1ActualitatNúmero 1 - 2n Trimestre de 2012

La connexió d’ample europeu: data límit, 2016

Primera operativa al nou atracament

del Moll de la Química

Actualitat informativa del Port de Tarragona

2

4 Tema de portada

10 Actualitat

24 Entrevista

28 Notícies d’empresa

34 Línies regulars

36 Patrimoni

38 Activitats Portuàries

40 Servei de Publicacions

42 Activitats culturals

44 Obra Social la Caixa

46 Activitats socials

Director de publicació: Carles AbellóRedacció i documentació: Núria ArlandesMaquetació i muntatge: Maria Josep AlbellaCap de publicitat:Contxi JoanDepartament comercial: Mercè Ripollcomercial@tshcomunicacio.comFotografia:Olívia Molet, Cristina Aguilar

TSH Comunicació 2008, S.L.:Manel de Falla, 12 baixos · 43005 Tarragona977 211 154Imprimeix: Indugraf Offset, S.A. D.L.: T-0783-12

MésPORT és una revista trimestral gratuïta. Tots els drets reservats.

La revista no s’identifica necessàriament amb les opinions dels

seus col·laboradors o entrevistats.

MésPORT núm. 1Data de publicació: Juliol de 2012Edita: TSH Comunicació 2008, S.L.

3Sumari

4

Encara que sembli mentida, la distància en tren que sepa-ra Europa de les mercaderies de tot l’eix mediterrani són 23,3 cm, és a dir, la diferència entre l’ample de via conven-cional espanyol (1,668 m) i l’anomenat ample internaci-onal (1,435m), requisit que compliria la nostra xarxa fer-roviària si s’instal·lés de ma-nera provisional un tercer rail entre les vies actuals, fins que s’executés finalment l’anome-nat Corredor del Mediterrani, previst com a molt aviat el 2020, mentre que el tercer fil seria una realitat el 2015 com a molt tard.

El tercer fil permetria do-nar sortida a la producció de les empreses des del Port de Tarragona fins a Castellbis-bal on s’uniria amb el que serà la xarxa de mercaderies per ferrocarril més important del continent i que anirà des d’Algesires fins a Estocolm. Des de les institucions, ad-ministracions públiques, tant estatals com autonòmiques, organitzacions i empreses del territori s’ha donat suport a la viabilitat d’aquest projecte que significa un augment de la competitivitat, la reducció de costos logístics, mediam-bientals i temporals, mentre

4

La connexió amb ample europeu, més a propDes del Port de Tarragona, organitzacions econòmiques i empreses, s’ha fet una aposta clara per la implantació del tercer fil com una solució a curt termini per la sortida de mercaderies cap a fora, mentre el Corredor del Mediterrani no sigui una realitat. Així, després de reunions i compromisos s’espera que el 2015 surti el primer tren cap Europa.

s’espera el Corredor del Me-diterrani.

El tercer filLa proposta del tercer carril entre el Port de Tarragona i el nus de Castellbisbal comen-ça a tenir forma. L’adaptació d’aquest tram de 82 km, a l’ample mixt, permetrà a curt termini doblar el trànsit fer-roviari transpirinenc de mer-caderies, amb un cost total de 186 milions. Per les caracte-rístiques del projecte podria entrar en servei en dos anys, ja que l’actuació es realitza sobre la línia ja existent, i no reque-reix ni l’estudi informatiu ni

de tramitació ambiental, no-més la redacció del projecte constructiu i la posterior exe-cució de les obres.

Dins d’aquestes, està pre-vista la implantació d’aparta-dors i de llocs d’avançament per permetre la combinació de trens de viatgers i de mer-caderies, l’adaptació d’ample mixt de l’accés als principals centres productius i de dis-tribució existents al llarg de tot el Corredor, i l’execució d’un nou accés nord a la nova terminal de contenidors del Port de Tarragona. Aquestes actuacions són molt similars a les dutes a terme fa dos anys

entre el Port de Barcelona i la frontera francesa, als trams de Barcelona-Mollet i Girona-Vilamalla.

El tercer fil que s’instal·larà a les vies convencionals per adaptar-se a l’ample interna-cional, s’espera que augmenti la capacitat a dotze trens més, doblant la quota ferroviària actual cap a Europa. Segons l’estudi realitzat per la direc-ció General de Transports i Mobilitat de la Generalitat, la capacitat màxima inicial de transport equival aproximada-ment a 340 camions diaris, i suposa una gran reducció tant en costos logístics com me-

diambientals. La taxa interna de retorn (TIR), que calcula la rendibilitat d’una inversió sumant els costos interns i els externs, es situaria en el 20% de la inversió, una de les més elevades actualment.

Unanimitat territorialPerò tot aquest recorregut no seria possible sense el suport de tots els agents implicats, En aquest sentit la reunió mantinguda entre els governs, representants empresarials i d’autoritats portuàries de la Comunitat Valenciana, Ca-talunya, Múrcia i Balears, expressant la seva unanimi-

La distància que separa les mercaderies que

surten del Port de Tarragona a Europa, és de 23,3 cm, és a

dir, la diferència entre l’ample ibèric i l’ample internacional. Requisit

que compliria la nostra xarxa ferroviària si

s’instal·lés de manera provisional un tercer rail

entre les vies actuals.

5Actualitat

FOTO: ARCHIVO ADIF

6

El tercer carril unirà, si tot va bé, el 2015 el Port de Tarragona amb Castellbisbal, des d’on es dirigirà cap a la frontera francesa i d’allí a Europa. El port de Barcelona té des de fa dos anys l’ample internacional i ha multiplicat la seva quota ferroviària per quatre

L’AEQT aconsegueix el compromís de Foment per portar el tercer fil fins a Tarragona

Des de l’AEQT es valora molt satisfactòria-ment la decisió del ministeri de Foment, que va donar a conèixer la titular del departament, Ana Pastor, en la reunió que va tenir lloc a Madrid el dijous 31 de maig, a la qual van assistir el president de l’AEQT, Joan Pedre-rol, juntament amb els vicepresidents, Joan M. Garcia Girona i Jesús Loma-Ossorio, en el marc de les accions pel lideratge del clúster químic de Tarragona.

A la reunió es va analitzar la solució més pragmàtica i ràpida de connexió del port de Tarragona i el complex petroquímic amb l’ample de via europeu, per garantir la com-petitivitat del sector. La trobada va ser cordial i va concloure amb resultats molt satisfactoris ja que la ministra va manifestar el seu «com-promís d’implantar l’ample UIC (europeu) des de l’àrea de Tarragona mitjançant la incor-poració del tercer carril», segons una nota feta pública pel Ministeri, cosa que garantirà una solució a curt termini per la connexió amb l’ample de via europeu, amb independència d’altres solucions que puguin desenvolupar-se a llarg termini.

També van participar en representació del sector químic el president de Feique, Luis Serrano, i el director general de la Federació, Fernando Galbis; acompanyaven la ministra també el president de Puertos del Estado, José Lorca, i els directors generals de l’Administra-ción de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) i de Renfe.

Després d’analitzar les propostes, reconei-

xent les necessitats estratègiques del clúster de Tarragona com a líder del sector productiu es-panyol, va explicar els plans del Ministeri. La ministra va anunciar la seva intenció de venir a Tarragona el proper mes de juliol per tal de presentar públicament el projecte, traslladant així la confiança en el sector respecte a l’exe-cució d’aquesta solució ràpida i a curt termini que es preveu licitar el 2013.

Aquest és un gran pas endavant, i confir-ma el suport de la iniciativa del tercer fil que ja va donar Pastor, a l’abril a València durant la presentació de l’Estudi d’Implantació de l’Ample Estàndard Europeu al Corredor de la Conselleria d’infraestructures de la Generali-tat Valenciana, assegurant que estaria llesta al 2015. En aquest sentit, la ministra va assenya-lar que s’inclouria als Pressupostos Generals de l’Estat de 2013 el contracte de instal·lació del tercer carril del Corredor Mediterrani i va destacar la importància i prioritat que suposa aquesta infraestructura pel Govern, motiu pel qual s’ha encarregat a l’empresa pública Ineco l’elaboració del projecte, i el 2013 es puguin iniciar les obres. Pel que fa al seu finançament, s’espera l’aportació privada per dur a terme aquesta actuació, tot i que des de Foment es va assegurar que, si finalment no és així, el 100% anirà a càrrec del Govern central. Amb aquesta infraestructura estaran connectades amb Europa les principals ciutats espanyoles, entre elles Tarragona, una zona estratègica per al desenvolupament de les activitats logísti-ques i empresarials.

El Port començarà a operar amb ample mixt a final d’any

7Actualitat

L’adaptació del tram Tarragona-Castellbisbal, 82 km, a l’ample mixt, permetrà a curt termini doblar el trànsit ferroviari transpirinenc de mercaderies, amb un cost total de 186 milions. A més, només necessita la redacció del projecte constructiu i la posterior execució de les obres.

tat política i empresarial en defensa del Corredor del Mediterrani com a projecte fonamental i vital pels seus territoris i la resta d’Espanya, ha estat un pas més cap aquest objectiu, i més després del compromís del Ministeri de Foment que aquest projecte serà una realitat al 2015. Tots

coincideixen en la importàn-cia d’aquesta actuació com a alternativa al corredor del Mediterrani mentre es desen-volupa; a més, suposarà un pol d’atracció d’inversions, de generació de creixement econòmic, i una aposta per la priorització de les mercaderies en aquest sentit.

Deixant de banda la po-sició dels agents polítics i econòmics del país, el món empresarial tarragoní tam-bé s’ha unit en una sola veu a l’hora de demanar que es doni prioritat a aquesta op-ció provisional per accelerar el procés exportador de les indústries tarragonines, amb

gran protagonisme del clúster químic, convençut de la seva necessitat. Així, la Cambra de Tarragona o la Confederació Empresarial de la Província de Tarragona (CEPTA), entre d’altres, s’han postulat a favor del que suposaria el 2015 po-der treure les mercaderies des del port fins a Europa. Per la

A tot això, i mentre es va concretant el calendari d’execució del que serà la via de sortida cap a Europa més important del territori, el Port està fent els deures, i ja ha licitat les obres de la estació intermodal que construirà al moll d’Andalusia. A partir d’aquest estiu començaran les obres del que serà la primera fase d’aquesta infraestructura i que té una execució de sis mesos fins a finals d’any. L’import d’aquesta inversió serà de 3 milions i consisteix en la construcció de dues plataformes, amb ample mixt, amb capacitat per trens de fins a 750 metres de llarga-da; a més, també hi haurà vials que facilitin l’arribada i sortida de camions i un espai d’espera per a contenidors. Pel que fa a l’explotació de la terminal, des del Port s’està buscant fer una concessió d’aquesta infraestructura; tot i això, però, l’operador

principal serà DPWorld, i l’autoritat portuària no descarta tampoc implicar-se en l’explotació del servei.

La segona fase consistirà en la construcció de sis vies més i s’instal·laran grues pòrtic de càrrega i descàrrega de conteni-dors. Té un pressupost inicial de 9 milions només l’obra i uns altres 15 milions per al seu equipament. Encara no hi ha data d’execució, ja que s’està pendent de l’expropiació de 100.000 m2 de la Universitat Laboral, a canvi de la construcció d’equi-paments que pel 2015 la nova terminal estarà completament operativa. Quant a accessos del Port, que suposaran la instal-lació d’un nou ramal, amb una única via, que enllaçarà la futu-ra estació intermodal de l’autoritat portuària fins a l’estació de classificació, es trobarà ubicada dins del polígon Entrevies.

8

Corredor del Mediterrani

Cambra de Comerç de Tarra-gona, la instal·lació d’un ter-cer rail per l’adequació de les vies a ample europeu «és una oportunitat que no podem deixar passar. Les solucions les necessitem per avui, no podem esperar més temps en l’assoliment d’una connexió

del territori amb Europa». CEPTA hi dóna suport sense oblidar l’horitzó del Corre-dor Mediterrani, ja que «cal impulsar mesures que siguin definitives per a tot l’arc me-diterrani, com és el Corredor del Mediterrani, però també som conscients que, mentre

aquesta actuació no es dugui a terme, el territori ha de con-tinuar apostant per la màxima connectivitat. En aquest sen-tit, donem suport al tercer fil i donem per suposat que la seva execució no significarà l’aturada d’una obra de grans dimensions i gran recorregut

com és el Corredor de la Me-diterrània». Pel que fa al que pot suposar pel Port de Tarra-gona, i per l’empresariat, l’ens cameral assegura que «signi-ficarà convertir Tarragona en un Port referència a Europa i dotar-lo de més atractiu de cara als inversors estrangers i

Aquesta és la infraestructura que serà una realitat el 2020, una xarxa ferroviària amb doble via d’ample internacional que anirà per tot l’Eix Mediterrani, de nord a sud, i que su-posarà resoldre totes les necessitats de trànsit de mercaderies al Mediterrani cap a Europa. La inclusió del projecte com a prioritari per la Unió europea és l’inici per fer-se realitat la demanda de tot el teixit econòmic i empresarial del país, que feia temps que la reclamava. El seu cost total és de més de 51.000 milions (fins ara s’han invertit 9.400 milions), té un traçat de 1.300 km, des d’Algesires fins a la frontera francesa, passa per Andalusia, València, Múrcia i Catalunya, que su-posen el 40% tant de la població com del PIB, genera quasi la meitat (49%) del transport terrestre de mercaderies a tot l’Estat i que inclou la major part dels principals ports espa-nyols, Barcelona, Tarragona, València, Cartagena i Algesires, amb grans sistemes viaris, tant aeroportuaris i viaris, com de ferrocarril. Quan es finalitzi la xarxa de transport de mer-caderies per ferrocarril es duplicarà amb l’adequació de les infraestructures i la millora de la gestió, qualitat i fiabilitat dels serveis. A més, es reduirà el temps de viatge. El Corredor del Mediterrani constitueix un important sistema territorial i logístic. La potenciació i articulació del Corredor permetrà millorar la seva competitivitat amb la màxima eficàcia en el seu funcionament.

9Actualitat

als grans operadors interna-cionals». En el mateix sentit s’expressa la patronal tarrago-nina, «la connectivitat exteri-or de les nostres comarques, ja sigui a través del Corredor de la Mediterrània o a través del tercer fil, és “una priori-tat estratègica” per a la costa tarragonina i per al conjunt de la façana mediterrània, ja que la seva construcció serà l’eix que recollirà “moltes de les oportunitats de les empre-ses i els ports de competir en un mercat global marcat pel desenvolupament logístic. El Corredor de la Mediterrània no tan sols representa un nou i potent escenari per fomentar l’intercanvi comercial d’àm-bit internacional, sinó que també és una poderosa eina de reforç de les relacions entre els diferents punts de la costa mediterrània, principalment pel que fa als sectors turístic, comercial i industrial».

Pel que fa al seu finança-

ment i la postura de les em-preses privades, la Cambra aposta per prioritzar, «l’em-presariat necessita maximitzar les seves inversions i donar resposta a les seves necessi-tats, que ara passen per situar mercaderia per tren al centre d’Europa, per la seva major eficiència i cost». I si ens po-sem a mirar el panorama, les empreses ho tenen clar, Bayer inaugurarà segurament aquest estiu la seva estació intermo-dal operada per Bertschi, construïda al seu site, amb la previsió que surti i arribi un comboi cada dia. Primer en ample ibèric fins a la frontera francesa; no obstant, està pre-parada per sortir des de Tar-ragona amb ample europeu a l’espera que tercer fil sigui una realitat, cada vegada més propera després dels avenços dels últims dies. DPWorld ha signat un acord amb el Port i Comsa Rail per posar en marxa serveis ferroviaris

mixtos per connectar el Port amb el seu hinterland, amb la mateixa previsió. BASF ha su-peditat la seva futura estació intermodal a l’arribada de la connexió d’ample europeu, «quan vegi als pressupostos. El recolzament és unànime, Ercros, Repsol, Dow són al-tres de les interessades amb aquesta connexió amb Euro-pa, igual que el total del teixit empresarial del territori.

Objectiu: 2015Les reunions mantingudes tant pel Port com per asso-ciacions com l’AEQT amb Foment han arrencat el com-promís a presentar aquest ju-liol el projecte del tercer fil a Tarragona, a més d’incloure la partida als Pressupostos Ge-nerals de l’Estat de 2013 per la seva execució. Així, entre el 2013 i el 2014 podrien estar fetes les primeres parts del projecte, per així, estar llest el 2015.

El teixit empresarial del territori està apostant per aquesta solució, i empreses com Bayer, BASF, Dow, Repsol, DPWorld o Ercros ja estan fent iniciatives en previsió que el 2015 ja pugui sortir el primer tren amb ample internacional cap a Europa.

10

BASF projecta una terminal intermodal a l’espera del tercer filLa previsió de la connexió d’ample europeu el 2015 és la condició indispensable per l’execució del projecte a les seves instal·lacions a Tarragona

BASF, mitjançant una joint venture amb altres tres empre-ses més del sector de la logís-tica, construirà una terminal ferroviària de mercaderies dins dels seus terrenys al polígon petroquímic de Tarragona. La inversió suposarà un augment de l’ús del ferrocarril com a mitjà de transport de merca-deries per totes les empreses que ho necessitin amb compe-tència clara amb les terminals ja existents. La companyia química realitzarà una inversió prevista de 20 milions d’euros i la creació de 25 nous llocs de treball.

Però aquesta infraestructu-ra no té encara data d’inici, ja que va lligada a l’arribada de

l’ample europeu a Tarragona i de la connexió d’aquest a la terminal. I perquè sigui una realitat el més aviat i econò-mica possible, és necessària la construcció del Tercer Fil (Tarragona-Castellbisbal), com a mesura provisional fins que s’executi el Corredor del Mediterrani.

CompetitivitatLa construcció d’aquesta via, per BASF és una necessitat clara per no perdre competiti-vitat, en un mercat global on tot compta i en un escenari econòmic advers aquest factor pot decantar la balança cap a una empresa o altra. A més, la urgència del creixement de

l’activitat econòmica no pot obviar aquest projecte. Des de BASF es creu que les adminis-tracions tant autonòmiques com centrals han de donar-hi la màxima prioritat, cosa que ja han demanat en diferents ocasions. S’ha de ser conscient que l’horitzó del 2020 és molt llunyà en un moment com l’actual; a més, sense l’ampla-da de via europea els costos de transport són més elevats, cosa que afecta negativament la competitivitat.

Per aquest motiu la pers-pectiva que el 2015 es tingui una connexió d’aquest tipus fa que la joint venture condicioni la construcció de la seva termi-nal intermodal de ferrocarril

dins de les seves instal·lacions a Tarragona a aquest fet.

La terminal Les característiques tècniques bàsiques i de funcionament plantejat d’aquesta infraes-tructura, amb vies d’aparta-dor, i situada a la parcel·la que BASF té entre les vies de ferrocarril Madrid-Barcelona i València-Barcelona, estan pensades exclusivament per facilitar el transport i el seu desenvolupament cap a la con-nexió d’ample europeu.

Estarà formada per tres vies de càrrega i descàrrega de trens que seran operades sota una grua pòrtic i una quarta via per a la maniobra de trens

11Actualitat

En groc la línia Barcelona/València, en vermell la via Barcelona/Madrid, terminal intermodal i marcada amb un cercle l’estació de rentat de cisternes de ferrocarril.

entre la terminal i l’apartador, així com per la maniobra de la locomotora. L’adaptador està format per les vies de recep-ció i expedició de trens, més una quarta via per a efectuar les maniobres. Aquesta permet operacions de càrrega i descàr-rega a la terminal, que té una longitud de fins a 520 metres de llargada.

Amb aquest plantejament, de terminal i apartador amb tres vies cadascun, s’obté un moviment de fins a tres trens alhora, amb operacions de càr-rega i descàrrega, i podrà rebre o mantenir en espera per ex-

pedir fins a tres trens més; en total, permetrà l’operativa de sis trens al dia.

La ubicació final de la ter-minal, després d’analitzar di-verses opcions, s’implantarà a la banda nord de la parcel·la, seguint l’alineació de la línia Madrid-Barcelona i a tocar del canal de l’endegament de la Riera de la Beorada. Les vies d’apartador s’alinearan al sud amb la línia València-Barce-lona. Tanmateix, aquestes vies prenen una alineació corba en direcció nord per tal de poder encabir trens de longituds si-milars als de la terminal.

El funcionament de la ter-minal serà a partir de la càrrega i descàrrega intermodal (ferro-carril-carretera) mitjançant les grues pòrtic previstes.

La terminal tindrà dues zo-nes clarament diferenciades: la de càrrega i descàrrega i l’altra, d’emmatzematge.

Càrrega i descàrregaAquesta és una àrea de vital importància, ja que és on es si-tuen els contenidors on es re-alitzaran els moviments, a més dels contenidors d’intercanvi intermodal. Engloba les vies de la terminal, un vial amb dos carrils per permetre l’inter-canvi intermodal, és a dir, un carril per càrrega i descàrrega i un altre per circulació, i a més una zona d’ocupació de conte-nidors amb tres files de tres ni-vells, tot alineat a les vies. Tota aquesta zona, a excepció de la via de maniobres, es troba sota un pont grua. Cal dir que per tal d’optimitzar l’eficiència en les operacions es preveu la instal·lació de dos ponts grua.

EmmagatzematgeAquí s’ubicaran els conteni-dors que prèviament s’han des-carregat o que estan a l’espera de procedir a la seva càrrega. Aquesta àrea se situa a prop de la porta 10 i engloba una zona d’ocupació de contenidors, set files de fins a tres nivells, i un vial amb dos carrils, un per la càrrega i la descàrrega i un al-tre per la circulació.

De la mateixa manera que l’altra zona, aquesta es troba situada sota un altre pont grua que engloba la zona de conte-nidors i el carril de càrrega i descàrrega en volatiu. L’ope-rativa d’intercanvi de conteni-dors entre les dues zones no es produeix directament, sinó que es realitza a través de camions. Les vies de la terminal estaran lliures de catenària però no ho estaran la resta d’instal·lacions, com els ramals de connexió amb les vies d’Adif.

BASF, juntament amb tres socis

del sector logístic, ha elaborat el

projecte de terminal intermodal a les

seves instal·lacions a Tarragona,

supeditat a la construcció de la

connexió a l’ample europeu, prevista

per al 2015.

13Actualitat

Connexió i actuacionsLa vinculació amb la xarxa ferroviària d’Adif es planteja mitjançant un ramal que en-llaci la via Madrid-Barcelona amb la terminal pel seu costat est en direcció a Tarragona, opcional serà la implantació d’un segon ramal de conne-xió amb la línia València-Barcelona per València. Els moviments d’entrada i sortida segons la direcció dels trens seran, de l’estació intermodal a Europa per Madrid-Barce-lona, l’altre seria de l’estació intermodal passant per Tarra-gona-Mercaderies al centre de la Península. En el cas de la implantació del segon ramal, seria entrada i sortida directa connectant amb la línia Va-lència-Barcelona; si no, seria el mateix trajecte que en la segona opció.

Per la línia de Madrid-Barcelona s’implantarà un desviament de connexió entre la via Adif i la terminal i un altra d’escapament a via gene-ral que permeti entrar trens a contravia. Si es té en compte la possibilitat de la línia Va-lència-Barcelona, es farà un desviament de connexió entre la terminal i la via secundària existent paral·lela a aquesta via. També s’està estudiant la implantació del ramal direc-te de connexió entre la línia Madrid-Barcelona i l’aparta-dor, en sentit Tarragona, que reduiria les maniobres dins de la terminal.

Accessos i afectacionsL’accés a la terminal s’ha con-figurat amb la intenció de se-gregar el màxim possible els trànsits generats a l’interior

del terreny i el de la terminal. Així, disposaran d’un carril per a l’estacionament dels ve-hicles per càrrega i descàrrega i un altre de circulació, tots dos amb sentit únic per faci-litar la mobilitat. El circuit en direcció a la terminal passarà primer per la zona d’activitat i després per la d’emmagatze-matge. L’accés es centralitzarà a la porta 10, on també es po-drà aparcar.

Totes aquestes accions afectaran el tram de l’actual endegament de la Riera de la Beorada, paral·lela a la via Madrid-Barcelona d’Adif al seu pas per BASF. Si finalment s’implanta el ramal directe entre les vies d’apartador i de Madrid-Barcelona, s’haurà de coordinar amb el Ministerio de Fomento la solució de re-posició de la TV-3145.

La terminal que BASF té previst realitzar costarà 20 milions d’euros, donarà feina a 25 persones i té capacitat de contenidors per ADR de 250 TEU. Tindrà una longitud de 520 metres útils de via.

Capacitat

6trens/dia

Long. útil vies

520metres

Inversió prevista

20meur

Nous llocs de treball

25persones

Capacitat zona operacions

675teu

Longitud zona emmagatz.

245metres

Capacitat contenidors (4 files)

400teu

Capacitat contenidors ADR

250teu

La terminal en xifres

Ample de via

1.435mil·límetres

14

El president del Port de Tarra-gona, Josep Andreu, va rebre a l’estand que el Port té al Saló Internacional de la Logística la ministra de Fomento, Ana Pastor, que es va comprometre a visitar el Port de Tarragona, al juliol, per tractar el projecte de construcció del ‘tercer fil’.

A més, Josep Andreu es va reunir també amb el ministre de Transports d’Egipte, Gala Mostafa Said; l’ambaixador d’Egipte a Espanya, Ayman A. Zaineldine; el president de la Cambra de Comerç d’Egipte, Ahmed El Wakil; el president del Port d’Alexandria, El Sayed Hamed Shaker Hedaya; el pre-sident del Port de Damietta, Samy Soliman Mahmoud, i el president del Port de Said, Ahmed Naguib Sharaf, entre d’altres personalitats egípcies.

En aquesta reunió, tant el president del Port com el ministre de Transports egipci s’han compromès a crear grups de treball amb les empreses privades portuàries per tal de desenvolupar el conveni que es va signar fa dos anys entre el

Port de Tarragona i el Port de Alexandria (Egipte). Els grups de treball tractaran d’incre-mentar les relacions comerci-als i els serveis marítims entre ambdós ports.

SILUn any més, el Port i Tarra-gona van estar presents al Saló Internacional de la Logística (SIL), que se va celebrar des del 5 de juny fins al 7 de juny a Barcelona, i que es converteix en el punt de trobada anual de la logística, com un instru-ment eficaç i rendible per fer negocis i contactes en un cli-ma professional, internacional i amable, difícil d’igualar. Va haver-hi més de 600 empreses participants i van haver-hi més de 50.000 visitants. Cal recor-dar que el Port de Tarragona ha participat fidelment en totes les 14 edicions d’aquest esdeveniment, amb l’objectiu de confirmar les seves instal-lacions portuàries com a plata-forma logística intermodal del Sud d’Europa i un enllaç entre continents.

El president del Port rep

la ministra de Fomento

al SILTambé va rebre el ministre de

Transports d’Egipte per la creació de grups de treball entre empreses

privades i portuàries. El Port ha estat present amb un estand al

Saló Internacional de la Logística.

Grup Denis, compromesos amb la formació de qualitat i la seguretat al treballUna formació adequada és indispensable per a optimitzar l’ús de vehicles industrials i minimitzar els riscos laborals. Grup Denis té més de 20 anys d’experiència en la formació de tècnics en aquesta matèria. Un total de 467 alumnes van passar en 2011 pels cursos de formació de Carretons Elevadors i Transportadors de Càrrega (CETC), Plataformes Elevadores Mòbils de Persones (PEMP), Grues Hidràuliques Articulades (GHA) i Ponts Grua (PG) que s’imparteixen a les seves instal·lacions o a les de les empreses que així ho sol·licitin.

Adquirir els coneixements i habilitats suficients per a la conducció segura d’aquests vehicles és l’objectiu principal dels cursos que imparteix el Grup Denis i per això aquests són eminentment pràctics, ja que l’alumne dedica una bona part del temps a manipular directament la maquinària. Els temaris segueixen les recomanacions de la Federació Europea de la Manutenció (FEM) i estan adaptats al compliment de la llei 31/95 de Prevenció de Riscos Laborals i del RD 1215/97. Malauradament, cada cop hi ha més empreses dedicades a oferir aquest tipus de formació que descuiden aquests aspectes, però pel Grup Denis, la seguretat al treball és prioritària.

Durant la seva visita a l’es-tand del Port al SIL, la ministra de Fomento, Ana Pastor, es va comprometre a presentar el projecte del Tercer fil al juliol (foto esquerra). A la dreta, representants del Port amb les autoritats egípcies.

Dia de la Comunitat PortuàriaEl president de l’Autoritat Portuària de Tarragona, Josep Andreu, va presidir la celebra-ció de la jornada del Dia de la Comunitat Portuària i va re-bre tots els seus membres: “Un bon moment per compartir inquietuds i experiències, amb

tots aquells que han dipositat la seva confiança en el Port de Tarragona com a defensor dels interessos empresarials”.

La Direcció de Gestió de Clients i Desenvolupament de Negoci del Port s’encarrega de representar el Port de Tarrago-na en el certamen del SIL, el qual contribueix a situar Cata-

lunya com a referent mundi-al en matèria de logística i de transport, un fòrum de relació i de comunicació necessària per poder abordar i tractar els problemes i les inquietuds dels diferents segments que confi-guren aquest ampli sector que creix i s’expandeix contínua-ment.

Un nou i més àgil disseny de l’estand, de 78 metres qua-drats, ha ajudat a promocio-nar entre els visitants els ser-veis que el Port de Tarragona ha iniciat i que el confirmaran com la porta d’entrada i sor-tida de les exportacions i im-portacions del seu hinterland al món.

15Actualitat

16

El Port de Tarragona ha sig-nat un acord amb DP World Limited, un dels majors ope-radors mundials de terminals marítimes; COMSA Rail Transport, una important empresa espanyola del sector del ferrocarril; i Ferrocarrils de la Generalitat de Catalu-nya, amb l’objectiu de consti-tuir una societat entre aquests organismes.

La finalitat d’aquest acord resideix a posar en marxa un servei integral que potenciï la connexió ferroviària dels clients del hinterland del Port de Tarragona, i a la vegada s’ofereixi un manteniment d’aquests serveis logístics. En definitiva, desenvolupar cor-redors ferroviaris eficients des del Port de Tarragona fins als seus punts d’interès tant del seu Hinterland Ibèric com Europeu. Així, es posa de ma-nifest l’aposta ferma del Port

de Tarragona i de les seves empreses pel ferrocarril com el mitjà de transport més efi-cient i sostenible.

El primer corredor fruit d’aquest acord és el de Tar-ragona-Madrid i entrarà en servei al llarg d’aquest 2012. La qualitat i garantia d’aquest servei avalen les quatre sorti-des setmanals de ferrocarrils previstes des de Tarragona fins a Madrid. Aquest primer corredor és un paquet integrat amb la terminal portuària i, en dos anys, amb la terminal ferroviària de la zona Centre de Madrid. Una altra carac-terística a destacar d’aquest primer corredor és la com-petitivitat que s’assolirà en el transport de mercaderies.

El president del Port de Tarragona, Josep Andreu, es va mostrar satisfet amb aquest acord i va destacar que “significarà un punt d’inflexió

molt important per al Port de Tarragona”; a la vegada també ha comentat que “amb aquest conveni la prioritat és la con-nexió ferroviària amb la Zona Centre de Madrid; encara que des de la nostra aposta in-ternacional i pels nostres pro-jectes de futur és també vital tenir la connexió amb l’ample europeu (UIC)”. Així, també es demostra la importància d’augmentar la quota ferro-viària pel transport de mer-caderies d’aquestes empreses com a mitjà imprescindible per tenir connexió amb am-ple europeu i obrir-se la por-ta d’Europa des de les seves instal·lacions al Port.

Els socis del conveniEl Port de Tarragona és un port líder al Mediterrani amb un volum de mercaderies que s’aproxima als 33 milions de tones anuals i amb uns tràfics

molt diversificats, i s’ha conso-lidat com el cinquè port més important de l’estat espanyol. El Port de Tarragona compta amb una amplia i competitiva oferta de serveis, d’alta eficièn-cia i qualitat, capaç d’atendre qualsevol tipus de tràfics en les millors condicions de se-guretat. Des de la seva vocació internacional, el Port de Tar-ragona centra els seus esforços a perfilar-se com un dels grans eixos econòmics i comercials del Mediterrani.

DP World és un dels ma-jors operadors de terminals marítimes del món, amb una presència a 31 països amb els quals opera 49 terminals i 9 projectes de desenvolupa-ment. Té com a objectiu mi-llorar l’eficiència dels clients de la cadena logística mitjan-çant la gestió eficaç de conte-nidors, càrrega a doll i altres càrregues. Actualment, opera

Acord per posar en marxa serveis ferroviaris mixtos per connectar el Port amb el seu ‘hinterland’L’autoritat portuària de Tarragona i les empreses privades DPWorld Limited i COMSA Rail Transport i l’empresa pública de Ferrocarrils de la Generalitat han signat aquesta col·laboració per constituir una societat amb aquest objectiu. Així, el primer corredor serà Tarragona-Madrid i es posarà en marxa aquest 2012.

17Actualitat

al Port de Tarragona en una terminal que està en procés d’expansió i es preveu que a curt termini tingui capacitat per manipular 1.500.000 de contenidors. Aquesta està ac-celerant les expectatives per poder captar nous tràfics a les seves instal·lacions.

Ferrocarrils de la Genera-litat és una empresa pública que opera en el sector del transport de viatgers i mer-caderies, turisme i muntanya, amb la finalitat de contribuir a la millora de la mobilitat. Gestiona els recursos i les infraestructures amb criteris

d’eficàcia, respecte a la Llei i optimització de la seva rendi-bilitat econòmica i social.

COMSA Rail Transport és l’empresa ferroviària del Grupo COMSA, creada amb l’objectiu d’oferir serveis in-tegrals logístics ferroviaris, transport de mercaderies i de

viatgers. A més a més, apor-ta maquinària de tracció i material de remolc a clients públics i privats, nacionals i internacionals. És la primera empresa que va obtenir la Lli-cència d’Empresa Ferroviària per al transport de mercade-ries.

Amb aquesta signatura es preveu que el primer corre-dor ferroviari sigui Tarragona-Madrid, i que comenci a operar aquest 2012 amb quatre sortides setmanals.

18

El passat mes de maig es va dur a terme la primera ope-rativa a la zona d’ampliació del Moll de la Química del Port de Tarragona. El buc Chem Orion, consignat per Marmedsa i operat per Ter-quimsa, va descarregar al nou atracament del Moll de la Química, convertint-se en el primer buc que opera dins la nova àrea ampliada del Moll de la Química.

Procedent del Port d’An-twerpen (Bèlgica) i amb des-tinació al Port d’Izmit (Tur-quia), el buc va descarregar 2.505 tones d’àcid acètic (matèria emprada per a la fa-bricació de plàstics). El vaixell “Chem Orion” navega sota bandera de les Illes Marshall i té una eslora de 125 metres, un calat de 7,76 metres i una màniga de 18,8 metres.

L’ampliació del Moll de la Química és la principal

infraestructura portuària en què està treballant el Port de Tarragona amb l’objectiu de millorar el servei que s’ofe-reix a les empreses químiques instal·lades als polígons in-dustrials de Tarragona.

L’ampliació, que estarà totalment operativa a l’es-tiu del 2013, incrementarà la competitivitat logística del Port de Tarragona i les empreses químiques que hi operen. Amb una esplanada d’unes 18 hectàrees i una lí-nia d’atracament addicional de prop de 1.200 metres en la qual podran atracar els ma-jors bucs químics que operen en l’actualitat, el moll és una aposta del Port de Tarragona per donar major servei al ter-ritori.

A tot això, aquesta infra-estructura segueix el seu full de ruta previst pel que fa a les obres per executar. Actual-

ment, entre d’altres, les obres que s’estan duent a terme són el pintat de canonades, l’este-sa de cablejat elèctric, l’exe-cució de biga de candil, la primera fase del mur de for-migó submergit, el fondeig i reompliment de caixons, o els preparatius per l’execució de murs de formigó sobre caixó d’alineació C.

Cal destacar que Tarrago-na té el polígon químic més important del sud d’Europa i el Port de Tarragona és un dels principals líders a la Me-diterrània pel que fa a tràfic de productes energètics. En aquest sentit, amb l’amplia-ció del Moll de la Química es consolida el posicionament clau del Port de Tarragona dins el desenvolupament de l’economia productiva del territori, i que permetrà con-vertir-se en un port hub en productes químics.

Primera operativa

al nou atracament

del Moll de la Química

El buc ‘Chem Orion’, consignat per Marmedsa i operat per

Terquimsa, ha estat el primer vaixell que ha operat dins de

les noves instal·lacions.

L’ampliació del Moll de la Química té l’objectiu de millorar el servei que s’ofereix a les químiques instal·lades als polígons de Tarragona.

19Actualitat

20

La Direcció General de Sa-nitat de la Producció Agrària del Ministeri d’Agricultura, Alimentació i Medi Ambient ha autoritzat provisionalment l’exportació de bestiar viu pel port de Tarragona. Es tracta d’una mesura provisional ja que perquè es pugui realitzar el transport des d’aquesta in-fraestructura s’han habilitar unes instal·lacions adequades i amb l’espai necessari per l’es-tada del bestiari i els serveis adscrits a la seva exportació que es començarà en breu.

La inversió, que serà d’uns 50.000 euros, constarà d’unes barreres de seguretat en forma piramidal que s’instal·len a les carreteres per separar calçades de més d’un metre i mig per dissenyar uns passadissos que aniran des de la rampa del camió fins a la del vaixell. A banda d’aquesta adequació, s’instal·laran una mena de mòduls prefabricats al mig de circuit on s’ubicaran els serveis

veterinaris que inspeccionaran els animals i determinaran si el seu bon estat de salut per poder realitzar tot el recorre-gut fins al país comprador.

Fins ara, els ramaders que exportaven els seus animals fora de territori català majo-ritàriament són Líbia, Líban, Marroc, Algèria Egipte i Tur-quia ho havien de fer des del Port de Cartagena, que era l’únic port estatal habilitat per portar a terme l’exportació. Principalment, els animals que s’exporten des de Catalunya són vedells i corders. Pel Port això pot suposar una oportu-nitat per recuperar un tipus de mercat que fins ara havien perdut, per les mancances que patien les seves instal·lacions.

Aquesta era una reivindi-cació que es de fa temps de-manava el sindicat agrari de Joves Agricultors i Ramaders de Catalunya (JARC), ja que als empresaris catalans que exportaven des de Cartagena,

els encaria considerablement els costos logístics. Així, els principals beneficiaris són els ramaders lleidatans, ja que a Tarragona només hi ha cinc ramaders que exportin el seu bestiar. Segons el sindi-cat, traslladar els vedells amb camió fins a Cartagena per ser carregats en vaixell, uns 1.500 per omplir-ne un, costa 35.000 euros, i ara el cost es veurà reduït considerablement tenint en compte que els ve-hicles carregats hauran de re-córrer menys quilometres. A més s’ha de tenir en compte la millora de les condicions de benestar dels animals al reduir el temps de transport del bes-tiar.

El subdelegat del govern de l’Estat a Tarragona, Jordi Sier-ra, ha remarcat la importància d’aquest pas que permet una millora considerable per a tots els ramaders i amplia les pres-tacions del port de Tarragona pel territori.

El Ministeri d’Agricultura ha autoritzat la sortida de bestiar des de l’autoritat portuària. Fins ara l’únic port espanyol habilitat per poder operar amb ramat viu era el Port de Cartagena.

Tarragona, segon port espanyol que pot exportar animals vius

Els principals beneficiaris seran els ramaders, ja que es reduiran considerablement els costos logístics, al transportar els animals a menys quilòmetres.

21Actualitat

En el decurs de la reunió en-tre el Port i el Consell d’Ad-ministració de la Cambra de Comerç de Tarragona, que va tenir lloc a la seu d’aquest úl-tim organisme, el president de la corporació tarragonina, Al-bert Abelló, va voler reconèi-xer els lligams històrics entre ambdues institucions i va lliu-rar a Josep Andreu, president del Port de Tarragona, la Clau d’Or de la Cambra. Es tracta d’una distinció que s’atorga a aquelles persones, empreses o bé organitzacions que com-parteixen els valors de foment de l’emprenedoria i dinamit-zació del territori que sempre ha defensat la Cambra.

De fet, la relació entre les dues institucions ve de lluny.

I és que la Cambra de Comerç la van fundar l’any 1887 un grup d’empresaris molt vin-culats al port per les seves ac-tivitats exportadores via marí-tima. Per aquest motiu, l’ens sempre ha estat molt actiu en els temes relacionats amb el Port i els seus interessos. Per posar un exemple, poc temps després de néixer la Cambra els seus responsables es van oposar a la Llei d’Alcohols perquè consideraven que per-judicava les exportacions de vins a Río de la Plata i que significava un gravamen per a l’exportació a través del Port, i que després de reivindicar van respondre amenaçant els aforadors a través del delegat d’Hisenda.

L’entrega ha tingut lloc després de la reunió que van mantenir les dues institucions, amb motiu del 125è aniversari de l’ens cameral

Josep Andreu rep la Clau d’Or de la Cambra de Comerç de Tarragona

22

El Port ha tancat el primer quadrimestre de l’any amb grans resultats, amb un movi-ment de 9.018.425 tones en aquest inici d’any, que suposa un creixement del 38,4% res-pecte al mateix període de l’any anterior, i es consolida com el quart port més important de l’Estat. Així, s’han incremen-tat els tràfics en tots els tipus de mercaderies que es mouen, amb una aposta ferma per la diversificació de mercaderies i la internacionalització. Mentre es continuen potenciant els tràfics tradicionals de granels sòlids i líquids, les mercaderies de càrrega general mantenen la seva evolució creixent; el resultat d’aquesta estratègia és l’augment dels tràfics i el mi-llor primer trimestre de la his-

tòria quant a tràfics. Durant el mes de gener, es va augmentar el tràfic en un 30,6% respecte al mateix mes de l’any anterior, i amb una manipulació de 3,4 milions de tones. El mes de fe-brer va seguir amb la mateixa línia, va augmentar un 53,6% i es van moure 2,8 milions de tones. El passat mes de març, va moure 2.771.136 tones, amb un increment del 34,2% respecte del mateix període de l’any anterior. Pel que fa al trà-fic per sectors, el sector líquid ha augmentat de manera no-table respecte a l’any anterior. Cal esmentar que el moviment de mercaderies del sector ener-gètic del 2011 va estar marcat per l’aturada tècnica de Repsol, però si no tenim en compte el moviment de cru de petroli, el

creixement de la resta de tràfics hauria estat un 24,17%. A tot això, el fuel-oil ha incrementat en un 144,9% i la benzina, un 99,7%. Quant als sòlids a lloure, el carbó ha crescut un 23%, el siderúrgic, un 32,7%, i l’agroalimentari, un 35,8%. El moviment de càrrega gene-ral segueix a l’alça,

La importació i exportació de contenidors continua el seu creixement sostingut. En aquest primer trimestre, ha augmentat en un 9,2% l’ex-portació i un 35,9% la impor-tació. Aquestes xifres posen de manifest que les empreses aprofiten les infraestructures portuàries per donar resposta a la internacionalització dels seus productes i afavorir la seva activitat econòmica.

L’autoritat portuària ha tingut un

moviment de mercaderies de

més de 9 milions de tones, amb un

augment del volum en tots els sectors.

Amb aquests resultats, el Port es

consolida com el quart port espanyol

més important.

El tràfic portuari creix un 38,4% en el primer trimestre de l’any

23Actualitat

L’autoritat portuària i el Consell Comarcal del Tarra-gonès han signat un acord de col·laboració amb la finalitat que el Port pugui potenciar el desenvolupament social de la gent gran del Tarragonès, tot contribuint a la realització d’actes i activitats que dugui a terme el Consell Consultiu de la Gent Gran, un òrgan de consulta i participació que forma part del Consell Comarcal, amb l’objectiu de potenciar aspectes i activitats

que fan referència a la gent gran. Amb aquest acord «es posa de manifest la vocació de servei al territori ja que el Port aporta una sèrie d’im-portants beneficis a la ciutat que es materialitzen en for-ma de promoció i desenvo-lupament social de l’entorn». Un compromís que, segons explicaven en el document, s’ha de mantenir amb la ciu-tadania i, en aquest cas, amb la gent gran de la comarca del Tarragonès.

L’autoritat portuària i el Consell Comarcal del Tarra-gonès han signat un acord de col·laboració amb la finalitat que el Port pugui potenciar el desenvolupament social de la gent gran del Tarragonès, tot contribuint a la realització d’actes i activitats que dugui a terme el Consell Consultiu de la Gent Gran, un òrgan de consulta i participació que forma part del Consell Comarcal, amb l’objectiu de potenciar aspectes i activitats

que fan referència a la gent gran. Amb aquest acord «es posa de manifest la vocació de servei al territori ja que el Port aporta una sèrie d’im-portants beneficis a la ciutat que es materialitzen en for-ma de promoció i desenvo-lupament social de l’entorn». Un compromís que, segons explicaven en el document, s’ha de mantenir amb la ciu-tadania i, en aquest cas, amb la gent gran de la comarca del Tarragonès.

WISTA Spain celebra la seva conferència anual a Tarragona

Acord pel desenvolupament d’activitats per a la gent gran

El passat dia 10 de juny, al barri del Serrallo, el Port va celebrar el Dia Mundial del Medi Ambient, en concret a la Pèrgola del barri. Durant tot el matí els més petits van poder disfrutar de diferents tallers, “La pesca de residus”, per prendre consciència de la importància que té la cura de

l’entorn, a través de fórmu-les com el reciclatge, o com mantenir l’aigua del mar neta. A més, també es va re-partir fulletons informatius i es van fer enquestes entre els pares i els més grans. Les activitats que es van realitzar van ser “reciclatge creatiu”, o “informador ambiental”.

El Port celebra el Dia Mundial del Medi Ambient amb tallers per als més petits

24

La petroquímica va realitzar un simulacre d’emergència ge-neral a les seves instal·lacions Marines. En el simulacre hi van participar directament més de 100 persones, i va comptar amb la implicació de tot el personal del Complex Indus-trial (tant de treballadors de l’empresa com de les empreses contractistes), a més d’efectius dels Bombers del Parc Químic i de la Generalitat.

El simulacre es va loca-litzar a l’àrea de Tancs Platja i va consistir en l’hipotètic vessament de gasolina a cau-sa del trencament en la línia d’entrada del tanc T-017, tot generant un bassal de gasolina a la cubeta amb posterior in-flamació en entrar en contacte amb una font de ignició. Du-rant el mateix es van activar les sirenes amb el toc d’Emergèn-cia 1 parcial i posteriorment general, la informació es va

transmetre per megafonia i interfonia en sales de control i tallers. A la finalització del si-mulacre es va activar el toc de tot segur.

El toll va aconseguir una superfície de 154 m2. La fla-marada i el posterior incendi de la bassa van produir un efecte de radiació tèrmica que podria causar danys a les persones en un radi de 151 m (zona d’intervenció) que és la distància mínima a la qual es van establir els mitjans d’in-tervenció dotats de protecció personal. A més a més, es va treballar en evitar un possible efecte dòmino i s’han protegit les instal·lacions i estructures en un radi de 29m des de l’ori-gen de la fuga.

Durant la simulació es van emprar tots els dispositius i efectius tal com es realitzaria en un cas real (el foc ha estat fictici), i es van seguir totes

les directrius emprades pel Pla d’Emergència interior, inicial-ment, en emergència parcial, i posteriorment en emergència total/general.

L’accident simulat va durar unes tres hores. Seguint el Pla d’Emergència Interior, el per-sonal es va constituir en Grups d’emergència, cada un d’ells amb tasques específiques d’ac-tuació. Tot l’operatiu estava coordinat pel Comitè d’emer-gència.

Per a la Companyia, els simulacres tenen diversos ob-jectius: Entrenar les persones més directament involucrades a les tasques de seguretat i llui-ta contra incendis, recordar al personal les seves tasques, funcions i accions en un cas d’emergència, revisar i com-provar els plans de seguretat i processos establerts, revisar les actuacions i coordinació dels Grups, i revisar el funcio-

Repsol realitza un simulacre d’emergència general a les MarinesEs va simular un vessament de gasolina provocat pel trencament en la línia d’entrada del tanc T-017 a la cubeta, amb un posterior incendi.

El simulacre va implicar tant els treballadors de Repsol com els d’empreses contractistes. Anualment es realitzen uns 180 simulacres a la refineria de Tarragona

25Notícies d’empresa

Des de mitjans de juny només es pot accedir al Port amb acreditació i targeta d’accésDes del passat 18 de juny per poder accedir a les instal·lacions del Port, les empreses certificades per a l’accés, hauran d’estar degu-dament acreditades i el perso-nal portar la targeta per acce-dir i sortir del recinte.

Les persones de l’empresa que tenien la targeta emesa pel Centre d’Acreditacions

poden seguir utilitzant-la, i les que no s’han hagut de do-nar d’alta per l’empresa, a tra-vés del seu panell de control SAP de la pàgina web del Port i l’interessat s’ha de personar al Centre d’Acreditacions. Les visites s’han de donar d’alta mitjançant el formulari «visites» que hi ha al panell de control SAP.

nament dels sistemes d’emer-gències. A tal efecte, cada grup d’emergència va nome-nar un observador intern per tal de realitzar un seguiment i una avaluació del seu funcio-nament durant el simulacre.

Dur a terme un simulacre d’emergència general implica un treball previ de diverses

hores que involucra el perso-nal de Seguretat de l’empresa, així com els efectius de segu-retat de la Generalitat per tal de coordinar l’activitat i re-visar els protocols d’actuació. Després d’haver marcat i dut a terme unes hipòtesis i una cronologia d’actuació, tots els grups reporten les seves obser-

vacions per tal de comprovar l’eficiència dels processos en un cas d’emergència.

Els simulacres d’emergèn-cia a Repsol formen part de les pràctiques permanents per mantenir la seguretat de les persones i de les instal·lacions. Es realitzen en els punts esta-blerts per la normativa SEVE-

SO com a punts en què l’ac-cidentalitat es considera greu per tal de comprovar l’efici-ència de tots els dispositius i protocols d’actuació. A banda del simulacre d’emergència, només a la refineria de Tarra-gona, es realitzen anualment més de 180 simulacres de di-ferent format.

26

El acto de inauguración tuvo lugar en la sede de la Cambra de Tarragona, y contó con la presencia del presidente de Katoen Natie, Fernand Huts, y del gerente de Katoen Natie Ibérica, Geert Van Kerckho-ve, además de la destacada presencia de Damià Calvet, secretario de Territori i Mo-bilitat de la Generalitat de Catalunya; Josep Andreu, presidente del Puerto de Ta-rragona, y Sixte Cambra, pre-sidente del Puerto de Barce-lona, entre otros. La empresa escenificó su apuesta por Ta-rragona, donde ya cuenta con otra plataforma en Constan-tí, rodeada de centenares de clientes, proveedores y auto-ridades.

durante la inauguración Huts, elogió las infraestruc-turas portuarias y logísticas de la zona y afirmó con ro-tundidad que “Tarragona tie-ne potencial para convertirse en la capital logística del Sur de Europa”. Van Kerckhove, por su parte, valoró la im-portancia de la terminal que se inauguraba, “que dotará a la empresa de una capacidad adicional tanto para almace-nar productos a granel como para aumentar la calidad de los servicios que ofrecemos a la industria química, petro-química o de bienes de con-sumo”.

El tráfico de la compañía, que puede superar los 18.000 TEUs anuales de importa-

ción entre los puertos de Ta-rragona y Barcelona, también se verá incrementado con la entrada en servicio de la pla-taforma. Por último, Damià Calvet elogió la inversión de la compañía y “el alto valor añadido que con sus opera-ciones aporta a sus clientes, teniendo en cuenta que la ac-tividad logística tiene un gran valor en este territorio”.

Katoen Natie Ibérica ope-ra en España desde 1998. Dispone de dos centros más, ubicados en las ciudades es-pañolas de Santander y Azu-queca de Henares. En total en sus centros logísticos emplea a 185 personas y factura en nuestro país cerca de 20 mi-llones de euros anuales.

El operador belga inagura su segundo centro de operaciones, situado en el polígono Entrevíes en La Canonja. Las instalaciones, de última generación, han supuesto una inversión de 10 millones de euros.

Katoen Natie inagura su segunda plataforma logística

Katoen Natie tiene previsto superar las 18.000 Teus anuales entre los puertos de Tarragona y Barcelona que incrementará con la entrada en servicio de la nueva plataforma.

27

La empresa celebró el día de la seguridad, en una jornada que tuvo lugar en las 84 ter-minales que Vopak tiene dis-tribuidas por todo el mundo. Con el objetivo de reflexionar sobre normas y procedimien-tos en materia de seguridad y desarrollar conductas de pre-vención para controlar y dis-minuir los riesgos en el lugar de trabajo, ofreciendo un ser-vicio seguro y de calidad.

En la sexta edición de la jornada, bajo el lema 100% Fundamentos, conocimiento y compromiso, la compañía dio a conocer los principios por los cuales se rige en ma-teria de seguridad.

Desde hace años, Vopak Terquimsa está desarrollando una nueva cultura de la se-guridad. La celebración del día de la seguridad pone de manifiesto su esfuerzo y tra-bajo constante para conseguir el objetivo de cero acciden-tes y ningún daño al medio ambiente. La implicación en materia de seguridad significa su compromiso con las perso-nas y su entorno, se materiali-

zó con inversiones de más de 1.800.000 euros.

La empresa Vopak Ter-quimsa lleva más de 40 años generando actividad en el te-rritorio. Según Ignacio Casa-jús, director general, “a pesar de estos tiempos de incerti-dumbre económica Vopak Terquimsa quiere mantener su apuesta por el territorio y tiene previsto ampliar las ter-minales de que dispone en los

Puertos de Tarragona y Barce-lona”.

El acto contó con la presen-cia de Jordi Sierra, subdelega-do del gobierno en Tarrago-na; Josep Andreu, presidente del Puerto de Tarragona; Pau Pérez, primer teniente alcalde del Ayuntamiento de Tarra-gona; Baptiste Capell, Direc-tor de los servicios territoria-les de Empresa y Ocupación de Tarragona.

Vopak Terquimsa celebra el Día de la Seguridad en Tarragona

Vopak Terquimsa invirtió más de 180000 euros para la mejora de la seguridad en sus instalaciones.

Envialia refuerza su presencia en Cataluña y abre nuevas delegaciones en Barcelona y Tarragona La empresa que opera en el sector del transporte urgente especializado en e-commerce, logística y distribución, re-fuerza su apuesta por Cata-luña con la apertura de dos nuevos centros de servicio en la comunidad.

La compañía incrementa la cobertura de su servicio en Cataluña con la apertura de

sendos centros en Barcelona y Tarragona. El primero de ellos está ubicado en la ciu-dad de Barcelona, calle Bai-lén, 85, y supone el doceavo centro de la compañía en la capital. El segundo centro se encuentra en la localidad tarraconense de El Vendrell, calle Narcís Monturiol, 10 y dará servicio a la zona del

Bajo Penedés. Con estas nue-vas aperturas, Envialia suma ya 47 centros de servicio en la región.

Entre los clientes de Envia-lia en Cataluña se encuentran compañías como Abertis, Desigual, Banesto, Munich, La Caixa o Mediapro.

Envialia, empresa que se caracteriza por el desarrollo

y aplicación de las nuevas tecnologías en sus procesos, ha desarrollado la solución ecomm by Envialia, que inte-gra las tiendas on-line con el transporte y la logística. Esta solución mejora la experien-cia de compra en la red, la reputación on-line y, la ren-tabilidad de los negocios que operan en este canal.

Notícies d’empresa

28

L’empresa TEPSA, especi-alitzada en la fabricació de productes en polietilè d’alta densitat (PEAD) per la pesca i l’aquïcultura, ha rebut la no-tificació satisfactòria de l’audi-toria d’evolució realitzada per a la seva terminal de Tarragona de conformitat amb el referen-cial específic de qualitat per terminals marítimes de lloures del Port de Tarragona.

Aquesta certificació te com objectiu garantir un nivell de qualitat en el servei donat als seus clients. Abraça la gestió eficient de diversos àmbits o segments, com ara la gestió de recursos, tant materials com humans, la protecció en la realització d’operacions, o l’estat de les seves infraestruc-tures i instal·lacions i l’atenció al client, entre d’altres. Des de l’empresa s’ha fet una gran va-loració d’aquest fet, «TEPSA és un referent en matèria de

seguretat i salut, medi ambi-ent i qualitat operativa». A més d’aquest certificat, el seu compromís amb la seguretat i la qualitat li ha estat reconegut amb altres reconeixements als seus sistemes de gestió com són les certificacions segons els estàndards ISO 9001, ISO 14001, EMAS III i OHSAS 18001. A tot això, amb aques-ta fita qualitativa es completa la implantació de l’empresa a totes les terminals espanyo-les de l’empresa, iniciada els anys 2010 i 2011, als ports de Barcelona, Bilbao i València. En aquesta última, TEPSA va inaugurar al mes de maig l’ampliació de la seva terminal, amb què suma una capacitat de 162.000 metres cúbics per la recepció, emmagatzematge i la reexpedició de granels lí-quids. Amb aquesta iniciativa la terminal millora encara més les possibilitats de posicionar

a València com un port òptim pel servei d’avituallament de combustible a vaixells.

TEPSA es va fundar fa prop de mig segle a Barcelona i opera a quatre dels principals

ports d’Espanya: Barcelona, Bilbao, Tarragona i València. A més, l’empresa és líder en emmagatzematge de productes petrolífers, químics i biocarbu-rants.

La Federación Empresarial de la Industria Química Española (FEIQUE) entregó sus premios de Seguridad de la Industria Química que reconocen los buenos resultados en siniestra-lidad laboral de forma anual, en la sede de Gómez-Acebo & Pombo en Madrid. Se trata de la segunda edición de estos

premios, que en esta ocasión han homenajeado a 20 centros de producción perteneciente a 18 compañías. Ello constituye un reconocimiento expreso al esfuerzo realizado por las em-presas que cosecharon, dentro del sector químico, los mejores resultados de prevención de siniestralidad laboral durante

el año 2011. Dow Chemical Ibérica ha sido, por segundo año consecutivo, una de las 4 empresas premiadas con dicha distinción y que se concede a la compañías de más de 300 trabajadores que durante el pa-sado año obtuvieran un Índice de Frecuencia “cero”. Al reco-ger el galardón en la ceremo-

nia de entrega, Anton Valero, director general y presidente de Dow Ibérica, agradeció el premio a los empleados, así como a las empresas contratis-tas y al compromiso de Dow como corporación en este sen-tido desde el alto liderazgo y recalcó no solo de la seguridad personal sino la de proceso.

TEPSA rep la certificació de qualitat per les terminals marítimes de lloures del Port de Tarragona

Dow Chemical es galardonada con el Premio a la Seguridad de FEIQUE por segundo año consecutivo

29

Grup Denis compleix aquest 2012, 50 anys amb l’orgull d’afrontar el futur amb opti-misme, des de l’experiència i l’aval que suposa comptar amb un equip professional eficient, i amb llarga història, preparat per donar solucions a les necessitats dels seus cli-ents. Aquesta trajectòria va ser reconeguda a la 12a edició de la Nit Empresarial, orga-nitzada per la Confederació Empresarial de la Província de Tarragona (CEPTA) on el fundador de l’empresa, Josep Foguet, va tenir l’honor de recollir el Reconeixement a la Trajectòria Empresarial 2012.

El Grup Denis és una or-ganització empresarial nascu-da a Tarragona l’any 1962 i fundada per Josep Foguet. El seu negoci s’ha diversificat des dels inicis, orientant-se a ofe-rir solucions integrals i efica-ces per a donar resposta a les

necessitats en intralogística d’empreses de gairebé qualse-vol sector productiu. Actual-ment, compta amb una plan-tilla de trenta professionals.

Des de la seva seu al Polí-gon Francolí de Tarragona, proporciona a les empreses els equips adequats per a millorar els seus sistemes d’emmagat-zematge, de preparació de co-mandes, de transport intern de materials o d’ordre i neteja de les seves instal·lacions amb la venda, lloguer i reparació de carretons elevadors, trans-paletes, maquinària industrial de neteja, ponts grua i motors d’emergència, entre d’altres equips. És distribuïdor oficial de les principals marques líder al sector com ara Still, o Miag. Els seus serveis s’adapten a les necessitats del client, com ara, el lloguer d’equips, servei rà-pid i eficient de taller a qual-sevol punt de la província.

L’empresa ofereix forma-ció per a la manipulació ade-quada de vehicles industri-als, com carretons elevadors,

ponts grua, etc. Per Denis, aquesta formació és una eina indispensable per al bon ús d’aquests vehicles.

Grup Denis, 50 anys com a especialistes en intralogística

Notícies d’empresa

30

Líneas regulares del Port de TarragonaPUERTOS FRECUENCIA LÍNEA TIPO SERVICIO NAVIERA AGENTE

EUROPA ATLÁNTICA / ATLANTIC EUROPEESPAÑA Las Palmas, Tenerife,Fuerteventura

Semanal CANARIAS-MED PC WEC-Lines ROMEU Y CÍA, SA

ESPAÑA Cádiz, Las Palmas * SemanalFEEDER SERVICE S-W AFRICA &

SOUTH AMERICAPC MSC CARALB MARÍTIMA, SA

ESPAÑA Alicante, Arrecife, Las Palmas, Tenerife

Cada 10 días MED-CANARIAS PC YAIZA SHIPPING PÉREZ & CÍA, SA

PORTUGAL Lisboa Semanal CALA PC COSIARMAAROLA ADUANAS Y CONSIGNACIONES, SL

AGUNSA EUROPA, S.A.ESPAÑA VigoPORTUGAL Leixoes, Lisboa

Semanal SPX PC X-PRESS CONTAINER LINE PÉREZ & CÍA, SA

ESPAÑA Sevilla Semanal IBX PC X-PRESS CONTAINER LINE PÉREZ & CÍA, SA

EUROPA MEDITERRÁNEA / MEDITERRANEAN EUROPE

ITALIA Génova, Nápoles Quincenal MAF PCZIM Integrated Shipping Services

COSCO

PÉREZ & CÍA, SA

AG. MARÍTIMA TRANSHISPÁNICA, SA

ITALIA GénovaGRECIA Pireo

Semanal ZCA ATLANTIC PCZIM Integrated Shipping Services

COSCO

CONTAINER LINE

PÉREZ & CÍA, SA

AG. MARÍTIMA TRANSHISPÁNICA, SA

MARÍTIMA DEL MEDITERRÁNEO, SA

ITALIA Génova Quincenal S-EASTBOUND PC-PV-RL NORDANA LINE** WECO MARÍTIMA

ESPAÑA/Málaga, Valencia * Semanal FEEDER SERVICE S-W AFRICA PC MSC CARALB MARÍTIMA, SA

ITALIA/Vado Semanal CALA PC COSIARMAAROLA ADUANAS Y CONSIGNACIONES, SL

AGUNSA EUROPA, S.A.

ITALIA/Livorno, Civitavecchia Semanal ITALIA PV UECC BERGÉ MARÍTIMA

ESPAÑA/Valencia, Barcelona Semanal SPX PC X-PRESS CONTAINER LINE PÉREZ & CÍA, SA

ESPAÑA/Valencia, Barcelona, Almería, AlgecirasFRANCIA/Fos sur Mer

Semanal IBX PC X-PRESS CONTAINER LINE PÉREZ & CÍA, SA

ESPAÑA/Barcelona, ValenciaITALIA/Cagliari

Semanal STX PC X-PRESS CONTAINER LINE PÉREZ & CÍA, SA

ITALIA/VadoMayo/

DiciembreZESPRI MEDITERRÁNEO OC NYK/LAURITZEN AROLA ADUANAS Y CONSIGNACIONES, SL

ÁFRICA ATLÁNTICAGHANA Tema COSTA DE MARFIL/AbidjanNIGERIA Lagos, Tin Can Island

Quincenal MAF PCZIM Integrated Shipping Services

COSCO

PÉREZ & CÍA, SA

AG. MARÍTIMA TRANSHISPÁNICA, SA

GUINEA Bata, Malabo Quincenal GUINEA PC EUROCONDAL SHIPPING TRAVIMA, S.A.

MARRUECOS Casablanca Semanal SPX PC X-PRESS CONTAINER LINE PÉREZ & CÍA, SA

ÁFRICA MEDITERRÁNEA Y ORIENTE MEDIO

ISRAEL Haifa Semanal ZCA ATLANTIC PCZIM Integrated Shipping Services

COSCO

CONTAINER LINE

PÉREZ & CÍA, SA

AG. MARÍTIMA TRANSHISPÁNICA, SA

MARÍTIMA DEL MEDITERRÁNEO, SA

EGIPTO/AlejandríaLIBIA/MisurataTURQUÍA/Mersin, Izmir

Quincenal S-EASTBOUND PC NORDANA LINE ** WECO MARÍTIMA

TÚNEZ/Rades Semanal STX PC X-PRESS CONTAINER LINE PÉREZ & CÍA, SA

Tipos de servicio: * HUB CON POSIBILIDAD DE MÚLTIPLES ENLACES ** PUERTOS SUJETOS A INDUCEMENT PC: Portacontenedores. PV: Portavehículos. OC: Otras cargas. RL: Roll-on Roll-off.

31Línies regulars

PUERTOS FRECUENCIA LÍNEA TIPO SERVICIO NAVIERA AGENTE

AMÉRICA ATLÁNTICA NORTE

USA New York, Savannah Semanal ZCA ATLANTIC PCZIM Integrated Shipping Services

CHINA SHIPPING

HAPAG LLOYD

PÉREZ & CÍA, SA

CHINA SHIPPING(SPAIN) AGENCY, S.L.

HAPAG LLOYD SPAIN

USA GULF HoustonUSA EAST COAST Jacksonville**, Savannah, Baltimore

Quincenal S-WESTBOUND PC-PV-RL NORDANA LINE ** WECO MARÍTIMA

ASIA ÍNDICO-PACÍFICO

CHINA SemanalVíA HAIFA

VíA VALENCIAPC

ZIM Integrated Shipping Services

MSC

PÉREZ & CÍA, SA

CARALB MARÍTIMA, SA

AUSTRALIAJAPÓN

Mensual AUSTR-JAP PV MARINE K-LINE BERGÉ MARÍTIMA

COREA DEL SUR Semanal KOREA PV EUKOR CAR CARRIERS BERGÉ MARÍTIMA

NUEVA ZELANDA TaurangaMayo/Diciembre

ZESPRI MEDITERRÁNEO OC NYK/LAURITZEN AROLA ADUANAS Y CONSIGNACIONES, SL

CENTROAMÉRICA , SUDAMÉRICA Y CARIBE

JAMAICA Kingston* Semanal ZCA ATLANTIC PC ZIM Integrated Shipping Services PÉREZ & CÍA, SA

PANAMÁ Manzanillo EL SALVADOR San Salvador, AcajutlaGUATEMALA Sto. Tomás de Castilla, Guatemala CityMÉXICO VeracruzREPÚBLICA DOMINICANA Rio HainaCOLOMBIA CartagenaVENEZUELA La Guaira

Quincenal S-WESTBOUND PC-PV-RL NORDANA LINE ** WECO MARÍTIMA

COLOMBIA TurboREPÚBLICA DOMINICANA Río HainaCOSTA RICA Puerto Moin

Semanal CALA PC COSIARMAAROLA ADUANAS Y CONSIGNACIONES, SL

AGUNSA EUROPA, S.A.

Agencia Marítima Transhispánica, S.A.Calle Real, 23-A, 1º 43004-TarragonaTel. 977 228 711 - Fax 977 222 856

e-mail: tgnaconsignaciones@trasmediterranea.es

Agencia Marítima Española Evge,S.AAvda. Francesc Cambó, 17 8º B 08003 Barcelona

Tel. 93 416 93 00 - Fax 93 268 17 50http://www.evgebcn.com - e-mail: evge@evgebcn.com

Agunsa Europa,S.ARonda San Antonio, 36-38, 2º 2ª 08001 Barcelona

Tel. 93 329 89 82 - Fax 93 442 68 64http://www.agunsaeuropa.com - e-mail: jportillo@agunsaeuropa.com

Arola Aduanas y Consignaciones, S.L.Santiyán, 2, 1º 43004 Tarragona

Tel. 977 242 814 - Fax 977 236 120http://www.arola.com - e-mail: agency@arola.com

Bergé Marítima, S.A.Muelle de Cantabria, s/n 43004 Tarragona

Tel. 977 550 500 - Fax 977 270 587http://www.Berge-m.es - e-mail: consignacion.tar@berge-m.es

Caralb Marítima, SAUnió, 31, 2on 2ª 43001 Tarragona

Tels. 977 223 346 / 977 251 642 - Fax 977 219 868http://www.caralb.com - e-mail: ops@caralb.com

China Shipping (Spain) Agency, S.L.Avda. Drassanes, 6-8, 8ª 08001 Barcelona

Tel. 93 301 43 76 - Fax 93 318 25 17http://www.csspain.com - e-mail: barcelona@csspain.com

CMA CGM Iberica, S.A.Edif. Service Center. Avda. Ports d’Europa, 100, 4º 08040 Barcelona

Tel. 933 196 800 - Fax 933 197 721http://www.cma-cgm.com - e-mail: ibc-genmbox@cma-cgm.com

Hapag-Lloyd Spain, S.L. c/ Condal, 32, 3º izda. 08002 Barcelona

Tel. 93 343 60 00 - Fax 93 412 16 18http://www.hapag-lloyd.com -e-mail: monica.thomas@hlag.com

Marítima del Mediterráneo, S.A.Comerç, 7 baixos 43004 TarragonaTel. 977 252 546 - Fax 977 236 212

http://www.marmedsa.com - e-mail: opstar@marmedsa.com

Pérez & Cía, SACastellarnau, 14 43004 Tarragona

Tels. 977 217 156 / 977 217 116 - Fax 977 225 143http://www.perezycia.com - e-mail: a.torres@tar.perezycia.com

Suardiaz Terminal Tarragona, S.A.Muelle Andalucía s/n Apdo. Correos 787 43080 Tarragona

Tels 977 223 466/53 - Fax 977 553 066http://www.suardiaz.com - e-mail: stt@suardiaz.com

Romeu y Cía, SAApodaca, 32, 1er 4ª 43004 Tarragona

Tel. 977 234 111 - Fax 977 238 095http://www.romeuycia.com - e-mail: tarbiz@romeugroup.com

Transitainer, S.AAvda. de les Drassanes, 6-8, planta 13 08001 Barcelona

Tel. 93 304 00 50 - Fax 93 317 10 54http://www.transitainer.com - e-mail: general@transitainer.com

Travima, S.A.Real, 23, Esc B 1º 43004 TarragonaTel. 977 250 033 - Fax 977 224 468

http://www.travima.com - e-mail: tgndire@travima.com

WECO MarítimaPlaza de los Carros, 4-1ª 43004 Tarragona

Tel. 902 01 20 71 - Fax 977 22 72 17http://www.weco.es - e-mail: sales@weco.es

DIRECTORIO DE AGENTES

32

Descubiertos dos barcos del siglo

XVII en las obras de la Plaça dels

Carros Los buques, parte de los cuales está en

muy buen estado de conservación, se han retirado pieza a pieza y una vez catalogados y estudiados se ubicarán seguramente en el

Museu del Port de Tarragona

El segundo barco apareció debajo del primero, una vez empezaron los trabajos de extracción de los tablones de este.

El pasado mes de junio tuvo lugar en las excavaciones que se efectuaron por las obras para la construcción de un paso subterráneo en la vía fé-rrea en la Plaça dels Carros, el hallazgo de dos barcos da-tados entre los siglos XVII y XVIII. El hecho tuvo lugar, mientras los operarios esta-ban trabajando, al encontrar unos tablones, unidos con unos clavos, y más piezas de madera curva que fueron exa-minadas por los arqueólogos municipales y del gobierno. El administrador de Infraes-tructuras Ferroviarias (Adif ), responsable de las obras, soli-citó la presencia de un exper-to que certificó el hallazgo y su estado. La constructora se comprometió a extraer uno a uno los tablones para pro-ceder a su conservación. Du-

rante estos procedimientos, apareció un segundo barco, situado debajo del hallado inicialmente. Mientras tan-to, los arqueólogos siguieron retirando, pieza a pieza, los restos hallados para evitar que se secaran, y que se dañaran. Este nuevo hallazgo se produ-jo a principios de junio, tras los trabajos de excavación, que hallaron el primer barco. Este último barco, igual que el anterior, tenia la parte de la quilla conservada en muy buen estado. En relación a la época a la cual pertenecen todo indica que se trata de dos embarcaciones de entre los si-glos XVII y XVIII.

El procedimientoLos profesionales de la empre-sa Códex son los que se han dedicado a la labor de la ex-

tracción, tablón a tablón, de los barcos hallados, trabajo realizado en cadena. En prin-cipio se han analizado topo-gráficamente los barcos, para luego etiquetar cada una de las piezas halladas, entre las cuales algunas se conservan enteras y otras están más da-ñadas. Después se procedió a su extracción, una vez ex-traídas se limpiaron para ser dibujadas y perfiladas en un plástico, para finalizar foto-grafiándolas y colocarlas en unas bolsas llenas de aguas para evitar que su proceso de secado sea demasiado rápido y pueda estropearlas.

FuturoEl director de los Serveis Te-rritorials de Cultura de la Generalitat en Tarragona, Jordi Agràs, no ha concreta-

33Patrimoni

do, aún, dónde se realizarán los trabajos de tratamiento y conservación. Lo que sí, aseguró es que todo este pro-ceso lo supervisará el Centre d’Arqueologia Subaquàtica de Catalunya. También comentó que se pondrán al alcance de los técnicos encargados de este trabajo, la tecnologáa necesa-ria para que en dos años las

piezas estén completamente restauradas. Cuando todo el proceso esté terminado con los restos en perfecto estado de conservación serán exhi-bidos en las instalaciones del Museu del Port, aunque aun no está confirmado, ya que para ello es necesaria una am-pliación al no haber espacio suficiente para albergarlos. Ya

en el año 2008, y durante los trabajos arqueológicos previos a las obras de construcción de este paso subterráneo, se encontraron los restos de una alcantarilla datada de los tiem-pos de los romanos. Debido a estos hallazgos se prevé que las obras que se estaban realizan-do en este punto se puedan retrasar algún tiempo.

En estas imágenes podemos ver los esqueletos de los barcos hallados y algunas de las piezas que se encontraron en ellos.

34 Activitats portuàries

L’Assemblea General de l’Agrupació per a la Promo-ció del Port de Tarragona, re-unida el 10 d’abril i presidida per Josep Saltó, va aprovar el pla d’actuació comercial d’aquest col·lectiu previst per

aquest any 2012 amb el seu corresponent pressupost, així com la memòria de gestió i comptes anuals correspo-nents a l’exercici 2011. Al finalitzar l’Assemblea, es va celebrar la tradicional calço-tada, esdeveniment que s’or-ganitza des de fa molts anys i que és molt esperat per tots els membres de la Comunitat Portuària de Tarragona.

D’aquesta manera, els re-presentants de les empreses membres d’APPORTT, jun-tament amb els operadors marítims, van compartir el tradicional dinar que es va caracteritzar per un ambient distès i cordial.

Més de setanta empresaris van participar en la celebra-ció que va comptar amb la destacada presència de Josep Andreu i Figueras, president de l’Autoritat Portuària de Tarragona, i Josep Saltó, president d’Agrupació per la Promoció del Port de Tarra-gona.

Assemblea de socis i calçotada anual del

Port

L’acte va ser presidit per Josep Saltó,

president d’APPORTT, i hi van participar més de 70 empresaris del

territori.

El passat 9 de juny va ser el Dia Internacional dels Ar-xius, celebració que es coneix des de 2008, any en què tin-gué lloc el 60è aniversari de la fundació del Consell In-ternacional d’Arxius (CIA/ICA), el 9 de juny de 1948. Per aquest motiu, aprofitant l’efemèride, els arxius d’arreu del món, en aquesta data, duen a terme activitats i actes de tots tipus.

Aquest any l’Arxiu del Port de Tarragona s’ha sumat tam-bé a la celebració d’aquesta diada, tal com s’ha anat fent

en els darrers anys, amb dues activitats “virtuals” que van consistir, d’una banda, en la presentació del codi QR de l’Arxiu del Port de Tarrago-na. Aquest és un element que aviat formarà part de les nostres vides de manera habi-tual, i que afegeix informació virtual a les dades reals que podem tenir en un moment donat; és per això que els co-dis QR esdevenen claus per a la interactivitat entre perso-nes i objectes. Així, perme-trà als usuaris i usuàries del nostre centre d’arxiu enllaçar

directament amb la pàgina web a través del seu disposi-tiu mòbil.

D’altra banda, la segona actuació presentada el Dia Internacional dels Arxius és la publicació al canal Youtu-be de l’audiovisual sobre el document portuari realitzat i produït per l’equip del Cen-tre d’Estudis amb motiu dels 20 anys de l’Arxiu del Port, l’any 2010, en versió angle-sa, amb l’objectiu que arribi a tot arreu. Amb el títol: The amazing journey of an archive box, viatjarà arreu del món.

El Port celebra el Dia Internacional dels Arxius amb diverses activitats

Aquest any han realitzat dues activitats, la presentació del codi QR i l’audiovisual ‘The amazing journey of an archive box’.

Durant l’acte es va aprovar el pla d’actuació comercial

d’APPORT i el seu pressupost per aquest any

35Actualitat

36 Servei de Publicacions

«Els presos i el Port de Tarragona. Historia de 92 anys de

treballs forçats (1792-1884)»

Una de les publicacions més recent presentada al Port de Tarragona és el llibre de Montserrat Gisbert Bel, llicen-ciada en Història per la URV, Els presos i el Port de Tarragona. Historia de 92 anys de treballs forçats (1792-1884).

Aquesta obra resultà guanyadora del IV Premi d’Investigació Port de Tarra-gona el passat mes de gener de 2011; l’Arxiu del Port i l’Autoritat Portuària de Tarra-gona iniciaren la convocatòria d’aquest certamen, de perio-dicitat biennal, l’any 2004, amb l’objectiu de fomentar la investigació i els estudis sobre el Port de Tarragona i el seu entorn més immediat. El lli-

bre de Montserrat Gisbert és el número 6 de la “Col·lecció Saturnino Bellido”, del Servei de Publicacions del Port de Tarragona, els títols de la qual versen sobre la història del port i són de caràcter monogràfic.

Els presos i el Port de Tarra-gona. Historia de 92 anys de treballs forçats (1792-1884)és una obra interessant per conèixer la realitat dels pre-sos que construïren el Port de Tarragona durant un període que abraça prop d’un segle. És un recorregut per la història de Tarragona i el seu port, donant el protagonisme espe-cífic al grup de confinats que van arribar des de molts llocs diferents: Cartagena, Barce-

lona, Saragossa, Ceuta, Ma-drid, Burgos, Canàries, etc. i que van ser allotjats a quatre espais, habilitats expressament per acollir-los: les quadres del Castell del Patriarca, el penal del Miracle, el penal de la Pe-drera i l’església del convent de sant Francesc. De forma més concreta, es parla dels dos penals esmentats i la seva tra-jectòria dins el context de les obres.

L’acte de presentació del llibre es va dur a terme a fi-nals d’abril i va anar a càrrec del president del Port de Ta-rragona, Josep Andreu, i Coia Escoda, historiadora i coordi-nadora de l’Arxiu del Port de Tarragona.

36 Servei de publicacions

Aquesta obra és el número 6 de la col·lecció del Servei de Publicacions, «Col·lecció

Saturnino Bellido», i és la guanyadora del IV Premi

d’Investigació del Port.

L’obra, que es va presentar recentment, va resultar guanyadora del IV Premi d’Investigació Port de Tarragona el gener de l’any passat. L’autora del llibre és Montserrat Gisbert.

37Museu del Port

El president del Port de Tar-ragona, Josep Andreu, i el pescador serrallenc Domin-go Escoda van signar a finals d’aquest passat mes d’abril un conveni a través del qual s’ha dut a terme la donació al Port per part del pescador de dues àncores de cep tipus almira-llat, possiblement procedents d’un veler mercant de princi-pi del segle XX. Així, amb la formalització de la donació de Domingo Escoda, les dues àn-cores entren a formar part del fons patrimonial del Museu del Port de Tarragona. El Port té l’objectiu d’iniciar un pro-cés de recerca per documentar l’embarcació que contenia les esmentades àncores.

Aquesta donació permet posar a l’abast dels ciutadans de Tarragona elements que formen part de la història de la ciutat. Al mateix temps, el Museu del Port de Tarragona

veu créixer el seu fons patri-monial amb objectes proce-dents del comerç marítim,

la navegació i l’activitat de la pesca i, d’aquesta manera, po-drà incorporar al seu discurs

museogràfic nous elements que expliquin la història del barri marítim de la ciutat.

El fons patrimonial del Museu del Port incorpora dues àncores de principis del segle XXEs tracta d’una donació del pescador serrallenc Domingo Escoda

El món flueix, dues mirades sobre la mateixa realitat, de la Fundació ONCE

TINGLADO 1

De l’11 de maig al 10 de juny de 2012

Horari:

De dimarts a dissabte, de 10

a 13 hores i de 17 a 20 hores

Diumenges i festius, d’11 a

14 hores

El Port de Tarragona acull l’exposició El món flueix, dues mirades sobre la mateixa rea-litat, de la Fundació ONCE, una proposta creativa que ha tingut molt d’èxit en els an-teriors llocs on s’ha exposat, i ara reapareix al Port de Tarra-gona amb l’ànim de potenciar tota l’energia inspirada en el nostre mar blau i lluminós, com un autèntic regal per als sentits i adreçada a tot tipus de públic.

La mostra d’art contempo-rani invita a la reflexió sobre la creació, la discapacitat i la accessibilitat a l’art i la cul-tura en general. L’exposició recull 30 obres de 24 artistes, 20 dels quals tenen alguna discapacitat i altres han trobat en la discapacitat la seva ins-piració. Les obres pertanyen al fons d’Art Contemporani

de la Fundació ONCE exhi-bits en les tres biennals d’Art celebrades. El món flueix, dues mirades sobre la mateixa reali-tat, és una d’aquelles exposi-cions imprescindibles, que cal admirar i recomanar per pú-blics molt diversos, ja siguin entesos o no del món artístic.

Una mirada a la dualitatSota el títol citat de El món flueix, dues mirades sobre la mateixa realitat, la mostra ens ofereix la dualitat permanent de la pròpia existència, el dia i la nit, el ying i el yang, el blanc i el negre, com dues gotes d’aigua condemnades a conviure eternament i, al-hora, enriquir-se de forma mútua per poder donar el seu missatge al visitant.

Amb una gran varietat de tècniques aplicades, que van

de la clàssica fotografia en blanc i negre o l’escultura, fins al tèxtil, l’acrílic, el collage o la pintura sobre vidre, sense oblidar les noves possibilitats digitals i analògiques, po-dem contemplar com les més avançades tendències actuals ens ajuden en la transmissió de les sensacions que sempre seran personals en la percep-ció i plurals en el contingut.

El Port i la Fundació ONCEEl Port de Tarragona sempre obert a aquestes propostes artístiques i socialment res-ponsable acull la mostra de la Fundació ONCE, que és una magnífica iniciativa que implica donar noves opor-tunitats a la cohesió social i convivència de les persones.

Des dels seus àmbits d’ac-tuació propis, el Port de Tar-

El mónflueixFundació ONCE

38

39Activitats culturals del Moll de Costa

Wet feet, de Bouchra Khalili

TINGLADO 2

Del 24 de maig al 29 de juliol

Horari:

De dimarts a dissabte, de 10

a 13 hores i de 17 a 20 hores

Diumenges i festius, d’11 a

14 hores

ragona i la Fundació ONCE centren els seus esforços a apropar la cultura i l’art a la ciutadania, amb un especial èmfasi a evitar qualsevol tipus de barrera per aconseguir que tots els col·lectius participen dels esdeveniments socials i culturals.

Bouchra Khalili exposa al Port de TarragonaEl Port de Tarragona també acull la mostra Wet Feet, de Bouchra Khalili, en aques-ta ocasió al tinglado 2. Una mostra organitzada per CA Tarragona Centre d’Art que inclou el projecte realitzat durant la recent estada de

l’artista Bouchra Khalili a Mi-ami. Aquesta exposició, que es va inaugurar a finals de maig, fusiona la pràctica documental amb l’aproximació conceptual i posa en qüestió les nocions d’identitat, d’estat, de frontera, de lleis migratòries i d’exili. La mostra es podrà visitar fins al 29 de juliol.

La exposición Un mundo flo-tante. Fotografías de Jacques Henri Lartigue (1894-1986) ha sido organizada y produ-cida por la Obra Social ”la Caixa” con la colaboración de la Donation Jacques Henri Lartigue, entidad encargada de velar por la conservación y divulgación de la donación que el fotógrafo hizo en 1979 al Estado francés y que ha ce-dido todas las piezas que se exhiben enCaixaForum Ta-rragona.

Dentro de su programa-ción cultural, la Obra Social ”la Caixa” presta una atención preferente a las manifestacio-nes artísticas más contem-poráneas, las propias de los siglos XX y XXI. Mediante sus exposiciones sobre cine y fotografía, la Obra Social ”la Caixa” quiere mostrar la in-fluencia de las imágenes en la sensibilidad del hombre contemporáneo y destacar el papel de los grandes creadores visuales del siglo XX en nues-tra forma de ver el mundo. Con esta finalidad ha organi-zado exposiciones antológicas dedicadas a los grandes nom-bres de la fotografía, como Eugène Atget, Robert Dois-neau, William Klein, Diane Arbus, Henri Cartier-Bresson o Willy Ronis y a cineastas como Charles Chaplin o Fe-derico Fellini.

En esta ocasión, la Obra Social ”la Caixa” presenta la primera gran muestra anto-lógica que se realiza en Espa-ña sobre la figura de Jacques Henri Lartigue (Courbevoie, 1894 - Niza, 1986), sin duda uno de los grandes fotógrafos del siglo pasado. La expo-sición Un mundo flotante. Fotografías de Jacques Henri Lartigue (1894-1986) mues-tra la inquietud de un hombre que supo reflejar, con extrema sensibilidad y bajo la aparien-cia de la felicidad y la ligereza, las nuevas preocupaciones de un tiempo que se transforma-

40

Un mundoflotanteLa Obra Social «la Caixa» presenta una exposición sobre Jacques Henri Lartigue, la primera muestra antológica que se realiza en España sobre el fotógrafo, y que podrá verse en Tarragona hasta finales de agosto.

Un mundo flotante. Fotografías de Jacques Henri Lartigue (1894-1986)

Del 10 de mayo al 19 de agosto

Caixa Forum TarragonaCristòfor Colom, 2

Horari: De dilluns a

divendres, de 10 a 21 h

Dissabtes i festius, d’11 a 14

h i de 16 a 21 h

41Obra Social La Caixa

ba de un modo radical. Sus imágenes son contemporáneas a un periodo caracterizado por las convulsiones y los cambios sociales –la Primera Guerra Mundial, la Revolución Rusa, la ocupación nazi de Francia, etc.–, pero Lartigue no se fija en esos conflictos. Más bien al contrario: remite a la inocen-cia, a la espontaneidad y a la alegría de vivir.

La exposición Un mundo flotante. Fotografías de Jacques Henri Lartigue (1894-1986) presenta más de 120 copias modernas de sus fotografías. Testimonia, bajo la mirada

frágil y conmovedora del artis-ta, las nuevas formas de vida que surgieron en las primeras décadas del siglo XX, en las que las mujeres asumieron un papel activo en la sociedad y el progreso tecnológico dio lugar a nuevas formas de ocio.

Lartigue hacía fotografías para sí mismo, por lo que siem-pre ha sido inclasificable tanto para conservadores como para críticos. Sus fotografías suelen presentarse cronológicamen-te o agrupadas por temas. En esta ocasión se ha querido ir más allá y mostrar desde un punto de vista inédito hasta

qué punto sus imágenes, ad-miradas por su gracia y belle-za, son un documento único de una época y una forma de vivir ya desaparecidas, la de la burguesía francesa del siglo pasado.

Lartigue ocupa un lugar muy especial en la historia de la fotografía: el de un aficio-nado con talento que siempre habló de la pintura como su principal pasión y de la foto-grafía como una dedicación secundaria. Desde 1902, con ocho años, hasta su falleci-miento en 1986, Lartigue vi-vió fotografiando.

42

Infantil

EL FESTIVAL MINIPOP ARRIBA AL SERRALLO

El II Festival Minipop que es va celebrar a Tarragona els dies 2 i 3 de juny va tenir com escenari un dels tinglados del Port. Diumen-ge dia 3, petits i grans van poder gaudir dels concerts i tallers que l’Associació Tecletes tenia preparats: pintar amb els dits, aprendre a rentar-se les dents o fer mosaics, al temps que grups de diferents estils amenitzaven el matí. L’amenaça de pluja no va esborrar en cap moment l’objectiu d’aquest festival per a tots els públics, passar una bona estona pares i fills. A més d’aquestes activitats,

també es va poder realitzar un viatge en vaixell, una gimcana i disfrutar d’un concert-vermut amb Xevi Pigem i els discjòqueis Superpandas i Raman. Aquest any per primer cop el festival es desplaçava fora del Passeig de les Palmeres, on el dia abans els visitants havien pogut gaudir de concerts com el de Joan Colomo o Beth, acompanyada per Pablo Garrido a la guitarra. També van actuar els lleidatans Renaldo & Clara que van demostrar per què són una de les revelacions del folk català.

Gastronomia

PRESENTACIó DE LA TARRAGONA GASTRONòMICA

El Serrallo va acollir la presentació en societat de Tarragona Gastronòmica, una federació que agrupa les tres grans associa-cions de restaurants de la ciutat: ARCS (El Serrallo), Tarracogust (Centre) i ARPA (Part Alta). L’acte va ser presidit per la regidora de Comerç i Turisme, Patrícia Antón; el president de la Con-fraria de Pescadors, Esteve Ortiz; la cap de relacions institucio-nals i de comunicació del Port, Montserrat Adam; el president del Peix Blau de Tarragona, Agustí Rillo, i els presidents de les tres associacions de restauradors: Matías Leandro (ARCS), Juan Diego Sánchez (Tarracogust) i Òscar Garcia (ARPA). La marca

Tarragona Gastronòmica aplegarà inicialment més de cinquanta restaurants que treballaran plegats per la promoció de la cuina tradicional i creativa de Tarragona amb segell de qualitat. La presentació s’ha completat amb una jornada de treball en la qual pescadors i restauradors han intercanviat experiències i coneixe-ments dels respectius sectors. L’acte també va servir per presentar les primeres activitats de Tarragona Gastronòmica, com La ruta saludable del Peix Blau, una acció destinada a unir el Serrallo amb el Centre i la Part Alta en una ruta de tapes en què la base i argument culinari serà el peix blau de Tarragona.

43Activitats socials

XXVI Setmana de VelaLa Secció de Vela continua dando éxitos al Club, el equi-po de regatas de Optimist del grupo 2 y grupo 3 del RCNT, participó en la Setmana Ca-talana de Vela 2012 que se realizó los días 28,29,30 de abril y 1 de mayo. El primer día con viento fuerte, resal-tar que Álvaro en la segunda regata quedó en cuarto lugar. En el segundo día se pudieron

ver las mejoras técnicas de los chicos. Álvaro quedó entre los 10 primeros, con un 8 en la general, su mejor puesto fue un 3 en la última regata, Mar-tí en el puesto 18 y Eloi en el 27 de la clasificación general, de un total de 37 participan-tes. El último día el grupo 2 realizó el cross-sailing, donde el Martí hizo un 3 y el grupo 3 realizó tres regatas, con bue-nos resultados para El Joan y la Mercé, que acabó dentro de los 10 primeros puestos, con un 8 en la general y el Joan en su 2 campeonato en el que participa con un 14 en la cla-sificación general de 35 parti-cipantes.

Fueron cuatro días donde los chicos navegaron, se divir-tieron y aprendieron mucho, aunque nos quedan cosas por mejorar de cara al próximo campeonato de Catalunya de Optimist.

Actividades de verano 2012Ahora que llega el buen tiem-po y las vacaciones de los más pequeños, ya podéis inscribir-los, según condiciones (socios, clientes o no socios) a las ac-tividades de verano del Club, tanto en el Casal de Mar Sport & Nautic Summer como en la Escola de Vela. Los cursos de natación se desarrollarán del 25 de junio al 7 de septiem-bre.

PádelDesde el mes de abril se pue-den realizar cursos de pádel con monitores de gran pres-tigio y amplia experiencia en este deporte. Además este verano se realizaran cursos de pádel desde el 25 de junio has-ta el 7 de septiembre.

Además de estas activida-des, en remo encontramos cursos para adultos de remo olímpico para socios.

Reial Club Nàutic

FOTOGRAFIAS: CEDIDAS (ALFRED FARRÉ/GEN ROSES)