individu yang terkonsep dalam

Learning curve bukan semata-mata disebabkan karena pekerjaan yang berulang-

ulang, melainkan dipengaruhi oleh keterampilan dan pengetahuan yang didukung

oleh beberapa faktor, seperti : genetik, pengawasan, motivasi dan sebagainya.

Hal tersebut dikemukakan oleh William Lareau (1991:183) bahwa :

Every person has a unique learning curve for every skill and knowledge. This is due to factor such as previous experiences, genetics, attention span, motivation, motor skill, and so on.

Konsep learning curves menurut Hani Handoko (1996:318) menganggap

bahwa praktek pengerjaan suatu barang mengarah pada perbaikan. Semakin

9

banyak pengalaman pengerjaan suatu barang dapat selalu mengarah ke metode-

metode yang ekonomik. Pengalaman pengerjaan suatu barang atau produk

menjadi esensi efisiensi. Dengan pengorbanan yang sedikit (implikasi dari

pengalaman) akan mendapat hasil yang banyak.

Husein Umar (2001:147) mengemukakan ide learning curve sebagai

pengalaman kerja = kumulatif volume produksi. Pengalaman kerja diidentikkan

sebagai suatu proses belajar yang akan membawa kepada suatu peningkatan

volume produksi.

Agus Ahyari (1997:123) mengemukakan tiga anggapan dasar yang

dipergunakan di dalam penerapan teori learning curve, yaitu :

1. Jumlah waktu yang dipergunakan oleh karyawan di dalam menyelesaikan

suatu jumlah pekerjaan tertentu yang ada di dalam perusahaan tersebut akan

selalu berkurang apabila pekerjaan-pekerjaan tersebut telah dilaksanakan.

2. Waktu yang dipergunakan untuk menyelesaikan satu unit pekerjaan akan

mengalami penurunan dengan tingkat penurunan tertentu.

3. Penurunan waktu tersebut akan mengikuti suatu pola yang bersifat khusus dan

yang dapat diperkirakan, misalnya akan mengikuti fungsi eksponensial.

Krajewski menampilkan rumus atau formula learning curves yang idenya

adalah untuk mengetahui banyaknya waktu yang diperlukan bagi setiap unit

produk yang akan diselesaikan dalam perusahaan tersebut (1996:265). Rumus

tersebut dapat dituliskan sebagai berikut :

kn = k1 nb

10

k1 = direct labor hours for the first unit

n = cumulative number of unit produced

b = log r / log 2

r = learning rate

Dari formulasi rumus tersebut dapat dikatakan bahwa :

k1 = jam tenaga kerja langsung untuk unit pertama

n = jumlah kumulatif unit yang diproduksi

b = log r / log 2

r = tingkat pembelajaran

Contoh penerapan :

Setiap dua kali jumlah unit yang diproduksi akan mengalami penurunan

waktu sebesar 20 % (LC = 80 %).

Langkah perhitungan yang dapat digunakan sebagai berikut :

1. Menghitung nilai r.

b = Log (80 %) / Log 2

b = Log 0,8 / Log 2

b = -0,0969 / 0,30103

b = -0,32189

2. 32189,0)1.(1001 −=k

= 100.1

= 100 jam kerja langsung

3. n = unit pertama (1)

11

Untuk mengetahui waktu penyelesaian produk ke-15 dengan tingkat LC =

80 %, kita hanya perlu mengganti X = 15 (unit ke-15)

k15 = 100 . (15) 32189,0−

k15 = 100 . 0,41824

k15 = 41,82 jam

Untuk tingkat LC = 70 %, b = Log 0,7 / Log 2

b = -0,1549 / 0,30103

b = -0,1546

Setiap dua kali jumah unit yang diproduksi akan terjadi penurunan waktu

sebesar 30 % (LC = 70 %).

Untuk tingkat LC = 80 %, b = Log 0,8 / Log 2

b = -0,0969 /0,30103

b = -0,32189

Untuk tingkat LC = 90 %, b = Log 0,9 / log 2

b = -0,0458 / 0,30103

b = -0,1521

Setiap dua kali jumlah unit yang diproduksi akan terjadi penurunan waktu

sebesar 10 % ( Lc = 90 % ).

Selanjutnya, kita dapat membuat table waktu penyelesaian produk untuk

k=100 JKL dengan tingkat LC masing-masing 70%, 80%, 90%.

12

Tabel 2.1 Tabel Waktu Penyelesaian Produk Untuk Nilai k = 100 JKL Dengan Tingkat LC Masing-Masing 70%, 80%, 90%.

Produk LC = 70% LC = 80% LC = 90%

1 100,0000 100,0000 100,0000

2 70,0000 80,0000 90,0000

3 56,8181 70,2104 84,6206

4 49,0000 64,0000 81,0000

5 43,6846 59,5637 78,2987

6 39,7726, 56,1683 76,1585

7 36,7393 53,4489 74,3948

8 34,3000 51,2000 72,9000

9 32,2829 49,2950 71,6065

10 30,5793 47,6510 70,4688

11 29,1157 46,2111 69,4552

12 27,8408 44,9346 68,5427

13 26,7174 43,7915 67,7138

14 25,7178 42,7592 66,9553

15 24,8208 41,8199 66,2568

16 24,01 40,96 65,61

32 16,807 28,672 59,049

64 11,7649 20,0704 41,3343

128 8,2354 14,0493 37,2009

256 5,7648 11,2394 33,4808

512 4,0354 7,8676 30,1327

1024 2,8248 5,50731 27,1195

Sumber : R. C. Meier, Case In Production And Operation Management (New York : McGraw-Hill), pp : 310-14.

13

Selain itu, dapat juga dibuat tabel waktu rata-rata kumulatif penyelesaian

produk untuk masing-masing tingkat LC (sebagai contoh penerapan, hanya LC =

80% ).

Tabel 2.2 Waktu Rata-Rata Kumulatif Penyelesaian Produk Untuk Masing-

Masing Tingkat LC ( LC = 80 % )

Waktu Penyelesaian Proses Produksi Yang Diperlukan Produk

Per unit Kumulatif Rata-rata

Kumulatif

1 100,0000 100,0000 100,0000

2 80,0000 180,0000 90,0000

3 70,2104 250,2104 83,4043

4 64,0000 314,2104 78,5526

5 59,5637 373,7741 74,7548

6 56,1683 429,9424 71,6570

7 53,4489 483,3913 69,0559

8 51,2000 534,5913 66,8239

9 49,2950 583,8863 64,8762

10 47,6510 631,5373 63,1537

11 46,2111 677,7483 61,6134

12 44,9346 7226829 60,2235

13 43,7915 766,4744 58,9595

14 42,7592 809,2336 57,8024

15 41,8199 851,0135 56,7508

Sumber : R. C. Meier, Case In Production And Operation Management (New York : McGraw-Hill), pp : 310-14.

14

Richard B. Chase (1992 : 578) mengemukakan bahwa :

Time per unit shows the decrease in time required for each successive unit. Cumulative average time shows the cumulative average performance time as the total number of unit increases. Time per unit and cumulative average times are also called progress curves or product leerning and are useful for complex products or products with a longer cycle time.

Waktu per unit menunjukkan penurunan yang diperlukan untuk setiap unit yang

diselesaikan atau dibuat. Sedangkan waktu rata-rata kumulatif menunjukkan

waktu kegiatan rata-rata dari jumlah unit yang dihasilkan. Waktu penyelesaian per

unit dan waktu rata-rata kumulatif disebut juga sebagai kurva kemajuan atau

pembelajaran produk, dan digunakan untuk produk yang komplek (rumit) atau

produk yang memiliki siklus yang lama.

Lebih mendalam, learning curve may apply to any repetitive menufacturing

if the work climate is favorable for contuining improvement

(Schonberger,1994:237). Penerapan learning curve sangat tergantung dari iklim

atau kondisi kerja yang senantiasa menginginkan kemajuan yang

berkesinambungan. Tingkat pembelajaran dapat meningkat atau menurun. Masih

banyak perusahaan yang hanya mementingkan aspek efisiensi, yang implikasinya

hanya peningkatan jumlah produk dan kurang memperhatikan kualitas yang

terkonsep dalam efektifitas. Dapat dikatakan bahwa suatu tingkat pembelajaran

merupakan suatu konjungtur, artinya tingkat pembelajaran tersebut dapat

meningkat atau menurun.

Peter W. Stonebraker ( 1994 : 446 ) berpendapat bahwa :

The learning rate may change, either by leveling of or by toeing down, as a result of a chenge in the technologi, work methods, incentives, or other resources input.

15

Perubahan tingkat pembelajaran yang naik turun tersebut disebabkan karena

perubahan teknologi, metode kerja, insentif, atau input sumber daya yang lainnya.

Charles dan Gareth ( 1989 : 98 ) mengemukakan bahwa :

Cost advantage gined from experience effect can be made obselete by the development of new technologies. Tingkat keunggulan biaya dan efisiensi yang diperoleh dari kurva

pengalaman akan menurun dengan adanya pengembangan teknologi-

teknologi baru.

Lebih jauh lagi, konsep learning curve berhubungan dengan

beberapa ide atau bagian dalam manajemen, seperti :

1. Design tugas dan learning curves

Krajewski (1996:250) mendefinisikan desain tugas sebagai :

Specification of job content and of the employee skill and training to perform the job. Desain tugas lebih mengacu pada spesifikasi isi dari suatu pekerjaan yang

memuat pelatihan dan keterampilan yang diperlukan dalam melaksanakan

pekerjaan tersebut.

Seperti halnya, Krajewski, Stevenson (1993:355) mengemukakan bahwa :

Job design is concerned with specifying the content and methods of job. In general, the goal of job design is to create a work system that is productive and efficient, taking into consideration the cost and benefit of various alternatives for the organization and for the workers. Desain tugas lebih berhubungan dengan penspesifikasian isi dan metode-

metode kerja. Pada umumnya tujuan dan desain tugas dalam

menciptakan sistem kerja yang produktif dan efisien, mengarah pada

16

pertimbangan biaya dan manfaat dalam alternatif yang beragam dalam

organisasi dan bagi para pekerja.

Menurut Krajewski (1996:251) ada beberapa argumen pendukung dalam

spesialisasi kerja :

a. Worker need less time to learn highly specialized methods and procedures.

b. The work pace is faster, leading to more output in less time.

c. The education and skill requirement of the work force are much lower, so

worker may be easier to find and the wages peid can be lower.

Sedangkan menurut Stevenson (1993 : 356) :

Specialization is a term used to describe jobs that have a very narrow scope. Concentration on some aspect of a product or service. Spesialisasi juga mengacu pada tugas atau pekerjaan yang memiliki cakupan

yang sempit, hanya berfokus atas beberapa aspek dari suatu produk atau jasa.

Jack R. Meredith (1992 : 344) meyakinkan pada kita semua bahwa :

An important aspect of job design concern the ability of human to increase their productive capacity through “learning”. Design tugas memiliki aspek terpenting yang berhubungan dengan

kemampuan manusia untuk meningkatkan kapasitas produktivitas mereka

melalui pembelajaran. Dengan desain tugas para pekerja lebih mengetahui

tugas-tugas yang akan mereka lakukan sesuai dengan keterampilan yang

semakin lama akan mengarah pada spesialisasi tugas yang tentunya muncul

karena adanya suatu proses pembelajaran.

2. Perencanaan kapasitas dan learning curve

Hani Handoko (1996:298) mengemukakan dua konsep kapasitas :

17

a. Kapasitas adalah suatu tingkat keluaran, suatu kuantitas keluaran dalam

periode tertentu, dan merupakan kuantitas keluaran tertinggi yang

mungkin selama periode waktu tertentu itu.

b. Kapasitas juga berarti jumlah masukan sumber-sumber daya yang tersedia

relatif untuk kebutuhan keluaran pada waktu tertentu.

Konsep pertama kapasitas dipandang segi output atau hasil. Sedangkan konsep

kedua lebih menekan pada input.

Lebih jauh Hani Handoko (1996:317) mengemukakan bahwa kapasitas

pelaksanaan pekerjaan suatu organisasi biasanya mempunyai karakteristik

yang selalu berubah. Salah satunya adalah perubahan kapasitas manusia.

Kapasitas manusia tidak hanya karena penambahan atau pengurangan jumlah

tenaga kerja, tetapi juga karena tenaga kerja “belajar” dan meningkatkan

kecakapannya melalui pengerjaan kegiatan-kegiatan yang beulang-ulang.

Tenaga kerja atau manusia sebagai salah satu sumber daya organisasi yang

terkonsep dalam kapasitas yang mencakup input selalu berubah-ubah atau

cenderung dinamis. Perubahan tersebut bukan semata-mata ditekankan pada

kuantitas semata (penambahan atau pengurangan jam tenaga kerja) melainkan

pada skill atau keterampilan yang semakin meningkat yang tentunya akan

menghasilkan output yang baik pula, baik dalam jumlah maupun kualitas.

3. Strategi operasi dan learning curve

Menurut Roger Schroeder (edisi terjemahan,2000:26), strategi operasi

adalah suatu visi fungsi operasi yang menetapkan keseluruhan arah atau daya

dorong untuk pengambilan keputusan. Strategi operasi seharusnya

18

menghasilkan suatu pola pengambilan keputusan operasi yang konsisten dan

suatu keunggulan bersaing bagi perusahaan.

Lebih lanjut, Schroder (edisi terjemahan,2000:32) mengemukakan bahwa

salah satu prinsip yang mendasar strategi operasi adalah kurva belajar. Kurva

belajar berguna untuk memperkirakan biaya dan mengukur perkembangan

yang diperbuat operasi dalam mengurangi biayanya. Kembali pada asensi

kurva belajar yaitu adanya perulangan pada pekerjaan yang akan semakin

menimbulkan pengurangan biaya yang secara tidak langsung akan terkonsep

dalam strategi keunggulan biaya.

B. Konsep Tenaga Kerja Langsung

Menurut Edward J. Blacher (1999:60) :

Direct labor includes the labor used to manufakture the product or provide the service, plous some portion of non productive time that normal and unvoidable, such as cofee breaks and personal time. Tenaga kerja langsung merupakan tenaga kerja yang digunakan oleh

perusahaan untuk membuat suatu produk atau memberikan suatu jasa, disertai

dengan waktu non produktif yang lazim, seperti waktu istirahat.

Don R. Hansen (1997:783) mengemukakan tenaga kerja langsung sebagai

labor that is traceable to the goods or service being produced. Tenaga kerja

langsung merupakan tenaga kerja yang dapat ditelusuri atas barang dan jasa yang

sedang diproduksi.

19

C. Kerangka Pemikiran

Penerapan Learning Curve pada perusahaan akan melalui proses

pembelajaran, dimana dalam proses pembelajarannya, tenaga kerja atau karyawan

memiliki tingkat belajar yang berbeda-beda antara individu yang satu dengan

individu yang lainnya, sehingga dapat membantu perusahaan dalam menentukan

kebijakan yang berhubungan dengan proses produksinya, dalam penentuan jumlah

tenaga kerja langsung yang optimal.

Learning curve

Tingkat belajar

Penentuan Jumlah Tenaga Kerja Langsung Yang Optimal

20

BAB III

METODE PENELITIAN

A. Jenis Penelitian

Jenis penelitian yang digunakan adalah studi kasus, yaitu penelitian tentang

tingkat persentase pembelajaran dan perencanaan proses produksi CV Karoseri

Anugerah, khususnya dalam penentuan tenaga kerja langsung.

B. Waktu Dan Lokasi Penelitian

Penelitian berlangsung pada bulan September 2006 sampai bulan November

2006 di CV Karoseri Anugerah yang berlokasi di Jalan Raya Magelang-

Semarang Km 8 Secang, Magelang Jawa Tengah.

C. Subjek Penelitian

Subjek dari penelitian ini, yaitu :

1. Bagian perencanaan produksi perakitan medium bus Royal Noval tipe variasi

3/4

2. Bagian Administrasi CV Anugerah

D. Objek Penelitian

Objek penelitian yang digunakan mengacu pada :

1. Data jumlah unit medium bus Royal Noval tipe variasi 3/4 yang telah

diproduksi dari bulan Januari 2004 sampai bulan Agustus 2006.

21

2. Data jumlah jam tenaga kerja langsung unit pertama produk medium bus

Royal Noval tipe variasi 3/4.

3. Data jumlah total jam tenaga kerja langsung yang telah digunakan dalam

pembuatan medium bus Royal Noval tipe variasi 3/4.

4. Data mengenai perencanaan proses produksi medium bus Royal Noval tipe

variasi 3/4, yang hanya meliputi jumlah medium bus Royal Noval tipe variasi

3/4 yang akan diproduksi.

E. Variabel Penelitian

Variabel dari penelitian ini, yaitu :

1. Jam tenaga kerja langsung CV Anugerah

2. Jumlah produksi produk medium bus Royal Noval tipe variasi 3/4

3. Tenaga kerja langsung CV Anugerah

F. Definisi Operasional

Dalam Penelitian ini, penulis mengemukakan empat definisi operasional,

yaitu :

1. Learning Curves : kurva yang menunjukkan hubungan antara waktu

pembuatan atau perakitan medium bus Royal Noval tipe variasi 3/4 dengan

jumlah unit medium bus Royal Noval tipe variasi 3/4 yang akan dihasilkan.

Semakin tinggi unit medium bus Royal Noval tipe variasi 3/4 yang dihasilkan,

waktu perakitan medium bus Royal Noval tipe variasi 3/4 akan semakin

menurun karena adanya proses pembelajaran di dalam CV Karoseri Anugerah.

22

2. Tenaga kerja langsung : tenaga kerja CV Karoseri Anugerah yang secara

langsung berhubungan dengan pembuatan atau perakitan medium bus Royal

Noval tipe variasi 3/4.

3. Jam tenaga kerja langsung : waktu yang dibutuhkan tenaga kerja langsung CV

Karoseri Anugerah dalam pembuatan atau perakitan medium bus Royal Noval

tipe variasi 3/4.

4. Proses produksi : proses merakit medium bus Royal Noval, mulai dari bagian

rangka, body, pendempulan, pengecatan, jok dan palavon, listrik, sampai

bagian finishing.

G. Jenis Data

Penelitian ini menggunakan jenis data primer dan data sekunder.

1. Data primer merupakan data yang didapat dari sumber pertama baik dari

individu atau perorangan. Dalam penelitian ini data primer didapat dari hasil

wawancara dengan bagian perencanaan produksi perakitan medium bus Royal

Noval tipe variasi 3/4.

2. Data sekunder merupakan data primer yang telah diolah lebih lanjut dan

disajikan, baik oleh pihak pengumpul data primer atau oleh pihak lain. Dalam

penelitian ini data sekunder didapat dari koran, majalah serta jurnal-jurnal

ilmiah dan media internet.

H. Teknik Pengumpulan Data

Teknik pengumpulan data yang digunakan dalam penelitian ini, yaitu :

23

1. Teknik wawancara, salah satu cara mengumpulkan informasi dengan cara

melakukan tanya jawab dan tatap muka dengan responden. Dalam penelitian

ini yang menjadi responden adalah bagian perencanaan produksi perakitan

produksi perakitan medium bus Royal Noval tipe variasi 3/4 di CV Karoseri

Anugerah.

2. Observasi, adalah pengamatan dan pencatatan secara teliti dan sistematis atas

gejala-gejala (fenomena) yang sedang diteliti.

3. Dokumentasi, adalah data penelitian yang diperoleh dari catatan-catatan dan

dokumen-dokumen histories.

I. Teknik Analisis Data

1. Untuk menjawab rumusan masalah yang pertama, dapat digunakan formulasi

rumus sebagai berikut :

Y = KX n (X)

Y = Jam tenaga kerja langsung total untuk memproduksi medium bus

Royal Noval tipe variasi 3/4 unit produk

K = Jam tenaga kerja langsung yang digunakan dalam membuat unit

pertama medium bus Royal Noval tipe variasi 3/4

X = Jumlah unit produk medium bus Royal Noval tipe variasi 3/4 yang

telah diproduksi

n = Exponen slope / kemiringan dimana n = 2log

2%log −LC

2. Untuk menjawab rumusan masalah yang kedua, dapat diselesaikan dengan

langkah perhitungan sebagai berikut :

24

a. Menentukan jumlah kumulatif unit yang diproduksi berdasarkan jangka

waktu yang dibuat (hari, minggu, bulan, tahun).

Langkah pertama ini dapat disusun dalam format tabel sebagai berikut:

Tabel 3.3 Tabel Jumlah Unit Kumulatif Yang Diproduksi Berdasarkan Jangka Waktu Yang Ditentukan Oleh Perusahaan

W U/W CU

1 3 3

2 4 7

3 5 12

... … …

… … …

n n Nx0+Nx1+…+Nxn

W = Jangka waktu yang telah ditentukan oleh perusahaan

U/W = Unit yang dihasilkan selama jangka waktu tersebut

CU = Jumlah kumulatif unit yang dihasilkan

b. Menentukan total jam kerja kumulatif untuk semua unit.

Untuk menentukan total jam kerja kumulatif digunakan alat bantu analisis

pom for windows, dengan parameter sebagai berikut :

1) Jumlah unit yang diproduksi pertama

2) Waktu tenaga kerja langsung unit pertama

3) Jumlah keseluruhan unit yang diproduksi

25

4) Persentase tingkat pembelajaran yang telah dicapai oleh CV Karoseri

Anugerah

c. Menentukan jumlah jam kerja yang diperlukan untuk setiap jangka waktu

produksi.

Rumus :

H = CTHUt1 – CTHUt0

H = Jumlah jam kerja langsung yang diperlukan untuk setiap

jangka waktu produksi

CTHUt1 = Total jam kerja kumulatif untuk jangka waktu setelah t0

d. Menentukan jumlah tenaga kerja langsung yang diperlukan dalam

pembuatan produk medium bus Royal Noval tipe variasi 3/4

Rumus :

AHe =

e = Jumlah tenaga kerja langsung yang diperlukan dalam pembuatan

produk medium bus Royal Noval tipe variasi 3/4

H = Jumlah jam kerja langsung yang diperlukan untuk setiap jangka waktu

produksi

A = Waktu rata-rata kerja karyawan (TKL) per satuan waktu

26

BAB IV

GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

A. Sejarah Dan Perkembangan Perusahaan

Industri karoseri CV Anugerah mulai berdiri pada tanggal 14 Desember

1994 dibawah pimpinan bapak Suyanto. Pada awalnya perusahaan ini bergerak

dalam bidang service body repair dan pengecatan body, dengan nama bengkel

Anugerah.Bengkel tersebut masih berkapasitas kecil, namun berkat ketekunan dan

keuletan, usaha tersebut semakin berkembang sehinga menjadi usaha karoseri.

Produk-produk yang mulai dihasilkan adalah minibus, medium bus, microbus, dan

bus.

Pada awalnya perusahaan ini menempati areal seluas 3000m2 di jalan Raya

Mageleng-Semarang Km 8, Secang dan merekrut karyawan 25 orang. Oleh karena

banyaknya order yang masuk ke perusahaan, mulai dari minibus sampai bus

penumpang berkapasitas besar serta banyaknya pelanggan, maka perusahaan

dituntut untuk semakin meningkatkan output produksi, luas area dan jumlah

karyawan itu sendiri.

Dalam perkembangannya, perusahaan memperluas area dari 3000m2

menjadi 8000m2 yang digunakan untuk perkantoran, ruang produksi dan

showroom. Sejalan dengan perluasan area, perusahaan juga merekrut karyawan

sampai 103 orang.

Perkembangan perusahaan ini dilandasi oleh peningkatan kualitas pekerja

yang terampil dibidangnya serta adanya pengawasan yang optimal dalam proses

27

produksi sehingga perusahaan dapat mencapai hasil maksimal dan tepat waktu

sesuai dengan target perusahaan. Dalam hal ini, perusahaan telah membentuk

suatu tim dalam proses produksinya.

Dari tahun ke tahun, perkembangan perusahaan terus mengalami

peningkatan. Hasil produksi perusahaan karoseri ini terdiri dari berbagai macam

merk. Diantaranya adalah merk Suzuki, Daihatsu, Mitsubishi, dan Toyota.

Perusahaan juga telah membuka cabang di kota Palembang yang beralamat di

jalan Indralaya Km 26. Hal ini membuktikan bahwa dengan usia yang relatif

muda, perusahaan CV Anugerah telah mendapat kepercayaan bukan hanya di

daerah Magelang saja tetapi juga telah dikenal di luar wilayah magelang, di

wilayah Indonesia umumnya.

CV Anugerah tidak hanya menitikberatkan pada kualitas hasil produk saja,

tetapi juga pada hubungan antara pengusaha dengan pekerja terus dibina karena

pekerja adalah aset perusahaan yang utama. Pada tahun 2005 yang lalu, dibentuk

Koperasi Anugerah, yang bertujuan untuk meningkatkan kesejahteraan karyawan.

Perusahaan juga menyediakan sarana untuk karyawan berupa :

1. Poliklinik

2. Kendaraan antar jemput karyawan

3. Tempat ibadah

Adapun visi dari perusahaan ini adalah menciptakan dan mengaplikasikan

ide kinerja karoseri yang professional, sesuai dengan tuntutan perkembangan

jaman, dengan tujuan meraih pasar dan selalu exist dibidang karoseri; khususnya

di kawasan Indonesia. Sekitar tahun 2000-an CV Anugerah pernah mengikuti

28

pameran rancang bangun dan perkayasaan karoseri yang dilaksanakan oleh PT

New Armada.

B. Lokasi Perusahaan

Perusahaan industri karoseri CV Anugerah terletak di jalan Raya

Magelang-Semarang Km 8, Secang Magelang. Pemilihan lokasi tersebut

didasarkan atas pertimbangan sebagai berikut :

1. Tenaga kerja dapat dengan mudah diperoleh dari masyarakat yang berdomisili

di sekitar perusahaan yang mempunyai keterampilan.

2. Perusahaan terletak di tepi jalan raya sehingga dapat memudahkan keluar

masuknya kendaraan yang berhubungan dengan kepentingan dan aktivitas

perusahaan, baik dalam hal penyediaan bahan baku, maupun bagi pemasaran

hasil produksi perusahaan.

3. Daerah tersebut merupakan daerah konsentrasi karoseri, dimana areal atau

kawasan yang memang dikhususkan untuk pembangunan industri dan tidak

mengganggu masyarakat disekitar lokasi.

C. Tujuan Perusahaan

1. Tujuan umum

a. Menampung tenaga kerja sehingga dapat mengurangi masalah pengangguran

dan meningkatkan taraf hidup masyarakat sekitar Magelang.

29

b. Untuk memenuhi kebutuhan masyarakat akan kendaraan baru untuk

keperluan pribadi maupun untuk keperluan angkutan umum sehingga dapat

memperlancar transportasi.

c. Membantu usaha pemerintah dalam mensukseskan program pembangunan

nasional khususnya dalam bidang perhubungan.

2. Tujuan Khusus

a. Untuk mendapatkan laba bagi perusahaan guna menunjang kelangsungan

hidup perusahaan

b. Untuk memperluas usaha dengan menggunakan fasilitas yang ada.

D. Struktur Organisasi

CV Anugerah merupakan sebuah perusahaan yang berbentuk CV,

kekuasaan tertinggi ada ditangan pemilik perusahaan. Pemilik perusahaan

memiliki wewenagn penuh untuk mengelola dan mengawasi perusahaan.

Karenanya dalam struktur organisasi CV Anugerah, pemilik berlaku sebagai

direktur utama, dibantu oleh seorang direktur yang diberi wewenang sebagai

pimpinan perusahaan.

Struktur organisasi yang digunakan CV Anugerah adalah sistem lini atau

garis. Dengan sistem ini terjadi sebuah kerangka kerjasama yaitu bahwa arus

perintah, tanggung jawab dan pengambilan keputusan secara langsung dari atasan

kepada bawahan. Adapun bagan struktur organisasi CV Anugerah yang berbentuk

sistem lini tersebut dapat dilihat pada gambar berikut :

30

Direktur

Bag.Adm Bag. Keu Bag. SDM Bag. Produksi Bag. Marketing Bag. Umum

Bag. PerencanaanProduksi

Bag. Pengawasan Produksi

Bag. Pelaksanaan Produksi

Bag. Gudang

Direktur Utama

31

Dengan struktur organisasi dapat dilihat dengan jelas hubungan kerja, tugas

dan wewenang serta tanggung jawab dari tiap-tiap bagian yang duduk pada

jabatan masing-masing dalam organisasi. Adapun tugas dan tanggung jawab dari

beberapa bagian dalam struktur organisasi CV Anugerah adalah sebagai berikut :

1. Direktur utama, yang bertugas memimpin dan bertanggung jawab terhadap

kegiatan yang dilakukan atas nama perusahaan, baik di luar maupun didalam

perusahaan.

2. Direktur, yang bertugas :

a. Memimpin dan bertanggung jawab mutlak terhadap seluruh kegiatan

operasional yang dijalankan oleh perusahaan.

b. Mengkoordinir dan mengawasi tugas yang telah dibagi dan dilaksanakan

kepada bagian administrasi, bagian keuangan, bagian SDM, bagian

produksi, bagian marketing, bagian umum, bagian gudang.

c. Memimpin rapat yang diadakan secara berkala atau jika dipandang perlu

membahas masalah-masalah yang timbul.

3. Bagian administrasi, yang bertugas membantu direktur menyelenggarakan

penyimpanan dokumen, pembukuan, arsip-arsip, dan kelancaran surat-

menyurat.

4. Bagian keuangan, bertanggung jawab atas keluar masuknya kas perusahaan

dan melakukan pencatatan dan pembuatan laporan keuangan serta hal-hal lain

yang berhubungan dengan anggaran perusahaan.

5. Bagian personalia, yang bertugas membantu direktur dalam merumuskan

kebijakan personalia, mengurus pengadaan, penempatan, pemberhentian,

32

kompensasi, peningkatan efisiensi, dan kesejahteraan serta penyelesaian

masalah-masalahnya.

6. Bagian pemasaran, yang bertugas merencanakan, melaksanakan serta

mengawasi kegiatan pemasaran demi kelancaran pemasaran dari produk yang

dihasilkan. Tugasnya berkaitan dengan penjualan, penagihan, dan promosi,

serta pelayanan kepada konsumen.

7. Bagian umum, yang bertugas membantu dan menyelesaikan masalah-masalah

umum dan kegiatan lainnya, seperti keamanan, kebersiahan dan transportasi.

8. Bagian produksi, terdiri dari :

a. Bagian perencanaan produksi, yang bertugas :

1) Menyiapkan dan mengajukan rancangan desain produksi berdasarkan

pesanan dan permintaan dari pelanggan.

2) Memperkirakan banyaknya bahan yang dibutuhkan sesuai dengan

rancangan produk yang dipesan oleh pelanggan.

b. Bagian pelaksanaan produksi, yang bertugas :

1) Melaksanakan kegiatan produksi sesuai dengan pesanan dari

pelanggan.

2) Melayani kebutuhan jasa (seperti listrik, diesel, dan lain-lain) dalam

rangka memperlancar proses produksi.

3) Menyelengarakan perawatan dan perbaikan serta melaksanakan sarana

maupun prasarana listrik.

c. Bagian pengawasan produksi, yang bertugas mengawasi dan memberikan

pengarahan terhadap kualitas pekerjaan para karyawan langsung.

33

7. Bagian gudang, yang bertugas :

a. Menerima barang-barang yang dipesan, mencocokan serta

menyerahkannya pada gudang.

b. Melakukan kegiatan penyimpanan, pemeliharaan dan pengamanan semua

barang yang dititipkan pimpinan untuk disimpan pada gudang.

E. Personalia

1. Jumlah dan jenis tenaga kerja

Sampai saat ini perusahaan mempunyai karyawan sebanyak 103 orang. Latar

belakang pendidikan karyawan adalah :

a. Manajer lapangan :

1) Pendidikan minimal SI

2) Pengalamn kerja minial 3 tahun

b. Bagian perencanaan produksi :

1) Pendidikan minimal D3

2) Pengalaman kerja minimal 2 tahun

c. Pengawas :

1) Pendidikan minimal D3

2) Pengalaman keja minimal 1 tahun

d. Mekanik atau karyawan langsung :

1) Pendidikan minimal STM


34

e. Bagian Administrasi dan Markerting :

1) Pendidikan minimal SI dan D3


f. Bagian Gudang :

1) Pendidikan minimal SMA

2) Mempunyai sertifikat keahlian tambahan

Berikut ini adalah perincian tenaga kerja CV Anugerah :

a. Bagian Administrasi 2 orang

b. Bagian Keuangan 1 orang

c. Bagian Personalia 2 orang

d. Bagian Perencanaan Produksi 2 orang

e. Bagian Pemasaran 3 orang

f. Bagian Umum, terdiri dari :

1) Bagian Transportasi 2 orang

2) Bagian Keamanan 5 orang

3) Bagian Lain-lain 3 orang

g. Bagian Gudang 4 orang

h. Bagian Pengawasan Produksi, terdiri dari :

1) Pengawasan Produksi Awal 1 orang

2) Pengawasan Produksi Menengah 1 orang

3) Pengawasan Produksi Akhir 1 orang

35

i. Bagian Pelaksanaan produksi, terdiri dari :

1) Bagian Konstruksi, meliputi :

a) Bagian Rangka 5 orang

b) Bagian Pengeplatan (Body) 12 orang

2) Bagian Kelistrikan 4 orang

3) Bagian Jok, meliputi :

a) Bagian Rangka Jok 2 orang

b) Bagian Pementukan dan Pemasangan spon 2 orang

4) Bagian Palavon 3 orang

5) Bagian Mekanik 3 orang

6) Bagian Airbrush 2 orang

7) Bagian Pengepresan Dan Pemotongan Logam 3 orang

8) Bagian Pendempulan 20 orang

9) Bagian Pengecatan 2 orang

10) Bagian Finishing 12 orang

11) Bagian Pendukung produksi 7 orang

2. Peraturan Kerja

Jam kerja yang ada di CV Anugerah yang berlaku bagi karyawan adalah :

a. Hari Senin-Sabtu jam 08.00-16.00 WIB

Istirahat jam 12.00-13.00 WIB

Hari Minggu atau Hari Besar Libur

36

b. Setiap karyawan diwajibkan hadir sebelum jam kerja dimulai dan wajib

mengisi daftar hadir.

c. Pekerjaan yang dilakukan lebih dari jam kerja dihitung sebagai kerja

lembur.

Peraturan dan keselamatan kerja diterapkan di CV Anugerah untuk

mencegah hal-hal yang tidak diinginkan. Untuk itu pimpinan industri

menerapkan peraturan sebagai berikut :

a. Para pekerja memperbaiki kendaraan berdasarkan work order dari kepala

perencanaan produksi.

b. Para karyawan harus dapat mempertanggung jawabkan pekerjaannya.

c. Setiap kebutuhan atau pengambilan bahan harus ditulis di buku work

order.

d. Para pekerja harus dapat bertanggung jawab terhadap alat-alat yang

digunakan.

3. Teknik Perekrutan Dan Pengembangan Karier

Cara mencari karyawan adalah dengan merekrut orang-orang terdekat

yang memiliki kualifikasi SDM seperti yang telah ditetapkan oleh perusahaan,

sehingga akan menjamin pelaksanaan kerja yang memuaskan bagi konsumen

dan terkait dengan loyalitas terhadap pimpian.

CV Anugerah juga memberikan pelatihan atau traning selama 2 bulan.

Dengan cara itu karyawan dapat lebih siap melayani konsumen, sehingga

37

diharapkan bengkel akan lebih berkembang dengan adanya pengalaman yang

lebih dan juga jumlah konsumen yang meningkat.

4. Kesejahteraan Karyawan

Fasilitas yang diberikan kepada karyawan, antara lain :

a. Antar jemput bagi karyawan

b. Poliklinik untuk karyawan

c. Bonus hari raya dan tunjangan

d. Asuransi tenaga kerja

e. Keselamatan kerja, yang meliputi :

1) Keselamatan kerja karyawan. Perlengkapan kerja yang digunakan

antara lain berupa :

a) Masker

b) Kaca mata las

c) Wearpack (baju kerja)

2) Keselamatan kerja alat

Alat ataupun mesin merupakan faktor yang dominan di dalam

perusahaan. Ada bagian dalam perusahaan yang ditugaskan untuk

merawat dan mengawasi pengoperasian mesin-mesin tersebut.

3) Keselamatan kerja produksi

Pada setiap pengerjaan ada pengawas yang bertugas mengadakan

inspeksi hasil produk. Dengan demikian kualitas ketelitian hasil

produk dapat selalu terkontrol. Pengawas I bertugas mengawasi

38

pengerjaan bagian rangka dan bagian pengeplatan. Pengawas II

bertugas mengawasi bagian pendempulan dan bagian pengecatan,

sedangkan pengawas III bertugas mengawasi bagian jok dan palavon,

bagian listril, dan bagian finishing.

F. Produksi

1. Bahan-bahan yang digunakan

Dalam menjalankan usahanya untuk membuat body mobil, perusahaan

menggunakan berbagai macam bahan baku dan bahan penolong.

a. Bahan baku yang dibutuhkan, antara lain :

1) Plat besi baja dan plat alumunium

2) Pipa besi baja

3) Cat

4) Handle

5) Karet busa

6) Kaca

7) Bordes

8) Karet dan sebagainya

b. Bahan pembantu yang digunakan antara lain :

1) Stick las, gas oksigen, asetylene

2) Dempul

3) Thiner, kompon, dan sejenisnya

4) Lem, karton isolasi

39

5) Imitasi, spon, beludru

6) Karet kaca, triplek

7) Slot pintu, engsel, list

8) oli, solar dan sebagainya

2. Mesin-mesin yang digunakan

a. Mesin permanen

1) Mesin press 1 unit

2) Mesin Oven 2 unit

3) Mesin potong 1 unit

4) Mesin las listrik 7 unit

5) Mesin las CO 6 unit

6) Mesin roll 3 unit

b. Mesin non permanen

1) Mesin bor listrik 5 unit

2) Mesin gergaji potong listrik 4 unit

3) Mesin jahit listrik 2 unit

4) Mesin poles listrik 3 unit

5) Mesin potong kecil plateser 2 unit

6) Mesin battery charger kapasitas 60 ampere 1 unit

40

3. Proses Produksi

Urut-urutan proses produksi perakitan medium bus Royal Noval tipe

variasi 3/4, diawali dari bagian rangka, yang diproses melalui beberapa

tahapan sehingga menjadi medium bus Royal Noval tipe variasi 3/4 yang siap

digunakan.

a. Konstruksi rangka

Proses pengerjaannya mulai dari pemotongan bahan, pengaturan rangka

tulang, dan pemasangan rangka dasar atau landasan hingga pengecatan

anti karat pada rangka.

b. Pengeplatan

Proses pengerjaannya antara lain : pemasangan dan pengelasan plat

galvanis pada bagian body dan pemasangan borders untuk lantai

kendaraan, setelah selesai pemasangan dilakukan penggerindaan untuk

bekas las, yang bertujuan untuk menghaluskan bagian-bagian las yang

menonjol.

c. Pendempulan

Dilakukan dengan metode berlapis diharapkan agar body benar-benar rata

dan tidak ada bagian yang cekung ataupun cembung. Setelah pendempulan

dilakukan pengamplasan sampai benar-benar halus diharapkan agar pada

saat pengecatan didapat hasil yang halus.

d. Pengecatan

Proses ini terbagi menjadi 2 tahap, yaitu :

1) Tahap pertama yaitu pendasaran dengan bahan epoxy

41

2) Tahap kedua, yaitu pengecatan warna sesuai dengan order yang

dilakukan, di dalam mesin oven.

e. Pemasangan palavon

Pemasangan palavon yaitu penutupan dinding interior pada kendaraan

dengan bahan imitasi, melaminto dan ABS.

f. Pemasangan karet kaca dan kaca kendaraan

1) Tahap pertama pemasangan karet kaca pada setiap bingkai yang akan

dipasangi kaca.

2) Tahap kedua yaitu pemasangan kaca mulai dari kaca jendela samping

kanan kiri, kaca depan, belakang dam pemasangan kaca pada pintu.

g. Pemasangan perlengkapan kelistrikan

Pekerjaaan pada bagian tersebut meliputi pemasangan jaringan kabek

listrik untuk penerangan lampu baik eksterior maupun interior.

h. Finishing

Finishing terbagi menjadi beberapa bagian bidang kerja, antara lain :

1) Pemasangan Interior, yang meliputi :

a) Dashboard kemudi dan speedometer

b) Pemasangan dan penataan jok

c) Handle pintu

d) Lampu interior (neon) dan lampu tidur

e) Lampu bagasi

f) Pipa pengaman penumpang

2) Pemasangan eksterior, yang meliputi :

42

a) Lampu utama, sein, dan lampu kota

b) Wiper

c) Spion

d) Karet penahan air di belakang roda

3) Pemasangan komponen variasi, yang meliputi :

a) Dudukan lampu tembak

b) Bumper depan

c) Topi atap

d) Bagasi atas model ac

e) Pemasangan audio system

f) Pemasangan wheeldop

g) Lampu tembak variasi

4) Compound

Memoles permukaan cat dan membersihkan bagian pada cat yang

kusam dan kotor sehingga body mobil terlihat mengkilap. Bagian ini

merupakan bagian akhir dari produksi sebelum unit keluar.

Berikut ini adalah gambar secara global skema urut-urutan proses produksi

medium bus Royal Noval tipe variasi 3/4 :

43

Gambar 4.3 Skema Urut-Urutan Proses Produksi Perakitan

Medium Bus Royal Noval Tipe Variasi 3/4

G. Pemasaran

1. Daerah pemasaran

Daerah pemasaran dari CV Anugerah meliputi pulau Jawa, Kalimantan,

Sumatra, Kepulauan Bangka, dan Nusa tenggara barat.

Konstruksi rangka

Pengeplatan

Pendempulan

Pengecatan

Pemasangan palavon

Pems. Karet kaca dan kaca kendr.

Pemsngn perlngkp. kelistrikan

Finishing

44

2. Usaha meningkatkan ekonomi penjualan

Perusahaan mengadakan perluasan pasar dengan tujuan peningkatan kuantitas

penjualan atau pesanan. Usaha-usaha tersebut dilakukan dengan mengadakan

promosi, antara lain sebagai berikut :

a. Menempel stiker pada produk

b. Promosi pada surat kabar

c. Mengadakan promosi melalui kalender

d. Mengadakan promosi melalui media internet

e. Mengadakan promosi penjualan, yang berupa hadiah-hadiah langsung

pada setiap pembelian (seperti jam)

f. Memberikan penawaran-penawaran langsung kesetiap perusahan otobus,

travel, dan biro wisata

g. Menyebarkan brosur

3. Saluran distribusi

Dalam memasarkan hasil produknya, perusahaan menggunakan saluran

distribusi langsung, yaitu dari produsen langsung ke konsumen. Dalam hal ini

produk dipesan (order) terlebih dahulu.

4. Penentuan harga jual

Untuk penentuan harga jual berdasarkan biaya-biaya yang telah dikeluarkan

untuk pembuatan produk, yaitu 60% dari biaya bahan baku dan 15% dari

biaya tenaga kerjanya. Dalam hal ini harga jual dari medium bus Royal Noval

tipe variasi ¾ sebasar Rp 60.000.000,00.

45

5. Kebijakan cara pembayaran

a. Pembayaran kredit

Konsumen diwajibkan membayar sebesar 50% dimuka dari harga jadi, sisa

kekurangan pembayaran, perusahaan memberikan jangka waktu kredit

maksimal 4 bulan tanpa bunga.

b. Pembayaran tunai

Konsumen diwajibkan membayar sebesar 50% dimuka harga jadi, dan sisa

kekurangannya dibayar setelah unit selesai pengerjaan (on the road).

46

BAB V

ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN

A. Deskripsi Data

1. Volume Produksi

Merupakan jumlah produk karoseri (medium bus Royal Noval tipe variasi 3/4)

yang telah diproduksi oleh CV Anugerah dari bulan Januari tahun 2004

sampai bulan Agustus tahun 2006.

2. Waktu Proses Produksi Unit Pertama

Merupakan waktu yang diperlukan oleh tenaga kerja langsung dalam

memproduksi produk karoseri (medium bus Royal Noval tipe varisi 3/4) yang

pertama.

3. Standar Waktu Proses produksi

Adalah waktu yang digunakan atau dibutuhkan oleh CV Anugerah dalam

memproduksi produk karoseri (medium bus Royal Noval tipe varisi 3/4)

berdasarkan kemampuan yang dimiliki oleh perusahaan.

4. Waktu Rata-rata Tenaga Kerja Langsung Per Bulan

Adalah waktu yang dimiliki masing-masing tenaga kerja langsung didalam

memproduksi produk karoseri (medium bus Royal Noval tipe varisi 3/4) setiap

bulannya (30 hari).

Perhitungan waktu rata-rata tenaga kerja langsung per bulan dapat ditunjukan

sebagai berikut :

Jam kerja per hari dari hari Senin sampai hari Sabtu : 7 Jam

47

Total jam kerja langsung (per orang) selama 1 minggu :

7 jam X 6 hari = 42 jam

Total jam kerja langsung (per orang) selama 1 bulan (4 minggu) :

4 minggu X 42 jam = 168 jam

Tabel 5.4 Volume Produksi

Medium Bus Royal Noval Tipe Variasi 3/4 Tahun 2004

Waktu Jumlah

Januari 3 unit

Februari 1 unit

Maret 4 unit

April 2 unit

Mei 2 unit

Juni 4 unit

Juli 3 unit

Agustus 1 unit

September 1 unit

Oktober 3 unit

November 2 unit

Desember 4 unit

Total 30 unit

Sumber : Perusahaan CV Anugerah

48



Waktu Jumlah

Januari 4 unit

Februari 2 unit

Maret 5 unit

April 3 unit

Mei 4 unit

Juni 3 unit

Juli 2 unit

Agustus 2 unit

September 1 unit

Oktober 3 unit

November 6 unit

Desember 2 unit

Total 37 unit


49



Waktu Jumlah

Januari 2 unit

Februari 3 unit

Maret 5 unit

April 4 unit

Mei 6 unit

Juni 4 unit

Juli 5 unit

Agustus 4 unit

Total 33 unit


50

Tabel 5.7 Waktu Proses produksi Unit Pertama Produk Karoseri

Medium Bus Royal Noval Tipe 3/4 Satuan Waktu (Hari Kerja)

Bagian Dalam Proses Waktu

1. Bag. Konstruksi Rangka 8

2. Bag. Pengeplatan 10

3. Bag. Pendempulan 5

4. Bag. Pengecatan 3

5. Bag. Pemasangan Palavon 3

6. Bag. Pemasangan Karet

Kaca dan Kaca Kendaraan

1

7. Bag. Pemasangan

Perlengkapan Kelistrikan

1

8. Bagian Finishing :

a. Pemasangan Interior

b. Pemasangan Eksterior

c. Pemasangan Komponen

d. Compound

3

1

3

2

Total Waktu 40


51

Tabel 5.8 Standar Waktu Proses produksi Produk Karoseri

Medium Bus Royal Noval Tipe 3/4 Satuan Waktu (Hari Kerja)

Bagian Dalam Proses Waktu

1. Bag. Konstruksi Rangka 6

2. Bag. Pengeplatan 8

3. Bag. Pendempulan 4

4. Bag. Pengecatan 3

5. Bag. Pemasangan Palavon 1

6. Bag. Pemasangan Karet

Kaca dan Kaca Kendaraan

1

7. Bag. Pemasangan

Perlengkapan Kelistrikan

1

8. Bagian Finishing :

a. Pemasangan Interior

b. Pemasangan Eksterior

c. Pemasangan Komponen

d. Compound

2

1

2

1

Total Waktu 30


52

Tabel 5.9 Jumlah Unit Medium Bus Royal Noval Tipe Variasi 3/4

Yang Akan Diproduksi Tahun 2006

Waktu Jumlah

September 3 unit

Oktober 7 unit

November 3 unit

Desember 3 unit


B. Analisis Data

Untuk menjawab rumusan masalah yang pertama, dapat ditentukan dengan

dua alat bantu analisis, yaitu :

1. Dengan rumus yang diuraikan Agus Ahyari yang telah dikemukakan pada Bab

III, sebagai berikut :

Y = KX n (X)

n = 2log

2%log −Lc

Selanjutnya, dari formulasi rumus tersebut dapat ditentukan langkah

perhitungan sebagai berikut :

a. Menentukan jumlah unit produk karoseri medium bus Royal Noval tipe

variasi 3/4 yang telah diproduksi oleh CV Anugerah.

Jumlah unit yang telah diproduksi sebanyak 100 unit (mengacu pada tabel

5.4, tabel 5.5, dan tabel 5.6). Parameter ini disimbolkan dengan X.

53

b. Menentukan jam tenaga kerja langsung yang dibutuhkan dalam

memproduksi unit pertama produk karoseri medium bus Royal Noval tipe

variasi 3/4.

Dari tabel 5.7, diketahui bahwa waktu total tenaga kerja langsung unit

pertama adalah 40 hari. Jam kerja langsung yang telah ditetapkan oleh CV

Anugerah adalah 7 jam per hari. Jadi, total jam tenaga kerja langsung unit

pertama adalah : 40 hari X 7 jam = 280 jam. Parameter ini disimbolkan

dengan C.

c. Menentukan total jam tenaga kerja langsung proses produksi 100 unit

produk karoseri medium bus Royal Noval tipe variasi 3/4.

Jam tenaga kerja langsung untuk unit pertama adalah 280 jam sedangkan

untuk unit ke-2 sampai ke-100, waktu proses produksinya didasarkan pada

waktu standar yang telah ditetapkan oleh perusahaan dalam memproduksi

medium bus Royal Noval tipe variasi 3/4. Jadi, total jam tenaga kerja

langsung untuk memproduksi unit medium bus Royal Noval tipe variasi

3/4 yang ke-100 adalah = 280 jam + (99 unit X (30 hari X 7 jam))

= 280 jam + (99 unit X 210)

= 280 jam + 20790 jam

= 21070 jam kerja langsung

Dari langkah tersebut dapat ditentukan perhitungan sebagai berikut :

Y = KX n (X)

54

Keterangan :

T = Total jam kerja langsung = 21070 jam

C = Jam tenaga kerja langsung unit pertama = 280 jam

X = Jumlah unit yang telah diproduksi = 100 unit

Perhitungan ini mengacu pada aturan-aturan logaritma. Aturan logaritma

yang digunakan sebagai acuan dalam perhitungan ini adalah aturan logaritma

hasil kali dan aturan logaritma pangkat dari suatu variabel.

Berikut adalah aturan logaritma hasil kali , yang diuraikan oleh Josep

Bintang Kalangi (2002 : 133) yaitu : Logb(XY) = logb X + log bY. Untuk

perhitungan selanjutnya, dapat dijelaskan dengan menggunakan aturan

logaritma pangkat dari suatu variabel, yang diuraikan oleh Josep Bintang

Kalangi (2002 : 134) yaitu : Log Xn = n log X.

Berikut adalah perhitungannya :

21070 = 280 (100)n (100)

Log 21070 = Log 280 + (n) log 100 + log 100

4,3237 = 2,4471 + (n) 2 + 2

(n) 2 = 4, 3237 – 2,4471 – 2

n = 2

24471,23237,4 −−

n = 21234,0−

n = -0,0617 (selalu negatif, dengan asumsi bahwa jam tenaga

kerja langsung selalu mengalami penurunan sejalan dengan meningkatnya

volume produksi).

55

S = 2

2)(%Log

LcLog −

Log (%LC) – 2 = (Log 2)(S)

Log (%LC) = (0,30103)(-0,0617) + 2

Log (%LC) = 1,9814 (Dapat ditulis dengan Log10(%LC) = 1,9814).

Secara umum, logaritma dapat dinyatakan dengan rumus Y = LogbX,

dalam hal ini Y = 1,9814, b adalah bilangan pokok yaitu 10 dan X =

%LC).

Maka, Log10(%LC) = 1,9814

%LC = 9814,110

LC = 95,80 %

Jadi tingkat persentase pembelajaran yang dimiliki oleh CV Anugerah dalam

memproduksi produk karoseri medium bus Royal Noval tipe variasi 3/4

adalah sebesar 95,80 %. Angka 95,80 % artinya, setiap dua kali jumlah unit

produk karoseri medium bus Royal Noval tipe variasi 3/4 yang diproduksi

akan terjadi penurunan waktu sebesar 4, 20 %.

2. Dengan alat bantu analisis dari POM of Windows dengan langkah-langkah

sebagai berikut :

a. Pilih Program dalam menu utama, lalu pilih POM for Window

b. Pilih Module

c. Pilih Learning Curves

d. Klik File

e. Klik New

f. Pilih Find Learning coeficient given 2 times

56

g. Tuliskan nama perusahaan dalam Title

h. Klik OK

i. Mengisi parameter yang telah ditentukan :

1) Jumlah unit pertama yang diproduksi (unit number of base unit).

Secara umum parameter yang pertama diisikan dengan jumlah 1 unit.

2) Jumlah jam tenaga kerja langsung untuk unit pertama (labor time for

base unit). Dalam hal ini jumlah tenaga kerja langsung untuk unit

pertama adalah 280 jam (data p. 53).

3) Jumlah unit sampai produksi yang terakhir (unit number of last unit).

Dalam hal ini total jam unit adalah 100 unit (data p. 47,48,49).

4) Jam tenaga kerja langsung untuk unit ke-100 (labor time for last

unit). Jam tenaga kerja langsung untuk unit ke-100 adalah 210 jam

(data p. 53).

j. Selanjutnya kita klik Solve untuk mengetahui hasil (tingkat persentase

yang dimiliki oleh CV Anugerah).

Tingkat persentase pembelajaran CV Anugerah dengan alat bantu analisis

POM of Window adalah sebesar 95,76 %.

Dari perhitungan dengan menggunakan kedua alat bantu analisis terdapat

perbedaan nilai sebesar 0,04 %. Untuk penentuan selanjutnya adalah dengan

pembulatan :

1. Pembulatan untuk 95,80 % menjadi 95,8 %

2. Pembulatan untuk 95,76 % menjadi 95,8 %

57

Jadi, tingkat persentase pembelajaran yang telah dicapai oleh CV Anugerah dalam

memproduksi medium bus Royal Noval tipe variasi 3/4 sebasar 95,8 %. Hal ini

berarti terjadi penurunan waktu sebesar 4,2 % setiap dua kali jumlah unit produksi

produk karoseri medium bus Royal Noval tipe variasi 3/4.

Dari tingkat persentase pembelajaran tersebut dapat diketahui waktu

penyelasaian per unit sekaligus waktu rata-rata per unit.

1. Menentukan slope atau kemiringan dari LC 95,8 %.

b = 2log

2%log −Lc

b = 2log

28,95log −

b = 30103,0

29813,1 −

b = 30103,0

0187,0−

b = -0,062120054

2. Menentukan waktu penyelesaian masing-masing unit.

Waktu penyelesaian unit pertama dan unit kedua :

Kn = K1nb

K1 = 280 (1)-0,062120054

K1 = 280

K2 = 280 (2)-0,062120054

K2 = 268,1996

58

Selanjutnya dapat disusun tabel waktu penyelesaian dan waktu rata-rata

per unit produk karoseri medium bus Royal Noval tipe variasi 3/4 berdasarkan

tingkat persentase pembelajaran sebesar 95,8 %.

Tabel 5.10

Waktu Penyelesaian Dan Waktu Rata-rata Per Unit Berdasarkan LC 95,8 %

Waktu Penyelesaian Produk Atau Unit

Yang Ke- Waktu Unit Yang

Ke-

Kumulatif Rata-rata

Kumulatif

1 280 280 280

2 268,1996 548,1996 274,0998

3 261,5286 809,7282 269,9094

4 256,8964 1066,6246 266,6561

5 253,3599 1319,9845 263,9969

6 250,5067 1570,4912 261,7485

7 248,1192 1818,6104 259,8015

8 246,0696 2064,68 258,085

9 244,2758 2308,9558 256,5507

10 242,6822 2551,638 255,1638

11 241,2496 2792,8876 253,8989

12 239,9491 3032,8367 252,7364

13 238,7590 3271,5957 251,6612

14 237,6624 3509,2581 250,6613

15 236,6460 3745,9041 249,7269

16 235,6991 3981,6032 248,8502

17 234,8131 4216,4163 248,0245

18 233,9809 4450,3972 247,2443

19 233,1964 4683,5936 246,5049

20 232,4545 4916,0481 245,8024

21 231,7510 5147,7991 245,1333

22 231,0823 5378,8814 244,4946

23 230,4450 5609,3264 243,8838

24 229,8366 5839,163 243,2984

59

25 229,2545 6068,4175 242,7367

26 228,6967 6297,1142 242,1967

27 228,1611 6525,2753 241,6769

28 227,6462 6752,9215 241,1758

29 227,1505 6980,072 240,6921

30 226,6727 6980,072 240,6921

31 226,2114 7432,9561 239,7728

32 225,7658 7658,7219 239,3350

33 225,3345 7884,0564 238,9108

34 224,9171 8108,9735 238,4992

35 224,5124 8333,4859 238,0996

36 224,1199 8557,6058 237,7112

37 223,7388 8781,3446 237,3336

38 223,3684 9004,713 236,9661

39 223,0083 9227,7213 236,9661

40 222,6579 9450,3792 236,2595

41 222,3166 9672,6958 235,9194

42 221,9840 9894,6798 235,5876

43 221,6598 10116,3396 235,2637

44 221,3434 10337,683 234,9473

45 221,0347 10558,7177 234,63817

46 220,7330 10779,4507 234,3359

47 220,4384 10999,8891 234,0402

48 220,1502 11220,0393 233,7508

49 219,8685 11439,9078 233,4675

50 219,5927 11659,5005 233,1900

51 219,3228 11878,8233 232,9181

52 219,0583 12097,8816 232,6516

53 218,7993 12316,6809 232,3902

54 218,5454 12535,2263 232,1339

55 218,2964 12753,5227 231,8822

56 218,0522 12971,5749 231,6352

57 217,8126 13189,3875 231,3928

58 217,5779 13406,9649 231,1546

59 217,3465 13624,3114 230,9205

60 217,1197 13841,4311 230,6905

60

61 216,8969 14058,328 230,4644

62 216,6799 14275,0059 230,2420

63 216,4626 14491,4685 230,0233

64 216,2509 14707,7194 229,8081

65 216,0428 14923,7622 229,5963

66 215,8379 15139,6001 229,3879

67 215,6364 15355,2365 229,1826

68 215,4380 15570,6745 228,9805

69 215,2428 15785,9173 228,7814

70 215,0505 16000,9678 228,5852

71 214,8610 16215,8288 228,3919

72 214,6745 16430,5033 228,2014

73 214,4906 16644,9939 228,0136

74 214,3094 16859,3033 227,8284

75 214,1308 17073,4341 227,6458

76 213,9547 17287,3888 227,4657

77 213,7810 17501,1698 227,2879

78 213,6097 17714,7795 227,1125

79 213,4408 17928,2203 226,9395

80 213,2740 18141,4943 226,7687

81 213,1095 18354,6038 226,6000

82 212,9471 18567,5509 226,4335

83 212,7869 18780,3378 226,2691

84 212,6286 18992,9664 226,1068

85 212,4723 19205,4387 225,9463

86 212,3180 19417,7567 225,7879

87 212,1656 19629,9223 225,6313

88 212,05150 19841,9373 225,4766

89 211,8662 20053,8035 225,3236

90 211,7192 20265,5227 225,1725

91 211,5739 20477,0966 225,0230

92 211,4303 20688,5269 224,8753

93 211,2884 20899,8153 224,7292

94 211,1481 21110,9634 224,5847

95 211,0093 21321,9727 224,4418

96 210,8721 21532,8448 224,3005

61

97 210,7364 21743,5812 224,1604

98 210,6022 21954,1834 224,0222

99 210,4694 22164,6528 223,8854

100 210,3380 22374,9908 223,7499

Sumber : Data Primer Yang Telah Diolah

Untuk menjawab rumusan masalah yang kedua, maka dapat ditentukan

dengan langkah-langkah sebagai berikut (mengacu pada tabel 5.9) :

1. Jumlah unit kumulatif yang akan diproduksi berdasarkan jangka waktu (bulan).

Tabel 5.11 Jumlah Unit Kumulatif Rencana Produksi 2006

Waktu Unit Unit Kumulatif

September 3 3 Oktober 7 10

November 3 13 Desember 3 16


2. Total jam kerja kumulatif untuk semua unit

Untuk menentukan total jam kerja kumulatif dapat menggunakan acuan tabel

5.8

Tabel 5.12 Jam Tenaga Kerja Langsung Kumulatif

Waktu Unit

KumulatifWaktu rata-rata

Kumulatif Total Jam Tenaga Kerja

Langsung Kumulatif September 3 269,9094 809,7282 Oktober 10 255,1638 2551,638

November 13 251,6612 3271,5956 Desember 16 248,8502 3981,6032


62

3. Jumlah jam tenaga kerja langsung yang diperlukan setiap bulan.

September = 809,7282 – 0 = 809,7282 jam

Oktober = 2551,638 – 809,7282 = 1741,9098 jam

November = 3271,5956 – 2551,638 = 719,9576 jam

Desember = 3981,6032 – 3271,5956 = 710,0076 jam

4. Jumlah tenaga kerja langsung yang diperlukan dalam pembuatan produk

karoseri medium bus Royal Noval tipe variasi 3/4 pada bulan September,

Oktober, November, Desember 2006.

e = AH

e = Jumlah tenaga kerja langsung yang diperlukan dalam pembuatan produk

karoseri medium bus Royal Noval tipe variasi 3/4

H = Jumlah jam tenaga kerja langsung yang diperlukan untuk setiap jangka

waktu produksi

A = Waktu rata-rata tenaga kerja langsung per bulan168 jam (data p. 47)

Tabel 5.13 Perkiraan Jumlah Tenaga Kerja Langsung Per Bulan

Waktu Unit Jumlah Tenaga Kerja Langsung

(per orang) September 3 809,7282 : 168 = 4,82 = 5 Oktober 7 1741,9098 : 168 = 10,37 = 11

November 3 719,9576 : 168 = 4,29 = 5 Desember 3 710,0076 : 168 = 4,22 = 5


63

D. Pembahasan

Dari hasil analisis data, diketahui bahwa tingkat persentase pembelajaran

yang telah dicapai oleh CV Anugerah dalam memproduksi produk karoseri

medium bus Royal Noval tipe variasi 3/4 adalah sebesar 95,8 %. Hal ini berarti

bahwa telah terjadi penurunan waktu sebesar 4,2 % setiap dua kali jumlah unit

produksi produk karoseri medium bus Royal Noval tipe variasi 3/4 (dua kali unit

yang ke-n). Dari jumlah total produksi sebanyak 77 unit terdapat suatu fenomena

belajar. Fenomena belajar tersebut dapat dilihat dari waktu proses produksi setiap

unit yang semakin menurun. Selanjutnya dapat ditentukan “titik-titik” learning

curve yang terkonsep dalam pengulangan pekerjaan. Titik-titik tersebut dimulai

dari unit yang ke-1 (base unit), unit ke-2, unit ke-4, unit ke-8, unit ke-16, unit ke-

32, dan sampai unit ke-64.

Tingkat persentase pembelajaran yang telah dicapai oleh CV anugerah

lebih besar dari tingkat persentase yang lazim terjadi atau digunakan oleh

perusahaan yang berkisar antara 80 % sampai 90 %.

Lebih lanjut, berdasarkan tingkat persentase pembelajaran yang telah

dicapai oleh CV Anugerah dapat ditentukan jumlah tenaga kerja langsung yang

diperlukan dalam proses produksi produk karoseri medium bus Royal Noval tipe

variasi 3/4 untuk bulan September, Oktober, November, dan Desember 2006.

Perkiraan jumlah tenaga kerja langsung dapat diuraikan sebagai berikut :

1. Bulan September 2006, jumlah unit yang diproduksi sebanyak 3 unit dan

jumlah tenaga kerja langsung yang diperlukan sebanyak 5 orang.

64

2. Bulan Oktober 2006, jumlah unit yang diproduksi sebanyak 7 unit dan jumlah

tenaga kerja langsung yang diperlukan sebanyak 11 orang.

3. Bulan November 2006, jumlah unit yang diproduksi sebanyak 3 unit dan


4. Bulan Desember 2006, jumlah unit yang diproduksi sebanyak 3 unit dan


Perkiraan jumlah tenaga kerja langsung tersebut berbeda dengan jumlah yang

diperkirakan oleh bagian perencanaan proses produksi CV Anugerah. Bagian

perencanaan proses produksi merencanakan 77 orang untuk mengerjakan 16 unit

produk karoseri medium bus Royal Noval tipe variasi 3/4. Tujuh puluh tujuh

orang tersebut meliputi tenaga kerja langsung pada CV Anugerah. Dengan asumsi

bahwa setiap unit dikerjakan oleh empat sampai lima orang (77 orang : 16 unit).

Di mana, setiap orang mempunyai tugas sesuai dengan bagian-bagiannya. Total

jumlah tenaga kerja langsung yang diperlukan berdasarkan tingkat persentase

learning curve adalah sebanyak 26 orang. Dapat diartikan bahwa total jumlah

tenaga kerja langsung berdasarkan tingkat persentase learning curve dan total

jumlah tenaga kerja langsung berdasarkan bagian perencanaan proses produksi

CV anugerah berbanding 1:3. Dapat dijelaskan bahwa, dengan perkiraan 26 orang

perusahaan CV Anugerah dapat menghasilkan 16 unit medium bus Royal Noval

tipe variasi 3/4 dalam jangka waktu 4368 jam sedangkan perkiraan 77 orang dapat

menghasilkan 16 unit medium bus medium bus Royal Noval tipe variasi 3/4

dalam jangka waktu 12936 jam.

65

Perbedaan tersebut disebabkan karena perkiraan jumlah tenaga kerja

langsung berdasarkan tingkat persentase learning curve mengasumsikan bahwa

tim kerja yang terbentuk memiliki spesialisasi yang terfokus pada suatu produk.

Semua bagian yang meliputi bagian rangka, pengeplatan, pendempulan,

pengecatan sampai bagian finishing dikerjakan oleh satu tim kerja yang benar-

benar melakukan pengulangan pekerjaan yaitu perakitan produk medium bus

Royal Noval tipe variasi 3/4. Sedangkan Implementasi yang terjadi pada CV

Anugerah spesialisasi tim terbagi menjadi bagian-bagian yang telah disebutkan

sebelumnya. Ringkasnya tim kerja tersebut terspesialisasi dalam bagian-bagian

tetapi tidak terspesialisasi atau terfokus pada suatu produk, dalam hal ini yaitu

pada produk karoseri medium bus Royal Noval tipe variasi 3/4. Seringkali dalam

bagian-bagian tersebut mengalami perubahan dengan cepat. Sebagai ilustrasi,

misalnya suatu tim kerja dari bagian jok berjumlah 4 orang. Jumlah 4 orang

tersebut ditetapkan perusahaan sebagai bagian atau spesialis bagian jok untuk

semua produk karoseri. Akan tetapi tidak menutup kemungkinan ada peningkatan

jumlah tenaga kerja dalam satu tim tersebut, dimana peningkatan tersebut berasal

dari orang-orang atau individu-individu dalam bagian-bagian lain yang mampu

mengerjakan bagian jok. Dalam hal ini, individu-individu tersebut hanya sebagai

pembantu, tidak termasuk dalam tim karena bukan spesialis bagian jok. Jadi,

jumlah pengerjaan produk karoseri medium bus Royal Noval tipe variasi 3/4

adalah tetap yaitu 77 orang. Dengan adanya individu-individu tersebut, maka

sudah tentu akan memerlukan waktu lagi bagi tim untuk koordinasi atas hal-hal

apa yang akan dilakukan. Lebih lanjut, individu-individu dalam tim tersebut harus

66

sungguh-sungguh “belajar” menghadapi karakteristik teknologi yang lumayan

baru walaupun ia telah terbiasa melakukan pemasangan jok, atau dapat dikatakan

sebagai anggota tim yang terspesialis di bagian jok.

Dari ilustrasi tersebut, kiranya jelas bahwa tim kerja yang terbagi dalam

bagian-bagian tidak fokus pada suatu produk (medium bus Royal Noval tipe

variasi 3/4) tetapi mereka tetap merupakan tim yang terspesialis dalam bagian-

bagiannya pada CV Anugerah.

67

BAB VI

KESIMPULAN, SARAN, DAN KETERBATASAN

A. Kesimpulan

Dari hasil analisis data, diketahui bahwa tingkat persentase pembelajaran

yang telah dicapai oleh CV Anugerah dalam memproduksi produk karoseri

medium bus Royal Noval tipe variasi 3/4 pada bulan Januari 2004 sampai bulan

Agustus 2006 adalah sebesar 95,8%. Hal ini berarti bahwa telah terjadi penurunan

waktu sebesar 4,2 % setiap dua kali jumlah proses produksi produk karoseri

medium bus Royal Noval tipe variasi 3/4 (dua kali unit yang ke-n). Tingkat

persentase pembelajaran tersebut lebih besar dari tingkat persentase yang lazim

terjadi atau digunakan oleh perusahaan, yang berkisar antara 80 % sampai 90 %.

Tingkat persentase 95,8% termasuk kategori tingkat persentase yang besar dengan

penurunan waktu yang kecil. Beberapa hal yang menyebabkan tingkat persentase

pembelajaran CV Anugerah dalam memproduksi medium bus Royal Noval tipe

variasi 3/4 sebesar 95,8 %, yaitu :

1. Produk karoseri yang diproduksi oleh CV Anugerah adalah produk yang

diikuti dengan karakteristik teknologi yang baru.

2. Anggota tim kerja yang terspesialisasi dalam bagian tertentu sering berubah

jumlahnya, karena ada pertambahan dari bagian-bagian lainnya, yang mampu

melaksanakan pekerjaan dari bagian tersebut., dimana ada pertambahan

anggota tim pembantu dalam proses produksi. Yang memerlukan waktu

68

(biaya) untuk koordinasi tim dalam karoseri medium bus Royal Noval tipe

variasi 3/4.

Jumlah tenaga kerja langsung yang akan digunakan CV Anugerah dalam

memproduksi produk karoseri medium bus Royal Noval tipe variasi 3/4 dari bulan

September 2006 sampai bulan Desember 2006 dapat diimplementasikan dengan

asumsi bahwa jumlah tersebut merupakan tim kerja yang terspesialisasi dalam

suatu produk, bukan semua produk. Artinya, tim kerja tersebut dapat mengerjakan

tugas bagian rangka, pengeplatan, pendempulan, pengecatan, pemasabgan

palavon, pemasangan karet kaca dan kaca kendaraan, kelistrikan, dan bagian

finishing.

Perkiraan jumlah tenaga kerja langsung sebagai berikut :

1. Bulan September 2006, jumlah unit yang diproduksi sebanyak 3 unit dan


2. Bulan Oktober 2006, jumlah unit yang diproduksi sebanyak 7 unit dan jumlah

tenaga kerja langsung yang diperlukan sebanyak 11 orang.

3. Bulan November 2006, jumlah unit yang diproduksi sebanyak 3 unit dan


4. Bulan Desember 2006, jumlah unit yang diproduksi sebanyak 3 unit dan


B. Saran

Dari penelitian ini dapat dikemukakan saran yang mungkin dapat menjadi

bahan masukan bagi perusahaan :

69

1. Tingkat persentase pembelajaran yang telah dicapai perusahaan CV Anugerah

dapat digunakan sebagai dasar untuk penentuan perencanaan produksi, yakni

untuk mengetahui perkiraan waktu penyelesaian produk (medium bus Royal

Noval tipe variasi 3/4). Dengan mengetahui perkiraan waktu penyelesaian

(tabel 5.10), CV Anugerah dapat menentukan perencanaan proses produksi

yang lebih optimal.

2. Untuk meningkatkan pengendalian dan spesialisasi kerja berorientasi tim yang

lebih efektif, perusahaan dapat secara lugas mencantumkan nama-nama para

tenaga kerja langsung yang tergabung dalam suatu tim kerja pada bagian-

bagiannya,sehingga tidak perlu ada pertambahan anggota dari tim lain sebagai

pembantu tim. Tim kerja tersebut dapat diarahkan bukan hanya pada

spesialisasi bagiannya tetapi spesialisasi pada suatu jenis produk (medium bus

Royal Noval tipe variasi 3/4) sehingga jumlah output dan kualitas dapat lebih

efektif.

C. Keterbatasan Penelitian

Penelitian ini memiliki beberapa keterbatasan, yaitu :

1. Penelitian ini kurang dapat menggambarkan proses pembelajran yang

menyeluruh yang telah dimiliki oleh CV Anugerah karena hanya terfokus

pada perakitan suatu produk. Atau dapat dikatakan bahwa tingkat persentase

pembelajaran tersebut hanya menggambarkan proses pembelajaran di bagian

pelaksanaan produksi produk karoseri medium bus Royal Noval tipe variasi

70

3/4 dan bukan merupakan proses pembelajaran CV Anugerah secara

keseluruhan.

2. Tim kerja (tenaga kerja langsung) yang ada di CV Anugerah terspesialisasi

dalam bagian-bagiannya., walaupun demikian mereka tetap melakukan

pengulangan pekerjaan karena adanya spesialisasi kerja di setiap bagian-

bagian pelaksanaan produksi. Dan pengulangan pekerjaan tersebut merupakan

suatu fenomena belajar yang terkonsep dalam learning curve.

71

DAFTAR PUSTAKA

Ahyari, Agus. (1996). Perencanaan Proses Produksi, Jilid I. Yogyakarta : BPFE.

Blacher, Edward. J., Chen, Kung. H., & Lin, Thomas. W. (1999). Cost Management : A strategic Emphasis. Boston : McGraw-Hill, Inc.

Chase, Richard. B., & Aquliano, Nicholas. J. (1992). Production and Operation

Management. Boston : Richard D. Irwin. 6 th ed. Flavel, Ron., & Williams, Joe. (1996). Strategis Management ; A Practical

Approach. Australia : Prentice Hall. Handoko, T. Hani. (1997). Dasar-dasar Manajemen Produksi dan Operasi.

Yogyakarta : BPFE, edisi 1. Hansen, Don. R., & Mowen, Maryane. M. (1997). Management Accounting.

Cincinnati, Ohio : South-Western College Publishing. Hill, Charles W. L., & Jones Gareth. R (1998). Strategic Management : An

Integrated Approach. Boston : Houghton Mifflin Company. Krajewski, Lee. J., & Ritzman, Larry. P. (1996). Operation Management Strategy

and Analysis. New York : Addison-Wesley Publish, 4 th ed. Lareau, William. (1991). American Samurai : Why Every American Executive

Must Fight For Quality. New York : A time Warner Company. Meredith, Jack. R. (1992). The Management Of Operation : A Conceptual

Emphasis. New York : John Wiley and Sons, 4 th ed. Rosen, Vidi. (2000, Mei ). Menerapkan Pembelajaran Organisasi Dalam

Perusahaan. Schonberger, Richard. J., & Knod, Edward. M., Jr. (1994). Operation

Management : Continuous Improvement. Boston : Richard D. Irwin, 5 th ed.

Schroeder, Roger. G. (2000). Manajemen Operasi : Pengambilan Keputusan

Dalam Suatu Fungsi Operasi, Edisi Terjemahan. Jakarta : Erlangga. Stevenson, William. J. (1993). Production / Operation Management. Boston :

Richard D. Irwin, 4 th ed.

72

Stonebraker, Peter. W., & Leong, G. Keong. (1994). Operation Strategiy : Focusing Competitive Exxellence. New Jersey : Prentice Hall.

Umar, Husein. (2000). Strategic Management In Action. Jakarta : Gramedia

Pustaka Utama.

penerapan learning curve pada penentuan jumlah … · aku adalah anak alam semesta, tidak berbeda...

Documents