MANUALE D’USO E

MANUTENZIONE

Complimenti !

Lei è il fortunato proprietario di una moto MASH sinonimo di alta qualità unita all’esclusivo look Vintage !

Vi invitiamo a leggere questo manuale prima di utilizzare la vostra MASH.

Buon viaggio!

Precauzioni importanti

Informazioni sul rodaggio della vostra motocicletta. I primi mille chilometri sono un periodo cruciale per la vita del veicolo: l'efficacia del rodaggio condiziona infatti la longevità e il livello di prestazioni. Il rodaggio è il processo mediante il quale le parti mobili vengono lucidate attraverso lo strofinamento di una sull'altra cosicché possano aggiustarsi correttamente. Questo processo non solo promuove la stabilità del veicolo durante l'uso, ma permette anche di sfruttare appieno le sue prestazioni. In nessun caso, il proprietario deve agire in un modo che potrebbe causare il surriscaldamento delle componenti del motore. Per ulteriori informazioni sul metodo di rodaggio, fare riferimento alla sezione "Rodaggio della moto”. Leggere attentamente il manuale e osservare attentamente le istruzioni e le descrizioni in esso contenute. Particolare attenzione dev’essere prestata alle sezioni precedute dai termini “Avvertimento", "Attenzione" e "Note". Avvertimento ...... Si riferisce alla vostra sicurezza. Un rischio di incidenti sussiste se esso viene ignorato. Attenzione ...... Descrive le precauzioni o le misure da prendere urgentemente per evitare danni. Note ...... Fornisce spiegazioni in termini di manutenzione e di dettagli più specifici. Il manuale dev’essere conservato con cura dal proprietario del motociclo. In caso di vendita del veicolo, dev’essere consegnato al suo nuovo proprietario.

Tra i modelli che compongono la gamma si possono tuttavia rilevare delle leggere variazioni. Se il presente manuale menziona dei dettagli diversi dal modello reale, non se ne tenga conto.

Prefazione Complimenti per la vostra scelta! La motocicletta che avete appena acquistato beneficia delle tecnologie più sofisticate in materia di concezione, sviluppo e fabbricazione: è per questo che proponiamo un veicolo aventeun’affidabilità comprovata, una concezione innovativa e una linea elegante. Prima di iniziare la vostra esperienza di guida, vi invitiamo a familiarizzare con le specifiche di questo manuale di istruzioni che descrive nel dettaglio le regole di utilizzo e di manutenzione del veicolo. L’osservazione delle seguenti raccomandazioni garantirà l’affidabilità della vostra motocicletta e prolungherà la durata della sua vita.

Il personale dei rivenditori MASH ITALIA (lista disponibile per la consultazione sul sito internet www.mash-italia.it) e possiede le competenze e le qualifiche tecniche richieste per assicurare la manutenzione del veicolo e fornire un servizio di qualità.

Indice

Specifiche Two Fifty ............................................................................................................ 8

Capitolo 1 Avvertenze per l’utilizzatore ........................................................................... 9

Capitolo 2 Identificazione delle parti ............................................................................... 11

Capitolo 3 Comandi .......................................................................................................... 12

Capitolo 4 Raccomandazioni per il rifornimento del carburante e dell’olio motore ....... 22

Capitolo 5 Rodaggio della moto ....................................................................................... 24

Capitolo 6 Controlli preventivi ........................................................................................ 26

Capitolo 7 Condotta di guida ........................................................................................... 27

Capitolo 8 Ispezione e manutenzione .............................................................................. 31

Capitolo 9 Riduzione dell'inquinamento ......................................................................... 53

Capitolo 10 Risoluzione dei problemi ................................................................................ 54 Capitolo 11 Rimessa .......................................................................................................... 58

8

Mash Seventy Five 250cc

Tipo del motore - Monocilindrico 4T, raffreddamento ad aria

Cilindrata - 250cc

Rapporto di compressione 9.2:1

Regime del minimo 1450±100RPM

Potenza massima 20 cv à 7500 rpm/min

Coppia massima 20.3 Nm/6000 rpm/min

Accensione CDI

Velocità massima ≥ 110 km/h

Candela DR8EA

Batteria 12V8Ah

Pneumatico anteriore 110/80-17

Pneumatico posteriore 130/80-17

Olio del motore SAE10W-30

Quantità dell’olio del motore 1700 ml (1900ml con cambio filtro olio )

Lunghezza/larghezza/altezza 2140x710x1050 mm

Passo 1370mm

Altezza da terra 150mm

Peso a secco 130kg

Carico massimo 300kg

Capacità del serbatoio 14 litres

Carburante SP95 ou SP98 (SP95 E10 non raccomandato)

Questa lista vale al solo scopo informativo. Modifiche possono essere fatte dal costruttore senza avvertimento dei clienti.

9

Capitolo 1 Avvertenze per l’utilizzatore

Istruzioni per la sicurezza alla guida Per fare buon uso del motociclo, è richiesta una condizione: il fatto di prestare costante attenzione alla sicurezza. Per questo è fondamentale osservare le regole del codice stradale, in aggiunta ai seguenti sei punti.

Casco La sicurezza alla guida inizia indossando un casco omologato, l’elemento di protezione individuale più importante per un pilota. La maggior parte degli incidenti in moto provocano infatti ferite alla testa, ciò rende il casco obbligatorio per andare per strada con le due ruote.

Familiarizzare col veicolo La sicurezza del veicolo è anche valutata in base alla tecnica di guida e alla padronanza del veicolo. Questo è il motivo per cui è essenziale fare pratica in aree a basso livello di traffico per prendere completamente confidenza con il motociclo e coi suoi relativi comandi: l'esperienza viene con la pratica, non dimenticarlo!

Conoscere i propri limiti per guidare a una velocità di sicurezza La velocità di guida dipende dalle condizioni meteorologiche e stradali e dalle proprie capacità. La conoscenza dei propri limiti è una risorsa fondamentale per mantenere il controllo del veicolo e, in questo modo, ridurre il rischio di incidenti.

Indossare indumenti adatti I vestiti ampi e casual possono rendere la guida poco confortevole e nuocere alla vostra sicurezza. Si consiglia quindi vivamente di indossare abiti che garantiscano la libertà di movimento sia per le braccia che per le gambe. Ogni conducente accorto sa che deve indossare guanti, stivali e casco, e orienta la sua scelta verso indumenti appropriati e di qualità.

Aumentare l’attenzione in caso di maltempo Ricorda che lo spazio di frenata diversamente che con il bel tempo diventa due volte più grande in caso di pioggia. Evitare di transitare su tombini, su terreni scivolosi e sdrucciolevoli e su macchie di olio, che causano un elevato rischio di sbandamento, elevato tanto quanto come su terreni bagnati. Evitare accelerazioni improvvise. Fare attenzione quando si attraversano i binari ferroviari e ponti, e mantenere una distanza di sicurezza sufficiente dal veicolo che vi precede.

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Ispezione pre-guida

Si prega di leggere le indicazioni contenute nel capitolo 6, "Ispezione pre-guida" di questo manuale per garantire la vostra sicurezza e quella dei passeggeri.

Ubicazione del numero di serie

Numero di telaio (codice VIN) Numero del motore

Ubicazione della placca identificativa in metallo

Sono necessari il numero di telaio (o VIN) e il numero del motore per registrare la vostra moto. Questi numeri sono ugualmente necessari affinché il vostro rivenditore vi offra il miglior servizio al momento dell’ordine delle parti o riguardo la manutenzione del veicolo. Il numero di identificazione del veicolo (VIN) è registrato sul tubo verticale del telaio, il numero del motore sul lato sinistro della custodia. La targhetta è situata sul tubo verticale del telaio e cita i principali dati tecnici, l'identità del produttore e la data di fabbricazione del motociclo. A questo proposito riportare i numeri negli spazi sottostanti, in vista di

una consultazione futura.

Numero di telaio:

Numero del motore:

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Capitolo 2 Identificazione delle parti

Comandi sul manubrio

Tachimetro

Contatto chiave

Frizione

Blocchetto comandi destro

Blocchetto comandi sinistro

Specchietto retrovisore

Freno

Comando del gas

Parte destra

batteria e scatola dei

fusibili

Poggiapiedi posteriore

Candela

Poggiapiedi anteriore

Pedale del

freno posteri

ore Parte sinistra

Tubo di scarico

Filtro aria

Ruota posteriore

Impianto iniezione

Ruota anteriore

Selettore marce

12

1

1

1

1

1

2

3

4

5

7 8

9

Capitolo 3 Comandi

La motocicletta viene consegnata con due chiavi. Vi invitiamo a conservarne una delle due in un luogo sicuro.

Strumentazione

1. Manopola di ripristino a 0 contatore giornaliero o parziale 2. Tachimetro Indica la velocità di guida in chilometri orari. 3. Contachilometri generale Indica la distanza totale percorsa dalla moto dal suo primo utilizzo. 4. Spia dell’indicatore di direzione Quando il segnale di svolta a sinistra è acceso, la spia corrispondente lampeggia (simbolo " ").Allo stesso modo, quando il segnale di svolta a destra è acceso, la spia corrispondente lampeggia (simbolo " "). 5. Indicatore di cambio di marcia Questo indicatore indica la marcia innestata. La moto è equipaggiata con cambio a 5 velocità. La marcia inserita viene visualizzata sotto forma di un indicatore numerico sul quadro degli strumenti. Quando il selettore viene riportato nella posizione di folle, il display viene sostituito dall'indicatore neutro (N).

Strumento analogico

4

5

Strumento Digitale

6

9

10

10 6

13

6. Indicatore di luce abbagliante (faro) Si illumina quando la luce è in posizione “luce abbagliante”. 7. Contatore giornaliero o parziale

Mostra la distanza percorsa in un giorno o di una distanza parziale. 8. Spia del sistema ABS

Si illumina in caso di malfunzionamento del sistema ABS. 9. Spia iniezione

Si illumina in caso di guasto del sistema di iniezione di carburante. 10. Spia riserva

Si illumina quando quando il livello del carburante passa in riserva. Fare rifornimento il più presto possibile.

ATTENZIONE Quando uno dei due indicatori è danneggiato, è possibile che la spia sulla

strumentazione e anche la luce lampeggiante si accenda o lampeggi più o meno

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CONTATTO CHIAVE

FIG. 1

Esso comprende quattro diverse posizioni (FIG. 1).

Posizione (OFF)

Tutti i sistemi sono spenti: la chiave può essere rimossa.

Posizione (ON)

Tutti i circuiti elettrici sono sotto tensione: il motore può essere acceso. La

chiave non può comunque essere rimossa.

Posizione Per bloccare lo sterzo, ruotare il manubrio verso sinistra, inserire la

chiave,poi girare il manubrio in senso orario.

Posizione (Parcheggio)

Per parcheggiare la motocicletta, girare la chiave su « »: è allora possibile

rimuoverla. Impostando l'interruttore su questa posizione, la luce posteriore

(luce di posizione) e la luce di posizione anteriore rimangono accese: ciò

permette, di notte, di segnalare la presenza della moto parcheggiata sul lato

della strada.

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Comandi sulla sinistra del manubrio

1. Frizione

Per avviare la marcia del motore o del cambio, premere la leva per sbloccare e rilasciare la frizione.

2. Devioluci abbagliante/anabbagliante

Quando l’interruttore è in posizione " " (abbagliante), l’abbagliante e l’indicatore corrispondente sono entrambi accesi. Viceversa, quando è in posizione " " (anabbagliante), l’anabbagliante è acceso.

3. Funzionamento degli indicatori di direzione.

Quando l'interruttore è spinto verso sinistra (simbolo " "), l'indicatore di sinistra si accende e l’indicatore luminoso corrispondente lampeggia sul quadro strumenti. Quando l'interruttore è spinto verso destra (simbolo "

"), la spia di destra si accende e l’indicatore luminoso corrispondente lampeggia sul quadro strumenti.

Prima di girare la chiave in posizione “ ”, parcheggiare la moto assestandola solidamente sul cavalletto laterale.

Non bloccare lo sterzo mentre il veicolo è in movimento altrimenti si perde il controllo della moto.

3 4

16

4. Avvisatore acustico Premere il tasto " " per usare il clacson .

Comandi sulla destra del manubrio

1. Interrutore del motore Questo interruttore si trova nel mezzo del quadro degli interruttori di

destra. In posizione iniziale " "), il motore può essere avviato. Se, invece, è in posizione " ", il circuito di avviamento viene disattivato e il motore non può essere avviato. L'interruttore poi funge da interruttore di emergenza. Non posizionarlo mai in questa posizione durante la guida.

2. Leva del freno Per azionare il freno anteriore gradualmente tirare la leva destra del freno sul manubrio. Il motociclo è dotato di un freno idraulico, la leva del freno non dev’essere azionata né improvvisamente né bruscamente. La pressione sulla leva attiva automaticamente il comando del freno.

3. Pulsante di avviamento elettrico Premere il tasto " " per alimentare il circuito di avviamento del

motore. Durante l'avvio, posizionarsi in folle per interrompere la trasmissione e garantire la sicurezza.

Ricordarsi di spegnere il lampeggiante ogni volta che si cambia corsia

o direzione. Spegnerelo subito dopo.

1 1 2 1

33

4 1

17

4. Manopola dell’acceleratore

Essa permette di variare la velocità del motore. L'accelerazione si effettua girando verso l’interno; la decelerazione, girando verso l’esterno.

Tappo del serbatoio

Per aprire il tappo del serbatoio, inserire la chiave e girare in senso orario. Il tappo può essere rimosso con la chiave. Per rimettere il tappo al suo posto, allineare le frecce indicate rispettivamente sul tappo e sul serbatoio, quindi, premere il tasto, esercitare una pressione sul tappo fino a sentire un clic. Togliere la chiave :

(1) Livello del carburante (2) Tubo di riempimento

Non far girare il motorino di avviamento più di 5 secondi: il motorino

di avviamento (ma anche il circuito) potrebbe infatti surriscaldarsi. Se, dopo diversi tentativi, la partenza non è ancora possibile, controllare l'alimentazione del carburante e il circuito di avviamento (vedi "Risoluzione dei problemi").

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Selettore del cambio

Il motociclo è equipaggiato con un cambio a 5 velocità. Il selettore è accoppiato ad un meccanismo di aggancio alloggiato nella trasmissione. Quando si seleziona un rapporto, il cursore ritorna alla posizione iniziale per consentire la selezione del successivo rapporto. La folle si trova tra il primo e il secondo rapporto. Dalla posizione di folle, abbassare la leva per selezionare il primo rapporto. Per passare alla marcia successiva, recuperare il selettore. Il meccanismo a cricchetto impedisce di utilizzare più rapporti contemporaneamente. Il passaggio dalla seconda alla prima (o viceversa) si effettua attraverso il folle. Per innestare la posizione di folle, il selettore deve essere posizionato tra il primo e il secondo rapporto.

Non riempire il serbatoio in eccesso. Non spruzzare carburante sul

motore caldo. Riempire il serbatoio fino al livello inferiore del tubo di riempimento, altrimenti il carburante può traboccare espandendosi sotto l'effetto dell'aumento di temperatura.

Spegnere il motore e girare la chiave su OFF durante il riempimento del serbatoio. E’ severamente vietato fumare o accendere fuochi durante questa operazione.

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Attenzione Quando si passa al folle, la spia del folle si accende sul quadro

strumenti. Anche se la luce è accesa, rilasciare gradualmente la leva della frizione per assicurarsi che la trasmissione sia realmente in folle.

Ad alta velocità, i cambi possono provocare dei fuorigiri del motore. Prima

di passare alla marcia inferiore, è necessario rallentare per evitare un'inutile usura dei componenti della trasmissione.

Pedale del freno posteriore

Premere su questo pedale per azionare il freno: l’indicatore dello stop si accende simultaneamente.

Cavalletto

Il veicolo è dotato di un cavalletto laterale . Per posizionare il veicolo sul cavalletto laterale, premere la sua estremità

con il piede facendolo ruotare il più possibile verso la parte anteriore della moto.

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Ammortizzatore posteriore

Regolazione delle molle È possibile regolare le molle dell'ammortizzatore della ruota posteriore in base al carico, in base allo stile di guida e alle condizioni stradali. La regolazione è uno delle cinque fasi. Posizionare il veicolo sul cavalletto laterale e ruotare la ghiera di regolazione della molla nella posizione desiderata. L prima posizione è il più molle,la quinta la più rigida. La seconda posizione è quella impostata dalla fabbrica.

Attenzione Se si parcheggia la moto su una superficie inclinata, fissarla nella

direzione della salita per impedirle di scendere. Per guidare in sicurezza, prima di ripartire controllare che il cavalletto

sia completamente rialzato e che rimanga perfettamente al suo posto.

È importante eseguire l'operazione simultaneamente per le due

molle, per non correre il rischio di alterare il comportamento del veicolo.

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Impostazione di fabbrica.

Kit degli attrezzi

l kit degli attrezzi si trova sotto il fianchetto laterale destro. Per accedere al kit, rimuovere il coperchio laterale.

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1. Carburante

Capitolo 4 Raccomandazioni per il rifornimento

del carburante e dell’olio motore

Nota : L'uso di un combustibile non corretto può causare un caratteristico rumore

metallico. In questo caso, cambiare il carburante.

Non utilizzare carburante E10.

2. Lubrificante (Vedi Tabella di manutenzione periodica) Utilizzare olio motore ad alte prestazioni per 4 tempi per prolungare la

vita del motore. L'olio motore deve appartenere alla classe SE o SD secondo la classificazione API, e avere una viscosità adatta alla temperatura atmosferica. Tre livelli di viscosità sono disponibili per il motore: SAE 15W-40, SAE 5W-30 e SAE10W-30.

Vedere la figura seguente:

Il carburante è infiammabile ed esplosivo. Prestare attenzione al

rischio di ustioni e incidenti durante la manipolazione del carburante. Nei luoghi di stoccaggio o di manipolazione del carburante, spegnere

il motore, non fumare e stare lontano da fiamme libere e scintille. Il riempimento del serbatoio deve essere effettuato in un luogo

correttamente ventilato. Se necessario, pulire immediatamente le gocce. Preferire la benzina senza piombo 95 (o 98): la vita della candela sarà

prolungata.

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- 2 2 - 4 1 4 3 2 5 0 6 8 8 6 1 0 4 F

V i s c o s i t y g r a d e H i g h

L o w

Si raccomanda l'uso di lubrificante 4 tempi SAE10W-30 (classe SE o SF). Riferimento: 10W30 R4000RS Semi synthétique.

Nota:Il cambio dell'olio deve avvenire dopo i 1000 km o il primo mese e poi ogni 3000 km.

Quantità di olio: - 250cc 1700 ml solo cambio olio 1900 ml cambio olio+ sostituzione filtro dell’olio Nota: controllare sempre il livello dell'olio per garantire che la quantità di

olio sia corretta..

La qualità dell'olio è un criterio importante per la vita del motore. La sua frequenza di sostituzione è indicata nella tabella di manutenzione (vedi pagina 35). Gli intervalli prescritti dovranno, comunque, essere ravvicinati se la moto viene utilizzata in zone polverose.

Spiegazione:

In inverno, è consigliato al proprietario del veicolo di utilizzare l'olio ad alte prestazioni per basse temperature, per esempio, 10W-30, 5W-30 SE o SF. Se la temperatura scende sotto -35 ° C, si raccomanda di rispettare la seguente durata di utilizzo e di usare un marchio d’olio SG 5W-30 o di classe superiore.

Grado d viscosita

C° -30 -20 -10 0 10 20 30 40

Alto

Basso

L'uso di un olio inferiore può danneggiare irreparabilmente il motore

e abbreviare seriamente la sua durata.

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Capitolo 5 Rodaggio della moto

L'importanza di un buon funzionamento del nuovo veicolo è stata evidenziata nella Premessa e richiede il rispetto delle norme di seguito indicate.

Velocità massima La velocità massima di rotazione del motore durante le varie fasi di

esecuzione è riportata nella tabella seguente.

Durante i primi 800 km Massimo 70 % apertura acceleratore

< 80 Km/h

Dopo 1600 km Massimo 70 % apertura acceleratore

< 90 Km/h

Oltre 1600 km Fine rodaggio Fine rodaggio

Cambio regime Non guidare per tanto tempo ad una andatura costante. Far variare

l'apertura del gas per migliorare la corsa. È essenziale cambiare di volta in volta perché le parti del motore subiscano l’usura che garantiscano il loro buon aggiustamento. Per lo stesso motivo, si raccomanda inoltre vivamente di incrementare il regime in maniera graduale, facendo attenzione a non sottoporre il motore a sforzi eccessivi.

Evitare di guidare a regimi troppo bassi o troppo alti Far girare il motore a regimi troppo bassi per periodi prolungati impedisce

il corretto adattamento delle. Il proprietario del motociclo è invitato a fra rutare iol motore ai vari regimi astenendosi dall’accelerare troppo bruscamente e portare il motore a velocità molto elevata. Tuttavia, non si consiglia di pieno regime durante i primi 1600 km.

Lasciare circolare l'olio prima di iniziare a guidare

Dopo aver avviato il motore (a caldo o a freddo) e prima di andare per strada, lasciare il motore al minimo per un tempo adeguato per il suo buon riscaldamento. Questo permette al lubrificante di espandersi su ciascuna parte del motore accrescendo così la durata della sua vita e portando il motore ad una temperatura adatta al suo corretto funzionamento. Il primo tagliando di controllo

Il controllo è cruciale durante i primi 1000 chilometri. Durante il rodaggio, le parti del motore, ma anche quelle di altre parti del veicolo, a poco a poco si

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regolarizzano: a rodaggio finito, è quindi necessario effettuare una verifica di tutti i connettori e sostituire l'olio motore usato e il filtro dell'olio.

La realizzazione di un tagliando di controllo dopo i primi 1000 km contribuisce a garantire la longevità del motore e ad ottenere migliori prestazioni.

Attenzione Il tagliando di controllo consigliato dopo una percorrenza di 1000 km deve essere effettuato osservando le istruzioni riportate nella sezione "Risoluzione dei problemi" di questo manuale. In particolare, nota le parole "attenzione" e "avvertimento".

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Capitolo 6 Controlli preventivi

Avant de prendre la route, penser à vérifier les points suivants. Ne jamais sous-estimer l’importance de l’inspection.

Elemento Controllo da effettuare

Manubrio

Assicurarsi che la rotazione: 1. sia morbida 2. sia libera 3. non sia allentata

Illuminazione Far funzionare tutte le luci (fari, fanale posteriore, luce dello stop, illuminazione del quadro strumenti, indicatori di direzione)

Olio motore Controllare il livello dell'olio

Freni

1. Regolare il gioco del freno posteriore e la leva del freno anteriore.

2. Garantire l’efficacia del freno. 3. Verificare l’assenza di perdite.

Spie Indicatori di folle, della marcia inserita, il livello dell'olio (o dei lampeggianti)

Manopola dell’acceleratore

Controllare la tensione del cavo dell'acceleratore

Pneumatici

1. Controllare la pressione dell’aria

2. Verificare la profondità del battistrada 3. Controllare scheggiature o crepe

Avvisatore acustico

Garantire il corretto funzionamento

Frizione

1. Controllare la tensione del cavo della frizione 2. Controllare il funzionamento e l'efficacia del rilascio

Carburante Riempire il serbatoio tenuto conto della distanza da percorrere

Trasmissione a catena

1. Controllare la tensione 2. Controllare la lubrificazione

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Capitolo 7 Condotta di guida

Prima di partire, controllare che il cavalletto laterale sia stato ben rialzato. Non cambiare marcia, rallentare o cambiare direzione. Rallentare abbastanza prima di girare. Non scalare nei cambi di direzione. È pericoloso guidare una moto con una mano. Durante la guida, tenere saldamente il manubrio con entrambe le mani e tenere i piedi sulle pedane. Non rimuovere mai contemporaneamente entrambe le mani dal manubrio. Su una strada bagnata, la forza di attrito è bassa, la distanza di frenata aumenta e il cambio di direzione è più difficile: pensare dunque a decelerare in anticipo. Rispettare le regole del traffico e i limiti di velocità.

Avviamento del motore Assicurarsi che l'interruttore di arresto del motore in posizione " ". Inserire

la chiave nel blocchetto di accensione e accendere. Se la trasmissione è in folle, l’indicatore di folle si accende sul quadro strumenti.

Se si guida per la prima volta questo tipo di moto, si consiglia di

familiarizzare con i comandi e il loro funzionamento su una strada poco frequentata fino alla vostra completa padronanza.

Prendere l’abitudine di mettere in folle e premere con decisione la leva

della frizione prima di avviare il motore: ciò permette di evitare di essere proiettati in avanti se si mette la marcia sbagliata.

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Per avviare la moto, premere il pulsante sul motorino di avviamento elettrico. Non girare mai nello stesso momento la manopola del gas.

Nota : Dopo l’avvio del motore, rilasciare immediatamente il pulsante di

avviamento per evitare danni.

Se il motore non è avviato dopo 5 secondi, attendere dieci secondi prima di riprovare, per evitare di danneggiare la batteria.

Dopo due o tre tentativi di avviamento falliti, girare la manopola del gas o di 1/8 1/4 di giro e ripetere.

In caso di inutilizzazione prolungata del veicolo o di vaporizzazione del carburante, si possono incontrare delle difficoltà durante l'avvio. In questo caso, ripetere l'operazione senza azionare il comando dell'acceleratore.

Motore freddo L’impianto di iniezione non prevede sistema di starter manuale. Motore caldo

Portare la leva del gas 1/8 o 1/4 di giro e premere il pulsante di avviamento elettrico per avviare il motore. Il ricorso all’avviamento non è utile se il motore è caldo.

Non avviare mai il motore in una stanza senza ventilazione e/o

scarsamente ventilata: le emissioni di monossido di carbonio sono infatti tossiche. Non lasciare mai il motore del motociclo acceso se incustodito.

Attenzione Non far funzionare il motore per un periodo prolungato senza

rodaggio: il surriscaldamento che potrebbe risultare, potrebbe causare danni alle parti meccaniche e al rivestimento cromato dello scarico.

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Primi utilizzi della moto

Premere con forza la leva della frizione, attendere un momento, abbassare la leva per innestare la prima relazione, ruotare lentamente l'acceleratore verso di voi e rilasciare lentamente e dolcemente la leva della frizione. La moto è in movimento quando la frizione è innestata.

Per innestare una marcia superiore, iniziare decelerando leggermente, poi, rilasciare l'acceleratore, premere la leva della frizione, spostare il selettore nella posizione corrispondente alla marcia superiore e disinnestare, prima di ruotare leggermente la manopola dell'acceleratore. Fare lo stesso per l'ultimo rapporto.

Nota:

Ad alta velocità, evitare sempre di rilasciare improvvisamente l'acceleratore: quando il motore della gamma di velocità tra 3.000 e 5.000 giri/min è in funzione, si consiglia di attendere un po' per rilasciare completamente l'acceleratore, in modo da evitare qualsiasi rischio di arresto del motore a causa di una combustione anormale.

Guidare in discesa Per scalare, rallentare sufficientemente per evitare un improvviso aumento

della velocità del motore, che potrebbe danneggiare il cambio, aggravare l’usura delle varie parti o sbilanciare la moto durante la guida.

Guidare in salita Salendo un ripido pendio, il motociclo potrebbe rallentare. In questo caso, innestare la marcia inferiore immediatamente per portare la velocità del motore nel campo di funzionamento normale. Effettuare un rapido cambiamento per mantenere la propria andatura. In discesa utilizzare il freno motore innestando una marcia inferiore. Tenere a mente per non andare mai in pista a una velocità troppo elevata! Non sollecitare mai eccessivamente il motore per un periodo prolungato.

Attenzione Avviare il motore quando il cambio è in folle, con la frizione

innestata, e il conducente in posizione di guida normale.

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Utilizzo del freno e modalità di parcheggio Girare l'acceleratore in avanti per chiudere completamente il

l’alimentazione, applicando la stessa forza per i freni anteriori e posteriori.

Scalare per rallentare Prima di arrestare la moto, premere con decisione la leva della frizione,

innestare il folle e controllare il display della spia del folle per accertarsi che sia opportunamente inserito.

I conducenti inesperti solitamente si limitano ad usare il freno posteriore, ciò che provoca un’usura dei freni prematura ed estende lo spazio di frenata. Per questo motivo si sconsiglia vivamente di non utilizzare solo uno dei due freni per non correre il rischio di scivolamento o di perdere il controllo del veicolo. Su superfici bagnate o liscie, avere la massima prudenza premendo gradualmente i freni quando si cambia direzione. Una frenata improvvisa su un terreno irregolare o liscio è estremamente pericolosa. La moto dev’essere parcheggiata su un terreno stabile e piatto. Per immobilizzarla su un pendio col cavalletto laterale, inserire il primo rapporto per garantire che rimanga al suo posto. Non dimenticate di mettere in folle prima di avviare il motore. Girare la chiave di accensione su OFF per arrestare il motore. Togliere la chiave dal blocchetto di accensione. Bloccare lo sterzo.

La distanza di frenatura è maggiore quando la velocità del veicolo è

elevata. Accertarsi correttamente di valutare la distanza dal veicolo precedente o da un oggetto di fronte a voi per frenare di conseguenza.

31

Capitolo 8 Ispezione e manutenzione

La tabella seguente indica gli intervalli di manutenzione periodici espressi in distanza percorsa o in numero di mesi. Al termine di ciascun periodo, fare l’ispezione, la lubrificazione e la manutenzione. Se la moto viene usata solitamente a carico elevato (per esempio, se il motore viene fortemente utilizzato in ambienti molto polverosi), eseguire la manutenzione a intervalli frequenti. Il rivenditore vi darà suggerimenti aggiuntivi per la manutenzione. Gli elementi che compongono lo sterzo, gli ammortizzatori, i cuscinetti e le ruote sono essenziali per il funzionamento del veicolo e devono essere riparate solo da professionisti esperti. Per garantire la vostra sicurezza, si raccomanda che il controllo e la manutenzione vengano eseguiti dal vostro rivenditore MASH.

Procedere alla manutenzione periodica rispettando rigorosamente le istruzioni contenute in questo manuale.

Attenzione Durante la manutenzione periodica, può essere necessario

modificare una o più parti: queste dovrebbero preferibilmente essere sostituite con dei pezzi originali. Qualunque sia la vostra esperienza nella manutenzione dei veicoli, gli articoli contrassegnati con un * devono essere presi in carico dal vostro concessionario e da un personale qualificato. Gli interventi di manutenzione che non sono contrassegnati con questo simbolo possono essere effettuati da voi stessi, a condizione di seguire le istruzioni.

Dopo il rodaggio del veicolo eseguito (distanza 1000 km), la

manutenzione è necessaria per garantire la sicurezza e di sfruttare appieno le sue prestazioni.

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TABELLA DELLE MANUTENZIONI PERIODICHE

Intervallo: dipende dalla cifra indicata dal contachilometri o dal numero di mesi di utilizzo

km 1000 4000 7000

Numero di mesi

5

20

40

I *Batteria I I I

Candela I N R

Filtro del carburante N - N

*Frizione I I I

*Gioco delle valvole I I I

Filtro dell’aria - R R

*Tubo del carburante I I I

da sostituire ogni 4 anni

*Olio motore e filtro dell’olio R R R

* Filtro dell’olio a retina N N N

*Bulloni e dadi del telaio S S S

*Freni I I I

*Forchella anteriore - I I

Pneumatici I I I

Catena di trasmissione

I I I

da pulire e lubrificare ogni 1000 km

*Sterzo I I I

*Ammortizatore posteriore - I I

*Viti della testa e bulloni del silenziatore

S S S

Legenda : Ispezione : I / Serraggio : S / Pulizia : N / Sostituzione : R

Si noti che l’intervallo delle revisioni è di 3000 km. Non dimenticare di certificarle nei documenti riguardanti la manutenzione situati nel libretto di garanzia fornito dal vostro rivenditore MASH.

33

TABELLA DI LUBRIFICAZIONE

Intervallo Elemento

Ogni 6 000 km o ogni 6 mesi

Ogni 12 000 km o ogni 12 mesi

Cavo della manopola del gas Olio motore

o (1) -

Cavo frizione Olio motore

o (1) -

Cavo del tachimetro - Grasso (2)

Catena di trasmissione Da lubrificare ogni 1000 km (3)

* Albero a camma del freno - Grasso (2)

Manopola del gas - Grasso (2)

Cavo del freno Olio motore

o (1) -

Scatola degli ingranaggi del tachimetro e rotolamento delle ruote

- Grasso (2)

Pedale del freno Grasso o olio

motore o (1) (2) -

*Sterzo da lubrificare ogni due anni o ogni

10000 km

(1) Spray per Cavi / (2) Grasso Multiuso/ (3) Spray per catena

Utensili Per facilitare la manutenzione periodica della motocicletta, nel pacchetto

sono disponibili degli attrezzi collocati nella parte posteriore destra del veicolo.

Batteria La batteria è normalmente posizionata sotto il fianchetto destro del

veicolo. Sono disponibili due tipi di batteria per questo modello: convenzionale o senza manutenzione.

Istruzioni relative all'uso di una batteria convenzionale.

34

Prima dell'uso, riempire la batteria di elettrolito tra i segni di livello superiore e inferiore. Durante il periodo di utilizzo della moto, assicurarsi che il livello resti tra i due indicatori.

Rispettare la polarità della batteria collegando il filo rosso al polo positivo (+) e il filo verde al polo negativo (-). Un collegamento errato danneggia il sistema di ricarica e la batteria.

Nota: Dopo i primi 1000 km e ogni 3000 km, far verificare la capacità di ogni cella

della batteria dal rivenditore.

1. Sicurezza

1.1. L'elettrolita contiene un acido e non deve venire a contatto con la pelle. Per intervenire sulla batteria, indossare occhiali di sicurezza e indumenti adatti.

1.2. Se l'elettrolito entra in contatto con gli occhi, lavare abbondantemente con acqua pulita prima di consultare un medico.

Quando la batteria è in funzione, è severamente vietato aggiungere

acido solforico diluito. Se il livello è sceso sotto il segno inferiore, aggiungere acqua distillata fino alla tacca superiore. Non usare mai acqua del rubinetto.

Attenzione Non danneggiare o cambiare il tubo per l'aria della batteria. Assicurarsi

che il tubo di sfiato sia collegato al foro corrispondente sulla batteria e l'altra estremità non sia ostruita. Il tubo di sfiato e la batteria devono essere messe posizione correttamente.

35

1.3. In caso di ingerimento di elettrolito, bere una grande quantità di acqua o latte, poi del latte o dell’olio vegetale contenente magnesio.

1.4. Tenere fuori dalla portata dei bambini.

2. Riempimento dell’elettrolito

Rimuovere la batteria prima di riempire con elettrolita. Controllare l'elettrolita conforme alle specifiche del costruttore.

Istruzioni per l'utilizzo di una batteria senza manutenzione

Non è necessario riempire la batteria con acido, prima o dopo il suo utilizzo. Per estendere la sua vita, caricarla completamente prima dell'uso. Nota: Qualunque sia il tipo di batteria, si può scaricare e la potenza rilasciata può diminuire fortemente dopo un’inutilizzazione prolungata. Dopo la rimozione del veicolo e dopo averlo completamente ricaricato, tenere la batteria in un luogo fresco e ben ventilato. Se il motociclo non viene utilizzato per un lungo periodo, scollegare il cavo dal polo negativo (-) della batteria.

36

Candela

Dopo aver percorso i primi 1000 km e poi ogni 3000 km, pulire i depositi carboniosi presenti sulla candela utilizzando una piccola spazzola metallica o di un detergente per candele. Utilizzando uno spessimetro, regolare la distanza tra gli elettrodi mantenendo un valore compreso tra 0,6 e 0,8 mm. Sostituire la candela ogni 6000 km.

Una volta eliminati i depositi, osservare la colorazione dell'isolante

(porcellana) della candela per sapere se sia adatta per il suo utilizzo. Una

candela standard umida o molto scura dovrebbe preferibilmente essere

sostituita da un modello con un indice di dissipazione di calore inferiore. Una

candela è di colore grigio chiaro o giallo cotone in normali condizioni d'uso.

Una candela estremamente bianca, fa trasparire al contrario un

surriscaldamento del motore. E' utile, in questo caso, sostituire un modello

avente un alto indice di dissipazione del calore.

La candela di serie montata sul motociclo è stata accuratamente selezionata in base alle diverse condizioni operative. Se il colore della candela risulta diverso dal modello standard, si consiglia di contattare il distributore prima di sostituirla con un modello adatto per la gamma di calore diverso. La scelta di una candela inadeguata (ad esempio da un altro produttore) rischia di danneggiare seriamente il motore, quindi vi invitiamo a rivolgervi al vostro rivenditore più vicino prima di optare per un prodotto venduto con un marchio diverso.

Attenzione

Non serrare la candela eccessivamente per evitare di danneggiare la

filettatura della testa del cilindro. Al momento della rimozione, impedire

la caduta d’impurità nel motore dal foro della candela.

37

Olio motore La vita del motore dipende dalla qualità dell'olio utilizzato, dalla frequenza

di sostituzione e dal ontrollo del livello dell'olio.

38

Controllo del livello dell’olio motore

Sostituzione dell’olio motore e del filtro dell’olio

Cambiare l'olio motore e il filtro dopo i primi 1000 km e ogni 3000 km. Il cambiamento può essere effettuato quando il motore è ancora caldo, al fine di consentire lo scarico completo dell’olio caldo.

Procedere come segue:

1. Immobilizzare la moto ponendola in posizione verticale. 2. Togliere il tappo di rabbocco.

Attenzione I segni sulla finestra (2) indicano il livello dell'olio. Se è troppo basso,

non accendere mai il motore. Aggiungere l'olio fino a quando il livello non raggiunge il contrassegno superiore della finestra (F).

2. Tappo di riempimento

1. Finestra F : Livello massimo L : Livello minimo

39

3. Togliere il tappo di scarico dal coperchio del filtro (sotto il motore) per effettuare lo svuotamento.

4. Serrare il tappo di scarico e riempire il serbatoio dell'olio aggiungendo la quantità di olio necessaria, prima di stringere leggermente il tappo superiore.

Nota: Controllare sempre il livello dell'olio per assicurare che la quantità sia corretta.

5. Avviare il motore e farlo girare al minimo per qualche istante.

6. Spegnere il motore e attendere circa un minuto prima di controllare il livello del liquido con l'asta. Il livello deve raggiungere il segno "F" (per full = pieno in inglese). Se il livello è sotto il segno "F", rabboccare.

Attenzione Controllare attentamente la tenuta di tutto il coperchio del filtro

dell'olio.

Attenzione Preferibilmente utilizzare l'olio motore consigliato nella sezione "Raccomandazioni per il carburante e olio motore”.

40

Freni La vostra moto è equipaggiata di un sistema che limita il bloccaggio della ruota anteriore in caso di frenate intense (ABS). In caso di accensione della spia dell’ABS è necessario rivolgersi ad un rivenditore autorizzato Mash al fine di procedere alla diagnostica del veicolo Controllare i freni dopo i primi 1000 km e poi ogni 3000 km.

Il funzionamento dei freni è essenziale per una guida sicura. Effettuare il controllo periodico dell'impianto frenante dal proprio rivenditore autorizzato.

Freno anteriore Se il motociclo è dotato di un freno a disco nella parte anteriore, il gioco della leva del freno dovrebbe essere compreso tra 5 e 10 mm (misurato all’estremità della leva). Il sistema idraulico di frenatura deve avere sottoposto a controlli giornalieri, come segue:

1. Controllare eventuali perdite nel sistema frenante della ruota anteriore. 2. Controllare eventuali perdite nel circuito dei freni. 3. Controllare che la leva del freno anteriore abbia una certa resistenza

quando viene azionata. 4. Controllare l'usura delle pastiglie dei freni della ruota anteriore.

L’efficacia della frenata condiziona la sicurezza dell'utilizzatore e

dev’essere garantita in modo permanente. La riparazione del sistema di frenata o la sostituzione delle guarnizioni

dovrebbe preferibilmente essere effettuata dal rivenditore. Quest'ultimo infatti dispone di un’attrezzatura completa e di tecniche collaudate per eseguire queste operazioni in modo economico e sicuro.

41

Liquido dei freni

Controllare il livello del liquido nel serbatoio del liquido dei freni, senza

dimenticare di rabboccare se il livello è troppo basso. Oltre all’usura delle

pastiglie, la diminuzione del livello nel serbatoio può essere spiegata dalla

presenza di perdite nell’impianto del freno. Il rabbocco del serbatoio è parte

delle operazioni importanti nell'ambito della manutenzione periodica del

veicolo.

Attenzione

Il veicolo funziona con olio idraulico a etanolo. La miscelazione con del

silicato o con un fluido a base di olio è vietato, pena gravi danni al sistema

frenante. Non usare mai del liquido dei freni proveniente da una bottiglia

già aperta o da una scorta proveniente dalla precedente manutenzione: il

fluido può effettivamente avere assorbito l'umidità. Solo il liquido dei freni

DOT4 deve essere usato. Fare attenzione a non schizzare l’olio idraulico sulla

vernice o sulle superfici plastiche per evitarene la corrosione. Riferimento:

Liquido freno DOT4

Attenzione :

I freni a disco sono parte di un sistema ad alta pressione. Per la vostra

sicurezza, la frequenza di sostituzione e dell’olio idraulico non deve

superare l'intervallo specificato nella pianificazione del manuale di

manutenzione.

Il liquido dei freni è tossico. In caso di ingestione accidentale,

rigurgitare vigorosamente. In caso di contatto con la pelle o con gli occhi,

sciacquare abbondantemente con acqua pulita e consultare

immediatamente un medico.

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Le pastiglie dei freni

Il controllo delle pastiglie si limita essenzialmente alla verifica del loro stato di usura in relazione al loro spessore con la scanalatura che costituisce il limite. Le pastiglie devono essere sostituite se usurate fino in fondo alla scanalatura.

Non guidare subito dopo aver cambiato le pastiglie. Premere

ripetutamente la leva del freno di modo che il rivestimento sia allungato al massimo, che la molla riporti la leva nella posizione iniziale e che il liquido dei freni si espanda progressivamente in tutto il circuito.

43

Interruttore del freno anteriore

L’interruttore del freno anteriore si trova sotto la leva del freno. Allentare la vite e spostare l'interruttore, se necessario, in un senso e poi nell'altro, fino a quando la luce si accende alla minima pressione sul freno (in tutti i casi, prima che la leva non sia serrata al massimo).

Freno posteriore

Regolazione del freno della ruota posteriore Il freno posteriore è un freno a disco. Per regolare il pedale del freno della ruota posteriore, mettere il pedale nella posizione di guida più comoda ruotando il dado di bloccaggio (1). Dopo aver regolato la posizione, bloccare quest’ultima contro con il dado (2).Si prega di tenere una gioco tra 10 e 20 mm (3).

20 - 30 mm

44

Controllare regolarmente le pastiglie dei freni (4). Lo spessore della guarnitura deve essere superiore a 2 mm. Se è inferiore a 2 mm, le pastiglie dei freni devono essere sostituite.

Sgrassare a intervalli regolari il disco del freno posteriore (5) al fine di

garantire una qualità ottimale di frenatura continua. In caso di perdita del liquido dei freni, rivolgersi al rivenditore MASH più

vicino. In caso di problema di frenata, rivolgersi al proprio rivenditore MASH. Tipo di fluido dei freni: DOT4.

Interruttore del freno posteriore

L'interruttore del freno posteriore si trova sul lato destro del motociclo. Per regolarlo, procedere come segue: sollevare o abbassare l'interruttore di modo che la luce si accenda alla minima pressione sul pedale del freno.

Max

Min

45

Scarico

Si consiglia di tenersi lontano dallo scarico del veicolo dopo un lungo viaggio

in moto per evitare rischi di ustioni.

Fusibili

La scatola dei fusibili si trova sotto il fianco laterale destro. Un solo fusibile

protegge l'intero circuito elettrico. In caso di guasto di quest'ultimo, prima verificare che il fusibile non sia bruciato. In questo caso, sostituire con un fusibile (15A) fornito nell’alloggio previsto.

Attenzione Sostituire sempre un fusibile con uno che possieda il valore specificato. Non

sostituire mai un fusibile con un foglio di alluminio, fili o altri elementi. Se il fusibile salta subito dopo, è possibile che il circuito presenti un grave malfunzionamento. Contattare immediatamente il rivenditore.

46

Sostituzione di una lampadina Sostituire sempre una lampadina con una con la stessa potenza, in quanto ciò può causare un sovraccarico del circuito elettrico e danneggiare prematuramente il bulbo.

Riponendo al suo posto la lampadina di un lampeggiante, di un fanalino posteriore o della luce di arresto, non stringere eccessivamente le viti perché potrebbero danneggiare la presa.

Filtro dell’aria L'ostruzione del filtro dell’aria sotto l'effetto dell’accumulo di polvere può

ridurre la potenza del motore ed aumentare la resistenza all’alimentazione, aumentando così il consumo di carburante. È quindi importante monitorare la sua condizione e pulirlo ogni 3000 km. Per fare questo, attenersi alla seguente procedura:

1. Rimuovere il coperchio di sinistra. 2. Allentare le viti esterne del coperchio del filtro dell'aria (1) e rimuovere

il manicotto del filtro dell'aria (2).

Attenzione La luce anteriore comprende generalmente un faro riflettente.

Quando si sostituisce la lampadina, evitare di toccare il riflettore per prolungare la durata del suo funzionamento.

Attenzione Se la moto viene utilizzata in zone polverose, controllare e pulire il filtro dell'aria ad intervalli ravvicinati rispetto a quelle indicate nella tabella di manutenzione.

.

47

3. Togliere il coperchio nella quale si trova la spugna del filtro dell'aria. 4. Togliere la spugna dal coperchio della cassa filtro.

Pulire il filtro in spugna come segue: :

1. Riempire un contenitore di dimensioni adeguate con una soluzione di detergente combustibile. Immergere la spugna nella soluzione detergente, quindi risciacquare.

2. Premere la spugna tra i palmi per rimuovere la soluzione detergente. Non torcere mai il filtro altrimenti si può danneggiare.

3. Immergere il filtro nel serbatoio dell'olio motore e poi strizzarlo per rimuovere l'olio: la spugna deve essere leggermente umida. Riferimento: DETERGENTI PER FILTRI ARIA/ OLIO PER FILTRI.

Attenzione Durante la pulizia del filtro, assicurarsi che non sia danneggiato; se

necessario, sostituirlo.

Non avviare il motore senza aver sostituito il filtro dell'aria: può peggiorare l'usura del motore

Attenzione Prima e durante la pulizia, assicurarsi che il filtro sia integro; se ha

crepe, sostituirlo.

48

4. Rimontare il filtro compiendo le operazioni in senso inverso. Assicurarsi che il filtro sia correttamente riposizionato e perfettamente protetto.

Iniezione :

La vostra moto Mash è equipaggiata di un sistema ad iniezione (EFI) in grado di ottimizzare la miscela aria benzina. Non è possibile regolare il sistema di iniezione. In caso di accensione della spia EFI sul cruscotto è necessario rivolgersi presso un concessionario Mash al fine di procedere con le operazioni di diagnostica.

Regolazione del gioco del cavo dell'acceleratore

1. Controdado 2. Dado di regolazione

1. Allentare il controdado. 2. Ruotare il dado in modo che il gioco sia compreso tra 0,5 e 1,0 mm. 3. Dopo la regolazione, serrare il controdado.

Attenzione :

Non avviare mai il motore senza prima installare il filtro dell'aria. La

pulizia e la sostituzione di quest’ultimo devono essere eseguite più

frequentemente se il veicolo viene utilizzato in zone polverose. Non

avviare il motore senza aver prima sostituito il filtro dell'aria: ciò

potrebbe peggiorare l'usura del motore. L'efficienza del filtro dell'aria

condiziona in parte la vita del motore, per cui è essenziale assicurrsi che

sia sempre in buono stato..

49

Regolazione della frizione (gioco) La regolazione della frizione si effettua regolando la tensione del cavo della

frizione. Prima di disinnestare la frizione premendo sulla leva della frizione, il gioco del cavo, misurata al livello della leva, normalmente dovrebbe essere pari a 4 mm. Se il valore misurato è diverso, regolare come segue.

Attenzione Quando il gioco del cavo dell'acceleratore è stato regolato, controllare il funzionamento della manopola del gas. La regolazione non avrà alcun effetto sulla velocità del motore e la manopola ritornerà automaticamente in posizione di chiusura. .

50

Allentare il dado (1) e ruotare l'anello di tensione (2) della leva in senso orario. Svitare il dado contro l'anello di tensione del cavo (5), prima di girare l'anello (4) in una direzione e poi l'altro fino a che il gioco nella leva non raggiunga circa 4 mm. La ghiera di regolazione della leva (2) potenzialmente può servire per affinare la regolazione . Dopo la regolazione, serrare il dado contro (1) e l'anello (5) e poi avvolgere con il manicotto in gomma (3).

Regolazione della catena di trasmissione

1. Bullone di regolazione 2.Controdado 3. Indice di allineamento 4. Dado dell'asse della ruota posteriore Per regolare:

1. Fermare la moto sul cavalletto laterale.

2. Allentare il dado del perno della ruota posteriore.

3. Allentare il controdado.

4. Girare il bullone di regolazione verso sinistra o verso destra per ottenere la regolazione desiderata.

Nota: Quando s’installa una nuova catena, è richiesto il controllo del pignone

della corona. Sostituirli se necessario..

La tensione della catena di trasmissione dev’essere regolata ogni 1000 Km di modo che la freccia sia compresa tra 20 e 30 mm.

51

1.Clip della catena di fissaggio 2. Senso di rotazione

Pulizia e lubrificazione della catena di trasmissione L'accumulo di sporcizia sulla catena di trasmissione può peggiorare l'usura e quella dei pignoni. Si consiglia quindi di pulire vivamente la catena ogni 1000 km utilizzando un solvente di pulizia, poi lubrificare con un lubrificante speciale o dell’olio motore.

Riferimento: Detergente Catena / Lubrificante Spray Catena.

Pneumatici Controllare la pressione degli pneumatici e del battistrada, dopo i primi

1000 km e ogni 3000 km. Oltre a un controllo periodico, prendere l'abitudine di controllare di tanto in tanto la pressione degli pneumatici per estendere la loro durata e garantire la massima sicurezza.

Pressione dei pneumatici Una pressione insufficiente può peggiorare l’usura degli pneumatici e la stabilità del veicolo: in particolare, i cambiamenti di direzione possono risultare più difficili. Al contrario, una pressione eccessiva, riducendo l'area di contatto tra gli pneumatici e la superficie stradale, aumentano il rischio di slittamento o addirittura la perdita di controllo del veicolo. Per questo motivo è necessario

20 - 30 mm

Attenzione La parte chiusa (arrotondata) della clip di fissaggio rapido della catena

deve essere rivolta nella direzione di rotazione della catena.

1

2

52

che la pressione degli pneumatici resti all’interno dei limiti specificati. La regolazione della pressione degli pneumatici dev’essere effettuata a freddo, prima di effettuare il rodaggio.

Pressioni 250cc: anteriore - 1,80 kg / posteriore - 2,20 kg.

Scolpitura del battistrada La guida di un motociclo dotato di pneumatici usurati riduce la stabilità ed

è accompagnata da un aumento del rischio di perdita di controllo. Se la profondità della scolpitura del battistrada della ruota anteriore è inferiore o uguale a 1,6 mm, è consigliabile sostituire lo pneumatico. Questo è necessario anche per lo pneumatico posteriore quando la profondità del battistrada della ruota posteriore è inferiore o uguale a 2 mm.

L'uso di pneumatici diversi dai modelli standard può causare problemi, si consiglia vivamente di guidare con pneumatici identici agli originali. Il rispetto per la pressione raccomandata per il gonfiaggio degli pneumatici è fondamentale, determina direttamente le prestazioni del veicolo e la sicurezza di guida. Controllare l'usura e la pressione degli pneumatici di volta in volta.

53

Capitolo 9 Riduzione dell'inquinamento

Per ridurre le emissioni inquinanti e del rumore, fare attenzione ai seguenti punti:

• Utilizzare un lubrificante come MASH raccomanda. • Usare benzina senza piombo 95 o 98. • Non utilizzare carburante E10. • Controllare il livello sonoro

54

Capitolo 10 Risoluzione dei problemi

Nell’impossibilità di avviare il motore, esaminare ciascuno dei seguenti punti per identificare il problema.

1. Controllare se il serbatoio è pieno di carburante.

2. Verificare che la batteria sia sufficientemente carica

3. Verificare che non sia premuto il tasto di spegnimento del veicolo posto sul manubrio

4. Verificare che l’avviamento si attivi nel momento in cui viene premuto il tasto di accensione

5. Se questo è il caso, andare al passaggio successivo per controllare il dispositivo di accensione.

E’ severamente vietato fumare durante il controllo del sistema di alimentazione del combustibile. Eseguire l'operazione in un luogo abbastanza grande per essere a proprio agio.

1. Rimuovere la candela e ricollegarla al suo cavo di alta tensione. 2. Girare la chiave di accensione in posizione ON, l'interruttore di arresto

del motore in posizione " ". Posizionare la candela vicino al motore e avviarlo. Se il dispositivo di accensione funziona correttamente, delle scintille blu iniziano a scorrere tra gli elettrodi della candela; in caso contrario, rivolgersi al vostro rivenditore per la riparazione

Non lasciare mai scorrere il carburante. Raccoglierlo in un contenitore. Allontanarlo dal motore caldo e dal tubo di scappamento. Durante il funzionamento, tenere lontano da fonti di calore e fiamme.

.

55

Per evitare scosse elettriche, si consiglia di mettere in contatto l'elemento metallico della candela con la parte metallica del motore della motocicletta. Per evitare il rischio di morte per folgorazione, le persone che soffrono di malattie cardiache non possono eseguire questa operazione.

Arresto del motore

1. Controllare il livello del carburante nel serbatoio. 2. Controllare la condizione della candela. 3. Controllare il funzionamento del motore in assenza di carico.

Nota: Si consiglia di consultare il vostro rivenditore prima di qualsiasi operazione di risoluzione dei problemi. Se la garanzia non è scaduta, contattare il vostro rivenditore prima di procedere a una riparazione fai-da-te. La manomissione durante il periodo di garanzia invalida le prestazioni fornite da quest'ultima.

(Fare riferimento al libretto di garanzia fornita dal rivenditore autorizzato MASH)

Non eseguire la suddetta operazione impostando la candela in prossimità del carburatore, poiché ciò potrebbe provocare un incendio per la combustione del carburante vaporizzato nel cilindro.

.

56

Tabella di diagnostica degli errori Problemi Caus

ea Rimedio

•

Il m

oto

re n

on

si a

vvia

o m

uo

re

Accensione normale nel cavo ad alta tensione, mancata accensione nella candela

• Incrostazione della candela

• Rottura del nucleo magnetico della candela o / l'elettrodo (s)

• Presenza di depositi carboniosi sugli elettrodi della candela

• Distanza non corretta degli elettrodi della candela

• Rimuovere, pulire e asciugare la candela

• Sostituire la candela

• Eliminare depositi carbonici

• Regolare la distanza

Accensione normale nella candela, compressione del cilindro insufficiente

• Perdita dalla guarnizione della testata

• Serraggio insufficiente della candela

• Grippaggio dei segmenti del pistone

• Usura eccessiva del pistone o rottura di uno o più segmenti

• Usura avanzata del cilindro

• Condotto di aspirazione che perde

• Deterioramento del paraolio dell'albero motore

• Stringere le viti o sostituire la guarnizione

• Stringere la candela

• Rimuovere i depositi carboniosi che coprono le fasce elastiche e la loro scanalatura

• Sostituire il pistone o alcuni dei suoi segmenti

• Sostituire il corpo del cilindro

• Stringere o sostituire la parte in gomma

• Sostituireil paraolio

57

Mal

fun

zio

nam

en

to

de

l mo

tore

Rumore anomalo del motore

• Usura avanzata del cilindro e del piston

• Usura avanzata dei cuscinetti ad aghi del piede e della testa di biella

• Accensione premature

• Eccessivo accumulo di depositi carboniosi nella camera di combustione

• Surriscaldamento della

candela

• Sostituire il corpo del cilindro e il piston

• Sostituire i cuscinetti e le parti accessorie

• Impostare l’anticipo d’accensione

• Eliminare i depositi carboniosi

• Sostituire la candela

Instabilità di

funzionamento del motore

• Incrostazioni del sistema di alimentazione

• Perdita a livello del

basamento

• Pulire o sostituire il tubo di alimentazione del carburante

• Sostituire la

guarnizione

Surriscalda-

mento del

motore

• Guida prolungata a basso regime

• Guida (prolungata o meno) in sovraccarico

• Utilizzo di un olio motore non raccomandato o insufficiente livello dell'olio del cambio

• Slittamento della frizione

• Eccesso di tensione della catena

• Guasto rilascio freni

• Modificare il rapporto e controllare la durata

• Controllare il carico e fermarsi di tanto in tanto per far raffreddare il motore

• Sostituire con l’olio motore consigliato riempiendo fino alla tacca di riferimento sul motore

• Regolare la corsa o sostituire la frizione, le guarnizioni di attrito e la molla

• Regolare la tensione

• Regolare il gioco della leva del freno

In caso non riscontraste il vostro problema in questa tabella, per una diagnosi accurata, rivolgersi ad un rivenditore MASH.

58

Capitolo 11 Rimessa

La prolungata inattività della moto durante l'inverno o un'altra stagione

impone specifiche operazioni che richiedono materiali, attrezzature e tecniche

adeguate.

Motocicletta

Se il mezzo non viene usato per un periodo prolungato, effettuare le

seguenti operazioni prima dello stoccaggio: lavare e stabilizzare la moto con il

cavalletto laterale su un pavimento piatto e solido. Ruotare il manubrio a

sinistra e bloccare lo sterzo. Estrarre la chiave di accensione. Scegliere un luogo

adatto per la conservazione a lungo termine per la sicurezza dei veicoli a due

ruote. Prima di utilizzarla, eseguire un controllo completo per verificare le

prestazioni di tutti i componenti.

Carburante

Prima di immobilizzare la moto, svuotare il serbatoio del carburante: la

benzina è infatti estremamente infiammabile e può anche diventare esplosiva

in determinate condizioni. Non lasciare mai il motociclo vicino a fonti di calore.

Non parcheggiare mai in un luogo ospitante materiali facilmente infiammabili

(cereali, carbone, cotone, ecc): il serbatoio del carburante potrebbe causare

un incendio entrando in contatto con le fiamme.

Pneumatici

Gonfiare le gomme alla pressione normale. Mantenere la superficie pulita.

Evitare l'esposizione a lungo termine alla luce del sole o all'umidità. Evitare il

contatto con gli pneumatici con soluzioni corrosive (acidi, alcali e olio).

Batteria

Se non utilizzata, rimuovere la batteria e caricarla completamente prima

di riporla in un luogo sicuro, fuori dalla portata dei bambini. Caricarla una volta

al mese in estate, una volta ogni due mesi in inverno. Se la batteria rimane sul

posto per lungo tempo, svolgere la sua ricarica una volta al mese.

59

La conservazione e le sue tappe Se il motociclo è dotato di una batteria convenzionale, controllare il livello dell'elettrolito una volta al mese. Se il livello è basso, riempire rapidamente con acqua distillata o acqua pura al contrassegno superiore. (Non usare mai l’elettrolito o acqua del rubinetto) Mantenere la pulizia della batteria in qualsiasi momento. Vi è il rischio di corrosione in caso di versamento dell’elettrolito sulla carrozzeria del veicolo o sui terminali e sui fili della batteria. In questo caso, sciacquare immediatamente con acqua pulita ed applicare uno strato di grasso dopo l'essiccazione. Una mancanza di potenza può portare a problemi di accensione, ridurre il livello di rumore del claxon e arrestare gli indicatori di direzione. Poi ricaricare immediatamente le batterie per 15 - 20 ore. Si noti che lo stoccaggio prolungato di una batteria scarica potrebbe danneggiarla.

Una batteria ha raggiunto la sua durata massima di funzionamento, se: i terminali sono ricoperti con un deposito bianco; eroga a bassa potenza; il volume di elettrolito è inferiore al minimo e in ciascuno dei casi di cui sopra, se le sue prestazioni non possono essere ripristinate dopo la conservazione a lungo termine, anche dopo la ricarica.

Riutilizzazione dopo lo stoccaggio ; la via da seguire: 1. Pulire accuratamente la motocicletta. 2. Rimuovere la candela; premere sul motorino di avviamento per

far girare il motore alcuni minuti prima di reinstallare la candela. 3. Installare batteria.

Nota: Non dimenticare di collegare il polo positivo prima del polo negativo.

4. Gonfiare la pressione degli pneumatici specificata nella sezione relativa di questo manuale.

5. Lubrificare tutte le parti che hanno bisogno di procedere con le modalità indicate nel presente manuale.

6. Seguire le istruzioni riportate nella Sezione 6 "ispezione pre-guida" prima di prendere la strada.

60

I diritti d’autore allegati al presente manuale e la sua interpretazione definitiva ci appartengono. In nessun caso questo documento o una delle sue parti non possono essere riprodotti o citati senza il nostro previo consenso scritto.

Tutte le informazioni, descrizioni, le illustrazioni e le specifiche in esso

contenute corrispondono allo stato della nostra conoscenza al momento della pubblicazione. Tuttavia, ci riserviamo il diritto di modificare questo manuale in qualsiasi momento in caso di migliorarlo o modificarlo.

Le specifiche e i parametri del prodotto sono soggetti a modifiche senza

preavviso!

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