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OLIMPÍADA DE HISTORIA DE LA REPÚBLICA ARGENTINA
INICIACIÓN A LA INVESTIGACIÓN HISTÓRICA
CATEGORÍA CA - TRABAJO DE PRODUCCIÓN DE FUENTES ORALES (Tpf)
“El mundo del trabajo a través de las voces de trabajadores”.
Don Zoilo: Un testigo del ferricidio en los Talleres de Tafí Viejo
Nº de inscripción 475
Cue 9001862
Escuela Municipal Petrona de Adami
Teléfono 4254588
Localidad Yerba Buena
Provincia Tucumán
Docente tutor/a Esteban Davio
Mail Docente tutor/a [email protected]
Equipo Nº 1
Alumno/a Camila Alejandra Barros
Alumno/a Florencia Medina
Alumno/a Rocío Gabriela Santucho
1. La Entrevista:
La siguiente entrevista se desarrolló en la casa de María Sosa, abuela de nuestra compañera
Florencia, que también vive en Tafí Viejo y trabajó en los Talleres. Estuvimos presentes
todas las del Equipo acompañadas por el profesor Esteban Davio.
Don Zoilo Castro, el entrevistado, nos esperaba con mucho entusiasmo por contarnos su
experiencia. Apenas nos acomodamos alrededor de la mesa, comenzó un largo monólogo,
que no quisimos interrumpir para hacerle las preguntas planificadas:
- Entonces vienen ellos y dicen que van a cerrar. En el estatuto dice que el que
abandona el trabajo es porque no lo quiere, no puede volver más, entonces, nos
quedamos 30 muchachos jóvenes (eso sería en el 80) y venían a decirnos todos los
días que “se” vamos (sic), que “se” vamos, que “se” vamos; entonces, cómo será,
¿no?... me dice un día, el jefe, Castro, por qué no se va a cubrir la portería… un
día a las diez de la mañana me golpean la puerta… sí, ¿qué deseaba?...vea, me
dicen, soy asesor presidencial, vengo con mi señora, porque quiero conocer los
talleres de Tafí Viejo… y lo hago entrar y dice la Señora ¡Noo, cómo pueden cerrar
esto, no puede ser! Y recorrieron la tornería, los vagones y dice ¡No, cómo puede
ser!... entonces los llevo yo a la jefatura, no sé yo que habrán conversado… (¿quién
estaba en esa época, estaba Menem? pregunta María)… No, estaba Kirchner, que
yo me acuerdo, el que estaba a cargo de la Unión Ferroviaria, se va a Mar del
Plata, el General Roceso (¿) que quería la sugerencia del obrero que quiere a la
empresa y al país… y claro nosotros, le digo al otro, hagamos una nota (que no
estaban los militares ya en esa época? Nuevamente pregunta María)(…) entonces
nosotros, los pocos obreros de los talleres de Tafí Viejo con mucha alegría
recibimos la noticia en el diario La Gaceta en la cual, nosotros somos los que se
han quedado porque los queremos a los Talleres… bueno, agarramos y hacemos la
nota, la mandamos a esa nota, y nos mandan una nota a nosotros pidiendo adonde
hacíamos las reuniones, quien las dirigía, todo eso, y nos sindicaban como
comunistas… agarro yo y viajo a Bs As y hablo con Fernando de la Rúa, como yo
tenía amistades, tenía a un gran amigo mío, Don Luis Echezar, entonces me lleva a
la casa de Fernando De la Rúa y bueno dice, ahora tengo que pelear…
(Lo interrumpe María, diciéndonos a nosotras ¿Qué preguntas tienen uds chicas?)
¿Cuántos años tiene?
- Tengo casi 80 años, je je
¿qué cargos ocupó ud en los Talleres?
- Yo he estado en la tornería
¿Cuáles eran sus horarios de trabajo?
- Yo trabajé 16 años en el ferrocarril (Luego nos muestra el contrato que les
obligaron a firmar, en el que tenían que pagar $ 1.000 para no quedarse sin
trabajo) Eran de 6 a 14 hs, aporta María. Don Zoilo continúa narrando
¿En qué condiciones trabajaba?
- Yo trabajaba como oficial, yo estaba en cepillo, agujereadora, rectificadora y
mortazadora; yo estaba en efectivo ,me hice cargo de todo eso y también trabajé
en el alumbrado de coche
¿Cuánto tiempo vivió en Tafí?
- Toda la vida, nací y crecí aquí.
¿ Por qué motivos cerró el ferrocarril?
- Porque Menem decidió cerrarlo para que empiecen a andar los camiones por la
ruta. Nosotros teníamos trenes cerealeros, tenían órdenes de entregar el patrimonio
nacional ( Luz, agua,gas y transporte).Decían que el ferrocarril daba pérdidas y no
era así. Nos dejaron cesantes, dejamos 680.000 y tantos millones de ganancia en la
legislatura después del cierre no sé por qué no investigaron, que hicieron con
todas las cosas, que cosas que quedaron. Robaron todo lo que había quedado
(Pinos, láminas , materiales ), ellos dijeron que tenian una orden del gobierno para
llevarse las maderas ( ninguno de los ingenieros se hizo cargo)
¿Le avisaron con anticipación sobre dicho cierre?
- No, el día que fuimos a trabajar como cualquier otra día nos entregaron los
telegramas, no nos avisaron; nos entregaron en mano los telegramas.
¿Cuántos de la población de Tafi Viejo trabajaban en el ferrocarril?
- Casi el 90 °/. de la población ( Médicos , Ingenieros ) entregaron policlínicos los
políticos y ahora tenemos que andar mendigando
¿Le dieron alguna indemnización por el cierre?
- SI, a todos nos dieron una indemnización . Pero los que nos quedamos nos
avivamos y fuimos los primeros ferroviarios en tener un sueldo hasta que nos
jubilemos ( eso era cosa de Bussi, eso paso porque nosotros fuimos a hablar )
¿En qué año fueron despedidos?
- Fuimos despedidos el 30 de abril del 93
¿Cuántos compañeros quedaron sin trabajo?
- En el taller había como 3.000 y en total eran 4.000 o más
¿De qué trabajo luego del cierre?
- En nada porque después me jubilé
¿Quiénes eran en ese año los gobernantes a nivel nacional y provincial?
- Palito Ortega Gobernador y a nivel nacional el presidente era Menem
¿Cuál cree usted que fue el verdadero motivo del cierre?
- Menem no quería que el tren carguero ande sino que quería cerrar para que los
camiones de Moyano anden por las rutas como es hoy en día.
¿qué protestas se llevaron a cabo después del cierre?
- Ninguna, después se arrepintieron
¿la gente joven, que trabajaba, por qué no hizo nada?
- La gente joven que estaba ahí trabajando en los talleres … porque los estaban
beneficiando y están ganando 12000 o 15000 pesos ahora
¿para qué volvería a ser como antes el ferrocarril?
- Para que gasten menos. Quedaron en reabrir el ferrocarril Belgrano pero hoy en
día no hay nada y los gobernadores se oponen a la reinauguración.
¿por qué cree que se oponen?
- Porque venden autos y camiones, estaría perjudicando el negocio de ellos
¿qué ventajas cree ud que habría si el FFCC vuelve a circular?
- La ventaja que habría es que es un boleto más barato y aquí está a 6 pesos en
Tucumán y en Bs As se manejan con 80 centavos y tienen más espacio de carga
¿ud qué hace actualmente?
- Actualmente tengo 5 metros de ancho y 104 de largo y como yo tengo amistades
con gente de aquí me dan semillas, yo siembro. ¡Cómo i cosechao cayote (sic)!
(jajaja)
¿nunca pensó escribir un libro?
- Si, podríamos tener un hermoso libro… pero… jajaja
Bueno, eso es todo, muchas gracias por recibirnos
2. Análisis de la entrevista:
Los Talleres son parte de la Historia de Tafí Viejo. La entrevista a Don Zoilo, que toda su
vida vivió allí y es historia viviente de esa localidad, nos permitió conocer y entender la
importancia que tuvieron y por qué fue tan grave su cierre.
Según su testimonio, cerca de 3000 trabajadores taficeños quedaron sin trabajo, las únicas
salidas laborales fueron convertirse en empleados públicos municipales o usar la
indemnización para comprar un remis o un kiosco. La otra alternativa fue la cosecha del
limón. (Pudimos saber, entrevistando al encargado del museo de los talleres e
informándonos con todo el material que hay allí, que en la década del 50, eran los talleres
ferroviarios más grandes de América Latina, con cerca de 5000 trabajadores. La ciudad
tenía un perfil industrial, que hoy lamentablemente perdió. Ramón Martínez, el encargado
nos contó que los talleres producían 30 locomotoras, 30 coches de pasajeros y 200 vagones
de carga mensuales, además de 28.000 kilos de repuestos para todo el norte argentino)
Al respecto, en una parte de la entrevista, Don Zoilo, ante la pregunta de en qué
condiciones trabajaba, responde: Trabajé en muy buenas condiciones; oficial, ratificador y
motazadorar; mis pagos fueron en efectivo ,me hice cargo de todo y también trabajé en el
alumbrado de coche, reflejando esta época de la década del 50, durante los gobiernos
peronistas, en que el trabajador se sentía reivindicado y protegido por el Estado.
Los Talleres se cerraron por primera vez durante el gobierno militar de 1976 – 1983.
En palabras de Don Zoilo, se dio la orden de los milicos que había que entregar el
patrimonio nacional (agua, luz, gas, ferrocarriles) porque decían que daban pérdidas. (La
desmantelación de los talleres se puso de manifiesto con la última dictadura militar, al
mismo tiempo que comenzaron las persecuciones al personal y los despidos (hubo 17
obreros desaparecidos, según Ariel Espinoza, un periodista de Tafí Viejo). En 1980 los
talleres se cerraron, ya que uno de los principales objetivos de la dictadura fue
desindustrializar el país. “empieza una política antinacional para troncar el desarrollo
económico de Argentina y uno de los requisitos indispensable para que el sistema
circulatorio de ese gran cuerpo humano que era la Argentina deje de funcionar o funcione
a medias era sacarle las arterias, y las arterias era el ferrocarril”1)
Con el regreso de la Democracia a nuestro país, llega Alfonsín y ellos
(los trabajadores de Tafí Viejo) piden que reabran los talleres y lo
logran. Aunque según el entrevistado, el gobernador de Tucumán,
Palito Ortega les dijo que los iba a bancar por tres meses. Pero “Palito”
trae al ingeniero Guzman, que dejó grandes ganancias de los talleres
reorganizando las tareas. Esa plata desapareció. (En 1984 los talleres
se reabrieron con la presidencia de Alfonsín)
1 Espinoza Ariel “El hombre de Tukma” Video de Canal Encuentro
Más adelante, ganó las elecciones provinciales el
ex dictador Antonio Domingo Bussi. Con él, el
ingeniero Cirse se hace cargo para cerrar los
talleres.
Les hicieron firmar un contrato por mil pesos que
debían pagar si querían quedarse, pero había una
trampa. Ellos querían constituir una empresa,
según el entrevistado (en realidad fue una
cooperat iva). Un abogado, Jimenez, hoy ministro
de economía de la provincia, les dijo que podían
ganar un juicio por los 6 meses que no les pagaron, pero que él no podía representarlos.
(Las esperanzas de los taficeños fueron enterradas cuando el gobernador Antonio Bussi se
encargó de instalar una cooperativa que entre 1994 y 1996 se encargaría de saquear la
planta y dejar en la calle a más de 300 familias al cerrar nuevamente los talleres, en 1993.
“El remate, el tiro de gracia, lo dio la política neoliberal con esa ley, la madre de todos los
males, la Ley de Reforma del Estado de Menem”2)
Les entregaron los telegramas de despido sin previo aviso. (El telegrama dice textualmente
“motivo racionalización empresaria prescindimos de sus servicios a partir de la presente”
con fecha del 29 de abril de 1993)
De todo lo que quedó en materiales todo se robó.
2 Espinoza Ariel “El hombre de Tukma” Video de Canal Encuentro
Consultado sobre por qué cree que los talleres se cerraron, junto con su compañera María
Sosa (la abuela de nuestra compañera Florencia) nos dijeron que cerraron para que los
camiones de Moyano anden por las rutas. Eso quería Menem. Todavía hoy hay sabotajes
para evitar la competencia de los ferrocarriles con los camiones.
Para nuestro entrevistado hay mucha diferencia entre su generación y los jóvenes de la
actualidad. La gente no sale a manifestarse, a defender los ferrocarriles. Con la reapertura,
trajeron un tren que no servía, y que tuvo que ser
donado a Salta. Nosotros estábamos siempre en plena
lucha, dice orgulloso Don Zoilo, formamos la defensa
del pueblo, trajimos a Kirchner para que se
comprometa a reabrir los talleres, pero nadie más hace
nada. (El 30 de septiembre de 2003 el presidente
Néstor Kirchner anunció la reapertura de los talleres
ferroviarios y la progresiva rehabilitación de sus
líneas)
En cuanto al futuro, no es muy optimista porque quedaron en reabrir el ferrocarril Mitre,
pero hasta ahora no hay nada, y eso, según él es porque el gobernador se opone, porque
vende autos y camiones. (La familia Alperovich posee una concesionaria de vehículos)
Junto con nuestro Profe vimos un video en el que el periodista, Ariel Espinoza que
citamos anteriormente, dice que esto se trató de un “ferricidio” (que interpretamos como el
asesinato del ferrocarril) y pensamos que tiene razón ya que se cerró la posibilidad de tener
trabajo digno para todo un pueblo, y es una verdadera pena que nadie se comprometa con
un proyecto serio en hacer resurgir los ferrocarriles y los talleres que tanto trabajo y
progreso generaban. El FFCC es más barato, tiene más capacidad de carga, genera trabajo
indirecto, la gente vendía sus cosas en las estaciones, y de alguna manera valoriza el trabajo
como una actividad que genera dignidad, tanto es así que en palabras de Don Zoilo hasta el
pueblo se ha llenado de rateros y ladrones.
Por último, transcribimos la frase de Ariel Espinoza: “Tenemos que volver a un medio de
transporte masivo, ecológico y amigo de la gente como lo es el tren, porque la movilidad
social que da el tren, con esas “externalidades”, esos beneficios, no se mide en variable
monetaria, sino en beneficios que le da a la gente, en soberanía, los ferrocarriles son
bandera. ¿Por qué los argentinos no podemos tener por lo menos trenes regionales que nos
vuelvan a conectar entre nosotros y que vuelva a haber una dinamización económica y
movilidad social? Porque el Tren es eso.”
3. Balance de la experiencia
Al principio dudábamos de realizar este trabajo, de verdad, somos un poco tímidas.
A pesar de que algunos de nuestros compañeros no continuaron, nosotras seguimos… y
aquí estamos. El entusiasmo y las ganas de viajar a Santa Fé nos empujó hacia adelante.
Para comenzar teníamos que definir una temática sobre la cual trabajar. Cuando el
Profe nos preguntó sobre a quién podríamos entrevistar, de acuerdo a las consignas de
la Olimpíada, nuestra compañera Florencia propuso hacerla a un conocido de su abuela,
un señor que había trabajado en los Talleres de Tafí Viejo que habían cerrado durante la
década del 90. La verdad no tardamos demasiado, fue cuestión de minutos decidir que
el cierre de esos Talleres sería sobre lo que investigaríamos.
Lo primero que hicimos fue ver un video que nos trajo el Profe, un capítulo de “El
hombre de Tukma”, un documental de canal Encuentro que trata sobre nuestro tema.
Luego, el Profe nos explicó la parte histórica en base a los manuales de la Olimpíada.
Por último, entre todas elaboramos las preguntas que le haríamos a nuestro entrevistado.
Y así fue como fijamos el día y el horario para comenzar el proyecto y realizar la
entrevista a Don Zoilo, el amigo de la abuela de nuestra compañera. Un sábado,
después del almuerzo, fuimos a Tafí para recopilar toda la información posible sobre el
trágico cierre.
Nos recibió en su casa muy amablemente la abuela de Flor y ya nos esperaba Don
Zolio, a quien conocimos en ese momento. La abuela de Florencia nos fue de mucha
ayuda, ya que Don Zoilo no escuchaba bien.
Don Zoilo estaba tan entusiasmado que se puso a contarnos sin que pudiéramos
intervenir, la triste historia del cierre, mientras comíamos unas ricas medialunas. Nos
contó cómo funcionaban los Talleres, lo que producían los mismos, sus condiciones de
trabajo, sbre cómo se enteraron que quedarían sin trabajo, entre otras cosas.
Cuando terminó el relato le hicimos las preguntas que habíamos preparado con las
chicas y la abuela de Flor propuso ir hasta el viejo ferrocarril a visitar el museo de los
Talleres.
-¿Nos dejaran pasar?... Preguntó el Profe
- ¡Claro, eso es mío! Le respondió la abuela, con tanta gracia que con las chicas no
pudimos aguantar y soltamos algunas carcajadas.
Llegamos al viejo y arruinado ferrocarril y ahí nos dimos cuenta como la melancolía
invadía los rostros de nuestros anfitriones… María miraba los pastos altos y la fores
marchitas del jardín que ella tanto cuidaba y la tierra que cubría todo lo que alguna vez
brilló. Don Zoilo, por su parte, solo miraba y recordaba con impotencia que usaba todas
las máquinas y herramientas del lugar
Allí recorriendo las piezas antiguas y los afiches, tomamos conciencia de la
importancia que tuvieron los Talleres para la comunidad. Pudimos también entrevistar
al encargado, que nos aportó más datos interesantes.
Nos encantó la experiencia, aprendimos un montón de cosas y pudimos conocer un
poco de nuestra historia a partir de experiencias de vida y anécdotas que no podemos
encontrar en ningún libro. Además, trabajamos en grupo y más allá de lo que
aprendimos nos divertimos y conocimos gente muy valiosa.
4. Bibliografía consultada
http://www.conectate.gob.ar/sitios/conectate/busqueda/buscar?rec_id=104175
Manual de Olimpiadas de Historia. Categoría B. FHUC. UNL.
Manual de Olimpiadas de Historia. Categoría C. FHUC. UNL.
5. Anexo