UNIVERSITATEA DE STAT DIN MOLDOVA

FACULTATEA DE STIINTE ECONOMICE

CATEDRA ECONOMIE,MARKETING SI TURISM

Lucrul individual

Tema : Studiu privind mediul de marketing al companiei

BMW

A elaborat : Cociu Tatiana gr. FB-1401

Conducator stiinific: Negruta Alexandru, lector univ.

Chiinu 2015

Cuprins

1 Notiuni generale privind mediul de marketing..3

2 Prezentarea Companiei BMW..7

3 Studiu de caz 13

4 Concluzii28

5 Bibliografie29

Mediul de marketing- al unei organizaii este reprezentat de totalitatea factorilor din interiorul sau exteriorul organizaiei, care influeneaz activitatea acesteia direct sau indirect, pe termen lung sau scurt.

Departamentul de marketing al unei companii i asum responsabilitatea major de a identifica i prezice schimbrile importante de mediu. Departamentele de marketing au metode bine organizate pentru a strnge informaii despre mediul nconjurtor. De asemenea, cei din departamentul de marketing petrec mai mult timp n mediul real alturi de clieni i competiie. Prin efectuarea unor analize sistematice agenii de marketing pot revizui i adapta strategiile de marketing pentru a face fa noilor provocri i oportuniti de pe pia.

Mediul de marketing are dou componente principale: micromediul i macromediul. Micromediul este format din acei factori care influeneaz direct capacitatea firmei de servire a clientelei. Aceti factori sunt: firma nsi, furnizorii, distribuitorii, clienii, concurenii i publicul. Macromediul este format din ansamblul factorilor sociali care acioneaz asupra micromediul firmei. Acetia sunt factorii demografici, economici, naturali, tehnologici, politici i culturali.

Micromediul reprezint totalitatea factorilor care afecteaz activitatea firmei direct, permanent i puternic. Deci, micromediul este alctuit din factorii care afecteaz capacitatea companiei de a-i satisface clieniii anume furnizorii, intermediari comerciali, clienii de pe pia, concurenii i publicul.

Furnizori pot fi ntreprinderi sau persoane particulare, reprezentnd o categorie important pentru c ei asigur, pe baza unor relaii de vnzare-cumprare, resursele necesare pentru realizarea obiectului de activitate al organizaiei. Ei se mpart n trei mari categorii:

- furnizori de bunuri materiale (materii prime, materiale, echipamente etc.), asigur elementele de baz fr de care produsele ntreprinderii nu pot s fie realizate astfel nct s satisfac nevoile clienilor.

Livrarea materialelor cu ntrziere sau cu lipsuri, grevele i alte evenimente pot afecta desfacerile pe termen scurt, iar pe termen lung ele pot avea o influen negativ asupra renumelui de care se bucur firma n rndul clienilor si.

-prestatori de servicii, importani pentru c ei asigur realizarea unei game largi de servicii necesare ndeplinirii obiectului de activitate al ntreprinderii (de exemplu, consultan de marketing, servicii bancare, audit financiar etc.)

- furnizori de for de munc se constituie n factori de mediu, cu influen important n activitatea oricrei ntreprinderi, datorit rolului factorului uman n procesul muncii.

n sfera acestor furnizori se cuprind, n principal, unitile de nvmnt (pentru economiti i

Academia de Studii Economice din Bucureti), oficiile de for de munc, precum i persoanele

precum i persoanele aflate n cutarea unor locuri de munc.

Intermediarii comerciali ajut compania sa promoveze, s vnd i s-i distribuie produsele consumatorilor finali. Acetia i includ pe vnztori, firme de distribuie fizic, servicii de marketing ale ageniilor i intermediarii financiari.

Aceti intermediari faciliteaz realizarea n practic a orientrii de marketing a productorilor de bunuri i servicii. Principalele categorii de intermediari care ndeplinesc funcii de marketing sunt: intermediarii cu funcii comerciale (angrositi, detailiti)

intermediarii cu funcii de distribuie fizic a bunurilor (ntreprinderi de transport, depozite)

agenii apecializate n servicii de marketing (cercetare, consultan, reclam)

Clienii ntreprinderii reprezint cea mai important component a micromediului ntreprinderii, nevoile lor reprezentnd punctul de plecare n fundamentarea obiectivelor politicii de marketing a ntreprinderii. n funcie de statutul lor i de natura solicitrilor fa de produsele ntreprinderii, clienii, mprii n trei mari categorii, se clasific n dou mai grupe:

a) consumatori finali;

b) intermediari.

Consumatorii finali ai produselor sunt cei care asigur piaa de desfacere a produselor ntreprinderii.

Intermediarii (mai rar utilizai n cadrul pieei bunurilor productive) sunt ageni economici care ajut ntreprinderea s-i vnd produsele ctre consumatorii finali. Ei sunt utilizai n zonele n care nu exist posibilitatea distribuiei produsului printr-o reea proprie.

Concurenii reprezint o alt component de baz a micromediului ntreprinderii.Conceptul de marketing spune c pentru a avea succes, o companie trebuie s ofere clienilor o satisfacie mai mare dect concurena. Ei sunt nelipsii din cadrul unui mediu economic cu adevrat concurenial, specific unei veritabile economii de pia. Competitorii se deosebesc ntre ei prin rolul pe care-l joac n raporturile cu clienii atitudinea fa de nouti, de modificrile pieei, de mijloacele promoionale utilizate etc.

Analiza concurenei are n vedere, n principal, tipul (direct sau indirect) i mrimea acesteia.

Mediul de afaceri al unei companii include i diverse tipuri de public. Un public este orice grup care are un interes efectiv sau potenial sau care influeneaz capacitatea unei organizaii de a-i atinge obiectivele. Cele mai importante tipuri de public sunt: publicul financiar, publicul media, publicul guvernamental, publicul cetenilor, publicul local, publicul general, publicul intern. Simpla prezen pe pia a unei ntreprinderi determin un contact permanent ale acesteia cu micromediul. Organizaia intr ntr-un ansamblu de relaii, prin intermediul crora i proiecteaz i apoi finalizeaz activitatea economic . Este vorba, ntr-o prim faz, de achiziionarea de mrfuri i servicii, de asigurarea necesarului de resurse financiare umane i materiale, iar ntr-o alt faz, de comercializarea produselor sale ctre publicul-int. Aceste relaii care au loc ntre ntreprindere i componentele micromediului su, reprezint, prin rolul i coninutul lor, relaii de pia. Ele sunt relaii de colaborare ce se stabilesc ntre ntreprindere i furnizorii i/sau clienii si.

Macromediul firmei

Macromediul este format din totalitatea factorilor din exteriorul companiei care-i influeneaz activitatea indirect (prin intermediul micromediului), pe termen lung. Prin urmare macromediul este alctuit dintr-un spectru mai larg de factori care afecteaz micromediul demografici, economici, naturali, tehnologici, politici i factori culturali

Elementele macromediului pe care trebuie s le aib n vedere orice organizaie sunt:

mediul demografic

Demografia reprezint studiul populaiei umane n termeni ca dimensiune, densitate, locaie, vrst, gen, ras, ocupaie i alte statistici. Mediul demografic este de interes major pentru agenii de marketing pentru c implic oamenii, iar oamenii creaz pieele. Creterea exploziv a populaiei are implicaii majore pentru afaceri. O populaie n cretere nseamn nevoi mai multe care trebuie satisfcute. n funcie de puterea de cumprare pot crete i oportunitile pieei.

mediul economic

Este alctuit din factorii care afecteaz puterea de cumprare a consumatorului i modul n care acesta cheltuiete. Naiunile difer mult ca nivele de distribuie a veniturilor. Specialitii de marketing trebuie s fie ateni la tendinele majore i la modurile n care cheltuiesc consumatorii.

mediul natural

Implic resursele naturale necesare ca materii prime de comerciani sau care sunt afectate de activitile de marketing. Specialitii de marketing trebuie s in cont de cteva tendine n evoluia mediului natural. Prima se refer la accentuarea lipsei de materii prime. O a dou tendin legat de mediu este creterea polurii. O a treia tendin este creterea interveniei guvernamentale n managementul resurselor naturale.

mediul tehnologic

Este poate cel mai dramatic factor care ne influeneaz destinul. Tehnologia a fcut minuni precum antibioticele, transplanturile de organe, computerele i Internetul. Noile tehnologii creeaz noi piee i oportuniti. Fiecare nou tehnologie nlocuiete una deja existent. Orice firm trebuie s in cont de nivelul tehnologic din domeniul n care activeaz.

mediul politic

Este reprezentat de legi, agenii guvernamentele i grupuri de presiune care influeneaz sau limiteaz anumite asociaii sau indivizi. Deciziile de marketing sunt puternic afectate de transformrile din mediul politic.

mediul cultural

Este alctuit din instituii i ali factori care afecteaz valorile, percepiile, preferinele i comportamentele de baz ale unei societi. Oamenii cresc ntr-o anumit societate care le modeleaz convingerile i valorile. Ei adopt o perspectiv de ansamblu care le definete relaiile cu ceilali. Valorile culturale majore ale unei societi sunt exprimate n viziunea oamenilor despre ei i despre ceilali, la fel ca i viziunea despre organizaii, societate, natur i univers.

Fructificarea ocaziilor oferite de mediul extern ori contracararea ameninrilor acestuia este determinat de potenialul ntreprinderii, de capacitatea sa de a realiza acest lucru. Importana cunoaterii ntregului mediu de marketing de ctre firm este crucial, iar marketingul este cel care trebuie s realizeze adaptarea firmei la mediu. O adaptare eficient nu se poate realiza dect dac mediul este foarte bine cunoscut.

Potentialul intrprinderii ntreprinderea are un potential ridicat atunci cnd exist un echilibru ntre cele trei capacitate- productiv financiar i organizatoric pe deo parte i capacitatea comercial pe de alt parte iar volumul activiii, este suficient de mare ca s acopere o cot nsemnat de pi

n procesul aprovizionrii proprii si al desfacerii prosuselor si serviciilor ntreprinderea intr n relaii de concuren cu ntreprinderile cu un profil similar. Domeniile de interes ncare acioneaz ntreprinderea determin i crearea unor relaii cualte ntreprinderi respective:

Relaiile de piaa apar fie din iniativa ntreprinderii, fie din rspunsul acesteia la aciunile altor ntreprinderi.

Relaiile de concuren sunt relaii de confruntare ntre dou sau mai multe ntreprinderi care evoluiaz pe aceiai, dispunnndu-i oportunitiile pe care le ofer piata bunului respective.

Relaiile de complementaritate sunt relaii de parteneriat i de cooperare determinate de necesitatea participrii financiare a mai multor firme pentru realizarea unor obiecte comune.

Relaiile ntreprinderii n cadrul filierei sale industriale. Filierea industrial este ansamblul etapelor produciei care permite trecerea de la materia prim la produsul final care va fi vndut pe pia.

Prezentarea si analiza companiei de automobile

BMW

BMW,acronimul pentruBayerische Motoren Werke AG(nromn Uzina Bavarez de Motoare SA), este un productorgermandeautomobile,motocicleteimotoare. BMW este ocompanie germanorganizat casocietate pe aciuni, nregistrat nDAXlaBursa din Frankfurt.

n anul 2010, BMW Group a nregistrat cel mai bun an din istorie, cu un total de 1,46 milioane livrri, din care 1,22 milioane BMW i 234.175 MINI.

Siglaalb-albastr folosit pn n prezent, utilizeaz aceleai culori ca ale steaguluiBavariei, sugernd simultan oelicealb care se rotete avnd ca fundal un albastru similar cu cel alcerului. Originile cadranelor albe i albastre din sigla BMW nu au nimic de-a face cu o elice. n schimb au de-a face cu culorile naionale ale landului Bavaria, care este desigur inclus n numele companiei.

Se pare c mitul elicei a fost rezultatul unor publicaii tehnice din anii 1920 ce furnizau informaii despre serviciile oferite pentru motoarele de avioane BMW.

Cnd BMW a luat fiin din compania Rapp (sigla celor de la Rapp era reprezentat de un cerc avnd n centru capul unui cal negru), au refolosit cercul, i au inserat n centru o imagine n oglind a culorilor naionale ale Bavariei. Albul i albastrul au fost inversate n cerc fa de poziia lor pe steagul bavarez, datorit considerentelor legale legate de utilizarea acelui simbol naional n cazul unei mrci comerciale. Dar coresponden dintre numele companiei i imaginea din logo a continuat.

Grila frontal caracteristic, de forma rinichi dublu, a fost prima dat folosit la modelulBMW 303, la nceputulanilor 1930.

Firma BMW, este una din marile firme de automobile la nivel mondial, avnd ca subdivizii ale sale alte companii productoare de automobile, cum ar fi:BMW MINIiRolls-Royce. Marca britanicRovera fost (1994 - 2000) parte a concernului.Formula 1:BMW Sauber,Williams.

Sloganulgermanoriginal al firmei este Freude am Fahren, ceea ce se traduce liber prin:Plcere la condus,Plcere la volan, nenglez: The Ultimate Driving Machine, ceea ce se traduce aproximativ prin:Cea mai sofisticat / Ultima main de condus.

n sectorul de pia alautoturismelori, BMW se afl n competiie direct cu alte nume prestigioase din domeniul fabricanilor de automobile:Acura,Alfa Romeo,Audi,Cadillac,Infiniti,Jaguar,Lexus,Lincoln,Mercedes-Benz,Volvo,Porsche,VW. naintea celui de-al doilea rzboi mondial

Precursor al firmei BMW, au fost n1913fondat deKarl Rapp, firmaRapp Motorenwerke GmbH. Fiind iniial o uzin de fabricare demotoare. n tnara firma, inginerulMax Fritza inventat1917motorul de avion cu supracomprimare, motor care putea s urce la nlimi mai mari.

Motor de avionBMW 801

Construcia motorului fiind foarte bun, compania a semnat un contract cu armataRegatului Prusieipentru construirea de 2.000 motoare de tipMotor V12asigurndu-i astfel viitoarea dezvoltare. Comanda a presupus finanarea suplimentar, care a fost asigurat prin asocierea luiRappcuCamillo CastiglioniiMax Friz.

Cu toate c la sfritulprimului rzboi mondiali aTratatului de la Versailles, cnd se prea c a venit sfritul companiei BMW (motorul fiind singurul produs), pentru cGermanieii-a fost interzis ca cinci ani s mai produc motoare de avioane, la data de 17 iunie1919s-a nregistrat cu unBMW IIIa, n secret, o nlime de 9.760 de metri, atunci record mondial.

1922principalul acionarCamillo Castiglionia prsit firma, a luat dreptul numeluiBMWi s-a dus la firma bavarez de aeronave:Bayerische Flugzeug-Werke(BFW).

Bayerische Flugzeug-Werkeau rezultat dinGustav-Otto-Flugzeugwerk, nfiinate la data de 7 martie1916, deGustav Otto, un fiu a luiNikolaus Otto, inventatorulMotorului-Otto. Localizarea uzinei n cartierulMilbertshofena fost aleas pentru c era aproape deGustav-Otto-Flugzeugwerk. De aici rezult i data nfiinrii uzineiBMWpe data de 7 martie1916.

Simultan cu lrgireacapitalului socialcompania i-a schimbat numele nBayerische Motoren Werke GmbH, devenind osocietate cu rspundere limitat (SRL). Asocierea i creterea prea rapid a firmei a creat i victime, fondatorulKarl Rapp, fiind nevoit s prseasc compania, care a fost preluat de industriaulaustriacFranz Josef Poppn1917i apoi redenumitBMW AGn1918, transformndu-se ntr-osocietate pe aciuni (SA).

Dup ceTratatul de la Versaillesa interzis producerea de avioane n Germania, ca urmareGustav Ottoi-a nchis fabrica de avioane, iar BMW a trecut la producia de material rulant pentruci ferate, specializndu-se n producia de frne.

n anul1923Max Friz i Martin Stolle au creat prima motocicletR 32cu motor boxer i antrenare cucardan(principiul de baz care a rmas pna n zilele de azi) i cadru cu eav dubl. Pentru construcia modelului,Friza necesitat doar cinci sptmni.

Din anul1924au fost re-fabricate motoarele de aeronave.Trenul-Zeppelincu motor de aeronav, BMW din1930a fost antrenat de un motor BMW[7]de aeronave cuelicen spate, al trenului n form deZeppelin.

n 1928, BMW a achiziionat nEisenach,Farzeugfabrik Eisenach AG, un productor de maini miciDixi, i aa a devenit productor de automobile. La 22 martie1929BMW produce primul autoturism n serie. ModelulBMW 3/15 DA 2care au fost o licen deBritish Austin Seven.

Cu noul model326(1935),327(1937) i n1936prezentatul sportRoadster 328au aprut modele atractive.

n timpul celui de-al doilea rzboi mondial

BMWR75 Sahara(1942)

Producia de motoare de avioane n1934al firmeiBMW Flugmotorenbau GmbHnoi nfiinate, urma n fabricile:BMW FlugmotorenfabrikAllachGmbHiBMW FlugmotorenfabrikEisenachGmbH. n anul1941laNiederbarnimer Flugmotorenwerke GmbH, nZhlsdorfiBasdorf (Wandlitz). n anul1944cifr de ctig la vnzare era, 750milioaneRM (Reichs-Mark), realizat de aproximativ 56.000 de angajai, din care aproximativ 50 la sut erau cu munc obligatorie.

BMW producea motoare de avioane nAllach(un cartier alMnchen-ului) lauzina II, cu muncitorii lamunc foratiprizonieri, din lagrele de munc alAllach-ului i din alturatullagr de concentrare din Dachau. Tot n aceast perioad s-au construit i foarte multe motociclete pentru a fi utilizate n rzboi.

Dup cel de-al doilea rzboi mondial[modificare|modificare surs]

BMW 502(1952-1964)

n anul1945, principalele uzine din Mnchen au fost aproape complet distruse. Uzina din Eisenach a fost preluat deUniunea Sovietici fiind n posesia a tuturor instrumentelor de producie, a putut oferi din nou toate tipurile de dinaintea rzboiului.

BMW Isetta

Acest lucru sa ntmplat chiar i sub numele deBMW. Din moment ce BMW din Mnchen, nu a accept ca sub acest nume, uzinele din Eisenach s produc autoturisme, au interzis prin decizie de judecat n1951, ca n Eisenach, pe-atunciDDR, s se mai produc sub acest numeBMW, autoturisme. Dup acestea, produsele din Eisenach au fost oferite sub numele deEMW. n1952uzinele din Eisenach au fostnaionalizatei declarate ca:Volkseigenen Betrieb (VEB Automobilwerk Eisenach).

Sediul fiind distrus n urmabombardamentelor, n uzinele din Mnchen, pn atunci nu s-au produsautomobile. Firma supravieuia prin producia demotociclete,vase de gtitifrnede vehicule. n1951a fost produs primul automobilBMW 501, un model exclusiv de lux cu un motor cu6cilindriurmat de unmotor V8. De asemenea, nici autouturismulIsettaprodus din1955sub licenacompanieiItalieneISO, nu a putut reduce criza financiar.

nceputul re-ascendentului firmei

BMW-Glas 3000 V8, 09/1967-09/1968, 389 buc., 2982cm, 160CP, 200km/h, 1300kg, 13,4l./100km

LegendarulBMW 2002(1972)

BMW rmne independent, dar nc i lipsete modelul mijlociu de autoturism i bani necesari pentru dezvoltarea unui astfel de proiect. IndustriaulHerbert QuandtdinBad Homburg, s-a hotrt, ca dup odiscreditarefinanciar, urmat de o cretere al acesteia, el s cumpere aciunile nevndute al firmei BMW. Prin urmare, partea financiarQuanta ajuns la 60% astfel valoarea influeneibanciloria sczut.

Vnznd uzin deturbinedin cartierulAllach, uzinele BMW au avut suficientcapitalpentru dezvoltarea proiectului de autoturisme n clasa mijlocie. Modelul nou al BMW-ului trebuia s aibe caracter delimuzindar cu motor puternic. Aceast fiind posibil prinfalimentulfirmeiBorgwardnanii '60, care aveau veritabilul modelIsabella.

n anul1962, noululBMW 1500"noua clas" (cum era atunci numit), dup cteva probleme de iniiere pe pia, i cu versiunileBMW 1800iBMW 2000au avut un mare succes, care prin victoriile nTourenwagen-Rennen(Raliu de autoturisme al firmelor cu producie n serie) s-au accentuat. Re-ascendentul definitiv al firmei BMW, a venit cu prezentarea modelelorzero doi(1602, 1802, 2002 / 2002tii) n anul1966. n anul1967firma BMW a preluat firmaHans Glas SRLdinDingolfingi transferat ntr-un stand de producie proprie. Unele modele din Glas au mai fost o perioad produse sub numele deBMW-GlascusiglaBMW-ului. Odat cu expirarea acestor modele, dispruse numele de Glas. Seria BMW E3prezentat n anul1968cu 2500, mai trziu 2800 i 3,0 SI au entuziasmat prin mersul silenios i cu demarajul puternic, lumea profesional.

Anii 1970 - 1980

BMW E23, seria7

La sfritul anilor1970, BMW a dezvoltat o variant sportiv a seriilor 3 i 5, acestea numindu-seM3respectivM5, iniiala M nsemnnd aicimotorsport. Odat cu apariia modelului din seria 6, a luat natere proiectulBMW M6. Principalul concurent al modelelor M al firmei BMW este reprezentat de modeleleAMGal concernuluiMercedes-Benz.

n anii1970-1993sub Directorul GeneralEberhard von Kuenheimcifra de afacericrescuse de 18 ori, pn la aproximativ 28miliardeDM. La autoturisme producia crescuse de patru, iar la motociclete de trei ori. n acest timp s-au nfiinat uzine noi n Germania laRegensburgiBerlin-Spandau, nAustria,Africa de Sudi nSUA.

n anul1973a fost inaugurat noul sediu alBMW AG-ului BMW-patru cilindrii, conceput de arhitectul vienezKarl Schwanzer, n apropiereaCentrului Olimpic Mnchen.

Anii 1980 - 2000

La nceputulanilor 1990, la BMW se credea c numai cu producie mare se poate supravieui, pe termen lung, pepiaa mondial. BMW-ul avnd numai automobile cutraciunea n spate, i pentru a nu cheltui n dezvoltarea unori platforme cutraciuni n fa, etc., n anul 1994, BMW preia productorul englez de automobileRover Group(Rover,MG,Mini,Land Rover). Datorit faptului c tradiionaluldesigni lipsa reputaiei favorabile pentruRover, ateptatele vnzri nu au fost realizate. n plus, concurena ntre Land Rover i modelul BMW-X, n anul 1999 nou iniiat (atunci numai X5), toate aceastea s-a dovedit a fi n neregul, ceeace n total a costat 9 miliarde DM i demisia directorului,Bernd Pischetsrieder(n funcie de Director General 19931999).

Din anul 2000

BMW F 650 GS Dakar (2004)

Din aceste motive, la 16 martie2000, BMW s-a retras dinproiectul Rover.MG Rovera fost vndut pentru suma simbolic de5lire sterlinela o comunitate deinvestitorienglezi; iar Land Rover pentru o sum mult mai mare (noulRange Roverfusese conceput), vndut la firmaFord. MarcaMINIa rmas la BMW.

n anul2003, BMW preia firmaRolls-Royce-Motor Carsde laRolls-Royce plc. Un automobil tipsedande lux, fiind gata proiectat BMW-ul a putut prezena pieii automobilul cu nume de Phantom. Pentru acesta s-a creat un nou sediu nGoodwoodoraulSussex, iar n fosta fabric dinCrewese produc numai maini de marcaBentley, care au rmas de la firmaVolkswagen.

Compania german de maini BMW are un mediu de marketing foarte bine poziionat care ea permis existenta celui mai mare fabricant de automobile de lux la nivel mondial tot odata a avut o poziie foarte echilibrat n formarea acestui succes, cu vnzri bune n mai multe regiuni ale lumii.

Compania are mediul de marketing n stare stabil , dac pn n prezent a reuit s fie in topul celor mai de lux maini din ntreaga lume.

Strategie

Strategia companiei este: Identificarea potenialului i curajarea progresului.S recunoatem unde puterea noastr minte i folosirea la maxim a fiecrei oportuniti . Urmarea unei strategii clare.Scopurile obinute sunt n esen punctul de pornire pentru alte provocri.Aceasta filosofie inspir orice individ la BMW Group.Aceast influeneaza structura companiei i joac vital n procesul decizional. Automobilele i motocicletele care fascineaza oamenii n toat lumea i care ctig legiuni de noi admiratori n fiecare zi i un nivel al succesului pe care l cunote BMW Group pornete de la putere la putere

Cele 3 ramuri,BMW,MINI i Rolls Royce,grupul BMW are viziunile clar setate ferm pe sectorul premium pe piata automobilisti intenaional .Obiectivele strategice fiind definite,BMW este furnizorul leader al produselor i serviciile premium.

Ca parte a strategiei BMW a urmrit insistent scopul de a avea proprii distribuitori pe piele cheie de desfacere. Reeaua e alctuit din 43 locaii BMW, astfel grupul are o prezena global i distribuiri ctre dealeri locali. Grupul mai are 35 de ramuri n toat lumea, distribuind maini direct.

Alte 100 i ceva de ri fac comer cu importatorii locali care reprezint grupul i coordoneaz reeaua comercial din ara lor.Ca rezultat BMW Group este reprezentat n peste 140 de ari pe 5 continente

n anul 2010,BMW Group a nregistrat cel mai bun an din istorie, cu un total de 1,46 milioane livrri, din care 1,22 milioane BMW i 234.175 MINI

Succes internaional Grupul BMW

Cu cele 3 mrci ,BMW, MINI i Rolls-Rozce Motor Cars, grupul BMW se afl n sectorul premium al pieei internaionale de automobile . Compania tie ct de mult consecven implic realizarea obiectivului su.De la cercetare i dezvoltare la vnzri i matketing, Grupul BMW este implicat n promovarea naltei caliti pentru toate produsele i seviciile sale.Succesul companiei este dovedit de corectitudinea strategiilor sale.

Analiza Macromediului

Activitateaoricreiintreprinderiseaflasubinfluentaaltorfactoridemediu,careactioneaza pe o arie mai larga. Sunt factori de ordin general, avand un caracter exogen inraport cu agentii ce compun micromediul. Legatura ce se stabileste intre ntreprindere siacesti factori este, de regula, indirecta, influenta lor exercitandu-se pe termen lung.

Mediul economic

nGermania, exporturilecareaufostnmaremsurresponsabilepentru creterea economic din ultimii ani, a ncetat s fie fora motrica pentru economie,chiar atunci cnd acestea au nceput s scad spre sfritul anului. Cheltuielile de consum deasemenea, s-au redus. Unimpuls pozitiv agenerat ocupareaforei de muncpe pia pnla sfritul anului. Performana in economia german ar putea nregistra un ritm de creterede 1,3% pentru ntregul an.Un alt element important care compune viata economica a spatiului in care actioneazaGrupul BMW este aprecierea dolarului fa de euro - Valoarea de dolari fa de euro a crescutsemnificativ n timpul celei de-a doua jumtate a anului 2008. Dup ce a sczut intr-un timpredus de aproape 1.60 dolari la euro n luna aprilie, ajunge la cel mai nalt nivel n doi ani de1.23 dolari la de euro, n luna noiembrie. Pn la sfritul perioadei sub raport, s-a stabilizatla un nivel de aproximativ 1.40 dolari la euro. n mod similar, moneda japonez a crescut nvaloare de aproximativ 22% n timpul anului, de consolidare de la 163 yeni la euro, de lanceputul anului, la 127 yeni la euro la sfritul anului.

Mediul demografic

Factoriicareinfluenteazaactivitateasocietatiisunt:numarulpopulatiei,structurapopulatiei pe varsta si pe sexe, durata medie de viata a populatiei, populatia ocupata si populatia active etc. Importanta resurselor umane in realizarea obiectivelor unei intreprinderise reflecta in cresterea influentei factorilor demografici asupra activitatii acesteia.

Globalizarea economic sever, a avut un impact pe pieele internaionale de mainin2008.Dupoperioadlungdetimpdecretere,numruldeautoturismevndutenntreaga lume a sczut, pentru prima datain ultimii ani. Cele trei principale pieele tradiionale(SUA, Europa de Vest si Japonia) au suferit dramatice modificari n anumite domenii, n timpce ratele de cretere a pieelor se situau la un nivel ridicat, ncetinit. In SUA, cifrele de vnzriau sczut cu mai mult de 18%. n Europa de Vest a sczut cu aproximativ 8%. n Germania,aproape 3.1 milioane de autoturisme au fost vndute n 2008, 2% mai puine dect n anulprecedent. Consumatorii au rmas reticenti n a cheltui n faa crizei financiar n curs de desfurare.

PieeledinEuropadeEstnregistreazouoarscderen2008,cupieeleperformante diferit de la o ar la alta. Pe piaa chinez nu a mai fost capabil s menineridicate rate de cretere ca n anii anteriori i au crescut cu numai 6%. n India, piaa a crescutcu numai 2%. n timp ce Japonia a sczut cu aproape 4%

ncontrast cuperformanele slabengeneral, masinapepieele dinAmerica Latinafacut din nou posibilitatea de a menine elanul lor n 2008. Vanzarile n Brazilia au crescut cumai mult de 14%, iar nArgentina cu aproximativ 9%.

Mediul tehnologic

ntreprindereaseimplicindinamicamediuluitehnologicatatcabeneficiarcatsicafurnizor, in principal prin intermediul pietei.

De remarcat, c mediul tehnologic reprezint astazi una dintre cele mai dinamicecomponentealemacromediuluiintreprinderii. Evolutiamediuluitehnologicdobandesteoexprimare concret prin intermediul unor elemente specifice, cum sunt: inventiile si inovatiile,marimea si orientarea fondurilor destinate cercetarii-dezvoltarii, perfectionarea produselortraditionale, explozia produselor noi etc.

BMW Group a lansat un total de apte modele noi numai in anul 2008, n urma careia aceste masini au fost testate zi de zi si utilizare de ctre clieni n Statele Uniteale Americii

Mediul cultural

Este format din ansamblul elementelor care privescsistemul de valori, obiceiuri, traditii,credintele si normele care guverneaza statutul oamenilor in societate. Pe baza acestorcomponente seformeaz, intre altele, comportamentulde cumprare siconsum decare vatrebui s tin seama intreprinderea. De altfel, elementele mediului cultural intervin uneori curoldecizivindelimitareasegmentelordepiat,inconturareauneianumitetipologiiacumprtorilor.

Mediul politic

Reflect, intr-o alcatuire specific fiecrei tri, structurile societtii, clasele sociale si rolul lor in societate, fortele politice si relatiile dintre ele, gradul de implicare a statului in economie , gradul de stabilitate a climatului politic intern, zonal si international.

Acestecomponente constituie factori stimulativi sau restrictivi-dupa caz- ai unor activitati de piaa.

Segmentuldeserviciifinanciareacontinuatstrategiadeorientateregionaladeextindere. n octombrie 2008, un Acord a fost semnat cu BMW cu privire la stabilirea unei comune baze pentru servicii financiare, produse n China.

Piata de desfacere a Groupului BMW

Livrrile grupului BMW (mrcile BMW, Mini i Rolls-Royce) au urcat luna februarie cu 7,6%, la 151.952 vehicule, un record pentru luna februarie, datorit cererii solide n Germania i America de Nord.

Brandul BMW a raportat un avans al vnzrilor de 5,2% n februarie, la 131.416 vehicule, n timp ce livrrile Mini au urcat cu 27,1%, la 20.303 uniti. n perioada ianuarie-februarie 2015, s-au vndut 255.981 vehicule BMW, o expansiune de 5,7% comparativ cu perioada similar din 2014.

n Germania, vnzrile au crescut cu 13,3%, n timp ce n America de Nord avansul a fost de 13,8%. Livrrile noului model BMW X5 au urcat cu 46%.

n primele dou luni din acest an, vnzrile grupului BMW au crescut cu 7,3%, la nivelul record de 294.114 vehicule.

Livrarile de automobile sub marca proprie ar putea creste cu 23%, la peste 2 milioane de unitati pana in 2019, conform estimarilor IHS

BMW este lider mondial pe piata auto premium din 2005, cand a depasit Mercedes, in timp ce Audi ocupa locul al doilea din 2011.

Vnzrile grupului BMW au depit 2 milioane de automobile pentru prima oar n istorie anul trecut, asigurnd poziia de lider a productorului german pe piaa mainilor de lux pentru al zecelea an consecutiv, n pofida competiiei tot mai strnse din parte Audi i Mercedes.

Vnzrile sub marc BMW au urcat cu 9,5% anul trecut fa de 2013, la 1,81 milioane de automobile, n timp ce la nivel de grup productorul german a stabilit un record al livrrilor, ajungnd la 2,12 milioane de uniti,

"Succesul modelelor BMW X4 i BMW Seria 2 Active Tourer demonstreaz abilitatea noastr de a dezvolta noi vehicule i de a atrage clieni. Popularitatea modelelor i3 i i8 indic rezultatele bune ale strategiei noastre bazate pe motoare electrice", a declarat Ian Robertson, directorul de vnzri al BMW.

n 2013, BMW a vndut 1,66 de milioane de automobile sub brand propriu, n timp ce Audi a ocupat locul al doilea pe piaa auto de lux, cu 1,58 de milioane de uniti comercializate, urmat de Mercedes, cu 1,46 de milioane de automobile vndute.

Astfel, BMW se ndreapt spre ncheierea celui de-al zecelea an consecutiv ca lider al pieei auto de lux la nivel global.

BMW ncheie al zecelea an ca lider al pieei auto de lux, cu vnzri record

BMW dorete s introduc pe pia un succesor pentru modelul Z4 pn n anul 2020. Potrivit efului de dezvoltare al BMW, Klaus Frohlich, nlocuitorul roadster-ului Z4 va fi lansat n urmtorii cinci ani, n colaborare cu Toyota.

Frohlich declar c segmentul modelelor roadster cu dou locuri este tot mai redus i China, cea mai mare pia auto din lume, "nu este interesat de asemenea maini".

Ca urmare, succesorul lui Z4 nu se afl pe lista de prioriti a grupului BMW, deoarece ar aduce vnzri modeste. Anul trecut, bavarezii au vndutdoar 5.300 uniti(n scdere cu 11% fa de anul anterior) n Europa i2.150 uniti(-13% fa de 2013) n SUA.

Potrivitworldcarfans. com, urmaul lui Z4 ar fi deja n faza de concept. Astfel, Z5 va beneficia de o caroserie din fibr de carbon, ca i i3 i i8 i va fi decapotabil, dei germanii nu exclud nici versiunea cu acoperi. Dac totul va decurge conform planului, BMW Z5 i versiunea "geamn" a Toyota vor fi lansate n anul 2017.

In sectorul de piata al autoturismelor, BMW se afla in competitie directa cu alte nume prestigioase din domeniul fabricantilor de automobile: Acura, Alfa Romeo, Audi, Cadillac, Infiniti, Jaguar, Lexus,Lincoln, Mercedes-Benz, Volvo, Porsche, VW, etc.

BMW este considerat cel mai pretentios client al furnizorilor de subansamble.Producatorul solicita cea mai ridicata calitate a pieselor, cea mai dezvoltata tehnologie, este cel mai competent si cel care stie sa construiasca o relatie placuta cu furnizorii sai de subansamble si componente pentru automobile. Acestea au fost principalele obiective ale unui studiu realizat in cursul congresului Automotive News Europe dela Pragadin anul 2007

In randul furnizorilor de echipamente si subansamble pentru BMW se numara celebrul concern Bosch, care livreaza o serie de componente electronice pentru sistemele de injectie, ABS sau ESP, sau Borg Warner, producator de unitati de control al motorului.

Pana acum BMW este singurul producator care a inclus in echiparea serie a tuturor automobilelor sale sisteme pentru reducerea consumului de combustibil si a emisiilor de CO2 - BMW Efficient Dynamics. BMW este cel mai de succes producator de automobile premium din lume. Prestigiul, calitatea, exclusivitatea,performanta sunt atribute ale unui automobile premium.

TENDINTELE PIETEI

Piata demasini vafi foarte discreta,comparativcu anul trecut. Seestimeaza oscdere de 50 procente. Unii factori de mbuntire a situaiei n acest domeniu ar fiprelungireaprogramuluide leasing, de repornire acreditelor bancare i de a eliminabarierele fiscale a cror punere n aplicare a cauzat multe efecte negative." PreedinteleAutomobileBavariaGroupdeclaracuprivirelasituatiapieteidinacetan:"Principaleleprobleme sunt accesul la finanare, condiiile restrictive,precum irefuzul celor care au banisi doresc sa investeasca intr-o masina" Piata de masinia avut ,cu siguran , o scaderenacest an, de la o piata prosperala o piata sraca.Criza financiar,care a condus la un declinde pe piata auto, obligadealeri sa modificestrategia, pentru a include vnzarea de mainisecond-hand. n conformitate cu reprezentani ai mai multor importatori, aceast msur esteabsolut necesar pentru a rmne pe pia, avnd n vedere c, de la nceputul acestuian,raportul fiind de3/1,s-au vanduttrei autoturismela manaa doua autoturisme sidoar un autoturimsnou.OficialiimportatoridelaBMWaafirmatc,nafardeprofitulsuplimentar, devnzareamainilor second handpoatecontribuiindirectlacretereavnzrilor de automobile noi i la atragerea de noi clienti. "Masina de afaceri second handnregistreazotendinascendent. Pedeoparte,acestasusinevnzriledeautomobilenoi, prin comer i, n acelai timp, poate constitui o surs suplimentar de profit. n al treilearnd, este uninstrument prin careputem atrage clientii careanterior nuaconsiderat BMW,un premiumbrand ", aspus Dan Necsoiu, Manageral BMW GroupRomania.

Segmente de consumatori

Pentru a sti care este grupul tinta caruia i se adreseaza o marca de luxa a fost intocmit unprofilal acestui cumparator.Conformoficialului ,cei careachizitioneaza astfelde masini au varsta cuprinsa intre 25 si 65 de ani, sunt persoane cu gusturi rafinate sicaracter dinamic, au ca hobby sporturile dinamice gen tenis, schi sau golf, iubesc arta sicalatoriile. In general, sunt manageri de succes sau proprietari de business-uri cu rezultatebune. In opinia lui Adrian Petcu, clientii cumpara aceste masini din dorinta de a avea unautoturism care sa reprezinte o continuare inconfundabila a imaginii si personalitatii lor, dar sipentru a beneficia de servicii ireprosabile."Succesul BMW se bazeaza pe cresterea pieteiauto din Romania si in special pe consolidarea pozitiei BMW in segmentul premium. Un factoresential care a contribuit la cresterea vanzarilor este gama de produse oferite si in specialdiversificarea acesteia prin introducerea unor modele noi cum sunt Seria 1 si X3, precum siprin lansarea unor generatii noi ale unor modele consacrate ca Seria 3 si Seria 7. Acestemodele confirma inca o data ca pot indeplini exigentele clientilor din Romania. Un rol deosebitde important l-a avut politica de vanzari adaptata la cerintele specifice pietei, in specialintroducereasistemuluibuy-backsilansareavanzarilorsecondhand."

MichaelSchmidt,director general Automobile Bavaria.

Capital: Care este vrsta medie aclienilor BMW?

Franz Jung: Cumprtorii notri au o vrst medie sub 40 de ani i sunt oameni de afaceri curezultate bune n munca lor. Dac vedei publicitatea mrcii BMW i mainile, putei crede csunt vehicule fcute special pentru tineri, dar realitatea este c oameni de toate vrstelecumpr aceste maini. De fapt, imaginea mrcii este tnr. De ce? Pentru c oamenii nuvor sse simt btrni. Vindem maini scumpe idoar astfel de persoane ile potpermite.Banii vin de la oamenii mai n vrst care vor s se simt tineri.

Politica de produs

Gama de produse BMW n Romnia este una foarte variat, cuprinznd att ntreagaofertde automobile,ct ipe ceade motociclete. Astfel suntsatisfcute exigenele tuturorclienilor, de la cei care prefer o main de familie, pn la cei care caut adrenalina ntr-unautomobil super sportiv dar i luxos.Seria 1 de la BMW este una care acoper segmentul clasei compacte, avnd totuiatt valenele unei maini defamilie, trsturi business, ct i sport.Spuneam n introducere c BMW acord o mare atenie detaliului, c fiecare elementeste finisat pentru a crea o senzaie unic. Pornind de la design, Seria 1 convinge prin capotaalungit i silueta unui coup c este dedicat plcerii de a conduce. Aceasta este asiguratde motorizrile care ofer performane generoase cu un consum rezonabil de combustibil, dedistribuia ideal 50/50 a greutii fa-spate, sau de sistemele de asisten precum DSC(Controlul Dinamic al Stabilitii) i sistemul inteligent de airbag-uri, stopurile de frn cu dougrade de intensitate i anvelopele cu sistem de rulare n caz de pan.Avansnd la nouaSerie 3, aceasta vines descompun caracteristicile polivalente aleSeriei 1 n modele specializate dup preferine, n Sedan, Cabrio, Touring i Coup. ModeleleSedan sunt cele cu 4 ui, descrise de ctre productor precum limuzine sportive, potrivite attlaodeplasareoficialcticaautoturismesportive.Acestamnuntestedealtfelcaracteristic pentru toate modelele, deoarece BMW folosete mereu motoare cu mai muli caiputere dect are cineva nevoie n deplasrile zilnice. Nu este totui un lucru negativ, acestlucru asigurnd un rspuns prompt al mainilor la comenzile oferului, care va fi ncntat derezultate. Modelele Cabrio sunt cele decapotabile, ideale pentru o plimbare relaxant pe timpde var, iar cele Touring sunt ideale pentru familii care pleac n concediu, avnd portbagajulmrit. n cele din urm gama Coup este format din modele cu 2 ui, cu un caracter strictsportiv. Dupcum seobserv, Seria 1conine ctepuin din toate aceste elemente pecareaici le ntlnim separate pe modele dedicate, unul pentru lux si sportivitate combinate, altulpentru relaxare n aer liber, altul pentrufamilie i ultimul pentru sportivitate pur.O tendin uor de remarcat este aceea a spaiului interior care crete odat cu cifradin dreptul seriei BMW din care maina face parte. Astfel, din Seria 5 fac parte limuzine ceadaug un plus la capitolul confort al pasagerilor, dar i un spaiu de depozitare mai amplu,fcnd din modelul Seria 5 Touring maina de familie perfect. Este dotat cu cele mai noisisteme care asigur confort i siguran maxime. Ca o dovad c este destinat vacanelorn familie, fiecare pasager are un loc la fereastr, chiar ipasagerul din mijloc, pentru a puteaadmira peisajul. Cum este posibil? Simplu, prin includerea unui tavan din sticl; acesta, pelng asigurarea unei panorame reuite, are i funcie de ventilaie.Seria 6 nu respect acea tendin de care am vorbit mai devreme, n sensul c dac arurma aceeai linie ar fi mai spaioas dect modelele seriilor anterioare; este ns o seriededicat sportivitii combinate cu luxul specific BMW. Este disponibil n dou variante,Coup i Cabrio, ambele echipate cu motoare puternice i avnd dotri inovatoare precumsistemul de meninere a distanei fa de maina din fa sau informaiile utile disponibiledirect pe parbrizul mainii (un fel de hologram), pentru a nu pierde contactul vizual cudrumul.De departe cele mai luxoase limuzine dintre cele produse de BMW sunt cele careaparin Seriei 7. Acestea se deosebesc prin luxul lipsit de compromisuri de orice fel. Efectivfiecare element este simplificat i tehnologizat nspre atingerea unui nivel de lux care impuneun nou standard. Cteva dintre facilitile demne de amintit sunt farurile adaptabile, careurmeazdrumulatunci cnd seiveteocurb, butonul cutelecomand pentru deschidereauii garajului direct din main, humidor-ul pentru cei care vor s savureze trabucuri pstrate n condiiioptime, mini-frigiderul ncare potfi meninutereci ctevabuturi rafinate, sistemulmultimedia ce cuprinde monitoare LCD (n tetierele scaunelor din fa) astfel nct pasageriis poat urmri filme, i un sistem ultra performant de 13 difuzoare pentru o calitate asunetului excepional. Un sistem inovator numit iDrive face ca elementele eseniale srmn n cmpul vizual al oferului pentru mai mult siguran la drum. n acest sens, unecran LCD se afl n consola central, ca i n imagine.BMW nu a lsat descoperit nici segmentul mainilor de teren, care este reprezentat nRomniaprin modelele X5i mairecentulX3. Acesteaincludtoate caracteristicilestandardale modelelor BMW - lux, motorizri care s asigure un rspuns prompt n ciuda greutiisporite a unui vehicul de teren i nu n ultimul rnd integreaz sistemul xDrive care asigurtraciune complet i inteligent. Acest sistem aloc pentru fiecare roat individual o anumitputere n funcie de suprafaa pe care se deplaseaz autovehiculul. Astfel nu mai pot aprea problemecumpotmolireamainiisaulipsadeaderen.ModelulX5culmineazcamotorizare cu o variant de 355 CP, iar X3 cu un motor de 225 CP. Este uor de observat cpentru asemenea vehicule deplasarea pe teren accidentat este o sarcin obinuit.O clas aparte a mainilor BMW o reprezint clasa M. Pentru cunosctori, simplapronunie a acestei litere nseamn vitez, agilitate i foarte muli cai putere. Mainile dinclasa M sunt att de sportive nct pot fi numite cu uurin maini de curse. Pentru cei caredoresc s ating 100 km/h n mai puin de 4.7 secunde, modelele M3, M5 le pot satisface pedeplin dorinele. Semnul distinctiv al unui M este prezent pe toate modelele i const ntr-omic gril aflat deasupra roii din fa, precum n imagine. M3 este cel mai btrn model,care pstreaz liniile penultimei Serii 3. De curnd a fost lansat i n Romnia noul model M5,mai spaios i cu trsturi ce amintesc de cea mai recent Serie 5 de la BMW. Cum ne-aobinuit deja productorul bavarez, fiecare model are ceva special fa de o main classic. ncazulmainilordecurseestecaracteristicpelngunmotorfoarteputernicizgomotulinfernal produs de acesta n timpul funcionrii. Noul M5 nu este o main sport care doretes atrag atenia asupra sa cu mult glgie i agitaie, cu un stil extrem, exagerat i cu oeav de eapament sport, rezonnd ieftin. Este un gentleman printre atleii de performan.(sursa: BMW Magazin)La prima vedere este omain elegant ce poate cusucces s fac fa unei ntlniride afaceri, dar ascunde secretul dezvluit doar prin detaliile subtile ale designului su sportiv,precum scutul de protecie din fa mrit, fustele laterale proeminente, flapsurile i evile deeapament duble sauprizelede aerlaterale tipice modelelor M,sugernd cteceva despreinima secret a mainii motorul su.i pentru c am ajuns la motor, n timp ce un M3 dezvolt 335 CP, ultimul model M5dezvolt nu mai puin de 507 CP (imagine dreapta). Tehnologiile de ultim or fac echip cuacest motor nspre ncntarea celui ce conduce noul M5, asigurnd manevrabilitate perfect,flexibilitate, stabilitate i siguran.n premiermondial, noulBMW M5dispune deprima cutiede vitezesecvenial dinlume cu apte viteze i sistemul Drivelogic, aceasta rezultnd ntr-un timp foarte scurt decomutare, dar avnd i opiunea de ofat relaxat. O apsare rapid pe butonul Mdrive de pevolan permite oferului s transforme o mainconfortabil ntr-una sport pursnge, i invers.Ultima serie de maini BMW rmas pentru prezentare este seria Z. Aceasta cuprindemodele de tip roadster, cu doar dou locuri, cu un caracter agil i sportiv. Potrivite pentrudeplasri relaxante n aer liber dar i pentru micare facil printre strzile aglomerate aleoraelor mari, mainile Z ncnt simurile cu siguran. Modelul disponibil acum peste tot nlume i n Romnia este Z4, cu dou variante de motorizri, una de 2,5 litri i alta de 3 litri.

Ceadinurmasigurperformanesportivedeinvidiat,precumtimpulnecesarpentruatingerea vitezei de 100 km/h: 5.9 secunde.Prsind lumea automobilelor pim ntr-una a deplasrii pe dou roi; BMW nu a uitats creeze un segment special de produse pentru cei ce vor s experimenteze maximul deemoie i adrenalin, la bordul unei motociclete. Cel mai puternic este modelul K1200, cu unsprint 0-100 km/h n 2.8 secunde. Se poate mndri astfel cu noul su motor de 167 CP;amplasarea acestuia face ca centrul de greutate s fie foarte jos, ducnd la o manevrabilitatei o capacitate de aplecare n curbe excelent, caracteristic unei motociclete de curse.Automobile Bavaria import n Romniao gam variatde motociclete diferite camotorizare,cea mai puternic dezvoltnd 130 CP, iar cea mai slab 50 CP. Preurile variaz la fel demult, pornind de la 7.450 EUR (condiia de livrare CIP Bucureti) i ajungnd la 17.950 EURpentru cea mai performant dintre motociclete, desigur totn condiia de livrare CIP Bucureti.mpreuncuafacerileautomobilistice,activitileBMWGroupcuprinddezvoltarea,producia i marketingul motocicletelor, totodat cu serviciile financiare uor de neles pentruclienii privai i firme.

--- Automobile ---

Cu BMW, MINI i Rolls-Royce Motor Cars, BMW Group este singurul productor demaini din lume care urmrete o strategie premium pur pentru toate sectoarele acoperitede mrcile sale, de la maini mici exclusiviste pn la limuzine de lux.

--- Motociclete ---

PremiumestecuvntulcheiepentrumotocicleteleBMWGroupdeasemenea.Strategia de succes cuprinde realizarea celor mai bune motociclete, stabilirea standardelor cuprivire la tehnologie, protecia mediului i siguran, i asigurarea unui serviciu de relaii cuclienii profesional n fazele pre i post vnzare.

--- Servicii financiare ---

BMW Group consider serviciile financiare un factor cheie pentru succes n lumeamobildeastzi. Astfel, afost stabilit unportofoliu extins alproduselor careofer informaiiavansate i sfaturi pentru diferite situaii i ntrebri legate de sectorul financiar.

Sunt la dispoziiaclienilorurmtoareleservicii:finanareileasing,managementulproprietilorpersonale, finanare prin dealeri.Altenclinaiinafacerisuntndomeniulasigurrilor(prinBavariaWirtschaftsagenturGmbH), consultare IT i sisteme integrate (prin Softlab GmbH).BMW folosete produse care exprim stilul de via ca un factor de difereniere astrategiei sale n industria auto.

Politica de pre

BMW a castigat titlul de cel mai valoros brand auto din Germania

.

Cel de-al patruleaclasament BrandZ Top 100 Most Valuable Global Brands realizat de Millward Brown Optimoraratcmajoritateamrciloripstreazvaloareanciudaunuiclimateconomicnefavorabil. Clasamentul, cel mai important de acest gen, msoar valoarea n dolari a celormai importante branduri. Aceasta se realizeaz combinnd informaii financiare cu studiirealizate asupra clienilor i studii de tip business-to-business.BMW este i n acest an ceamai valoroas marc german, ocupnd poziia 18 n clasamentul general cu o valoare de23,9 miliarde dolari americani.

Preturi BMW Seria 1

-

BMW Seria 1: 3 usi: 21.479,50 34.926,50 Euro

12

-

BMW Seria 1: 5 usi: 22.312,50 35.759,50 Euro

-

BMW Seria 1: Coupe: 29.631,00 40,936,00 Euro

-

BMW Seria 1: Cabriolet: 29.095,50 45.101,00 Euro

Preturi BMW Seria 3

-

BMW Seria 3: Sedan: 26.656,00 - 46,767,00 Euro M3 Sedan: 69.020,00 Euro

-

BMW Seria 3: Touring: 28.560,00 47.957,00 Euro

-

BMW Seria 3: Coupe: 33.498,50 49.266,00 Euro M3 Coupe: 71.162,00 Euro

-

BMW Seria 3: Cabriolet: 41.352,50 52.598,00 Euro M3 Cabriolet: 78.659,00 Euro

Preturi BMW Seria 5

-

BMW Seria 5: Sedan: 37.009,00 65.509,50 Euro M5 Sedan: 97.104,00 Euro

-

BMW Seria 5: Touring: 39.508,00 67.889,50 Euro M5 Touring: 99.662,50 Euro

Preturi BMW Seria 6

-

BMW Seria 6: Coupe: 72.590,00 84.252,00 Euro M6 Coupe: 123.046,00 Euro

-

BMW Seria 6: Cabriolet: 81.872,00 93.534,00 Euro M6 Cabriolet: 127.925,00 Euro

Preturi BMW Seria 7

-

BMW Seria 7: Sedan: 75.089,00 94.843,00 Euro

Preturi BMW X3

-

BMW X3: SUV: 35.878,50 52.062,50 Euro

Preturi BMW X5

-

BMW X5: SUV: 55.751,50 72.471,00 Euro

Preturi BMW X6

-

BMW X6: Sports Activity Coupe: 60.214,00 77.885,50 Euro

Preturi BMW Z4

- BMW Z4: Coupe-Cabrio: 39.900,00 51.800,00 Euro

Politica de distributie

AgilitateaieconomiesuntcelemaiimportantepremisenBMWaGrupuluilanivelmondial de producie de reea. Fabricarea produselor se realizeaza in 24 site-uri din 13 ri,pepatru continente. Acelailucru este consecvent astandardelordecalitate, siguran, ide la toate procesele de locaii n ntreaga lume garania produselor premium "fcute de ctreBMW Group". Utilizare resurselor, este principiul cluzitor in planificarea produciei. Ca ocorporaie, neasumm responsabilitatea pentrusocietateundesuntem.Scopul nostru estede a fi activ, partener corect pentru aceste regiuni i a locuitorilor lor. Aa-numita "vie"structura permite Grupului BMW de a reaciona cu flexibilitate la cerintele clientului i decerinele pieei n ntreaga lume. Aceasta include modele de timp de lucru flexibil i de timpulde lucru conturi, precum i capacitatea dea construi alte numere deanumite modele naltefabrici , dac este necesar.

Politica de promovare

Pelangapromovareonline,asiteurilordeprezentareBMWmaifolosesteurmatoarele modalitati de promovare:Dealerii auto intentioneaza sa extinda in acest an sistemul de promovare prin marilecentre comerciale, pentru a compensa, prin diversificarea retelelor de prezentare, o eventualaincetinire a ritmului de crestere a pietei.O alta modalitate de promovare aleas de BMW Romnia a fost parteneriatul ncheiatcu formaia de muzic dance Activ. n videoclipul melodiei "Under My Skin" este recreate atmosferafilmelorpoliistedinanii70,cudoumodeleMiniimplicatenurmririspectaculoase pe strzile din Bucureti. n prim plan se afl Mini Clubman Cooper mainaiunMiniCabrio.Vizibilitateagenerataesteunafoartebunaprindifuzareazilinicaavideoclipului pe o perioada de mai multe luni pe programele romanesti de muzica. In acelasitimp grupul tinta adresat, unul tanar, dinamic,este compatibil cutargetul marcii.

Astfel deactiuni cu plasarede produse,unde eroul principalajunge sase identifice cumarca pe care o foloseste, sunt apropiate de asocierile clasice de imagine prin modul in careating publicul. Exemplul vine clar din partea BMW prin seria de scurt metrajeproduse de BMW USA. Acestea il au in prim plan pe actorul Clive Owen care joaca rolul unui soferimplicat intr-o serie de urmariri spectaculoase. Distributia de exceptie si regizori de anverguraau asigurat o promovare virala extraordinara, cu milioane de afisari pe site-uri de videosharing de genul youtube si sute de mii de download-uri de pe site-ul proiectului. Dintrevedeteleimplicate celemai cunoscute suntMadonna, JamesBrown, Mickey Rourke, ForestWhitaker sau Gary Oldman, cu regizori implicati precumGuy Ritchie sau TonyScott.Asocierile de imagine sunt un instrumentdes utilizat in industria auto.Miza acestui demerseste prezentarea modelului care sta in spatele acestui parteneriat ca fiind alegerea saurecomandarea personalitatii care il conduce.Un exemplu foarte sugestiv in aceasta directie este asocierea Automobile Bavaria siCasa Regala Romana in promovarea BMW Seria 7. Se scot astfel in evidenta atributelespeciale ale modelului si ale marcii: prestigiu, eleganta, distinctie. La nivel international celemai importante actiuni BMW de acest tip se refera la BMW Hidrogen 7 primul automobil inproductia de serie cu propulsie pe baza de hidrogen. Acest model este imprumutat unorpersonalitati din showbusiness, cultura sau politica pentru a promova hidrogenul ca sursaalternativa de energie. Personalitatile care au codus sau conduc BMW Hidrogen 7 includ unspectru foarte variat: de la Jay Leno (renumit pentru pasiunea pentru automobile) la MinistrulGerman al Mediului, de la Edward Norton (actorul american este de asemenea implicat inactiunide promovare asolutiilor ecologice), Brad Pitt,AngelinaJolie laGunterVerheugen,Vicepresedinte al Comisiei Europene si multi altii.

O alta modalitate de promovare a fost cumprarea unui spaiu publicitar mai mare imaibinepoziionatdectalrivalilori auafiatnoulBMWM3,alturidemesajul"Checkmate".Producatorul de automobile BMW este in cautarea unei agentii de publicitatepentrupromovareabrandulde luxRolls-Royce.

Segmente de consumatori

Pentru a sti care este grupul tinta caruia i se adreseaza o marca de luxa a fost intocmit unprofilal acestui cumparator.Conformoficialului ,cei careachizitioneaza astfelde masini au varsta cuprinsa intre 25 si 65 de ani, sunt persoane cu gusturi rafinate sicaracter dinamic, au ca hobby sporturile dinamice gen tenis, schi sau golf, iubesc arta sicalatoriile. In general, sunt manageri de succes sau proprietari de business-uri cu rezultatebune. In opinia lui Adrian Petcu, clientii cumpara aceste masini din dorinta de a avea unautoturism care sa reprezinte o continuare inconfundabila a imaginii si personalitatii lor, dar sipentru a beneficia de servicii ireprosabile."Succesul BMW se bazeaza pe cresterea pieteiauto din Romania si in special pe consolidarea pozitiei BMW in segmentul premium. Un factoresential care a contribuit la cresterea vanzarilor este gama de produse oferite si in specialdiversificarea acesteia prin introducerea unor modele noi cum sunt Seria 1 si X3, precum siprin lansarea unor generatii noi ale unor modele consacrate ca Seria 3 si Seria 7. Acestemodele confirma inca o data ca pot indeplini exigentele clientilor din Romania. Un rol deosebitde important l-a avut politica de vanzari adaptata la cerintele specifice pietei, in specialintroducereasistemuluibuy-backsilansareavanzarilorsecondhand."

MichaelSchmidt,director general Automobile Bavaria.

Capital: Care este vrsta medie aclienilor BMW?

Franz Jung: Cumprtorii notri au o vrst medie sub 40 de ani i sunt oameni de afaceri curezultate bune n munca lor. Dac vedei publicitatea mrcii BMW i mainile, putei crede csunt vehicule fcute special pentru tineri, dar realitatea este c oameni de toate vrstelecumpr aceste maini. De fapt, imaginea mrcii este tnr. De ce? Pentru c oamenii nuvor sse simt btrni. Vindem maini scumpe idoar astfel de persoane ile potpermite.Banii vin de la oamenii mai n vrst care vor s se simt tineri.

Concluzie

BMW ramane lider pe piata autoturismelor de lux, pentru al zecelea an consecutiv. Este lider pe piaa din anul 2005 i pna in prezent. BMW mai estei lidern SUAn rndul brandurilor premium, are o calitate deosebit a produselor oferite, tehnologii de producie la standarde ridicate, datorit experienei de zeci de ani care o are pe pita mondiala ia permis s fie una ditre cei mai de success productor de maini premium din industria auto.

Prin calitatea deosebit a produselor BMW ncearc s inteasc acel segment deconsumatori cu venituri nalte.

BMW dorete ca pe toate pieele pe care exist deja i pe cele pe care ncearc s ptrund s menin calitatea produselor.

Datorita portofoliului bine echilibrat de produse, a inovatiilor continue, a investitiilor masive in extinderea capacitatilor de productie si in linii de productie noi, si a lansarii de noi produse, coroborate cu fructificarea succesului modelelor existente si a unui marketing inteligent si agresiv, BMW pregteste n continuare ofensiva pentru anii ce vor urma.

Bibliografie

http://bmwblog.ro/2011/03/24/bmw-cel-mai-bine-vandut-brand-premium-din-2010-analiza-comparativa-de-vanzari-audi-bmw-mercedes-benz/

http://www.business24.ro/articole/cercetare+bmw

http://ro.wikipedia.org/wiki/BMW

http://www.dcnews.ro/mercedes-bmw-tehnologia-tesla-pentru-a-concura-pe-piata-masinilor-electrice_458335.html

1