1.1 Meyil Deneyi1.1.1 : GiriMeyil deneyi , deneyde lm iin kullanlan rijid arlklarn gemi eni dorultusunda hareket ettirilmesiyle gemideki kalc meyil asnn lm esasna dayanr . Meyil as genellikle bir sarkacn sapmalarn lerek bulunur ama bazen de stabilograf denilen bir alet kullanlr . llen bu meyil asndan yararlanlarak GM = wd formlyle enine metasantr ykseklii tan

hesaplanr . Bu formlde w meyil arln , d arln hareket miktarn , meyil asn , gemi deplasmann gstermektedir . Hesaplanan bu enine metasantr ykseklii deeri , enine metasantr noktasnn omurgadan ykseklii deerinden (KM) kartlarak , arlk merkezinin omurgadan ykseklii (KG) elde edilir . KM , hidrostatik tablolardan okunarak elde edilir .

1.1.2 Meyil Deneyi n Koullar :a) Gemi mmkn olduu kadar tamamlanmaya yakn aamada olmaldr . Eer testten sonra ek malzeme ve ekipman eklenecek ise , bunlarn tamamnn arlklarn ve yerlerini gsteren liste hazrlanmaldr b) Deney yapmak iin sakin (rzgarsz) bir gn seilmelidir . Eer rzgar varsa , gemi rzgar batan veya ktan almaldr . c) Geminin ; genel yerletirme plan , hidrostatik erileri , tank kapasite planlar ve draft iaretlerinin yerlerinin hazr durumda olmas gerekir . d) Gemi trimsiz veya minumum trim durumunda bulunmaldr . e) Gemideki btn elemanlar olaan konumlarna sabitlenmi olmaldr . f) Gemi sintineleri kuru, sarnlar tamamen bo veya genileme sarnlarna veya havalandrma borularna kadar tamamen doldurulmu ve hava cepleri braklm olmaldr . g) Tm sahil iskeleleri deneyin balamasndan nce alnmaldr . Geminin mmkn olduu kadar meyil yapabilmesi iin , serbest yzyor olmaldr . h) Deneyde ; kat , arlk merkezleri doru bir ekilde belirlenebilecek biime ve, her biri yaklak olarak ayn ktleye sahip su geirmez arlklar kullanlmaldr. Bu arlklarn says en az drt olmaldr .

i) lmede iyi bir hassasiyet elde etmek iin en azndan biri nde dieri arkada olmak zere uzun iki uzun sarka kullanlmaldr. j) Btn sintine suyu ve dier yabanc durgun svlar ortadan kaldrlmaldr . Baz tanklarn boaltlmas mmkn olmadnda bu tr svlarn ne kadarnn boaltlaca klasn kanaatine braklr . k) Btn servis tanklar ve makine borular alma koullar gereince doldurulmaldr . l) Teknenin su altnda kalan derinlii , teknenin dipten tamamen ayr olmasn temin etmeye yeterli olmas gerekir . m) Deney srasnda gemide sadece deneye katlan kiiler bulunmaldr . n) Btn mekanlar tefti iin emniyetli durumda olmaldr .

1.1.3 Meyil deneyi raporu hazrlanmas :a) Geminin ismi , sahibi, ne tip olduu , bal olduu liman , ina eden irket meyil deneyi sonular raporunda belirtilmelidir . b) Geminin balca karakteristik zellikleri ( tam boy (Loa) , dikeyler aras boyu (Lbp) , kalp genilii , kalp derinlii ,.. vs) deney raporunda balca karakteristikler bal altnda belirtilmelidir. c) Test srasndaki hava koullar , rzgarn hz , rzgarn yn , deniz durumu , hava ve deniz suyu scakl , deniz suyunun younluu hazrlanacak meyil deneyi sonular raporunda test koullar bal altnda belirtilmelidir . Deniz suyunun younluu gemi boyunca deiik konum ve derinliklerde deniz suyu numunesi alarak belirlenmelidir . d) Deneyi kontrol eden klas kuruluunun yetkilisinin ismi meyil deneyi sonular raporunda belirtilmelidir . e) Deney srasndaki dzenleme bir ekil zerinde gsterilmelidir. f) Deneyde kullanlan arlklarn ; malzeme tipi ,arlklar,konumu ve deneyde kullanlan sarkalarn boyu ve konumlar deney datas olarak meyil deneyi sonular raporunda belirtilmelidir . g) Draft ve fribord istenilen ykleme durumu iin hem test nce hem de testten sonra llmelidir . Bylece test srasnda teknenin koullarnda nemli bir deime olmadndan emin olunabilir . Draft lmleri hem iskele hem de sancak tarafnda ba , k, gemi ortas draft iaretleri okunarak yaplmaldr ve

bu lmler meyil deneyi raporunda gsterilmelidir . Ortalama draft ve buna karlk gelen deplasman blm1.4te verilen rnekteki gibi hesaplanabilir . h) Arlklarn hareket etmesiyle meydana gelen meyil momenti (hareket eden arln ktlesi x hareket miktar = meyil momenti ) , hareket eden arln ktlesi , hareket miktar , ktlelerin bulunduklar konumlar tablo halinde blm1.4te verilen rnee benzer ekilde deney raporunda verilmelidir . i) Hem bataki hem de ktaki sarkalarn sapma miktarlar , bu sapma miktarlarna karlk gelen alarn tanjant deerleri ve bu tanjant deerlerinin ortalamalar tablo halinde blm1.4te verilen rnee benzer ekilde deney raporunda verilmelidir . Tanjant deeri tg = x / L formlyle hesaplanr . Burada x sarkacn sapma miktarn , L sarkacn uzunluunu gstermektedir . j) Enine metasantr ykseklii ( GM ) ; arlklarn hareket etmesiyle meydana gelen meyil momentinin , geminin deplasmanyla sarkalarn sapma miktarna karlk gelen ortalama tanjant deerinin arpmna blnmesinden elde edilir ve deney raporunda belirtilmelidir . Eer tanklardaki svlardan dolay meydana gelen bir serbest yzey etkisi varsa buda hesaba katlarak geminin enine metasantr ykseklii bulunmaldr . k) Arlk merkezinin dey konumu (KG) ; enine metasantr noktasnn omurgadan yksekliinden (KM) , enine metasantr yksekliinin (GM) karlmasndan elde edilir . KGnin deeri deney raporunda gsterilmelidir . KMnin deeri hidrostatik tablolardan okunarak bulunur . l) Arlk merkezinin boyuna yeri (LCG) ; LCG = LCB + (KG KB) Sin bantsyla hesaplanabilir . Bu bantda trim asn , LCB hacim merkezinin boyuna yerini , KB sephiye merkezinin omurgadan yksekliini gstermektedir Hesaplanan arlk merkezinin boyuna yeri deney raporunda belirtilmelidir . m) Gemiye deneyden sonra eklenecek veya karlacak ekipmanlar varsa bunlarn arlklar , arlk merkezlerinin boyuna (LCG) ve deyine yerleri (VCG) , bu arlklarn meydana getirdikleri momentler (VCGM=VCG x Arlk , LCGM=LCG x Arlk) , bu momentlerin toplamlar (VCGMTe , LCGMTe , VCGMT , LCGMT ) bir tablo halinde deney raporunda sunulmaldr . VCGMTe eklenen arlklarn dey momentlerinin toplamn , LCGMTe eklenen arlklarn boyuna momentlerin toplamn , VCGMT kartlan

arlklarn dey momentlerinin toplamn , LCGMT kartlan arlklarn boyuna momentlerin toplamn gstermektedir . n) Geminin test srasndaki arlna varsa eklenen ekipmanlarn arln ekleyip kartlan arln karttktan sonra light ship (bo tekne) arln elde ederiz . Test srasnda elde edilen geminin KGsiyle , test srasndaki geminin arln arpnca dey bir moment elde ederiz . Bu momente 1.1.3.mde anlatlan VCGMTeyi ekleyip , VCGMTyi karttktan yeni bir moment elde ederiz . Elde edilen bu yeni moment geminin light ship (bo tekne) arlna blerek , light ship durumundaki geminin arlk merkezinin omurgadan yksekliini elde ederiz . Test srasnda elde edilen geminin LCGsiyle , test srasndaki geminin arln arpnca boyuna bir moment elde ederiz . Bu momente 1.1.3.mde anlatlan LCGMTeyi ekleyip , LCGMTyi karttktan yeni bir moment elde ederiz . Elde edilen bu yeni moment geminin light ship (bo tekne) arlna blerek , light ship durumundaki geminin arlk merkezinin boyuna yerini elde ederiz . Light Ship (Bo tekne) durumundaki hesaplanan arlk , arlk merkezinin boyuna ve yksekliine yeri 1.1.4te verilen rnektekine benzer ekilde tablo halinde deney raporunda verilmelidir .

1.1.4 Meyil deneyi sonular raporu rnei :

TERSANE : NOK-BONG SHIPPING CO. LTD.

Proje No :

FAS - 0382 SAHB : MAKS DENZCLK TCARET SAN. A.. GEM SMM/T MAKS TANKER

3300 DWT KMYASAL TANKERONAY :

MEYL DENEY SONULARI

ZEN

LEK ----------

TARH

KLAS

ZM NO

FRMA SMNOK BONG SHIP BUILDING CO. LTD.

erik

1. Genel 2. Balca Karakteristik zellikler 3. Test koullar 4. Gzlemci 5. Deneydeki gemi dzenlemesi 6. Deney datas 1) Kullanlan arlklar hakknda bilgi 2) Sarka uzunluu , sarkacn konumu 7. Meyil momenti ve sarkacn sapmas 1) Meyil momenti hesab 2) Sarka sapmalar ve tanjant deeri hesab 8. Test durumunda draft dzeltmesi ve deplasman hesab 9. Enine metasantr ykseklii ( GM ) hesab 10. 11. 12. 13. 14. 15. Arlk merkezinin omurgadan ykseklii ( KG ) hesab Arlk merkezinin boyuna yeri ( LCG ) hesab Light Weight (Bo Tekne Arl) hesab Deadweight lm Eklenecek ve karlacak arlklar Trimli halde hidrostatik tablo

1.1.4.1

GENEL: FAS-3082 : M/T MAKS TANKER : MAKS DENZCLK TCARET VE SANAY A.. : 3300 DWT KMYASAL TANKER : OKYONUS AIRI : NOK BONG SHIP BUILDING CO. LTD.

GEM NUMARASI GEM SM SAHB GEM TR NAVGASYON ALANI NA EDEN RKET

BALI OLDUU LMAN : STANBUL

1.1.4.2 BALICA KAREKTERSTK ZELLKLERTAM BOY KALIP GENL KALIP DERNL D.L.W.L S.L.W.L DEPLASMAN MRETTEBAT ( MLD ) ( EXT ) ( LOA ) : 85.6 : 78.0 : 14.0 : 6.6 : 5.6 : 5.641 : 20 M. M. M. M. M. M. K KAMELER ARASI BOY ( LBP )

: 4627.554 TON

1.1.4.3 TEST KOULLARITARH YER HAVA RZGAR DORULTUSU RZGAR HIZI DENZ DURUMU HAVA SICAKLII DENZ SUYU SICAKLII GEMNN DURUMU : : : : : : : : : 2000.5.25 NOK BONG GEM NA LMANI GZEL KUZEY BATI 0.50 M / SEC SAKN (BEAFOURT 0) 32 C 21 C 1.0247 NERDEYSE TAMAMLANMI

DENZ SUYU YOUNLUU :

1.1.4.4

GZLEMCMr. . MZA

KLAS (K.R)

1.1.4.5

DENEYDE GEMNN DZENLEMES

1.1.4.6

DENEY DATALARI

1. Hareket ettirilen arlklarPARA AIRLIK AIRLIK NO ( TON ) W1 4,17 W2 4,16 W3 4,15 W4 4,18

MALZEME

ONAY

KONUM

BETON & ELK BLOK

POSTA 58 1/2

2. Sarka uzunluu ve sarkacn konumuPARA SARKA BA KI UZUNLUK (mm) 5618 5885

ONAY

KONUM POSTA 101 ( SANCAK ) POSTA 47 ( SKELE )

1.1.4.7 MEYL MOMENT VE SARKACIN SAPMASI 1) Meyil momenti hesabHARAKET EDEN AIRLIK ( TON ) 4,15 4,18 4,17 4,16 4,15 4,18 4,16 4,17 MEYL MOMENT ( TON-M ) 49,80 50,16 50,04 49,92 49,80 50,16 49,92 50,04

HARAKET ETTRLEN AIRLIK SANCAK SKELE 0 W3 , W4 W1 , W2 1 W4 W1 , W2 ,W3 2 W1 , W2 , W3, W4 3 W1 W2 ,W3, W4 4 W1,W2 W3 , W4 5 W1 ,W2, W3 W4 6 W1, W2, W3, W4 7 W1, W3, W4 W2 8 W3 , W4 W1 , W2

MESAFE (M) 12,00 12,00 12,00 12,00 12,00 12,00 12,00 12,00

ORTALAMA MEYL MOMENT = 49.980 (TON-M)

2) Sarka sapmas ve tanjant deeri hesab

0 1 2 3 4 5 6 7 8

BA ( POSTA 101) KI ( POSTA 41 ) ORTALAMA OKUMA SAPMA TANJANT OKUMA SAPMA TANJANT TANJANT MM MM RAD MM MM RAD RAD 401,7 593,2 344,6 57,1 0,01016 533,4 59,8 0,01016 0,01016 285,4 59,2 0,01054 473,3 60,1 0,01021 0,01038 343,5 58,1 0,01034 532,9 59,6 0,01013 0,01024 399,2 55,7 0,00991 592,6 59,7 0,01014 0,01003 454,7 55,5 0,00988 652,5 59,9 0,01018 0,01003 511,3 56,6 0,01007 712,4 59,9 0,01018 0,01013 455,5 55,8 0,00993 652,2 60,2 0,01023 0,01008 400,2 55,3 0,00984 593,1 59,1 0,01004 0,00994

ORTALAMA TANJANT DEER =0.01012

1.1.4.8 TEST DURUMUNDA DRAFT DZELTMES & DEPLASMANDRAFT DZELTMES Hesaplama KI GEM ORTASI BA skele (m.) 2,86 2,22 1,57 1 llen draft Sancak (m.) 2,87 2,32 1,59 2 (1)' in ortalma deeri Ortalama (m.) 2,865 2,27 1,58 K draft iaretinin k dikeyden olan uzakl ( La ) : 3,600 m. Ba draft iaretinin ba dikeyden olan uzakl ( Lf ) : 0,600 m. Ba ve k draft iaretleri arasndaki mesafe ( L1 ) : 73,800 m. A: K draftn ortalama deeri , B : Ba draftn ortalama deeri 3 Draft dzeltmesi K draft ( dA ) = A + (A-B) x La /L1: 2,928 m. Ba draft ( dF ) = B + (A-B) x Lf /L1: 1,570 m. 4 Dzeltilmi Draft (m.) 2,928 2,27 1,570 5 Faktr 1 6 1 6 Dzeltme (4)x(5) 2,928 13,62 1,570 7 Ortalama Draft Toplam(6) / 8 2,265 TEST DURUMUNDA DEPLASMAN 8 Trim (m.) dA-dF 1,358 9 Hidrostatik tablodan okunan deplasman 1599,360 10 Gerek deniz suyu younluu 1,0247 11 Gerek deplasman (9)x(10)/1.025 1598,892

1.1.4.9 GM HESAPLAMA1) GoM Hesab (Serbest yzey etkisi katlmam GM hesab) GoM= Meyil Momenti / (Gerek Deplasman x Tanjant Deeri ) GoM = 49.980 = 3.089 m. 1598.892 0.01012

Gerek deplasman 1.1.4.8de , tanjant deeri ve meyil momenti ise 1.1.4.7de hesaplanan deerlerdir . 2) Serbest yzey etkisi hesab (GGo)Item Karakteristik Younluk Ton/m3

Atalet Momenti m4

Serbest Yzey etkisi Ton-m 0 0 0 0 0

Toplam

GGo =

(serbest yzey etkisi) =Gerek _ Deplasman

0.000 = 0 m. 1598.892

3)

Serbest yzey etkisi katlm GM

GM = GoM + GGo = 3.089 m.

1.1.4.10 KG HESABIKG = KM GM KG= 8.009 3.089 = 4.920 m. KM , 1.1.4.15te verilen tablo yardmyla bulunmutur .

1.1.4.11 LCG HESABI

Trim as ( ) = arctan ( 1.358 / 78.0 ) = 0.99743 LCB =-0.439 m. ve KB =1.214 m. 1.1.4.15te verilen tablodan interpolasyon yaplarak bulunmutur .

LCG = LCB + BD = LCB + BD = LCB+BG x SIN = LCB + ( VCG KB ) x SIN = -0.374 m.

1.1.4.12 BO TEKNE AIRLIK ( LIGHT WEIGHT ) HESABI

AIRLIK (Ton) TEST DURUMUNDA EKLENEN AIRLIK (+) 1598,892 10,492

LCG m. -0,374

LCG - MT ( Ton - m) -597,986 -94,230 8418,652 -9110,868

VCG m. 4,920

VCG-MT ( Ton - m) 7866,549 73,356 752,876 7187,029

IKARTILAN AIRLIK (-) 342,778 BO TEKNE AIRLII 1266,606

-7,193

5,674

1.1.4.13 DEADWEIGHT HESABI1) DerinlikOmurgann stnden fribord gvertesine kadar olan kalp derinlii Fribord gvertesi stringer sac kalnl : 6.600 m. : 0.010 m.

Omurgann stnden fribord gvertesi stringer sacna kadar olan kalp derinlii: 6.610 m. 2) Fribord S.L.W.Lnin zerinde iaretlenen fribord 3) Draft Ykl durumdaki yaz kalp draft Omurga sac kalnl Ykl durumdaki yaz draft 4) Deplasman S.L.W.Ldeki deplasman (5.641 m.) Bo tekne arl S.L.W.Ldeki deplasman : 4627.554 TON : 1266.606 TON : 3360.948 TON : 5.628 m. : 0.013 m. : 5.641 m. : 0.982 m.

1.1.4.14 EKLENEN VE IKARTILAN AIRLIKLAR1) EKLENEN AIRLIKLAR

Para 1) D donanm paralar Hayat kurtarma ekipmanlar Yangn sndrme ekipmanlar Gverte ekipmanlar Navigasyon ekipmanlar Branda ekipmanlar Alt Toplam = 2) Makine paralar Ana makine iin Jeneratr iin Kazan iin Alt Toplam = 3) Elektrik paralar Elektrik ekipmanlar Alt Toplam = 4) Boya Acil durum odas st gverte Pompa odas Yaam mahalli Alt Toplam = 5) Dierleri Soutma vs. Hava Tank CO2 borular Sky light Ykleme Bilgisayar ekme halat Zincir Fire wire Cargo Hose Each Board Alt Toplam =

Arlk (Ton) 0,200 2,000 0,300 0,050 0,040 2,590 0,650 0,150 0,250 1,050 0,08 0,08 0,250 0,850 0,100 0,070 1,270 0,45 0,8 0,1 0,3 0,04 0,357 2,144 0,426 0,85 0,035 5,502 Toplam arlk 10,492

LCG (m.) -27,000 -25,600 33,600 -25,200 -1,500 -18,471 -33,000 -33,000 -33,000 -33,000 -25,200 -25,200 -27,000 6,000 -20,400 -27,000 -4,394 -28,200 -14,100 -33,000 -23,400 -22,200 36,600 1,800 9,000 13,200 -27,000 -0,753

LCG-m (Ton-m) -5,400 -51,200 10,080 -1,260 -0,060 -47,840 -21,450 -4,950 -8,250 -34,650 -2,016 -2,016 -6,750 5,100 -2,040 -1,890 -5,580 -12,690 -11,280 -3,300 -7,020 -0,888 13,066 3,859 3,834 11,220 -0,945 -4,144 LCGMTe -94,230

VCG (m.) 9,600 6,000 7,300 15,200 8,100 6,639 5,100 5,100 5,100 5,100 15,300 15,300 4,400 6,500 5,400 9,500 6,165 8,500 7,300 6,600 9,000 10,200 7,900 7,200 6,680 8,100 9,500 7,589

VCG-m (Ton-m) 1,920 12,000 2,190 0,760 0,324 17,194 3,315 0,765 1,275 5,355 1,224 1,224 1,100 5,525 0,540 0,665 7,830 3,825 5,840 0,660 2,700 0,408 2,820 15,437 2,846 6,885 0,333 41,753 VCGMTe 73,356

2) IKARTILAN AIRLIKLARArlk (Ton) 16,660 0,025 0,025 16,710 0,750 0,750 71,479 41,391 64,066 64,066 79,545 0,451 0,760 0,760 0,400 322,918 0,65 0,75 1 2,4 Toplam arlk 342,778 LCG (m.) -3,900 21,600 -16,200 -3,880 -3,900 -3,900 37,243 25,772 17,602 17,602 32,852 -14,252 -28,358 -26,951 -24,262 26,444 1,800 -36,000 -27,000 -22,013 LCG-m (Ton-m) -64,974 0,540 -0,405 -64,839 -2,925 -2,925 2662,092 1066,729 1127,690 1127,690 2613,212 -6,428 -21,552 -20,483 -9,705 8539,246 1,170 -27,000 -27,000 -52,830 LCGMT 8418,652 VCG (m.) 7,300 1,400 1,400 7,282 7,600 7,600 3,837 0,578 0,577 0,577 2,788 0,030 5,774 5,487 4,622 1,871 8,500 9,800 8,300 8,823 VCG-m (Ton-m) 121,618 0,035 0,035 121,688 5,700 5,700 274,265 23,924 36,966 36,966 221,771 0,014 4,388 4,170 1,849 604,313 5,525 7,350 8,300 21,175 VCGMT 752,876

Para A) Test durumu Yerdeitiren arlk n ya tablosu Arka ya tablosu Alt Toplam = B) nsanlar ( 10 kii ) nsanlar ( 10 kii ) Alt Toplam = C) Tanklar Ba pik tank (merkez) NO.1 Balast tank (merkez) NO.2 Balast tank (iskele) NO.2 Balast tank (sancak) Temiz su tank (merkez) NO.5 Balast tank (iskele) Dizel oil servis tank (iskele) Dizel oil yerleim tank (iskele) Fuel oil servis tank (iskele) Alt Toplam = D) Dierleri Balama halat Elektronik kablo alma aletleri vs. Alt Toplam =

1.1.4.15 TRML HALDE HDROSTATK TABLO

Trimli halde hidrostatik zellikler Ka trim 1.358 m. Draft Deplasman 2,10 1464,98 2,11 1473,09 2,12 1481,20 2,13 1489,30 2,14 1497,41 2,15 1505,52 2,16 1513,67 2,17 1521,82 2,18 1529,98 2,19 1538,14 2,20 1546,29 2,21 1554,43 2,22 1562,60 2,23 1570,76 2,24 1578,92 2,25 1587,07 2,26 1595,26 2,27 1603,46 2,28 1611,67 2,29 1619,87 2,30 1628,07 2,31 1636,27 2,32 1644,48 2,33 1652,68 2,34 1660,88 2,35 1669,09 2,36 1677,31 2,37 1685,56 2,38 1693,81 2,39 1702,06 M.T.C 31,76 31,81 31,86 31,90 31,95 31,99 32,04 32,09 32,13 32,18 32,23 32,27 32,32 32,37 32,41 32,46 32,50 32,55 32,59 32,64 32,68 32,73 32,77 32,82 32,86 32,91 32,95 32,99 33,04 33,09 K.M.T 8,440 8,411 8,383 8,355 8,328 8,300 8,273 8,247 8,221 8,195 8,169 8,144 8,119 8,094 8,069 8,045 8,020 7,997 7,973 7,950 7,927 7,904 7,882 7,860 7,838 7,816 7,794 7,773 7,752 7,731 L.C.B -0,616 -0,605 -0,594 -0,583 -0,572 -0,561 -0,548 -0,537 -0,527 -0,516 -0,506 -0,495 -0,485 -0,475 -0,465 -0,455 -0,444 -0,434 -0,424 -0,414 -0,405 -0,395 -0,386 -0,377 -0,367 -0,358 -0,348 -0,339 -0,330 -0,321 L.C.F 1,477 1,479 1,481 1,482 1,484 1,486 1,488 1,490 1,492 1,494 1,497 1,499 1,501 1,503 1,505 1,507 1,508 1,510 1,512 1,513 1,515 1,517 1,519 1,521 1,523 1,524 1,524 1,525 1,526 1,527 K.B Islak yzey 1,129 963,6 1,134 965,2 1,14 966,9 1,145 968,6 1,15 970,2 1,154 971,9 1,16 973,5 1,165 975,2 1,17 976,9 1,176 978,5 1,181 980,2 1,186 981,9 1,191 983,5 1,196 985,2 1,201 986,9 1,206 988,5 1,211 990,2 1,217 991,9 1,222 993,5 1,227 995,2 1,233 996,9 1,238 998,5 1,243 1000,2 1,248 1001,8 1,253 1003,5 1,258 1005,2 1,263 1006,8 1,269 1008,5 1,274 1010,1 1,279 1011,8

REFERANSLAR :Meyil deneyi incelenmesi ve uygulanmas , 1996 , Bitirme devi , Aydas Hakan Principles of Naval Architecture , 1988 , Lewis Edward Gemi hidrostatii ve stabilitesi , 1991 , Baykal Reat