mobiliteit 2 wonen 7...2008/10/18  · 2 gps mobiliteit we willen dat de inwoners zich comfortabel,...

80
1 Mobiliteit 2 Wonen 7 Armoedebestrijding & gelijke kansen 12 Zorg & welzijn 20 Kinderopvang & onderwijs 29 Dierenwelzijn 36 Klimaat, natuur & leefmilieu 38 Openbare ruimte 48 Participatie & inspraak 52 Senioren 55 Sport & beweging voor iedereen 59 Vrije tijd, kunst & cultuur 63 Werk, ondernemen & toerisme 70 Veiligheid 76

Upload: others

Post on 18-Jun-2020

1 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

Page 1: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

1

Mobiliteit 2

Wonen 7

Armoedebestrijding & gelijke kansen 12

Zorg & welzijn 20

Kinderopvang & onderwijs 29

Dierenwelzijn 36

Klimaat, natuur & leefmilieu 38

Openbare ruimte 48

Participatie & inspraak 52

Senioren 55

Sport & beweging voor iedereen 59

Vrije tijd, kunst & cultuur 63

Werk, ondernemen & toerisme 70

Veiligheid 76

Page 2: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

2

GPS Mobiliteit

We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de stad maar maken hem wel maximaal overbodig door in te zetten op alternatieven, het verhogen van de verkeersveiligheid en de kwaliteit van de andere opties.

Zonder de auto te bannen willen we de stad zo inrichten dat bewoners en bezoekers zich echt anders kunnen verplaatsen: nog meer met de fiets en te voet, minder vaak met de eigen auto en meer met het openbaar vervoer.

Stappers & Trappers

We stellen het STOP-principe voorop: We focussen eerst op Stappers/voetgangers, en ander

gemotoriseerd verkeer.

Onze voorstellen:

• Voetgangers en fietsers krijgen voorrang binnen de ring van Aalst.

• We zorgen voor veilige fietsverbindingen tussen en naar de deelgemeenten.

• We maken werk van een fietsbeleidsplan, in overleg met de fietsersbond.

• Dit fietsbeleid wordt nauwgezet opgevolgd door een fietsambtenaar en wordt jaarlijks geëvalueerd en aangepast om de verkeersveiligheid, het comfort en de bereikbaarheid te verhogen.

• Om hiermee te helpen meten we ook het fietsgebruik in Aalst.

• Er komen meer en snellere investeringen in comfortabele, toegankelijke en veilige voetpaden.

• Om het fietsverkeer te stimuleren worden putten en andere beschadigingen van het wegdek zo snel mogelijk hersteld.

• De stad zoekt zelf proactief naar pijnpunten en werkt deze weg.

• Ook weggebruikers zelf krijgen de kans om problemen te melden, wie schade meldt moet de planning van de herstelling kunnen opvolgen.

• Indien de stad niet bevoegd is, dan maant ze het Vlaams Agentschap Wegen en Verkeer aan om snel stappen te ondernemen.

• Er komt een vliegende hersteldienst, die snel op pad kan om kleinere en snelle herstellingen aan het wegdek uit te voeren.

Page 3: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

3

• We zorgen voor voldoende fietsenstallingen op wandelafstand voor elke Aalstenaar.

• We zetten hierbij maximaal in op overdekte en veilige fietsenstallingen in elke buurt.

• Grotere fietsenstallingen krijgen een fietsherstelpunt.

• Weesfietsen worden regelmatig opgehaald en op een website geplaatst, waar eigenaars ze kunnen terug vinden.

• Deel- en huurfietsen worden strategisch en doordacht ingezet.

• Deze systemen worden zo snel mogelijk uitgebreid buiten het stadscentrum.

• We voorzien ook deelfietsen aan grote (rand)parkings en invalswegen.

• De stad organiseert groepsaankopen voor fietsen, fietssloten en fietsverlichting.

• Het systeem waarbij je kinderfietsen kan huren en inruilen als ze te klein worden wordt verder gezet.

• Wanneer inwoners hun nummerplaat inleveren, dan voorzien we, naargelang het inkomen, premies voor de aankoop van (elektronische) (bak)fietsen.

• We voeren een streng beleid tegen fietsdiefstallen.

• We onderzoeken het gebruik van innovatieve fietsvolgsystemen, om gestolen (lok)fietsen op te sporen.

• De stad blijft inzetten op preventie met graveer-acties voor fietsen.

• We maken eindelijk werk van het volledig in kaart brengen van alle Trage Wegen.

• Ze worden maximaal toegankelijk gemaakt voor zachte weggebruikers en we investeren in goed onderhoud om dit zo te houden.

• We zorgen voor extra zitbanken in straten en paden, zodat wandelaars en fietsers meer rustplekken krijgen.

• We investeren in kindvriendelijke, toegankelijke en duurzame straten. Jong en oud, mensen die minder mobiel zijn en personen met een handicap, zijn de norm bij de aanleg van straten en pleinen.

Schoolverkeer

Page 4: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

4

Ook hier gaan we volop voor het STOP-principe: Stappers, dan Trappers, gevolgd door Openbaar vervoer en eindigen doen we met Personenwagens.

Maar veilig schoolverkeer draait om meer dan het vervoersmiddel alleen.

Onze voorstellen:

• Schoolstraten zijn er voor de veiligheid van de kinderen en scholieren.

• Via schoolstraten willen we het autoverkeer bij het begin en het einde van de schooltijd dan ook bannen uit de schoolomgeving.

• Scholen die een schoolstraat inrichten krijgen hierbij ondersteuning van professionele werkkrachten, in het kader van sociale tewerkstelling.

• De stad stelt een 'Veilig naar School' plan op, met als doel de knooppunten in schoolomgevingen en op weg er naartoe aan te pakken.

• We investeren in veilige fietsroutes van en naar school.

• De stad organiseert fietslessen, voor jong en oud. De fiets is een handig verplaatsingsmiddel maar niet voor iedereen vanzelfsprekend.

• De stad blijft investeren in communicatie met bedrijven en de transportsector, een charter zorgt ervoor dat werf- en vrachtverkeer zich niet rond de schoolpoorten begeeft bij het begin en het einde van de schooldag.

Openbaar vervoer

We willen dat elke Aalstenaar zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kan verplaatsen.

We volgen het STOP-principe: Stappers en Trappers zijn de eerste focus, gevolgd door het Openbaar vervoer, pas dan gaat het over de Personenwagen en andere vormen van gemotoriseerd Privé-vervoer.

Onze voorstellen:

• We zorgen voor integraal toegankelijke haltes voor het openbaar vervoer.

• Ook mensen met een andere of beperkte mobiliteit moeten zich veilig en comfortabel kunnen verplaatsen in de stad.

Page 5: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

5

• De stad onderhandelt met de Lijn zodat we betere busverbindingen naar dienstencentra, ziekenhuizen en het station bekomen.

• Er komt een centrumbus die de straten tussen de Ring en de Wallenring verbindt.

binnen de stad als in en naar de deelgemeenten.

• We werken in overleg met de taxisector een systeem uit waardoor mensen, op deze dal momenten, aan een vast tarief veilig thuis geraken.

• We zetten maximaal in op het gebruik van het openbaar vervoer tijdens evenementen met aangepaste dienstregelingen en tarieven.

• Ook de NMBS negeert te vaak dat Aalst als centrumstad een belangrijk station heeft. Zo raak je na 22u30 met de trein niet meer van Gent naar Aalst.

• De stad onderhandelt met de NMBS, Aalst verdient betere treinverbindingen.

De auto & co

Zonder de auto te bannen willen we de stad zo inrichten dat bewoners en bezoekers zich echt anders kunnen verplaatsen: nog meer met de fiets en te voet, minder vaak met de eigen auto en meer met het openbaar vervoer.

Onze voorstellen:

• De stad zet in op randparkings langs of buiten de Ring.

• We verbinden de Ring en het stadscentrum met veilige fiets- en voetpaden.

• Ook het openbaar vervoer verbindt het centrum met deze parkings, aangevuld met de nieuwe centrumbus (zie hier)

• We stimuleren elektrisch rijden.

• De stad voorziet meer oplaad- en parkeerplaatsen voor elektrische wagens.

• We passen de bouwcode aan: nieuwe parkeergarages moeten oplaadpalen voor elektrische wagens voorzien.

• Er komen meer elektrische deelauto's op het openbaar domein.

Page 6: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

6

• De stad zoekt naar mogelijkheden om tijdelijke of definitieve buurtparkings te voorzien.

• Daarnaast kijken we ook naar bestaande parkeerplaatsen die na de kantoor- of openingsuren leeg staan. Ook daar moet je met een bewonerskaart kunnen parkeren.

• We stimuleren het gebruik van autodelen.

• Elke wijk krijgt minstens één parkeerplek voor autodelen.

• Een doordachte omschakeling naar een aantrekkelijk autoluw centrum geeft ook de stedelijke economie een boost.

• Daarom onderzoekt de stad het autovrij maken van de molenstraat en de zwarte zusterstraat.

En de rest?

Ook hier is het belangrijkste dat iedereen zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kan verplaatsen. Veiligheid op de weg is ook een kwestie van de baan, niet enkel van de gebruiker.

Zowel het centrum als de deelgemeenten hebben nood aan een evenwichtig plan waarbij leefbaarheid en bereikbaarheid centraal staan.

We willen aangename buurten met een veiliger verkeer en hogere levenskwaliteit.

Onze voorstellen:

• De aandacht moet in de eerste plaats gaan naar bestemmingsverkeer voor bewoners en bezoekers.

• Straten die kreunen onder sluipverkeer worden omgevormd tot woonstraten: de auto is er een gast en soms wordt hij ook geweerd.

• Bij de ontwikkeling van nieuwe woonwijken wordt de opmaak van een mobiliteitstoets verplicht.

• Op deze manier wordt de invloed van een nieuwe wijk en extra verkeer op de bestaande buurt onderzocht én moet men gepaste maatregelen nemen.

• De leefbaarheid van een buurt is voor ons belangrijker dan de mogelijke economische winst van een projectontwikkelaar.

Page 7: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

7

• In woonwijken, zowel in de stad als in de deelgemeenten, voeren we maximaal zone 30 in.

• Woonstraten worden op een zodanige manier ingericht dat het verkeer vanzelf aanvoelt hoe het zich moet gedragen. Een makkelijk leesbare weg is een veilige weg.

• Straatraces zijn onaanvaardbaar.

• De stad zoekt naar mogelijkheden om tijdelijke of definitieve buurtparkings te voorzien.

• Daarnaast kijken we ook naar bestaande parkeerplaatsen die na de kantoor- of openingsuren leeg staan. Ook daar moet je met een bewonerskaart kunnen parkeren.

• De stad investeert meer en sneller in veilige voet- en fietspaden en zoekt zelf proactief naar pijnpunten om weg te werken.

• Weggebruikers krijgen zelf de kans om problemen aan de weg te melden. Ze kunnen ook zelf de herstellingswerken op te volgen.

• Indien de stad niet zelf bevoegd is voor de herstellingen, dan maant ze het Vlaams Agentschap Wegen en Verkeer aan om snel stappen te ondernemen.

• Werfleiders zorgen voor duidelijke signalisatie bij werken zodat elke weggebruiker veilig de weg kan verder zetten.

• Wanneer dit niet op tijd gebeurt of wanneer de signalisatie onduidelijk is, dan zorgt de stad zelf voor duidelijk en zichtbare borden. De kosten hiervoor worden doorgerekend.

• Bouwwerven moeten fatsoenlijk worden ingericht.

• Wanneer de werken gedaan zijn moet het openbaar domein in perfecte staat achtergelaten worden.

• De stad zal ook hier meer toezicht op houden.

• We werken een aanpak uit om minstens tijdens de spitsuren vrachtverkeer uit woonstraten en schoolomgevingen te weren.

Page 8: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

8

GPS Wonen

We willen een betaalbaar en kwaliteitsvol woonaanbod voor alle lagen van de bevolking, arm en rijk, jong en oud, alleenstaand of niet, van welke achtergrond dan ook.

Aangename wijken voor iedereen

Elke generatie Aalstenaar moet in de stad een toegankelijke, betaalbare en gezonde woning vinden. Ook de groeiende groep alleenstaanden.

Er is nood aan meer sociale woningen en aan extra inspanningen voor de groep die daar net buiten valt.

De woonnood geeft de kans om naar oplossingen te zoeken en vernieuwend te zijn.

Onze voorstellen:

• Veel inwoners identificeren zich met de wijk waar ze wonen omdat elke wijk uniek is.

• Wijkgericht wordt gekeken wat het huidige aanbod en noden zijn, de behoeften van elke wijk worden in kaart gebracht.

• Zo wordt een visie op lange termijn uitgewerkt, op maat van elke buurt.

• Een nieuwe wijk of werken in de buurt? Buurtbewoners en verenigingen worden van in het begin structureel betrokken. Iedereen kan meedenken en mag van zich laten horen.

• Dankzij woonplannen worden woonwijken versterkt met voorzieningen zoals kinderopvang, sportgelegenheid, scholen en publieke ruimte.

• Zo maken we werk van wijken met diverse functies, met plaats voor wonen, werken en ontspannen.

• De ontwikkeling van nieuwe en bestaande woongebieden laten we niet langer over aan speculanten en projectontwikkelaars.

• De stad moet actief haar verantwoordelijkheid nemen in het bewaken van het algemeen belang, en op onafhankelijke manier woonzones vastleggen.

• De stad zoekt naar woonzones waar jong, oud, alleen en samen elkaar ontmoeten: hier bouwen we zowel voor kleine als grote gezinnen, maar worden er ook groepswoningen voor senioren voorzien.

Page 9: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

9

• Op deze manier realiseren we eindelijk echte woonvormen met en voor meerdere generaties.

• Nieuwe woongebieden bestaan voor een kwart uit sociale woningen én een kwart uit betaalbare woningen voor mensen met een bescheiden inkomen.

• Nieuwe woongebieden moeten vlot en vaak genoeg bediend worden door het openbaar vervoer.

• Nieuwe woonzones worden zodanig ingericht dat de auto zo veel mogelijk uit het straatbeeld kan verdwijnen.

• In nieuwe woonzones wordt het afval zo veel mogelijk onder de grond ingezameld.

• Regenwater houden we dan weer zoveel mogelijk boven de grond.

• Kleine waterpartijen en regenwaterkanalen zorgen ook in woonwijken voor rust en afkoeling.

Sociaal huren in Aalst

Het huidig stadsbestuur en OCMW hebben sociale woningen uit hun eigen bezit verkocht en het aan private maatschappijen over gelaten om sociale woningen aan te bieden.

In Aalst is de wachtlijst voor een sociale woning veel te lang.

Om deze wachtlijst weg te werken wil sp.a onder andere dat de stad terug zelf sociale huurwoningen gaat bouwen en ter beschikking zet.

Onze voorstellen:

• sp.a pleit voor één centrale wachtlijst voor kandidaat-huurders van alle sociale woningmaatschappijen.

• Mensen moeten zich maar één keer inschrijven, we stoppen de wirwar aan wachtlijsten en we krijgen hierdoor een beter beeld over de nood aan sociale woningen.

• We voorzien een huurpremie voor wie op de wachtlijst staat voor een sociale huurwoning en geen woning op de privémarkt kan betalen.

Page 10: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

10

• sp.a wil als stad zélf investeren in sociale huurwoningen.

• Daarom wordt er een Fonds voor Sociale Woningen opgericht, met een inleg van minstens 5 miljoen euro.

• Mensen moeten een woning die ze eerst huren, later kunnen aankopen, als ze dat willen. De eerder betaalde huur wordt dan van de aankoopprijs afgetrokken.

• We verwachten Vlaamse financiële steun voor de sociale huisvestingsmaatschappijen die actief investeren in nieuwe en gerenoveerde sociale woningen.

• De bouw en renovatie mag immers zeker niet stilvallen.

• Gronden van de stad waar sociale huisvestingsmaatschappijen sociale huurwoningen kunnen realiseren geven we tegen een symbolische prijs in erfpacht.

• De leegstand van sociale panden wordt weggewerkt.

• Bestaande (sociale) woningen die niet aan de huidige normen voldoen worden gerenoveerd.

• Dit koppelen we meteen aan sociale tewerkstelling en/of aan leertrajecten met het technisch- en beroepsonderwijs.

• We bestuderen hoe we de grote hoeveelheid aan leegstaande private panden, al dan niet tijdelijk, kunnen benutten.

• We schrijven eigenaars van leegstaande en verwaarloosde huurwoningen actief aan en stimuleren renovatie.

• De stad blijft doorgangswoningen voorzien.

• Naar het voorbeeld van het sociaal verhuurkantoor richt de stad Aalst een huurkantoor op voor de inwoners die net buiten de voorwaarden voor sociale huur vallen.

• Eigenaars verhuren aan betaalbare prijzen en in ruil neemt het huurkantoor de administratie en andere lasten over.

• We onderzoeken de opstart van starterswoningen bedoeld om te verhuren of verkopen aan jonge alleenstaanden en koppels die teveel verdienen om recht te hebben op een sociale woning, maar te weinig om zelf iets te kopen.

Kwaliteitsvol wonen voor iedereen

Page 11: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

11

We laten in onze stad niemand achter. We laten ook niemand vallen op grond van afkomst, seksuele geaardheid, handicap of sociale positie. Ongelijke behandeling, racisme en discriminatie zullen we keihard bestrijden.

Onze voorstellen:

• Discriminatie hoort hier niet thuis, ook niet op de huizenmarkt.

• Daarom pleit sp.a voor de invoering van praktijktesten op de huur- en koopmarkt.

• We ondertekenen een engagementsverklaring met de spelers op de woonmarkt om samen discriminatie te bestrijden.

• De stad zet in op controle van woonkwaliteit.

• Zeker wat kamerwoningen, stud studentenwoningen betreft.

• We voeren een conformiteitsattest in voor huurwoningen, zowel privé als van stad of OCMW.

• Op voorwaarde dat de huurprijs niet wordt verhoogd, sporen we verhuurders aan om te investeren in een betere kwaliteit van hun huurwoning.

• We voorzien meer flexibiliteit in de bouwvoorschriften zodat er ook kleinere wooneenheden kunnen gebouwd worden.

• We hanteren hierbij wel een minimumnorm om de minimale oppervlakte van wooneenheden te garanderen.

hoogbouw. Deze verdichting brengt ook een aangroei van het verkeer mee waarvoor die kernen vaak niet aangepast zijn.

• We ondersteunen kangoeroe wonen of andere woonvormen waarbij verschillende generaties onder één dak wonen.

• We zorgen vanuit het OCMW voor betaalbare assistentiewoningen.

• We onderzoeken verder de mogelijkheden om modulair te bouwen en te wonen.

• We voorzien energiepremies voor wie de factuur niet kan betalen. Tegelijk bekijken we hoe we de woning energiezuiniger kunnen maken.

Page 12: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

12

GPS Armoedebestrijding & gelijke kansen

Armoede is een onrecht, geen keuze.

Voor sp.a is de strijd tegen armoede dan ook een top prioriteit binnen het beleid.

Alle opties die een stad hiertoe voor handen heeft moet ze dan ook gebruiken.

Wil men armoede écht aanpakken dan is een integrale aanpak fundamenteel.

sp.a Aalst gaat voor een ambitieus plan, gebaseerd op een constante aanwezigheid in de wijken zelf.

Inkomen

Elk gezin heeft recht op een waardig inkomen. De sociale bescherming in België schiet echter te kort: de uitkeringen dringen de armoede onvoldoende terug.

Onze voorstellen:

• De bestrijding van armoede en zeker het aanpakken van kinderarmoede moeten absolute prioriteiten zijn.

• sp.a wil hiervoor dan ook voldoende ruimte in de begroting voorzien: elke euro die nu wordt voorzien om armoede te vermijden, verdient zich later vele malen terug.

• De aanpak van kinderarmoede gaat ook samen met een sterk gezinsbeleid.

• We verhogen het inkomen van elke Aalstenaar tot boven de armoedegrens.

• Ook op het federale niveau blijven we erop aandringen dat de uitkeringen stelselmatig worden opgetrokken tot boven die armoedegrens.

• Heel wat mensen zijn niet op de hoogte van hun sociale rechten, mensen vinden hun weg niet meer door de vele administraties, ze kennen hun rechten niet altijd.

• sp.a wil dat rechten automatisch worden toegekend. Zo loopt niemand iets mis.

• Bij elke aanmelding bij het OCMW of de zorgdiensten gebeurt er een automatische screening van de rechten die iemand toekomt en wordt er samen bekeken hoe deze kunnen worden uitgeoefend.

• We ondersteunen mensen die het nodig hebben bij de afbouw van hun schulden en bij het vermijden van nieuwe schulden.

Page 13: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

13

Onderwijs en kinderopvang

We staan garant voor kwaliteitsvol onderwijs en blijven investeren in een veelzijdig ondersteuningsbeleid voor de Aalsterse opvang en scholen. Onze visie is dan ook duidelijk.

Onze voorstellen:

• Het aanbod van betaalbare, kwaliteitsvolle en flexibele kinderopvang moet verder ontwikkeld worden. Er moet plek zijn voor elk kind.

• We stimuleren de opvang in Aalst ook om een goede sociale en culturele mix aan te houden.

• De stad moet bijzondere aandacht peuters uit maatschappelijk kwetsbare gezinnen.

• Het aanbod van gezins- en opvoedingsondersteuning moet verder ontwikkeld worden, met behulp van het groeiend netwerk van het Huis van het Kind.

• sp.a kiest resoluut voor kosteloos basisonderwijs voor elk Aalsters kind.

• Elk kind krijgt elke dag gratis een gezonde warme maaltijd, kan geregeld gratis op schooluitstap en beschikt over gratis kwalitatief schoolmateriaal.

• We helpen ouders die hun schoolfacturen niet kunnen betalen.

• Schoolfacturen mogen immers geen deel worden van een neerwaartse spiraal, aangestuurd door de schuldenindustrie.

• We versterken de ouderbetrokkenheid op school en blijven brugfiguren inschakelen die contact leggen met ouders aan de schoolpoort.

• We lanceren een project in overleg met het CLB waarbij een sociaal assistent zitdagen heeft in het schoolgebouw en/of aanwezig is op oudercontacten (eventueel met tolken, wanneer nodig) of op andere momenten wanneer ouders makkelijk bereikbaar zijn.

• We garanderen het recht op onderwijs van kinderen van mensen zonder papieren.

• Om de digitale kloof te verkleinen, voorzien we een openbare computerruimte in elke wijk. Hier kunnen mensen onder begeleiding leren omgaan met internet en digitale toepassingen.

Page 14: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

14

• Ook versterken we het centrum voor basiseducatie en de Centra voor Volwassen Onderwijs om de opleiding voor volwassenen te versterken.

• Zie ook onze GPS onderwijs en kinderopvang

Gezondheid

sp.a wil de gezondheidsongelijkheid aanpakken. Lokaal kan dit door te zorgen voor een betaalbare en toegankelijke gezondheidszorg.

Onze voorstellen:

• Wijkgezondheidscentra moeten ondersteund worden en waar nodig moet de stad helpen met de opstart van nieuwe centra.

• Op deze manier wordt gratis eerstelijnsgeneeskunde voor elke Aalstenaar een basisrecht.

• We brengen een samenwerking tot stand met de verschillende actoren uit de geestelijke gezondheidszorg.

• Samen werken we aan een strategie en aan gemeenschappelijke doelstellingen, en vooral aan concrete acties voor de geestelijke gezondheidszorg van onze inwoners.

• We werken aan het aanbod gratis sanitaire voorzieningen voor Aalstenaars die daar (tijdelijk) nood aan hebben.

• We gaan hier genderinclusief te werk en houden rekening met (rolstoel-)toegankelijkheid en gebruiksgemak voor iedereen (bvb. stoma-vriendelijk).

• Zie ook onze GPS voor zorg en welzijn.

Een dak boven je hoofd

Het hebben van een betaalbare, kwaliteitsvolle thuis maakt een zeer groot verschil in het leven van mensen in armoede.

Niet alleen zijn de wachtlijsten voor een sociale woning veel te lang, er zijn ook dak- en thuislozen in Aalst waar we aandacht voor moeten hebben.

Onze voorstellen:

Page 15: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

15

• Ontwikkelaars van grote projecten moeten meer betaalbare en sociale woningen voorzien.

• Hiervoor is in de eerste plaats een decretaal kader nodig.

• Het sociaal verhuurkantoor moet versterkt worden, zodat er meer privé huurwoningen aan een sociaal tarief verhuurd worden.

• Zo willen we bijvoorbeeld ook mensen die groot wonen overtuigen om leegstaande kamers te verhuren.

• De stad bouwt het huuraanbod ook zelf uit door woningen met kopen of door zelf kamers te voorzien in grotere gebouwen die leegstaan.

• De stad zet ook meer in op modulaire bouwprojecten.

• Dit soort woningen kan flexibel aan de noden van veranderende doelgroepen voldoen.

• Het aanbod moet groot genoeg zijn om te vermijden dat er wachtlijsten komen.

• Mensen moeten intenser begeleid worden in hun zoektocht naar een woning.

• Praktijktesten moeten helpen om discriminatie op de woningmarkt te bestrijden.

• Iedereen verdient een dak boven het hoofd: afkomst, handicap, geaardheid, gender, inkomen of het al dan niet cliënt zijn van het OCMW mag daar geen rol in spelen.

• De stad moet optreden tegen huisjesmelkers, onder andere via gerichte controles.

uithuiszettingen leiden.

• Om deze uitzettingen te voorkomen moet de stad dus ook inzetten op begeleiding van huurders en in het organiseren van dialoog met de verhuurder.

• We voorzien een maandelijkse huurtoelage voor gezinnen die op de wachtlijst voor een sociale woning staan.

• Lenen voor een huurwaarborg moet eenvoudiger gemaakt worden.

• - n een waarborg kan lenen en pas over 24 maanden of langer moet terug betalen, zou de zorgen van heel wat Aalstenaars kunnen verlichten.

• Maar er moet ook een waarborg-fonds komen, voor die huurders die ook op deze manier onmogelijk zelf kunnen instaan voor de huurwaarborg.

Page 16: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

16

• De stad zorgt voor een veilige en gratis opslagplek waar mensen in armoede hun huisraad kunnen opbergen wanneer zij tijdelijk kleiner moeten gaan wonen.

• sp.a blijft energie- en waterarmoede bestrijden.

• Hoge energiefacturen en -schulden willen we structureel aanpakken door mensen te ondersteunen in het zuiniger maken van hun woning en toestellen .

• Publieke en sociale woningen moeten ook gewoon nog sneller energiezuinig gemaakt worden.

• Verder willen we stedelijke energiepremies gericht gebruiken om verhuurders te stimuleren hun huurpanden zuinig te maken.

• We hebben ook aandacht voor de meest kwetsbaren en daklozen in onze stad.

• Er moet een multidisciplinair team komen dat in overleg met het middenveld deze doelgroepen mee intens kan begeleiden.

• Deze samenwerkingen moeten dak- en thuislozen helpen hun noden te vervullen en hun rechten uit te oefenen.

• We stappen actief naar de omgevingen van mensen in dak- en thuisloosheid toe en samen met een netwerk van geestelijke gezondheidszorg begeleiden we mensen in kwetsbare situaties naar een stabiele woonsituatie.

• De stad blijft altijd voorzien in voldoende bedden in de (winter)nachtopvang.

• Zie ook onze GPS voor wonen.

Wegwijs in begeleiding

Mensen in armoede moeten extra kansen krijgen om deel te nemen aan het maatschappelijke leven.

We maken mensen sterker, zetten extra in op wie de weg even kwijt is of dreigt af te haken van de dienst- en hulpverlening.

Onze voorstellen:

• Overheidsdiensten en sociale organisaties met loketfuncties horen een heel brede dienstverlening aan te bieden.

• Zo vermijden we dat kwetsbare mensen van de ene dienst naar de andere moeten hollen.

• De stad stimuleert, samen met alle betrokken actoren, mensen in armoede om hulp te zoeken en helpt hen gebruik te maken van hun rechten.

Page 17: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

17

• OCMW, vakbonden, mutualiteiten, sociale diensten van de stad of ziekenhuizen moeten zelf meer naar de mensen stappen en hen zo echt begeleiden bij het toekennen van hun rechten.

• Het beleid werkt proactief om ervoor te zorgen dat mensen die bijvoorbeeld ook

opnemen.

• Omdat elke armoedesituatie uniek is, blijft een loketfunctie onmisbaar.

• Dit belangrijke eerstelijnscontact is zeer arbeidsintensief, maar de resultaten zijn deze inspanning zeker waard.

• De sociale diensten van de stad en het OCMW moeten versterkt worden.

• Elke wijk krijgt een laagdrempelig infopunt waar iedereen terecht kan met vragen rond hulpaanbod, dienstverlening, vrije tijd, enzovoort.

• We zorgen voor warme ontmoetingsplekken waar iedereen welkom is, waar o.a. de stress die armoede met zich meebrengt (en die fysiek en mentaal ziek kan maken) even kan minderen.

• We gaan actief op zoek naar organisaties uit het middenveld om deze blinde vlekken op te vullen en versterken deze die hier al op inzetten.

• Het beleid werft gezinscoaches aan.

• Deze moeten in de eerste plaats aandacht hebben voor gezinnen die kampen met veelzijdige problematieken.

• Deze professionele coaches zijn een aanspreekpunt, vertrouwenspersoon en begeleider doorheen de verschillende stadia van het leven. Zo kunnen zij alleenstaanden en gezinnen ook helpen hun weg te vinden uit armoede wanneer nodig.

Participatie & samenwerking

Het bestrijden van armoede is een zaak van iedereen.

Sensibiliseren, mensen bewust maken van de problematiek en het scheppen van een breed draagvlak voor oplossingen is dan ook noodzakelijk.

We pleiten voor nauwe samenwerking tussen overheidsdiensten, buurtwerk, scholen, jeugdwerk, integrale jeugdhulp, welzijnsorganisaties, verenigingen waar armen het woord nemen, integratiewerk, bedrijven, vakbonden, culturele instellingen, sportclubs, vervoersmaatschappijen, buurtcomit s, burgers, enz..

Onze voorstellen:

Page 18: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

18

• Aalst moet de rol van partnerstad op zich nemen.

• Middenveldorganisaties kunnen veel taken op zich nemen als ze maar genoeg structurele financiële ondersteuning krijgen, maar ook voldoende onafhankelijk mogen werken.

• In ruil voor subsidies verwacht de stad terecht aantoonbare inzet om de beleidsdoelstellingen na te streven. Maar deze voorwaarden mogen niet al te beperkend zijn in tijd, ruimte en methode.

• We vinden dat de stad moet durven experimenteren met vernieuwende projecten en samenwerkingsverbanden.

• We zetten in op maximale participatie en nemen zoveel mogelijk drempels weg.

• We werken verder aan een open en inclusieve samenleving waar we iedereen kansen geven.

• De kritische blik van het middenveld kan de kwaliteit van het beleid verhogen.

• We gaan daarom actief in dialoog met het middenveld en met nieuwe burger- en bewonersinitiatieven.

• We raadplegen ook ervaringsdeskundigen bij de belangrijkste beleidsbeslissingen.

• Dergelijke participatie moet structureel en permanent georganiseerd worden.

• Deelnemers krijgen ook op regelmatige basis feedback van het bestuur. Het is een dialoog tussen evenwaardige partners.

• De stad moet in het bijzonder zelforganisaties van en voor mensen in armoede ondersteunen en stimuleren.

• We nemen goede praktijken uit andere steden in binnen- en buitenland over, en passen ze aan de Aalsterse context aan.

• We garanderen het buurtwerk een structurele financiering om duurzame lokale samenwerkingsprojecten op te zetten ten dienste van kwetsbare mensen en hun omgeving.

• Zo kan het buurtwerk ook de participatie en inbreng van mensen in armoede in de stad versterken.

• We ondersteunen het buurtwerk om verbindingen met jeugdbewegingen en alle andere verenigingen en participatie van kwetsbare groepen te bevorderen.

• We willen de participatie van mensen in armoede aan het diverse vrijetijdsaanbod stimuleren door financiële en andere drempels (zoals mobiliteit, sociale aanvaarding, taal,...) in sectoren zoals cultuur, jeugd, sport en toerisme weg te nemen.

• Door de toegankelijkheid van het aanbod te verhogen, geven we gelijke kansen voor ontspanning en maatschappelijke ontplooiing aan alle Aalstenaars.

Page 19: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

19

• We zetten verder in op de promotie van de UitPas, een kortingssysteem waarbij mensen in armoede op een niet stigmatiserende manier kunnen deelnemen aan vrijetijdsinitiatieven, gekoppeld aan toeleiding en groepsvorming.

Page 20: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

20

GPS Zorg & Welzijn: Samen sterker

Elk een heeft recht op goede zorg. In een stad waar we zorg dragen voor elkaar, heeft iedereen toegang tot betaalbare en goede gezondheidszorg, verzorging en hulp. Dat kan enkel door heel sterk samen te werken op alle niveaus en met alle mogelijke partners.

Om onze visie op een zorgzame stad waar te maken, gaan we actief op zoek naar wat de Aalstenaar nodig heeft op vlak van zorg en welzijn. We overleggen zo vaak mogelijk met alle spelers in de zorg- en welzijnssector, maar ook met onze stadsgenoten zelf. We werken samen met nieuwe burger- en bewonersinitiatieven om zo breed mogelijk aan de slag te gaan.

Zowel in het stadscentrum als in iedere deelgemeente brengen we de zorg op het hoogste niveau. Ons doel is van Aalst dé zorgstad van Vlaanderen te maken, waar iedereen de juiste zorg kan vinden.

Wij kiezen voor een sterke publieke zorg waar iedereen beroep op kan doen wanneer het nodig is. Want ieder van ons heeft op een bepaald moment in het leven zorg nodig. Van kraamzorg en kinderopvang over dokters, kinesisten en ziekenhuizen tot thuiszorg en ouderenzorg. Diensten zoals de zorg voor mensen kan je niet overlaten aan de grillen van de markt, vermarkting van die publieke diensten leidt in onze buurlanden voor de burger steeds opnieuw tot minder service voor meer geld.

van de zorg met het doel erop te besparen is voor ons geen optie. Onze zorg moet boven alles goed, betaalbaar en toegankelijk zijn. Zonder lange wachtlijsten, zonder voorwaarden, zonder drempels. Een écht publieke zorg. sp.a gaat voor zorg op maat: betaalbaar, toegankelijk, waardig en kwaliteitsvol.

Zorgverleners zijn de menselijke hoeksteen in het dagelijkse leven van personen met zorgnoden. Zij moeten voldoende tijd en ondersteuning krijgen om op een aandachtige, zorgzame en kwaliteitsvolle manier te kunnen werken, op het tempo van de zorgbehoevende persoon. Zo garandeer je een menselijke, menswaardige aanpak.

Er moet daarom opnieuw meer tijd, personeel en ademruimte komen in de zorg. Dat is nodig om rekening te kunnen houden met de concrete situatie van iedere persoon met een zorgnood

De toegang tot zorg moet voor iedereen gelijk zijn. Door nauw samen te werken, kunnen we echte zorg op maat voorzien. We zetten het terugdringen van de sociaal ongelijke toegang tot gezondheid en welzijn bovenaan op de agenda. Dat kan alleen door een brede blik op welzijn: ook het beleid op vlak van huisvesting, werk, onderwijs,

Page 21: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

21

integratie, economie, ruimtelijke ordening, groen en armoedebestrijding is mee verantwoordelijk.

Onze voorstellen:

• Als lokaal bestuur zetten we de mens boven winst. Voor sp.a staat bij de juiste zorg de mens centraal.

• Wij kiezen voor goede zorg op maat, niet voor massawerk en standaardisering uit winstbejag. Wij zeggen neen tegen de trend waarbij ook in de zorg alles steeds sneller, goedkoper, grootser moet, en waarbij het menselijke aspect op de achtergrond geraakt.

• We investeren evengoed in zorg die geen winst opbrengt, om ook inwoners met weinig voorkomende of specifieke zorgbehoeften te ondersteunen. Welzijn primeert voor ons te allen tijde op winst.

• We zetten verder in op algemene toegankelijkheid en mobiliteit in de stad voor iedereen en verbeteren de fysieke bereikbaarheid van zorg: samen met zorgverstrekkers en organisaties maken we de zorg steeds zo bereikbaar mogelijk.

• Denk hierbij o.a. aan toegankelijke bushaltes, het promoten van alternatieven zoals rolstoontlenen in de stad, voldoende parkeerplaatsen voor personen met een handicap en ouderen en voldoende publieke (rolstoel-)toegankelijke toiletten in de stad.

• We pakken gezondheid en welzijn ook aan op het niveau van de buurten en wijken.

• We bouwen uit: dat zijn buurten met extra aandacht voor ouderen, personen met een handicap, mensen met een psychische kwetsbaarheid, groepen met zorgbehoeften of eender wie die al eens zorg nodig heeft.

• Zo kunnen buurtbewoners toegankelijk en nabij hulp en steun krijgen van elkaar, niet enkel via professionele organisaties maar ook door buren, mantelzorgers of andere vrijwilligers in de directe buurt.

• We ondersteunen de werking van de wijkgezondheidscentra. Deze zijn de ideale partner om op een laagdrempelige manier aan gezondheidszorg en -preventie te doen.

• Elke Aalstenaar kan er terecht, maar in het bijzonder verleent het wijkgezondheidscentrum de nodige zorg aan wie het financieel moeilijker heeft, zonder drempels.

• Zo garanderen we voor iedereen het recht op gezondheidszorg.

Page 22: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

22

• We ondersteunen dit netwerk van wijkgezondheidscentra en maken uitbreiding mogelijk. We luisteren naar signalen die vanuit de centra tonen op welke vlakken meer actie nodig is.

• Betaalbaarheid van gezondheidszorg is voor ons een basispijler.

• We gaan daarom in dialoog met huisartsen en andere zorgverstrekkers (zoals tandartsen, kinesisten ...) om zoveel mogelijk een derdebetalerssyteem toe te passen.

• Dankzij dat systeem betaal je enkel het eigen aandeel van de kosten van de zorgverlener en het ziekenfonds vergoedt de rest rechtstreeks aan de zorgverlener. Zo werken we financiële drempels weg voor wie zorg nodig heeft.

Een fijnmazig netwerk

We weven het Aalsters netwerk op vlak van zorg en welzijn nóg dichter samen.

Zo willen we ervoor zorgen dat niemand nog door de mazen van het net kan vallen in onze stad. Hoe nauwer, vaker en sterker alles en iedereen daarvoor samenwerkt, hoe beter de zorg zal worden voor onze inwoners.

naar andere organisaties en instanties. Samenwerking en het delen van informatie tussen alle partners mét respect voor de privacy in de zorg staat centraal.

Het volledige aanbod aan zorg- en welzijnsorganisaties in Aalst moet beter bekend gemaakt worden bij de inwoners. Alleen zo kunnen mensen die zorg nodig hebben, snel doorverwezen worden naar de specifiek voor hen geschikte hulp.

Onze voorstellen:

• We creëren ontmoetingsnetwerken over zorg en welzijn en we organiseren regelmatige bijeenkomsten en ontmoetingsdagen, waar organisaties en partners informatie kunnen uitwisselen en delen, vragen kunnen stellen en nieuwe samenwerkingen vinden.

• We zetten samen met zorgorganisaties en hogescholen de nieuwe technologieën of inzichten om in praktijk.

• Zo creëren we betaalbare zorginnovatie die jong tot oud ten goede komt.

• Denk maar aan nieuwe technologieën om langer thuis te kunnen wonen: die moeten betaalbaar en verkrijgbaar zijn voor iedereen.

Page 23: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

23

• We werken samen met de buurtcentra (stedelijk en privaat), de wijkgezondheidscentra en allerlei andere initiatieven die kwetsbare groepen bereiken, om ook minder evidente doelgroepen naar zorg te begeleiden.

• We versterken de eerstelijnszorg.

• Mensen die gezondheidszorg nodig hebben komen meestal eerst terecht bij wat

psycholoog thuisverpleegkundige, maatschappelijk werker ... Zij leveren zelf de juiste zorg of verwijzen door naar specialisten.

• Deze hele eerstelijnszorg gaan we nog meer ondersteunen en uitbreiden, zodat iedere Aalstenaar eenvoudig de juiste zorghulp dichtbij in de buurt kan vinden.

• We installeren duidelijke aanspreekpunten (een loket) waar burgers met vragen over zorg en welzijn geholpen worden en wegwijs worden gemaakt in het hele aanbod aan zorg- en welzijnsdiensten in de stad.

Individueel én collectief

Voor sp.a staat een sterke publieke zorgsector voorop.

Maar ook het vrijwillige engagement van burgers maakt ons als samenleving alleen maar sterker, want dat is van een onschatbare waarde.

Toch is het niet voor iedereen eenvoudig of mogelijk om vrijwilligerswerk of mantelzorg op te nemen in de huidige context van werk en gezin. We moeten steeds langer werken en tegelijkertijd ook de zorg voor ons gezin, kleinkinderen, familieleden of naasten opnemen.

Daarom zorgt sp.a op vele manieren voor ondersteuning, omkadering en informatie voor mantelzorgers en vrijwilligers. Dat doen we ook op minder voor de hand liggende manieren, bijvoorbeeld door in te zetten op de sociale samenhang in de stad, met goed uitgebouwde buurtnetwerken die zorgbehoevende personen in de buurt kunnen helpen.

Gezondheid moeten we met een zo breed mogelijke blik bekijken en aanpakken. Zo heeft ook iemands leefomgeving een effect op de gezondheid: luchtvervuiling, geluidshinder, gezondheid en veiligheid van de woning, maar ook de kans op sociaal-maatschappelijke participatie, toegang tot gezonde voeding, dagelijks functioneren, geluk beleven, genieten ... Vele factoren werken op elkaar in als het over gezondheid gaat. Dus moet ook de aanpak vanuit verschillende hoeken bekeken worden. Door veel nauwer samen te werken, kan de zorgsector een allesomvattende begeleiding op maat van iedereen individueel aanbieden.

Page 24: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

24

Onze voorstellen:

• We bouwen verkeersarme woon- en zorgwijken uit met scholen, winkels, een buurtcentrum, assistentiewoningen en een woonzorgcentrum: een zorgzame omgeving met een integraal aanbod waarbij men uitgaat van alles wat men wel nog kan.

• Ook in de deelgemeenten bouwen we aan een sterk individueel en collectief zorgnetwerk.

• We ondersteunen, begeleiden en informeren mantelzorgers en initiatieven om mantelzorgers tijdelijk of gedeeltelijk te ontlasten van hun ondersteunende zorg.

• We faciliteren samenwerking tussen maatschappelijke dienstverleners die vanuit ziekenhuis, palliatieve diensten, OCMW, CAW, juridische bijstandsdiensten, voorzieningen, verenigingen, contactgroepen, ... in de stad actief zijn.

• Iedereen moet voor zichzelf de juiste verzorging en hulp kunnen kiezen uit een aanbod waarvan de overheid de kwaliteit garandeert en de prijs bewaakt.

• Daarom zetten we teams van hulpverleners in die samen met de zorgbehoevende op zoek gaan naar de mogelijkheden en met de focus op menswaardigheid en inclusie.

• Maar ook wie minder goed kan signaleren wat men nodig heeft of wie geen sterk persoonlijk netwerk heeft, moet de zorg krijgen waarop men recht heeft.

• Daarom investeren we evenveel in sterke publieke zorg die er voor iedereen is. Want samen staan we sterker.

Geestelijke gezondheid & veerkracht

De geestelijke gezondheid vraagt een heel eigen focus en aanpak.

We zetten extra in op de behandeling, ondersteuning en opvolging van psychische aandoeningen, net als op groeiende fenomenen zoals burn-out en vereenzaming. Om

reiken ook als het moeilijker gaat.

Page 25: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

25

We hebben bijzondere aandacht voor de veerkracht en het welbevinden van kinderen en jongeren. Jong zijn is niet altijd eenvoudig. We leven in een drukke, prestatiegerichte maatschappij en ook kinderen en jongeren ervaren die druk. Ook al kunnen ze heel wat aan, ook zij hebben het niet altijd gemakkelijk. De hoge suïcidecijfers en toenemende psychische problemen en zelfs burn-out bij kinderen en jongeren zijn daar zorgelijke getuigen van. Wij maken voor hen een warme stad, waar we aandachtig zijn voor wat hen bezighoudt, waar het oké is als het even minder gaat, en je eenvoudig en met vertrouwen hulp kan vinden.

Onze voorstellen:

• We gaan in dialoog met burgers, organisaties, verenigingen, kinderen en jongeren

alcoholmisbruik, geaardheid, genderidentiteit of grensoverschrijdend gedrag.

• Een warme stad gaat deze thema's niet uit de weg, want ze zijn een maatschappelijk gedeelde verantwoordelijkheid.

• We organiseren een waaier aan acties om de veerkracht van kinderen en jongeren te versterken en hun welbevinden te vergroten.

• We laten kinderen en jongeren zich in de stad veilig, geborgen en gesteund voelen zodat ze de nodige veerkracht kunnen opbouwen voor de toekomst.

• We werken ook op vlak van geestelijke gezondheid sterk samen met de eerstelijnszorg.

sterk en wijd mogelijk te maken.

• Net zoals voor lichamelijke gezondheid, hebben burgers ook voor geestelijke gezondheid recht op zorgzekerheid.

• Psych(olog)ische hulp en opvolging moeten snel en effectief gebeuren zodat er geen gaten vallen in de begeleiding.

• We werken voor al onze inwoners een actie- en begeleidingsplan uit rond stress en burn- -ers e -ers.

• We bundelen signalen uit het welzijnsveld en volgen ze op op alle nodige beleidsniveaus.

Page 26: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

26

• We maken de geestelijke gezondheidszorg toegankelijker via buurtgerichte aanspreekpunten.

• Die werken samen met alle bestaande aanbieders voor psychologische ondersteuning.

• Hierbij moet er bijzondere aandacht zijn voor mensen met een grotere psychische kwetsbaarheid en mensen in armoede.

Vereenzaming tegen gaan

Eenzaamheid is meer dan het missen van contact met mensen. Je hoeft niet alleen te zijn om je eenzaam te voelen. Eenzaamheid gaat ook over de behoefte om mee te tellen, van belang te zijn. Ook ziekte of armoede kunnen hierin bepalend zijn. En het kan jong en oud overkomen.

Als mensen vereenzamen, dan raakt dat aan de kern van hun bestaan. Wat begint als vereenzaming kan uitmonden in sociale uitsluiting, slaapproblemen, gezondheidsproblemen, armoede ... Zo kan een negatieve spiraal ontstaan, waardoor problemen zich opstapelen en verergeren.

In een warm en solidair Aalst moeten we voorkomen dat iemand zo vereenzaamt. Samen bouwen we daarom een sterk sociaal weefsel uit. We stimuleren netwerken rond mensen, bouwen zorgzame buurten, investeren in buurtwerk en wijkwerking, en doen

Onze voorstellen:

• We trekken voluit de kaart van , want niemand mag achtergelaten worden.

menselijke betrokkenheid. Met respect voor de privacy en autonomie van mensen wordt er een vertrouwensrelatie opgebouwd en zo langzaam maar zeker contact gelegd en zorg aangeboden.

• Op die manier bereiken we ook kwetsbare mensen, mensen die zorg mijden, of het risico lopen op vereenzaming. Zo dragen we als samenleving mee verantwoordelijkheid voor elkaar en zorgen dat

• Wanneer buren, vrienden, omgeving, professionals zoals de wijkagent of seniorenagent, buurtwerkers ... ongerust zijn over iemand, dan is er één centraal meldpunt waar ze terecht kunnen.

Page 27: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

27

• Dat meldpunt stuurt een hulpverlener langs die op een aanklampende, maar respectvolle manier (bemoeizorg) vertrouwen probeert op te bouwen, de zorgen opneemt en ondersteuning biedt.

• Met heel gerichte buurtprojecten en -ac ijk en buurtwerking, brengen we bewoners van dezelfde straat of buurt met elkaar in ontmoeting.

• Zo helpen we mensen nieuwe contacten te leggen en netwerken uit te bouwen die ondersteuning en hulp kunnen bieden, en versterken we de sociale samenhang rond mensen.

Een thuis voor iedereen

Iedereen moet zich thuis voelen. Want welzijn is meer dan zorg. Het is ook je goed voelen in je vel en in je stad, en ten volle kunnen leven en participeren. Ongeacht geslacht, gender, afkomst, leeftijd, geaardheid, handicap of chronische ziekte en vrij van hokjes denken.

Ontmoetingen tussen personen met verschillende achtergronden is cruciaal voor de sociale cohesie in de stad. Iedereen kan zich veilig voelen en op een gelijkwaardige manier participeren, en er is voldoende betaalbare en laagdrempelige vrijetijdsbesteding in de stad, met grote aandacht voor toegankelijkheid en inclusie.

Onze voorstellen:

• We leggen creatieve linken in de stad die het sociale weefsel versterken: een kinderdagverblijf in een sociale woonwijk, studenten op kot bij senioren, een psychosociaal centrum in een nieuwbouwwijk ...

• Met een goed uitgewerkte sociale mix zorgen we ervoor dat Aalst een inclusieve en tolerante stad wordt.

• We testen de toegankelijkheid in de stad, in gebouwen, op wegen ... en pakken de pijnpunten aan, zodat iedereen zich eenvoudig en comfortabel kan verplaatsen.

• Ook bij de heraanleg van openbaar domein besteden we maximaal aandacht aan toegankelijkheid.

• Om dat goed te doen, gaan we actief in gesprek met ouderen, kinderen en jongeren, mensen met een handicap (en verenigingen zoals Inter), gezinnen, alleenstaanden ... om vanuit hun ervaringen de juiste oplossingen door te voeren.

Page 28: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

28

• We gaan in overleg met de inwoners zelf, om samen uitnodigende, veilige, gezellige en verkeersarme woon- en zorgwijken uit te bouwen, met alle benodigdheden vlakbij: scholen, winkels, buurtcentra, assistentiewoningen, woonzorgcentra ...

• Via adviesraden en andere creatieve manieren van burgerparticipatie betrekken we actief senioren bij het ouderenbeleid van de stad.

• Daarbij zetten we in op nog meer participatie van 80-plussers die evenredig vertegenwoordigd moeten zijn.

• Ook in een woonzorgcentrum blijf je een inwoner van de stad en heb je het recht om je stem te laten horen.

• Het OCMW bouwt haar regiefunctie op vlak van sociale dienstverlening en ouderenzorg verder uit.

• Samen met de senioren zelf en andere betrokken organisaties of partners bouwen we het seniorenbeleid verder uit.

• Vanuit het beleid dragen we met verschillende initiatieven bij aan een positieve kijk op ouder worden of op leven met een handicap, beperking of chronische aandoening.

• Taal is van ongelooflijk groot belang om je ergens thuis te voelen en te kunnen participeren aan de samenleving en in de zorg.

• Daarom werken we taalbarrières zo veel mogelijk weg.

• Via begeleide taalstages op de werkvloer, praatcafés die door de stad worden georganiseerd, betaalbare lessen om Nederlands te leren ... Maar ook door meteen al in de kinderopvang in te zetten op taalvaardigheid.

• Kinderbegeleiders krijgen opleidingen om creatief en constructief om te gaan met meertaligheid in de kinderopvang, en zo ook het Nederlands van bij de start aan te leren.

• We doen dit ook in het onderwijs, de buitenschoolse opvang en de speelpleinwerking.

• We zetten taalcoaches en sociale tolken in die taalbarrières wegnemen en taallessen geven.

• We willen we een publieke zorg die gastvrij is: iedereen is welkom met zijn of haar vraag en iedereen kan de zorg krijgen waar men recht op heeft.

• De deuren van het zorgaanbod staan open voor iedereen.

• We waarborgen dringende medische hulp voor mensen zonder wettig verblijf.

Page 29: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

29

GPS Kinderopvang & onderwijs

Iedereen wil het beste voor diens kind, elk kind verdient dan ook alle mogelijke kansen.

In Aalst telt je toekomst, niet je afkomst.

Elk kind moet zich in onze stad kunnen uitleven en ontplooien, kunnen ontdekken waar hij of zij goed in is. Ouders mogen daarop vertrouwen. Daarom is de kwaliteit van onze opvang, ons onderwijs, van kleuterschool tot hoger onderwijs, en onze publieke ruimte zo belangrijk.

Kinderopvang voor elk kind

Er is nood aan nieuwe, bijkomende kinderopvangplaatsen om de wachtlijsten weg te werken waardoor jonge ouders sneller en eenvoudiger een plek in de opvang voor hun kind vinden. Zo zorgen we ervoor dat onze stad klaar is om ook de toekomstige, groeiende noden op te vangen.

Kinderopvang is een krachtig economisch instrument, want ouders rekenen op goede kinderopvang om te kunnen werken, solliciteren, opleidingen volgen ... Daarnaast is het een geweldig instrument om te bouwen aan gelijke kansen voor kinderen.

Ook de opvang voor en na school tillen we verder naar het hoogste niveau via een project zoals KinderKuren .

Steeds staat betaalbaarheid en kwaliteit voorop. Goed personeel en een rijk aanbod aan activiteiten op school zorgen voor extra mogelijkheden en kansen om te ontdekken, bij te leren, talenten te ontplooien, en altijd met een sociale focus. Zéker wanneer het gaat over de opvang van onze allerkleinste burgers, moet de focus op de hoogste kwaliteit liggen. We kijken met een blik die focust op het kind en diens welzijn.

Onze voorstellen:

Page 30: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

30

• We investeren verder in de kinderopvang om nog meer flexibiliteit en nog meer kwaliteit te kunnen bieden.

• Meer flexibiliteit zodat kinderopvang kan meegroeien met de verschillende of wisselende werkuren van ouders en het levensritme van het gezin.

• In het bijzonder voor alleenstaande ouders kan goede kinderopvang, waar kinderen zich geborgen en gesteund voelen, een noodzaak en een onmisbare ruggensteun zijn.

• Voor de kinderdagverblijven van de stad willen we een opvangratio (aantal begeleiders per aantal kinderen) van 1 begeleider per 6 kinderen.

• Het ministerie van Welzijn liet die norm zakken tot 1 begeleider per 8 kinderen. Maar kinderopvang waar 1 kinderbegeleider de zorg voor 8 kleine kinderen op zich moet nemen, kan in onze ogen niet de nodige kwaliteit en tijd nemen om te zorgen en aandacht te geven aan ieder kind.

• sp.a Aalst kiest resoluut voor meer plaatsen met inkomensgerelateerde tarieven.

• Dit zijn sociale tarieven die rekening houden met het inkomen van de ouder(s).

• Voor ons is immers niet enkel aanbod, maar ook betaalbaarheid belangrijk.

• We werken samen met voorzieningen en scholen om tekorten of noden te bekijken aan te pakken.

• We blijven samen zoeken hoe we problemen en uitdagingen met een sociale toekomstvisie aanpakken.

• Een efficiëntere benutting van de tijd na school zorgt voor minder belasting van de kinderen.

• Wanneer we er bijvoorbeeld in slagen ook een zorgaanbod na (en eventueel in) school te organiseren (logopedie, kiné, ...) moeten jonge kinderen hier niet langer mee belast worden later op de avond.

• We onderzoeken hoe we dit als stad kunnen begeleiden.

• We zetten een inschrijvingssysteem op voor vakantiekampen.

• We zijn voor een locatie- en anciënniteitspremie voor onthaalouders.

• We bewaken de kwaliteit en blijven permanent in overleg om hun opdracht werkbaar te houden.

Page 31: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

31

Onderwijs

Kwalitatief onderwijs, waar elke leerling alle kansen krijgt en zijn of haar talenten kan ontwikkelen, bereiken we alleen door samen te werken met alle betrokkenen: leerkrachten, directies, ouders, zorgpersoneel, leerlingen...

We zetten in op een netwerk waarin alle partners vertegenwoordigd zijn.

De stad kan dus binnen onderwijs een ondersteunende en sturende rol spelen op een aantal terreinen waar afstemming noodzakelijk is om de kansen van alle Aalsterse kinderen en jongeren te vrijwaren en te stimuleren.

Elke leerling moet een passende keuze van school en studierichting kunnen maken. Om de programmatie van studierichtingen op elkaar en om de noden van de leerlingen af te stemmen, stimuleren we overleg tussen de schoolbesturen.

Vanuit haar regierol bemiddelt de stad ook bij de Vlaamse overheid voor extra middelen zodat we voor elk kind een goede school kunnen garanderen.

Iedere leerling gelijkwaardig

We willen het maatschappelijk denkpatroon doorbreken waarbij bepaalde studierichtingen meer waard zijn dan andere. We hebben goed technisch-, kunst- en beroepsonderwijs.

Onze voorstellen:

• Via échte projecten brengen we leerlingen uit studierichtingen samen (bv. een huis wordt gebouwd of gerenoveerd).

• Het onderscheid ASO/TSO/BSO zou door die samenwerking verkleinen én een andere visie bij de mensen én leerlingen kunnen bewerkstelligen.

• Over bestaande structuren heen kan je zo mensen bijeenbrengen, verbinden.

Kiezen en inschrijven

Page 32: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

32

De stad speelt een belangrijke rol in het organiseren van een rechtvaardige en optimale inschrijvingsmethode zodat elk kind en jongere zo goed mogelijk aansluit bij zijn/haar keuze voor de onderwijsvorm en -instelling.

Onze voorstellen:

• Voor sommige ouders is de drempel nu te groot om naar infoavonden te gaan.

• Om de overgang van lager onderwijs naar secundair onderwijs beter te ondersteunen, organiseren we met de netten een schoolbeurs van alle secundaire scholen als eerste kennismaking met het aanbod van elke school.

• Een betere en gerichte keuze kan daaruit voortvloeien, waardoor het risico op watervalsysteem verkleint.

weer te geven.

• Ook in de overgang van het secundair onderwijs naar het hoger onderwijs willen we secundaire scholen en hogescholen/universiteiten stimuleren om initiatieven te ontwikkelen om leerlingen een meer gefundeerde keuze te laten maken.

• Voldoende capaciteit in het (secundair) onderwijs is belangrijk in het kader van school- en studiekeuze.

• We monitoren dat blijvend en brengen de plaatsen samen met de schooldirecties en de koepels in het Secundair onderwijs in kaart, zodat er tijdig ingegrepen kan worden door capaciteitssubdisies aan te vragen bij de Vlaamse overheid.

Leerkrachten

Wij gaan uit van een waarderende houding t.o.v. leerkrachten: ze doen al heel veel en dat doen ze heel goed. De planlast werkt nu echter vaak negatief. Veel leerkrachten staan open voor vernieuwing, maar voelen weinig waardering voor hun werk.

Daarom is het noodzakelijk om te luisteren naar de professionals in het onderwijslandschap, de leerkrachten.

Onze voorstellen:

Page 33: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

33

• We zetten initiatieven op die het welbevinden van leerkrachten en directies verhogen.

• We ondersteunen en begeleiden jonge, startende leerkrachten.

over de netten heen.

• Hierbij denken we aan een ontmoetingsplaats waar jonge leerkrachten energie kunnen opdoen, steun kunnen vinden, ervaringen kunnen uitwisselen.

Ouders

. Zij zijn - als het over onderwijs gaat - een belangrijke doelgroep. Wij denken dus dat het nodig is om voorstellen en ideeën af te toetsen bij deze groep.

Onze voorstellen:

• We willen maximaal inzetten op ouderbetrokkenheid via samenwerking met buurtwerkingen, sociale organisaties, economische organisaties...

• De ouderbetrokkenheid kan in (lagere) scholen vergroot worden door buurtwerking in schoolgebouwen te laten plaatsvinden.

• Door samen te zitten in een ruimte ontstaat er een verbinding tussen ouders en de school. Ouderbetrokkenheid schuilt soms in heel kleine dingen: koffie in een klasruimte krijgen of maken, de leraarskamer overnemen voor een activiteit met de buurt...

• Indien de ouderraad enkel een vergadercultuur heeft, is de betrokkenheid van ouders veel kleiner.

Iedereen mee

We willen schulden op school vermijden. De stad ondersteunt nu al scholen financieel waar veel ouders moeite hebben om de schoolfacturen te betalen. Deze armoedebestrijding op school gaan we uitbreiden. Tegelijk willen we met bijkomende ondersteunende maatregelen de schoolkosten drukken.

We willen de samenwerking tussen scholen en verenigingen stimuleren waar armen het woord nemen. Hiervoor werken we samen met ervaringsdeskundigen, zowel op het niveau van de school als op het niveau van het onderwijsbeleid.

Page 34: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

34

Onze voorstellen:

• We gaan resoluut voor kosteloos onderwijs voor elk kind in het basisonderwijs.

• Elk kind krijgt elke dag gratis een gezonde warme maaltijd, geregeld gratis op schooluitstap en beschikt over gratis kwalitatief schoolmateriaal.

• We blijven geloven in buddy-projecten, waarbij vrijwilligers aan leerlingen uit een kwetsbaar leefwereld (huiswerk)begeleiding geven. Zo willen we niet alleen meer leerlingen bereiken, maar hen ook intenser helpen wanneer nodig.

• De kloof tussen kansarm en kansrijk werken we weg door bijvoorbeeld te investeren in een gezond ontbijt en/of warme maaltijd voor elke leerling.

• Ook hier kan een samenwerking tussen stad-school-ouder voor meer betrokkenheid en kansen zorgen.

• We bouwen welzijnsvoorzieningen uit op school in nauwe samenwerking met onder meer het OCMW.

• We zetten in op sensibilisering van de school, van de leerkracht, van de ouders, van de buurt rond de thematiek armoede, welzijn en diversiteit.

• We bieden financiële, logistieke en inhoudelijke ondersteuning bij initiatieven en

• We faciliteren en ondersteunen initiatieven die extra aandacht besteden aan het onthaal van (anderstalige) nieuwkomers, zowel kinderen als hun ouders (bv. lessen Nederlands voor ouders en kinderen).

• We willen scholen inbedden in hun omgeving en brede context van buurt, bedrijven en culturele instellingen.

• Scholen zijn immers plaatsen van ontmoeting. Mensen leren er elkaar kennen, er ontstaan vriendschappen, kortom onderwijs zorgt voor verbinding en verbondenheid, in diversiteit

• We zetten verder in op welbevinden op school en stimuleren scholen om deel te nemen aan anti-pest- .

Page 35: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

35

• We staan achter het principe van inclusief onderwijs, dat het Vlaamse M-decreet wil verwezenlijken.

• Alleen schieten de ondersteuning en begeleiding bij ouders, leerlingen, leerkrachten, scholen... schromelijk tekort.

• Kinderen met specifieke onderwijsbehoeften hebben recht op de begeleiding die ze nodig hebben.

• De stad zal dan ook de nodige inspanningen doen om niet alleen de eigen scholen, maar ook het ganse onderwijsveld voldoende te ondersteunen, zeker als de Vlaamse ondersteuning niet volgt.

Duurzaam en gezond in en naar school

We willen in het onderwijs veel aandacht besteden aan het aspect duurzaamheid in zijn vele betekenissen. Omdat het onderwijs de basis legt voor de zorg voor een gezond leefmilieu, de overschakeling naar een duurzaam economisch groeimodel en de kwaliteit van de leef-, leer- en werkomgeving van volgende generaties.

Onze voorstellen:

• Samen met onderwijsinstellingen gaan we op zoek naar hoe de school(omgeving) kan evolueren naar een gezonde, aangename, duurzame leer- en leefomgeving.

• We bieden als stad ondersteuning bij speelplaatsvernieuwing en initiatieven die bijdragen aan een ecologische school(omgeving).

• We geloven in Groenplaats , waarmee scholen hun speelplaats kunnen vergroenen en openstellen voor de buurt.

• Kinderen voelen zich immers beter in een groene, gevarieerde buitenruimte, waar rustige en avontuurlijke plekken elkaar afwisselen.

• Zie ook onze GPS Openbare ruimte en onze GPS Klimaat, natuur en leefmilieu.

• We willen scholen ook ondersteunen met een educatief aanbod.

• Binnen dat project spannen de scholen en hun leerlingen zich ook in om van Aalst een klimaatneutrale stad te maken.

• Zie ook onze GPS Klimaat, natuur en leefmilieu.

• Onderwijs, veiligheid en mobiliteit zijn hier uiteraard even belangrijke aandachtspunten.

Page 36: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

36

• We initiëren en ondersteunen de uitbreiding van het aantal schoolstraten.

• Daarbij stimuleren we ouders en kinderen om het STOP-principe toe te passen en te voet, met de fiets of met het openbaar vervoer naar de school te komen.

• Zie ook onze GPS mobiliteit.

GPS Dierenwelzijn

sp.a Aalst staat voor een diervriendelijk beleid. We focussen niet enkel op de vele huisdieren in onze stad, maar ook op de dieren die buiten vertoeven.

Mistoestanden moet men in de eerste plaats voorkomen, in tweede instantie snel aanpakken wanneer ze zich voordoen.

Onze voorstellen:

• Er komt een schepen voor dierenwelzijn.

• Deze krijgt voldoende budget en een ambtenaar bevoegd voor deze materie.

• De stad moet nauw samenwerken met een contactpersoon dierenwelzijn van de politiezone.

• Zo maken we werk van die ervoor zorgt dat de wet correct wordt nageleefd en die kan dienen als aanspreekpunt voor andere agenten en burgers die met vragen, bezorgdheden of klachten zitten.

• We zoeken naar en zorgen voor de meest optimale omstandigheden om zwerfkatten op te vangen.

• De overlast die deze dieren mogelijk met zich meebrengen moet beperkt worden.

• Dit alles gebeurt in samenwerking met politie, de vereniging Poezenleed, vrijwilligers, de dierenartsen en het dierenasiel, op een humane manier.

• De stad zet minstens één keer per jaar een actie op poten rond sterilisatie van (zwerf)katten.

• Deze informatiecampagne moet inwoners ertoe aanzetten om ook hun eigen huiskatten te laten steriliseren.

• De stad blijft hiervoor premies toekennen.

• Op Aalsters grondgebied zijn enkel erkende circussen zonder acts met wilde dieren toegelaten.

Page 37: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

37

• sp.a pleit ook voor een verbod op attracties met dieren op de kermis.

• We stimuleren dat huisdieren worden toegelaten in sociale woningen, OCMW-woningen, woonzorgcentra of serviceflats.

• De stad gaat actief communiceren over dierenwelzijn.

• Dit kan onder andere online en in Chipka met regelmatige artikels die bijvoorbeeld gaan over het verantwoord in huis halen van een huisdier, sterilisatie en vaccinaties, het houden van exotische dieren, het verdoven bij rituele slachtingen, het gevaar van vergiftigd wild, de hoge sterfte van duiven die gelost worden bij een trouw, de effecten van plasticvervuiling op dieren, en over hoe men gevallen van dierverwaarlozing kan melden aan de bevoegde instanties.

• Op wandelafstand van elke Aalstenaar, zowel in het centrum als in elke deelgemeente, willen we aangename losloopzones voor honden.

• We onderzoeken ook de mogelijkheden voor de aanleg van een hondenzwemvijver om de vierpoters waterpret te gunnen.

• Vaak weten dierenliefhebbers niet waarheen met het verdriet om hun overleden huisdier.

• We onderzoeken de mogelijkheid om een dierenbegraafplaats met strooiweide te voorzien.

• Luide knallen van vuurwerk bezorgen dieren veel stress en angst.

• We willen dat de stad kiest voor geluidsarm vuurwerk bij officiële evenementen en particulieren aanzet tot het gebruik van geluidsarm i.p.v. traditioneel vuurwerk.

• Om een diervriendelijke toekomst te garanderen, moeten onze jongeren daar vandaag over leren.

• Dat kan via educatieve projecten op school om de leerlingen bewust te maken van dierenwelzijn.

• De nadruk ligt daarbij op het bijbrengen van kennis voor dieren en empathie en respect voor alle levende wezens.

• Aalst moet volledig toegankelijk zijn voor hulp- en assistentiehonden, met begrip en respect voor de begeleiders die hen vergezellen.

Page 38: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

38

GPS Klimaat, natuur & leefmilieu

Publieke ruimte en stadsontwikkeling

Hoe onze publieke ruimte wordt ingericht heeft zeer invloed: We willen dat onze straten en pleinen veilig, uitnodigend, aantrekkelijk, toegankelijk, levendig, groen en gezond zijn.

We willen dat élke wijk in Aalst een prettige wijk is, met voldoende mix aan kwaliteiten en functies.

Kleine parken en goed aangelegde straten zijn overal nodig voor het sociaal weefsel. Geen enkele wijk blijft achter.

Onze voorstellen:

• Bij de (her-)aanleg van een straat ligt de focus op ruimte voor leven, waar ontmoeting centraal staat.

• Daarnaast willen we van ieder plein in een uitnodigende, groene ontmoetingsplek maken voor jong en oud.

• We passen hierbij telkens een groen- en watertoets toe.

• We maken een overzicht van alle wijken waar een verdere inspanning nodig is, zowel binnen als buiten de ring.

• Zo gaan we o.a. na of er in alle wijken voldoende aanbod is aan buurtwinkels en andere functies. (Zie ook hier)

• Ook wanneer het op openbaar groen aankomt maken we gebruik van dit overzicht: bij de aanleg van groen geven we eerst voorrang aan die buurten waar momenteel nog te weinig natuur aanwezig is.

• Overal waar mogelijk leggen we pleinen aan als centraal punt, met zoveel mogelijk groen.

• Een plein kan nooit zomaar een kruispunt van wegen zijn. Elk plein is een aantrekkelijk plein om te ontspannen, te spelen, om elkaar te ontmoeten, ...

Page 39: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

39

• Niet iedereen heeft een tuin of terras thuis, maar iedereen heeft recht op een mooi plein, een stukje natuur of speelpleintje in de buurt.

• Leegstaande gebouwen worden ingezet als publieke ruimte.

• Braakliggende grond richten we in afwachting van een nieuw project groen in, onderhouden voor en door de bewoners uit de buurt.

• Gaat het over langdurig leegstaande privé terreinen, dan zitten we samen met de eigenaars om te bekijken of we er permanent een groene zone of buurttuintjes van kunnen maken.

• Groene zones en water hebben veel meer functies in een stad dan we op het eerste zicht vermoeden. Een natuurlijk landschap, waterlopen, groenpartijen en zeker ook bomen horen echt wel in de stad.

• Parken, met grote waterpartijen, hebben een positieve impact op de leefbaarheid en de recreatieve waarde van de publieke ruimte.

• Bomen zuiveren de lucht, zorgen voor lagere temperaturen op hete zomerzomerdagen. Ze bieden huisvesting voor dieren en houden water vast met hun wortels, waardoor ze ons beschermen tegen overstromingen

• Waterlopen zorgen ook voor verkoeling, bieden een habitat voor fauna en flora en zijn een belangrijk hulpmiddel om overtollig water weg te halen uit de stad.

• Minstens even belangrijk als bomen en water is de manier waarop we omgaan met de grond. Verharding van de bodem bemoeilijkt het insijpelen van water en vergroot het hitte-eiland-effect en de kans op overstromingen.

• We betrekken Aalstenaars bij hun natuur. Nieuwe groenprojecten ontstaan in overleg met de buurt.

buurtmoestuin of ander buurtgroen op zich te nemen.

• De stad stimuleert en helpt bewoners ook om de vergroening van hun buurt aan te pakken. Waar bijvoorbeeld parkeerplaatsen verdwijnen, helpen we om de bodem terug los te maken en planten we bomen of andere planten aan.

• Natuurverenigingen zijn belangrijke partners bij het aanleggen en beheren van groen en natuur.

• We erkennen hun expertise en ondersteunen hun werking en vrijwilligers en medewerkers.

• sp.a Aalst wil ook diverser omgaan met het waardevolle water in onze stad.

Page 40: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

40

• Waar de Dender door de stad loopt willen we hem zichtbaarder en toegankelijker maken, met betreedbare oevers waar mogelijk. We pleiten voor een bad-boot of zelfs een echte zwemzone in de Dender.

• Er moet ook meer speel- en zwemwater komen in de stad, in de vorm van plonsbaden, speelfonteinen en zwemvijvers.

• Er moeten ook simpelweg meer bomen bij komen in de openbare ruimte.

• In een Masterplan leggen we vast welke bomen waar moeten komen, hoe dit praktisch tot stand zal komen en wat het kostenplaatje zal zijn.

• We moeten ons voorbereiden op nog meer en fellere regenbuien in de toekomst.

• Stedelijke gebieden zijn extra gevoelig voor overstromingen en wateroverlast.

• De totale oppervlakte onverharde grond moet toenemen. Dit is nodig om het grondwaterpeil aan te zuiveren en om die wateroverlast tegen te gaan.

• Een betonstop alleen is dus niet voldoende, we gaan voor een beton-ommekeer.

• Bij (her-)aanleg wordt maximaal gekozen voor waterdoorlaatbare oppervlakten.

• Open ruimte moet niet alleen bewaard blijven, maar ook toenemen. Om iedereen dan een dak boven het hoofd te geven zal men, waar dit mogelijk en aangewezen is, meer in de hoogte moeten bouwen.

• De stad zal ook moeten investeren in buffer- en opvangbekkens.

• We blijven premies toekennen aan inwoners die ingrepen uitvoeren om wateroverlast tegen te gaan of hemelwaterputten installeren.

• Elk park krijgt een gedeelte met natuurlijke, wilde begroeiing, dit komt ook de biodiversiteit ten goede.

• Op sommige plaatsen doet men dan ook amper aan groenbeheer, dit geeft de natuur de kans om te verwilderen. Dit geeft ook kansen om zelfs in het midden van de stad in volle natuur te kunnen spelen.

• Ook in scholen zien we graag stukjes verwilderde natuur op speelplaatsen, via Project Groenplaats .

• We moedigen scholen zo ook aan om hun speelplaatsen open te stellen voor de buurt.

• De stad zorgt voor een nestkastprogramma voor gier- en huiszwaluwen en gaat actief op zoek naar geschikte locaties om kasten te hangen.

• We ondersteunen ook de slechtvalk- en uilenpopulatie en betrekken de Aalstenaar, bijvoorbeeld door webcams in de kasten te hangen.

Page 41: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

41

• De bijen hebben het moeilijk, ook in onze omgeving. Nochtans zijn bijen onmisbaar voor onze voedselproductie.

• Om onze bijenpopulatie te helpen, werken we verder aan een bijenplan en ondersteunt de stad de imkers waar nodig.

• We versterken het groen op de Ring.

• Ook breder rond de stad versterken en verbinden we het groen zodat een ontstaat.

• Groengevels en groendaken zijn een goede aanvullende optie om meer natuur in de stad te krijgen.

• De stad geeft ook hier het goede voorbeeld met de eigen gebouwen.

• Daarnaast geeft de stad informatie, maar speelt ook een ontzorgende rol: Zeker m.b.t. groengevels krijgt men niet enkel correcte informatie over geschikte planten, maar helpen stadsdiensten (eventueel i.s.m. sociale economie) bij het aanbrengen ervan. Vraagt men met een groepje buren een groengevel aan, dan komt de stad deze kosteloos aanleggen.

• In straten met weinig gevelgroen treedt de stad ook proactief op. Tegen 2024 willen we minstens 2.000 extra groengevels realiseren.

• Met een prijs voor de mooiste groengevel brengen we het thema nog meer in beeld.

• Om het groengevoel in de stad te versterken, willen we de groene plekken in de stad met elkaar verbinden en toegankelijk te maken.

• Verbinden kan o.a. met behulp van groenslingers over de straat heen, niet zomaar groen op de gevels, maar van muur tot muur.

• De stad gaat zelf op zoek naar geschikte straten, maar geeft de voorkeur aan eigen initiatieven van buren of handelaars.

• Gesloten, private groenpercelen proberen we publiek te maken door ze als stad aan te kopen of in erfpacht te nemen.

• Om groene ruimte te vrijwaren gaan we indien nodig over tot de aankoop van bouwgronden op strategische plaatsen.

• De openbare ruimte moet op alle vlakken aangenaam zijn, ook de gebouwen erin.

• Wanneer men beslist tot bouwen, ongeacht de aard van een gebouw, dan kan dit altijd op een interessante en architecturaal hoogstaande én duurzame manier.

• De stad geeft hierin het goede voorbeeld en legt de lat hoog voor openbare gebouwen.

Page 42: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

42

• Voor private ontwikkeling wordt gezocht naar de beste manier waarop de stad kan vermijden dat er banale architectuur wordt neergezet.

• Ook sociale woningen moeten aan dezelfde normen voldoen, met dezelfde hoge normen voor duurzaamheid. Sociale woningbouw moet zowel voor de bewoners als voor de buurt aantrekkelijk en duurzaam zijn.

• Via het lichtplan versterken we de sfeer, gezelligheid en de veiligheid.

• Mooie verlichting kan ook een artistieke meerwaarde leveren, door ze interactief te maken, en aan te laten passen aan het uur van de dag of nacht, rekening houdend met het leefmilieu.

• Zie ook onze GPS voor openbare ruimte.

Aalst Klimaatneutraal

niet onmogelijke

uitdaging: evolueren naar een duurzame, koolstofarme samenleving.

Steden spelen hierin een cruciale rol, daarom willen wij Aalst vergroenen, werken aan een duurzame mobiliteit en grote inspanningen doen op vlak van energieproductie- en verbruik. Hoe lager ons verbruik, hoe lager de uitstoot. Hoe beter ook voor onze portemonnee en stadskas.

Onze voorstellen:

uitdaging om samen aan te pakken: inwoners, bedrijven, scholen, organisaties,

• Voor dat stadsbestuur zien wij vier kerntaken:

1. Geef het goede voorbeeld! De stad heeft een voorbeeldfunctie in de eigen bedrijfsvoering en het beheer van publieke ruimtes.

2. Ondersteun initiatieven gericht op duurzame transitie. Wie zich actief inzet om van onze stad een klimaatneutrale, duurzame stad te maken moet hierbij financieel, inhoudelijk én praktisch ondersteund worden.

3. Streng maar rechtvaardig. De stad heeft ook een regelgevende rol te spelen: goed gedrag wordt aangemoedigd, onwenselijk gedrag afgeraden.

Page 43: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

43

4. De stad heeft een netwerkfunctie, ook op bovenlokaal en internationaal niveau, om continue bij te leren en goede praktijken uit te wisselen.

• De stad voorziet zelf voldoende financiële middelen om klimaatneutraal te worden, maar gaat ook actief op zoek naar subsidies.

• De stad geeft het goede voorbeeld bij eigen projecten.

• O.a. door bij aanbestedingen strenge eisen te stellen m.b.t. efficiëntie van het gebouw zelf, het gebruik van duurzame en hernieuwbare materialen en door aanpasbaar te bouwen waar mogelijk.

• Wie een klimaatplan maakt, moet de doelstellingen ook goed opvolgen.

• Onze ambitie is een gezonde leefomgeving, ook in de toekomst. Daarom moeten we constant meten en opvolgen om na te gaan of de acties ook echt effect hebben.

• Luchtkwaliteit is hierbij een zeer belangrijke factor. (Zie ook hier)

• We bouwen ook verder op ervaring die werd opgedaan door initiatieven zoals Curieuzeneuzen en Airbezen.

• Deze samenwerkingen creëren een draagvlak om op basis van objectieve meetresultaten een beleid rond luchtkwaliteit echt vorm te geven.

• Ook geluidshinder, afkomstig van o.a. verkeer, wordt in kaart gebracht.

• Alle mogelijkheden om dit aan te pakken worden onderzocht.

• Goede praktijken van burgers die initiatief nemen worden in de kijker gezet.

• Zichtbaarheid en ruchtbaarheid van bestaande projecten vergroten de kans op opschaling, voorbeelden kunnen inspirerend werken.

• Aalst laat nog te veel kansen liggen om zelf energie op te wekken.

• Onze stad heeft nog geen windmolens, maar wij blijven hier wel voor ijveren.

• Onze stad telt bovendien heel wat grote en kleine daken die perfect zijn voor het opwekken van zonne-energie.

• Sp.a wil daar bovenop dat er onderzoek wordt gedaan naar een potentieel warmtenet voor Aalst.

• Ons doel is zeer duidelijk: Aalst moet op termijn volledig draaien op hernieuwbare energie die grotendeels lokaal geproduceerd wordt.

Page 44: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

44

• Om het bestaande, maar onderbenutte potentieel zo goed mogelijk aan te boren geven we de samenwerking met de coöperatieve Denderstroom een doorstart.

• Er is blijvend nood aan een energie-coöperatieve die kennis en middelen kan bundelen om concrete projecten op te starten.

• Burgers worden ook actief uitgenodigd om in de coöperatieve te participeren: Aalstenaars die dat willen kunnen zo samen investeren in zon, wind en waterkracht én delen in de winst.

• Wie zelf zonnepanelen wil installeren gaan we zoveel mogelijk ontzorgen.

• In eerste instantie via een fysiek en digitaal energieloket waar je terecht kan voor

rendement mag ik verwa

• Maar burgers zullen o.a. ook ondersteund worden in de samenkoop van panelen.

• De stad zal burgers ook actief de hand reiken om minder energie te verbruiken en over te schakelen op groene stroom.

• We zetten bvb. een Energiebus in om laagdrempelig energie-advies tot in de buurten te brengen.

• We doen bijkomende inspanningen zodat huurders een beter zicht op het verwachte verbruik krijgen.

• Zo willen we dat de energiewaarde (EPC) duidelijk vermeld staat bij het verhuren van een pand.

• We zullen als stad steekproefsgewijs huurwoningen zonder geldig EPC aangeven bij het VEA (Vlaams Energie Agentschap).

• We voorzien ook incentives (middel ter aanmoediging) om energiebesparende maatregelen te nemen en/of om over te schakelen op groene stroom op de verhuur- en kotenmarkt.

• De isolatienormen voor huurwoningen worden vanaf 2020 ook veel strenger.

• We gaan op zoek naar financieringsmodellen die een win-win mogelijk maken voor huurder en verhuurder en zetten een sensibiliserende campagne op specifiek gericht op verhuurders.

• Tegen 2020 willen we dat de stad een ambitieus warmtebeleidsplan heeft, een duidelijk plan met doelgerichte acties om de stad duurzamer te verwarmen en koelen.

• Bij de realisatie neemt de stad een actieve, bemiddelende rol op tussen mogelijke partners.

Page 45: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

45

• We onderzoeken welke maatregelen effectief zijn in het aanmoedigen van CO2-neutraal verwarmen bij particulieren, en welke rol we daar als stad in op kunnen nemen.

• We werken samen met Eandis aan een Masterplan Openbare Verlichting.

• Met dat Masterplan willen we structureel minder energie verbruiken, zonder in te boeten aan gezelligheid, veiligheid of comfort voor de burgers.

• De stad zet verder en harder in op bewustmaking bij de handelaars om geen koeling of warmte verloren te laten gaan via continue open staande winkeldeuren.

Een duurzame stad

De redenen om in te zetten op de verdere ontwikkeling van lokale, circulaire en deeleconomie zijn ontelbaar. En dit in verschillende sectoren zoals o.a. huisvesting, mobiliteit, openbare ruimte.

In een duurzame stad wordt de circulaire- en deeleconomie actief gestimuleerd en het potentieel ervan vergroot. In dit systeem hergebruiken, delen, recycleren en opwaarderen we goederen en grondstoffen maximaal.

Initiatieven zoals Repair Cafés, de kringwinkel, De Fietserij e.d. verdienen alle kansen, net als nieuwe projecten.

Onze voorstellen:

• Er wordt een Actieplan Circulaire Economie opgemaakt.

• Initiatieven in het kader van herstel- en deeleconomie worden maximaal ondersteund (financieel en praktisch) en zichtbaar gemaakt.

• In onze stad staat verpakkingsvrij winkelen voorlopig nog in de kinderschoenen.

• We gaan het gesprek aan met bestaande initiatieven en de middenstand en zullen samen stappen vooruit zetten.

• De stad blijft haar inwoners aanmoedigen om goed te sorteren.

• Appartementsblokken krijgen sorteerstraten.

Page 46: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

46

• Deze sorteerstraten zijn een duurzame uitbreiding van de huidige huis-aan-huis ophaling. Door het afval van een honderdtal gezinnen centraal te verzamelen kan het in één beweging op diezelfde centrale plek worden opgehaald, wat voor minder uitstoot zorgt. Op deze manier moet men de afvalzakken ook niet in de leefruimte bewaren tot de ophaaldag, men kan het 24/7 kwijt in de containers in de sorteerstraat.

• In sociale huisvestingsprojecten voorzien we bovendien sociale correcties.

• We blijven een nultolerantie voor sluikstorten hanteren.

• sp.a blijft geloven dat statiegeld een deel van de oplossing voor zwerfvuil is.

• Wij blijven dan ook vragen dat Aalst zich aansluit bij de statiegeldalliantie (zie ook hier)

• We organiseren mobiele containerparken zodat ook Aalstenaars zonder wagen hun afval kwijt kunnen.

• Dergelijke mobiele sorteercentra zijn bovendien een aangename kennismaking voor mensen die minder vertrouwd zijn met de werking van de containerparken.

• We sensibiliseren nog meer rond afvalpreventie en reductie van gebruik van plastics.

• De stad kiest bewust voor afvalarme en duurzame evenementen.

• We werken samen met organisatoren, horeca en verenigingen om dit op de best mogelijke manieren te realiseren.

• Als sp.a hechten we veel belang aan gezonde, lokale voeding en willen we de komende zes jaar dan ook inzetten op het versterken van de plaats van voeding en landbouw in en rond onze stad.

• Voeding is hét belangrijkste element van onze consumptie. De voedselkeuzes die we maken hebben een grote ecologische impact. Willen we onze stad echt klimaatneutraal maken, dan moet het ook over dit thema gaan.

• Onderstaande elementen zullen deel uitmaken van een globale voedselstrategie, waarin ook het educatieve aspect van groot belang zal zijn.

• We promoten duurzame en gezonde voeding.

• Zo wordt het lokale aanbod zichtbaarder gemaakt via bestaande initiatieven, maar ook door nieuwe campagnes op te zetten. Men kan bijvoorbeeld korte keten introduceren bij bestaande evenementen.

• We promoten lokale producten bij de middenstand en moedigen horeca aan om die producten in de kijker te zetten.

Page 47: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

47

• Zowel natuur als kleinschalige landbouw vinden hun weg tot in de stad.

• We ijveren hierbij voor gedurfde en creatieve ideeën, zoals kleinvee op grasvelden, zelfoogst-concepten of een doe-boerderij binnen de ring, meer boomgaarden met fruitbomen.

• Distributie is een groot knelpunt voor kleine lokale boeren.

• We faciliteren de afzet van lokale voeding in de stad.

• Daartoe geven we in de eerste plaats als stad zelf het goede voorbeeld door consequent te kiezen voor lokale, eerlijke voeding.

• Daarnaast nemen we als stad een coördinerende rol op in het opzetten van een distributiesysteem (met duurzame vervoersmiddelen), met als partners de lokale boeren en sociale economiepartners.

• We gaan ook op zoek naar partnerschappen om het aanbod tot bij de consument te brengen, en onderzoeken hoe we grootwarenhuizen kunnen aanzetten om lokale producten in hun assortiment op te nemen.

• Daarop aanvullend zet een lokale boerenmarkt (eventueel als onderdeel van een andere markt) het lokale aanbod extra in de verf.

• Om het telen van groenten in de stad aan te moedigen, introduceren we parallel aan de compostmeesters moestuinbegeleiders.

• Deze persoon kan scholen, burgers, studenten en organisaties begeleiden bij het opzetten en opvolgen van hun moestuinen of volkstuintjes, en kan op zoek gaan naar nieuwe kansen en samenwerkingsverbanden.

• We stellen braakliggende stukken grond, en afgebakende stukken aan parken in de stad ter beschikking voor buurtmoestuintjes.

Page 48: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

48

GPS Openbare ruimte

Een mooie, aangename en gezonde publieke ruimte verbetert de kwaliteit van wonen, werken, winkelen en samenleven en heeft bovendien een enorme impact op ons leefmilieu.

Hoe onze publieke ruimte wordt ingericht heeft zeer invloed: We willen dat onze straten en pleinen veilig, uitnodigend, aantrekkelijk, toegankelijk, levendig, groen en gezond zijn. We willen dat élke wijk in Aalst een prettige wijk is, met voldoende mix aan kwaliteiten en functies. Kleine parken en goed aangelegde straten zijn overal nodig voor het sociaal weefsel. Geen enkele wijk blijft achter.

Onze voorstellen:

• Bij de (her-)aanleg van een straat ligt de focus op ruimte voor leven, waar ontmoeting centraal staat.

• Daarnaast willen we van ieder plein in een uitnodigende, groene ontmoetingsplek maken voor jong en oud.

• We passen hierbij telkens een groen- en watertoets toe.

• We maken een overzicht van alle wijken waar een verdere inspanning nodig is, zowel binnen als buiten de ring.

• Zo gaan we o.a. na of in alle wijken er voldoende aanbod is aan buurtwinkels en andere functies.

• Zie ook onze GPS voor Wonen

• Ook wanneer het op openbaar groen aankomt maken we gebruik van dit overzicht. Bij de aanleg van groen geven we eerst voorrang aan die buurten waar momenteel nog te weinig natuur aanwezig is.

• Door te voet te gaan, beleven bewoners en bezoekers een omgeving intens en groeit het respect voor de ruimte.

• We willen kinderen en volwassenen dan ook aan zetten zich meer te voet en met de fiets doorheen de stad te bewegen. Daar is er nood aan een bewegingsvriendelijk, toegankelijk en veilig netwerk van paden die o.a. de deelgemeentes met de stadskern verbinden.

• Zie ook onze GPS mobiliteit.

Page 49: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

49

• Bestaande wegen en paden worden in kaart gebracht en aan een bewegingstoets onderworpen: iedereen moet zich kunnen verplaatsen zonder dat scheefliggende voetpaden, te hoge stoepranden of hindernissen die de doorgang blokkeren.

• We gaan dus voor zerotolerantie voor zwerfvuil, putten in de weg en losliggende tegels.

• Verkeersveiligheid is voor ons een prioriteit. We voorzien maatregelen op alle niveaus.

• Zie ook onze GPS mobiliteit.

• Overal waar mogelijk leggen we pleinen met zoveel mogelijk groen aan, als centraal punt.

• Een plein kan nooit zomaar een kruispunt van wegen zijn. Elk plein is een aantrekkelijk plein om te ontspannen, te spelen, om elkaar te ontmoeten, ..

• Niet iedereen heeft een tuin of terras thuis, maar iedereen heeft recht op een mooi plein, een stukje natuur of speelpleintje in de buurt.

• Dat betekent niet dat elk plein ingericht moet worden met spectaculaire installaties. Maar wel dat er veel diversiteit is: een fontein of een voetenbeekje, een schommel en een boom om in te klimmen. Een klein speeltuig of natuurlijke elementen zoals boomstronken, een helling, wat water, een kleine zandbak, of een pingpongtafel. Maar we hebben ook aandacht voor kunst, een plek voor senioren, bewegingstoestellen voor volwassenen, enzovoort.

• We laten bestaande speelpleinen ook meegroeien met/aanpassen aan actuele gebruikers.

• Hierbij hebben we ook aandacht voor personen met een handicap, toegankelijkheid is een evidentie en we voorzien bijvoorbeeld schommels waaraan een rolstoel kan bevestigd worden.

• Leegstaande gebouwen worden ingezet als publieke ruimte.

• Braakliggende grond richten we in afwachting van een nieuw project groen in, onderhouden voor en door de bewoners uit de buurt.

• Gaat het over langdurig leegstaande privé terreinen, dan zitten we samen met de eigenaars om te bekijken of we er permanent een groene zone of buurttuintjes van kunnen maken.

• Groene zones en water hebben veel meer functies in een stad dan we op het eerste zicht vermoeden. Een natuurlijk landschap, waterlopen, groenpartijen en zeker ook bomen horen in de stad.

• Parken, met grote waterpartijen, hebben een positieve impact op de leefbaarheid en de recreatieve waarde van de publieke ruimte.

• Bomen zuiveren de lucht, zorgen voor lagere temperaturen op hete zomerzomerdagen. Ze bieden huisvesting voor dieren en houden water vast met hun wortels, waardoor ze ons beschermen tegen overstromingen.

• Waterlopen zorgen ook voor verkoeling, bieden een habitat voor fauna en flora en zijn een belangrijk hulpmiddel om overtollig water weg te halen uit de stad.

• Minstens even belangrijk als bomen en water is de manier waarop we omgaan met de grond. Verharding van de bodem bemoeilijkt het insijpelen van water en vergroot het hitte-eiland-effect en de kans op overstromingen.

Page 50: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

50

• De totale oppervlakte onverharde grond moet toenemen. Dit is nodig om het grondwaterpeil aan te zuiveren en om die wateroverlast tegen te gaan.

• Een betonstop alleen is dus niet voldoende, we gaan voor een beton-ommekeer.

• Bij (her-)aanleg wordt maximaal gekozen voor waterdoorlaatbare oppervlakten.

• Open ruimte moet niet alleen bewaard blijven, maar ook toenemen. Om iedereen dan een dak boven het hoofd te geven zal men, waar dit mogelijk en aangewezen is, meer in de hoogte moeten bouwen.

• Elk park krijgt een gedeelte met natuurlijke, wilde begroeiing, dit komt ook de biodiversiteit ten goede.

• Op sommige plaatsen doet men dan ook amper aan groenbeheer, dit geeft de natuur de kans om te verwilderen. Dit geeft ook kansen om zelfs in het midden van de stad in volle natuur te kunnen spelen.

• Ook in scholen zien we graag stukjes verwilderde natuur op speelplaatsen, via een .

• We moedigen scholen zo ook aan om hun speelplaatsen open te stellen voor de buurt.

• We versterken het groen op de Ring.

• Ook breder rond de stad versterken en verbinden we het groen zodat een ontstaat.

• Groengevels en groendaken zijn een goede aanvullende optie om meer natuur in de stad te krijgen.

• De stad geeft ook hier het goede voorbeeld met de eigen gebouwen.

• Daarnaast geeft de stad informatie, maar speelt ook een ont-zorgende rol: Zeker m.b.t. groengevels krijgt men niet enkel correcte informatie over geschikte planten, maar helpen stadsdiensten (eventueel i.s.m. sociale economie) bij het aanbrengen ervan. Vraagt men met een groepje buren een groengevel aan, dan komt de stad deze kosteloos aanleggen.

• In straten met weinig gevelgroen treedt de stad ook proactief op. Tegen 2024 willen we minstens 2.000 extra groengevels realiseren.

• Met een prijs voor de mooiste groengevel brengen we het thema nog meer in beeld.

• Om het groengevoel in de stad te versterken, willen we de groene plekken in de stad met elkaar verbinden en toegankelijk te maken.

• Verbinden kan o.a. met behulp van groenslingers over de straat heen, niet zomaar groen op de gevels, maar van muur tot muur.

• De stad gaat zelf op zoek naar geschikte straten, maar geeft de voorkeur aan eigen initiatieven van buren of handelaars.

• Gesloten, private groenpercelen proberen we publiek te maken door ze als stad aan te kopen of in erfpacht te nemen.

• Om groene ruimte te vrijwaren gaan we indien nodig over tot de aankoop van bouwgronden op strategische plaatsen.

Page 51: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

51

• Ook begraafplaatsen zijn belangrijke, rustgevende herdenkingsplekken waar mensen hun dierbaren in herinnering kunnen houden.

• Zoals de dood een deel is van het leven, is de begraafplaats ook een deel van de stad. We willen dat de begraafplaatsen mooie plekken van rust, groen en erkenning zijn. Waar mensen zich erkend voelen in hun rouw en hun verlies gezamenlijk gedragen en herinnerd wordt door de stad. Met ruimte om uitvaarten en herdenkingen te organiseren.

• De openbare ruimte moet op alle vlakken aangenaam zijn, ook de gebouwen erin.

• Wanneer men beslist tot bouwen, ongeacht de aard van een gebouw, dan kan dit altijd op een interessante en architecturaal hoogstaande én duurzame manier.

• De stad geeft hierin het goede voorbeeld en legt de lat hoog voor openbare gebouwen.

• Voor private ontwikkeling wordt gezocht naar de beste manier waarop de stad kan vermijden dat er banale architectuur wordt neergezet.

• Ook sociale woningen moeten aan dezelfde normen voldoen, met dezelfde hoge normen voor duurzaamheid. Sociale woningbouw moet zowel voor de bewoners als voor de buurt aantrekkelijk en duurzaam zijn.

• We zorgen tevens voor meer aandacht voor andere vormen van kunst in de openbare ruimte, met voldoende variatie in stijl.

• Via het lichtplan versterken we de sfeer, gezelligheid en de veiligheid.

• Mooie verlichting kan ook een artistieke meerwaarde leveren, door ze interactief te maken, en aan te laten passen aan het uur van de dag of nacht, rekening houdend met het leefmilieu.

• Bij grote werken geven we met infopanelen aan wat er precies gebeurt en hoe het er uit zal zien.

• Hekken rond een werf zien we als een canvas waar we kunst op laten aanbrengen.

Page 52: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

52

GPS Participatie & inspraak

Het beleid voor de toekomst maken we samen met onze inwoners, organisaties, voorzieningen, bedrijven, andere overheden... met aandacht voor élke doelgroep. De overheid blijft belangrijk als regelgever en als bewaker van het algemene belang, maar is al lang niet meer de enige speler.

Daarom is het van belang dat we nog meer inzetten op deze samenwerkingen en het verbinden van verschillende actoren. Niet alleen burgers onderling of organisaties onderling, maar ook uitwisseling tussen verschillende groepen is noodzakelijk.

Dit zullen we doen door verschillende samenwerkingsplatformen op te zetten, door actieve participatie te stimuleren en door ervoor te zorgen dat we dicht bij de mensen staan. Ook door de inzet van slimme technologie kunnen we de levenskwaliteit van de inwoners verhogen en de problemen efficiënter aanpakken.

Onze voorstellen:

• Om sterke voeling te behouden met wat leeft bij de inwoners zetten we in op veelvuldige contactmogelijkheden tussen inwoners, stadspersoneel en politieke verantwoordelijken, zowel fysiek als digitaal.

• Naast de bestaande kanalen, investeren we in een krachtig online meldingsplatform waar inwoners met al hun opmerkingen en vragen terecht kunnen.

• Een goede en snelle opvolging is uiteraard cruciaal.

• We versterken de ombudsdienst en zorgen voor een digitaal platform voor vlotte communicatie en dienstverlening met inwoners en diensten onderling.

• Een voorbeeld hiervan is een meldingsapp voor putten in de weg.

• We werken een performant systeem uit waarbij rechten automatisch (zoals bijvoorbeeld uitkering of premies) worden toegekend.

• We willen op meerdere plaatsen in de stad een laagdrempelig infopunt waar iedereen terecht kan met vragen en wegwijs gemaakt kan worden in het aanbod.

• Dit kan gaan om een mobiel loket of kan gekoppeld worden aan bijvoorbeeld bestaande buurtcentra of lokale dienstencentra.

Page 53: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

53

• We zorgen dat in de verschillende communicatiekanalen van de stad (website, Chipka, digitale nieuwsbrief, sociale media, ...) de diversiteit van de stadsbevolking weerspiegeld wordt.

• Daarnaast communiceren we niet alleen over projecten van de stad maar maken ook ruimte voor (erkenning en waardering van) initiatieven van Aalstenaars.

• We zorgen dat iedereen mee kan met de digitalisering, ook de meest kwetsbare groepen, onder andere via voldoende publieke computerruimtes en gratis wifi op strategische plekken.

• Een efficiënt en effectief stadsbestuur steunt op het personeel van de stad.

• We maken werk van werkbaar werk met aandacht voor de organisatie van het werk, een aanvaardbate werkdruk en een gezonde werk-privébalans.

• Een stad op mensenmaat realiseer je ook door samen mét de mensen de stad maken.

• Bij de bevolking zit heel veel kennis, expertise, inspiratie en energie die we als stad kunnen benutten om ons beleid vorm te geven.

• Een stad voor mensen, door mensen, is de sterke basis die we nodig hebben.

• Burgers staan ook meer op het hebben van inspraak in beleid dat hen aangaat. Dat is een evolutie die in heel Europa merkbaar is, zeker op stedelijk niveau.

• We willen bij projecten inwoners betrekken door hen te informeren en te luisteren naar hun bedenkingen over te nemen beslissingen.

of zogenaamde stadsgesprekken om een gelote groep burgers mee te laten nadenken over nieuwe beleidsmaatregelen of om bestaande plannen mee te evalueren.

• Dit soort initiatieven leidt tot een groter draagvlak voor de gekozen beleidsopties en zorgt ook dat het bestuur beter voeling krijgt met welke elementen van een bepaald beleid voor burgers belangrijk of net problematisch zullen zijn.

• We zetten nog meer in op actieve ontmoetingen en het creëren van verbindingen tussen inwoners, organisaties, overheden, bedrijven,... zodat noden en verwachtingen nog beter op elkaar afgestemd kunnen worden.

• We gaan dit als stad actief faciliteren door ontmoetingen te organiseren op geregelde tijdstippen, alsook een digitaal platform te voorzien voor ontmoetingen, vragen, meldingen.

• Elke inwoner of bezoeker van Aalst die zich wil inzetten voor anderen krijgt een podium op dit platform. Zo kan men gelijkgezinden, tips, supporters of gebruikers vinden.

Page 54: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

54

• Op deze manier kunnen we als stad waardevolle informatie en inzicht in verbeterpunten bekomen.

• We betrekken en bevragen inwoners bijvoorbeeld over stadsontwikkeling, over heraanleg en invulling van straten, pleinen, ... en doen dit vroeg in het proces.

• We zorgen ervoor dat participatie en inspraak altijd breed en laagdrempelig zijn.

• We doen extra inspanningen om iedereen te betrekken in participatieprocessen ook mensen uit moeilijk bereikbare groepen.

• Stadsambtenaren krijgen extra vormingen om meer participatief te werken.

• We willen een grotere betrokkenheid van de Aalstenaars bij de gemeenteraad.

• De technische infrastructuur om de maandelijkse vergadering te streamen is bijvoorbeeld voorzien. Waar wachten we nog op?

Page 55: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

55

GPS Senioren

Mensen blijven steeds langer gezond en hebben dus ook steeds langer de mogelijkheid tot een actief leven. We willen hen daar alle mogelijkheden toe bieden. Aalst zet in op een leeftijdsvriendelijke stad. We willen oudere inwoners ondersteunen om zo lang mogelijk zelfstandig te blijven wonen in de eigen woning en in de vertrouwde leefomgeving.

We willen de participatie van ouderen ondersteunen. Belangrijk hierbij is de zorg voor een aangepaste woning, het stimuleren van sociale contacten, de aanwezigheid van bereikbare voorzieningen, en de zorg voor een leeftijdsvriendelijke inrichting van de openbare ruimte.

Elke oudere moet zorg krijgen die past. Thuis, in dagopvang, een woonzorgcentrum of ergens anders, zonder wachtlijst en in de eigen gemeente. Om de zorg continu te kunnen houden, moet er een gevarieerd zorgaanbod zijn, met een naadloze en flexibele overgang tussen tijdelijke en definitieve zorgvormen.

Onze voorstellen:

• We zetten in op betaalbare en kwaliteitsvolle woningen en op nieuwe woonvormen zoals bijvoorbeeld groepswoningen.

• We stimuleren kangeroowonen, waarbij verschillende generaties onder één dak wonen maar met elk zijn eigen leefruimte.

• We informeren senioren over de gevaren van onaangepaste en kwalitatief ondermaatse woningen en begeleiden hen op vlak van aangepast wonen.

• We zorgen dat mensen die recht hebben op premies er weet van hebben en helpen hen bij het indienen van hun aanvraag.

• We moedigen inwoners aan om tijdig na te denken over aangepast wonen.

• We brengen het huidige aanbod en de nood aan woningen voor senioren in kaart en passen het aanbod daarop af via bouwprojecten en het aanbod van het OCMW.

• We zoeken verder naar nieuwe vormen van wonen. Ook Aalst telt studenten die hier verblijven. Waarom een oudere geen kamer laten verhuren aan een student die in ruil voor een lagere huurprijs enkele taken op zich neemt?

• We investeren in aangename en kleinschalige zorgvoorzieningen in deelgemeenten en op buurtniveau.

• Nieuwbouwprojecten worden verplicht om leeftijdsvriendelijk gebouwd te worden zodat ze meteen aan verschillende noden aangepast zijn.

Page 56: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

56

• Wonen en zorg moeten betaalbaar zijn, overal en voor iedereen.

• We schaffen de onderhoudsplicht af voor kinderen die ouders hebben in een woonzorgcentrum en die niet toekomen om de factuur van hun verblijf te betalen.

• Op die manier zorgen we ervoor dat niemand bij zijn of haar kinderen financieel beroep moet doen op zijn of haar oude dag.

• Ouderen hebben recht op kwaliteitsvol wonen, op gezonde voeding, op voldoende beweging, activiteit en warm menselijk contact.

• Commercialisering en winstbejag horen niet thuis in de ouderenzorg.

• Bijzondere aandacht gaat bij dit alles naar de groter wordende groep senioren met migratieachtergrond.

• Aandacht voor interculturele vaardigheden binnen de dienstencentra, woonzorgcentra en andere ouderenvoorzieningen is meer dan ooit aan de orde.

• We zetten in op het doorbreken van taalbarrières met betrekking tot senioren met migratie- achtergrond door inzetten van professionele of informele tolken.

• We bieden in de voorzieningen vorming en opleiding aan voor iedereen die betrokken is op de zorg van de senioren.

• Informatie moet laagdrempelig toegankelijk zijn, zodat iedereen van de bestaande diensten optimaal gebruik kan maken.

• .Bij het ontwikkelen van de dienstverlening moeten we ervoor zorgen dat ook senioren de weg vinden, bijvoorbeeld via lokale dienstencentra.

• We maken de communicatiemiddelen leeftijdsvriendelijk. De stadsdiensten, buurtcentra, lokale dienstencentra... blijven ook telefonisch bereikbaar.

• We hebben oog voor de digitale kloof en zorgen ervoor dat de informatie tot bij iedereen raakt. We hebben daarbij extra aandacht voor kwetsbare senioren.

• We zetten in voorzien draadloos internet in de lokale dienstencentra.

• We hebben ook aandacht voor ouderen die niet aangesloten zijn bij een vereniging zodat we ook aan hen het aanbod van onze en andere dienstverlening bekend kunnen maken en informatie kunnen geven.

Page 57: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

57

• We zorgen voor aanspreekpunten of vertrouwenspersonen in de buurt.

• De lokale dienstencentra profileren zich als laagdrempelige aanspreekpunten.

• Het administratief centrum ligt voor sommige inwoners te ver of te centraal.

• We zorgen voor een mobiel dienstencentrum zodat de dienstverlening tot bij de inwoners komt.

• We ondersteunen het verenigingsleven, met een aangepast subsidiesysteem en logistieke ondersteuning.

• Daarnaast zorgen we, in samenspraak met buurtbewoners, voor ontmoetingsplekken in de buurt, door zitbanken of gevelbanken.

• Daarmee willen we de sociale contacten in de buurt stimuleren en vereenzaming tegengaan.

• We organiseren ook activiteiten op wijkniveau.

• Fysiek en cognitief actief blijven is cruciaal voor een gezonde oude dag.

• We ondersteunen mantelzorgers met een gemeentelijke mantelzorgpremie en werken projecten uit waarmee we mantelzorgers op geregelde tijdstippen kunnen ontzorgen.

• We kloppen op tafel bij de Vlaamse regering, De Lijn en de NMBS om de mobiliteit te garanderen voor iedereen.

• Vlotte verbindingen naar meer afgelegen plaatsen, aantrekkelijke en comfortabele

• We optimaliseren de parkeerkaart voor zorgverstrekkers, ook in de deelgemeenten, zodat zij geen tijd verliezen met parkeerplaats te zoeken.

• Steeds meer mensen krijgen met dementie te maken. Als stad nemen we een reeks maatregelen om de situatie voor hen en hun zorgverleners te verbeteren: 1. We maken een sociale kaart op waarbij alle hulpverlening overzichtelijk wordt

samengebracht.

Page 58: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

58

2. Vanuit de Stad en het OCMW communiceren we helder en laagdrempelig. Medewerkers zijn vertrouwd met wat dementie betekent en welke zorg er nodig is.

3. We organiseren op regelmatige tijdstippen activiteiten voor mantelzorgers en brengen organisaties die actief zijn rond dementie samen.

4. We garanderen dag- en nachtzorg voor mensen met dementie zodat ze zo lang mogelijk thuis kunnen wonen.

5. We hebben bij het inrichten van de openbare ruimte aandacht voor de noden van mensen met dementie.

6. maken gebruik van het vermissingsprotocol zowel in de thuissituatie als binnen de voorzieningen waar mensen met dementie wonen of verblijven.

7. We hebben binnen het dementiebeleid bijzondere aandacht voor maatschappelijk kwetsbare groepen: mensen met een migratie-achtergrond, personen met een verstandelijke beperking, ouderen in armoede, ...

8. We hebben aandacht voor de participatie van personen met dementie en hun mantelzorgers bij sport en cultuur.

• We nemen het advies van de Seniorenraad ernstig en kunnen we nog meer inzetten op participatie van senioren.

• Senioren kunnen een grote rol spelen in de samenleving, ze zijn een bron van kennis en ervaring.

• Bijvoorbeeld via vrijwilligerswerk kunnen senioren van grote betekenis zijn en een rijkdom betekenen voor de samenleving.

• Ook de oudere inwoners blijven een actieve rol spelen in de samenleving.

• We ondersteunen de werking van de Seniorenraad en de lokale raden en valoriseren de inspraak en participatie van ouderen in de wijk.

• We zetten als lokale overheid in om de Seniorenraad actief feedback te geven over hun voorstellen en adviezen.

• We zetten in op proactieve communicatie naar de Seniorenraad over grote geplande werken en zaken die grote impact hebben op mobiliteit.

Page 59: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

59

GPS Sport & Beweging voor iedereen

Het drukke dagelijkse gezinsleven maakt het ons niet altijd makkelijk om voldoende fysieke activiteit in te plannen. Toch is het ontzettend belangrijk voldoende beweging te hebben. We voelen ons fitter, hebben een hoger welbevinden, meer energie, ... Sport brengt mensen samen, in sportverenigingen, op sportmanifestaties, of gewoon op straat of het sportveld. Iedereen heeft baat bij beweging en sport en daarom gaan we initiatieven uitbouwen in de hele stad, van het centrum over de sportvelden, de deelgemeenten en ook de sociale wijken. Net omdat sport en beweging zo belangrijk is, moet het voor iedereen betaalbaar, toegankelijk en in de nabijheid beschikbaar zijn.

Sport en beweging vereisen in eerste instantie voldoende, betaalbare en bereikbare ruimten en faciliteiten. Door in te zetten op de versterking van het aanbod, creëren we mogelijkheden en uiteindelijk zal zo ook de vraag gestimuleerd worden, zal er met andere woorden ook meer bewogen worden.

Open ruimtes bieden vaak een groot potentieel aan voor meer sport, fysieke activiteit en ontmoeting. Gecombineerd met de lokale inplanting van deze openbare ruimtes realiseren we zo voor een sport- en bewegingsaanbod dat voor iedereen voldoende nabij is. Voor de meer gespecialiseerde sportinrichtingen is voldoende bereikbaarheid met de fiets en het openbaar vervoer dan weer een belangrijke succesfactor.

Onze voorstellen:

• We zorgen voor brede, goed aangeduide en verlichte wandelpaden, fietswegen, rustplaatsen die we duidelijk in kaart brengen. Goed onderhouden fiets- en wandelpaden zijn een eerste stap naar meer lichaamsbeweging.

• We plaatsen ook wegwijzers op wandel- en fietspaden en we zetten erbij hoe lang het duurt voor je er bent, te voet, lopend of met de fiets.

• We zetten er als extra motivatie ook het aantal calorieën bij die je zal verbranden.

• We brengen alle mogelijke beschikbare accommodatie en plaatsen om te sporten en te bewegen in kaart.

Page 60: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

60

• Er is al een groot aanbod aan ruimte om te bewegen en te sporten in onze stad, maar we zien dat nog veel mensen altijd hetzelfde rondje lopen en soms niet goed weten waar het nog kan.

• We maken daarnaast ook een digitaal overzicht van de publieke bewegingsplaatsen. Een app die je vertelt waar je vlakbij je huis kan bewegen of hoe je van een dagelijkse verplaatsing een leuke wandeling of bewegingsmoment kan maken.

• Een goede infrastructuur is noodzakelijk, er is nood aan bij wie al sport en het kan helpen om wie twijfelt over de streep te trekken.

• We investeren in speelpleinen, skateparken, basketringen, tafeltennis, fitnesstoestellen in openlucht en gratis sportinfrastructuur voor jeugdtrainingen en voor lichamelijke opvoeding op school. Elke buurt verdient een multifunctioneel sportveld.

• In de zomer voorzien we tijdelijk een strand met een aanbod van strandsporten. We voorzien voldoende middelen voor onderhoud.

• We zetten in de komende jaren meer in op goed toegankelijke sportinfrastructuur voor personen met een handicap.

• Sportclubs moeten kunnen rekenen op de inhoudelijke ondersteuning van de stad voor het uitbouwen van een werking voor personen met een handicap.

• We voorzien meer publieke toiletten en douches, voor elke Aalstenaar.

• Als stad zorgen we voor ondersteunende acties om gebouwen / bedrijven / werkplekken actief te maken.

• Ook de scholen betrekken we hierbij.

• We bieden de niet-georganiseerde sporter (die geen lid kan of wil worden van een club) toch de mogelijkheid om samen met anderen te sporten door een platform aan te bieden waar men kan afspreken om samen te sporten.

• We stellen aan, die met de verschillende sportclubs in de gemeenteprojecten opzet om specifieke doelgroepen aan het sporten te krijgen.

• Financiële drempels werkt deze sportmanager weg in samenwerking met het OCMW.

• De sportclub blijft de plek bij uitstek om fysieke activiteit bij jong en oud te stimuleren, al dan niet in competitieverband.

• Zij zijn een zeer belangrijke partner in de gezondheidspromotie.

Page 61: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

61

• Sportclubs zorgen bovendien voor verbondenheid tussen de inwoners, wat van onschatbare waarde is.

• Daarom stimuleren en ondersteunen we de clubs in al hun activiteiten, zowel financieel, materieel als logistiek.

• We zetten blijvend in op kind- en jeugdvriendelijke en moderne sportaccommodaties.

• We zetten in op het bewaken van een ethisch sportklimaat.

• Principes rond individuele of persoonlijke (fysieke, psychische en seksuele) integriteit, fair play en sociale integriteit (solidariteit, diversiteit en inclusie) moeten altijd voorop staan.

• We stimuleren de scholen, sportclubs en sportdienst om accommodaties te delen met elkaar.

• We zetten sportclubs aan om met scholen samen te werken, in het kader van brede schoolprojecten.

• We werken acties uit om kleuters meer te doen bewegen.

• -aan-sport- selijke clubs zich voorstellen aan de lagere schoolleerlingen.

• Een sterke jeugdwerking kunnen we stimuleren vanuit een plaatselijk subsidiereglement.

• We bieden als stad ondersteuning voor sportclubs bij hun rol binnen de gezondheidspromotie.

• Een goed functionerende sportraad is de motor voor een krachtig en breed sportbeleid.

• Alle sportclubs moeten samen bouwen aan een sport - en beweegvriendelijke stad mét ambitie.

• Daarom is een hechte band met alle verschillende sportclubs van wezenlijk belang.

Page 62: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

62

• We investeren in laagdrempelige en betaalbare cursussen voor senioren en personen met een beperktere mobiliteit om bijvoorbeeld tai chi, yoga, danslessen

• Senioren (en andere, kleinere doelgroepen) hebben een grote vraag naar sport en recreatieve activiteiten. Toch zijn er weinig sportclubs die hier specifiek op kunnen of willen inspelen, waardoor de drempel om naar een sportclub te stappen voor hen vaak hoog is.

• Zij moeten bijvoorbeeld ook overdag kunnen sporten.

• Clubs die inspanningen doen om een degelijk aanbod te voorzien voor deze doelgroepen, verdienen extra ondersteuning.

• Begeleiders zoeken de doelgroep zelf op, bijvoorbeeld in seniorenclubhuizen en woonzorgcentra, voor sportinitiatie en toeleiding naar een sportclub.

• Stad en OCMW maken samen dat het lidmaatschap van de club betaalbaar is voor kansengroepen.

• Financiële drempels nemen we ook weg door sportactiviteiten op te nemen in de UiTPAS.

• De stad bouwt een proactieve consulentenwerking uit.

• Met andere woorden: de stad komt (bvb. eens per jaar) naar je toe in plaats van omgekeerd en bekijkt samen met jouw club hoe sterke punten kunnen versterkt worden en zwakkere punten verbeterd.

Page 63: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

63

GPS Vrije tijd, kunst & cultuur

Creativiteit is hét sleutelwoord van de 21e eeuw.

Creatieve mensen zijn in staat om toekomstgericht in te zetten op verbetering en vernieuwing. Kunstzinnige creativiteit leidt tot verwondering en verbeelding. Die verbeeldingskracht de verbinding tussen kunst en cultuur, wetenschap, ondernemen en onderwijs is de motor van onze vooruitgang

We zetten cultuur in als versterker en elke inwoner moet in staat zijn om deel te nemen aan het culturele leven in de stad. Die cultuurparticipatie moet een van de pijlers van het beleid zijn.

Het erfgoed in onze stad is een unieke troef. Aalst telt ook heel wat verenigingen die een rijkdom zijn voor de stad. Die verenigingen groeien als nooit tevoren, wat meteen ook een uitdaging met zich mee brengt: ruimte. Daar zoeken we oplossingen voor, door nieuwe ruimte in te zetten en door verenigingen te stimuleren ruimte te delen. Ook de muziekscène verdient alle steun. Die talenten moeten een podium krijgen tijdens de vele evenementen.

De vele evenementen en het uitgaansleven zorgen voor een bruisende sfeer in de stad. Toch moeten we voorzichtig zijn dat we bepaalde wijken niet overbelasten, zonder dat daardoor de beleving en de uitstraling van de stad in het gedrang komt.

Een podiumkunstenzaal die ruimte geeft

Door de toename van het aantal toneelgezelschapen en andere amateurverenigingen is er een grote druk ontstaan op de beschikbare ruimte. Zij en andere groepen die podiumkunsten brengen, moeten het al te vaak stellen met zalen die te klein zijn of onvoldoende zijn uitgerust. Met het voorzien van een podiumkunstenzaal op de Kat brengen we het hele landschap in beweging en creëren we ruimte voor alle andere

Page 64: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

64

spelers. De podiumkunstensite kan een dynamische en aantrekkelijke stedelijke ontmoetingsplek zijn van en voor iedereen.

Onze voorstellen:

• We voorzien een podiumkunstenzaal met een uitgebreide infrastructuur die de mogelijkheden biedt om een antwoord te voorzien op de vele noden van de cultuursector.

• Deze podiumkunstenzaal zal van hoge architecturale kwaliteit zijn.

• Tijdens het proces van ontwerp en realisatie betrekken we de sector nauw om ervoor te zorgen dat we een antwoord bieden op de verschillende noden van de sector.

• We maken van de hele site een aantrekkelijke ontmoetingsplaats voor iedereen en dynamiek brengen in de hele wijk.

• De podiumkunstenzaal kan ook een belangrijke functie vervullen als centraal congrescentrum.

Meer ruimte voor organisaties en verenigingen

We kennen vandaag en bloeiende cultuursector die groeit met een heel rijk aanbod. Deze groei brengt wel met zich mee dat nogal wat verenigingen gebrek hebben aan ruimte. Door ruimten te delen, geraken mensen verbonden met elkaar en leren mensen elkaar kennen.

Onze voorstellen:

• Gelet op het grote aantal initiatieven en verenigingen en de beperkte ruimte is het cruciaal dat zalen, gebouwen en ruimtes zo polyvalent mogelijk worden gebruikt.

• Ruimte delen is dus het devies. Dit vereist beheer en coördinatie, een rol die we weggelegd zien voor de stad.

Page 65: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

65

waar mensen zich thuis en verbonden kunnen voelen.

• Leegstaande ruimtes van privé-eigenaars, van kerkfabrieken en van de stad kunnen (tijdelijk) ter beschikking gesteld worden van de verenigingen.

• We willen nauwer samenwerken met eigenaars van een groot aantal panden in de stad zodat tijdelijke leegstand voorkomen wordt en opgevuld met publieke functies.

• Gebruik van tijdelijk leegstaande gebouwen wordt structureel verankerd.

• Elke verbouwing van een school zullen we aangrijpen om een samenwerkingsovereenkomst af te sluiten voor publiek gebruik van schoolruimtes na de lesuren ten bate van cultuur- en sportverenigingen.

• We realiseren niet alleen bijkomende ruimte in de binnenstad, maar ook in de deelgemeenten.

• We vergroten het aanbod aan repetitieruimtes verspreid over het hele grondgebied.

• We ondersteunen materieel kleinschalige initiatieven om beginnende muzikanten een eerste podium te bieden.

• Met een ruimtedeelplatform brengen we alle beschikbare ruimten in de stad (gaande van zaaltjes boven cafés tot parochiezalen, ...) in kaart.

• -commerciële kunstenaars om hun werk te tonen.

• We zullen bijkomende initiatieven opzetten die dit nog meer mogelijk maken.

• We hebben aandacht voor beginnende kunstenaars: ondersteuning bij opstart en zoektocht naar ruimte.

• In de zomer organiseren we kleinschalige concerten in de verschillende wijken in de hele stad in nauwe samenwerking en op vraag van bewoners.

• We waken er steeds over dat er draagvlak is in de wijk.

Page 66: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

66

• Kwetsbare groepen die niet zo gemakkelijk deelnemen aan cultuur, of groepen die hun eigen cultuur niet herkennen in het aanbod gaan we actief opzoeken en tegemoetkomen.

Iedereen mee

Cultuur is voor iedereen anders, en niet iedereen heeft gelijke toegang tot cultuur. We zetten daarom in op cultuurparticipatie voor iedereen en geloven in de verbinding die we daarmee kunnen leggen. We nemen nog meer drempels weg.

Onze voorstellen:

• We zien de UiTPAS als het ideale instrument om de brede bevolking de mogelijkheid te geven tot een rijk vrijetijdsleven.

startende artiesten vooruithelpen, door allerlei ondersteuning of zelfs coproducties.

• We stimuleren de cultuursector om gevarieerd te programmeren, met aandacht voor locaties, tijdstip (namiddag, naschools), om de participatiegraad van senioren, kinderen... te versterken.

• We organiseren een jaarlijkse vrijetijdsbeurs, waar alle verenigingen zich kunnen voorstellen en inwoners zich kunnen informeren.

Evenementen: beleven en uitgaan in de stad

Aalst is een stad die bruist, het hele jaar door, dag en nacht. Deze vele activiteiten, in onze pleinen, parken, straten en wijken, creëren een sfeer en levendigheid die heel wat mensen weten te smaken. Deze evenementen dragen bij tot de (internationale) uitstraling van de stad en zijn belangrijk voor de beleving van onze bewoners. De laatste jaren zijn er erg veel evenementen bijgekomen en dus stijgt de druk voor de inwoners, organisatoren, stadsbestuur,... Er is nood aan een gefundeerd evenementenbeleid dat een evenwicht zoekt.

Page 67: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

67

Onze voorstellen:

• We stellen in de eerste plaats een beleidsplan op voor evenementen in overleg met alle betrokken stadsdiensten, alsook betrokken externe partijen om zo tot een horizontaal, breed gedragen evenementenbeleid te komen.

• We streven naar een gezond evenwicht tussen stadseigen evenementen en evenementen georganiseerd door derden.

• We geven hierbij wel voorrang aan Aalsterse verenigingen.

• Evenementen die de stad organiseert, geven het goede voorbeeld op vlak van duurzaamheid, kindvriendelijkheid, toegankelijkheid en diversiteit.

• We stellen per plein en per park richtlijnen op over het soort evenementen dat er kunnen doorgaan en hoe vaak.

• We lassen evenementluwe periodes in voor bepaalde wijken, pleinen of parken om het leefbaar te houden voor de buurt en de pleinen en parken zelf.

• Er wordt een duidelijk draaiboek opgesteld voor organisatoren zodat zij vanaf de eerste stap in de organisatie van hun evenement goed weten waar ze rekening mee moeten houden.

• Er worden duidelijke gebruiksrichtlijnen opgesteld die organisatoren van evenementen moeten respecteren.

• We lanceren een onlinesysteem dat de aanvraag en afhandeling van evenementen sterk vereenvoudigt voor zowel organisatoren als stadsdiensten.

• Kleinschalige evenementen krijgen snel een vergunning, voor grotere evenementen organiseren we een goede afstemming met alle stadsdiensten.

• Er komt een evenementenloket als aanspreekpunt voor organisatoren: zowel voor organisatoren van stadseigen projecten (bv diensten die iets organiseren) als voor externe organisatoren.

• Een evenementencoördinator staat in voor de coördinatie van het evenementenbeleid, de innames openbaar domein en optreedt als eventcoach, zowel voor stadseigen evenementen als externe organisatoren.

• De evenementencoördinator heeft ook een verbindende functie (bv organisaties die gelijkaardige initiatieven hebben samen brengen, organisaties en mensen in contact brengen met de juiste stadsdiensten, ...).

Page 68: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

68

• De evenementencoördinator gaat actief op zoek naar co-creatie en verbintenissen door verschillende doelgroepen samen te brengen.

• Er wordt jaarlijks een budget voorzien om vanuit het evenementenloket kleine activiteiten en ontmoetingsmomenten te organiseren om die samenwerkingen te stimuleren.

• Het aanbod aan evenementen in onze stad (zowel eigen evenementen als georganiseerd door derden) wordt in de mate van het mogelijke op mekaar afgestemd zodat het aanbod voor de verschillende doelgroepen gelijkmatig verspreid wordt, er geen concurrerende evenementen zijn op hetzelfde moment en er een duidelijk overzicht is.

• Er wordt een communicatieplan opgemaakt specifiek voor evenementen en activiteiten.

• Externe organisaties zouden in zekere mate beroep moeten kunnen doen op de communicatiekanalen van de stad, binnen een strak kader.

• We dragen diversiteit erg hoog in het vaandel. Dit moet zich vertalen in het evenementenaanbod.

• Daarom organiseren we periodiek een aantal evenementen dat verschillende doelgroepen naar voren brengt en in contact brengt met de Aalstenaars.

• Het uitgaansleven is belangrijk. We hebben veel scholieren, studenten, maar ook oudere feestvierders.

• 'Voor ieder wat wils' is ook hier belangrijk voor ons, ook omdat een sterk aanbod in het uitgaansleven bijdraagt tot de uitstraling van onze stad.

• De Grote Markt en het Vredeplein blijven een belangrijke hotspot. In samenwerking met de horeca-uitbaters daar willen we de beleving en de veiligheid voor elke bezoeker verbeteren.

• De evenementencoördinator werkt nauw samen met de Horecacoach om het beleid van beide op elkaar af te stemmen en regelmatig te evalueren.

Erfgoed

Page 69: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

69

Erfgoed maakt een stad gezellig, oude straten in het historisch centrum geven een geborgen gevoel, wat een unieke omgeving is voor handel, horeca, wonen, studeren en werken. Het verbindt ons met onze rijke geschiedenis. Maar we willen ook dat we vandaag het erfgoed van de toekomst zetten.

Het stadhuis is het absolute icoon van de stad, centraal gelegen op het belangrijkste plein, de Grote Markt. Het is de plek waar iedereen langskomt. Daarom willen we deze plek absoluut meer benutten en toegankelijk maken. Gebruik is immers de beste garantie tot behoud voor de toekomst. Vanuit monumentenzorg wordt er dan ook voor gepleit dat topmonumenten een volwaardige en bovendien publiektoegankelijke functie moeten blijven hebben of krijgen.

Het stadhuis blijft trouwens de plek waar we mensen, organisaties, jonggehuwden, vips... ontvangen en waar mensen elkaar kunnen ontmoeten tijdens recepties, lezingen, herdenkingen ...

Onze voorstellen:

• Verdichting is een noodzaak in het kader van wonen en klimaat, maar we waken er wel over dat erfgoed niet in de verdrukking wordt gebracht.

• Naast erfgoed beschermen willen we dat hedendaagse architectuur van hoge kwaliteit is en dat die met het erfgoed in dialoog gaat.

• Respect voor erfgoed betekent immers niet dat we naast belangrijk erfgoed enkel imitaties vergunnen die doen alsof ze uit dezelfde tijd komen.

• We versterken het netwerk tussen erfgoedactoren waarbij de brede erfgoedsector de krachten bundelt, informatie uitwisselt, samenwerkt en daarbij inzet op innovatie via onderzoek, experiment, digitalisering en educatie.

• We zoeken naar goede en zinvolle herbestemmingen voor leegstaande kerken, in overleg met de kerkfabrieken en de buurt.

• Ook erfgoed willen we toegankelijk maken voor mensen met een andere mobiliteit, visuele- of auditieve beperking, met respect voor de soms beschermde status van het erfgoed zelf.

• Zo zijn bijvoorbeeld voel-maquettes een manier om onze monumenten letterlijk tastbaar te maken voor mensen met een visuele beperking.

Page 70: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

70

GPS Werk, ondernemen & toerisme

Een goed functionerende stad is een voorwaarde voor economische bloei.

Er beweegt momenteel veel in onze stad. Ook in de horeca en handel wordt er volop geëxperimenteerd met nieuwe concepten. Of deze bedrijven hier blijven, hangt onder meer af van hoe aantrekkelijk Aalst is als stad om te wonen en te werken.

Samenwerking tussen de stad, de hogescholen en de ondernemers is belangrijk. De stad heeft een unieke positie omdat ze in het centrum van de contacten kan staan en nabij is, alle spelers kan verbinden en het gemeenschappelijk doel voor ogen kan houden. Het lokale niveau is hier uitermate voor geschikt als uitvalsbasis voor internationale ambities.

Leegstand bestrijden

Er zijn nog heel wat leegstaande panden binnen het handelscentrum en daarbuiten.

Onze voorstellen:

• We maken de bestaande belastingen op leegstaand, onbewoonbare of verwaarloosde woningen progressief.

• Hoe langer het pand leeg staat, hoe hoger de taks zal zijn.

• Dat geldt ook voor de belastingen op de niet-bebouwde percelen van verkavelingen of woongebieden.

• We scherpen de belasting ook aan zodat geen enkel oneigenlijk gebruik meer kan worden vrijgesteld.

Page 71: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

71

• Om de leegstand ook beter te kunnen aanpakken, versterken we de Dienst Toezicht.

• We bekijken waar de stad tijdelijke invullingen van leegstand mogelijk kan maken zoals voor jongerenprojecten, cultuurprojecten...

Innoveren en groeien

Het zijn vaak de kleine ondernemingen die een buffer vormen tegen werkloosheid, die een stad levendig houden, innovatie realiseren, vooruitgang en groei uitstralen.

Onze voorstellen:

• We gaan actief op zoek naar ruimte voor startende en groeiende ondernemers, bij voorkeur in het centrum, en voor meer groei kijken we ook naar onze regio.

• In ons streven naar een grotere integratie van werken in de binnenstad richten we een immo-dienst op voor ondernemingen, waarbij een inventaris wordt gemaakt en ter beschikking gesteld van alle beschikbare panden voor gebruik als werkruimte.

• We willen alle initiatieven voor startende ondernemers in Aalst samenbrengen en de starters in het aanbod wegwijs maken, eerder dan zelf een aanbod te ontwikkelen.

• De stad wordt zo een partner voor de ondernemers.

• We zetten in op centrummanagement, zeker ook in functie van starters en maken hiervoor actief publiciteit.

• Een degelijke oplossing helpt de starters vooruit door de kennis te delen over locaties en kan een realistisch beeld geven van de te verwachten inkomsten.

• We spelen een actieve rol in het organiseren van netwerking en samenwerking tussen jonge ondernemers en gevestigde waarden, onderwijs en ondernemingen.

Page 72: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

72

Citymarketing en toerisme

De promotie van Aalst als aantrekkelijke stad kan beter. De stad heeft veel troeven die nog niet ten volle worden uitgespeeld. Een verdere uitbreiding van citymarketing is aan de orde.

Onze voorstellen:

• Naast het toeristisch bezoekerscentrum dat als infopunt voor bezoekers werd ingericht, zorgen we ook voor een infokiosk vlakbij of in het Station.

• We richten tevens een mobiliteitspunt in waar toeristen terecht kunnen voor informatie (fietsverhuur, fietsroutes, wandelkaarten, hoe toeristische bestemmingen te bereiken, openbaar vervoer, fietstaxi's...)

• Het Belfort geven we de toeristische uitrusting die het verdient, met een betere bezoekbaarheid op veel meer tijdstippen.

• We willen er op een hedendaagse, innovatieve manier de geschiedenis van de stad laten zien, zodat we ons verleden en onze toekomst op die plaats kunnen tonen: erfgoed en innovatie.

• In samenwerking met de nationale luchthaven realiseren we een incheckpunt voor reizigers in station van Aalst.

Een versnelling hoger voor de handel

Het handelscentrum moet aantrekkelijk en bereikbaar zijn. Samen met het centrummanagement en de handelsorganisaties zoeken we naar moderne, duurzame vormen van logistiek en verdeling en naar mogelijkheden om bezoekers naar het centrum te brengen.

publiekstrekkers die we in onze stad mankeren en die de kritische massa aan bezoekers aanbrengen waardoor ook de kleinere handelaars meer kansen krijgen.

Een leefbaar, werkbaar en aangenaam stadscentrum is autoluw, maar blijft wel bereikbaar. Naast de blijvende promotie van openbaar vervoer en fiets zorgen we er ook voor dat wie echt afhankelijk is van de auto niet afgeschrikt wordt.

Page 73: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

73

We zetten steeds in op overleg en samenwerking met vertegenwoordigers van handel en horeca.

Onze voorstellen:

• We zetten als stad veel meer in op alternatieven voor de auto om het kernwinkelgebied te bereiken.

• Dat kan o.a. door het bestaande ruime aanbod aan (rand-)parkings beter bekend te maken en werk te maken van moderne shuttles die de bezoekers snel, efficiënt op een moderne, aantrekkelijke manier van de stations, de randparkings of deelgemeenten naar het centrum brengen.

• Zie ook GPS Mobiliteit

• We ontwikkelen een stedelijke en duurzame logistiek, met afhaal- en leveringspunten zodat er vlot en flexibel kan geleverd worden de hele dag door

• Logistieke hubs in het centrum en aan de stadsrand zijn de toekomst, hier kunnen pakjes van leveranciers en van lokale handelaars geleverd worden.

• We zetten een project op waarbij een centrale levering gebeurt van de winkels naar de hubs of bij de inwoners thuis, bij voorkeur als een project met sociale tewerkstelling.

• De leegstand van handelspanden is geconcentreerd op een aantal zichtbare plaatsen en daardoor een doorn in het oog.

• We willen doelgericht op die plaatsen de leegstand terugdringen.

• We drijven desnoods de leegstandstaks op en denken verder op mogelijkheden zoals het succesvolle pop-start en zoeken naar mogelijkheden om leegstaande panden in te zetten voor ondernemers.

Lokale arbeidsmarkt en economie stimuleren

Onze voorstellen:

• We brengen de jongeren dichter bij de ondernemingen, door het faciliteren van stages bij bedrijven op Aalsters grondgebied en door een jobspottersproject, waarbij leerlingen kennismaken met de verschillende types bedrijven en jobs.

Page 74: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

74

• We steken meer energie in het opleiden van vluchtelingen en anderstalige nieuwkomers zodat ze snel met Nederlands aan de slag kunnen.

• Dat is niet alleen goed voor hen maar ook voor de ondernemingen.

• We zorgen voor begeleiding van werkgevers bij het aanwerven van nieuwkomers.

• We werken verder aan activering op basis van artikel 60 door een werkervaringskader in te richten met het OCMW als regisseur en via het nieuwe kader wijkwerken.

• Voor sommige mensen is het niet realistisch om te verwachten dat ze ooit kunnen intreden in het reguliere economische circuit; voor hen zorgen we voor voldoende aanbod van aangepast werk.

• We steunen de lokale initiatieven rond sociale economie en zorgen er als stad voor dat zoveel mogelijk doorstromers kunnen te werk stellen.

• We zoeken mee naar subsidies op alle niveaus en hebben daarbij bijzondere aandacht voor initiatieven in het kader van de circulaire economie.

• Bij aanbestedingen vragen we dat er maximaal gebruik gemaakt wordt van sociale economie.

• Er zijn vandaag al een aantal Sociale Economie projecten. We willen een goede afstemming met de reguliere economie en brengen de actoren samen zodat sociale en lokale economie elkaar kunnen versterken.

• We stimuleren de lokale korte keten door verschillende spelers bij elkaar te brengen en er de ruimte voor te bieden.

• Indien nodig investeren we als stad zelf in een aantal initiatieven totdat ze zelfbedruipend worden.

• We zien hier mogelijkheden om kortgeschoolden aan het werk te kunnen zetten.

• We stimuleren co-workingspaces her en der in de stad, verweven met wonen en werken.

• Door plaatsen te voorzien waar zowel zelfstandigen als telewerkende werknemers kunnen werken, creëren we een verbondenheid met de wijk en stimuleren we netwerken.

• We zorgen ervoor dat het zowel gaat om stimulerende smeltkroes-omgevingen waar actieve ondernemers zich thuis voelen als rustige werkplaatsen voor wie geconcentreerd wil werken maar liever niet thuis of alleen zit.

Horeca

Page 75: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

75

De Horeca doet het goed, er zijn meer zaken dan ooit, maar we willen nog meer diversiteit in het aanbod en ook het professionalisme stimuleren.

Onze voorstellen:

verspreid over de buurten in heel de stad.

• We zorgen voor een vormingsaanbod, zodat horeca-uitbaters goed op de hoogte zijn van alle nodige vergunningen en normen.

• We dringen aan op een beter aanbod van nachtelijk openbaar vervoer sowieso zal een betere bereikbaarheid en een aangenaam stadscentrum meer bezoekers aantrekken.

samenwerking met de taxisector om tot een eenvormig nachttarief te komen.

• Zie ook GPS Mobiliteit.

• We maken Aalst terug een stad bekend voor zijn bruisend nachtleven.

• We zorgen voor een doeltreffend politieoptreden tegen vaak tijdelijke en lokale fenomenen zoals amok in het nachtleven, zodat iedereen op een prettige manier kan uitgaan.

• We willen graag een plan voor een meer kindvriendelijke horeca: toegankelijk en aangenaam voor gezinnen met kinderen.

• We werken dit uit op basis van voorstellen van de sector zelf.

Page 76: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

76

GPS Veiligheid

Veiligheid is een fundamenteel menselijk en sociaal recht.

veiligheid (inrichting publieke ruimte, groen, volk op straat door evenementen, sociale zekerheid, gemeenschapsvorming door middenveld, ...).

In de toekomst willen we met sp.a de investeringen in veiligheid verder optrekken met grote nadruk op de menselijke factor. Zo wensen we ons politiekorps verder uit te breiden en daarnaast de samenwerking met alle andere betrokken actoren te verstevigen.

Tot veiligheid dragen preventief ook andere beleidsdomeinen bij waarop de stad en het OCMW actief zijn. Het afval- en netheidsbeheer gaan vuilnis op straat en sluikstorten tegen die vaak het onveiligheidsgevoel verhogen. Elementen van woonbeleid werken preventief tegen inbraak en diefstal. Het jeugd- en sportbeleid houden jongeren op een positieve manier bezig. Deze en andere domeinen dragen op een integrale manier tot veiligheid bij, van centrum tot deelgemeenten.

Onze voorstellen:

• Kinderen zijn het meest kwetsbaar. Voor hen werken we elk jaar opnieuw bij.

• Zo kan elk kind de meest veilige route naar school kiezen.

• Bovendien maakt dit het voor iedereen veiliger.

• In het mobiliteitsbeleid geven we voorrang aan voetgangers en fietsers. (STOP)

• Belangrijke trajecten die te voet worden gedaan maken we voetgangersvriendelijk

• Voor fietsers moeten er zoveel mogelijk routes zijn waar er geen of veel minder

anders kan fietssuggestiestroken.

Page 77: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

77

• De afstemming van de verkeerslichten moet gericht zijn op veiligheid van de zachte weggebruiker.

• Een groenfase voor alle richtingen voor fietsers en voetgangers vinden we een interessant uitgangsprincipe voor zover de doorstroming ook voor de zachte weggebruiker daardoor niet te zeer vertraagt en veilig kan verlopen voor iedereen.

• Ook de zachte weggebruiker neemt zelf verantwoordelijkheid.

• Fietsers passen in voetgangerszones hun rijstijl aan en stappen desnoods af.

• Fietsers zijn in orde met verlichting.

• Naast controles gaan we op zoek naar creatieve manieren om het gedrag op een positieve manier te beïnvloeden.

• Met het toenemend aantal fietsers is het noodzakelijk dat er ook politie met de fiets rijdt.

• We willen dat .

• Handhaving van verkeersregels bij alle weggebruikers blijft een prioriteit.

• Controles op snelheid, foutparkeren, inhalen in de fietsstraat, fietsen waar het verboden is... combineren we met een sensibiliserende communicatie.

• We blijven aandringen bij de Vlaamse Overheid voor het heraanleggen van een aantal grote kruispunten op ons grondgebied, met voorrang voor de zwarte punten.

• Sluipverkeer is doorgaans onrustig en gehaast en geeft niet alleen een onveilig gevoel, het is ook een risico.

• Woonkernen maken we autoluw en we ontmoedigen sluipverkeer.

• We hebben het niet enkel over een autoluw centrum, maar denken ook aan de deelgemeenten, waar op enkele plaatsen het sluipverkeer acuut problematisch is.

• Vrachtwagens horen niet thuis in woonwijken.

• De manier waarop we straten inrichten, stuurt het verkeer.

• Zo zorgen woonerven, extra straatmeubilair of groen voor aangepast en vaak veiliger rijgedrag.

• Kleine criminaliteit, zoals diefstal van een fiets of een handtas, is dan misschien

• Snel kleine criminaliteit aanpakken is ook preventief beleid voor grote criminaliteit.

Page 78: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

78

• We staan voor een kordate en snelle aanpak van sluikstorten en zwerfvuil.

• We streven ernaar dat élke fiets gegraveerd wordt, maar liever nog voorzien van een chip zodat hij kan gevolgd worden.

• We zoeken naar partners die de technologie kunnen aanleveren die het mogelijk maakt om op grote schaal en tegen een lage kost fietsen traceerbaar te maken.

• Dat werkt ontradend naar fietsdieven toe, en met een volgsysteem kan een diefstal snel opgelost worden en de fiets terug aan de rechtmatige eigenaar bezorgd worden.

• We installeren bovendien fietskluizen en andere manieren om een fiets veilig te stallen.

• Bij vechtpartijen in de uitgaansbuurt volgt een lik-op-stukbeleid.

• De politie patrouilleert fysiek en monitort via camera's om meteen in te grijpen indien nodig.

• We betrekken de uitbaters en het horecapersoneel. Ook de portiers werken samen met politie.

• We zijn tolerant en begripvol voor het gedrag van studenten maar grijpen in bij sterke overlast.

• We willen daarvoor de studenten meer zelf aansprakelijk stellen en gaan daarvoor het overleg aan met de universiteit en hogescholen.

• Een sterk uitgebouwde buurtwerking met aanwezige diensten die zowel mensen helpen en bij elkaar brengen als problemen kunnen signaleren zijn belangrijk om problemen te voorkomen.

• Het belang van buurtwerking, dicht bij de mensen, mag niet onderschat worden als het gaat om veiligheid op alle vlak, ook een eventuele radicalisering.

• Menselijk contact beveiligt en versterkt wederzijds respect. De veiligheid ligt hoger in sociaal actieve, levendige, betrokken wijken.

• Een aantrekkelijke openbare ruimte die uitnodigt tot ontmoeting en respect toont voor haar bewoners draagt daartoe bij.

• Door het aangenaam en kwaliteitsvol inrichten van de publieke ruimte dwingen we ook respect af voor de omgeving.

• Door verstandig ontwerpen, de inplanting van groen, de positionering van straatmeubilair, aangepaste verlichting en andere ingrepen kan een sfeer van rust gezet worden die het gedrag gunstig beïnvloedt. We rekenen hiervoor op een belangrijke kennisopbouw en werken samen met de preventiedienst.

Page 79: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

79

• Het mobiliteitsplan en de inrichting van de publieke ruimte is erop gericht meer mensen te voet te laten gaan en te doen fietsen. Dat zorgt voor meer sociale controle.

• We blijven inzetten op sterke buurtwerkingen

• De wijkagenten zijn onmisbaar voor het detecteren van problemen en treden vaak op als bemiddelaar. Dit blijven we ondersteunen en willen we versterkt zien.

• Op straat, in de wijken, tijdens interventies: de politie werkt vooral op aanspreekbaarheid, preventie en nabijheid.

• Daarom hebben we ook meerdere inspecteurs die zich toespitsen op één bepaalde doelgroep: de wijkinspecteurs, de senioreninspecteur, de diereninspecteurs, het fietsteam. Zij weten wat leeft en kunnen zo snel ingrijpen.

• Een krachtig veiligheidsbeleid achter de schermen gaat voor ons samen met verbinden voor de schermen.

• Een sterk uitgebouwde buurtwerking die zowel mensen helpt en bij elkaar brengt als problemen signaleert is onmisbaar.

• We onderzoeken hoe we buurtprojecten kunnen koppelen aan veiligheidsaspecten, bvb. kennismaken met de wijkcommissaris en andere politiediensten of de preventiedienst op wijkfeesten, regelmatig overleg met de wijktrekkers.

• We willen verder werken aan een politie die overlegt, informeert, beschermt, waarschuwt, de burger bijstaat en met kracht ingrijpt waar het nodig is.

• We breiden de doelgroepenwerking van de politie uit, omdat die nauwe en betrokken aanpak loont.

• De politie werkt preventief met potentiële slachtoffer- en daderdoelgroepen.

• De politie op de fiets is duidelijk een meerwaarde.

• In grote delen van de stad zijn ze sneller ter plaatse.

Page 80: Mobiliteit 2 Wonen 7...2008/10/18  · 2 GPS Mobiliteit We willen dat de inwoners zich comfortabel, veilig en betaalbaar in de stad kunnen verplaatsen. We bannen de auto niet uit de

80

• Met het toenemend aantal fietsers is het goed dat er nu ook politie met de fiets rijdt.

• Politie op de fiets is ook meer aanspreekbaar voor voorbijgangers.

• Het politiekorps stellen we meer divers samen.

• De acties voor het stadspersoneel zijn ook van toepassing op de politie.

• Onze politiediensten moeten een vinger aan de pols hebben in wat reilt en zeilt in onze stad door nauwe samenwerking met vertegenwoordigers van verschillende gemeenschappen, buurtwerking, preventiemedewerkers en door de uitbouw van een performant inlichtingensysteem.

• Zo blijven we radicalisering en extremisme voor.

• Politiewerk is mensenwerk. We steunen de inspanning om administratieve taken door burgerlijk personeel te laten verrichten om politiemannen en vrouwen voor echt politiewerk vrij te maken.

• We steunen technologische oplossingen, zoals Police-on-web waar zij effectief tot veiligheid bijdragen én mensenwerk van de politie ondersteunen.

• Brandweer en brandveiligheid: de nieuwe brandweerzone moet een snelle en kordate brandbestrijding kunnen garanderen.

• De huidige brandweerkazerne in de binnenstad voldoet niet langer.

• De brandweerzone moet dus op zoek naar een nieuwe uitvalsbasis.

• We onderzoeken alle mogelijkheden om een nieuwe kazerne op Aalsters grondgebied te realiseren.

• Gemeenschapswachten zijn vaak het eerste aanspreekpunt voor mensen en kunnen snel opmerken wanneer er iets fout loopt in een wijk.

• De samenwerking met politie dient sterk te zijn.