Magyar feltallk s tallmnyaik

"...Az emberi kultra hsei nem nyugodt vszzadok knyelmes jltben szlettek, nem akkor volt rjuk szksg. Lngelmk tr s id szk tartomnyaiban virulhattak ki, amikor baj volt: amikor nem mkdtt tovbb az vszzados recept. Haznkban aligha volt valaha is vltozbb az idjrs, mint a szzadeln, mikor pr ven bell csszrsg s kztrsasg, parlamentarizmus s diktatra, feudalizmus s ipari forradalom, dzsentri brokrcia s ltalnos kzoktats, imperialista hadzenet s idegen megszll csapatok bevonulsa kvette egymst szdt kavargsban. A XX. szzad kezdetn, vltoz gbolt alatt tmadt a magyar tudomnynak az a nagy genercija, amelyik maradandbb nyomot hagyott az emberisg arculatn, mint Brezsnyev vagy Nixon; amelyrt haznkat tisztelni tanulta a vilg Los Angelestl Taejonig..." Marx Gyrgy ASBTH OSZKR (1891 1960)

1891-ben szletett az Arad megyei Pankotn. 1909-ben megpti els vitorlzgpt, melyet a motorkerkprjval emelt a levegbe. 1916-ban csatlakozott az Osztrk-Magyar Monarchia csszri s kirlyi replcsapatok fischamendi ksrleti telepn szorgoskod helikopter fejlesztsre irnyul ksrleteihez, mint a vilg egyik legkiemelkedbb lgcsavarszakrtje. 1917-ben megkezdik a PKZ tpus helikopterek fejlesztst. 1918-ban elkszlt az els PKZ modell, amely azonban replskptelen volt.

1918-ban Asbth gyrat alaptott ELMA (Els Lgcsavar Mvek Albertfalva) nven az ltala tervezett lgcsavarok sorozatgyrtsra. 1918 jniusban mr replt a szemlyzet nlkli PKZ-2. 1928 szeptember 9-n Kispest mellet a levegbe emelkedett az Asbth fle helikoptercsavarral felszerelt s kormnyskokkal stabilizlt AH-1 tpus, sajt pts szerkezete. Hamarosan elkszlt az AH sorozat utols tagja, az AH-4-es is. 1941-ben Nmetorszgbl visszatrt Magyarorszgra. 1945-1960-ig, hallig dolgozott egy jtsokat kivitelez vllalat szakrtjeknt. 1954-ben kitntetik a Fdration Aronautique Internationale Paris a Paul Tissandier-diplomval. Ugyanebben az vben kapta meg a Magyar Repl Szvetsg dszoklevelt. 1955-ben a Gpipari Tudomnyos Egyeslet oklevelvel tntette ki. 1960-ban hunyt el Budapesten.

BARNYI BLA (1907 - 1997)

Elengedhetetlen hogy, ne beszljnk az autzs meghatroz szemlyisgrl Barnyi Blrl. A Mercedes-Benzrl kialakult kpet, miszerint a csillagos autk a vilg legbiztonsgosabbjai kz tartozzanak, a biztonsgi szemlletmd ttrje alapozta meg. Mikor 1939-ben jelentkezett a Mercedes-Benznl mrnknek azt mondta a meghallgatson: "Uraim, nk mindent rosszul csinlnak! " - egybl felvettk. Az 1930-as vektl a legkiemelkedbb autfejleszt mrnk a magyar szrmazs Barnyi Bla volt, aki 1907-ben szletett Bcs mellett.

Miutn elvgezte Bcsben a mszaki egyetemet, '20-as vekben elkezdett dolgozni az autiparban. A Mszaki Egyetem utn az Austro-Daimlernl majd az Adlernl dolgozott. 1939-ben kerlt a MercedesBenzhez, ahol megalaptotta, majd 1972-ig irnytotta a gyr biztonsgtechnikai rszlegt. Sokan nem tudjk - sajnos-, hogy a Bogrhtt nem Ferdinnd Porsche, hanem a magyar-osztrk szlets mrnk tervezte meg, mghozz t vvel a nmet eltt!!!! Mindezek ellenre mgis Porsche nevt ismerte meg a vilg. Barnyi azonban nem hagyta annyiban a dolgot! Sok ves pereskeds (melyben 1 /!!!/ mrkra perelte a Volkswagen-t) utn a brsg vgl is elismerte igazt. Bebizonytotta, hogy tallta ki az egyszer, tmegekben gyrthat aut elvt - 2 ajts kocsiszekrny, hts motor, vlt s meghajts. Azt sem sokan tudjk, hogy rajzolta meg az els Porsche sportautk vonalait is. A kocsikat mr abban az idben biztonsgi pedlokkal tervezte meg. Azokat kt tengelyen helyezte el, hogy tkzskor kevsb hatoljanak be az utastrbe. A Volkswagen megkaparintotta ezeket a terveket is, de kltsgkmlsknt csak egy tengelyt alkalmazott. Ennek meg is lett az eredmnye. Lehet, hogy a VW sokat sprolt ezzel, de balesetkor slyos srlseket okozott a benyl pedlrendszer. Mg 1925-ben fejlesztette ki a teleszkpszeren sszenyomd biztonsgi kormnyoszlopot, amelynek ksznheten tkzs esetn a vezett az nem nyrsalja fel. Legfontosabb tallmnyt 1951-ben szabadalmaztatta, ami a gyrdsi zna volt s napjainkig meghatrozta az autfejlesztsben a karosszriatervezsi irnyelvet. A energiaelnyel karosszris biztonsgi autt gyrdsi znval "ltta el", s egy modellen mutatta be, melynek a Terra Cruiser nevet adta. Az ttr tallmnynak, a biztonsgi utascellnak ki tudja mennyi ember ksznheti lett, lnyege az volt, hogy a kocsi "magja" kemnyebb anyagbl kszlt s gy kevsb srlt meg, mg elejn s htuljn un. gyrd znt hoztak ltre. Az els ilyen energiaelnyel rendszerrel kszlt, biztonsgi karosszriarendszerrel elltott tpus a 180-as Ponton Mercedes volt, amelyet 1959-ben mutattak be. Az utna kszl Mercedes-Benz tpusok mr mind e szellemben lettek kifejlesztve. Barnyi volt az, aki a Mercedes gyrt arra sztklte, hogy az autgyrts kzppontjba a biztonsgot helyezze. Barnyi vezetsvel kezdtk el a trsteszteket, mg a '40-es vekben. Barnyi nevhez fzdik mg szmos, kzel 2500(!) tallmny, szabadalom, amelyeknek jelents rsze egyik mai autbl sem hinyozhat (A rekorder Edisonnak 1350 szabadalmaztatott "feltallsa" volt) Ilyen a mr emltett gyrd zna, a gpkocsik futmvben tallhat szillentblokkok. tallta ki a prnzott, puha mszerfalat is, ami balesetkor jelentsen tomptotta az tst. Ennek kiegsztse volt a gmblytett bels kialakts, a vgott sebek elkerlse rdekben, a klnbz kapcsolk, mszerek, amelyek elasztikus anyagbl kszltek, illetve azoknak sllyesztett elhelyezse. Ugyancsak a bels kialakts biztonsgossgt hivatott nvelni a mr kis er hatsra is letr visszapillant tkr , ez a megolds az utasok fejnek okozott kevesebb srlst s a megerstett lsek, amelyek balesetkor nem szakadnak ki a helykrl. Hogy az emberek tkzskor ne essenek ki az autbl, megerstette a zrat (biztonsgi zrszerkezet) . A manapsg (vgre) elkel prioritst lvez gyalogosbiztonsgra is gondolt. Barnyi Bla 1955-ben szabadalmaztatta a gyalogosok srlseit cskkent biztonsgos aut tervt. A '70-es vekben jelentek meg a Mercedes autin az elhajl emblmk s a sllyesztett ablaktrl laptok is. Barnyi Bla 1972-ben nyugdjba ment, de lete vgig tancsot krtek tle a Mercedes fejlesztmrnkei. 1987-ben szobrot emelnek a "Deutschen Museum", azaz a nmet nemzeti mzeumban: "Barnyi Bla, Autopionier".

Nyugodtan kijelenthetjk, hogy nincs mg egy ember a vilgon, aki ennyit tett az autk aktv s passzv biztonsga rdekben, illetve egyltaln az autkrt. Ennek bizonytka, hogy mg lknt (egyetlenknt) 1994-ben bekerlt a Detroitban tallhat Autipar Hallhatatlanjainak Csarnokba. Mg szintn letben (egyltaln nem gyakori jelensg), -1987 - utct neveztek el rla Nmetorszgban Sindelfingenben s Olaszorszgban Terracina-ban (Magyarorszgon vajon mirt nem?). lete utols riportjban egy krdsre, miszerint hogyan tudott ennyi mindent kitallni, vlasza valahogy gy hangzott: "EGSZ LETEMBEN CSAK RACIONLISAN PRBLTAM GONDOLKODNI" Barnyi Bla az autkonstruktr zseni 1997-ben, 90 vesen tvozott az lk sorbl. Az ltala kitallt megoldsokkal egytt azonban emlke mig itt l kzttnk.

BARNTHY FORR MAGDA (1904 - 1993)Az els jelents magyar fizikusn, FORR MAGDOLNA (Zsmbok, 1904. aug. 21. Evanston (USA), 1995. ?) haznkban elszr kezdett a kozmikus sugrzs kutatsval foglalkozni, s az elsk kztt hasznlt ultrarvid hullm technikt fizikai mrseknl. 22 ves korban ksztett doktori rtekezsnek tmja a dielektromos lland rvidhullmokon val mrse volt. Ugyanebben az vben gzok dielektromos llandjnak mrsrl is kzlt egy tanulmnyt. Gttingeni tanulmnytjn alklihalogenid kristlyok optikai tulajdonsgait vizsglta. 1930-ban nagy jelentsg vllalkozsba fogott: kozmikus sugrzst mr laboratriumot ltestett a Pzmny Pter Tudomnyegyetemen. Mg ebben az vben megkezdte a mrseket munkatrsval, ksbbi frjvel, Barnthy Jen mrnk-fizikussal. Vizsglataik fknt a sugrzs intenzitsnak s a Fld mgneses erternek a klcsnhatsra vonatkoztak. Mivel a tovbbi mrsekhez vastag abszorbens rtegre volt szksg, jabb mr laboratriumukat a dorogi bnya egyik 315 mter mlysgben fekv jratban rendeztk be. 1945 utn frjvel elhagytk az orszgot. Az Egyeslt llamokban Forr Magdolna mg tbb, mint 25 ven t oktatott klnbz egyetemeken s intzetet alaptott Forro Science Corporation nven, melynek Barnthy lett a mszaki igazgatja. Tovbbi kutatsaik az atomfizikn s a kozmikus sugrzson kvl biofizikai tmkra is kiterjedtek.

BAY ZOLTN LAJOS (1900 - 1992)

Bay Zoltn a XX. szzad vilgviszonylatban is meghatroz termszettudsai s feltalli kz tartozik. Kzpiskolai tanulmnyait a hres debreceni reformtus kollgiumban vgezte. Tanrai - Jakucs Istvn s Nyri Bla - ajnlsval kerlt be a Pzmny Pter Tudomnyegyetemre (a mai Etvs Lornd Tudomnyegyetem) s az Etvs Kollgiumba. rdekldse mr az egyetemi vei alatt az akkor "j fiziknak" szmt atomfizika fel fordult. Doktori disszertcijt is ebben a tmban ksztette, a mgneses terek optikai jelensgeket befolysol hatst vizsglta. Tudomnyos eredmnyei hamar kinttk az atomfizikban akkor szks hazai kereteket, gy munkjt Berlinben (elszr a PhysikalischTechnische Reichsanstaltban, majd az egyetem Fizikai-Kmiai Intzetben) folytatta. Az ifj Bay Zoltn szempontjbl nem volt kzmbs, hogy Berlinben dolgozott sok, az akkori tudomnyos letben meghatroz termszettuds (tbbek kztt Max Planck, Albert Einstein, Erwin Schrdinger, Max Laue). Berlinbl hazatrve Szegeden tantott elmleti fizikt, s itt tallkozott Szent-Gyrgyi Alberttel is, akivel ksbb figyelemre mlt tudomnyos egyttmkdsben tbb cikket rt. 1936-ban Aschner Lipt az Egyeslt Izzlmpa s Villamossgi Rt. vezrigazgatja hvta meg a trsasg kutatlaboratriumnak vezetsre. Bay Zoltn elfogadta a meghvst, s itt dolgozott egszen 1948-ig. 1938-tl az Egyeslt Izz tmogatsval a Jzsef Ndor Mszaki s Gazdasgtudomnyi Egyetemen (ma Budapesti Mszaki s Gazdasgtudomnyi Egyetem)alaptott Atomfizika Tanszken is dolgozott, ahol kollgja volt Simonyi Kroly s Papp Gyrgy. A II. vilghbor utn a kedveztlenl alakul trsadalmi viszonyok hatsra kivndorolt az Amerikai Egyeslt llamokba. Amerikban elszr a George Washington Egyetem kutatprofesszoraknt, majd a National Bureau of Standards atomfizikai osztlynak vezetjeknt dolgozott. Nyugdjba vonulsa utn az American University kutatprofesszora volt. Kiemelked s gazdag tudomnyos s feltalli munkjbl itt most csak nhny rdekesebb plda bemutatsra szortkozunk. Az egyik legismertebb, Bay Zoltn nevhez fzd eredmny a hres Holdradar ksrlet, melyet 1946 janurjban hajtottak vgre, lnyegben egy idben az amerikai J. H. De Witt kutatcsoportjval. A ksrlet lnyege az volt, hogy a Fldrl a Holdra kldtt radarjelek visszaverdst rzkeljk, jelentsge abban llt, hogy ez volt az els alkalom, hogy az ember "elrt" egy Fldn kvli objektumot, maga a ksrleti technika pedig hamar a radarcsillagszat - a csillagszat j ga - alapjv ntte ki magt. A ksrlet tudomnyos jelentsge szempontjbl meg kell mg emltennk, hogy a radarcsillagszat igen fontos szerepet jtszott Albert Einstein ltalnos relativitselmletnek - a modern fizika egyik sarokkvnek - igazolsban.

A mikrohullm ksrletek akkoriban katonai ksrletek voltak, s akkor kezddtek, amikor Magyarorszg belpett a II vilghborba. A ksrletekkel s a fejlesztssel az Egyeslt Izzt bztk meg. A ksrletek kt terleten folytak: egyrszt a mikrohullm kommunikci (ezen a terleten 100 km-es hattvolsgig jutottak), msrszt pedig a katonai radarok terletn. A radarksrletekben 1943-ra odig jutottak, hogy a Dunn kzleked uszlyokat 16-km-es tvolsgbl tudtk szlelni, a hbor vgre pedig olyan radart teleptettek a Jnos-hegyre, mely Szkesfehrvr trsgbl kimutatta az ellensges replket. A katonai kutatsok 1944-re lnyegben minden rdemi krdsre vlaszt adtak, gy a kutatcsoport vezetje, Bay Zoltn jabb kihvst keresett. A Hold "megloktorozsa" j - br elsre remnytelen - tletnek tnt. A Holdrl visszaverd radarjel intenzitsa az elzetes becslsek alapjn tl kicsi volt ahhoz, hogy kzvetlenl mrhet legyen. A radar fejlesztse mellett szksg volt egy olyan jelfeldolgozsi technikra is, amely sok megismtelt ksrlet jeleinek az sszegzst lehetv tve kiemelte a hasznos, radarvisszhangbl szrmaz jelet a httrzajbl. Ezt Bay csoportja igen szellemesen hidrogn-coulombmterekkel oldotta meg. Ez az eszkz lnyegben egyszer vzbont kszlkekhez hasonlatos, amely a mrni kvnt tfoly tltsmennyisggel arnyos mennyisg hidrognt fejlesztett. Ezzel a technikval a mrs kb. egyrs idtartama alatt megbzhatan lehetett a jeleket trolni, sszegezni. A ksrletet sajnos jelentsen htrltatta, hogy a hbor vge fel tbbszr meg kellett szaktani a munkt, a felszerels egy rsze is tnkrement vagy elszlltottk. gy vgl a sikeres ksrlet nem lett vilgels, az amerikai De Witt-fle kutatcsoport nhny httel elbb vgzett el egy hasonl ksrletet. A mszakilag s tudomnyosan is rendkvl rdekes Hold-radar ksrlet mellett Bay egyb munki, tallmnyai is a mszaki fejlds mrfldkveinek szmtanak. Az ltala kifejlesztett elektronsokszoroz-csveket mg ma is igen sokoldalan hasznljk, pldul rszecskeszmllsra, de a mlt szzad els felben, amikor mg flvezet eszkzk nem lteztek, erst kapcsolsokban is alkalmaztk, st ilyen trgy szabadalom is szletett (HU122669 lajstromszm szabadalmi lers, 1940). rdekessgknt megemltjk, hogy mr Amerikban, a Neumann Jnossal val konzultcik alkalmval felmerlt, hogy ezekkel az eszkzkkel jelentsen lehetne nvelni a Neumann-fle szmtgp mveleti sebessgt. Az tlet jelentsgt jl illusztrlja az albbi Bay Zoltnnal kszlt interjbl idzett rszlet: "ppen a gpek tkletestsn dolgozott [Neumann Jnos], amikor New Yorkban tallkoztunk, s megkrdezte tlem: hallottam az elektronsokszoroz szmlldrl, vajon lehetne-e segtsgvel a szmtgpek mveleti sebessgt gyorstani? Megkrtem, mondja el, pontosan mire gondol. Azt vlaszolta: a szmtgpem jelenleg egymilli mveletet vgez msodpercenknt, n azonban ezt a szmot szzmillira szeretnm emelni. Lehetsges ez? Elvileg elkpzelhet a msodpercenknti egymillirdos mveleti sebessg is, a gyakorlati megvalstson azonban tprengenem kell - vlaszoltam. Ksbb rtam neki s eladtam az tletemet. Az akkori szmtgpekben a szmtsi mveleteket az n. billen krk vgeztk, melyeket kis ramokkal billentettek t. Ehhez bizonyos idre volt szksg. Azt javasoltam Neumann-nak, billentsk t a krt elektronmultipliktorokkal, ami sokkal gyorsabb folyamat, s ezutn a krnek ne legyen ms feladata, mint megtartani a pozcijt. Jnos nagyon rlt, s azt mondta: megrtettem!"

BNKI DONT (1859 - 1922)

A Veszprm megyei Bnk kzsgben szletett. (A kzsget Trianon utn Bakonybnknak neveztk el, s az tvenes vek elejn Komrom-Esztergom megyhez csatoltk.) desapja Bnki Ignc krorvos, csaldjval - Dont fia 8-9 ves kora krl - a Veszprm megyei Lovszpatona nagykzsgbe kltztt, ahol gygyt munkja mellett sok idt szentelt gyermekei oktatsra. Bnki Dont a kzpiskolai tananyagot is a csaldi hzban kezdte el, majd Budapesten a budapesti Mark utcai Frelgimnziumban folytatta. Ezt kveten a Megyetem Gpszmrnki Karra iratkozott be, ahol tanulmnyait 1880/81ben fejezte be. Mr negyedves korban megnyerte els plyzatt a gzmotorokrl szl tanulmnyval. A Megyetemen szerzett gpszmrnki oklevelet, majd 1899-tl - 1922-ben bekvetkezett hallig - ugyanitt oktatott. Felsfok tanulmnyai befejeztvel egy iparosod hazai krnyezetben kezdte mrnki tevkenysgt. Az els vben a Magyar Kirlyi llamvasti Gpgyrban mszaki djnokknt dolgozott, majd 17 ven t (kt v megyetemi konstruktori munkssgot is belertve) tevkenykedett a Ganz s Trsa Vasntde- s Gpgyrban, kezdetben konstruktorknt, majd osztlyvezetknt, s vgezetl 8 vet fmrnkknt. Kzremkdtt a budapesti gabonaelevtor, a Mechwart-eke megtervezsben. Els sorban a Mechwart-fle gzekk mkdst, hatsfokt javtotta. Jelents szabadalmi tevkenysget folytatott a gzmotorok s a belsgs motorok tern. Ebben az idszakban kezdte nll tallmnyainak kidolgozst is. 1887-ben a Holln-dj II. fokozatt kapta szabadalmazott szjhajtsos dinamomter tallmnyrt. Csonka Jnossal egytt a magyarorszgi motorgyrts megteremtje. Egyttmkdsk klnsen a Megyetem tanmhelyben volt sikeres. Ezt kzs szabadalmaik bizonytjk. 1888-ban a benzinmotort, 1893-ban pedig a karburtort szabadalmaztattk. 1894-ben szabadalmaztatta nagynyoms robbanmotorjt, amely a Bnki-motor nevet kapja. Ugyancsak 1894-ben elkszt egy kthengeres, vzhtses s fgg szelepekkel elltott motorkerkprt. A nagy kompresszij robbanmotort az id eltti ngyullads megakadlyozsra vzbefecskendezses htssel tkletestette, melyet szabadalmaztatott is 1898-ban. A Bnki - Csonka-fle motorokat a Ganz s Trsa Vasnt- s Gpgyr, - ahol Bnki Dont tevkenykedett - sorozatban gyrtotta. 1899-ben kineveztk a Budapesti Jzsef Megyetem II. Gpszerkezettani (Gpelemek s Emelgpek) Tanszkre professzornak, majd 1900-ban tvette az abbl kivlt III. Gpszerkezettani (Hidraulika s Hidrogpek) Tanszk vezetst. 1901-ben jelent meg a "Gyakorlati hydraulika s hydrogpek" cm jegyzete I.-II. ktete, melyet eladsai alapjn Misngyi Vilmos s Hoffmann Mikls adott ki. 1902-ben kszlt el j gondolatt megvalst, - ma is korszer elvnek szmt - elskerk-hajts gpkocsija,

mellyel az akkor ltalnosan elterjedt htskerk-hajts problmit kvnta kikszblni. Az ltala tervezett s a Ganz-gyrban elkszlt automobilnl a motort, a sebessgvltt s a differencilmvet egy tmbbe ptette, s az els kerkpr tengelyre helyezte. Mszaki rdekldse szertegaz s sokoldal volt. Cikkei jelentek meg pl. a szabadalmi trvnyjavaslatrl is. 1901-tl foglalkozni kezd a gzturbink krdseivel, majd az 1908-as USA-beli tanulmnytjt kveten a repls irnt rdekldik. Ahogy a "Replgpek gpi kormnyzsa" cm, a Magyar Aeroszvetsg hivatalos lapja 1913 szmban kiemeli: "A lgi utazs biztos csak akkor lehet, ha gpi berendezssel tudjuk kormnyozni..." Ennek kifejlesztse rdekben hidraulikus szervomotoros stabiliztort szerkesztett s szabadalmaztatott 1909-ben. A Magyar Tudomnyos Akadmia levelez tagjai kz vlasztotta, s 1912. december 16-n tartotta "Folyadkok mozgsa hajltott csatornkban" cm szkfoglaljt. 1916-ban jelent meg "Energiatalakulsok folyadkokban Bevezets a hydrogpek, kompresszorok s aeroplnok gpszerkezettanba" cm knyve, mely a tervezk alapvet kziknyvv vlt. A mvet a Mrnkegylet Cserhti-djjal s Egyesleti Aranyremmel jutalmazta. A knyv 1922-ben a berlini Springer kiadnl nmetl is megjelent. A szzadfordult kveten jelents rdeklds irnyult a vzi energia hasznostsa irnyba, a kis s kzepes ess patakok s folyk energijnak hasznostsra. Bnki egyszer s olcs turbint szerkesztett, melyet 1917-ben ismertetett kziratknt "Neue Wasserturbine" cmmel. A Molnrok Lapjban 1918- ban mutatta be magyar nyelven "j vzturbina" cm cikkben az j tallmnyt, a hress vlt Bnki-turbint. Lnyegben a Michell-turbina elvn mkd, de egyszerbb szerkezeti megoldsokkal elksztett turbina.

BRES JZSEF (1920 2006)

Szchenyi-djas kutat, a Bres Csepp megalkotja. Kezdetben gyri munks Zhonyban a frsztelepen, majd 19381940 kztt kertszetet tanul a Duna Tisza kzi Mezgazdasgi Kamara Kertmunkskpz Iskoljban, Kecskemten. 1941-ben bevonul katonnak, kzben kzpiskolai levelez tanulmnyokat folytat a kassai II. Rkczi Ferenc Premontrei Gimnziumban. 1943-ban frontszolglatra kerl, ezrt a tanulmnyok is flbemaradnak. 1945-ben kerl vissza a frontrl, srlsek kvetkeztben bal karja s vlla lebnult. 1947-ig hadigondozott, jvedelmt kertszetbl egszti ki. 1947-ben meghzasodik, Papp Katalin tantnt veszi el. 1948-ban a

nyregyhzi Kossuth Lajos Evanglikus Gimnziumban 28 vesen lerettsgizik. 19481950-ben szvetkezeti gyvezet Zhonyban, majd ptipari munks Nyrmadn. 19541963 kztt az llami Mezgazdasgi Gplloms kisvrdai laboratriumt vezeti. Kzben 1961 1965 kztt a Gdlli Agrrtudomnyi Egyetem Mezgazdasg-tudomnyi Karn egyetemi tanulmnyokat vgez, 1965-ben diplomzik agrrmrnkknt. 19641989 kztt a Nyrsgi Mezgazdasgi Ksrleti Intzet tudomnyos munkatrsa, az intzet Tudomnyos Tancsnak tagja. Szles rdekldsre jellemz, hogy 19551972 kztt talajtani, analitikai, talajgenetikai, trkpszerkesztsi, zemtani, krlettani, krnyezetvdelmi, kemizlsi, tpanyag-gazdlkodsi tanfolyamokat vgez. ltalnos lettanbl s agrobiokmibl szerzett Summa cum laude doktori cmet 1968-ban. 19731976 kztt a Kisvrdai Jrsi Krhz laboratriumban msodllsban dolgozik. 1972-ben alkotta meg a nyomelemeket komplex formban tartalmaz humngygyszati ksztmnyt, amely ksbb Bres Csepp nven vlt kzismertt. Elismertetsrt szlmalomharcot vvott. Br sok ezren knyrgve fordultak hozz a gygyszerrt, de a hatsgok brtnnel fenyegettk, ha terjeszti a ksztmnyt. A segt szndk s a brtn kztti csapdahelyzet igen megviselte. 1975-ben kuruzsls vdjval bnvdi eljrs indul ellene, de 1976-ban bejelenti a szabadalmat. 1978-tl forgalomba is kerlhet, gygyhats ksztmnyknt. 2000-ben hivatalosan is gygyszerr nyilvntottk. A gygyszer ersti az immunrendszert, s jtkony hats a daganatos betegsgek gygytsban. Az utbbi vekben a nevt visel cgcsoport elnkeknt, s a szintn nevt visel alaptvny tiszteletbeli elnkeknt visszavonultan lt Kisvrdn. 1987-ben mutattk be Ksa Ferenc ltal 1976-ban s 1986-ban rla s munkssgrl forgatott, Az utols sz jogn cm dokumentumfilmjt.

BR LSZL (1899 1985)

A szzadforduln Br Lszl Jzsef (Budapest, 1899. szeptember 29. - Buenos Aires, 1985. november 24.) szemlyben a korszak egyik legsikeresebb feltallja szletett meg. Tevkenysgnek ksznheten, az ltala szabadalmaztatott golystollat vtizedekkel ksbb olyan egysgron gyrtjk majd, amely alacsonyabb, mint egy autbuszjegy, s olyan mennyisgben, amely az egyes orszgokban elri a ktszzmilli darabot vente.

Mozgalmas korban szletett: 1899-ben azzal a klls kerek Daimler automobillal jrtak, amely mg ugyanebben az vben megnyerte a nizzai nemzetkzi autversenyt; megtartottk az els hgai bkekonferencit; Ferdinand von Zeppelin grf sikeresen vgrehajtotta els flszllst a Bodeni-trl; a ni divatban szoks szerint a vgletek uralkodtak, a harangszoknya utn az n. "bukj el" szoknya hdtotta meg a ni szveket, a hlgyek legfontosabb divatkellke a malomk mret kalap lett; Prizsban risi botrnyt okoztak az antwerpeni szrmazs Henry van de Velde meglepen j s formabont belsptszeti megoldsai. Budapesten megindult a Huszadik Szzad cm folyirat; vilgraszl sikert arattunk a prizsi vilgkilltson; megnyitottk a Margit hd szigeti szrnyt; megkezddtek Etvs Lornd ingaksrletei. A szzadfordul szlttei a kt vilghbor kztti idszakban vilghr tallmnyokat alkottak. Paul Schlack feltallta a perlonszlat, Otto Roelen nmet vegysz szabadalmaztatta az oxoszintzist, amelyet elszr zsralkoholok ellltsra hasznltak, a nmet Otto Hahn s Friedrich Wilhelm Strassmann els zben hozta ltre neutronbesugrzssal az urn atommag hastst, az amerikai William C. Huebner megalkotta a fnyszedgpet, Ir(ne s Frdric Joliot-Curie francia fizikus hzaspr flismerte a nukleris lncreakci lehetsgt. A magyar feltallk kzl akkoriban alkotta meg pldul Kand Klmn a villanymozdonyt, Brdy Imre a kriptongt, Asbth Oszkr a helikoptert s Br Lszl Jzsef a golystollat, amelyet azta is az reszkzk forradalmastsaknt emlegetnk. Kanyargs letplyja kezdetn az orvosi egyetem hallgatja volt, tanulmnyait azonban nem fejezte be. Rendkvl szles rdekldsi kr szemlyisg volt. Ma akr a vgletek embernek is nevezhetnnk: egy ideig a hipnzis foglalkoztatta, ksbb vmgyekkel foglalkoz hivatalnokknt tevkenykedett, de nem llt messze tle az autversenyzs sem. S ha mr erre a terletre is elmerszkedett, kidolgozott egy automatikus sebessgvltt, amely irnt a General Motors mutatott nagy rdekldst. A gyr azonban a terveket nem felhasznlsra, hanem a konkurencia kiiktatsa cljbl vsrolta meg. Alkoti kedvt azonban a kudarc nem vette el, 1930-ban olyan mosgpet npszerstett, amelyhez kznsges konyhai tzhely szolgltatta az energit. Eredmnyesen foglalkozott festszettel s szobrszattal is, ezeket a kszsgeket ksbb feltalli tevkenysgnek gyakorlsakor is kamatoztatta. Az 1920-as vekben, amikor jsgrssal foglalkozott, a magyar sajt trtnetben nem akrmilyen "tollforgatkkal" emlthetjk egytt a nevt. A legsznvonalasabb napilap hossz ideig a Pesti Napl s a Pesti Hrlap volt. E lapok szpirodalmi rovatai Babits Mihlyt, Mricz Zsigmondot, Kosztolnyi Dezst s Karinthy Frigyest nyertk meg munkatrsul -, hogy csak a legnevesebbeket emltsk. A budapesti Fszek klubban Molnr Ferenc, Heltai Jen mvsztrsasgnak kicsit klnc, de kedvelt, bohm tagja volt. Sztgaz s sokoldal rdekldse ellenre, Br Lszl Jzsef elssorban mgiscsak feltall volt. Legismertebb tallmnyhoz, a golystollhoz jsgri hivatsa vezette el. Mint minden tallmnynak, gy a golystollnak is voltak elzmnyei: - John Loud, amerikai, 1888 - Wilhelm Braun, nmet, 1912 - G. L. Lorenz, Drezda, 1924 - "Mungo" nven gyrtottk, mintadarabjait a Lipcsei Vsron is rustottk, de ezek a tollak csupn nhny napig voltak hasznlhatk - Wenczel Climes, cseh szabadalom, 1938.

Ezeknl az tleteknl a f problmt az jelentette, hogy a toll a gyakorlatban hasznlhatatlan volt. Br Lszl Jzsef tanulmnyozta a cseh Wenczel Climes tovbbfejlesztsre szorul, szabadalmaztatott tlett, s opcit is szerzett tle. Nhny vvel ezeltt egy olasz folyirat hasbjain a kvetkez, valsgtl elrugaszkod trtnet jelent meg Br Lszl Jzsef alkoti tevkenysgvel kapcsolatban: "Egyszer Br egy budapesti teraszon ldglt, s nzte az eltte golyz gyermekeket. Az egyik goly tszelt egy aszfalton sszegylt kis vztcst s tovbb gurulva, nedves nyomot hagyott maga utn az tburkolaton. Ebben a pillanatban szletett meg a golystoll tlete ..." nletrajzi regnyben - a "Csendes forradalom"-ban - gy reaglt a fantziaszlte trtnetre: "Elismerem, ez a feltevs valban tetszets... csak ppen semmi kze sincs az igazsghoz." Az igazsg az, hogy mikzben felels szerkesztje volt az "Hongrie - Magyarorszg - Hungary" cm mvszeti jelleg folyiratnak, illetve ennek megsznse utn az "Elre" cm lap munkatrsa lett, nap mint nap ltogatta a nyomdkat. Gyakran cikkeinek utols simtsait is ott vgezte, s ekzben a rotcis hengerek egyenletes munkjt figyelte. Hasonl megoldsrl lmodozott, de kisebb mretben s tlttoll alakkal. Elszr egy nagymret toll hegyeknt alkalmazott golyt, s ezt a megoldst mr az 1931. vi Budapesti Nemzetkzi Vsron bemutatta. Ksbb ugyanezt a megoldst kis mretben, rtollnak is alkalmazta. Az els ltala sszeszerelt pldnyokkal - brmilyen tetszetsek voltak is - nem lehetett tkletesen rni. Teljestmnyket jellemzi, hogy betk rsra alkalmatlan volt, a rosszul begyazott golyk pedig gyakran akadoztak. Sikertelen modellek sorozata utn jutott Br Lszl Jzsef arra a kvetkeztetsre, hogy mivel a mkds elve j, csakis az alkatrszek tkletlensge, pontatlansga okozhatja a problmt. A hasznlhat golystoll ellltshoz pontosan megmunklt s hibtlanul kialaktott golykra volt szksge. Gyrgy nev testvre, Goy Andor s a Kovalszky testvrek voltak segtsgre az tlet sorozatgyrtsra alkalmas termkk fejlesztsben. Az tlettl a vilgsikerig azonban tbb mint fl vtized telt el ksrletezssel, ezeket a ksrleteket azonban mr nem kizrlag Magyarorszgon vgezte. 1939-ben - egy vvel az els magyarorszgi zsidtrvny megalkotsa utn - csaldja s sajt biztonsga rdekben Prizsba, majd Argentnba meneklt. A nmetek mr 1939-ben tvettk megoldst, s "Exakt" nven forgalmaztk a tintval tlthet golystollat, amelynek nagy htrnya volt, hogy a tinta mr rvid id eltelte utn beszradt. Argentnban trtnt letelepedse utn - megfelel mdostssal - a golystoll tltsre ntvnyrepedst jelz festket alkalmazott. Specilis festkkel tlttt golystollra 1943. jnius 10-n kapott szabadalmat.

Az els rendszeres eladsra gyrtott golystollakat Argentnban "Eterpen"-nek hvtk s 1945-tl rustottk. Szmos ms tallmnya is volt, a "Csendes forradalom" cm nletrajzi regnyben emltst tett az automatikus sebessgvltrl, a hll cserprl, vrnyoms mrsre alkalmas eszkzrl, jfajta zrrl; a mg hazjban szabadalmaztatott, a Magyar Szabadalmi Hivatal Szabadalmi Trban a mai napig fellelhet tallmnyai kzl pedig emltsre mlt a 114.985-s lajstromszm Elektromgneses tovbbt berendezs, a 120.037-es lajstromszm Tlttoll, a 138.248-as lajstromszm Ppes halmazllapot tinta s hozz tartoz tlttoll), de vilg- szerte a golystollal azonostottk a nevt. A francik rszvnytrsasgot alaptottak a toll ksztsre s BIC (Bir Crayon) nven hoztk forgalomba. Angolszsz nyelvterleten azta is "Bir-pen"-nek vagy "Biron"-nak nevezik az ltala feltallt golystollat, illetve a tallmnyn alapul vdett mrkt, amelynek bejegyzse 1949-ben trtnt meg. lettjt szmos nehzsg s zajos szabadalmi perek veztk, azonban Br Lszl Jzsefet a knnyen hasznlhat s nagyzemi gyrtsra alkalmas golystoll - a "Bir-pen" - megalkotjaknt tiszteli az egsz vilg s termszetesen szlhazja, Magyarorszg is. E tisztelet egyik megnyilvnulsa volt, hogy a Mszaki s Termszettudomnyi Egyesletek Szvetsge s az Orszgos Mszaki Mzeum szervezsben 1996. jnius 24. s jnius 28. kztt killtst tekinthettek meg az rdekldk a MTESZ Kossuth Lajos tri Tudomny s Technika Hzban, a magyar szrmazs argentin feltall letmvrl s a golystoll trtnetrl. A killts anyagnak nagy rszt - a tablkat, a golystoll eredeti rajzait Br Lszl Jzsef kivitelezsben - Mariana Br-Sweet, a feltall Argentnban l lnya bocstotta a szervezk rendelkezsre. A killts megnyitjn dr. Szarka Ern, a Magyar Szabadalmi Hivatal elnke, a magyar szabadalmi rendszer 100. vforduljval sszefggsben emlkezett meg Br Lszl Jzsef feltalli munkssgrl. A vndorkilltst megtisztelte rszvtelvel Argentna budapesti nagykvete is. A golystoll trtnett felvillant bemutat a fvroson kvl tbb vidki vrosban is megtekinthet lesz. A golystollat lassan hat vtizede a legnpszerbb rszernek tartjk vilgszerte. Feltallja, aki a golystoll, s szmos ms eszkz s eljrs alkotjaknt szerzett vilghrnevet, kzleti szemlyisgknt is jelents megbecslst szerzett j hazjban, hasonlan sok ms magyar elmhez, akik az egsz vilgon a tudomny, a technika s a mszaki let jeles kpviseliv vltak. Argentna, hres, magyar szrmazs feltallja tiszteletre szeptember 29-n, Br Lszl Jzsef szletsnapjn nnepli az argentn feltallk napjt, arckpvel pedig nagy argentin feltallkat brzol blyeg- sorozatot indtott.

BLTHY OTT TITUSZ (1860 - 1939)

Blthy Ott Titusz jmd kereskedcsald gyermekeknt szletett Tatn, s mr az elemi iskolban kitnt szmoltehetsgvel s gyors gondolkodsval. Fiskolai tanulmnyait a bcsi megyetem gpszmrnki szakosztlyn vgezte, 1882-ben mrnki diplomt kapott. Els munkahelyn, az 188183. vekben, a MV gpgyra mhelyben s szerkesztsi osztlyn dolgozott, majd 1883-ban lpett a Ganz s Trsa villamos osztlynak alkalmazsba mint gpszerkeszt. A Ganz s Trsa gyr idelis helysznt biztostott Blthy szellemnek kibontakozsra, hiszen legnagyobb alkotsai, felfedezsei a Ganz-gyr ktelkben szlettek. Blthy soksznsgt s sokoldal tehetsgt bizonytja az a tny, hogy letnek jelents s gazdag mszaki alkotsai mellett komolyan rdekldtt a termszettudomnyok klnfle gai irnt is. Csillagszati eredmnyei, orszgos tervei ppgy mltn keltettek feltnst, mint a sakkjtkosok szmra kidolgozott egszen jszer feladatainak gyjtemnye, st egy rvid ideig a Magyar Sakkszvetsg elnki tisztsgt is elltta. 1891-ben Lipcsben jelent meg "Vielzgige Schachaufgaben" cm knyve, amelyben a sakkfeladvnyok tern a kombincik j lehetsgeit mutatta be. Sokig v volt a vilg leghosszabb sakkfeladvnya, s ma is tartja a rekordot az illeglis sakkfeladvny (azaz olyan lls, amely szablyos jtszma sorn nem jhet ltre) kategriban 292 lpssel. Kprzatos fejszmolkszsge volt, ami elsegtette gyors ttekintst, a problmk lnyegnek megltst s vgskig vitt egyszerstst. Az aut megjelensekor az autsport fel fordult rdekldse, s egszen ids korig szenvedlyes gpkocsivezet volt. Mszaki munkssga s feltalli tevkenysge alapjn a legtermkenyebb tudsaink kz tartozik. Blthy a Ganz-gyrba val belpse utni hnapokban kezdett elmlyedni az elektrotechnika tanulmnyozsban Faraday ksrletei s Maxwell munki alapjn. Els jelents eredmnye, hogy felismerte a "mgneses Ohm-trvny" gyakorlati alkalmazsnak mdjt, amelynek alapjn 1883-ban talaktotta az egyenram gpek mgneseinek alakjt. Ezzel elrte azt, hogy a gpek teljestmnye azonos sly mellett az addiginak tbbszrsre emelkedett. Els szabadalma egy vvel ksbb, 1884-ben ltott napvilgot, amikor az egyenram dinamkhoz megszerkesztette az ngerjeszt higanyos feszltsgszablyzt, amelyet a ksbbi genertoroknl

alkalmazott. Egyik legjelentsebb s legismertebb alkotst kt msik remek tudssal, a gyr munkatrsaival, Dri Miksval s Zipernowsky Krollyal ksztette el. Kzsen dolgoztk ki 1885-ben az j ramelosztsi rendszert, amely a transzformtornak elnevezett indukcis kszlkek alkalmazsn alapult. Az elektromos ipar fejldst gtolta, hogy a dinam csupn kzeli helyekre tudta zavartalanul tadni az ramot, mivel nagyobb tvolsg esetn az energia tlnyom rsze a vezetk felmelegedse miatt elveszett. A kor elektrotechnikusai tisztban voltak azzal, hogy olcs ramtvitelt csak feszltsgnvekedssel lehet elrni. Az egyenram ksrletek azonban sorozatosan kudarcba fulladtak. A hrom tuds kzs szabadalma a sarok nlkli transzformtorra vonatkozott, s annak kt kivitelt, a "magtranszformtort" s a "kpenytranszformtort" tartalmazta. A magtranszformtornl a vastest nmagban zrt gyr, terletn a kt tekercsels egyenletesen elrendezett. A kpenytranszformtornl a bels mag induklt vrsrz huzalokbl llt. Burkolatt vashuzalok vagy lemezek adtk. Ez a tallmny volt az alapja az ipar s a hztarts gazdasgos s olcs vilgtssal val elltsnak. A transzformtorokat Blthy javaslatra zrt vasmaggal ksztettk, s kzs munkjuk a korabeli elektrotechnika egyik legfontosabb llomst jelentette. Blthy munki kzl a legjelentsebbek kztt vannak az els indukcis wattraszmllk, amelyeket 1889-ben a Ganz-gyr hozott forgalomba. A ma hasznlatos fogyasztsmrk is az ltala feltallt kszlk elvn mkdnek. Az 1889-ben az USA-ban is szabadalmaztatott mszer alapelvt mig alkalmazzk a fogyasztsmrknl. 1912-re tkletestette szerkezett, aminek rvn tizedre cskkent a tmege, s sikerlt megoldania a mrsi hibbl add gondokat. Berendezsei tlterhelhetk voltak, knny sztszerelhetsgk pedig a karbantartst tette egyszerbb. Az ltala feltallt tovbbi, tkletestett fogyasztsmrk a vilg minden tjra elvittk a magyar elektrotechnika j hrt. Ebben az vben szabadalmaztatta az ramszmllk hitelestsre szolgl sztroboszkopikus eljrst. A tuds a genertorok prhuzamos kapcsolsval is ksrletezett, ennek eredmnyeknt 1888-ban sikerlt els zben Treviso vros ermvnek szjhatsos, vltakoz ram genertorait prhuzamos zemeltetse tlltani. Sajt maga fejlesztett vzi s gzturbinkat, amelyek szmos eurpai nagyvrost lttak el energival a szzad els vtizedben. Elsknt a vilgon kapcsolt ssze sikeresen hermvet vzermvel. 1895-ben Blthy megalkotta az els hromfzis transzformtort, ezzel a magyar ersram ipar jabb mszaki s gazdasgi fellendlse vette kezdett. Az olajhts jelentsgt a teljestmny- s feszltsghatr-emels szempontjbl Blthy hamarosan felismerte, s megszerkesztette a mind nagyobb teljestmny olajtranszformtor-tpusokat. Jelents rdemei vannak az egyfzis, soros kapcsols kommuttoros motorok kifejlesztse krl (1890-91) - ezek egy pldnyt a mncheni Deutsches Museum rzi. 1891-ben a villamos mvek zemi feltteleinek megfelel, nmkd fordulatszm-szablyozt szerkesztett vzturbink szmra. A gzturbina megjelensvel 1903-ban ngyplus, majd egyre nvekv teljestmny, ktplus turbgenertorokat szerkesztett. Maradand rdemei kz tartozik a nagyvasti villamos mozdonyok fzisvltjnak tkletestse is. 1905-ben elkszlt az els ktplus turbgenertor, amelynek forgrszeivel azta sem trtnt egyetlen zemi baleset sem. A 30-as vekben bekvetkezett nagy gazdasgi vlsg utn fogyatkoztak a megrendelsek, a helyzet nem kedvezett a nagy ltestmnyek fejldsnek. Ezrt Blthy, lete utols veiben, a prhuzamos horny turb forgrszek folyadkkal val htsvel foglalkozott. rdemeirt sok mlt elismersben volt rsze. A MEE 1903-ban, a budapesti s a bcsi Megyetem 1917-ben, majd a Magyar Tudomnyos Akadmia 1927-ben tiszteletbeli tagjainak sorba vlasztotta. Az olasz kirly 1907-ben a Corona d'Italia-rendjel tiszti keresztjvel, az MTA 1909-ben a Wahrmann-, 1935-ben a Marczibnyi-djjal tntette ki, 1933-ban pedig a kormny a Magyar rdemrend kzpkeresztjt adomnyozta neki. Tiszteletbeli tagja volt a Magyar Mrnk- s ptsz Egyletnek, a Magyar Automobil Klubnak. Vlasztmnyi tagja volt az Etvs Lornd Matematikai s Fizikai Trsulatnak, a Stella Csillagszati Egyesletnek s szmos ms tudomnyos s trsadalmi alakulatnak.

1939. szeptember 26-n, Budapesten bekvetkezett hallakor magyar s idegen nyelven rott szakcikkeinek szma tbb mint flszz, magyar s klfldi szabadalmainak szma pedig tbb mint ktszz volt. Emlkezetre a Magyar Elektrotechnikai Egyeslet 1958-ban "Blthy Ott Titusz-dj" nven venknt kiosztsra kerl kitntetst alaptott.

BOLYAI FARKAS (1775 - 1856)

Tanulmnyait Nagyenyeden, Kolozsvron, tovbb a gttingeni s jnai egyetemen vgezte. Gttingenben kerlt barti kapcsolatba Gauss-szal, akivel utbb levlben tartotta a kapcsolatot. 1804-tl a marosvsrhelyi kollgium matematikai, fizikai s kmiai tanszkn 47 vig tantott. 1832-ben a Magyar Tudomnyos Akadmia levelez tagjv vlasztotta. Sokat foglalkozott Euklidsz tdik posztultumval; tbbek kztt bebizonytotta, hogy a "hrom, nem egy egyenesen lev pontok egy krn tallhatk" llts egyenrtk a prhuzamossgi aximval. Foglalkozott drmarssal, rajzolssal, zenvel is. Az ltala feltallt fz- s ftkemence abban a korban nagy npszersgnek rvendett. Bolyai Farkas 1851-ben, 76 vesen ment nyugdjba. 1852-ben kiadta Kurzer Grundiss (Rvid vzlat) cm nmet nyelv mvt, amelyben sszefoglalta fbb matematikai gondolatait s prhuzamot vont fia s Lobacsevszkij munkssga kztt. Ezutn sokat foglalkozik az elmls gondolatval s tudatosan kszlt r. Megrta vgrendelett, amelyben nyolc X alatt sok x-et rt reg professzornak titullta magt. A temetsn semmi ceremnit nem kvnt, mg harangot sem, de hozztette: az oskola csengettyje szlhatna.

BOLYAI JNOS (1802 1860)

Bolyai Jnos (Kolozsvr, 1802. dec. 15. Marosvsrhely, 1860. jan. 27.): minden idk egyik legeredetibb gondolkods matematikusa, ~ Farkas fia. Tanulmnyait kezdetben kizrlag apja irnytotta. Rendkvli kpessgei mr gyermekkorban megmutatkoztak. 12 ves korban lett a marosvsrhelyi kollgium tanulja, 15 ves korban befejezte kollgiumi tanulmnyait. 1818-ban apja birtokos bartainak tmogatsval beiratkozott a bcsi hadmrnki ak.-ra, ahol feltnt matematikai s zenei tehetsgvel. Itt mr rendszeresen foglalkozott matematikai kutatsokkal. 1823-ban kivl eredmnnyel befejezett tanulmnyai utn alhadnagyi rangban a temesvri erdtsi igazgatsghoz helyeztk. Innen 1826-ban Aradra kerlt, ahol 1827-ben mr fhadnagy. A mocsaras vidken malrit s zleti gyulladst kapott. 1831-ben j llomshelyre, Lembergbe utazva kolerabetegsgen esett t, s megromlott idegllapota is. 1832-ben ellptettk msodosztly kapitnny s Olmtzbe helyeztk t. tkzben agyrzkdst szenvedett. Betegsge miatt 1833-ban sajt krsre nyugdjaztk. Csekly nyugdjjal hazatrt Marosvsrhelyre apjhoz, akivel azonban tudomnyos s anyagi vonatkozs krdsek miatt sok nzeteltrse volt. 1834-ben Domldra kltztt, itt lt lettrsval, Orbn Rozlival, akitl hrom gyermeke szletett, s akivel 1849. mj. 18-n trvnyes hzassgra lpett, de az engedly nlkl kttt hzassgot a csszri hatalom visszatrsvel fel kellett bontani. Domldi magnyban matematikai problmkkal val foglalkozs mellett filozfiai nzeteit is megfogalmazta, ezek kvetkezetes materialistnak mutatjk. 1846-ban Marosvsrhelyt kis hzat pttetett s csaldjval oda kltztt. A szabadsgharc erdlyi vezeti rszre katonai tervet ksztett, amelyet azonban nem fogadtak el. A szabadsgharc buksa, csaldi letnek felborulsa s lland betegeskedse teljesen sszetrtk, de mg ez idben is foglalkozott dvtan c. utpisztikus trsadalomtudomnyi mvvel s tbb sikertelen prblkozs mellett a Tr tudomnya c. matematikai munkjval. Teljesen elhagyatva, tdgyulladsban halt meg. Az abszolt geometrit tartalmaz korszakalkot dolgozata az Appendix 1832-ben jelent meg latin nyelven ~ Farkas Tentamen c. tanknyve els ktetnek fggelkeknt, ill. mr 1831-ben a mr kiszedett Appendixbl szepartumokat nyomatott ~ Farkas, hogy mielbb elkldhesse tbbek kztt Gaussnak. Alapgondolatt mr rgebben felfedezte, 1820 krl, s erre clzott 1823. nov. 3-n apjhoz rt levelben: A semmibl egy j ms vilgot teremtettem. Merszen

elvetette a prhuzamosok euklidszi aximjt; egy j prhuzamossgi axima alapjn elbb a hiperbolikus geometrit vzolta fel, majd az ltala abszoltnak nevezett geometrit dolgozta ki. Ez utbbinak specilis esete az euklidszi geometria. Az elmletbl kifejldtt nem euklidszi geometrikhoz kapcsoldik a fizika ltalnos relativitselmlete. Munkjt kortrsai Gauss kivtelvel nem rtettk meg s nem mltnyoltk. Tle fggetlenl N. I. Lobacsevszkij orosz matematikus is hasonl eredmnyekre jutott. Igen jelents a komplex szmok elmlett trgyal Responsio c. dolgozata. Az MTA a kt ~ tiszteletre 1903-ban tvenknt kiadand Bolyai-djat alaptott a brhol s brmely nyelven megjelent legkivlbb matematikai m jutalmazsra, amit azonban csak kt zben, 1905-ben s 1910-ben adott ki. A matematikusok tudomnyos egyeslett Bolyai Jnos Matematikai Trsulatnak neveztk el.

BRDY IMRE (1891 - 1944)

1891. december 23-n, Gyuln, jmd polgri csaldban szletett. Apja Brdy Adolf, akinek sikeres gyvdi irodja volt. A csaldhoz tartozott Brdy Sndor r s Brdy Ern orszggylsi kpvisel is. Az elemi, majd a polgri iskola els osztlyt szlvrosban vgezte, 1902 s 1909 kztt pedig Aradon, az llami fgimnziumban tanult. 1909 s 1913 kztt Budapesten a Kirlyi Magyar Pzmny Pter Tudomnyegyetem matematikatermszettan szakos hallgatja volt. Itt szerzett kzpiskolai tanri oklevelet 1915-ben, az elrt gyakorlv letltse utn. Gimnziumi tanrknt helyezkedett el, de 1919-ben mr tanrsegdi llst kapott a Megyetemen Kluphaty Jen professzor gyakorlati fizikai tanszkn. Kzben disszertcijn dolgozott, amelyben kort megelzve - kvantumelmleti mdszerekkel elsknt szmtotta ki az egyatomos idelis gzok kmiai llandjt. 1918-ban szerzett doktori cmet. 1920-ban Magyarorszgon nagyon zavaros politikai viszonyok uralkodtak. Brdy Nmetorszgba emigrlt, ahol a hres gttingeni egyetemre kapott meghvst. Itt a ksbbi fizikai Nobel-djas Max Born tanrsegdje lett. Alig kt v alatt ht tanulmnya jelent meg, a ngy legfontosabbat Bornnal kzsen rta. Ezekben annak a munknak a folytatsrl van sz, amit Born 1912-ben Krmn Tdorral kezdett el a kristlyok dinamikjnak Born-Krmn elmletrl, amely a rcspontok krli kis amplitdj atomi rezgseket mint klcsnhats nlkli fononokat trgyalja. Max Born s Brdy Imre 1921-ben a fononok klcsnhatst vizsgltk a perturbciszmts mdszervel. Ezzel lett a kristlyok dinamikjnak alapvet elmleti eszkze a Born-Krmn-modell, amelynek elnevezshez - a trtneti hsg kedvrt - Brdy nevt is odailleszthetnnk. A kristlyrcsok vizsglata, a szimmetriahibk, az

gynevezett diszlokcik termszetnek lersa ksbb, a flvezet-egykristlyok ellltsa kapcsn komoly gyakorlati jelentsgv vlt. A Born mellett tlttt kt vbe belefrt mg a kvantummechanika invarins integrljainak tanulmnyozsa s a fzistalakulsokrt felels fluktucik elmleti vizsglata, valamint a Zeitschrift fr Physik cm tudomnyos folyirat szerkesztsben val rszvtel is. A sikeres munka ellenre nem rezte igazn jl magt Gttingenben, s egy hosszadalmas betegsg rgyn hazajtt. 1923-tl az Egyeslt Izz kutatlaboratriumnak dolgozja, majd vezet munkatrsa lett. Ezzel kapcsolatban rviden kollgja, Selnyi Pl visszaemlkezseibl idznk: Itt - szinte vratlanul - tehetsgnek msik oldala mutatkozott meg. Az elmleti fizikus, a knyvek s a szmok embere, akinek pedig mg a fizikai ksrletezs mszereinek kezelse sem volt kenyere, a legkivlbb mszaki embernek bizonyult. Tiszta ltsa, les logikja, biztos tlkpessge, termszettudomnyos gondolkodsmdja, valsgrzete, azaz az egyszer s mindennapos valsghoz val jzan, egszsges kapcsolata s a mszaki dolgok irnti rdekldse voltak ennek a tehetsgnek sszetevi. Az izzlmpagyrtsnak jformn minden mszaki krdshez eredmnyesen tudott hozzszlni, legfbb munkaterlete azonban a lmpaszerkeszts volt s maradt, amelyet tisztn gyakorlati alapjairl elmleti alapokra emelt. Munkssgt a kryptontlts izzlmpa megalkotsval koronzta meg. Amit ekzben vgzett, azt nyugodtan nevezhetjk az ipari kutatmunka egyik legszebb pldjnak. Maga az a tny, hogy a gztlts izzlmpa hatsfoka megjavulna, ha a szoksos argongztltst a rosszabb hvezet-kpessg s nagyobb srsg (nagyobb atomsly) kryptonnal helyettestik, a szakkrk eltt - legalbbis elvileg - nem volt ismeretlen. Utlag vlt ismeretess, hogy a nemes gzok ipari ellltsnak s alkalmazsnak legismertebb ttrje, a francia G. Claude mr Brdyt megelzve gondolt kryptontlts izzlmpra. 1939-ben rt feljegyzse szerint 1929 februrjban ismertk fel, hogy a kriptonnak a hvezetsi vesztesgek cskkentsn kvl mg egy msik elnys tulajdonsga van, mgpedig az, hogy a lmpa lettartamt megrvidt Soret-fle effektust (mskppen termikus diffzi) lehet vele cskkenteni. Ennek klnsen a duplaspirl lmpknl van nagy jelentsge, mert ezeknl a hvezetsi vesztesgek mr olyan kicsinyek, hogy tovbbi cskkensk jelentsge mr nem nagy, ellenben a kripton termikus diffzit cskkent hatsa teljes mrtkben megmarad a lmpa javra. Kriptont ekkoriban literenknt 4000 pengrt lehetett vsrolni a Linde cgtl. Nem tl sokat, hiszen a teljes kszlet nem rte el az egy litert. A megvsrolt fl liter kriptonbl Brdy ngy izzt ksztett, amelyek lettartama a nmet mrsek szerint az argonnal tlttt izzknak ngyszerese volt kimutathatan kedvezbb fnyhatsfok mellett. Az els feladat megfelel mdszer kidolgozsa volt a kripton olcs, ipari mret ellltsra. Brdy Krsy Ferenccel kzsen, Selnyi Pl kzremkdsvel, egyvi munkval megllaptotta, hogy a levegben 1,5 milliomodrsz kripton tallhat. Nem tl biztat feladat 1000 kbmter levegbl 1,5 liter kripton kinyerse gy, hogy a kriptonlmpa ne kerljn sokkal tbbe az argontltsnl. A kriptongyrtst termodinamikai meggondolsok alapjn, Polnyi Mihly kzremkdsvel oldotta meg. A megolds lnyege az volt, hogy a levegnek csak mintegy 10%-t cseppfolystjk, s ezen tfvatjk az elhttt maradkot, gy kimosva belle a kripton tbbsgt. Frakcionlni csak ezt a 10%ot kell. Fontos szerepet jtszott az eljrs kidolgozsban, majd ksbb a klfldi trgyalsokban Orown Egon is. Erre a technolgira alapozva az Egyeslt Izz felptette s zembe helyezte a vilg els kriptongyrt Ajkn. A kriptongt az 1936-os Budapesti Ipari Vsron mutattk be. Ez volt a vsr egyik szenzcija. Mg ebben az vben megjelent a kriptonizz a klfldi piacon is. Az ajkai gyr 1937-ben kezdte meg a kripton ipari volumen termelst. A gyr ltestsi kltsgei 1 847 000 pengre rgtak, viszont sikerlt ellltani kriptont 1 peng 26 fillres literenknti ron. Brdy egyik munkatrsval, Theisz Emillel igen hosszas ksrleteket vgzett a kriptonlmpa optimlis formjnak kialaktsra. Vgl a bura mretnek cskkentsvel sikerlt jelents nemesgz-megtakartst elrni. Az ajkai kriptongyr az Egyeslt Izz

tulajdona volt, azonban klfldi szabadalmak hasznlata miatt Brdynak vekig kellett kzdenie az ellenttes rdekekkel. 1941-re Brdy Imre s Mihlovits Tibor j kriptongyrtsi eljrst dolgoztott ki, s a gyr vezetse komolyan fontolra vette j kriptongyrak ltestst, csupn a hbors bizonytalansgok miatt mondott le rla. Az nkltsg cskkentse rdekben azrt mg hbors krlmnyek kztt is ltrehozta az Ajkai Hermvet, ahol 1941-ben indult meg az ramtermels. A rcsdinamika s a kriptonlmpa Brdy nagy s ltvnyos eredmnyei, de foglalkozott az izzszlak hosszsgnak s slynak hatsval, a volfrmporok lerakdsval, a vasdrtok veghez illeszthetsgvel, a klnfle lmpatpusok lettartamval, az izzlmpk ingadoz feszltsg melletti gsvel is, Neumann Mihllyal (Neumann Jnos testvrvel) kzsen tlnyomsos lmpk ellltsnak lehetsgt kutattk. Rszt vett az Ortvay-kollokviumokon - eladst tartott a fmek elektronelmletrl. Az 1944. mrciusi nmet megszllstl kezdden Brdy Imre letben is tragikus esemnyek sora kvetkezett. Az egyre fokozd zsidldzsektl - klnleges rdemeire val tekintettel - kormnyzi mentessg vta, ez a kivtelezettsg azonban csaldjra nem vonatkozott. viszont ragaszkodott ahhoz, hogy kzvetlen hozztartozival azonos sorsot vllaljon. gy aztn elfogtk s deportltk, de csaldjval soha nem tallkozott. 1944. december 20-n a mhldorfi lgerben SS-katonk hallra vertk - egy olyan helyisgben, amelyet kriptonlmpa fnye vilgtott be. Az ajkai gyr rtkes berendezseit a visszavonul nmetek, a megmaradt nehzgpeket pedig a szovjet csapatok hurcoltk magukkal. Brdy Imre nevt egykori jpesti munkahelyn kutat-fejleszt laboratrium, az orszgban hrom kzpiskola (Ajkn, jpesten s zdon), valamint nhny utca viseli. 1950-ben, emlkre, nevvel fmjelzett djat alaptottak, amelyet az Etvs Lornd Fizikai Trsulat vente tl oda egy-egy arra rdemes fizikusnak. Szemlyt, munkssgt tbb kztri szobor, illetve emlktbla is idzi.

CSONKA JNOS (1852 - 1939)

A szegedi szlets feltall a magyar technikatrtnet kiemelked alakja. A jelenleg zemeltetett sok szz milli benzinmotoron ma is olyan karburtor van, melynek alapgondolatval Bnki Donttal egytt k ajndkoztk meg a vilgot s elsknt szabadalmaztattk. A legenda szerint Csonka Jnos s Bnki

Dont, hazafel tartva kzs ksrletezskbl, egyszer a Nemzeti Mzeum sarkn egy virgruslnyt vettek szre, aki a szjban tartott vkony csbe levegt fjva oldotta permett a virgjainak sznt vizet. lltlag ez adta az tletet, hogy megalkossk a porlasztt, mely a motorokban azta is az zemanyagleveg keverket lltja el. Az 1891-ben mg csak rajzasztalon ltez szerkezet a motor vltoz temhez alkalmazkodva adagolta a megfelel keverket, kikszblte a robbansveszlyt, radsul mivel a szvcsben raml leveg energijt hasznlja fel - nem ignyelt kln energiaforrst. Csonka Jnos Tsonka Vince szegedi gppt kovcsmester hetedik, legkisebb gyermekeknt szletett 1952. janur 22-n. Mr ifj korban is rdekldssel figyelte a mhelyben foly munkt, ahol szlmalmok, vzimalmok, tzoltszivattyk, olajprsek, zrak, esztergapadok s finommechanikai technolgit ignyl orvosi mszerek is kszltek. Versegen vgezte az elemi iskolt s a gimnzium als ngy osztlyt "I. rend eredmnnyel". Itt a nmet mellett latint is tanult, ami ksbb segtsgre volt a francia nyelv elsajttsban. Ezutn a szakmai kpests megszerzse vgett desapja mhelyben tanult 19 ves korig. Utna az Alfld-Fiumei Vast szegedi fmhelybe kerlt, ahol kzelrl megismerhette a gyerekkorban is megcsodlt gzmozdonyok szerkezett s mindazokat a technolgikat, amelyek egy vastzem fenntartshoz szksgesek. Szegedrl 1873-ban Budapestre kltztt s a Magyar llamvasutak fthzban vllalt munkt. Az itthon megszerzett szakmai ismeretek s a nmet, valamint francia nyelv ismeretnek birtokban megvalstotta rgi tervt: 1874-ben, a maga erejbl elindult klfldi tanulmnytra. Az els lloms Bcs: az sterreichische Staatseisenbahn Gesellschaft ktelkbe lpett. A csszrvrosban nemcsak a technikai tovbbkpzs lehetsgeit hasznlta ki, hanem mindent tanulmnyozott, ami termszettudomnyos s ltalnos mveltsgt gyarapthatta: mzeumokat, knyvtrakat, killtsokat ltogatott. A tanulmnyt tovbbi llomsai: Korneuburg, majd St. Plten, utna Zrichben a vilghr Escher Wyss vllalatnl helyezkedett el. Itt jabb gpszeti ismereteket szerzett, ugyanakkor megkereste a tovbbutazshoz szksges pnzt. 1875-ben Prizsba rkezett, ahol rvid megszaktsokkal kzel kt vet tlttt el. Itt a Journaux-Leblond gyrban vllalt munkt. Egy kisebb prizsi nyomdban tanulmnyozhatta a Lenoir-motort s felismerte a bels gs motorok jelentsgt. Kzben tment Angliba is s bejrta Londont, valamint ms angol nagyvrosok ipari kzpontjait. 1876 szn visszatrt Prizsba, ahol megtudta, hogy a budapesti Megyetem plyzatot rt ki tanmhelynek vezeti llsra. Csonka Jnos gyorsan dnttt: tanulmnytjt megszaktja s beadja jelentkezst a plyzatra. A mhely vezetsvel t, 32 plyz kzl a legfiatalabb, alig 25 ves szakembert bztk meg, pedig a megtisztel llsra tbb gyakorlott gpszmrnk is jelentkezett. Csonka Jnos hsges is maradt az egyetemi tanmhelyhez, br tbbszr hvtk nagy gyrak kimagasl jvedelmet knlva, mgis megmaradt az oktats mellett, a kisebb jvedelem ellenre is. Megyetemi munkjt 1877. februr 11-n kezdte meg. A tanmhelyben kezdetleges llapotokat tallt s a szemlyzet is hinyos volt. Az egyetem vezetsge szvesen fogadta azt az ajnlatt, hogy sajt kltsgre alkalmaz szakmunksokat, ha a tanmhely gpein vgzett munkjukat a maga cljaira is felhasznlhatja, elssorban jtsok s tallmnyok kivitelezsre. A tanmhely energiaelltsnak korszerstsre - az akkor legkorszerbb Otto-Langen-fle atmoszferikus gzgp beszerzst javasolta, majd maga is hozzfogott egy mg tkletesebb gzmotor megszerkesztshez, amely 1879-ben el is kszlt. A motor ngytem, vzhtses, szelepes vezrls volt s vezetkes vilgtgzzal mkdtt. A lnyeges jts az volt benne, hogy az akkori szoksoktl eltren nemcsak a kipufogt, hanem a szvnylsokat is szelepek vezreltk. Az egsz motor hzilag kszlt, kezdetleges szerszmokkal, gyenge mhelyfelszerelssel, de pontosan s megbzhatan mkdtt. Ez a motor megmutatta, hogy Csonka Jnos nemcsak kitn tervez, hanem nagyszer technolgus s kivitelez is. Ezt az els nagysiker alkotst tallmnyok hossz sora kvette, gy 1882-ben a vegyes zem gz- s petrleummotor, amely szintn kifogstalanul mkdtt. Csonka Jnos helyesen ismerte fel, hogy a

belsgs motor zemanyaga a folykony sznhidrogn lesz, azrt hozzfogott egy ketts zemanyaggal dolgoz motor elksztshez. A "dual-fuel" motor tervei 1882-ben kszlhettek, az osztrk szabadalmat 1885. mrcius 16-n adtk meg. Ez a motor kttem, szelepes vezrls, vzhtses, keresztfejes, megszakt gyjtssal zemel gp volt. A vilgtgzrl petrleumra val tllshoz mindssze kt csapot kellett elfordtani. Ez a motor megelzte Daimler motorkerkprjt, amelyet egyesek a vilg els folykony tzelanyaggal mkdtetett motorjaknt tartanak szmon. Csonka Jnos mr ezeken a motorjain is sok olyan megoldst alkalmazott, melyek ksbb - nha csak vtizedek mlva - ltalnosan elfogadott szerkezetekk vltak. Csonka Jnost fiatal kora ellenre a Kirlyi Magyar Termszettudomnyi Trsulat 1887. februr 16-n rendes tagjul vlasztotta. Az tadott oklevl egyik alrja Etvs Lornd volt. A Csonka-motorok hre hamar tljutott az egyetem falain, gy trtnt, hogy Mechwart Andrs, a Ganzgyr vezrigazgatja, 1887-ben Csonka Jnost krte fel az elz vben (gyrvsrls rvn) a vllalat tulajdonba kerlt klfldi motorok zemkpess ttelre. Ez a tny dnt jelentsg volt: egyrszt kzvetlen kapcsolatot ltestett a Megyetem s az egyik legnagyobb ipari vllalat kztt, msrszt ezzel indult meg a ksbb bartsgg fejldtt egyttmkds kzte s a gyr fiatal mrnke: Bnki Dont kztt. A motorok ttervezse sikerlt, s azok Ganz-motor nven kerltek forgalomba, azzal a kiegszt felirattal, hogy Bnki s Csonka szabadalmainak felhasznlsval kszltek (n. BnkiCsonka motorok). Az ll hengeres motorokat fekv hengeress alaktottk t. A kvetkez vekben kzs szabadalmaik hossz sora jelent meg, igazolva a gymlcsz egyttmkdst. A kt feltall egyttmkdsnek egyik eredmnye a gz- s petrleumkalapcs. Ez abban az idben, az elektromos energiaellts kezdeti szakaszban a kisipar keresett energiaforrsa lett. Ganz motorjainak rendbehozatala s a gzkalapcs utn egy teljesen nll motor terveit ksztettk el s valstottk meg. Az j motor ngytem, ll hengeres, izzcs gyjts benzinmotor volt, jelentsgt elssorban az adta meg, hogy Bnki Dont s Csonka Jnos ezen a motoron vgeztk karburtor ksrleteiket. Ezen a motoron alkalmaztk elszr az automatikus csgyjtst is, melyet ksbb szabadalmaztattak. A Bnki-Csonka motorok az akkori idk legtkletesebb, leggazdasgosabb s legmegbzhatbb motorjai voltak s fl vszzadon t (!) teljestettek szolglatot az orszg klnbz zemeiben, elssorban a mezgazdasg terletn. A motor legnevezetesebb alkatrsze a vilgon elsknt ksztett s szabadalmaztatott tallmny: a porlaszt volt. A legnagyobb jelentsg tallmnyuk ktsg kvl a karburtor volt. Ezen mr tszablyozs, fkleveg bevezets s pillangszelep volt. A Bnki-Csonka porlasztt az 1900. vi prizsi (s az 1958. vi brsszeli ) vilgkilltson is bemutattk. A porlaszt risi jelentsgt - az automobilizmus fejldse szempontjbl - igazolja, hogy pl. milyen nagy problmt jelentett Henry Ford szmra az zemanyagnak a motorba val helyes betpllsa. A kezdetben alkalmazott felleti gzostknak is sokfle formja alakult ki, klnbz ftsi megoldsokkal. A htvz, majd a kipufoggzok melegt hasznost szerkezeteken kvl szmos kls fts, nylt lnggal mkd karburtor jelent meg, sokszorosra nvelve az amgy is fennll tzveszlyt. Ilyen elzmnyek utn szletett meg a Bnki-Csonka porlaszt, mely a klfldet messze megelzve oldotta meg a sok vtizedes problmt, tudomnyos alapon, egyszer eszkzkkel. Bnki Dont s Csonka Jnos szabadalmukat 1893. februr 11-n "jtsok petrleummotorokon" cmmel jelentettk be, amelynek ignypontjaknt szerepelt a karburtor, amelyet maguk a feltallk is gy neveztek. A gyorsan elksztett szabadalmi bejelentshez egy rgebbi (1891-es) rajzot mellkeltek,

mert Bnki Dont egyetemi tanulmnyai miatt idhinyban volt. Ez a tny arra mutat r, hogy a karburtor mr 1891-ben is kszen volt. A nemzetkzi szakirodalom - a valsgtl eltren - Wilhelm Maybach-ot tartja a porlaszt feltalljnak, aki hasonl tallmnyra 1893. augusztus 17-n francia szabadalmat kapott. A BnkiCsonka feltall pros elsbbsge nyilvnval, amelyet Maybach Bnki Donthoz rott levelben maga is elismert. Kzben azonban a prizsi Longuemare cg mr sorozatban gyrtotta a Bnki-Csonka elven mkd porlasztkat. A Ganz-gyrral kttt szerzds gy rendelkezett, hogy Csonka Jnosnak a petrleummotorokra vonatkoz minden esetleges jvbeli tallmnya - gy a porlaszt is - a gyr tulajdont kpezi. Bnki Dont figyelmeztette Mechwart Andrst, a Ganz-gyr vezrigazgatjt a Longuemare cg termkeire, aki azonban nem vllalkozott a nagy kltsgekkel jr szabadalmi per megindtsra. St a Ganz-gyr elmulasztotta a szabadalmi djak fizetst is, gy a porlaszt tallmnynak gazdasgi kiaknzsa vgleg elveszett Magyarorszg szmra. A szzadfordul tjn mindketten j feladatokat kaptak a Megyetemen: Bnki Dont tanszkvezet tanr lett, Csonka Jnosnak pedig az egyetem j mechanikai- technolgiai laboratriumt kellett berendeznie, gy mint feltallk is klnvltak, de bartsguk s egyttmkdsk sohasem sznt meg. A kimagasl mszaki alkotsokkal prhuzamosan Csonka Jnos elvlhetetlen rdemeket szerzett a magyar mszaki felsoktats gyakorlati rsznek folyamatos korszerstsvel is. Vilghr megyetemi tanrok voltak bartai s feltalltrsai, a klfldi kivlsgok kzl a bartai kz tartozott Robert Bosch. Tallmnyok hossz sora jelezte mg az oktats mellett vgzett tevkenysgt. Tervezett s ksztett papr- s szvetszakt-gpet, szmos mszert s mrberendezst, amiket hatrainkon tl is hasznltak. Csonka Jnosnak mr ifjkori prizsi tartzkodsa idejn (1875) felbredt az rdekldse a motorok fejlesztse mellett a gpjrmvek irnt. Korai megvalstott prblkozsnak tekinthet a motoros hromkerek "Csonka tricikli", amellyel a Magyar Posta mintegy huszont vig levlgyjt szolglatot ltott el. Azon kvl, hogy ezek voltak a dokumentlt els magyar gyrtmny gpjrmvek, emltst rdemel, hogy ptshez az akkor mg vilgviszonylatban is ritka alumniumot - mint szerkezeti anyagot alkalmaztk. Ezek az egy- s kthenger kivitel kis jrmvek, amelyeket a Ganz-gyr ksztett, 1900. november 19-n jelentek meg elszr a pesti utckon. Az els Csonka Jnos ltal tervezett magyar aut 1905. mjus 31-n grdlt ki a Megyetem kertjbl. Ezt a dtumot tekinthetjk a magyar autgyrts kezdetnek. A ngyhenger, kt kln blokkbl sszeszerelt ikerhenger tmbbel, soros kapcsols sebessgvltval, differencilmvel s lnckerkkel elltott hts tengelyhajts jrm 2000 kilomteres prbaton bizonytotta alkalmassgt. A megbzhatsguk miatt Doxnak is nevezett, 2 kbmter hasznos trfogattal rendelkez szllt autkat 1906. janur 15-n a postnl alkalmaztk. A jl bevlt autk tovbbfejlesztsre is sor kerlt a tovbbiakban. A fejlesztett jrmvekbl 1910-ben tovbbi 31, 1911-ben pedig 6 pldny kszlt el. A tetszets kivitel, rendkvl megbzhat s knnyen kezelhet postaaut alapjn - a Magyar Automobil Club elnknek, Zichy Blnak a felkrsre - Csonka Jnos 24 ler teljestmny szemlyaut vltozatot is ksztett. Kt ilyen gpkocsi (amelynek motorja s hajtmve a Csonka

mhelybl, mg a karosszria Glattfelder kocsigyros mhelybl kerlt ki) 1909-ben a BerlinBudapest-Mnchen tvonalon megrendezett megbzhatsgi versenyen j eredmnnyel vett rszt. Az 1909-es v azonban nem csupn a versenysportban hozott sikereket Csonka szmra. Ekkor ptett ugyanis egy egyhenger 4 lers kisautt, amelynek motorja, alvza s kocsiszekrnye is teljesen sajt pts volt. sszesen hrom ilyen jrm kszlt, amelyek magnhasznlatban mg 1930-ban is forgalomban voltak. A Magyar Posta folyamatos megrendelseire Csonka Jnos elksztette az els magyar kisautbuszt, amely 1910. augusztus 1-jn llt forgalomba, 10 db kszlt ezekbl. Mindezek mellett ezekben az vekben ms rendeltets tehergpkocsik is kszltek Csonka tervei alapjn. Csonka idkzben ismt visszatrt a kisaut fejlesztshez. 1911-ben egy j ngyhenger, 8 lers kiskocsit konstrult, amelyen ismt szmos jts fedezhet fel. gy pldul a ngyhenger motorblokk egy darabbl kszlt, amely a tengelykapcsolval, sebessgvlt-mvel s fkkel sszeszerelve egy tmbt alkotott. A legyrtott 14 gpkocsibl 12 darabot a posta, egyet a Magyar ltalnos Gpgyr (MG Rt), egyet pedig Benrd goston orvos vett meg (ami miatt "doktor kocsinak" is hvtk), aki kocsijval nemzetkzi versenyen is rszt vett. Az itt elrt szp sikernek tulajdonthat, hogy a kiskocsi rajzait egy kanadai gyr megvsrolta, gy Csonka nemzetkzi sikert is elrt. A sikeres jrmbl a posta 1912-ben 50 db-ot rendelt a MG-nl. A megkezddtt gyrtst azonban flbeszaktotta az I. vilghbor kitrse, amelynek sorn a mr elkszlt motorokat a hadsereg lefoglalta. A gpjrmvek ptst s fejlesztst 1912-ben Csonka Jnos abbahagyta, miutn a vezet gpgyrak kifogst emeltek Csonka ipari tevkenysge ellen. A nagyszer sikeres feltall s konstruktr knytelen volt felbontani a Megyetemmel 1877-ben kttt megllapodst, motorjainak terveit s gyrtsi jogt pedig a Rck Istvn Gpgyrnak, a MG Rt-nek s a Magyar Vagon- s Gpgyrnak adta t. Ezt kveten 1912-14 kztt mr csak ramfejlesztk, szivattys gpcsoportok, csnakmotorok, csillevontat kismozdonyok tervezsvel s egyetemi szemlltet eszkzk ksztsvel foglalkozott. Csonka Jnos rdemeit mind a Megyetem, mind a magyar mrnktrsadalom hlval ismerte el, s nyugdjazsa eltt 1924-ben, a Mrnki Kamara feljogostotta a gpszmrnki cm hasznlatra. A Magyar Automobil Club vlasztmnya a magyar autgyrts fellendtse rdekben kifejtett tevkenysgrt legelszr t tntette ki Andrssy-plakettel. A legfelsbb helyrl jv megbecsls pedig kormnytancsosi cmet adomnyozott Csonka Jnosnak. Nyugdjaztatsakor hznak alagsorban szerny gpmhelyt rendezett be, a sajt maga ksztette szerszmgpekkel. A mhely els munksai fiai voltak (kzlk Pl ptszmrnk, Jnos s Bla gpszmrnk). Amikor a sok megrendels halaszthatatlann tette a bvtst, a mhely egy rsze a Megyetemmel szemben lv raktrhelyisgbe kltztt. Szocilis rzkenysgre jellemz, hogy a harmincas vek vilggazdasgi vlsga idejn sem alkalmazott ltszm-, vagy brcskkentst. A gpmhely rohamosan fejldtt, s az sszltszm 1938-ban mr 300 fre emelkedett. Ekkor merlt fel a gyralapts gondolata, s maga is nagy kedvvel vett rszt a Fehrvri ton ptend motor- s gpgyr tervezsben. Aktivitsra jellemz, hogy kzel nyolcvanngy ves korban, 1935-ben nyjtotta be utols szabadalmt egy motoros gpcsoportra, a "Hordozhat, sztszedhet lncfrsz-berendezs"-re. A gyr ptst mg nem kezdtk el, amikor a tervez meghalt. De az 1941-ben felplt gyrban az szelleme lt tovbb s szerzett ltalnos megbecslst egy j fogalomnak, amit gy hvtak: Csonkagpgyr.

DRI MIKSA (1854 - 1938)

Dri Miksa 1854. oktber 27-n szletett a dlvidki, - egykori Bcs-Bodrog megye- dli rszn fekv Bcs kzsgben. Gazdag kereskedcsald sarja. Mszaki tanulmnyait a budapesti Jzsef Megyetem mrnki szakosztlyn kezdte el, s 1877-ben szerzett vzpt-mrnki oklevelet a Bcsi Megyetemen. 1878-1882 kztt a kzlekedsi minisztrium folyamszablyzsi hivatalban kezdte munkjt. A Duna s a Tisza szablyozsnak tervezsvel foglalkozott. maga mai szakmegjellssel ptmrnk volt, de rabul ejtette az elektrotechnika csodja. Munkjval prhuzamosan elektrotechnikai tanulmnyokat is folytatott. 1882-ben a Ganz-gyr mrnke, ksbb pedig igazgatja lett, ahol ebben az idben rendkvl tehetsges szakemberek dolgoztak egytt. Az 1880-as vekben eltrbe kerlt az energiaeloszts, ahogyan akkor neveztk, a fny elosztsnak problmja. Egy-egy ramfejlesztvel meg tudtk oldani egy sznhz, plyaudvar vagy szlloda ramelltst, de ekkor mr az volt a cl, hogy egy ermvel nagyobb vrosrsz, tvolabb es terletek vilgtst is lehetv tegyk. Ismert volt, hogy - adott vezetk-keresztmetszet esetn - a feszltsg nvelsvel ngyzetesen n a kvnt teljestmnnyel elrhet tvolsg, de az egyenram feszltsge egyszer eszkzkkel nem volt alakthat. Ezrt j utat kellett keresni. A Ganz-gyr mrnkei a vltram hasznlatt tartottk clravezetnek Edisonnal s munkatrsaival szemben. Zipernowskyval kzsen, 1882-ben kidolgoztak egy 1350 V-os, 70 Hz-es ngerjeszts vltakoz ram genertort, amelyet 1883-ban kezdtek gyrtani. Dri Miksa dolgozott Mechwart Andrssal is, akivel kzsen alkottk meg azt a gpet, ami a budapesti Keleti Plyaudvar vilgtst szolglta. 1883-tl Bcsben dolgozott a Ganz-gyr villamos osztlynak ausztriai kpviseljeknt, de a kutati munkt ekkor sem hagyta abba. Zipernowsky irnytsval 1884-ben elkezdte egy prhuzamos kapcsols villamosenergia-elosztrendszer ksrleteit. A vltakoz ram genertor sok problmt megoldott, de feszltsge a technikai lehetsgek miatt nem lehetett nagyobb nhnyszor tz kilovoltnl. A nagy tvolsgra val energiajuttats, eloszts problmjt ezek a gpek sem tudtk j hatsfokkal kzvetlenl megoldani. Egyrtelm volt az is, hogy a fokozott rintsveszly miatt a hztartsokban tbb ezer volt feszltsg energiaforrst sem lehetett alkalmazni. j eszkzre volt szksg. Ezrt a vltrammal egytt elkezdtek a vasmagos tekerccsel is foglakozni. Blthy tletre 1885-ben Blthy Ottval s Zipernowsky Krollyal megalkottk a zrt vasmag transzformtort, amelynek megalkotsban Dri a ksrleti munka oroszlnrszt vgezte. Szabadalmukat - mely kln mag- s kpenytranszformtort is ismeret - Zipernowsky-Dri-Blthy transzformtor, de mg inkbb ZBD transzformtor nven ismerte meg a vilg. A megvalstott pldny 100 V fltti, vltoztathat tttel toroid transzformtor volt, melyet bemutattak a megyetemen, st az 1896-os prizsi vilgkilltst is belerve a vilgot krbejrta.

Az akkori mrsek 98%-os, rendkvl jnak szmt hatsfokot llaptottak meg. Megszletett teht az eszkz, aminek segtsgvel megoldottk a villamos ram nagy tvolsgra trtn gazdasgos, j hatsfok szlltst s elosztst. Az ramellts sikeres gyakorlati alkalmazsnak oly ltvnyos eredmnyei voltak, mint Bcs kivilgtsa, vagy a pesti Nemzeti Sznhz elltsa villamos fnyforrsokkal. A vilgszerte ismertt vlt kzs tallmny utn Dri Miksa j feladatokon dolgozott. Ilyen volt az rvnyram (eredeti nevn: Foucaultram) fkkel kiegsztett fkszerkezete, melyet akkor vasti kocsikhoz fejlesztettek ki. A tallmny jelentsgt mi sem mltatja jobban, hogy mg ma is szp szmmal tallkozni korszer megoldsokkal, ahol fkekben, tengelykapcsolkban az rvnyram erhats adta lehetsget hasznljk ki. A fkszerkezet szabadalmt 1897-ben jelentette be. 1889-tl az akkor alaptott bcsi Internationale lectricitts Gesellschaft vezet igazgatja lett, s mg ebben az vben megszervezte s berendezte a bcsi villamos-ermvet. Az Internationale lectricitts Gesellschaftnak, (IEG) - az els vllalkozsnak Eurpban, amely kizrlag villamos ermvek ltestsnek pnzgyi szolgltatsa cljbl lteslt - 1896-ig volt az igazgatja. 1898-1902 kztt kompenzlt egyenram gpn dolgozott. Az 1903-1904. vekben hozta ltre azt a ktkefe-rendszer egyfzis repulzis motort, amelyet Dri-motor nven ismert meg a vilg. A Dri-fle repulzis motor nagy hinyt tlttt be. A felvonkat ugyanis a hasznlatban lv egyetlen motortpussal sem tudtk biztonsgosan zemeltetni. Az els motortpust az osztrk Union E. G. s a nmet Helios A. G. gyrtotta, mg a Dri-motor gyrtsi jogt a svjci Brown-Boveri Co. (BBC) vsrolta meg, de a nmet Allgemeine Elektrizitts-Gesellschaft (AEG) is alkalmazta az egyfzis vasutaknl. Keferendszer motorjt sorozatban gyrtottk s az egsz vilgon hasznltk. 1898 s 1902 kztt fejlesztette ki a rla elnevezett kompenzlt egyenram gpet. Ennek lemezelt llrszben, hornyokban helyezkedett el az elosztott kompenzl tekercsels, amellyel akkor a legtkletesebb kompenzcit lehetett elrni. A rendszert sok helyen alkalmaztk nagy teljestmny reverzl hengersor-hajtsokhoz. Dri Miksa 1938. mrcius 5-n hunyt el 84 ves korban Meranban, ahol visszavonultan lt a munkval eltlttt, sikerekben kivtelesen gazdag, alkot vek fradalmai utn.

ETVS LORND (1848 - 1919)

Etvs Lornd Budn szletett 1848. jlius 27-n. Atyja, Br Etvs Jzsef elszegnyedett arisztokrata csald sarja, aki mint r s nagytekintly politikus a reformmozgalom egyik irnytja s lharcosa volt.

Kzpiskolai tanulmnyait, rszben magntanulknt, a piaristk pesti gimnziumban vgzi, ahol 1865-ben rettsgizik. Jogi tanulmnyokba kezd, amelyek nem ktik le, ezrt mindig szakt idt magnak, hogy termszettudomnyi eladsokon is rszt vegyen. Ennek ellenre jogsz lesz, de tovbbra is legfbb vgya, hogy "klfldi egyetemen, j tanrok vezetse alatt" ismerkedhessk meg a termszet vilgval. Amikor 1867-ben, atyai jvhagyssal, vglegesen a termszettudomnyok mellett dnt, Heidelbergbe utazik, ahol az egyetemen Kirchhoff, Bunsen s Helmholtz tantvnya. Elssorban fizikt, matematikt s kmit tanul, majd egy flvet a knigsbergi egyetemen tlt. m az ottani eladsokat tlsgosan elvontnak tartva visszatr Heidelbergbe, ahol 1870 jliusban "summa cum laude" fokozattal megszerzi a doktortust. Hazatrse utn, 1871. februrjban meghal apja. Hallos gyn tancsolja finak, hogy boldog csak akkor lehet, ha tuds marad s a politikba nem avatkozik bele. Etvs megfogadva az apai intelmet, megplyzza a pesti egyetem elmleti fizikai tanszkn meghirdetett tanrsegdi llst, melyet meg is kap. 1872-ben nyilvnos rendes tanrr nevezik ki. 1874-ben jogot kap arra, hogy ksrleti fizikbl is eladsokat tarthasson. 1878-ban Jedlik nyosnak - a dinam feltalljnak - nyugalomba vonulsa utn a ksrleti fizika professzora lesz s megbzst kap az elmleti s ksrleti fizikai tanszk egyestse rvn ltrejtt fizikai intzet igazgati teendinek elltsra. Az Akadmia 1873-ban levelez, majd 1883-ban rendes tagg vlasztja. Az Akadmia elnknek tisztjt 1889-ben nyeri el. Elmleti munkssga jelents, a fizika fejldsre meghatzoz volt. Behatan foglalkozott a kapillris jelensgekkel, a mgnesessggel s a gravitcival. Ars poeticjt gy fogalmazta meg: "Az igazi termszettuds ... rmt tall magban a kutatsban s azokban az eredmnyekben, melyeket az emberisg jltnek elmozdtsra rtkest."

A kapillris erk, az Etvs trvny A kapillris erk szabjk meg a pohr vz felletnek alakjt, ezek hatsra lesznek a cseppek gmb alakak, ezek okozzk, hogy a vz a vkony hajszlcsvekben felemelkedik. Etvs a felleti feszltsgek meghatrozsa cljbl elszr is egy j eljrst dolgozott ki, az un. reflexis mdszert. E mdszer lehetv tette a klnbz folyadkok felleti feszltsgnek nagypontossg meghatrozst. Ksrletei sorn azt tallta, hogy sszefggs van a folyadkok felleti feszltsge s molekulatmegk kztt. Ezen az alapon a folyadkok felleti feszltsgnek a hmrsklettel val vltozsbl meghatrozhatjuk a folyadkok molekulatmegt. Ez a fontos sszefggs az Etvs-fle trvny, mely kimondja, hogy valamennyi egyszeren sszetett folyadk molekulris felleti energija 1 oC hmrskletvltozsra ugyanannyit vltozik. Ez az ltalnos gzlland megfelelje a folyadk llapotra. Gravitci s mgnesessg Kzel ngy vtizeden keresztl, hallig a gravitci s fldmgnesessg tanulmnyozsval foglalkozott. Ezekben a vizsglatokban a gravitci trbeli vltozsainak tanulmnyozsra a Cavendish-fle torzis inga mdostott vltozatt hasznlta fel. Vizsglati mdszert kt biztos pillrre fektette. Az egyik az eljrs szigor fizikai elmletnek kifejtse, a msik a clra alkalmas, szinte hihetetlen rzkenysg mszer, a hres Etvs-fle torzis inga (variomter) tnyleges megszerkesztse.

A torzis inga Etvs gravitcis mrseiben ktfle alak torzis ingt hasznlt; 1. a torzis drton fgg vzszintes rd mindkt vgre platinasly van erstve, a rd vgein elhelyezked tmegek egyenl magassgban helyezkednek el (grbleti variomter); 2. a vzszintes rd egyik vgre ugyancsak platinasly van erstve, msik vgn vkony szlra erstett platinahenger lg le, s a rd vgein lev tmegek klnbz magassgban vannak (horizontlis variomter, a tulajdonkppeni Etvs-inga). A mszer elve igen egyszer, ha ugyanis a kt tmegre hat vonzer nem teljesen egyenl, egymstl nagysgban vagy irnyban eltr, akkor a rd a vzszintes skban elfordul, s a felfggeszt platinaszl megcsavarodik. A megcsavart drt rugalmassga a rudat eredeti helyzetbe igyekszik visszafordtani. A rd teht ott fog megllni, ahol az egymssal szemben mkd vonzer s rugalmas er forgatnyomatka egymssal egyenl. A torzi mrtkt egy skla eltt elmozdul jel mutatta. A mszert kezdetben egy-, kt-, majd hromfal tokkal vdte, hogy kizrja a lgmozgsok s a fm alkatrszek mozgsa kzben ltrejv villamos hatsokat s a hmrsklet-ingadozsokat. Mszerrl Etvs maga a kvetkezket mondja: "Egyszer egyenes vessz az az eszkz, melyet n hasznltam, vgein klnsen megterhelve s fmtokba zrva, hogy ne zavarja se a leveg hborgsa, se a hideg s meleg vltakozsa. E vesszre minden tmeg a kzelben s a tvolban kifejti irnyt hatst, de a drt, melyre fel van fggesztve, e hatsnak ellenll s ellenllva megcsavarodik, e csavarodsval a re hat erknek biztos mrtket advn. A Coulomb-fle mrleg klns alakban, annyi az egsz. Egyszer, mint Hamlet fuvolja, csak jtszani kell tudni rajta, s miknt abbl a zensz gynyrkdtet vltozsokat tud kicsalni, gy ebbl a fizikus, a maga nem kisebb gynyrsgre, kiolvashatja a nehzsgnek legfinomabb vltozsait. Ily mdon a fldkreg oly mlysgeibe pillanthatunk be, ahov szemnk nem hatolhat s frink el nem rnek." Etvs mszerei, a grbleti variomter s a horizontlis variomter, 1890-ben a Magyar Optikai Mvek eldjben, Sss Nndor finommechanikai mhelyben kszltek. Az 1900-as prizsi vilgkilltson bemutatott s djat nyert egyszer nehzsgi variomter 1898-ban kszlt. A mszereket tudomnyszeretetre hivatkozva nem szabadalmaztatta. A terepi mrsek meggyorstsa rdekben Etvs kvetkez mszerbe kt, egymshoz kpest 180okal elfordtott lengt ptett be. Ezzel az 1902-ben kszlt mszerrel vgezte a tehetetlen s slyos tmeg arnyossgnak kimutatst clz hress vlt ksrleteit. Az els nagyobb terletre kiterjed Etvs-inga mrsekre 1901 teln, a Balaton jegn kerlt sor. Etvs azrt vlasztotta a tkrsima jgfelletet mrseinek sznhelyl, hogy ne kelljen foglalkoznia a felszni zavar tmegek hatsval. Mrseit 1903 teln folytatta, sszesen 40 ponton vgeztek mrseket. A mrsi eredmnyekbl megllaptottk, hogy a t tengelyvel prhuzamosan egy tektonikai vonal hzdik. Ez a megllapts volt az Etvs-inga mrsekbl levont els fldtani kvetkeztets. Az ingt az 1930-as vekben kolaj lelhelyek kutatsban sikeresen hasznostottk. Rvid idre kiszortottk a modernebb mszerek, de 1950-tl a geofizikai kutatsban ismt eltrbe kerlt. Idkzben tbben tkletestettk, ennek kvetkeztben az eredetileg trs mrsi id negyven percre rvidlt. A gravitcis kompenztor Etvs gravitcis mszerei kzl emltst rdemel mg a gravitcis kompenztor, amely lnyegben torzis szlon fgg vzszintes ingard, a rd vgein gmb alak tmegekkel. A mszer rzkenysgre

jellemz, hogy Etvs mszert a Duna partjtl kb. 100 mterre fellltva a Duna vzszintjnek 1 cmnyi vltozst mr regisztrlni tudta. A gravimter Etvs a torzis inga mellett gravimter kifejlesztsvel is foglalkozott. 1901-ben kszlt el bifilris elven mkd gravimtere. A mszerrel vgzett ksrleti mrsek azonban nem feleltek meg Etvs vrakozsnak, ezrt ez irny tevkenysgt nem publiklta, gravimtere azonban a mai napig fennmaradt. A gravitcis lland meghatrozsa A gravitcis lland meghatrozsra Etvs 1890-ben kidolgozta dinamikus eljrst, melynek lnyege, hogy kt, prhuzamos lomfal kz helyezett ingjnak lengsideje klnbzik, attl fggen, hogy a leng a falakkal prhuzamosan vagy azokra merlegesen helyezkedik el. A falak mreteinek s srsgnek ismeretben a gravitcis lland lengsid-mrsekkel meghatrozhat. A slyos s a tehetetlen tmeg Etvst foglalkoztatta a slyos s a tehetetlen tmeg arnya. 1908-ban munkatrsaival: Fekete Jenvel s Pekr Dezsvel mrseit oly mrtkben tkletestette, hogy megllaptottk, hogy a tehetetlen s slyos tmeg legfeljebb 1/200 000 000 arnyban trhet el egymstl. E trgyban rt dolgozatukkal 1909ben elnyertk a Gttingai Egyetem Benecke-fle plyadjt. Etvsnek s munkatrsainak a tehetetlen s slyos tmeg arnyossga tern vgzett vizsglatai ksrleti igazolst adjk az Einstein-fle relativits elmletnek. A gravitcis abszorpci Etvs foglalkozott a gravitcis abszorpci krdsvel is. A problma lnyege, hogy kt test egymsra gyakorolt gravitcis hatst megvltoztatja-e az, ha kzjk egy harmadik test kerl. Az Etvs effektus lete utols veiben vgezte Etvs azon ksrleteit, amelyekkel kimutatta, hogy a Fldn mozg testek slya a mozgs irnytl s sebessgtl fggen megvltozik. A nehzsgi er tulajdonkppen kt ernek, spedig a Fld vonzerejnek s a Fld forgsbl ered centrifuglis ernek az eredje. Mivel a Fld nyugatrl kelet fel forog, egy a Fld felsznn kelet fel mozg testre nagyobb centrifuglis er hat, mint egy nyugat fel haladra. Ebbl az kvetkezik, hogy a kelet fel mozg test slya cskken, a nyugat fel mozg pedig nvekszik. Etvs a jelensg kimutatsra 1915-ben specilis eszkzt is szerkesztett, mely lnyegben egy rzkeny mrleg, melynek karjaira serpenyk helyett slyok vannak erstve. A mrleg forgathat llvnyon ll, mely egyenletesen forgathat. A mrleg forgatsakor a nyugat fel mozg kar nehezebb, a kelet fel mozg knnyebb lesz s a mrleg ennek megfelelen kibillen egyenslyi helyzetbl. Ha a mrleget olyan sebessggel forgatjuk, hogy keringsi ideje akkora legyen, mint a mrleg lengsideje, akkor a forgs kzben fellp impulzusok a mrlegrudat egyre nagyobb lengsbe hozzk. Mgneses mrsek

Etvs s munkatrsai a torzisinga-mrsekkel prhuzamosan minden szlelsi llomson meghatroztk a fldi mgneses tr horizontlis komponenst, a deklinci s inklinci rtkeit. A rendelkezsre ll nagyszm mrsi adat arra indtotta Etvst, hogy a gravitcis s mgneses eredmnyeket kzsen szemllje s ezek alapjn vonja le fldtani kvetkeztetseit. A Fld gravitcis ternek vizsglata mellett Etvs nagy figyelmet szentelt a mgneses trrel kapcsolatos ksrleteknek is. Mrseiben mgneses teodolitokat, inklinomtereket, fldinduktorokat hasznlt. maga is ksztett klnleges eszkzket, kztk a mgneses transzlatomtert, ami a gravitcis inga mgneses vltozata. A fldmgneses tr sajtsgainak tanulmnyozsra a torzis inga analgijra megszerkesztette az gynevezett mgneses transzlatomtert, mely abban klnbzik a torzis ingtl, hogy a lelg sly helyn egy rdmgnes fgg, melynek a vzszintessel bezrt szgt vltoztatni lehet, tovbb a mszer forgatsa nem a mrszl krl, hanem a mgnest tart szl krl trtnik. Tekintettel a mszer nagy rzkenysgre, Etvs ezzel vgezte a kzetek s ms, gyengn mgnesezett testek mgneses momentumnak meghatrozst. Hasonl mrseket vgzett rgi tglkon s cserpednyeken. A tbb vszzados tglk s ednyek getsk alatt az akkor uralkod fldmgneses tr irnyt, mint remanens mgnesezettsget megtartottk. Mivel a tglknak oldala s az ednyeknek alapja, melyen azok kigetskkor fekdtek, felismerhet volt, elg biztonsggal lehetett azokat ugyanolyan helyzetbe fellltani. Mgneses momentumuk irnynak meghatrozsval a ksztsk idejre vonatkoz fldmgneses tr inklincija meghatrozhat. Etvs Lornd az intenzv szellemi munka mellett rendszeresen lovagolt, 12 kilomterre lev, pestszentlrinci hzbl lhton jrt be egyetemi eladsait megtartani. Szenvedlyes hegymsz volt. Alig tizennyolc ves korban feljutott Eurpa msodik legmagasabb cscsra, a Monte Rosra (4638 m). Dl- Tirolban 1902-ben az egyik 2837 m magas cscsot rla neveztk el Cima di Etvsnek, azaz Etvs cscsnak. Szenvedlyes fotsknt veglemezekre ksztett fnykpeken rktette meg utazsait, tudomnyos expedcit. Felvtelei rdekes kortrtneti dokumentumok. Kzleti tisztsgei kzl mg emltst rdemel, hogy 1894-ben ht hnapon keresztl valls- s kzoktatsgyi miniszter volt. 1895-ben desapja emlkre megalaptotta az Etvs Kollgiumot. Amikor idsebb vlt, igyekezett trsadalmi tisztsgeitl megvlni, hogy minden erejt s energijt kizrlag kutatsainak szentelhesse. Ezrt mondott le 1905-ben akadmiai elnki tisztsgrl is. lete vgn hosszantart slyos betegsg gytrte, de mg llapota engedte, megtartotta egyetemi eladsait. Tudomnyos munkjt mg beteggyn is folytatta. A terepi mrseket szinte lete utols pillanatig nagy figyelemmel ksrte. Utols kziratt 1919. prilis 8-n bekvetkezett halla eltt nhny nappal kldte nyomdba. Etvs Lornd szerny, a httrben meghzdni trekv tuds volt, nem vgyott sem erklcsi, sem anyagi elismersekre. Ennek ellenre tudomnyos eredmnyeirt s tudomnyszervez tevkenysgrt szmos hazai s klfldi elismersben s kitntetsben volt rsze. Csak a legfontosabbakat emltve: a francia kormny a Becsletrenddel, a magyar kirly a Ferenc Jzsef renddel, a szerb kirly a Szent Szva renddel tntette ki. Gravitcis mrseirt 1909-ben neki tltk a Gttingai Egyetem Beneckeplyadjt. A berlini Porosz Kirlyi Tudomnyos Akadmia kltagjv vlasztotta. A krakki Jagello Egyetem s a krisztinniai (osloi) Norvg Kirlyi Frederik Egyetem tiszteletbeli doktorv avatta. Ezeken kvl lete sorn mg szmos kisebb-nagyobb kitntetsben rszeslt, klnbz tudomnyos s trsadalmi egyesleteknek elnke vagy vezetsgi tagja volt. Alkotsai rvn azonban rkre berta nevt a fizika s geofizika trtnetbe. Halla utn intzmnyek sora (kutatintzet, egyetem, kzp- s ltalnos iskola) vette fel a nevt. Az Etvs csald hagyatkt a Magyar llami Etvs Lornd Geofizikai Intzet rzi.

FEJES JEN (1877 1952)

Aut- s motortervez, a rla elnevezett lemezmotor feltallja. Fels iparisk.-t vgzett 1896-ban, 1897tl a Fegyver- s Gpgyrban dolgozott, 1902-tl 1909-ig a franciao.-i Westinghouse Gyr tervezmrnke Le Havre-ban, 1909-tl a cg aradi fikvllalatnak mhelyfnke. 1912-tl 1917-ig a Magyar ltalnos Gpgyr (MG) autgyrnak mszaki vezetje, majd 1917-tl a Ganz-Fiat Replgpmotorgyr ig.-jaknt a hazai aut- s replgpgyrts egyik megszervezje. 1923-tl a Fejes Lemezmotor- s Gpgyr Rt. vezetje. Kzismert tallmnya a hegesztett acllemezek felhasznlsval szerkesztett Fejes-fle lemezmotor s aut. Eljrsa az ntvnyekkel szemben jelents sly- s nkltsg-cskkentst eredmnyezett s a motor zembiztonsgt is nvelte. Munkssgnak elismersl a Mrnki Kamara tagjai kz vlasztotta s mrnki cmjogosultsgot engedlyezett szmra.

FON ALBERT (1881 - 1972)

Fon Albert 1881. jlius 2-n, Budapesten szletett. A hres Fasori Gimnziumban vgezte kzpiskolai tanulmnyait. Matematikatanra Rtz Lszl volt, aki ksbb Wiegner Jen s Neumann Jnos plyjt is egyengette. 1899-ben iratkozott be a Megyetemre. Itt kttt bartsgot Krmn Tdorral, aki a ksbb a replstechnika egyik legnagyobb alakjv vlt. A Megyetemen 1903-ban kapott oklevelet, utna nmet, belga, svjci, francia s nagy-britanniai gyrakban dolgozott. Hazatrve klfldrl, 1909-ben mszaki doktori vizsgt tett, majd nll tancsad s tervez mrnkknt tevkenykedett.

F szakterlete az energetika volt, erre vonatkozott a "Mechanikai munkatrols villamos hajtsnl" cm doktori rtekezse is. 20 kutatsi tmban 46 szabadalmat dolgozott ki. Tallmnyai kzl emltst rdemel az 1923-ban kidolgozott gzkazn, valamint az 1928-ban szerkesztett j tpus bnyszati lgsrt berendezs. Szlltgpek s vasti jrmvek nmkd fk s menetszablyozjnak a szabadalmt 1924-ben a nmet Siemens-cg vsrolta meg. 1926-ban az els kztt dolgozott ki egy szrnyashajt, amelynek ksrleteibe Krmn Tdor is bekapcsoldott. Technikatrtneti jelentsgek sugrhajtm-tallmnyai. Az els ilyen sugrhajts elvt alkalmaz tallmnya 1915-bl szrmazik. Ezzel a lgitorpednak nevezett eszkzzel a tbori tzrsgi fegyverek hattvolsgt akarta megnvelni. Az alapelv az volt, hogy a lvegbl indtott lvedket egy vele sszekapcsolt hajtm tovbb gyorstja, ily mdon viszonylag kis kezdsebessggel is lehet nagy tvolsgra lni, s a nehz lvedkeket kis tmeg gybl indtani. A lgi torped lnyegt Fon Albert gy foglalta ssze: "a lvedk a mozgsi energia helyett vegyi energit trol a magval vitt tzelanyagban. tkzben a tzelanyagot a szemberaml levegvel elgetik, a keletkez h munkv alakulva t, legyzi a lgellenllst. Ezltal nemcsak az ellenlls gyzhet le, hanem a repl lvedk fel is gyorsulhat.Lehetv vlik hogy viszonylag kis kezdsebessggel nagy ltvolsg, tovbb a tallati pontban nagy becsapdsi energia legyen elrhet." A feltall egy olyan megoldst dolgozott ki, mely a mai torl-sugrhajtmvek szinte minden lnyeges elemt magban foglalja: "A lvedkszerkezet ll egy kompresszis fvcsbl, amelybe a repl lvedkkel szemben nagy sebessggel raml leveg belp, s a sebessgi energia nyomsi energiv alakul t. A nyoms alatti levegbe vezetett (porlasztott) tzelanyag meggyjtva abban elg. A forr s nyoms alatti gstermkek egy kilp csben expandlnak (expanzis fvcs), s lnyegesen nagyobb sebessget rnek el, mint amilyen a leveg belpsi sebessge volt. Ennek megfelelen a kilp gzsugr visszahat ereje nagyobb, mint a szemberaml leveg ellenllsa. A tbblet visszahat er teht legyzi a lvedk haladsnak ellenllst, st, ezenkvl gyorst is." Lgi torpedra vonatkoz javaslatt az osztrk-magyar hadvezetsghez nyjtotta be, ott azonban nem ismerve fel a tallmny jelentsgt azt elutastottk. Fon Albert a hszas vek vge fel jbl a sugrhajts problmja fel fordult. Ekkorra nyilvnvalv vlt, hogy a lgcsavaros replgpekkel bizonyos sebessghatr nem lphet tl, a dugattys replmotorok segtsgvel elkpzelhetetlen a lgi jrmvek hangsebessg feletti reptse.1928-ban kidolgozta a nagy magassgban hangsebessgnl gyorsabban halad replgp szmra alkalmas hajtmvet, amelyet lgsugr-motornak nevezett el. Tallmnyra nmet szabadalmat krt; ezt rvidesen kiegsztette egy ptszabadalmi bejelentssel, mely a sugrhajtmvet egy kln erforrsbl hajtott kompresszor segtsgvel alkalmass teszi hangsebessg alatti mkdsre. A kt szabadalomban a feltall a sugrhajtm ngy vltozatt rta le. A rendkvl szigor s precz nmet szabadalmi elvizsglat ngy vig, 1932-ig tartott, amikor is Fon Albert szabadalma bejegyzsre kerlt. A replgp-sugrhajtm feltallsban Fon Albert mindenki mst megelztt. Sugrhajtmve hrom f rszbl ll: egy konfzorbl, egy gstrbl, ahol a leveghz adagolt tzelanyag-keverk elgetsvel a hajtmvn thalad leveg felgyorstsa trtnik, s egy a fvcsbl (diffzor) amelyen t a nagy sebessg leveg s az gstermk eltvozik. Fon egy ideig prblkozott a Fokker s a Junkers replgpgyrt vllalatoknl szabadalmainak rtkestsvel, sikertelenl. A szabadalmak fenntartst nem tudta fizetni, gy knytelen volt azokrl lemondani.

1947-ben a Budapesti Megyetem magntanra, 1954-ben az Magyar Tudomnyos Akadmia levelez tagja lett, 1956-ban Kossuth-djjal tntettk ki. 1968-tl a Nemzetkzi Asztronautikai Akadmia levelez tagja volt. A Magyar Asztronautikai Trsasg (MANT) 1980-ban Fon Albertrl elnevezett djat alaptott, melyet vente egy hazai rkutatnak adnak t, tbb ves, vagy akr vtizedes munkssga elismerseknt. Fon Albert, a korszer repls nagy alakja 1972. november 21-n hunyt el Budapesten.

GALAMB JZSEF (1881 - 1955)

A Ford T-modelljt - kisebb mdostsokkal - kzel hsz esztendn keresztl gyrtottk. Amikor 1927ben lelltottk a gyrtst, mr 15 millinl is jval tbb futott belle Amerika s a vilg tjain. Ez az aut "tette kerkre Amerikt", sorozatnagysgt csupn a Volkswagen Bogr s a Toyota Corolla tudta tlszrnyalni, de mr csak egy ksbbi korban, amikor az autzs tmegjelensgg vlt. A maga idejben a Ford T-modell fellmlhatatlan volt, s a tpus bevonult a XX. szzad trtnelmbe. A sikeraut szletst a zsenilis szervez, autgyros Henry Ford, s az elgondolsait megvalst fiatal magyar mszaki tehetsg, Galamb Jzsef tallkozsa tette lehetv. Galamb Jzsef 1881-ben szletett Makn, tbbgyermekes fldmvescsald legkisebb gyermekeknt. Szks krlmnyek kztt ltek, klnsen az apa korai elhunyta utn. Csak a legidsebb fi tanulhatott, aki gyvd lett. Jzsef Makn jrt elemi iskolba, majd szakirny rdekldse s rajzkszsge a szegedi Fa- s Fmipari Szakkzpiskolba vezette. A jhr budapesti Fels Ipariskolba (a Bnki Dont Mszaki Fiskola eldje) mr btyja tmogatsval iratkozott be. Itt gpsztechnikusi kpestst szerzett. Els munkahelye, a Disgyri Vasgyr mszaki rajzolknt foglalkoztatta, m csupn rvid ideig, mivel Galamb bevonult katonnak. Dolgozott az aradi MARTAnl is, a Magyar Automobil Rt.-nl, ahol vgl egy nmetorszgi tanulmnyutat nyert. Leszerelse utn 300 korona sztndj birtokban indult vilgot ltni, szakmai tapasztalatokat gyjteni. 1903-tl kezdden megfordult s dolgozott Nmetorszg tbb gyrban, de igazi, a jvjt meghatroz ismereteit Frankfurtban, az Adler autgyrban szerezte. Itt akkor kezdtk gyrtani az els, ngyhengeres motorral felszerelt tpusokat. Hat hnap mlva tovbbllt, vgigjrta Hollandia nhny zemt. Megtudta, hogy Amerikban 1904-ben aut-vilgkillts lesz, mire megtakartott pnzn hajjegyet vsrolt, s oktberben mr thajzott az cenon.

Amikor 1903. oktberben az Egyeslt llamokba rkezett, minden munkaalkalmat megragadott, hogy el tudja magt tartani. Volt lakatos-burkol, de elvllalt kpzettsget nem ignyl feladatokat is. Komoly szakmunkhoz 1904-ben, Pittsburg vrosban jutott, ahol szerszmkszt lett a Westinghouse cgnl. Amikor megnylt Saint Louisban az autkillts, elutazott megnzni. A kirnduls sorsfordt esemnynek bizonyult: a 23 ves fiatalember beleszeretett az autba. Ennek hatsra dnttt gy 1905-ben, hogy egy bartjnak megltogatsa rgyn Detroitba utazik. A vals ok persze egszen ms volt . Detroit mr akkor az amerikai autgyrts fellegvrnak szmtott, szmos mig ltez (Ford, Cadillac, Dodge, Oldsmobile stb.), illetve azta mr rgen megsznt (pl. Chalmers, King, KRIT, Regal, Wayne) aut- s motorgyrt zem mkdtt itt. Galamb elsknt a Fordnl jelentkezett, ahol fanyalogva fogadtk: mit akar, amikor alig beszli a nyelvet? Nem gondoltam, hogy ebben a gyrban beszl mrnkre van szksg - hangzott Galamb meghkkent, de a jelek szerint hatsos vlasza: egy prbarajz elksztse utn fel is vettk szerkeszt rajzoli munkakrbe. Henry Ford gyrban ekkor mintegy 300 f dolgozott, akik fkpp ms cgeknl gyrtott egysgekbl szereltk ssze az autkat. Tpusjellsre az bc betit hasznltk. A kocsik nem voltak ppen olcsk, gy elssorban a jmdak vsroltk ket. Nem sokkal Galamb belpse utn egyik rajza Ford kezbe kerlt. Megtetszett neki a munka, s maghoz hvatta ksztjt. Eleinte csak ltalnossgban rdekldtt, majd rtrt a lnyegre: j tpus gyrtst fontolgatja, amelyet az eddigiekkel ellenttben egy munksember is meg tud venni, egy gyerek is el tudja vezetni, s akr a prrin is biztonsggal kpes haladni. A kzben titoktartsra ktelezett Galamb rajztbljt egy kln helyisgbe vittk, s hozzlttak a munkhoz. Az N-modell htrendszernek jratervezse utn a gyr fkonstruktrv lpett el, ahol ksbb vilghrre szert tett. Az els sorozatgyrtsban gyrtott aut, a T-modell sok fontos alkatrszt tervezte. Fordnak az volt a vlemnye, hogy egy aut minden egyes alkatrsze kockzati tnyez, mivel hiba forrsa lehet. Minl tbb alkatrsz, annl tbb hibalehetsg. Olyan autt akart teht sszehozni, amelyet klnsebb hozzrts nlkl, akr cspfogval s kalapccsal meg lehet javtani. Henry Ford, Charles Harolde Wills s Galamb mellett egy msik magyar, Farkas Jen is ott bbskodott a T-Ford krl. Henry kedvenc karosszkben ldglt s ontotta magbl az tleteket, amelyeket a magyarok igyekeztek mszaki rajzokba nteni. A bolygmves vlt viszont teljes egszben Galamb elgondolst kvette. Galambnak elszr j hajtmvet kellett terveznie. Fl vig dolgozott rajta, az gretesebbnek tnket le is modellezte. A vlaszts a bolygmre, a Wilson-vlt mdostott vltozatra esett. Galamb tervezte a motort is, az els levehet hengerfej konstrukcit Amerikban. Az alvzat s a karosszrit - kt s ngylses kivitelben - Galamb instrukcii alapjn msok terveztk, de a lehet legkevesebb lemezhulladkot eredmnyez kivgsi tervet mr megint maga dolgozta ki. Az aut teljes tervdokumentcijnak elksztse mintegy kt vet vett ignybe. Az 1908 oktberben piacra kerlt T-modell kora legegyszerbb s legmegbzhatbb autjnak szmtott, 800 dollros rval pedig a legolcsbb is volt. Dltek a gyrhoz a megrendelsek. j zemet kellett pteni, ahol mr teljesen j mdszerekkel, magas szint szervezettsggel folyt a munka. Mr nem szakember szerelk ptettk az autkat, hanem apr rszletekre bontott mveleteket kellett vgrehajtani, amelyeket nhny rai betants utn akrki elvgezhetett. Az alkatrszek az sszeraks sorrendjben, futszalagon rkeztek a munkahelyekre. A feladatokat kzel azonos temidvel szabtk meg. Az egyhang, llektelen munkt sokan nem tudtk elviselni, de aki vllalta, az a tbbszrst kereste az iparg tlagnak. A kocsi ssztmege 540 kg volt, egy ngyhengeres, 2879 cm3-es, vzhtses benzinmotor hajtotta. A hajtm bolygkerekes volt, a sebessgvlts pedllal trtnt. Az elrhet vgsebessg