origen y magnitud del conflicto. alberto castro
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Peatones y bicicletas. Dimensiones, causas y soluciones de un conflicto entre aliados
Origen y magnitud del conflicto
JornadasCiudades en Bicicleta
Madrid, 09/03/2015
Alberto Castro
INTRODUCCIÓN
Budapest. Fuente: A
lberto Castro
¿POR QUÉ SON IMPORTANTES LOS PEATONES?El desplazamiento a pie es el medio de
transporte…
…más sostenible
…más universal
… más débil
… más seguro
3
PROBLEMAS ACTUALES
Ocupación del espacio peatonal
Inaccesibilidad Barreras
arquitectónicas Caminos inconexos Rodeos Prioridad en pasos y
tiempo en semáforos
Inseguridad (objetiva y subjetiva) Velocidad del tráfico Intensidad del tráfico
4
Budapest. Fuente: A
lberto C
astroFuente: C
ircula seguro
Madrid. Fuente: B
icilibreViena. Fuente: IG
FahrradP
alma de M
allorca Fuente: A
lberto Vera. El
Mundo
4
Principalmente por el coche, pero también por la bicicleta
RAZONES
Fuente: Am
os Aikm
an The Australian
Causante
Viajeros
Incumplimiento (in)intencionado de
las normas de tráfico
Viajeros a causa de la
infraestructura / regulación
Infraestructura / regulación
6
INCUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS DE TRÁFICO
Por simple conveniencia para el ciclista (acortar tiempos)
Circulando por Aceras Zonas peatonales Pasos de cebra
Aparcando en acera bloqueando el paso
No dando prioridad al peatón en pasos de cebra
También los peatones Caminando sobre vías ciclistasPero sin normas… Ley del más fuerte: bici>peatón mala imagen de la bicicleta
7
Fuente: Dirk
Thannheimer
Madrid. Fuente: E
n B
ici por Madrid
Fuente: En bici
por Madrid
Fuente: Daniel Tercero
García. 20 m
inutos
Fuente: KaiR
emm
ers. B
erlinerWoche
Madrid. Fuente: E
n B
ici por Madrid
Causante
ViajerosViajeros a causa
de la infraestructura /
regulación
Falta de infraestructura
ciclista
Falta de infraestructura
peatonal
Infraestructura / regulación
8
Un ejemplo clásico:1. Calle con mucho tráfico y/o altas velocidades de
tráfico motorizado2. Ninguna infraestructura (adecuada) para la bicicleta3. Ciclistas sensibles al miedo al tráfico motorizado:
inexpertos (p.ej. bicicleta pública) o familias Ciclistas circulando por la acera
FALTA DE INFRAESTRUCTURA CICLISTA
9
Bilbao. Fuente: E
fe. Deia
FALTA DE INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Falta de1. Acera2. Pasos de
cebra3. Bordillos
rebajados Peatones
circulando por la vía ciclista
10
Viena. Fuente: Alberto C
astro
Madrid. Fuente:
Alfonso S
anz
Causante
ViajerosViajeros a causa de la infraestructura /
regulación Infraestructura /
regulación
Separación poco clara al meter vía ciclista en
espacio peatonal
Mezclando peatón y bicicleta
11
SEPARACIÓN POCO CLARA EN ACERA-BICI
Demasiada señalización horizontal/vertical
Demasiado poca
12
Fuente: Radlobby
Österreich
Zaragoza. Fuente: Movililidad,
Energía y S
ostenibilidad
MEZCLANDO BICICLETA Y PEATÓN
13
Distinta necesidad de espacio
Velocidades muy diferentes
Peatones se mueven desordenadamente Sin línea recta Giros (sin intermitentes) Dirección contraria
Áreas peatonales no sólo tienen funciones de movilidad Relaciones sociales Disfrute del entorno Descanso Juegos
Winterthur. Fuentes: A
lberto Castro
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
4
0
5
10
15
20
25
30
35
Bicicleta/Peatón Bicicleta/Coche
V1
/V2
Ve
loci
dad
(km
/h)
Relación de velocidades
Bicicleta
Peatón
Bicicleta
Coche
Wurzel des Problems
14
Causante
ViajerosViajeros a causa de la infraestructura /
regulaciónInfraestructura /
regulación
Separación poco clara al meter vía ciclista en
espacio peatonalMezclando bicicicleta y
peatón
Vías ciclistas innecesarias en
zonas 30Inviolabilidad del
coche
Discriminación (inconsciente) hacia
del peatón
VÍAS CICLISTAS INNECESARIAS EN ZONAS 30 Una gran parte de los accidentes ocurren en giros Las bicicletas son más visibles para el coche en la
calzada en zonas 30 que en aceras bici Acera-bici junto a zona pacificada = infraestructura y
conflictos con peatón son innecesarios
15
Viena. Fuente: Alberto C
astro
INVIOLABILIDAD DEL COCHE
Incontestable estatus del coche Ante la necesidad de espacio para
infraestructura ciclista nunca se coge espacio del coche
16
Madrid. Fuente: E
nbicipormadrid
Pam
plona. Fuente: Eneko A
stigarraga
DISCRIMINACIÓN DEL PEATÓN
El espacio del peatón = el resto
Cuestión ética: el más sostenible y el más débil pierde su espacio natural y empeora su calidad
También cuando ciclistas no cumplen las normas (ley del más fuerte)
17
Warth. Fuente: A
lberto Castro
Mödling. Fuente: A
lberto Castro
Viena. Fuente: oerf.at
Raíz del problema
18
Causante
ViajerosViajeros a
causa de la infraestructura /
regulación
Infraestructura / regulación
Falta de claridad de las reglas
Falta de infraestructura
peatonal
Infraestructura ciclista en espacio
peatonal
Vías ciclistas innecesarias en
zonas 30Inviolabilidad del
coche
Objetivo desvidado
Discriminación (subconsciente) hacia el peatón
44% 44% 44%
13% 16% 18%13%
17% 16%
30% 23% 22%
0%
20%
40%
60%
80%
100%
Karlsruhe 1982
Karlsruhe 1992
Karlsruhe 2002
Modal split
Peatón
Bicicleta
Transporte público
Coche
“Aumentar el uso de la bicicleta” Sí, pero ¿de qué medio de transporte vienen? Más bicicletas y el mismo uso del coche = poco
beneficio. Competencia entre medios de transporte sostenible
OBJETIVO DESVIADO
19
Fuente: EP
OM
M, TE
MP Tool
X%
%
PROBLEMSSOLUCIONES
Bucharest. P
citure: Alberto C
astro
Planificación El principal objetivo de la movilidad
sostenible = minimizar el uso del coche (X%) Desplazamiento modal
Coche Bicicleta (A%) Coche Peatón (B%) Coche ÖV (C%)
Infraestructura La bicicleta debe recuperar su lugar
en la calzada Calmado del tráfico Menos espacio para el coche
SOLUCIONES
21 21
-X% A%
B%
C%
SOLUCIONES
Regulación: zonas compartidas bici-peatón Deben ser la excepción y no la norma Sólo cuando
Sea necesario para dar continuidad a eje ciclista y haya
Suficiente anchura Poca intensidad de tráfico ciclista y peatonal Clara prioridad peatonal (infraestructura que hable
por sí sola)
Si no es posible Prohibición del tráfico ciclista
total o parcial (dependiendo de las horas)
Información con rutas alternativas Flechas Nombres de calles Mapas
22
Mödling. Fuente: A
lberto Castro
St. G
allen. Fuente: Alberto C
astro
St. G
allen. Fuentes: A
lberto Castro
SOLUCIONES
Sensibilización Temas a tratar
Respeto de las normas Convivencia pacífica Prioridad del peatón Reducción de velocidad
ciclista en zonas compartidas
Comportamiento respetuoso (+autocrítica) = Mayor credibilidad del ciclista
23
Luzern. Fuente: Alberto C
astroLuzern. Fuente: A
lberto Castro
Winterthur.
Fuentes: Alberto
Castro
EXCURSION
(EXPERIENCIA PERSONAL)
EXCURSIÓN
Conferencia en Delft (Holanda) en Junio de 2014 Delft = más del 40% del uso de bicicleta ¿Amigable para el peatón? Mi camino del hotel a la Universidad de Delft (2,5 km)
25
EXCURSIÓN
26
Delft. Fuente: A
lberto Castro
Falta de claridad en la separación bicicleta-peatón
EXCURSIÓN
27
Delft. Fuente: A
lberto Castro
Discriminación
EXCURSIÓN
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Falta de infraestructura peatonal
EXCURSIÓN
29
Delft. Fuente: A
lberto Castro
Falta de infraestructura peatonal
EXCURSIÓN
30
Delft. Fuente: A
lberto Castro
Incumplimiento de las normas
EXCURSIÓN
31
Delft. Fuente: A
lberto Castro
Vía ciclista innecesaria en zona 30
CONCLUSIÓN
CONCLUSIÓN
Responsables de los conflictos bicicleta-peatón: Infraestructura/regulación Comportamiento de los
usuarios de la vía
Bicicleta y peatón deben ser aliados
Aumento del uso de la bicicleta, sí. Pero no a costa del peatón, sino del coche
El objetivo común y prioritario debe ser la reducción del uso del coche
33
-X%
