Terminologa de puertos

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA

FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA ACADMICA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

INTRODUCCINEl estudio de vientos, mareas y corrientes marinas y su influencia en el clima, es una de las actividades que los servicios climticos y meteorolgicos estn realizando con mayor intensidad en los ltimos tiempos.

Las corrientes marinas fras promueven una disminucin de la temperatura y de las precipitaciones en las tierras adyacentes, como sucede con las que pasan frente a las costas de California, Per, Chile. Las corrientes clidas, en cambio, aumentan las temperaturas en tierra, como ocurre con el Gulf Stream y su derivacin, la corriente nordatlntica que afecta a Europa occidental.

El agua del mar lleva en disolucin elementos qumicos existentes en la tierra, como cloro, sodio, sulfatos, magnesio, calcio y potasio, adems de gases disueltos como el hidrgeno y el oxgeno.

La circulacin ocenica y atmosfrica tiene recprocas influencias. Ambas se interrelacionan e influyen.

Las corrientes marinas influyen en los climas; son una causa ms de los distintos climas, pero en ocasiones pueden convertirse en una causa fundamental, sin olvidar, por ello, otras causas y factores.

ESTUDIO DE VIENTOS MAREAS Y CORRIENTES, PROTECCIN DE PUERTOS

1. EL VIENTO:

Es el aire en movimiento, este trmino se suele aplicar al movimiento horizontal propio de la atmsfera; los movimientos verticales, o casi verticales, se llaman corrientes. Los vientos se producen por diferencias de presin atmosfrica, atribuidas, sobre todo, a diferencias de temperatura. Las variaciones en la distribucin de presin y temperatura se deben, en gran medida, a la distribucin desigual del calentamiento solar, junto a las diferentes propiedades trmicas de las superficies terrestres y ocenicas.

La causa de los vientos est en los movimientos de rotacin y de traslacin terrestres que dan origen, a su vez, a diferencias considerables en la radiacin solar o (insolacin), principalmente de onda larga (infrarroja o trmica), que es absorbida de manera indirecta por la atmsfera, de acuerdo con la propiedad diatrmica del aire, segn la cual la radiacin solar slo calienta indirectamente a la atmsfera ya que los rayos solares pueden atravesar la atmsfera sin calentarla. Son los rayos de calor (infrarrojos) reflejados por la superficie terrestre y acutica de la Tierra los que s logran calentar el aire. La insolacin es casi la nica fuente de calor que puede dar origen al movimiento del aire, es decir, a los vientos. A su vez, el desigual calentamiento del aire da origen a las diferencias de presin y esas diferencias de presin dan origen a los vientos.

ORIGEN

El movimiento del aire en la troposfera, que es el que mayor importancia tiene para los seres humanos, siempre tiene dos componentes: la horizontal, que es la ms importante (cientos y hasta miles de km) y la vertical (10 km o ms) que siempre compensa, con el ascenso o el descenso del aire, el movimiento horizontal del mismo. El ejemplo de los tornados sirve para identificar el proceso de compensacin entre el avance horizontal del aire en movimiento y el ascenso del mismo: el remolino inicial de un tornado gira a gran velocidad levantando y destruyendo casas y otros objetos, pero en la medida en que asciende el viento, el cono giratorio del tornado se hace ms ancho, por lo cual disminuye su velocidad de giro. Dicho ejemplo de los tornados es muy til porque se ha logrado obtener una informacin estupenda, de primera mano y estudiar bien todos los procesos generales que ocurren en cualquier tipo de viento. Pero en especial, la transformacin del movimiento lineal del viento superficial en un movimiento giratorio de ascenso vertical del mismo puede verse en cualquier remolino o tornado fcilmente y hasta en cualquier nube de desarrollo vertical como un cumulonimbo o un huracn: vara el tamao o extensin pero el proceso es el mismo.

Y en tipos de vientos que recorren grandes distancias ocurre el mismo proceso. As tenemos que los vientos alisios, que circulan entre los trpicos y el ecuador, recorren grandes distancias en sentido noreste - suroeste en el hemisferio norte y en sentido sureste - noroeste en el hemisferio sur. Pero estos vientos cuando llegan cerca del ecuador ascienden forzosamente, no tanto por la convergencia intertropical, sino por el abultamiento ecuatorial, que es mucho ms notorio por razones de densidad en los ocanos que en los continentes, y an ms notorio en la atmsfera que en los ocnos y al ascender producen nubes de desarrollo vertical y lluvias intensas, con lo que su velocidad de traslacin disminuye rpidamente. Al enfriarse el aire ascendente y perder la humedad que traan con la condensacin y posterior precipitacin tenemos un aire fro y seco. Como el aire muy fro es ms pesado, tender a bajar hacia la superficie formando una especie de plano inclinado que va desde el ecuador hasta los trpicos, siendo su direccin la opuesta a la de los alisios. Esta corriente de aire o viento en la zona superior y media de la troposfera va bajando y desvindose hacia la derecha hasta completar el ciclo de los alisios. Vemos as que el principio de conservacin de la materia (y por ende, de la energa) que formulara Lavoisier en el siglo XVIII se cumple perfectamente aqu y los alisios se ven compensados casi perfectamente por los vientos en altura que fueron denominados contralisios, aunque este nombre no haya tenido mucho xito. Numerosos trabajos que se refieren al tema de los contralisios niegan su existencia, tal vez porque ese retorno de aire seco y fro se hace sin nubes, con lo que no se puede ver la trayectoria de los mismos. Pero la comprobacin experimental de los mismos puede verse en la carencia de nubes en el mar de las Antillas: la alta presin originada por los vientos de retorno denominados contralisios da origen al descenso de un aire fro y seco y los climas de las islas donde este proceso ocurre (Antillas holandesas y venezolanas, por ejemplo, con una precipitacin anual en Aruba o en la Orchila de algo ms de 100 mm) da origen a un clima inusualmente seco, muy bien explicado por Glenn T. Trewartha sobre los climas secos del litoral del Caribe de Colombia y Venezuela.

TIPOS DE VIENTOS

De acuerdo con la escala o dimensin del recorrido de los vientos tenemos tres tipos de vientos: los vientos planetarios, los vientos regionales y los locales, aunque hay algunos tipos, como los monzones, que son ms difciles de determinar y que ocupan variantes dentro de esta simple clasificacin.

- Vientos planetarios

Los vientos globales, constantes o planetarios, se generan principalmente como consecuencia del movimiento de rotacin terrestre, que origina un desigual calentamiento de la atmsfera por la insolacin y proceden de centros de accin dispuestos en franjas latitudinales de altas y bajas presiones, es decir, de anticiclones y depresiones. Estos cinturones se disponen aproximadamente en las latitudes ecuatoriales, subtropicales y polares (crculos polares) y se encargan de transportar una cantidad de energa realmente enorme, ante la cual, la posibilidad de un calentamiento global de carcter antropognico parecera no tener ningn valor.

ZONA DE CONVERGENCIA INTERTROPICAL

La zona de convergencia intertropical es un cinturn de bajas presiones (Strahler seala que este cinturn tiene una presin ligeramente por debajo de lo normal, por lo comn entre 1009 y 1013 mb, es decir, milibares)2 y est determinada por el movimiento de rotacin terrestre el cual genera lo que se conoce como abultamiento ecuatorial terrestre, mucho ms notorio, por la diferente densidad, en los ocanos que en los continentes y an ms notorio en la atmsfera que en los ocanos.

Zonas de divergencia subtropical

Son los vientos que se dan en las zonas tropicales

Zonas de convergencia polar

Son zonas a las que los vientos provenientes de los polos afectan en su clima y vegetacin.

VIENTOS REGIONALES

Son determinados por la distribucin de tierras y mares, as como por los grandes relieves continentales.

VIENTOS LOCALES

Como los dems tipos de vientos, los vientos locales presentan un desplazamiento del aire desde zonas de alta presin a zonas de baja presin, determinando los vientos dominantes y los vientos reinantes de un rea ms o menos amplia. Aun as hay que tener en cuenta numerosos factores locales que influyen o determinan los caracteres de intensidad y periodicidad de los movimientos del aire. Estos factores, difciles de simplificar por su multiplicidad, son los que permiten hablar de vientos locales, los cuales son en muchos lugares ms importantes que los de carcter general. Estos tipos de vientos son los siguientes:

Brisas marina y terrestre

Brisa de valle

Brisa de montaa

Viento catabtico. Vientos que descienden desde las alturas hasta el fondo de los valles producido por el deslizamiento al ras de suelo del aire fro y denso desde los elementos del relieve ms altos. Aparecen de forma continuada en los grandes glaciares, adquiriendo enormes proporciones en la capa de hielo de Groenlandia y de la Antrtida, donde soplan a velocidades continuas que superan los 200 km/h motivado por la ausencia de obstculos que frenan su aceleracin.

Viento anabtico. Vientos que ascienden desde las zonas ms bajas hacia las ms altas a medida que el sol calienta el relieve.

El viento acta como agente de transporte, en efecto, interviene en la polinizacin anemfila, en el desplazamiento de las semillas. Es tambin un agente erosivo.

ESCALA DE VIENTO DE BEAUFORT:

Los marinos y los meteorlogos utilizan la escala de viento de Beaufort para indicar la velocidad del viento. La escala que se usa en la actualidad es la dada en la tabla adjunta:

CIFRANOMBREVELOCIDAD EFECTOS DEL VIENTO EN ALTA MARALTURA OLA (M)

km/h

0calma1Mar como un espejo---

1ventolina1 - 5Rizos como escamas de pescado pero sin espuma.0,1

2flojito6 - 11Pequeas olas, crestas de apariencia vtrea, sin romperse0,2 (0,3)

3flojo 12 - 19 Pequeas olas, crestas rompientes, espuma de aspecto vtreo aislados vellones de espuma 0,6 (1)

4bonancible- moderado 20 - 28 Pequeas olas creciendo, cabrilleo numeroso y frecuente de las olas 1 (1,5)

5fresquito 29 - 38 Olas medianas alargadas, cabrilleo (con salpicaduras) 2 (2,5)

6fresco 39 - 49 Se forman olas grandes, crestas de espuma blanca (salpicaduras frecuentes) 3 (4)

7frescachn 50 - 61 El mar crece; la espuma blanca que proviene de las olas es arrastrada por el viento 4 (5,5)

8temporal 62 - 74 Olas de altura media y mas alargadas, del borde superior de sus crestas comienzan a destacarse torbellinos de salpicaduras 5,5 (7,5)

9temporal fuerte 75 - 88 Grandes olas, espesas estelas de espuma a lo largo del viento, las crestas de las olas se rompen en rollos, las salpicaduras pueden reducir la visibilidad 7 (10)

10temporal duro 89 - 102 Olas muy grandes con largas crestas en penachos, la espuma se aglomera en grandes bancos y es llevada por el viento en espesas estelas blancas en conjunto la superficie esta blanca, la visibilidad esta reducida 9 (12,5)

11temporal muy duro 103 - 117 Olas de altura excepcional, (pueden perderse de vista tras ellas barcos de tonelaje pequeo y medio), mar cubierta de espuma, la visibilidad esta reducida 11,5 (14)

12temporal huracanado ms de 118 Aire lleno de espuma, salpicaduras, mar cubierto de espuma visibilidad muy reducida > 14

CARACTERSTICAS FSICAS DE LOS VIENTOS:

El estudio sistemtico de las caractersticas del viento es muy importante para:

Dimensionar estructuras de edificios como silos, grandes galpones, edificaciones elevadas, etc.;

Disear campos de generacin elica de energa elctrica;

Disear proteccin de mrgenes en embalses y los taludes de montante en las presas.

La medicin de la velocidad y direccin del viento se efecta con instrumentos registradores llamados anemmetros, que dispone de dos sensores, uno para medir la velocidad y otro para medir la direccin del viento. Las mediciones se registra en anemgrafos.

Para que las mediciones sean comparables con las mediciones efectuadas en otros lugares del planeta, las torres con los sensores de velocidad y direccin deben obedecer a normativas estrictas dictadas por la OMM - Organizacin Meteorolgica Mundial.VELOCIDAD DE LOS VIENTOS

La velocidad o intensidad de los vientos suele medirse utilizando la escala de Beaufort.

4. MAREAS

Marea es el cambio peridico del nivel del mar, producido principalmente por las fuerzas gravitacionales que ejercen la Luna y el Sol. Otros fenmenos pueden producir variaciones del nivel del mar. Uno de los ms importantes es la variacin de la presin atmosfrica. La presin atmosfrica vara corrientemente entre 990 y 1040 hectopascales y an ms en algunas ocasiones. Una variacin de la presin de 1 hectopascal provoca una variacin de 1 cm del nivel del ocano, as que la variacin del nivel del mar debida a la presin atmosfrica es del orden de 50 cm. Algunos llaman a estas variaciones mareas baromtricas.

Otros fenmenos ocasionales, como los vientos, las lluvias, el desborde de ros y los tsunamis provocan variaciones del nivel del mar, pero no pueden ser calificados de mareas.

Mareas vivas y mareas muertas

Cuando la Luna y el Sol estn alineados, los elipsoides (en punteado) se refuerzan y las mareas son ms grandes. Cuando la Luna est en cuadratura con el Sol, los elipsoides se cancelan parcialmente y las mareas son pequeas.El elipsoide debido a las mareas solares tiene el eje mayor dirigido hacia el Sol. El elipsoide debido a las mareas lunares tiene el eje mayor dirigido hacia la Luna. Como la Luna gira alrededor de la Tierra, los ejes mayores de los elipsoides no giran a la misma velocidad. Con respecto a la estrellas, el periodo de rotacin del elipsoide solar es de un ao. El elipsoide de la Luna es de 27,32 das. El resultado es que los ejes de los dos elipsoides se acercan cada 14,7652944 das. Cuando los ejes mayores de los dos elipsoides estn alineados, la amplitud de las mareas es mxima y se llaman mareas vivas o mareas sizigias. Esto sucede en las lunas nuevas y en las lunas llenas. En cambio, cuando el eje mayor de cada elipsoide est alineado con el eje menor del otro, la amplitud de las mareas es mnima. Esto sucede en los cuartos menguantes y los cuartos crecientes. Estas mareas se llaman mareas muertas o mareas de cuadratura.

TIPOS DE MAREAS:

Marea Lunar:

La Luna, por estar mucho ms cerca de la Tierra que el Sol, es la causa principal de las mareas; las masas de agua, as como todo en la Tierra, estn expuestas, adems, a la fuerza centrfuga (hacia fuera de la Tierra) como resultado del movimiento de rotacin de la Tierra. El nivel de marea que se produce es, por tanto, el resultado de la combinacin de estas dos fuerzas (centrfuga + gravitatoria); as, cuando la Luna est justamente encima de un punto dado de la Tierra, la combinacin de estas fuerzas hace que el agua se eleve sobre su nivel normal.

Las mareas altas y bajas se alternan en un ciclo continuo. En la mayora de las costas del mundo se producen dos mareas altas y dos mareas bajas cada da lunar

Marea Solar:

Igualmente, el Sol provoca el ascenso de dos crestas de onda opuestas, pero como el Sol est lejos de la Tierra, su fuerza para crear mareas es un 46% menor que la Luna.

El resultado de la suma de las fuerzas ejercidas por la Luna y el Sol es una onda compuesta por dos crestas, cuya posicin depende de las posiciones relativas del Sol y de la luna en un instante dado, de este modo, durante las fases de Luna nueva y llena -cuando el Sol, la Luna y la Tierra estn alineados- las ondas solar y lunar coinciden creando un estado conocido como mareas de primavera, en stas, las mareas altas ascienden ms y las mareas bajas descienden ms de lo habitual.Mareas vivas y mareas muertas:

El elipsoide debido a las mareas solares tiene el eje mayor dirigido hacia el Sol. El debido a las mareas lunares tiene el eje mayor dirigido hacia la Luna. Como la Luna gira alrededor de la Tierra, los ejes mayores de los elipsoides no giran a la misma velocidad. Con respecto a la estrellas, el periodo de rotacin del elipsoide solar es de un ao. El del elipsoide de la Luna es de 27,32 das. El resultado es que los ejes de los dos elipsoides se acercan cada 14,7652944 das. Cuando los ejes mayores de los dos elipsoides estn alineados, la amplitud de las mareas es mxima y se llaman mareas vivas o mareas sizigias.

Esto sucede en las lunas nuevas y en las lunas llenas. En cambio, cuando el eje mayor de cada elipsoide est alineado con el eje menor del otro, la amplitud de las mareas es mnima. Esto sucede en los cuartos menguantes y los cuartos crecientes. Estas mareas se llaman mareas muertas o mareas de cuadratura.

LAS MAREAS EN LAS COSTASComo se ha visto, la amplitud de las mareas en alta mar es menor que 1 metro. En cambio, cerca de las costas la amplitud es generalmente mayor y en algunos casos alcanza o sobrepasa los 10 metros. En la tabla siguiente figuran algunos de los lugares donde se producen grandes mareas.[3] Se ha puesto un solo lugar por zona.

Se explica ahora cmo una marea de menos de un metro en alta mar puede crear una marea de varios metros en la costa. La razn es la resonancia de la capa de agua situada sobre la plataforma continental. Esta capa es poco profunda (menos de 200 m) y, en algunos casos, tiene una gran extensin hasta el talud continental. Por ejemplo, el Canal de la Mancha es una capa de agua de 500 km de largo (desde la entrada hasta el Paso de Calais), 150 km de ancho y solo 100 m de profundidad. A escala, eso se corresponde con una masa de agua de 50 metros de largo y de 1 cm de profundidad. Cuando el nivel del mar aumenta en la entrada, el agua entra en el canal de la Mancha. Como la extensin es grande y la profundidad pequea, la velocidad del agua aumenta hasta unos 4 a 5 nudos (2 a 2,5 m/s). Alcanzar esa velocidad toma su tiempo (unas tres horas en el caso del Canal de la Mancha), pero detenerse tambin requiere un perodo similar. Una vez lanzada, el agua contina avanzando, transcurriendo otras tres horas hasta que se para e invierte su direccin. El comportamiento oscilatorio se debe a la inercia y al retardo que tiene la capa de agua para responder a la excitacin: la variacin de altura del ocano ms all del talud continental. La marea ser ms grande en funcin de que el perodo de oscilacin propio de la zona sea ms prximo al periodo de la excitacin externa, que es de 12 horas y 25 minutos.

3. CORRIENTESon desplazamientos superficiales de grandes masas de agua a travs de los mares y ocanos.La fuerza de Coriolis, debida a la rotacin de la Tierra desva las corrientes hacia la derecha en el hemisferio Norte y hacia la izquierda en el Sur aunque tambin se desvan a causa de la configuracin del fondo y por los vientos.Las corrientes influyen notablemente en los climas de las costas que baan o pasan cerca, as Espaa se ve influenciada por la corriente clida Gulf-Stream, procedente del Golfo de Mjico que suaviza el clima.Para medir las corrientes se utiliza el correntmetro (hlice unida a un cuentarrevoluciones con una aguja magntica que, anclados en un lugar determinado, registra las variaciones de rumbo e intensidad.El rumbo dar la direccin del movimiento de la masa de agua y la intensidad su velocidad que se mide en nudos.

TIPOS DE CORRIENTES OCENICAS

-Segn Su Temperatura

Una clasificacin sugerida de estos movimientos proviene de la temperatura de las masas de agua que se desplazan en cada uno de dichos movimientos:

Clida: flujo de las aguas superficiales de los ocanos que tiene su origen en la Zona Intertropical y se dirige, a partir de las costas orientales de los continentes hacia las latitudes medias y altas en direccin contraria a la rotacin terrestre, como por ejemplo la Corriente del Golfo o la de la Kuroshio o Corriente del Japn.

Fra: flujo de aguas fras que se mueven como consecuencia del movimiento de rotacin terrestre, es decir de este a oeste, a partir de las costas occidentales de los continentes por el ascenso de aguas fras de grandes profundidades en la zona intertropical y subtropical. Ejemplos de corrientes fras: la de Canarias, la de Benguela, la de Humboldt o del Per, y la de California, todas ellas en las costas occidentales de los continentes de la zona intertropical y subtropical. Las corrientes de Oyashio (en el ocano Pacfico y la de Groenlandia o corriente del Labrador, tambin se producen por el ascenso de aguas fras y podran definirse como una comprnsacin al efecto de las corrientes clidas cuando alcanzan las altas latitudes en las costas occidentales de los continentes. Estas corrientes fras slo se presentan en la zona rtica ya que la zona antrtica es mucho ms uniforme y solo tiene una corriente contnua circumpolar en la que no existe un ascenso de aguas fras provocado por el relieve submarino.

Mixta: algunas corrientes que surgen en las costas occidentales de los continentes en las zonas prximas a los trpicos se desplazan hacia el este como corrientes fras pero, en la medida en que se desplazan por los ocanos ms amplios, se van calentando superficialmente y se convierten en clidas. Por ejemplo, las corrientes de Canarias y de Benguela, que son de aguas fras, se transforman en la corriente ecuatorial del norte y del sur (respectivamente) que son de aguas clidas. Y lo mismo podemos decir de la de California y la del Per en el Ocano Pacfico.

-Segn sus caractersticas Una segunda clasificacin incluye el tipo de corriente a la cual se asocia el desplazamiento de masas de aguas en cualquier medio. Se asocia segn el fenmeno que permite el movimiento.

Corrientes ocenicas, pueden ser constantes, como en el caso de la Corriente del Golfo, o de perodos largos como las originadas por los monzones. Trasladan grandes masas de aguas, afectando la temperatura de la capa superior y repartiendo una enorme cantidad de calor en el sentido de los meridianos.

Corrientes de marea, son corrientes peridicas y diurnas que son producidas por la atraccin lunar.

Corrientes de oleaje, son las que modifican en gran parte el litoral mediante las tempestades o huracanes que se asocian al movimiento de las masas de aire tanto de origen continental como martimo.

Corrientes de turbidez: casi siempre acompaan a otra corriente, ayudando a su nacimiento y expansin. Resultan ms fciles de identificar y explicar en los grandes ros de la zona intertropical y en las costas, donde se presentan corrientes de deriva litoral que arrastran sedimentos (arenas y arcillas) que van modificando con sus depsitos la lnea de la costa (barras y cordones litorales, restingas, etc. El Mar Amarillo, al noreste de China debe su nombre al color de sus aguas producido por la gran cantidad de sedimentos (loess) acarreados por el ro Amarillo (Hoang Ho) en un mar relativamente somero.

Corrientes de densidad, es la presencia vertical de dos masas de agua con distinta densidad y se presentan en los lugares de contacto entre aguas de distinta temperatura: una fra a mayor profundidad (por su mayor densidad) y otra clida en la superficie. Generalmente, se desplazan en sentido contrario, por ejemplo, en el estrecho de Gibraltar suelen presentarse muchas veces unas corrientes superficiales hacia el oeste, mientras que en el fondo penetra en el Mediterrneo una gran cantidad de agua procedente del Atlntico mucho mayor en proporcin porque el Mar Mediterrneo es deficitario en volumen de agua (es mayor la evaporacin que el caudal aportado por los ros y las lluvias).

-Segn el nivel del mar

Otra clasificacin sugerida es por el nivel en que se genera la corriente marina.

Corrientes de profundidad, son corrientes generadas debajo de los 100 metros de profundidad, principalmente debido a la rotacin terrestre, que da origen a la surgencia de aguas profundas, y por lo tanto fras, en las costas occidentales de los continentes en las latitudes intertropicales.

Corrientes de superficie, son las corrientes que se ven afectadas por los vientos predominantes, que les transmiten gran cantidad de energa y por la accin giratoria de la Tierra, generando corrientes circulares o en forma de espiral.

1.CORRIENTES MARINAS EN PER:Nuestro litoral, debido a la existencia de dos corrientes marinas, con distintas caractersticas se encuentra dividido en dos regiones importantes.

Corriente Peruana o de Humboldt: que tiene gran influencia sobre la Zona Central y Meridional de la Costa Peruana desde la Pennsula de Illescas hasta el Hito No.01 Lnea de la Concordia en Tacna.

Corriente del Nio o Fenmeno del Nio: que tiene gran influencia sobre la Zona Norte o Septentrional, abarcando un territorio que se extiende desde el Paralelo de Boca Capones en Tumbes, hasta la Pennsula de Illescas en Piura.

PROTECCIN DE PUERTOS:

Dique Rompeolas:

Consiste en al menos dos pantallas paralelas (1) y (2), a base de una pluralidad de cilindros huecos (3), siendo los cilindros de la pantalla interior (1) lateralmente adyacentes, estableciendo un cierre total o mayoritario al paso del agua, mientras que los cilindros de la pantalla exterior (2) estn sensiblemente distanciados, definiendo aberturas (4) que permiten el paso del agua a su travs, en orden a que los esfuerzos del oleaje se repartan de forma uniforme entre ambas pantallas (1) y (2). Los cilindros (3) de una y otra pantalla estn solidarizados entre s mediante riostras (6) que pueden ser horizontales u oblicuas.

Los cilindros (3) se fijan al fondo marino (5) mediante respectivos pilotes cuando el terreno es poco competente, pudiendo utilizarse cualquier otro tipo de cimentacin cuando las condiciones son ms favorables.

Barrera Atenuadora de Oleaje:

Caracterizada porque est constituida por una pluralidad de pilotes (2) clavados en el terreno y emergiendo de la superficie del agua, a los que se ancla mediante oportunas abrazaderas (3), una serie de pantallas (1) formadas por una pluralidad de piezas verticales o postes (4) de hormign armado, unidos a una pareja de vigas horizontales (5), los postes (4) de hormign armado tienen seccin triangular issceles, con los lados iguales curvo cncavos y el ngulo comprendido redondeado, estando truncados los vrtices adyacentes al lado desigual.

El armado de las piezas verticales de hormign, o postes (4), est definido por unas varillas verticales (6) unidas con estribos (7) y dos varillas en "U" (8) dispuestas en planos transversales.

Procedimiento y Dispositivos para la proteccin de Zonas Costeras contra el Oleaje:

El procedimiento comprende la disposicin de una alineacin constituida por mltiples cuerpos flotantes conectados al fondo marino, con proximidad entre s y extendindose a una zona en la que se desea amortiguar el oleaje, poseyendo cada uno de los cuerpos flotantes medios para recibir el oleaje y producir su desviacin, amortiguando su energa. Los medios de amortiguacin del oleaje se consiguen por constitucin de zonas deflectoras en la superficie de los flotadores, destinadas a obligar al oleaje a ascender con respecto al plano horizontal, transformando parcialmente su energa cintica en energa potencial.

Barrera Antioleaje:

Caracterizada porque est constituida por una serie de perfiles (2, 5) de chapa dispuestos paralelamente formando una pantalla (1, 1'), los cuales se anclan a pilotes (4) previamente fijados en el fondo del mar y con cierta proximidad a la costa, para cubrir la diferencia de cotas de agua, desde pleamar hasta bajamar, incluso la altura de ola.

Sistema Constructivo para Diques-Arrecifes reductores del Movimiento Ondulatorio del Mar:

Consiste en estructural el dique-arrecife a base de una pluralidad de cuerpos prismticos (2) insertados sobre el fondo marino formando una alineacin en correspondencia con la lnea de cerramiento prevista para el dique, emergiendo dichos cuerpos prismticos por encima del agua y quedando sustancialmente distanciados entre s, definiendo pasos (3) para el agua hacia una segunda alineacin de cuerpos prismticos (2"'), idnticos a los anteriores.

Pero desfasados segn una distribucin al tresbolillo, todo ello de forma que estos cuerpos prismticos (2-2"') determinan un efecto de frenado o amortiguacin para las olas al constituir un dique permeable. Los cuerpos prismticos (4"'), para los que se ha previsto preferentemente una planta hexagonal regular, adoptan una estructuracin modular, para facilitar su transporte y montaje, y cuentan con medios (8-9) de interacoplamiento machihembrado, as como con orificios pasantes (10) que permiten la implantacin de pasadores (11) que mejoran la fijacin entre mdulos.

Rompeolas:

Caracterizado porque comprende una pantalla (3), articulada a un soporte (5,6) solidario con el fondo (1) del agua, siendo sensiblemente horizontal el eje de articulacin, comprendiendo el rompeolas un dispositivo para mantener la citada pantalla en posicin vertical y permitiendo la rotacin de la pantalla alrededor del citado eje cuando al fuerza ejercida sobre dicha pantalla sobrepase un valor de umbral predeterminadBarrera Rompeolas Flotante:

Barrera rompeolas flotante, del tipo de las formadas por pantallas verticales vinculadas a unos pilotes previamente fijados al fondo del mar en proximidad a la costa, caracterizada porque la pantalla vertical (2) con forma rectangular apaisada, es flotante al estar constituida por un bastidor (3) de soporte de una serie de flotadores (4) y teniendo el bastidor (3) una pareja de soportes (5) en sus extremos donde estn montadas unas ruedas (6) de apoyo y gua en los pilotes (1) para permitir la elevacin y descenso de la pantalla (2) acompaando a la marea y cubriendo incluso la altura de ola.

Los flotadores (4) son tubos cilndricos cerrados por ambos extremos y dispuestos verticalmente entre las alas de los perfiles horizontales del bastidor (3), los soportes extremos (5) portadores de las ruedas (6) son perfiles dispuestos en un plano horizontal y que abrazan parcialmente al pilote (1), provistos de al menos tres pares de orejetas (7) para anclaje de los ejes horizontales de sendas ruedas (6).

Aparato para Reduccin del Movimiento y Cuerpo Flotante Asociado:

Un aparato de reduccin del movimiento para un cuerpo flotante (11) que flota en el agua, que comprende una miembro (14) de placa dispuesto al menos en un lado del frente de la onda de un cuerpo principal flotante dispuesto de forma tal que una seccin del borde del miembro de placa proximal al cuerpo principal flotante est separada del cuerpo principal flotante en una distancia especfica (15).

Caracterizado porque el borde superior o la superficie superior del miembro (14) de placa est dispuesto substancialmente al mismo nivel que la superficie inferior del cuerpo (11) principal flotante.

Amortiguador de Olas para Estructuras Flotantes:

El amortiguador se proyecta en forma de faldn descendente por debajo del fondo de la estructura flotante (11) y est constituido por mltiples canales (47) que se extienden en sentido sustancialmente horizontal y convergen desde una abertura de entrada (27, 28, 36, 37, 38) hacia una abertura de salida (16, 46), que conduce hacia el exterior de la estructura (11). Cuando la estructura (11) se mueve hacia abajo el agua se ve forzada a pasar desde la superficie inferior a travs de los canales (47) y crea un efecto de chorro que acta amortiguando el movimiento vertical de la estructura. el dispositivo amortiguador tambin se puede hacer en forma de faldn saliente hacia el exterior de la estructura flotante y constituido por un conjunto de canales (17), donde varios primeros conductos (27, 28) se extienden en direccin sustancialmente vertical y se funden con varios segundos conductos (29) que se extienden en al menos una direccin sensiblemente horizontal, forzando con ello el cambio de direccin del agua desde un movimiento en direccin bsicamente vertical a travs de los primeros conductos (27, 28), a un movimiento en direccin horizontal a travs de los segundos conductos (29), durante una parte del paso por el amortiguador (12). Tambin es posible una combinacin de ambos amortiguadores en la que el amortiguador (12) este situado inmediatamente encima del amortiguador (13).

Dispositivo Atenuador de Oleaje:

La presente invencin se refiere a un dispositivo atenuador de oleaje, teniendo dicho oleaje llamado oleaje incidente (1) una direccin media de propagacin (2) dada. Segn la invencin, el dispositivo atenuador de oleaje comprende medios agitadores (8), semisumergibles, aptos para recuperar la energa del oleaje incidente (1) y para generar despus del dispositivo, un oleaje forzado con decalaje de fase respecto de dicho oleaje incidente y medios para mantener dichos medios agitadores (8) en posicin respecto a la direccin media de propagacin del oleaje incidente (1) dejando libre el dispositivo en sus movimientos verticales.

Dispositivo de Amortiguacin y Seguridad para Puertos en atraque y/o estancia de Embarcaciones:

Caracterizado porque consiste en un peto preferentemente cuadrangular situado a lo largo del pantaln o muelle y que acta de amortiguador entre la embarcacin y el citado muelle. De manera que el peto o cuerpo blando preferentemente cuadrangular en cuya parte superior lleva incrustados unos largueros situados longitudinalmente y paralelos entre s, los cuales confieren rigidez a la cara superior del cuerpo blando pudindose pisar sobre el sin que ceda, al tiempo que dicha superficie para pisar no pierde su finalidad de amortiguacin ya que la separacin paralela de los largueros crea unos espacios de cesin del cuerpo blando logrando as un recorrido de amortiguacin. Es por tanto una superficie rgida a la vez que cumple su finalidad amortiguadora en caso de colisin de la embarcacin. el cuerpo blando deformable y recuperable en su forma, se dispone pegado a una plancha que acta de topo de deformacin, contando dicha plancha de tornillos que la atraviesan y que la unen a una segunda plancha en la que, si es necesario por el desplazamiento de la embarcacin se dispondrn unos muelles o amortiguadores.

Estructura para Arrecife Artificial:

Una estructura para un arrecife artificial incluye una plataforma flotante formada mediante un nmero de unidades de boya combinadas entre si y un gran nmero de filas que se extienden verticalmente de neumticos de desecho fijados a un lado inferior de la plataforma para extenderse hasta cualquier profundidad deseada y asumir cualquier configuracin deseada. la elasticidad de los neumticos permite que la estructura de arrecife artificial sea usada como defensa, la forma de anillo o rosquilla de los neumticos suministra cavidades en las cuales los peces y otras criaturas pueden criar y alimentarse, y el volumen de masa de las estructura de arrecife que se forma mediante un gran nmero de neumticos de desecho sirve para romper las corrientes y olas y de esta forma proteger las costas y malecones y embarcaderos de los daos producidos por las olas o las fuertes mareas.

Azud de Escollera:

El Azud de Escollera se constituye mediante una serie de barras que se disponen agrupadas formando distintos planos horizontales, las cuales apoyan en prticos de hormign, de manera que sobre las citadas barras se dispone la escollera y se forma el conjunto constitutivo del azud, estando este previsto para su aplicacin en cauces, con el fin de formar un pequeo salto para reducir la pendiente y concentrar a su pie la amortiguacin de la energa de la corriente de agua. el azud propiamente dicho resulta flexible y permeable, el cual se complementara con piezas prefabricadas especiales para formar la superficie de vertido, colocndose esas piezas sobre las barras superiores.

Puertos y Aeropuertos

2012-I