Pembuatan Fullwave Motor Grand

Saya membuat tulisan ini sekedar untuk membantu kawan2 di forum grandkuser yang

ingin mengubah kelistrikan ac menjadi dc juga biasa di bilang dari halfwave ke

fullwave.

Jika diliat dari gambar diatas :

Gambar 1 : ini kelistrikan yang ada pada motor grand /legenda / Astrea dimana

pengisian ke aki hanya ada 1 dan lampu mengikuti putaran mesin atau spull sehingga

lampu baru akn lebih terang seiring dengan putaran mesin

Gambar 2 : Ini kelistrikan yg akan di rubah sehingga pengisian ke aki sekarang

menjadi 2 atau double. Karena sebelumnya yang menjadi ground di cabut dan

menjadi pengisian aki. Artinya awalnya yg menjadi beban magnet di modifikasi

sebagai pengisian aki. Kabel untuk lampu di putus nantinya akan akan langsung di

ikut ke kontak atau langsung ke aki.

Gambar 3 : Hasil yang di dapat dengan merubah kelistrikan Halfwave menjadi

fullwave.

Dari penjelasan gambar diatas maka kita sekarang akan mengerti apa terjadi

jika kita merubah kelistrikan motor halfwave menjadi fullwave atau biasa kita kenal

dari AC menjadi DC. Mungkin dari beberapa kawan bertanya apa keuntungan

menggunakan fullwave :

Kelistrikan motor akan stabil karena langsung dari aki sehingga kita

memasang perangkat accesoris kelistrikan ndak perlu bingung masang

kemana untuk mendapat tegangan 12 V.

Awalnya pengisian ke aki hanya 1 karena di lakukan sedikit perubahan maka

pengisian ke aki sekarang menjadi 2 artinya pengisian ke aki atau system

recharge ke aki menjadi lebih cepat.

Memperingan kerja magnet spull kenapa ? karena sebelumnya kabel ground

yang menjadi beban magnet di spull di cabut dan dipakai sebagai

pengisian ke aki. Juga lampu yg awalnya ikut putaran spull di cabut dan

kemudian di sambungkan ke aki. Sehingga 2 beban spull ground dan lampu

hilang semua sehingga beban magnet jauh lebih ringan.

Ini sedikit keuntungan apa yg didapat jika kita merubah kelistrikan motor. Mungkin

bertanya apa effect negatifnya :

Selama saya merubah kelistrikan ndak ada effect negative yang di dapat malah

menjadi enak kalau masang2 alat listrik

Harus mengeluarkan uang untuk merubah halfwave menjadi fullwave

perkiraan biaya sekitar 150 ribu .

Apabila kalian emang ingin merubah kelistrikan maka berikut ini akan kita bahas

untuk persiapan alat-alat yang di butuhkan untuk merubah hal tersebut :

1. Kabel AWG 16 butuh 3 meter (permeter Rp 3000)

2. Socket untuk ke kiprok isi 6 (beli punya tiger Rp 15 ribu eceran socket isi 6

beserta skunnya sekitar Rp 6000)

3. Kiprok tiger ( pakai fukuyama Rp 90 ribu, kiprok Mas nanang Rp 125 ribu ,

pakai Tiger ori AHM Rp 260 ribu) Saya sendiri menggunakan kiprok mas

nanang, untuk yg ingin menggunakan Kiprok Mas Nanang.

http://www.facebook.com/photo.php?fbid=424757987572454&set=a.4247576

04239159.85405.424598637588389&type=3&theater

4. Avometer

5. Heatshrink butuh 1 meter (permeter Rp 3000)

6. Solder Beserta Timah

7. Kunci shock 8 untuk membuka kalter kiri dan kunci di spull

8. Gunting lebih bagus pakai tang potong, isolasi listrik (kalau mau bagus pakai

3M atau scootbright 1 gulung harga Rp 6000)

Gambar diatas adalah alat tambahan untuk criping kabel ke skun ini ndak

wajib punya karena masih bisa di akalin menggunakan tang mulut panjang

Setelah persiapan peralatan yang di butuhkan sudah lengkap maka kita siap

untuk melakukan perubahan dari halfwave ke fullwave. Pertama yang kalian lakukan

buka kalter kiri, buka dulu mur 2 di footstep kiri kemudian buka penutup gear ( di atas

gear ada switch untuk top gear dan Netral gear jangan lupa untuk di lepas) setelah itu

buka kalter kirinya. Setelah di buka maka akan di dapat seperti gambar berikut ini :

kabel yang perlu di lepas dari solderan yg di lingkarin itu yang harus di lepas, untuk

meyakinkan kalau kalian takut salah indicator yang kalian bisa melihat kabel yang di

sebelah spul yang ada isolasi hitamnya kabel tembaga itu di copot dari solderan

kemudian di sambung dengan kabel AWG 16 .

pada gambar diatas kita dapat melihat sedang melakukan proses pelepasan kabel

ground dari spul. Dengan cara memanaskan timah yang menutupin ujung kabel spul

ada timah yg gampang copot ada yang harus lama di panaskan. Kuncinya

mengerjakan ini harus sabar. Perhatikan yg di copot itu di samping spul yang

lilitan isolasi hitam.

pada gambar diatas kita bisa melihat kabel spull untuk ground yg sudah di lepaskan,

maka selanjutnya kita bersihkan sisa timah yang tersisa tujuan agar nanti saat

penyambungan dengan kabel AWG dapat di lakukan dengan mudah.

Pada gambar diatas proses penyambungan tembaga di kikir pakai gunting

atau pisau untuk menghilangkan lapisan tembaga kemudian sambungkan dengan

kabel AWG dengan menggunakan timah.

sesudah tersambung pada bagian sambungan di tutup menggunakan heatshrink

tujuannya agar sambungan tersebut dapat terpasang dengan sempurna dan tidak

mudah lepas.

kemudian kabel ditutup lagi asbes tahan panas seperti tampak pada gambar di atas.

Pertama ukur dulu kabel yang akan memutar di spull sampai masuk ke tempat kabel

yang keluar. Seperti yg kalian dapat liat di gambar bawah nomer 3.

Keterangan :

1. Disini bisa diliat solderan spul yg telah dilepas dan di sambungkan dengan

kabel AWG16

2. Disini saya membungkus kabel sambungan dengan kabel asbes tahan panas

yang kemudian di lilit mengikuti spul dan yang di perhatikan harus nempel

bener ke spul agar nanti tidak bergesekan dengan mangkok magnetnya.

3. Kabel yang dililit sampai mengikuti kabel yg sudah ada sebelumnya seperti di

gambar

Sebelum kabel di masukan mengikuti kabel lain maka hal yg perlu di lakukan

memutuskan kabel lampu yg di spul (kabel tersebut berwana kuning) di lepas dari

solderannya yg ada di spul. Setelah di lepas makan kabel tersebut bisa kita gunakan

untuk menyambung kabel dari ground tadi. Tujuannya agar kita tidak perlu menarik

keluar melalui selang hitam ATAU bisa juga menarik kabel sendiri langsung keluar

melalui selang hitam (saya lebih suka yang kedua karena tidak banyak sambungan

emang sedikit ribet ). Pada gambar berikut yang di lingkarin merah itu merupakan

kabel kuning untuk lampu yg nempel ke spull di copot dan di lepaskan karena tidak di

gunakan jika kalian menggunakan kabel baru untuk kabel ground yang tadi di

sambung.

Jika sudah maka dapat di lakukan pengecekan Jika sudah, cek lagi dengan

multimeter digital set ke mode continuity, colok probe merah ke salah satu output

stator dan probe hitam ke bodi stator. Multimeter harus tidak berbunyi menandakan

kawat kumparan tidak lagi terhubung dengan ground. Tahap modifikasi di kalter kiri

sudah SELESAI.

Sesudah tertutup semua kalter maka kita akan mempunyai 1 kabel tambahan

yang berasal dari kabel ground tadi di sambungkan. Maka bisa di mulai ke tahap

berikutnya untuk merubah urutan kabel untuk masuk ke kiprok fullwave. Tahap ini

lebih mudah hanya perlu teliti saja.

Sekarang mari kita mengenal dulu skema dari kiprok yang akan kita gunakan

supaya nanti mengerti kabel A itu masuk ke mana. Jadi akan saya tunjukan skema

dari Kiprok tiger yg akan di gunakan

Nah sekarang udah mengerti skema dari kiprok nya khan nah sekarang kita lanjut

melihat skema pemasangan kabel secara keseluruhan agar bener paham urutan

pemasangan kabel2nya

Ini skema perkabelan yang akan di buat untuk menjadikan fullwave nah berikut ini akan saya tampilkan kabel kiprok dari motor grand supaya nantinya jelas mana yang di pakai

Dari gambar diatas kita dapat liat ada 4 kabel yg ke kiprok

1. R (merah) kabel ke Aki +

2. Y (Kuning) Lampu

3. W (Putih) Pengisian dari spul

4. G (Hijau) Kabel ground

Ok sekarang mari kita mulai ketahap perubahan kabel di kiprok terdahulu kabel yang

akan di gunakan R, Y dan W . Kabel W tidak perlu di pakai JIKA langsung tarik

kabel dari spul langsung ke kiprok jadi kabel ini tidak perlu di gunakan. Untuk saya

tidak menggunakan kabel W karena tarik kabel dari spul jadi yang saya sambung

hanya kabel R dan Y

Seperti di gambar atas saya hanya nyambung kabel R dan Y sedangkan G dan W saya

cuma putus aja dan saya buntu pakai Heatshrink

Dari gambar atas ini saya mengeluarkan 2 kabel langsung dari kalter cuma saya ganti

kabelnya dengan warna Kuning aslinya 1 kabel W yg dari spul dan 1 kabel baru dari

hasil penyambungan spul ground di sambung pakai kabel AWG di awal saat proses di

spul.

Artinya Sekarang saya mempunyai 2 kabel dari Spul dan 2 kabel R dan Y dari kabel

kiprok aslinya. Berikutnya kita ambil kupas atau sambung kabel baru dari flasher

(untuk sein) disitu ada 2 kabel B (Hitam) dan Gy (abu) kita sambungkan kabel baru

dari kabel B yg dari Flasher saya menggunakan kabel Merah.

kabel yang sambung dari Flasher kabel Merah yang ada heatshrinknya. Sekarang kita

siap untuk merangkai kabel untuk ke kiprok urutannya berikut

:.

jadi urutan kabel :

1. Kabel R dari Kiprok masuk ke + aki

2. Kabel Y dari Kiprok di gabung dengan kabel merah (flasher) masuk ke Volt

Monitor

3. 2 kabel dari spul (saya menggunakan Kuning) masuk ke alternator

4. untuk Ground menggunakan kabel baru (saya menggunakan Hijau) langsung

ke Aki maka rangkaian kabelnya akan seperti berikut ini .

sekarang semua tahap sudah selesai, sekarang masuk tahap pengetesan. Menggunakan

voltmeter di putar ke DC di angka 20 kalau pakai Avometer kayak punya saya.

Jangan Lupa kunci posisi On belum di stater

colok kabel merah ke kabel merah kiprok dan yang hitam di colok ke kabel hijau

kiprok. Disini saya mendapatkan angka 12.47 (ini kapasitas aki saat kunci on)

kemudian test lampu di nyalakan tanpa di STATER jika nyala maka normal dan

sudah benar. Kalau tidak nyala check sambungan kabel dari flasher kabel hitam ke

kabel kuning kiprok volt monitor. Gunakan Avometer mode continuity yg ada

gambar speakernya harus Bunyi jika ndak bunyi check kabelnya.

Selanjutnya stater motornya kemudian perhatikan avometer kembali

menggunakan DC di angka 20 saat di gas apakah angka di situ menunjukan naik

setiap di gas jika di biarkan idle angkanya seharusnya di atas saat tadi kunci ON.

Dapat di liat gambar berikut ini .

di gambar atas punya saya saat idle atau konstan 12.72 V kalau di gas kebetulan

punya saya sampai 14.7 dengan kondisi spull udah di gulung ulang. Saya ndak ingat

klau kondisi standart dapat berapa volt saat di gas.

Untuk mengecek pengisian maka kita harus merubah selector di avometer

pindah ke VAC kenapa kita pindah VAC karena aliran listrik yg dari spull itu masih

berasal dari spull yg keluar karena gaya magnet sehingga masih AC (semoga logika

saya bener) sesudah itu colokan merah dan hitam di masukan ke lubang 4 dan 5 kalau

di motor saya kebetulan kabel kuning semua. Di avometer menunjukan angka : 9.2

angka ini masih VAC jadi masih separuh dari nilai VDC kutipan om Sigit Yuliardi Cahyonawanggono. Note : angka yang keluar dari spull ke kiprok yang menunjukan angka 9.2 itu masih VAC untuk mendapatkan harus di kalikan

akar 2 hasilnya dapat VDC dari om Sigit Yuliardi Cahyonawanggono untuk

yang ingin lebih jelas silahkan tanyakan beliau. Terima kasih untuk

koreksinya om.

Untuk Tahap selanjutnya pengecekan apakah aki telar mengaliri listrik ke kabel

lampu maka dapat di lakukan tahap pengecekan sebagai berikut: Pada gambar diatas

kita masukan avometer pada mode DC di masukan ke kiprok merah ke kabel nomer 2

atau Kuning kemudian kabel hitam masukan ke kabel nomer 3 di kiprok atau hijau.

Pada saat kunci belum di putar ke posisi ON maka di avometer akan menunjukan 0

karena On lampu mengikuti Kontak.

Pada gambar diatas kunci saya putar pada posisi ON maka di avometer menunjukan

angka 11.76 VDC artinya lampu bisa nyala meskipun motor belum di nyalakan.

Artinya keseluruhan proses Fullwave berjalan dengan baik, dan lampu sudah

mendapat aliran listrik dari aki. Note : Semua tahap di atas untuk proses fullwave

ini berlaku untuk motor yang posisi kabelnya masih standart, untuk motor yang

berposisi sudah di pangkas maka ANDA harus mengenal betul kelistrikan dan

perkabelan motor anda sendiri.

jika semua sudah bener akhirnya fullwave anda udah selesai tinggal merapikan serta

mengatur posisi kiprok kebetulan saya menaruh kiprok di sisi kiri, saat memasang

kiprok sebaiknya yg rapat agar panas kiprok dan di hantarkan ke body.

Semoga tulisan ini dapat membantu kawan2 grandkuser yang ingin fullwave

kendaraannya. Saya berusaha menulis dan memberikan gambaran dengan bahasa saya

sendiri, saya bukan orang tehnik dan tidak mengerti mesin cuma penghobie sepeda

grand aja. Kalau ada salah kata atau membikin rancu mohon maaf. Mungkin jika ada

pertanyaan silahkan ajukan ke grandkuser supaya bisa di jawab bareng2 terima kasih.

Beberapa catatan dari om Novaera

Apakah setelah modip harus ganti aki berkapasitas gede? Tergantung

kebutuhan, Fungsi aki nggak beda ama batere cas (chargeable battery) bisa

nyimpan dan bisa nyuplai listrik dalam durasi yang relatif lama. Yang jelas

keberadaan aki adalah WAJIB! Meski kerjanya bisa dibilang nggak 100%

kontinyu. Pada saat putaran mesin rendah atau berhenti, ada kalanya

voltase_output_regulator lebih rendah daripada voltase_output_aki. Pada

kondisi ini aki menjadi suplier listrik ke beban-beban listrik seperti lampu,

klakson, starter elektrik, dll. Pada saat putaran mesin meningkat, hingga

voltase_output_regulator lebih tinggi daripada voltase_output_aki, maka aki

berhenti menyuplai listrik, karena potensial listriknya lebih rendah daripada

potensial listrik dari regulator sama kayak air, listrik mengalir dari

potensial tinggi ke potensial rendah sehingga pada kondisi ini listrik

disuplai oleh alternator (setelah dikonversi & dilimit oleh regulator),

sementara aki berfungsi sebagai buffer, beban, dan referensi voltase bagi

regulator.Jadi, tergantung apakah motormu lebih sering dipake nangkring atau

jalan (dengan berbagai pernak-pernik listrik menyala).

Apakah setelah modip bisa pasang macam-macam aksesoris listrik? Ini

bukan cheat godmode semua ada batasnya. Modifikasi fullwave bukan

berarti motormu bisa suplai listrik tanpa batas. Jadi, pinter-pinterlah memilih

& memasang pernak-pernik elektrik di motor, sesuaikan fungsinya dan

efisiensinya. Kalo ada yang lebih irit, ngapain pilih yang boros? Kalo lampu

rem dengan LED bisa keliatan dari jarak 50-100m, ngapain musti pake

bohlam yang boros energi? Kalo dengan headlamp 35W~55W bisa ngeliat

jalanan dengan jelas ngapain pake lampu 100W?

Apakah dengan aki standar berpotensi overcharge? Yang ngatur charging itu

REGULATOR Meski pake aki 30Ah sekalipun, kalo fungsi monitoring

pada regulatornya error, potensi overcharge pasti ada. Jadi, selama komponen-

komponen kelistrikan berfungsi normal (alternator, jalur kabel, regulator, aki,

dkk) DAN instalasinya benar, nggak ada masalah kalo masih pengen memakai

aki standar.

Apakah jika aki mati maka motor tidak bisa nyala ? Jika motor kondisi tetap

menggunakan cdi AC maka meskipun aki mati tidak masalah tetap akan nyala

karena dapat arus dari spull by om Sigit Yuliardi Cahyonawanggono. Bagaimana aki mati sedangkan lampu sudah ikut aki ? lampu akan tetap

nyala cuma nyala kedap kedip by om Sigit Yuliardi Cahyonawanggono. Bagiamana jika CDI DC ? motor akan tetap nyala cuma batuk batuk alias

tidak normal. By om Sigit Yuliardi Cahyonawanggono. Tambahan dari saya : sangat saya sarankan untuk menggunakan voltmeter tujuan

bukan untuk gaya tapi kita bisa memonitoring kapasitas aki kita apa normal atau

tidak. Beberapa pengalaman dengan kelistrikan saat sekering di samping aki putus

maka akan menunjukan angka yg ane di voltmeter kalau ndak salah menunjukan

angka 6,7 V pas di check ternyata sekering putus dan ada kabel yg nge fong. Saya

menggunakan voltmeter Koso harga 240 Ribu

untuk solusi produk lain

http://www.pusatled.com/index.php?route=product/product&path=87_89&product_id

=405

http://www.pusatled.com/index.php?route=product/product&path=87_89&product_id

=436

Ucapan terima kasih kepada :

1. Om Coretan Novaera saya mengambil beberapa gambarnya serta mengutip beberapa kata karena lebih pas dan mudah di mengerti

2. Om Akbar 'abbay' Muhamad terima kasih untuk gambar perlengkapan yang di perlukan memfullwave

3. Om Andi Marza terima kasih untuk masukan dan sarannya 4. Om Sigit Yuliardi Cahyonawanggono untuk koreksi perhitungan dari ac ke dc serta masukan yg lainnya. 5. Om Trie Tjahjo Granderist untuk gambar proses pemotongan kabel spull serta sambungannya juga. Notice : untuk motor yang kabelnya ringkes

bisa di fullwave kuncinya harus sabar. Serta pastikan kalian

mengenal kelistrikan motor kalian.

6. Om Riza Herman M yang banyak mengajarkan ilmu kelistrikan motor Sumber gambar :

1. http://kotsk.wordpress.com/category/automods/fullwave-automods/

2. http://www.facebook.com/groups/grandkuser/photos/