Grytene har kommet på komfyrene og kokkene har laget

slagplanen klar.

Egil Erstad fra Mills (t.v.) og

Øyvind Leth-Olsen i aksjon.

Maritim kokkekampi regi av KraemerMaritimeTrett mannskap og feilbedømmelser er viktige årsaker til ulykker

til sjøs, har Sjøfartsdirektoratet slått fast. Et sunnere kosthold på

fartøyene kan derfor være et viktig bidrag til å gjøre mannskapet

mer våkne og opplagte. Det mener Kraemer Maritime AS og noen

de store underleverandørene av proviant, Bama, Mills og Tine. På

forsommeren holdt de et kurs for stuerter på større fartøy, for å

inspirere denne gruppen til å satse på et mer balansert kosthold

om bord.

Tekst og foto: Edmund Mongstad

Kurset for stuerter på norske fartøy bleholdt i regi av Kraemer Maritime AS medBama, Mills og Tine som støttespillere.Arrangementet gikk av stabelen på Norsksjømatsenter i Bergen, og happeningenvar en blanding av teori og praktisk hand-ling, det siste i form av en kokkekamp medråstoff fra de tre matleverandørene.Kystmagasinet ble hanket inn som med-dommer. La meg si med en gang at dette

ikke var noe enkel jobb, for maken til dyk-tige kokker og variasjon av lekre rettersamlet i ett rom har vi sjelden sett makentil. Vi smakte oss gjennom alt, men noenenkeltvinner var vanskelig å skille ut.

Teori først

Men før selve matlagingen var det teore-tisk gjennomgang av ulike sider ved kost-holdet på fartøyene, og man så på mulig-hetene som finnes på råstoffsiden når detgjelder å lage et sunnere og mer balansert

60 KYSTMAGASINET 5-2008 KYSTMAGASINET 5-2008 61

Therese Chr. Hjortland slår et slag for det grønne.

Noen av de lekre rettene som ble laget.

Ikke lett å være dommer i et slikt lag.

kosthold. Key Account Manager hos KraemerMaritime, Therese Chr. Hjortland, ledet kurset.Selskapet hun representerer er største norske leveran-dør av proviant, rekvisita, verktøy med mer til alle typerfartøy. Fiskeflåten er en viktig gruppe, selv om rigg ogoffshoreflåten er den største og mest dominerende.

På grunn av ulike omstendigheter måtte flere avdeltakerne melde avbud til kurset. Derfor var det baretre stuerter fra større offshorerederier som deltok.Men arrangementet ble ikke noe mindre interessant avden grunn. Hovedmålet med kurset var å stimulere oginspirere deltakerne til å endre bruken av råvarene ombord på fartøyene. Bruk av mer ferske råvarer og fruktog grønt var blant punktene. Også det å bruke råva-rene når det er sesong, for på den måten å legge bru-ken til et tidspunkt hvor smaken er best og hvor inn-holdet av vitaminer er størst. Utfordringen for mye avdet grønne er at skipene ofte har lengre perioder påhavet uten mulighet for nye forsyninger. Derfor var enav anbefalingene å bruke mer rotgrønt, fordi det harlengre holdbarhet.

Større krav

Erling Dag Steffenssen fra Kraemer Maritime AS lokali-sert i Ålesund, var også til stede. Denne avdelingenhar fiskeri som en av sine viktige kundegrupper.Overfor Kystmagasinet slår han fast at kostholdet ombord på fiskefartøy har endret seg ganske mye desenere årene. Kravene fra mannskapet har blitt større,og rederiene satser også sterkere på dette området,fordi de blir stadig mer klar over hvilken betydningkostholdet har. Det er ikke alle steder at det lengerholder å være kokekyndig fisker. Krav til fagbrev somkokk blir stadig mer vanlig.

På kurset ble det også trukket fremat matkravene generelt om bord pånorske fartøy har endret seg kraftig desiste årene. Folk reiser mer, de har fåttbedre privatøkonomi og har blir mervant til internasjonale råvarer og retter.For 30 år siden var det sjelden å sepaprika som ingrediens. I dag er denneog andre eksotiske grønnsaker stadigmer vanlig å se i maten og på bordet imessene. Det stiller også større krav tilden som tilbereder maten.

Ekstra utfordringer

Det ble organisert tre kokkelag underkurset til Kraemer Maritime AS. På detene laget stilte stuert, Ruth KarinBreivik, til daglig om bord i ”SevenSisters”, et nytt offshorefartøy i SiemOffshore, og kokk Pål Jetmundsen iTine. Breivik er sjef for åtte personer iforpleiningen om bord, og hver daglager de mat til 70-80 personer.Turnusen er 4-5 uker om bord og til-svarende fri. Stuerten forteller tilKystmagasinet at de har et svært inter-nasjonalt mannskap om bord, noe somgir ekstra store utfordringer til de somlager mat.

Lag nummer to besto av kokkenThor Morten Sivertsen fra Bama og stu-ert Ole Johnny Eikrem, også han i SiemOffshore, men om bord på et annetoffshorefartøy, ”Sophie Siem”. Fartøyethar et mannskap på 15. Eikrem forteller

at han prøver å lage et variert og spen-nende kosthold om bord, og målet er åfå folk til å glede seg hver gang de skalsette seg til bords. Han er vant til ålage norsk husmannskost med sose-kjøtt og kjøttkaker som hovedretter, oghan er usikker på om han tør endre pådette. Stuerten tar uansett signalenefra mannskapet alvorlig, og om hanregistrerer den minste grad av mis-nøye, blir menyen endret.

Vanskelig med slingring

Kokk i Mills, Egil Erstad, kokkelertesammen med Øyvind Leth-Olsen, en avde faste stuertene om bord på SiemOffshore sin standbybåt ”Ocean Knarr”.Han er alene om kostholdet til etmannskap på ni. Hans største utfor-dring når han er ute, er slingringen. Altmå sikres hele tiden, og etter hvert blirdet en vane å ikke legge ting fra seguten å sørge for sikring. Olsen fortellerat han prøver å holde et variert kost-hold om bord, med mat med myesmak. Han går en turnus på fire ukerute om gangen, mens nye forsyningerkommer hver 14. Dag.

Kjøkkenet til Norsk sjømatsenter påBontelabo i Bergen er godt utstyr ogegner seg flott til slike aktiviteter somdet Kreamer Maritime AS hadde dennedagen. Det var imponerende å se seksprofesjonelle kokker i aktivitet, skuldermot skulder, og det er ikke vanskelig å

62 KYSTMAGASINET 5-2008

Disse kamskjellene som Ruth Karin

Breivik laget, smeltet på tungen.

Ruth Karin Breivik (t.v.) og På

Jetmundsen i Tine.

Disse kjøttkakene var bedre enn ”mors beste” og laget av stuert Øyvind Leth-Olsen.

KYSTMAGASINET 5-2008 63

Deltakerne samlet og klare for et herremåltid med 15-20 forskjellige retter.

skjønne at maten blir spesielt god nårdet er fagfolk som står for lagingen. Detre leverandørene, Bama, Mills og Tinestilte med alle råvarene, og kokkenehadde litt av hvert å velge mellom blantulike typer kjøtt, fisk, frukt og grønnsa-ker.

Trøtt av tunge måltider

Thor Morten Sivertsen fra Bama snakketvarmt om bruken av alt det grønne, oghan streket under at all næringen sitter istilken. Han slo også fast at kostholdetpå et fartøy er viktig for sikkerheten, ogat riktig ernæring gir et mer våkentmannskap. Store tunge middager er ikkespesielt gunstig når man (etterpå) skalut å utføre en sikkerhetsmessig viktigjobb rett etterpå. Man blir trøtt og misterkonsentrasjonen etter en solid middagmed for eksempel raspeballer, kjøtt ogpølser. Kokken fra Bama sitt stikkord erbalansert kosthold. Han hadde ogsånoen gode tips til stuertene, som å flyt-te salater og annet fremst på buffetbor-det, slik at den verste sulten stilles førman inntar de tyngre kjøttrettene. Hanssignal til stuertene om bord, var også at

de ikke lager fullt så mye mat. Det erikke nødvendig med to kilo kjøtt per per-son, slo han fast.

Etter et par timers hektisk kokingmed varierte retter av kjøtt, fisk oggrønnsaker, ble til slutt alt servert sombuffet for testing og lunsj. Det varmeget smakfulle retter som ble servert,og alt var lekkert pyntet og dandert.Dessert hadde de også fått tid til å lage.Også denne avdelingen besto av en vari-ert og smakfull meny.

Therese Chr. Hjortland i KraemerMaritime AS forteller til Kystmagasinet atde ofte kjører kurs som dette for stuer-ter og kokker på norske fartøy.Deltakelsen er som regel stor, og utbyt-tet likeså, i følge deltakerne. Selskapethun er Key Account Manager i, er en storleverandør av mange type varer til skips-flåten, også proviant, og de har langetradisjoner med maritim forsyning oglogistikk, faktisk helt tilbake til 1955.Selskapet har totalt 70 ansatte, og dehar avdelinger langs hele kysten, iHammerfest, Tromsø, Kristiansund,Florø, Bergen, Ålesund og Stavanger.Hovedkontoret ligger i Tromsø.

Bedriftseventyr For tre år siden slo Knut Inge Seim og Ronny Solberg sine oppfinnsomme hoder sammen.

Det resulterte i en unik helautomatisk fiskerensemaskin. Selskapet Knuro AS ble etablert,

nødvendige patenter tatt ut og produksjon startet. Det ble umiddelbar braksuksess, og alt

første året ble det solgt 40 maskiner til rundt 700.000 kroner per stk. Og suksessen

har fortsatt. I fjor hadde det lille selskapet med seks ansatte en omsetning på rundt 14

millioner kroner.

64 KYSTMAGASINET 5-2008

på Sotra

Lineanlegget i drift om bord på Havrand.

Foto: Knuro AS.