I

:,]..:.. ,,'..-:::-:l:l'r

:::::::..

::t:t:-,..

ir:-r.rii', '

i' ,

Iti

Fd

6

.@

lE

.L,"*k;- r,.d*:3-';${-

KTUBNFO ii: r l'.

Dansk Veteranhil Klub

Postbox 33, Gl. Snandvej 20,

2990 NiviTelefon 49 14 59 06

Telefax hele dognet:

49 t4 tl t4Giro 600-4253

Kontortid.lagl. kl. 8-14Telefontid kl. 10-12

Fonetningsforer Steen Haselmann

BestyrelsenFormandPoul Suhr

Gr4nningen 27

8700 Horsens - 75 65 78 36

Nastformand/KmsererFomikringsforholdJprgen Behrendt

Klintspvej 8

2665 Vallensbek - 43 53 55 03

SekretarRegistre og SektionerTom B. Jensen

Holme Mollevej 2l st. tv.8260 Viby J. - 86 14 06 35

Internationalt samarbejdeMotorhistorisk SamridClaude Teisen- SimonyVed Grensen 19

2000 Frederiksberg - 38 79 Z7 94

Distriktsansvar for medlemspleje,moder, lrb, udstillinger m.m.

Kgbenhavn/SjallmdClaus Neble

Fuglebakkevej I2000 Frederiksberg - 3t t9 82 72

FynAme Sorensen

Odensevej 3275300 Kerteminde , 65 32 22 49

SonderjyllandFrits B. Johansen

Sjellerupvej 48

6430 Nordborg - 74 45 94 50

Vest- og MidtjyllandFinn Riistoft NygardGodthibsvej 7, Dybe

7620 lnmvig - 97 89 5O 62

Ost- og NordjyllandTom B. Jensen

Holme Mollevej 21, st. tv.8260 Viby J. - 86 14 06 35

Registre

Rover:Heming Helmer - 42 19 27 00

Fiat:Ole Emil Riisager

Se under Bilhisto:isk Tidsskrift

Fiat - Eft€rkrigs:AsbjomFtnder - 47 77 77 74

VW:Ame Lasen - 42 36 I I 18

Ford V8:Jess Nielsen -53 41 24 53

G€neral Motors - Efterkrigs:Knud Madsen - 75 43 10 45

Renault:Anker Krmp - 66 11 43 14

Opel:Frederik Ravn-Lasen - 32 5O 12 37

SektionerMorris (ost):Willibald Farbmacher - 49 14 51 67

Morris Klub Danmark:Henrik Christensen - 97 12 24 14

MG:Henning Andersen - 3879 51 79

Historisk Sports Sektion:Sten Heide - 35 37 03 98

Peugeot:

Claus Sonne Linnedal - 31 57 27 18

Sokkelund Herreds Kgreselskab:Svend Draby - 38 7 | 39 02

Korselskab Fyn:Fritz Knudsen - 66 13 66 l0

Kdreselskab Vest:Erik Hougaard - 75 83 00 49

Jydsk Koreselskab:Ivan Kristiansen - 97 l2O7 llaften:97 ll 91 79

Ford T:Egon Wmg Neesgaard

46 383426

Ferdinand Porsche:

Claus Neble - 3l 19 8272

American Automobiles:Peter L@vtrom Sgrensen

44 4425 86

M0desteder

Kobenhavn:

NivAgirdGl. Strandvej 20, Nivi

Midtsjalland:Kverkebyvej 79

Kvarkeby ved Ringsted

Ostsjelland:Nygade 3, Klippinge

Fyn:Egeskov Veteran MusseumKvemdrup

Ostjylland:Ristrup HovedgirdVed Sabro

Vesqiyland:Sindinggird ved Heming

Sonderjylland:Lunderup Markvej, R6dekro

Nord.jylland:Kjaldg6rdsvej 2, Seby

BibliotekHanne JonassenBoserupvej 5103050 Humiebek - 49 t9 fi 2e

Veteran Tidende

Menedligt medlemsblad

Oplag: 3500

Ansvarlig redakt6r:Poul Suhr

Bilhistorisk TidsskriftRedakror:

Ole Emil Riisager

KrogholmgArdsvej 70

2950 VedbekKun skriftlig henvendelse.

Teknisk brevkasse:

P. E. HmsenTorsted lt.116 25

8700 Horrens

Kun skriftlig henvendelse.

Alt stof skal sendes inden den 20. til:DVK - Veterm Tidende

Gl. Strandvej 20, Posabox 33,2990 Nivieller pi Fu 49 14 I I 14.

Professionelle mnoncer skal leveresreprokltre.

ForsikringDansk Vetermbil Klub.49 14 59 06

RevisionPoul G. Jensen . 32 50 65 75

Annoncepriser:1/l side I lave (sort) kr. 2.000,-

4 farue kr.4.500,-4 fme (bagside) kr.6.000,-

1/2 side I fme (sort) kr.1.000.-

4 farve kr.2.500,-l/4 side I farve (sorr) kr. 700,-

4 fave k, f .500,-

Tryk

ALLER GRAFISK

Ole CallesenSkovhusevej 7, 6070 Christiansfeld

Tlf. 74 56 16 1t

Indhold

Forsiden: Buick 1929. Foto: E. Neesgaard

M6der, lgb og arrangementer............. 3

Leder, TomJensen ................... 4

Nyt fra forsikringsklubben .................. 5

Klubaktiviterer .................... 6

Nye medlemmer .................. jBoganmeldelse, o. E. Riisager. ................. 8

H@rt, Set og Sket, ................ 9o

Arsberetn. fra registre og sektioner... 10

Minedens personprofil, CartJ. Buus. .... 72

Fra medlemmerne, ............. 14

Bilhistorisk Tidsskrift ....................... I 5

Minedensk{ret/j, Egon Neesgaard. ..... IB

Teknisk brevkasse .............21

Minedens kgretgjsprofil, Kjerganrd. .. 22

Teknisk information, p. E. Hansen. ....... 24

Arr. og lobsinvitationer ....25

KAb, salg og bytte ..............32

Neste Veteran Tidende udkommer uge Ig, lggT

ll! lr

":d*.',fl*lF.l:)-'ffi'

April24.

26.

27.

April15. r 9.30:

17. 19.00:

17. 19.00:

19. 13.00:

21. 19.30:28. 19.30:29. 19.30:

Maj01. l9.00:06. r9.00:

06. l9.30:12. 19.00:

15. 19.30:

I 7. 19.00:

20.

20. 19.30:26. 19.30:

27. 19.30:

Juni03. r 9.30:

05. 19.00:

09. 19.00:

12. 19.30:16. 19.30:

l7 . t9.30:19. 19.00:

28.-28.-29.

Maj3.

J.-+.

a&08.

16.- 17.- 18.

r7.

22.-25.24.

25.

29.

Jl-

-Jl.

Juni01.

01.

5.

5.-8.14.

14.-15.

14.- 15.

26.

27.-29.

Juli5.-6.

24.

20.-27.25.-26.

August3.-4.

9.- 10.

10.

KAITNDER

M0derKlubaften - Kvarkeby, Midtsjelland. Arr. bes6g af klubbens formand Poul Suhr.Aktivitetsaften, Kgbenhavn. Bespg hos Henning Andersen, Skalbakken 3, Vanlpse.Morris mgde hos J.O. Hesselvig, Lgkkevej 5, SorO. Tilm. 53631190Generalforsamling i DVK, Nyborg.Klubm0de - Sindinggird, Herning. Tilm. 97895062

HSS Sektionsm@de, Generatorvej 7, Gladsaxe.Klubm0de - Egeskov, Fyn. Arr. bespg Veteranmuseet samt bespg af bestyrelsesmedlem Claus Neble.

Klubmpde - Nivigird.Aktivitetsaften. Biblioteket Nivigird.Klubmode - Ristrup Hovedgird, @stjylland.Klubmpde - Klippinge, Ostsjelland (Nygade 3).Klubmdde - Rodekro.Aktivitetsaften. Kobenhavn.Sindinggaard - Herning. Udemgde hos Lillehgj Maskiner Mgberd. Ti\m.97895062.Klubm0de - Kvarkeby, Midtsjelland. Planlagning af sommer aktiviteter.HSS Sektionsmgde. Nivigird.Klubmode - Egeskov, Fyn. Presentation af der nye eller gamle veterank6retoj.

Kl. 9.00 Br6nshpj -,Veteranlobet 1997 . Arr. Lars Cramer-Petersen, tlf . 31282722."Blahdj kalder". Garagetref hos Vagn Nissen.HSS. Grundlovslpb. Hill-Climb. Ganlose.

Danmarkstobet "Fra kyst til Kyst". An. F. Johansen 7445g450,L.H. Kristiansen 7415420,N. Jonassen. 49 lg l1 29Vitus Bering Lobet, Horsens. Poul Suhr, tlt.75 65,,78 36HSS. Sturup Raceways (ogsd debutanter).

Cf assic Autojumble, Gavng. Arr. Svend Carsrensen, tlf . 32 53 Ol 26Kl. I 8- 19. Ikealob, Kobenhavn. Start Ikea Tistrup. An. Kai Wredstrom og Claus Neble.Egeskov Veteran Weekend. Arr. Arne Sgrensen, 65322249

Bornholm Rundt. Arr. Allan Pihl Hansen, tlf .56493544.Kl. 18-19. Ikealob, Kobenhavn. Start Ikea Tistrup. Arr. Ole Vium, Claus Neble.The Morris Week. Arr. Willibald Farbmacher. Tlf .49145167.Ringk0binglObet 1997. Arr. Borge Andersen, tlt. 97320734.

Munkebjerglgb & Hill Climb. Info, tlf.31546922, Fax. 75720886.

Guldhornlobet i M6gelt6nder. Arr. Robin Roost, tlf. 74738595.@ &Herregfuds Rally, Sjalland. An. Claude Teisen-Simony, tlf .38792794.

3

I-,FJDRl:! Il!il\

DVK

Registre og sektioner

For 2 Ftr siden lavede bestyrelsen et oplseg til hvordan den si pi regi-stre og sektioners formil og udsendte det til debat.. Hvis man kigger iklubbens vedtiegter, si er registre og sektioner en vigtig brik i klub-bens formilsbeskrivelse. Det er derfor ikke heldigt, nflr man kan se at

antallet afregistre og sektioner desvrerre er for nedadgiende.

Det er svert at stille krav til registre og sektioner, idet deres arbejde jobygger pi frivillighedens princip, men der mi da v€re et moralsk kravtil disse, f.eks. at de opfylder klubbens formilsbeskrivelse. Det vil foret registers vedkomne sige, at der findes et pi papir nedskrevet regi-ster, som klubbens bibliotek opbevarer en kopi af. Bestyrelsen har

derfor bedt om en kopi af de indsamlede informationer. Der er kom-met 6t svar, tak for det!

Det ikke nok at have et register med henvisning til klubbens k@ret/js-

liste. Vi ved nok alle at den desverre ikke passer for godt. Et registerburde netop hjaelpe til med at fi ryddet fejlene vak (sivel som de

implicerede k@retgjsejere.)

Et andet formil med registre er at de give rfld og vejledning. Det ken-

detegner netop irsrapporterne, at denne aktivitet praktiseres i stort

omfang. Her kunne jeg da opfordre til at vi til tider hgrte om de kon-krete tips og tricks, der gives. De kunne f.eks. optages under tekniskbrevkasse.

Hvis der intet gemmer sig bag navnet opfgrt i listen af registre og

sektioner, si mener jeg det skal slojfes, sfl andre kan fl mulighedenfor at lave et register eller en sektion.

Registre og sektioner sfl jeg gerne fik @konomisk stptte, forudsat de

udfgrer det arbejde, som er dem tiltenkt. Det er imidlertid ikke si let

endda, nflr det drejer sig om sektioner, for der er nogle afdisse, som

laver arrangementer for en stprre gruppe mennesker end lige DVK'smedlemmer. Det er der sidan set ikke spor i vejen med, blot det lilleproblem at de /vrige medlemmer neppe vil billige at give @konomiskstdtte til folk. som ikke er medlem af klubben. Hvorfor si vare med-

lem af klubben? Jeg sfl helst at alle i en sektion var medlem af DVK.Derved kunne de bruge Veteran Tidende til at fortalle om deres ar-

bejde og arrangementer, og de kunne soge tilskud til deres arrange-

menter efter de regler, som bestyrelsen lige har offentliggjort. Man

fik miske gjort flere interesserede i at deltage og man ville inspirere

hinanden, sektionerne imellem, til nye aktiviteter, og igvrigt ville klub-ben udad til se si aktiv ud. som den faktisk er.

Vi har fiet flere nye registre og sektioner pfl det sidste, og noget tyderpi at de er meget aktive, og en del er ogsi flinke til at skrive om deres

:urangementer. Jeg hiber, det er et tegn pi at udviklingen er vendt, og

at vi snart fir endnu flere sektioner og registre, si vi ogsi fremover

kan leve op til klubbens formilsparagraf.\ r---7

\i L/J/Vrn //t,a1,,U

Tom Jens{n

Sekreter med ansvar for registre og sektioner

F]RABBSTYRETSEN

Nyt fraVete ranfo rsikrin gsklub b en

Har Du den rigtige forsikring?

I skrivende stund er vi ved at ha-

ve overblik over skadesforlobet i1996. Det ser rigtig fornuftigt ud.

En ting kan dog undre lidt. Vi har

i december 1996 og jantar 1997

fflet skadeanmeldelser, hvor ska-

den er sket pi tidspunkter og flrs-

tid, hvor man bestemt ikke forven-

tede brug af den kare veteranbil.

Derfor vil vi gerne g0re opmrrk-som pi, at vi har et produkt der

hedder forsikring af "Brugsvete-

raner 1950-75" der er lidt dyrere,

men som dakker den nevnte kor-

sel.

3?i lr

\T r.\,ajr.Q\)

-,...d*.-ld-.ffi:

Da vi ikke vil vaere meget restrik-

tive i vore betingelser, hiber vimed dette lille indlag, ikke at

skulle blive tvunget til andringer.

Nye ForsikringerVi nrrmer os nu den skOnne tid,

hvor vi skal ud at kgre med det

nyrestaurerede koretgj. Traditio-nen tro har vi i forflret mange hen-

vendelser om nytegning afforsik-ringer, udlevering af forsikrings-

beviser m.v.Da der er en vis ekspeditionstidpa sekretariatet, beder vi Jer vere

i god tid, sfl der ikke opstflr situa-

tioner, hvor I ikke kan fi forsik-ringsbeviset til tiden.

Ver pi forkant. Fi fat i begaring,

og fi taget billeder af bilen. Tin-gene gir hurtigere, nir forarbej-

det er pfl plads.

V e t e r anfo r s ikr in g s klub b en

JQrgen Behrendt

4/Rfttzru?/h/e/.i0ra,noB/2/?ft -

fr&v|qilDeM hk.,4il2R€4SVNS 6 RS, ROSY€ Vn gatr6^/ &FOM/..ST

4cvO7X,1//q?Z-BY@flaf rr1B7i7,y'o2€7,/SYGNaST€A|,SY,tlBoLl(FR.

oM^/,f€ TAK#| n-fBs,rustieurn, oeilal tfuuu,4R /477,.

{ T r.r,;f;' r-l"i.dl*.!:)-

'ffir

FYN. BGESKOV. OSTJYLLAND. RISTRUP

KII]BAKIII,TIEIER tlik

NIVA

Alle er velkomne til vore klubmo-der - kpr bag om Egeskov ad Vol-strupvejen og drej ned af All6entil Godskontoret og vore klublo-kaler.

Tirsdag den29. april kl. 19.30Klubmgde pi Egeskov. Denne af-ten starter vi med at bes@ge Vete-ran Museet for saesonstart. Det eraltid sprndende at se hvad der ersket af forandringer og fornyelseri Museet og klubbens verksteds-stand i l4betaf vinteren.Ved kaffen kommer Claus NebleDVK bestyrelsesmedlem og for-teller om klubaktiviteter i Koben-havn/Sjallands omridet.

LAr d@ sAndag den A. -25. majBiler under broen. D.V.K. del-tager igen i 6r. Vi mangler 5 bilertil at deltage i denne udstilling.Tilmelding til Arne Sgrensen, tlf.65322249.

Tirsdag den27. maj kt. 19.30Klubm@de pi Egeskov. Denne af-ten kommer vi kprende i de gam-le eller nye veterank6ret@jer for atvise dem for hinanden, her har duogsfl mulighed for at udveksleerfaringer om eventuelle tekniskedetaljer om netop dit koretgj. Viskal ogsi have lavet aftaler omeventuelle fellesture i sommer.

Juni27.-28.-29.Egeskov veteran weekend. Omta-le af dette arrangement findes etandet sted i bladet.

P d akt iv itetsudv al g e ts v e gne

Arne SLrensen

Tirsdag den 6. maj kl. 19.30M6de.t finder sted hos Poul EriksBusser i Hadsten. Vi korer helt tilGalten nord for Hadsten, ved kir-ken drejer vi til hOjre ad Erslev-vej hen til nr. 9 pi venstre hind.Poul Eriks Busser har busser, last-biler og personbiler f6r og efter-krigs. Efter garagebespget k6rer vitil Kollerup M6lle Kro og drikkerkaffe. Tilmelding n@dvendig pitlf. 86140635 eller 86241015.

Tirsdag den 03. juni kl. 19.30vi holder mode i klublokalet p6Ristrup. Har du nogle stumper frabiler eller motorcykler sA for vi ensnak om hvad det er og miske kanenkelte stumper ogsi skifte ejer-mand. Vejret skulle gerne vere sigodt si der kan kgres en tur i sko-ven i veteranenerne, si kom i dingamle bil den dag.

Tom Jensen & Erik Kirzr

SONDERIYLLAND

Torsdag den 10. april kl. 19.30Vi besgger "Brandvernsmuseet"i Gram. Der vil blive lejlighed tilat se n&rmere pi karetmagervark-stedet. Tag aftenskaffen med.Max. 40 personer. Tilmelding se-nest l april til Fritz Johansen, tlf.74459450.

Torsdag den 15. maj kl. 19.30Vi modes i klublokalet. Se i dinegemmer og tag med hvad du haraf gamle billeder med biler i fa-miliealbummer. Bilens historie1940 - 53.

Torsdag den 12. juni kt. 19.30Sidste klubmode fOr sommerferi-en. Tag madkurven, familien ogden gamle bil med.

Frits Johansen

Torsdag den 17. aprilAktivitetsaften. Vi besgger Hen-ning Andersens veteranbil vrerk-sted, hvor der vil blive demonstre-ret et korrosionsbehandlingssy-stem af vort medlem Jorgen Dahlsom forhandler det amerikanskeMike Sanders beskyttelsesfedt.Tilmelding tlf . 49 145906

VESTJYLLAND.SINDINGGARD

Lige inden sneen igen lagde sigtungt over det ganske Vesdylland,niede vi at holde mode pfl Sin-dinggaard. Hans S6rensen fra Es-bjerg, havde taget tre BFC Knal-lerter med, en Scooter lignende,ved navnet Libelle, samt en Sta-fette og en Lynette. Udover knal-lerter havde Hans taget en delspendende litteratur fra halvtred-serne med, om BFC Knallerter.Snakken gik livligt mellem defremm0dte, udover den vanliseskare, var der m6dt to unge me-n-

nesker, fra henholdsvis Alborg ogHjoning, det mi vare egte inte-resse for veteran sagen, nir manbruger flere timer pi at k6re silangt for et veteranm@de.Den2lapril holder vi igen mlde pA Sin-dinggaard.

Med venlig hilsenFinn Riistoft Nygaard

6

i li $r.

Hansen, Lars

Nielsen, Svend EmilJensen, FinnPagh, Per

Andreassen, Mikael T.

Kaa, PoulLindgaard, Jesper

Urhgj, Susanne

Askrer, Svend

Bartels, Glenn

Damholt, Henning

Petersen, Morten, H.

Hmding, JOm

Qdegaud,BoEriksen, Aslak

Sorensen, Hans Helge

Gadegaard, Morten

J@nborg, Johnny

Kusk, Anders Peter

Jennow, H.C. Andreas

Stomsted, Moften

Jensen, John Axel

Jgrgensen, Kai Ren6

Hansen, Birte

Madsen, Bent

Jans, Morten

Winkler, Bjame

Kaa Sorrn

Sylvest, Barry

Stoppe, Per

Jochumsen, Bjame Chr.

l-arsen, Palle Klitgaard

Skov, Jack

Jgrgensen, Bo Wendt

Andersen, Bgrge

Lunau, Thomas

Hprup, KimPetersen, Peter Schott

Ludvigsen, Gunnar

Jensen, Kent Baier

Jensen, Poul Erik

Aggergren, Gorm

Pedersen, Karsten Holck

Sorensen, Brian

t/jgaard, VillyBitsch, Henning

Poulsen, Ole

HarpOth, Harald

Sgrensen, Lars Fig

Callesen, Ole

Kristoffersen, Erik

Poulsen, Peter Rahbek

Villumsen, Michael

Miiller, Peter

Busk, Annettre

Petterson, Paw O.

Eriksen, JPrgen

TherphOj -Madsen, JPrgen

Larsen, Edk

MOrch, Kaj

Lanen, Palle KlitgirdNielsen, Ole Schatbau

Rasmussen, Henri MHansen. Anden

NYE MEDTEMMDR

Plantagen 20, 8541 Sk6dstrup

C.F. Richsvej 44, 2000 Frederiksberg

R6dkildevej 8 A, 3 120 Dronningmplle

Solsortevej 5, 3l2O Dronningmglle

Vejgirdspark I20, 3520 Farum

Voldby Hovedvej 50, 8450 Hammel

Ryvej 1,8653 ThemGr@nnevang 21, 297 0 Hgrsholm

Soldalen 26,2IO0 Kgbenhavn @

Enggfirdsvej 4, Kr. Sonnerup,4060Ik. Sflby

Mejerivej 3, 5 620 Glamsbjerg

Carlsvej 13, 3300 Frederiksvrerk

Breder6dvej 7, 3300 Frederiksvrerk

Hedelyngen 2@, 27 30 Herlev

Egelundvej 44, 7 lN Y ejle

Gl. Kattrupvej 4, 87 51 Gedved

Ravnsborggade 12, I 4W Heming

Hgjdevej 19,3540Lynge

Laveskovalle 402, 3050 Hurnlebak

Kongevejen 270, 2830 Virum

Strandboulevarde n 23,2h, 2l ffi K4benhav n @

Sct. Clemensv ej 24, 47 ffi Vordingborg

Hestehgjsvej 56,52ffi Odense S

Kgbenhavnsvej 17, 4ffi KOge

Npnegade 40, 6670 Holsted

@stenkowej 32, 5932 Htxnle

Sophus Baudizvej 53, 8230 Abyhgj

Alberts Venge 19,'2620 Albertslund

ljomevangen 2, n ffi Br0nsh0j

Nprgaardsvej 16, 28C0 LyngbY

Lange Gyde 87, Kertinge, 5300 Kerteminde

Gartnerbakken 17, 8830 Tiele

Humlehaven 10, 5320 AgderuP

Kurreholmsvej 38, 3300 Ggrhse

Enighedsvej 8, 6950 RingkObing

Ngneskowang I 2, 35W Vrerlose

Hindholmvej 43, Arl4se, 4: 262 Sandv ed

Tgmmerupvej n 2, n 9 | Drag0r

Boyesgade 13,5 fv, 1622 Kgbenhavn VLilletoftvenget | 0, 52ffi Odense

Enlewej 9, 8370 Hadsten

Skibbyvej 23, 8220 Brabrard

Rubinvej 26, 5210 Odense NV

Tishupvej 65, St. Tistup,4370 St. Merl@se

Vindenlewej 21, Vindenlev, 8620 Kjellerup

Fredensvej 36, 9400 Nr. SundbY

Smidsrupvej 33. 41 33 TaPPemPje

Dalvangen 54, 821 0 Hojbjerg

Trongirdsvej 21, 2800 LyngbY

Skovhusevej 7, ffi1 O Christiansfeld

Kroager 10, 2&0 Hedehusene

Lyndbygade 9, Lyndby,4070 Kirke Hyllinge

Elstedvej 35, 2610 Rpdovre

Jens Jessensvej 3, Mogeltgnder, 627 0 T 4ndet

Ryvangs A116 23, 8240 Risskov

Sinebjergvej 32, 5ffi) Fiborg

Fargegirdsvej 15, Bolig L,4760 Vordingborg

Herstedpstervej 41, 2620 Albertslund

Asgervrenget 7,5210 Odense NV

Hedenstedvej 1 1, 8781 StenderuP

Garnrerbakken 17, 8830'Iiele

D@nnerupvej 1 4, 4450 JYderuP

Chevrolet 1931

Singer Le Mans 1934

MG B I97TVWType 111 1957

Buick Sport 2415 1924

Ford Costumline 1954

Austin-Healey 3000 1966

Triumph TR 3,{ 1959

86993958

38344104497 t7645497 t812142956651

8696268186848435

4286r323312012284&99680&'722212

42125259

4777M31

44944294

75863546

1566$m91223544

42181068

49t933264583]200

35432031

55343615

65958853

53652022

15392909

4M24293

86156619

43&7741

20810n92

65323814

8&5r693

42218210

97320134

42485717

32531316

65920504

86980900

86261222

66161846

4M56528

86888490

9819r389

53766118

86210142

45938732

14561611

46563181

46400480

3&1611314'38q6686174422

62601228

53714822

43456138

66164088

15681419

8&5r69359216915

Ford AMGBFiat 850 Spider

Opel Rekord

Opel Rekord

BSAC 11

Ford Capri

TriumphTR6MGA

FordZephpMk.IV 1967

1930

1965

t970

1961

1955

1952

19&r9701959

Drothringsgatan | 5, 26I-31 l,andskona, Sverige

VedStampedammen 53,2910Horsholm 4251(n61

Mercedes Berul90 SL1961

Monis Minor 1932

Morris Oxford

Ford YPlymouth 30V

r956

r9341929

Austin-Healey3000 1965

BN{WR27 1963

CommerCup 1959

Chevrolet 131 l93lMGA 1960

FordA 1928

Chevrolet 1931

Austin-Healey3000 1961

Ford Lincoln 1933

Fiat 15fi) 19&

MGA 1958

HondaS 800 1968

BI{W 326 1939

Volvo Amazon 1968

MGB 1914

Porsche 911 Targa I9'llVolvo Amazon 1225 1960

Yolvo 142 19'72

JaguarEType 1963

Harley Davidson l9l9Nimbus Special 1950

Mercedes Benz 190 SL1958

DodgePowerWagon 1965

March]ess 1954

MGTD 1953

Nimbus 1934

Jawa 1950

Pontiac Gran Prix 1914

Rover 2200 TC 19'75

\T p\.zjg\

-;ids

BOGANIIILTDETSN ll ,l : 1,.

MED FODEN PA CASPBDALEN

Pa fa ir er der udkommet lige si Da de 16 indehavere af Oden- samarbejde mellem forfatterne ogmange bOger pi dansk med mo- ses offentlige bildrosker i 1922 de lokalhistoriske samlinger.torhistoriske emner som i de fore- samlede sig i Auto-Taxa k6rte der Helt undgi fejl kan man aldrig,giende mange 6rtier. Og det bli- endnuhestedroskeriOdensesga- der er fx pi side 18 en bil somver ved! Mange af b6gerne er der. Men der havde allerede i over benevnes Stoewer, men det er alt-skrevet af drevne skribenter, som I 0 6r ogsfl veret bildrosker. En del si ogsi en Thrige. Det er dog pe-Mogens H. Damkier, Villy Poul- af de tidligste var af det fine loka- titesser. Til de mere kuriose oden-sen og Niels Jonassen. Men der er le fabrikat Thrige, og det er en af seanske taxaer h@rer en FIAT, for-ogsi forblgffende vrerker af folk dem der pryder bogens forside. mentlig 501 eller miske snarerederaldrigharpr6vetdetfor. Tank Hvor er det en skam at ikke en 502 ci. 1925, som for det forstepi det enesteende om Fan@-l0be- eneste Thrige bil er bevaret. haretdanskbyggetkarrosseri medne. Og nu er der en imponerende Der er selvfglgelig en lille del uoriginale skarme, men dernestbog i anledning af at Droske Sel- af bogens indhold som nappe kan nogJt sa usadvanligt for en FIATskabet Odense Taxa har eksiste- have interesse for andre end taxa- som tra-artillerihjul med aftage-reti75 6r. Forfatterne hedder Kurr folkene selv, henholdsvis befolk- lige frlge.Rasmussen og Peter Kjergird. ningen i Odense og omegn. Men -nog"n

"r i det moderne s6 at si-

Hvor lenge de har arbejdet med langthovedpartenerbilhistorieaf ge overkvadratiske format, i stiftemnet ved jeg ikke, men resulta- almen interesse, og med et glim- bind med fin trykkvalitet og op-tet tyder pi at det har varet man- rende billedmateriale. Bemaerk setning, og der er 172 sidei targe ir. for6vrigt at der har veret et fint pattet-mei tekst og billeder.

EMIL

I vores eget billedarkiv hor vi fundet etparJbtograJier som ikke er i bogen(derimod i ,,Da Bilen kom til Dan-

mark" ). Det ene viser Odenses,ffurste

offentlige automobildrcske, M 58, en aJ

de aller titlligste Fortl T ntodeller,indregistreret i maj 1909 og.fobgralb-

ret med sin stolte e.jer Valdemctr

P ete rse n fo ran rdtlhus et.

M 7 og M l6 hrilder.foran Niels Mose

Jensens chauffprskole i Sct. Jprgensga-de, nten var.fbnnodentlig og.sd ltiltlro-sker. De ser utl til at vere ens eksenrplarer uJ det frctnske merke Cldntent,

.forsynet nted ganske elegante danske

toppe pd oprindelig ttbne karrosserier -

se vindspe.jlene. Fotogruliet er nok.fralige e,fte r.fp rs te ve rde nsk r i g.

{l}r jJEl.$rr- idt*_i:l_,;€irz-

i l'l !r,

. Center Mobilium, Billund.DVK har f6et et hus i den franske

by som er opbygget i den udstil-

lingshal, hvor der traditionelt har

veret biludstillinger. Huset er ind-

rettet med plancher, der fortaeller

om klubben. Udstillingen er ind-

rettet som en rejse gennem tiden.

DVK's hus ligger som det f6rste,

og vi befinder os derfor i tiden fgrirhundredeskiftet. Vejen foranhuset er sflledes en grusvej. Lan-gere fremme i tiden skifter beleg-ningen til brosten, derefter grov

asfalt og siden fin moderne asfalt.

Biler og motorcykler fra de for-

skellige perioder holder pi veje-

ne langs husene. Husene indehol-

der butikker, der alle relaterer tilFrankrig pi en eller anden mflde.

Der er f.eks. en bager, en bilfor-retning, et varksted, Michelin og

en antikvitetsforhandler. Endvide-

re er et omride brugt til "Mysteri-

um", hvor man finder ting i stil

HORTSETOG SKET

med dem man kan se i et Eksperi-

mentarium. Der er s6ledes under-

holdning for hele familien. Udstil-lingen ibnede den 27 marts og

varer sommeren over.

Tom Jensen

. Vauxhall-Bedford Klub-Dan-mark.Der er nu etableret en ny bilklubmed ovennevnte navn. Yderlige-

re information kan fis ved henven-

delse til Peter Christensen, tlf.86888676.

. Thy Veteranbil Klub alrange-

rer stumpemarked lprdag den 28.

juni 1997 kl. 8.00 pi den gamle

markedsplads ved VildsundStrand. Yderligere oPlYsninger

hos Arne Jacobsen, tlf .97931629.

. Moens Motorklub afltolder et

jubilrumsl6b l6rdag den 7. juni

1997 i anledning af klubbens 75

irs jubilrum. Yderligere oplys-ninger hos Helge Hillebrand, tlf.558r1144.

. Forenede Danske Amerikaner-klubber har udsendt en trefkalen-der for 1997, der kan rekvireres

hos John Almy tlf./fax.59186777.

. Lions-Club Karup inviterer tilKarup A Marked den 13-14-15.juni pi Hesselund Spcamping ved

Karup. Markedet er i 5r udvidet

med: Motorcykler, Veteranbiler,

Classic Cars og Amerikanerbiler.Yderligere oplysninger hos John

Haargaard, tlt. 86662277 .

. Gentofte Brandvresen & Mu-seum afholder et jubileums€Irran-

gement lgrdag den 31. maj 1997 ftakl. 10.00 til 16.00 ved Brandstatio-

nen Bernstoffvej 159. Yderligere

information kan ffls ved henvendel-

se til Ove KongslPv, tlf. 31636098.

Pust Amalie -

pust alt hvad du kan !

Arsberetning fra registre og sektionerROVER Register

I irets l|b har der vreret mange

henvendelser vedr. reservedele tilROVER, hovedsageligt til model-lerne P5, P6 og nu ogsi til SD- LMange af delene der blev spurgtom, harjeg kunnet skaffe, men derer mit indtryk at mange ROVER-entusiaster selv finder vej til Eng-land hvor langt de fleste leveran-d@rer befinder sig. Det er jo ble-vet meget nemt at handle der, nirblot man er i besiddelse af et rele-vant credit card.

Mange af foresporgslerne munderogsi ud i en slags hjrlp til selv-hjelp, idet der kan spares pengeved at vere lidt opfindsom m.h.t.rep. Eller fremskaffelse af brugtedele.

Der har v&ret en del nye - eller"miske nye" medlemmer som harbedt om rid m.h.t. om det var vrrdat gi ind i et ROVER - projekt.Det har altid veret et svert sporgs-m6l idet det her ikke drejer sig omhvorvidt det betaler sig, men sna-re om hvad affektion eller tilknyrning de "nye" har til mrrket.ROVER er jo et ret s6 diskret bil-m&rke, i sterk modsetnins tilf.eks. de crom-glitrede amerikine-re.

Hennins Helmer

FORD T sektionen

Til julemodet december 1995meldte der sig desvrrre sd fi del-tagere, at John Jacobsen beslutte-de at holde m@det hjemme hos sigselv i stedet for, som annonceret,pfl Nivigird. Det var ved den lej-lighed, at John nedlagde hvervetsom Ford T sektionens leder. Somjeg har berettet i Veteran Tidendenr.24l juni 1996, var der ingensomkunne pitage sigjobbet somkontakt mand. hvorfor jeg overtogdet midlertidiqt.

TRABBSTTRILSEN L |'i i,,

Til julemgdet 1996, som Lis Ja-

cobsen var vertinde for, deltog l4medlemmer, og vi havde en hyg-gelig dag, som vi siger Lis stor takfor.

Interessen for FORD T er stor ogbehovet for oplysninger om histo-rie og teknik m.v. er absolut til-stede. Det viser de henvendelser,jeg gennem det sidste ir har fiet.

Da DVK ikke giver tilskud til sek-tionen, mi vi se i Ojnene at et min-dre kontingent mi betales.

Jeg ber de initiativrige om at hen-vende sig til undertegnede, tlf.4638 34 26, dag eller aften, si vi kanfi gang i sektionen for alvor.

Nu kan der vist ikke findes fleregamle FIAT biler i Danmark, siRegisterets virke indskrnnker sigtil at notere ejerskifter og ferdiglrestaureringer. De der har haftbrug fotokopier af trykt materialemi efterhinden vrre velforsyne-de.

I 1996 var den store begivenhedAnders Nielsens presentation piFan4 af den dansk byggede 2/3personers FIAT 501 fral92l.Denbliver minedens bil i Veteran Ti-dende om kort tid.

EMIL

Ferdinand Porschesektionen

I den forl@bne s&son her der ve-ret 3 garage bes6g, men af mereprivat karakter. Siledes har derveret brugt tlf. liste og ikke Vete-

ran Tidende til indkaldelse, vi erjo ret fi medlemmer.I sidste s&son er der ikke uddeltvores vandre premie, men vi haren person i kikkerten til nestes&son, som udemerker sig ved atvrre god til at arrangementer.Hvem det er vil blive offentlistgjort pi et senere tidspunkt i V6-teran Tidende. Arsagen til de fiaktiviteter har veret de mange ar-rangementer for veteranbil klub-ben som sidan, som undertegne-de har stAet for i en del af i denforgangene s&son.

Det har veret fors@gt at finde en

ny ledelse, men som si mangeandre steder har det v&rer sv&rrat finde nogen til at pitage sig ar-bejdet.

Der har i 1996 v&ret en del hen-vendelser angfiende de forskelli-ge GM marker og modeller. Jegvil her n&vne de m&rker, somdette register tager sig af: Opel,Vauxhall, Bedford, Chevrolet,Pontiac, Oldsmobile, Buick, Ca-dillac og GMC. Vedr. Opel, derhar et separat register, vil de 2 re-gistre kunne supplere hinandenmed oplysninger m.v. De henven-delser der har veret i 1996 har bl.a.veret om reservedele til VauxhallVictor og om hvor man finder stel-nummeret pi en s6dan. Der harvrret nogle henvendelser, hvorder er spurgt til priser pd bl.a.Chevrolet Corvette i forbindelsemed import af biler. Endvidere harder varet henvendelser fra folk derpnskede at srlge biler, flere OpelRekord P2 modeller samt diverseOpel reservedel og en Kaptain1954 reservedels bil.Inden for det sidste 6r harjeg ind-k6bt et st@rre parti litteratur som

Egon W. Neesgaard Claus Neble

FIAT Registret: General Motors -

efterkrigs register

10

i!! {r

GM registeret nu fir gavn af. Der

er nu en n&sten komplet samling

af manualer, instruktionsbgger og

brochurer til alle mrrker og mo-

deller fra ca. 1946 til 75. Det har

ikke varet muligt at lave en for-tegnelse over de biler, som regi-

steret drkker, bl.a. fordi DVK'skgretojsliste har en del fejl, da den

indeholder biler som for lrngsthar skiftet ejer. Hvis hvert med-

lem ville oplyse stelnr. kan man

undgi at fi den samme bil med ifortegnelsen 2 gange. Det er sfr op

til den enkelte bil ejer/medlem om

de synes, der skal laves en ny

ajourfgrt fortegnelse. Hvis der er

interesse for det, bedes ajourfgrte

oplysninger, gerne med stelnr sen-

des til registeret. I 1996 har der

ogsi vrret henvendelser fra med-

lemmer, der var interesseret i at

lave et GM traef et sted i det SYd-

eller Midtjyske omr6de. Der vilfremover blive arbejdet med ide-

en, sfl der bliver mulighed for at

se hinandens biler.

FRABBSTYRETSBN

Morris 8 klub Danmark

(Har tidligere v&ret opfgrt som

Morris 8-10 Vest)

Vi har for nuvarende 50 medlem-

mer fordelt over hele landet, samt

Norge og Tyskland. Klubben blev

indstiftet ved en generalforsam-

ling d. 10 marts 90 og har funge-

ret meget fint siden. Vi har et klub-

blad som udkommer en gang pr.

kvartal. Dette blad omhandlerselvfglgeligt hvad der foreg6r i

klubben, men det meste stof er

teknisk til hjelp for vore medlem-

mer, omhandlende teknikken og

opbygningen af Morris 8.

Sidste irs arrangementer: Gene-

ralforsamlin g, garagem4de pi Als,

madpakketur pi Fyn, samt delta-

gelse med en meget flot stand i Dr.

Margrethe hallerne.

Henrik Christensen,

naestformand

Renault Register

Registeret har i den forlpbne peri-

ode besvaret telefoniske henven-

delser ang6ende ergangsbestem-

melse samt tekniske sporgsmil.Der findes ingen separat registre-

ring sted af Renault bilerne. Her

benyttes medlems/koretoj slister

fra ind og udenlandske klubber.

Beklageligvis mi jeg meddele, at

jeg hen over sommeren mA finde

en, der vil overtage registeret. Da

tiden ikke langere sl6r til, selv tildette beskedne arbejde. Nermere

herom senere.

Anker Krarup.

Knud O. Madsen

Billeder fra besgg hos Ole Sommers Veteranbil Museum d.20. marts 1997

11

MA]\EDBI\S PERSOMROTtr,

overholdes til punkt og prikke, ogpiller han i kolonihaven ved Bra-brand sO, hersker der orden blandtradisserne. Orden, pfllidelighed ogredelighed. Sidan.

Vi m6dtes pi BBrges verksted,som fungerer fra morgen til aftenhver eneste arbejdsdag 6ret rundt.Miske er morgenmgdetiden en

Af Carl J. Buus

E. -un ude efter etgodt eksempel pfr ar-velig belastning, fin-der man neppe bedreeksempel end B6rgeJensen, Arhus.

Fgdt ind i en familiemed bil-os, autovrrk-sted, last- og rutebiler,hvor knngten skruede,reparerede og k6rte billange fgr han forlodViby Skoles 7. klasse i

At han derefter kom r

lare som mekaniker ervel ret overflpdigt atnicvne, og at han bestodsvendepr@ven vedhjalp af politiet og trefagfolk, er vel lige si overfl6digt.Men for god ordens skyld....For nir man taler om B6rge Jen-

sen, er der meget, der skal f6resind under begrebet god orden. Tin-gene skal vare i orden, laver manen reparation pi en bil, skal denfBrst og fremmest vere i orden,traffer man en aftale. skal den

Ilt, i,

smule senere end igamle dage. Til gen-geld bliver klokkenofte bflde fem og halvseks, lor l6sen smak-ker for Yrsavej 34.

Der bliver snakkermeget biler, ikkemindst om torsdagen.

hvor Kurt Jprgensen(BMw 501 V8) ogH.O. Bragger (Dodge

33) har fast mBdedag

med kaffe og endel6se

historier og bilsnak.

Selv om det er vark-stedssnak for videre-komne, betyder det ik-ke, at B@rge kan lok-kes til hvad som helst.Nok sidder der et skilrmed AUTOV,€RK-STED over doren.

Men det betyder ikke, at Bprge harsolgt sin sjrl til alt, hvad der duf-ter af olie.

Sig Citroen, og man vil se hamsl6 korsets tegn og bedyre, at hanaldrig har repareret en Citroen ogaldrig kunne dr@mme om at g6redet.

"Der er grenser. Jeg kan ikke li-

Bgrge Jensen

har veretmedlem afveteranbil

klubben siden

1959, har

deltaget iRingkgbinglgbet

fra staften

for 29 ir siden,

og inden viser os om

40 irs jubilari klubben

\ r 1.*.,

": l.D .-: d*,3r-";.t rZ.

de dens konstruktion, og se rgrerjeg den ikke", siger B@rge bestemt.

"Motorcykler er heller ikke minlivret, ogjegkanmed l00pct. sik-kerhed erklare, at jeg aldrig har

r@rt ved en motorcykel med et

stykke vaerkt6j."

Men ellers har Bgrge skruet i

naesten alt, hvad der har med den

automotive del af tilvrrelsen at

gLre. PA eget verksted, forstis.Det blev etableret i 1939 i Nors-

gade i Arhus - lrenge f@r de aller-fleste af DVK's medlemmer er

fodt. Og hvis der skal siges noget

om at starte som selvstandig, kun-

ne der vel ikke findes et uheldige-

re tidspunkt at kaste sig over den

danske bilpark. Ltgefgr besettel-sen, og lige fpr benzinen blev ra-

tioneret til nrsten ingenting.

Men sii var der heldigvis gasge-

neratorerne. Og nir B@rge begyn-

der at fbrtrlle om Frich og GMgeneratorer, dobbelt montering afbatterier og knokkelarbejde i

weekenderne for at fi tingene f-er-

dig til tiden, gor man klogt i at fin-de en af varkstedets taburetterfrem.

Men 6n ting er krig og generato-

rer, en anden ting er de mange 6r

med "rigtige" biler, og der skal

ikke herske tvivl om, at det er den

gode, solide amerikaner, der stirhans hjerte n&rmest.

Hans f'orste "klubbil" blev en

Chrysler 1933, og medlemskabet

afveteranbilklubben kom i 1959,

medlemsnummer 3l l. Der var ik-ke si mange l6b dengang, men nAr

det endelig skete, var Chrysleren

og Bgrge pi pletten.

I 1968 kom BMW'en, som de

fleste af os husker. En326 Cabri-olet, som blev kobt fbr 8.000 kr.

Et pragtk6ret@j, som ikke alene

blev shinet op, men som fik ren-

overet drivlinjen si eff-ektivt, at

den i 1997 k@rer lydefiit, uden at

der er blevet r6rt ved den side afsagen.

Hvad der i 25 Ftr var BBrges ynd-

lingskpretpj, blev ogsi anledning

til en af hans mest traumatiskeoplevelser. Kort fortalt: Under et

RingkObinglOb for f'em-seks 6r si-

den blev BMW'en involveret i et

N'IANEDENS PERSOMROTIT

faerdselsuheld, hvor en Opel Asco-

ne ramte den gamle cabriolet i

h6jre side. Heldigvis kom ingen

mennesker alvorligt til skade, men

Bgrge mistede lysten til BMW'en.Et par flr senere blev den solgt til

Bent Andersen, i Saby der har

bragt den i fineste stand - uden at

det var n@dvendigt at pille ved me-

kanikken.

Bprges nye krrlighed er en rig-tig mandebil - en Ford V8 Coupe

de luxe 1947 med den dejlige si-

deventilede 100 hk V8, der lydersom enjuletresbrand, nir den firlidt omdrejninger. Sidan skal den

lyde, og da den er original i detal-jer, kan B6rge npjes med at pusle

om den med st@vkost og en sm@-

rekande.

Den ser vi bide i RingkObing, tilHerregirdsl@b og hvad der ellers

falder for i det lokale omride. Pivej mod de 82 6r, men fuldt aktivsom bide mekanikermester og

veteranbilmand. lnden vi ser os

om, kan han fejre 40 6rs jubih-um i klubben. Arets Ringkpbing-lob bliver B6rges 29., hvilket fbr-taeller, at han ogs6 der var med fiastarten.

Noglemennesker er

heldigere end

andre.

F.eks. ham,

der firrestaureret sln

Opel Olympiapi Yrsavej 34,

Abyh0j.

Det er en frydat hore

B6rge fortrelle

om alle de

ting, der ikke

er gjoft ved

motoren.

Og man skal

passe pfl -

amerikanerba-

cillen lurer ligeom hjornet

Selv om dagen

var gri og

trist, mitteForden ud og

lade sig

beskue.

Original lak,indtraek,

crome, d:rkmed de rigtigehvide sider'-

og Bgrge ved

rattet.

13

Kommentar til Arne Nielsens gyser iVeteran Tidende nr. 249.

Kunne klubben ikke tage emnet

op, hvordan sikrer vi os mod uri-melige krav, nir vi handler gam-

melbil med hinanden. Det er jo slet

ikke til at holde ud at tanke pfl,

hvad der kan ske. Og det kan.be-

stemt ikke vere i klubbens ellermedlemmernes interesse, at histo-

risk interessante og bevari ngsvar-dige biler miske hugges op og

salges som reservedele, fordi sal-ger er bange for, hvad kpber kan

finde pi efter handlen. Hele "Kob-

Salg-Bytte" sektionen i bladet,som mange (de fleste?) af os star-

ter med at lese er jo potentielle

tvangsauktioner.Det kan jo heller ikke vere rig-tigt, at vi i stgrre stil skal til at firepareret vores biler hos ellerhandle gennem de "professionel-

le", blot for at sikre os mod kobe-

loven. Det bliver vores hobby joikke billigere - eller sjovere - af.

Jeg tror, at "gammelbilfolk" ge-

nerelt har en handelsmoral, der

godt tiler sammenligning med de

professionelle. Kunne man tenkesig, at klubben fandt frem til en

kontraktformular eller en salgsfor-

mulering, der sikrede sivel gam-

melbilkgber som -selger sfldan

som de nu m6tte aftale handlen pA

handelstidspunktet. Si begge vi-ste, hvad der var aftalt og hvilkerisici, de nu hver isrer mitte have

indladt sig pfl. Eller skulle man

sgge at pivirke en evt. revision afk6beloven i en retning, der passe-

de bedre overens med vores hand-

ler??

Jeg hiber sidan, at Arnes oplevel-se er en enlig svale, men nir jeg

nu tanker tilbage pA de 15-20.000

kr. jeg netop har mitte proppe ned

i vores nys erhvervede (nesten)

perfekte Jaguar 340, si kanjeg da

ikke sige mig helt fri for, at det da

kunne v&re en rar tanke, at dem

kunne jeg hente hos selger. Fordet varjo trods alt penge. som jeg

ikke havde trenkt pfl skulle ofres

yderligere pi bilen, da vi handle-

de.

*!6*;- ios,t)-tr\tti{r

Specielt, nir jeg tzenker pi vores

fgrste lidt lengere tur, med An-nette og hundene, sidstnevntemed fl6jlsposer pi poterne, sA de

ikke kunne sette merker i detutroligt flotte interi@r. Midt pA mo-

torvejen over Fyn sprang den ne-

derste kolerslange. Plum ridden.Ni, det kom nu ikke til at koste

noget, for en god veteranven til-bgd bide rid, reservedele og didi sit varksted. sfl vi efter et par ti-merkunne komme videre. Tak fordet, Arne.Men jeg g0r det ikke, det ville ifgl-ge mine moralbegreber stride mod

god handelsmoral mellem vete-

ranbilfolk. Sfldan gor man sim-pelthen ikke!! Nir vi handler, sker

det i god tro. Og saelger skal da

ikke drages til ansvar for de "sol-

briller", jeg havde p6, dajeg si pfl

bilen. Jeg kunne jo ogsfl have

brugt mere tid pi at unders6ge

den. Eller hvad med en FDM at-

test? Ne, kerlighed g0r blind. Sfl

miske kan vi ogsi kreve et 6rs

garanti pi vores elskede hustru/egtemand efter kgbeloven? ! ! !

Hvem vil spille ud, det er m6ske

en af de mest alvorlige trusler mod

vores interesse for at bevare - og

bruge - historisk interessante k0-ret@ier.

Det er ipvrigt et rigtigt dejligt blad,

vi nu har fiet. Det overgir langt,

hvadjeg havde forventet eller h6-

bet pi. Det har ikke bare lgftet sig

en klasse, nej faktisk flere klasser.

Som det er nu, er det absolut Dan-

marks bedste gammelbilblad. Takfor det.

Mange hilsnerSBren Bagge

Charlottenlund.

FRAMEDLEMMERI{E ti li:1i, 1,r

Svar til Sqren BakkeTak for dit indlreg i forbindelsemed Arne Nielsens beretning om

en sQrgelig bilhandel.Dit forslag om at fd en aftalefor-mular synes vi er en god ide. Vi

vil tage den op i bestyrelsen og

unders@ge lovgivningen om det ermuligt at fd udarbejdet en sddan

"skudsikker" aftale, der kan give

bdde srelger og kgber tryghed i en

"gammelbilhandel".Bestyrelsen/ Poul Suhr

Mere Ai/Provinzial

I VT nr. 248, Februar 1997 skrevjeg om mine problemer med at fimine indskud retur fra opsagte for-sikringer i Ai/Provinzial.

Efter endnu 2 ubesvarede breve og

en telefonopringning lykkedes det

uden advokatbistand at fA penge-

ne retur. Den 6. februar modtogjeg en check pi belgbet. Denmanglende reaktion pA mine hen-

vendelser skyldtes "et par interne

misforstAelser", var forklaringen.Egon Neesgaard.

l4

lllh

Garford var en amerikaner.der blev fabrikeret i Ohio fra1909-1933. Garfords svanesanglydersom mange andre automo-bilfabrikkers : de overlevedeikke depressionen , der begynd-te i slutningen af 1929.

Garford'en pi billedet er fual92l,opbygget med hejselad! Skiftelader altsi en aldre sag . Ladet harfire smi st@bejernshjul , og vedhjalp af slidsker og handspil kanman fire eller hejse det op pi skin-ner pi chassiet. Det lidt omst&n-dige ladsenkningsarrangement ervalgt for at lette lasningen af sy-ge heste. Pflskiften HESTENSV,ERN tyder pi at bilen var ejetaf en privat organisation. Tilste-devrrelsen af militerfolk kanvere ved en demonstration af kO-

ret4jet. I l92l var heste en vigtigdel af det militare beredskab, siinteresse for hestenes pleje var op-lagt.

F. Bulow & Co importerede Gar-fordi 1920'erne. Fabrikken tilbodlastbiler fra I -5 tons lastevne, deblev fremdrevet af Buda benzin-

motorer. Buda var en amerikansk

BILHISMRISK IIDSSKRMT

motorfabrik der bl.a. leverede tilKenworth, Stewart, Relay og Day-Elder. Faktisk var det kun de sto-

re automobilfabrikker, GM, Ford,

Chrysler, Nash etc., der fremstil-lede egne motorer. Andre motor-fabrikker varler Hercules, Contin-ental, Cummins og Waukesha.

Miske er 1920'erne det irti, derrepresenterer den st/rste udvik-ling i lastbilbygningen. Garford'enhar treeger hjul med fast gummi,

dog kun pi baghjulene, iben fO-

rerplads, og acetylenbelysning.Hinddrevet advarselshorn ses

monteret pi fgrerbenkens side. Etirti senere k6rte man pi stilpla-dehjul med luftgummi, fprerplad-sen var blevet et forerhus, manhavde elektrisk lys, horn og start-motor - de sidste mindelser af he-

stevogn, der var grundlaget for de

forste automobiler, var forsvun-det.

P.E. Hansen

*,5+d(,-ii;d6i.:)-,ffir

Pd Ntesned Museum besigtigede arbejdsudvalget den

enestdende Vivinus, en model som er en tand eldre end

den pd Lourings museum i Gjern. Desverre mangler

motoren, denformodes at ligge pd bunden af Susden, lrcs

om det i BhT 23.

I Nakskov besd arbejdsudvalget en dejlig Talbot, meget

velbevaret bortset fra lidt forskellige hjul. Den blev senere

restaureret af Mejer ktrsen i Taulov, som forsynede den

med tre -artille rihj ul.

Talbot'en er en

model DC fra1925, med en

fin, firecylin-dret og

topventiletmotor pd 1.6

liter. Den

videreudvikle-

des til den

ber^mte DDSport i 1927.

DYK's historieArbejdsudvalget

I de forste ir efter at DVK var ble-

vet stiftet fandtes er arbejdsud-valg. Det bestod af fem af besty-

relsens medlemmer: E. Vagn Jen-

sen, Bent Mackeprang, ErikMackeprang, E.A. Nissen og N.Tonnes Pedersen.

Til udvalgets opgaver hgrte at

rykke ud i geografien for at besig-

tige fund. I bestyrelseprotokollen

er med Neels egen h6ndskrift ind-fort referat af mode 12. januar

1955 i KDAK's lokaler, hvor ind-ledningsvis vistes ,,Filmen omHammel-vognens deltagelse iBrighton-l6bet". Formanden tak-

kede sivel Vagn Loft som foto-grafen for oplevelsen. Hvem varfotografen, og hvor er filmen ble-

vet af? Pi dagsordenen stod blandt

andet den endelige vedtagelse afklubbens love, oprettelsen afet se-

kretariat eller lignende og et ar-

bejdsprogram for det kommende

6r. Og kontakt med interesserede

og offentligheden igvrigt. Disse

tre punkter mundede ud i nedsat-telsen af arbejdsudvalget, i fgrste

omgang dog uden Tonnes Peder-

sen, men til gengeld med den ,,ho-nor&re sekret&r", Knud Johansen

fra Dyrevaernsforeningen S valen.

10. juni samme ir var der m@de iarbejdsudvalget, hvor Knud Jo-

hansen meddelte at han ikke mere

si sig i stand til at fortsette i sine

BII,HISTORISK TIDSSKRMT $91tu

to srrlige hverv, men gerne villeblive i bestyrelsen. Det var ved

den lejlighed, arbejdsudvalgetsupplerede sig med Tgnnes Peder-

sen. Efter dette omtales arbejds-

udvalget aldrig mere i protokol-len, og historien om arbejdsudval-

get mi stykkes sammen af hvad

man kan lase i de trykte irsberet-ninger og ,,Meddelelser til Med-lemmerne". At arbejdsudvalget ihvert fald ikke mere eksisterede

som et selvstzendigt begreb kon-stateres i beretningen fra et besty-

relsesmpde 17. januar 1966, hvorformanden lufter tanken om at

holde farre bestyrelsesm@der og

i stedet oprette et forretnings- el-

ler arbejdsudvalg til at varetage de

lgbende forretninger. Det argu-

menteres der kraftigt imod, ud fra

den tanke at alle bestyrelsesmed-

lemmer b6r kunne deltage i altarbejde, og formanden frafaldersin tanke.

I den fgrste irsberetning, 1955-

56, omtales arbejdsudvalgets be-

sigtigelse af en ,,halv-veteran", en

snedker Harald Berthelsen tilho-rende Hansa-Lloyd fra hret I9l9(bemark den kancelli-sprogsagti-ge omvendte ordstilling). Arsbe-

retningen fortalte:

,,Denne vogn udmarker sig ved,

at alle originale dele, der er ud-

skiftet, er bevaret under betryg-

li'ir BII,HISTORISK TIDSSKRIFT

En FordT 1923 blev erhvervet af Neel, og som med Swift'en pdtog Tpnnes Pedersen sig at styre clen til K4benhavn. IJndenejs.faldt udst@dningsrpret af, og der gik ild i bundbnedderne. Det lykkedes Tqnnes at tigge en stump jerntrdd, sd r@ret kunne fungerenogenlunde resten af vejen.

Vognen stod opklodset og delvis skrellet udendQrs og blev inden.farten til KQbenhavn indledtes klejt pd metl customizedkplermaskering, hestevognslygter, ekstralygte, firecifret A-nummerplade (??) og pd bagruden blev uvist af hvilken drsag sat etoverfpringsbillede med et elsdyrhoved og ordene Lellinge Sweden. Det er Erik Mackeprangs Forcl Consul.

gende forhold, og selv om k6re-t/jet i dag fremtrcder meget mo-derniseret, vil det vere muligt at

rekonstruere det fuldstrndigtuden st@rre omkostninger. Hr.Berthelsen er meget omhyggeligmed bilens pasning, og alle adledele er sunde og fri for rusttering.Det er en 4-d9rs, 4-personers tor-

pedo (touring) med en 4-cylindretmotor pi ca. 1.3 liters cylindervo-lumen. Motoren er vandkplet oghar magnettending. Styring i h6j-re side, hindbremse og gearstang(kanal) midt i vognbunden, spee-

der midt under koblings- og fod-bremsepedal samt pedal for fri ud-blresning til venstre for kobling-spedalen. Koblingen er nu t6r en-keltplade, men var oprindelig fler-plade i olie (pladerne findes end-nu). Transmissionen gennem luk-ket kardanr6r til differentiale ogbagaksel af almindelig banjotype.

Pr6vekgrslen blev foretaget delspi hovedlandevej og dels pA bi-veje. Medens den maksimale fbr-svarlige hastighed pi ca. 50 km itimen forekom meget uegnet pA

hovedvejen, kom bilen fuldstan-dig til sin ret pA bivejene, hvor detmeget direkte styretoj gav 6n nokat gore og i forbindelse med denfri udblesning og den ret blodeaffjedring gav 6n indtrykket afsindsoprivende hastighed. Det varen forn@jelse at 'arbejde' med ka-nalgear og dobbelt udkobling, og

udsigten fra fgrersedet over denkorte hjelm, flankeret af de 6bne,flade skarme, var storsliet og gavstrrk fornemmelse af 'vintagemotoring', som den her blev un-derstreget af de snoede, smalle ve-je.

Klubben har fiet tilsagn fra hr.Berthelsen om meddelelse, nirhan vil s&lge."

Ak ja, vognen nevnes vist noknesre gang i Bilhistorisk Tids-skrift i ford,rsnummeret 1961 , hvordet oplyses at den er til salg hos

ophuggeren pfl Holbekvejen iRingsted. I absolut restaurabelstand, motoren kan, siges det, star-tes. Fast pris kr. 1.000. Sfl hgrerman ikke mere til den. TonnesPedersen fortalte mig at vognen ivirkeligheden var ganske radsom.Fx var bagsadet erstattet af enr@d

plydses sofa.

I Arsberetning 1956-57 oplysesat arbejdsudvalget og formandenhar haft forskellige sammenkom-ster, bl.a. en mindeverdig tur tilLolland-Falster, hvor man foretogunderspgelser af en rakke rldrevogne, og havde den forn@jelige

og gledelige oplevelse pfl lande-vejen mellem Nakskov og Mari-bo at sikre sig et velbevaret ek-semplar af en Ford T 1923, denkarakteristiske sedan med midter-dgr og oval bagrude. Kpberen varO.T. Neel, som overlod vognen tilDanmarks Tekniske Museum,

hvor den nu kan beses. I @vrigthavde bestyrelsen, og ganske srr-ligt arbej dsudvalget, foft sat under-s@gelserne af tidligere omtalteautomobiler, ligesom man havdefundet forskellige ny, hvilket,,vil-le fremgA af den senere i beretnin-gen optagne liste."

Arbejdsudvalget blev i lobet afnogle ir suppleret med et l@bsud-

valg, et klubvognsudvalg og etblad- og bogudvalg; i samtligeudvalg genfandt man den utrette-lige Bent Mackeprang, hvis ind-sats for DVK gennem flrene umu-ligt kan overvurderes.Fotografieme er af Tpnnes Peder-sen og Erik Mackeprang.

EMIL

RETTELSE

Setternissen og andre drilskekrafter driver deres spil i Ve-teran Tidende. I notitsen i fe-bruar-nummeret om John M.Larsens bil havde det ameri-kanske bilmerke Stearns mi-stet et bosstav.

17

I)1Al1.Ill( t\5 l( Dll.I'f BUICK 1929

Tekst og foto: Egon Wang l'{eesgaard

Denne smukke BUICK fra 1929 erhvervede Poul

Franklin Rasmussen, kendt som bus-Poul, i 1994 hos

Kasserer K. L. Lind Hansen, Hillerod.

nrt'].)

Dette billede ttler ikke itt.stru-

rrt e rt t bo rtle t .fil I tI re t I t rd i g, h e tl.

Det ar fotogra.feret i sol.skin, og

d(t er sortlukeret. tttctt trttttt ktttt

ullrc.se ulle inslrurrtt'nlcr. Pii tlet

.line trrcrat er der hdrtdtug.lrtrr'<' gr r I t' ri tt q a.[ t trtrtl i r t q. l,c t t : i t t

og hsufbrtder. Pi) rut.so.jlen trdcr ttertclirtgsli.s og nttld.s (i

1929). Rutsojlert kttt t'iu et

bt.slug irttlstille.s til dur

rirtkel. tler passer lttrcrur.T(t'tnonteleret t i.ser plt ar t&.s oj I e tlett ri gt i g e I e ntl)( t'u I It rpii kolevuntlet.

He r .scr trtun riglig hvor .rkitrtterttlc

bltrrtk detttte Buick er. Fi.sltu'

entblcrtrt:t .spejle r sig i plulcttrte tl e rt u n d t r. B etn tr rk I rc tl e rl rc kurr'

tt tt til lto.jtt. Dett :irlrltt l,(t tttt,l()t -

It jrclrnert.f or at be.skttte skenttart

vcl lttkttirr,q ul hjelrrterr

, *tf

b6E/$

R}

t,

-,..=., ...:="lrffilif{'];:'.:: ;-:.*dE11F!ffided

Maskinrutrurtet er ,\ohert og let tilgengeligt. Den slore be-

hctkler til renstre er ikke en t,ukutuntartk, nten et olieJilter

B ile n e r.t'br,svne I me d benzinpLunpe. Vandp trmpe n frt rne den

i midten nted fct'lles drev til strOmfordelercn og dtnumoen.

ql

D, ,r""ntstorc aft'istrv'irtger er ('t kttpitcl Jitr 'sig' I)er ar irdb.t,qg'ct

blittk. rnert tLk/iterilgt'rr er ltttlLrel. I)t't't't'iltlln,q,qet et llotrdert trtL'k.

L- tt!l.s.ti t't ktrltel. ler rnurtttclt uktivarer ritrg,en Iru cl hlirulttrg it'rtgnur.

De t vi rke r l{on,\et .\ | ro t til i l.l 0 rs( l.

Specifikationer:BUICK 1929,serie I 16, model27,4 d@rs sedan, 5 personer.

6 cyl. 74 hk.3 gear

6 volt lysanlagPris i 1929: Kr.9.985,00 incl.omsaetningsaf_eifi og lev. omk.

Dens fgrste ejer var Husejer (det vardengang en titel) A. petersen,

Strandvejen, der tik den indregi-streret den 28. september l92B un-der A 455. Han solgre bilen tilovennrvnte Kasserer Lind Hanseni 1953, der fik den indregisrrerersom B 20.099. Bus-Poul er sAledesden 3. ejer. Di:n har ikke kort simange km., idet den har stiret stilleunder 2. Verdenskrig som si man-ge andre, og yderligere vrret af-meldt fra 1968 ril 1994. Det er sam-menlagt 32 ftr af en levetid pi 66ir. sA Buick'en var ikke si medta-get, som man ofte ser biler i denalder.

Himlen var dirlig, og indtrekket retrn@rt, si det blev udskiftet. Der har,-de veret en utethed ved taget, sitravrrket ved fbrrammen, trieng-te, som det eneste trie, til fbrnyel-se. Trrvarket r:r i@vrigt af en ene-stiende hirdhed, fbr man brugte arhugge stelnulnnleret i trrer. .[ U"tstdr endnu som dengzing.

Hjulene med tlre-eerne er urorte.End ikke staf'erin-sen har rnan rnit-

Billedet t'i.ser alhenrttittgen den 1l/10 l9g1 i Gutlet,ung,nrt Hittr,-orl.

tet udbedre. En gan_e lak oven pdr

det rengjorte trie var tilstrckke-lig.

Pynleramrnen pir instruntentbor-det gik i ,1 stykker under restau-reringen, rnen det klarecie vort af.-

dode medlem, Ulrich Sko-sstad,pir bedste rnide.

Buick'en er en stor bil med mas-ser afplads, og alt virker som detskal. Den kBrer dejligr (og dyrr,siger bus-Poul) og den store 74hk. motor trakker fint, til trodsror vognens ca. I /)0 kg.

20

. >.-r\i.-'i,a*'.ls)-

'ffit!$\tr

Til Redaktionen

Allerfurst takfor et flot blad med

flere gode ideer. Jeg iler med et

par spqrgsmdl til den store eks-

pertise blandt medlemmerne.

Motoren i den gamle bil (engelsk

4-cyl. Ford, sideventilet) liderdbenbart af inkontinens hvad an-

gdr kPlevandet. Trods planslib-ning af bdde blok og topstykke, ny

toppakning, tilspcending med mo-

mentnBgle i korrekt rrekkefQlge,

kpre varm, kPle af og efterspnn-

de er en hel del afvandetforsvun-det - tilsyneladende gennem ud-

stQdningen (hvid r\d. Det lYder

oplagt som en defekt toppakning,

men det hele er io nyt og korrekt.

Blok eller top kan selvfglgeligvrere revnet, men da begge dele

er af st@bejern tror ieg ikke rigtigpd denne mulighed Motoren gdr

faktisk godt omend en smuleujrevnt i tomgang, men det er jo

Svar til Stig Friis Madsen

Da du har brugt momentn0gle tiltilspendingen af topstykket, bur-

de et defekt gevind blive rykket istykker og derved ude af stand tilat opni rette moment. Du oPlYser

ikke hvor stort et moment der er

blevet tilspandt med, hvis det er

for lille vil klemvirkningen om-

kring toppakningen vere for rin-ge. De to tabeller for tilspendings-

momenter angiver momentet iNewtonmeter. Topstykbolte er

normalt i kvalitet 8.8. Bemrrk at

der skal smores.

Andre muligheder for fejl er foreksempel:

Er toppakningen den rigtige tYPe,

der dakker det den skal?

Hvis en st@ttebolt een gang er for-nyet, er der sfl gevind nok til at

mgtrikken kan klemme toPStYk-

ket?

Hullerne i topstykket omkringst@tteboltene kan vare rustne. sfl

topstykket ved montering delvis

skal presses p6. Hullerne skal oP-

renses sA topstykket glider let ned

over st@tteboltene.

Du oplyser ikke om cylindrene er

udboret. Hvis det er tilfaldet, kan

der vrre opstiet punktvis tYnd

TEKNSKBREVKASSE

ikke sd mrerkeligt ndr en del afbrrendstoffet er vand.

En mekaniker, der ofte har med

eldre motorer at glre, nevnede

muligheden af trret gevind pd stlt-teboltene svarende til uens til-sprending og dermed beskadigel-

se af den nye pakning. Lyder det

som en sandsynlig mulighed ? Jeg

hPrer meget gerne fra medlem-

merne med gode rdd inden jeg gdr

igang med den store adskillelse.

Samme k|ret|j er forsynet med

indvendige vinduesrammer af et

m@ rkebrunt bakelitli gnende mat e -

riale. Disse rammer er revnet fle-re steder og er forsQgt reqareret

med en art kontaktlim, men uden

held- Kunne jeg monfd nogle go-

de ideer til udbedring?

Med venlig hilsen

Stig Friis Madsen

godstykkelse i cylindrene, derkan

have dannet en revne. Denne fejler sjelden, men den forekommer.

Der kan ogsi vaere revner mellem

ventilsader og vandkamre.

PrOv at finde den utette cYlinder

ved fglgende metode:

Ta' et gammel tendrpr, knus Por-celanet, du skal kun bruge gevin-

det, det kan godt vrre Problema-tisk at fA porcelanet ud. Svejs el-

ler lod et r6rstykke eller lYnkob-

ling pi tendr@rsgevindet, tilkoblgevindstykket til en komPressor,

og monter det i den fPrste cYlin-

der. Stemplet i den cylinder man

pr|ver skal sti i top i forbrending-stakten, det vil sige at begge ven-

tiler er lukkede. Bilen skal sti itredie gear og hindbremsen skal

trekkes hardt. Fyld derefter kole-

ren op med vand og undlad at set-

te dakslet p6. Saet derefter tryk-

luft pi cylinderen. Gentag Proce-duren pi alle fire cylindre. Nirvandet velter overud af kgleren,

har du fundet den utatte cYlinder,

du skal koncentrere dig om. Prpv

forst med kold motor, hvis det ik-

ke giver resultat, si Pr@v med

varm motor.

Ved den be-skrevne metode

afslOrer du utet-heder, der liggerover stempel-ringene. Hvismotorblokkener nyudboret, og

man antager der

er punktvis tyndgodstykkelse et

stykke nede icylinderen, der

har dannet en

revne, vil jegforesli topstyk-ket afmonteretog blokken fyldtmed vand med

stemplerne ibund. Derefteriagttages efter et

par dggn, omder er indsivende vandperler i cY-

linderen. Hvis det er tilfaldet, er

l6sningen at fe et cylindervaerksted

til at montere det man kalder en

t@r foring. Det vil sige at cylinde-

ren bliver boret lidt op, og en tYnd

foring presses i. Du kan ogs6 se

pi tendr6renes farve inden du af-

monterer topstykket, tendr@ret icylinderen der bruger vand har en

lidt lysere farve end de andre.

Iver Jensen

Tekn. brevkasse fortsat

Kontaktlim har den svaghed, at det

skal have en flade af nogen st@r-

relse for at virke. Og brudte bake-

litvinduesrammer har en ganske

lille brudflade. Jeg ville forsgge

med en to-komponent lim Pibrud-flader, og samtidig lime en laske

(strimmel) af messingfolie (tYnd

messingplad e 0,2-0,4 mm) Pi bag-

siden. En sidan folie kan formes

svarende til rammeprofilen. Hvis

det kan lade sig ggre at fi en klem-

metang, eller andet klemmearran-

gement p6, er det en fordel.Sp0rgsmilet er om moderne "su-

perlim" duer til bakelit - det mfi

komme an pi en Pr@ve.

Tilspendingsmo-

ment MV i Nm

for ubehandlede

skruer ved

anvendelse afmomentnLqle.

Qverst:M-gevind

Nederst:

UNC-gevind

Gef, Kvaliletsklasse6 58 aa 10.9 r2.9

33,5

4,55

6

810

1a

202224

3033

3639

3

3.5

4.5

5

6

810

12

16

18

202224

2730

33

3639

0506O7

07508l

12515

2

2

2.5

2.5

3

3

3.5

35

5036.78

878

|314 2

201

36658

843

115

157

r92

245303

353

459

561

8r7976

0.46 0.77 1,2 1 7 2.1

4.73 1.2 1.9 27 3.31.1 1,8 2.9 4,0 4,9

1.6 2,6 4,1 5,a 7.O

2.2 3,6 5,7 8,1 9,73 7 6,1 9,8 t4 17

8.9 15 24 33 4017 29 47 65 79

30 51 81 114 136

48 80 12A 1al 217

74 123 197 277 333103 172 275 3a6 463

144 240 345 54r 649

194 324 518 728 874249 416 665 935 1120

360 600 961 1350 1520

492 819 1310 1840 2210663 1100 1770 2180 29AO

855 1420 2280 3210 3850100 1830 2930 4120 4949

3€vM

Kvalilelsklasse5 5.8 8.8 10.9 12.9

I

6.35

7.938

9,525

1r .112

12.7

14.288

15.875

r9,0522,225

25.4

28,57531.75

34.925

38.1

1,2T0

1.411

r.588

1.814

1 954

2,111

2 309

2.5402.a22

3 175

3.6293.629

4 2334.233

20.5

33.8

50.0

686915

298

492

625

745907

36 6,7 11 15 19

7.3 14 2? 31 3813 24 38 54 68

20 38 61 87 108

31 57 93 131 163

44 82 133 187 234

61 114 183 259 323

107 200 322 455 5tr172 320 516 729 909

257 479 772 1090 1350

365 679 1090 1550 1930

509 947 1530 2160 2690

672 1250 2020 2850 3550

884 1650 2650 3750 4680

2l

P. E. Hansen

Om lastbillad

Chevrolet 1928 banansalgsvogn med pla-debekledt bagsmrek pdf4rt hdndmalet re-

klame for FYF F ES bananer. Beme rkfor-men pd kengde- og tven,angen

TEKMSKNFORMATION

lhlkttlation af el lail.4400 nd laogt, 2200 nm bredt uded

Mallng.

Prislbt prls 640 lk 00 gre.

225 Al Y1X5" hv. og pl. Bred-det a 17 Qre,........,..,...... 105,75

14 Al.2Y2X5t/2" til Langdrager,

Fyr €ller Bog .................. 13,44

22 Al. %)r'.5y2" til Generator-

kasse ............i........,....... 11,66

14 Bolte 15 mmX25O mm ...,.. 7,8O

5 Tvardragere af Fyr eller Beg 30,00

I kort do. ved G€neratorkasss 5,00

2 Hangsl€r, 5m mm lange, a

2 Kt. 75 Ore 5,50

4 Hagtelukkere a 3 Kr. l0 Or.... 12,40

l0O Bolte, I mmx45 mm ...... 8,00

Jernplade og Asbest til Genera-

torkassen ....................... 15,00

8 Sidehangsler,350 mm lange,-

a 2 Kt. 40 ore .................. 19,2A

l8 kl, Vinkeljern til Bund,30 mm

X30 mnx4 mm ............... 12,60.

I Skinne til Forsmek ............ 3,0O

Kantskinner til Fiall€ og Bag-

smrk ............................. !0,80

6 Dragebaand 6. Spendstykker

og Mottrikker 6,00

Mate.iale til hoj Forsmek ..,... 8,00Arbejdslon 45 Timer ............ 90,00

,i Plada til Bagsmakkcn ...-.. 8,Oo

FoFkelligt Fragtudleg ..-......... .4,00Skrler, Som n. d. .-..,.......... 5,50

12 Soorrekrcge a 75 Arc .,.... 9,@

390,85

*,xk

D e s tp rr e kar ro s e rifab rikke r fremstilledeofte lad i serier til en bestemt bilmodel.

Tverdragerne blev formgivet med krum-

me undersider, udskdret pd bdndsav og

freset efter skabelon. Senere npjedes man

med en skrd afskering afde udragende-

ender.

med firkantede motrikker. Over-skydende boltegevind blev afsle-bet plan med mgtrikkerne.For at forhindre brand forede mangeneratorudskeringen med as-bestplade dekket med stilplade.Forsmakken, hvad enten den varhOj eller lav, blev forhindret i atklemme f6rerhuset ved et par lod-rette U-stilskinner, solidt fastgjorti ladbund og vanger.I ladbundens kant blev nedfreseten vinkelstilskinne, og pi ladsi-derne blev monteret afrundedemedeskinner. U-formede drase-band fastholdt ladet til chassisrin-men. Ladbunden blev sgmmet tiltvrrdragerne, andre montagerskete med skruer eller breddebol-te. Snprekroge blev placeret un-der ladbunden. Alternativ fgrteman en 12-16 mm st6lstang gen-nem tv€rvangernes yderender frafor- til bagsmek, afbrudt ved bag-hjulet.Pi bagsmakken blev monteret enstSlplade med ombukkede kanter.Ofte Onskede ejeren skrift pfl bag-smrekken, og plade var et bedreunderlag end tre.Ladet blev udvendig malet i bilensfarver - ikke ferniseret! Indvendisblev de lodrette flader grimalelog bunden fik en gang karbolini-um.

P. E. Hansen

Triangel 1941 med lad der svarer til den

kalkulerede stprrelse. Generatoren blevmonteret i hQjre eller venstre side, pd last-biler til langtransport af tpmmer eller stdl-bjelker blev den placeret bag i ladet mel-le m c has s isvan g e rne. Ge ne rator b rendetopbevarede man i sekke pd fprerhusta-PET.

YT(Jdformningen af et lastbillad harandret sig gennem tiderne, i1930'erne fandt det den form, somholdt indtil aluminium og vand-fast krydsfin6r blev de foretruknematerialer. Man skulle synes atfremstille et nyt lad til en pldrelastbil var en relativ let opgave,ihvertfald sammenlignet med det

@vrige restaureringsarbejde. Alli-gevel ses ofte restaureringsprojek-ter med en "forkert" ladudform-ning.Opggrelsen af prisen pi et lastbil-lad fra KaretmagermestrenesSammenslutning i 1941 giverenoversigt over materialer. Det kanundre, at man i frrtier efter meter-systemets indfgrelse i Danmarkangiver tremengder i alen (610mm).De 225 Al bradder skulle brusestil ladbund, sider og bagsmik.Langde- og tverdragere fremstil-lede man primert af b4getrn.Milene angiver det savskirne tre,efter hpvling var tykkelse 50 mm.Hgjden m6tte tilpasses den n6d-vendige frigang mellem ladbundog baghjul.De 74 bolte blev brugt til at sam-menspende langde- og tvrrdra-gerne, med m6trikkerne forsan-ket i langdedragerne. Hangslerog hegtelukkere blev monreretmed 8 mm (5/16") breddebolte

Vognmand Chr. Mortensen enskede .fir-manavnet Horsens Flyttetransport pdfprtladsiderne. For atfd en glat side blev de

tildannet af to sekstommer (150 mm)brredder, der blev slpjfet sammen, limetog rykkelseshqvlet. ktstbilen er en Ford-son 1946.

,,

.{ [ -].

i ?r i"'

ARRANGEMENTTR

OGTOBSINryX{ilONER

r;f'!\z- i.d*si-,rktiJZ*

Egeskov veteran weekend

u l-iJ-rJ-t-

Du kender sikkert situationen fra nogle af de l6b du har deltaget i. Man m@der op til start - hilser pfl

vennerne. Si gflr starten, man mpder igen nogle "lidelsesfaller" ude pi diverse prtuer - l@bet slutter -

premieoverrrkk"lr" - og man k6rer hjem. Heller ikke denne gang fik man tid til at studere ret mange af de

indre deltager-vogne i ditaljer. - Derfor sad vi i aktivitetsudvalget pi Fyn midt i den kolde vinter og blev

enige om ailaue ei veterantrrf pi Egeskov, hvor du ikke skal lave andet end du selv har lyst til, men der er

-uig" muligheder. Du kan f.elis. sehele Egeskov - museet, park, slot - legeplads og labyrint for bOrnene.

Du kin mfisle ogsi blive enig med vennerne om kgreture i andre biler - der er sikkert ogsi andre der gerne

vil med i din bil. Ind imellJm vil vi s@rge for mulighed for frllesspisning. Vi har ogsi arrangeret et

"minirally" p6 det skgnne Sydfyn, hvis duhar lyst. - Du har mflske set annoncen i forrige blad?

Her var der desvrrre sket en lilie trykfejl, idet sidste tilmelding skulle have vrret den25. april og ikke den

5. april. Heldigvis kan du stadig na O"t. Fat bladet fra marts - tilmeldingskupon (side 30) - klip ud - send

den plus lidt alhusholdningspengene og vi vil gore hvad vi kan for at I kan fi en hyggelig og afslappende

week-end.

Pfl aktivitetsudvalgets vegne

John J@rgensen

Tag familien med pfr sondagstur

og st0t et godt formfll...

Til fordel for Kraftens Bekrempelse aftrolder de fynske lokalforeninger "Abent hus arrangement" pa vedstirup

teglverk, Bogyden 14, 5610 Assens, spndag den 4. maj 1997, i tidsrummet kl. 10.00 - l7'00

Program for dagen:

Kl. 10.00-17.00 Se familien StrOjer Hansens enestiende private samling af sprendende veteranbiler,

bl.a. Kong Frederik IX's Bentley og den Humber, som Montgomery korte gennem

Kobenhavn i efter befrielsen 4' maj 1945

Endvideremulighedforatseetmodernearbejdendeteglvrerk

Kl. 10.00-12.00 skattejagt med mulighed for at vinde sprendende prmmier

Kl. 13.30-14.30 underhotdning ved Assens Harmoniorkester (38 musikere)

KI.14.00-15.00 RedningsaktionvedFalck

For born vil der vrere mulighed for en koretur i el-biler hele dagen

Alle for mutighed for at fi pre senteret "Kgreselskab Fyns" biler, idet de fynske medlemmer af selskabet i dagens

anledning vil samles i deres veterantliler pi Teglvrerket'

Der vil ogsi vrre mulighed for at mgde flere fynske kunstnere og se nogle af deres arbejder f.eks. Peter Brandes,

Maja Lisi Engelhardt, Ilvan Boytler, Erik Brandi, Anne Marie Egemose, Aksel Jensen, Tvittel-lys med flere'

Kl. 17.00 vil amtsborgmester Karen NOhr markere 4' maj og friheden'

@llvandkaffe/is/pplser kan kpbes pi stedet.

Pris kr. 40,- for voksne og kr. 20,- for b@rn (0-7 ir gratis,T-12 fuk't' 20'-)

Koreselskab Fyn har gennem alle 6rene, aktivt deltaget i sAdanne stottearrangementer og hAber igen at se

mange klubmehlem-i, .o- betalende grester til denne familiesgndag pi Fyn Fritz Knudsen

23

Bristol 400Sport Sialoon,1948

a'tDom en slugs ..krigsbytte" hente-de englrnderne BMW's kon-struktionstegninger og chefingeni -

rlr Fritz Fiedler til Bristolfabrik-ken med ordre til den dygtige ty-sker om i samarbejde med flyfa-brikken at have en britisk uclsaveal'BMW .128 klar i tobet ut i frr.

Prototypen, som fik enkelte aen-

dringer og engelske miil o-e kom-ponenter, blev frcrdig I 194i. Enproduktion af Bristol 400 blevhur-tigt startet op.

Den topventilede 6-cylindrede2-liter motor med 3 Solex karbu-ratorer. 8.5 HK 0g kompression7,4:l gav bilen en h@j marchha-stighed pfi 160 km/t.. Resultaterblev en helt utrolig hurti-e og lrek-ker sportsvogn med et godt vej-greb og en affjedring, der fik bi-len til at ,,suge" sig til vej- ellerracerbanen.

Det smukke o,9 aerodynamiskeBristol,l00 aluminiumkarrosseri

blev tegnet efter vindtunnelprlaveri flyfabrikken. Kabinen flk laederpi stole og bagsade. Instrument-bredt af valnod med klassiske.runde Smith instrumenter. Der erekstra store I I " bremsetromler nilbr- og baghjul. Cenrralsrnoringmed pedaltryk.

Den hindbyggede Bristol 400blev fiemstillet i 700 eksemolarer.men produktionen al'en rakkeandre Bristol modeller fortsattehelt frem til slutningen af 1980'er-ne, og bilhistorisk er det ogsi in-teressant, at Bristol Car Ltd. fbr-miede at prodllcere stort set allebilernes dele pi e_een fabrik. Detmeste blev hindlavet i smi serier.fbrdi man ikke Onskede ar veere

bilsamlefabrik fbr underleveran-dgrers autokomponenter. Det harveret rned til at give Bristol2100 sje I

og nerve. En sand bilteknisk perle.

Vor Bristol 4(X) bler elier.enlang og glorvrrdig tid med prir,'at-

Den tyske BMW 328 sportsvogn fra 1939,

som var en af de smukkeste, hurtigsteog mest velbyggede standardvogne i

Europa fgr anden verdenskrigs ud-brud, blev af British Aeroplane

Company i England valgt som mo-

del for Bristol 400, fordi denne

BMW var konstrueret medavanceret motor, chassis og

j aerodynamisk karosseri.

og banek6rsel i England solgt tilet tysk BMW-museum, som solg-te den videre til en dansker, hoshvem den stod hengemt i bulet ogslidt - men komplet stand. Vi kun-ne ikke modsti opfbrdringen ril attage os karligt og professionelt afbilen med henblik pi en gennem-gribende restaurering. Hans ThueHansen mestrer det krrvende ogrisikable svejsearbejde af de tyn-de aluminium karrosseriplader.ligesom han har hovedrepareretmotor og bilens @vrige komponen-ter med originale Bristol reserve-dele f'ra den endnu eksisterenclereservedelsafdeling hos BristolCars Ltd..

Hele Bristol 400 designet kald-te briterne i6vri-et ,,A CommonSence Compromise" - pa danskville det lyde som ,,Et kompromisrned sund fornuft" - om det varsund fbrnufi, at vi i week-end'en6. & 7. september 1996 deltog i

24

illi't, IVIANEDENS KORETOJSPROFII, :X

Copenhagen Classic Car Cup iK6benhavn med vor herlige ma-

roon-farvede kvikke Bristol 400

ved vi ikke, men det var utroligsprndende at opleve det hurtige

bilrace miljo, som er ret forskel-ligt fra vort srdvanlige veteran-

biltempo - men det var nu med

stolthed vi p6 udskriften fra test-

kgrslerne pi Kpreteknisk Instituts

bane i Tune ved tidtagning blev

nummer 2, ligesom vi fik megen

positiv omtale for vor kgrsel Pi..race banen" foran Christians-borg. Hvem ved - mflske vil Bri-stol 400 nr. 185 flrgang 1948 ifremtiden begej stre yngre entusia-

ster og deltage i mere end Parade-k0rsel.

Jytte og Nils KinrgaardBirkerOd

Den skrdstillede overliggende Udsedvanlig lpsning. Bagaffi edringen

er med torsionsstenger forbundet tilbagakslen med hskestykker. Kraft-

overfpringen og side stabiliteten er

ventil, og motorens direkte

faldstr@msporte er grun-

den til den fremra'gend.e ydelse.

Tegningen vi-

sikret ved hjelp af en triangel'

ser knastdk- r'

settrekketog Q

?:'::r,!;:: Ynfen pa st-

I

den af cy- i

forbindelse ntonteret pd

Ioppen af differen-

tialehuset

linderblok-

ken

Enkehhed. Styret4iet

har minimalt antal dele.

Styringen sker med

tandstangsystemet.

Affiedringen bestdr af

nergdende bladfiedre

der er rillede for at

reducere vtzgten

delser. Den komplette foraffi edringsenhed

bliver boltet direkte pdforenden, og lette

oppressede beslag bagerst danner

understPtning fo r knros seriet

,rA Common Sence ComPromise"

bygget af kasseprofiIer med

krafi i g e rq rfo rme de n e rfo rb in'

" Fi*;- tdrel,i-. -it!iz\ ARRAI{GENMNILR

OGTOBSIN{XflONER, i-\ i ii t'i

FRR l^bet 1997 den 31. maj 1997Invitation

Foreningen af Registrerede Revisorer i samarbejde med DVKindbyder til veteranlOt. - Lengde ca. 85 km.

Start: 9.00 - 10.00

Kt. 11.45 - 12.15

Kl. 13.00 - 13.15

Kl. 14.00 - 14.30

Betaling:

Tilmelding:

Bekreftelse:

Parkeringspladsen ud for Havnegade 4 (ND Revision), Frederikssund.Morgenkaffe pi stedet.

Ankomst til frokoststedet.Afgang.Ankomst Frederiksberg Ridhusplads, hvor der vil blive kaffe ogpramieoverrrekkelse.

Deltagelse:Max.50 kgretgjer over 25 i,tr.

Startgebyr der ogsi drekker fortrering under llbetkr.75,-pr. kfiet@j incl. 2 personer - ekstra personer kr. J5,-

Indsend tilmelding samt betaling ril:Rogert Varnes, reg. revisor FRRKrermidevej 10, 2820 Gentofte. (flf: 39 65 00 39)

Efter modtagelsen tildeles nummer irobet som fremsendes snarest

Skagen - Graasten 30. majFor efterkrigsmororcykler bygget fgr 3ll12 1g5g, men har manlyst til at deltage med en cykel fra 1935 og opefter, er man vel_kommen. I 3O'erne og efter 1945 arrangeredes lOb for motor_cykler fia Skagen til Krusfr. Af og til gik ruten via Fyn. For treir siden blev disse lob genoptaget i forbindelre med Oldtimer-lobet Graasten-Flensbors

Lgbet vil i 6r forgi s6ledes:Start fra Skagens Gren fredag 30 maj kl. g.00. Over Hals_Esen_se og Mariager. Formiddagskaffe undervejs hos Toyota, frad_sund kl. ca. I |.00. Fra Randers f@lger vi den gamle nostalgiskehovedvej l0 ind i Aarhus, hvor der er fiokost kl. ca. 13.15 iUniversitetsparken, festlokalet "Eforen", Ole Wormsalle. Vifglger den gamle hovedvej til Kolding, hvor der er eftermid_dag^skaffepause hos Helle Auto, Haderslevvej kl. ca. 16.30. Kl.20.00 er der middag pi den

,'Gamle Kro', i Giaasten. Der bliver

ingen tidtagning etc. - Selvom det er en lang strrekning, si er derlagt op til en afslappet koretur i selskab med ligesindede. hvorman folger sit eget tempo. Opsamlervognen f'olger en halv timeefter gennemsnitstiden. Ialr 37 j km i lobet af I i timer.

f1g9n efjel er deltagerne i Skagen - Graasren aresgresrer vedOldtimerlobet og indgir i bedOmmelsen om restaureiingspoka_ler etc. Om aftenen kan man deltage i Oldtimerlgbets store af_tenfest med vildsvinespisning, musik og dans. Under festen firhver kgrer og hver observatgr overrakt in pokal for gennemfprttur fra Skagen.

Hvis man k6rer en mindre maskine, har rygproblemer eller an_det, si har man dispensation til at starte ira Hadsun kl. 11.00.Torsdag aften inden starten mOdes Skagen - Graasten veteraner_ne til en Iille uformel spisning pi Somandshjemmet i Skagen.Man er velkommen til at deltage.

Tilmeldingskupon side 30

Kgbenhavn-Aarhus-Graasten 30 majI fbrbindelse med Skagen-Graasten kgres et "tilslutninesheat,,for sjrllandere.Start: Gladsaxe Ridhus kl. 8.00. Ad naturskon rute til Mazda,Holbek, hvor formiddagskaffen indtages. Derefter Kalundborghvorfra Katamaranfergen bringer os tll Aarhus, hvor vi tilslut_ter os Skagenkorerne og indtager frokosten kl. ca. I 3. I 5 i Uni_versitetsparken. Herefter er programmet det samme som forSkagen-Graasten. Der vanker naturligvis ogs6 her en pokal meclindskription, hvis man gennemfprer. - Vi har reserveret et be_stemt antal pladser til Katamaranfrergen, s6 man bedes meldesig i god tid. I Graasten kan man overnatte primitivt I et Bltelt iegen sovepose. Evt. campering pi Ringridderpladsen. Hvis man0nsker Hotel eller lign. si ring venligst til Graasten Turistbu_reau: tlf: 14650955. Lerkelundens Campingplads med hyttertlf .: 74650250. Rinkenes Camping meA

-trytier tlf.: 7465180g.

Mindegaardens Bed & Breakfast tlf .:'74642%5. I Skaeen kanman fi privat overnatning til ca. kr. 130,_ for et enkelt ierelse:tlf: 9844 1 555.- Skagens Somandshjem kr. 260,_ tlf : 9g4421 1 0.Ldbsgebyr: kr. 350,- fbr korer, kr.2gO,- for observator. Detteincluderer formiddagskaffe, frokost, eftermiddagskaffe, middagpi den "Gamle Kro" fiedag; delragelse i Oldtiierlguer lordassamt en_pokal til alle, der gennemf6rer. Tilmelding og lobsgelbyr til Oldtimerlobet, Bjarne Hansen, Borggade t.-, O:OO Cro_asten inden l0 maj, hvorefter bekreftelse og slutinstruktion til_sendes. (Deltagere fra Sjrelland modtager i Graasten et tilskudpi kr. 50,- til Katamaranfargen). Evt. spOrgsmil: Bjarne Han_sen, tlf: 74651321 eller Jan van der Klein tlf: 44660ig3, kl. 1 g_

19.

Arrang0r: Donsk DKW CIub og Okttimertpbet Graasten med venlipntedvirken fra Kebenhavns Nimbusklub, Satntterjyttsk Ninfuusklub, NSuCIub Dennark, ARIEL ktubben Dannturk, Aaih-us llniyersitet op Inte-re.t s e g rupperl AD LER- p U C H.

26

l'\ hARRANG,EMENITR

OGTOBSINITX4IIONER

Blaahgj KalderSqndag den 01. jani 1997 inviterer det vestjyske DVK medlem

Vagn Nissen, Blaahgj, til garagetref og veteranmqde.

Ankomst kl. 14.

Senere pi dagen serveres helstegt vildsvin 6 kr. 50,- pr. kuvert.

Drikkevarer kan k6bes pi stedet.

M0d talstrerkt op, gerne i gammel bil, dog ingen betingelse.

Tilmelding n@dvendig, helst en uge f4r, tll.

Vagn Nissen . Blaahoj Kirkevej 60 . tlf.: 75 34 5L 81

Sidan finder du stedet: Sdr. Omme

Gl. Blaah@j

Blaahgj Kirkevej

Ronnebreksholm LobetMadpakketur

Alle, der har kgrtfra Nestved mod Prest@, har set den smukke hvide Herregdrd med de takkede gavle lige

udenfor Nnstved.

Her bor vort klubmedlem, Kjeld Riff Andersen og fru Kirsten. De er begge aktive i DVK, og de har tilbudt

at legge plads til et lqb med udgangspunkt fra "RQnnebeksholm"

den 8. maj, Kristi Himmelfartsdag.

Program:

Modetid kl. 10.00.

FOr l4bet startes, vil der vare tid til at bese Grundtvigs studerehus, opfgrt ved arkitekten N. S. Nebelong,

i parken 1852, den store kunstmuseeumssamling og ikke mindst Riff Andersens veteranbiler, og si natur-

ligvis spise sin medbragte frokost ved de medbragte stole og borde. Skulle der komme en byge ved fro-

kosttiden, kan vi rykke indendors.

Kl. 12.oo startes l6bet, der gir gennem det smukke midtsjrlland omkring Susflen og Tystrup- Bavelse

s6erne. Der vil vrere indlagt en konkurrence som alle, uanset k4ret4j, kan deltage i.

Lgbct sluttcr kl. 16. pi vort gode midtsjaellandske mgdested i Kvierkeby med prrmieuddeling. Her pi"Steffensgaard" kan man se Preben Boisens mange veteranbiler, og skulle man v&re "k4rt t4r" , kan man

bflde kObe gl og vin, samt kaffe.

Deltagelse er gratis, men vi beder om tilmelding senest den 18. april til Egon Neesgaard, tlf. 46 38 34 26

eller Kaj Sorensen, tlf. 53 72 61 98.

Max. 40 kfietaier.

)7

Ikeas frb 1997

folk og fre til sresonnens fantastiske fa-miliebegivenhed, dagene er som folger:

Torsdag den24.april1997. Kl. 18-19. FralkeaGentoftes parkeringsplads. (Peter Lpvstrpm SO-

rensen og Claus Neble). Turen sluttes i Roskil-de.

Torsdag den 29. maj1997. Kl. 18-19. Fra IkeaGentoftes parkeringsplads (Henrik Thostrup og

ARRANG,EMENTER

OGTOBSIN{XflONBR i 11 lir

Claus Neble). Det vides endnu ikke hvor turenslutter.

Torsdag den 26. junil997. Kl. 18-19. Fra IkeaHBje Tflstrups parkeringsplads. (Kaj Wredstr@m

og Claus Neble). Turen slutter i Klippinge.

Torsdagden24. juli1997. Kl. 18-19. O.B.S.!!!Undtagelsesvis er det ikke den sidste torsdag imineden. Fra Ikea Hgje Tistrups parkerings-plads. (Ole Vium og Claus Neble). Turen slutteri Hornsherred.

Torsdag den 28. august 1997. Kl. 18-19. FraIkea Hgje Tistrups parkeringsplads. (Her ken-des kun den ene arrang4r Claus Neble) Turenslutter i Kvrerkeby.

Torsdag den 25 september 1997. O.B.S. !!! Kl.20.00. Fra Ikea i Gentoftes parkeringsplads. Dette er et natorienteringsl@b, med sportsligt prreg.(Ib Jensen og Claus Neble). Dette er sasonnens

sidste Ikeas aftenlOb.

Hvor intet andet er anfqrt er mQdetiden kl. 18-

19, dog ikke natl4bet O.B.S.!!!De i parantes mcerkede navne er de personerder stdr for arcangementet.

R^dovre Centrum L^bet 1997

Rodovre Centrum inviterer hermed til et veteranbillob lordag d. 03. maj,for medlemmer af DVK.

Program:

Kl. 9.00 Kgretgjene ankommer til RC og opstilles tilparade (mandskabet spiser morgenmad)

Kl. 10.30 Kflret|jerne starter pi en kpretur i vestegnenaf Kobenhavn.

Kl. 13.00 Kgretgjerne ankommer til RC opstiller tilparade og publikumsbedgmmelse.

Kl. 14.00 Prrmieoverrekkelse, hvorefter mandskabet indtagerfrokost. LObet slutter kl. 15.00.

Lhbet er dbenfor max. 50 kgretpjer biler og motorcykler, der er over 25 dr gamle(pr@vepladeordningen skal respekteres)'

T,merdingskupon side 3r

28

,}},{ARRANGEMENTER

OG LOBSINVX{TIONBR

o

NIVA.LOR

Lfrrdagden 17. maj 1997 fra Nivi-Center

Vi modes i Niva-center......... kl. 09.30 til morgenmad.

Starttidspunkt........ . kl. 10.30

Vi k6rer traditionen tro en lille tur, indlagt miljg og vreske.

Frokost ca. .......... .. kl. 13.30

Afslutning med prrmiering ca. kl. 15.30

Der sendes bekrcftelse til de heldige og deltagergebyr pe kr. 20,- for 2 personer,

opkrreves ved ankomsten.

Max. 25 btlerTitmelding senest mandag den 12. mai 1997.

Fgrst til m4lle kommer medTilmeldingskuPon side 3 I

.:;k,'i.,**.F)-,ffi:

L4rdag den 9. august 1997 afvikles Guldhornlobet

1997 . Vi mpdes kl. 9.30 ved Schackenborg Slot i

Mogeltonder. Starten gir kl. 10.30, hvor det forste

kgret4i sendes ud pfl en ca.7O km rute i det s6nder-

jyske.

Undervejs vil der blive serveret frokost samt kaffe.

L0bet forventes afsluttet ca. kl. 17.30 ved Emmer-

lev Klev Strandhotel. Der serveres middag kl. 19.00

med efterfglgende premieuddeling pfl Ecco Centret

i T6nder. For at sikre kvaliteten af lgbsarrangemen-

tet ser lobsledelsen sig i 6r npdsaget til at begrrnse

deltagerantallet til max. 60 kpretojer. De deltagende

kgret4jer skal vrere mindst 35 ir gamle samt frem-

trede i tidstypisk og original stand.

Der er gode overnatningsmuligheder pA Ecco Cen-

tret T6nder, Tgnder Vandrehjem, eller Tpnder Cam-

pingplads.

SgnAag den 10. august kl. 9.30 kgrer vi samlet fra

Ecco Centrets P-plads ud til Tpnder H, hvor der vil

vrre mulighed for at kBre en tur med TTVJ's motor-

vogn "Tinne".

Prii: kr. 300,- pr. person samt startgebyr pr. kgtetbi

kr. 50,-.

Invitation tilGuldhornlobet 1997

iMogeltanderLfrrdagden 9. og sondag den L0. august

tut/olNA\t997

Tilmelding til Robin Roost, Bygfennen 10, MPgel-

tander.6270 dnder. tl|.74 73 85 95.

Med venlig hilsen

Broder LiJ,tzen, Jgrgen

og Robin Roost

Nicolaisen,

Tilmeldingskupon side 3 1

29

flil/Ml,I)NGSSKEMAER

FRR lqbet 1997Rutelqb, lgrdag den 31. maj 1997

adresse:

lnh

Navn:

post.nr:

K6ret4j:

-by:

Tlf.:

Startgebyr kr.

i check til:

model:

75,-k4retgj incl. 2 pers.. Ekstra personer

Rogert Varnes, reg. revisor FRRKrermindevej 10, 2820 Gentofte.

argang:

stk 6 kr.75,-, vedlagt

slcagen'Granstcn 30. maj / K^benhnvn-Aqrhus-Grqsstcn 30. mnj

Kgrer:

Adresse:

Posftr. by:

Telefon:

sning 95 kr.

Starter fia Skagen K0benhavn

Afstand fra hjemby til Graasten km:

,A,rgang: Volumen:

YT 99t9t". pi egen regning og risiko. Tegn evt. vejfialp hos veteranernes assistancegruppe, John Arendtsen, tlf.:55992565,hvis din maskine er lidt lunefirld.

Undskyld aflysningen!

Krere DVK medlem.Undskyld hvis du og andre gik forgeves.

Vi beklager at

Bella Stumpe- og Krremmermarkedblev aflyst af Krammerforeningen, uden at DVK var taget med pi rid.

Arsagen var primert manglende opbakning fra deres egne medlemmer.Derimod var tilmeldingen til stumpemarked og veteran-udstilling i god grenge.

Med venlig hilsen

Steen Haselmann/Claude Teisen-Simony

Vildsvinespi

Observat@r:.

DCheck vedlagt:

Maskine:

30

{}tr }', TII,METDNGSSKEMADR

ROdovre Centrum L^bet 1997LQrdag den 3. maj 1997

Navn:

Medlemsnr.:

Adresse:

Postnr. og by:

Kfietgj, Model og irgang:

Startgebyr kr. 50,- pr.k6ret@i

Sendes til Steen Haselmann,

for 2 personer.

H.C. Orstedsvej 18, st. 1879 Frederiksberg C.

senest den 28. april 1997

Nivd-lgb 1997

L4rdag den 17. mai 1997

Max.25 biler

K4retgi ........TYPe "" Argang

F4rer.........

Voksne .......' B@rn u' 14 flr.....

Tilmelding senest mandag den L2. maj 1997 til:

Willibald Farbmacher

Hjortevenget 613

2980 Kokkedal, tlf. 49 14 5167

FARST TIL MOLLE KOMMER MED

Guldhornl^betlqrdag og s@ndag den 9. og 10. august 1997 cut1'Op$A\

Adresse:

K4retgi Type: Arg:

Der vedlegges check for:

I kwet4i 50,00k-r'

voksen/ne a kr. 300,- '......"""""" kr'

barnlb@rn (til og med 12 ir) r4 kr. 100,- ..'............"""""' kr'

I a1t........... '................. kr'

Titmetding senest den 15. iuli 1997 og er bindende pr- 1. augus;t 1997

sendes tl noun Roost, Bygfennen 10, Mogeltonder,6270 Tonder

31

-E*.- ia*l)-';GZr

KOBSATCBITTE

Biler selgesMG TF. 1954 no 342. Total ren-overet 1990. Rgd med lys beigelader kaleshe. drkken m.m. trid-hjul. Meget flot TF.Kjeld Rasmussen, tlf .75642022

MB, 1954, beige, original, synet i1996. Priside kr. 55.000.Knud Pedersen, tlf. 74724387.

Morris Eight Roadst.38. Velfun-gerende. Orig. lak. Er pi nr. pla-der. En del ekstraudstyr medf6l-ger. Kr.45.000.Peter Christensen, tlt. 36721219.

Vauxhall, 1932. 4 d6rs sedan.Topventilet 3,2 I motor. 99,997aoriginal. 6 nye dak, trfldhjul, me-get fi nt restaureringsobjekt, megetlidt rust. Lygter, instrumenter,kofanger restaureret. Meget finmotor. (se billede i Veteran Tiden-de nr. 242 side 9, af en bil magentil) Kr.28.000.D.K.W., 1931 - Type F-1- denfgrste forhjulstrukne. Meget sjal-den model (AMBI-BUD-Limosi-ne), 2-dors helstil karrosse. Extraundervogn medf6lger. Vognen eradskilt. Kr. 16.000. Evt. bytte medrestaureret M.C.Ole Htibbe, tlf . 7 5944801.

Triumph Spitfire MK3, irg.1969. Rgd. Totalrenoveret forer1995. Nr. 2 i DTAK's concour,sommer 1995.

Frank Isidor, tlf 86274587 .

Ford T, 1926. 2 ddrs. Restaure-ring pibegyndt, nye dele for over20.000. Orig. danske papirer. Pris-ide kr. 38.000.Poul Hedegaard, tlf. 97141483.

Ford Consul315, 61" - 120.000km. Synet pi originale nr.plader.velholdt. Kr. 30.000.Kenneth Nielsen, tlf .98272840.

Morgan + 4,1956. Dansk indre-gistreret. 2,0 TR motor, serdelesflot stand, solv med sorte skrrme,0 rust, mange nye dele, pris ca. kr.165.000.

Finn Enevoldsen.tlf . 8643 4 | | 0 I 207 2t 5 | 4.

Dodge Brother Coup6, 1927.DK-plader, aldre restaurering.God stand. Kr. 96.000.Chevrolet stationcar De Luxe.1952. Meget flot stand. DK-pla-der, 8 personer. Kr. 125.000.

Torben Nielsen, tlt. 467 88082.

Chevrolet, 1932. Eldre restaure-ring, kr. 75.000.Opel Six, 1934, urestaureret, kr.25.000.

Ford A, l929,Phaeton, delvis re-staureret, kr. 65.000.John Kristensen, tlf. 98521528.

Studebaker President, 1957. Re-staureret i 75, afmeldtT6 ogharikke kort siden.

P. Soby, tlf . 8642217l.

Ford Prefect, 1953. Samme ejeri23 Ftr. God stand, lobende vedli-geholdt, sorte plader.

J.B. Nielsen , tlf . 86154742.

Morris Minor, 1953. zpersonerscabriolet. Kgrer godt, b6r ses. Priskr. 65.000.Klaus Saaby Hansen,

ttt. 4659 107 7 / 40869 1 82.

VW 16001,6 model l972.Lyse-bli. Velholdr, kort 77.000 km.Hgjeste bud over 7.000, salgessom liebhavervogn.TIf.53146140.

Opel Kadett rrBrr lrl Caravanirg. 1969. 2 ejere, sorre plader,synsfrit trak, orig. lys bl6 (due-bl6?), pen og velholdt ude og in-de, 156.000 km. Nysyner, gir rig-tig godt. En sjov og stark brugs-veteran til smi penge. Priside kr.r3.000.

Sgren Bagge,tlf. aften/weekend 39637 112

Ford A, 1929 salges i god standfor h6jeste bud..Aalborg Auto-Depor, tlf.98184422

Chevrolet, 1928, god stand sal-ges.

Aalborg Auto-Depot, tlf.98184444

Plymouth Barracuda V8, irg1965. Sort, pen og original, altvirker, kprer godt, nul rust. U.S.import 96. Pris uden syn/afgift23.900 priside.

Chevrolet stepside, 619. 1951.GmC motor ellers original, rigtiggod og regular samt velkgrendeFlorida bil. Pris uden syn/afgifi45.000 priside. Jgrn Fargemann,rlf. 8655 161 6t40579449.

Morris 12-4, serie 3, 1939. Sorteplader, sardeles pen og velkgren-de. Sjelden model.Ford Y, 1936. Restaureret. Ma-ling og sadelmager mangler +masser af reservedele. Pris 28.500.Henrik Andersson, tlf .53699093

Jaguar MK II, 3,8 l, 1967, 916.Pan stand. K6rer daglig. Renove-ret motor, bremser o.a. Pris usy-net kr. 60.000, synet kr. 85.000.Steffen Dam, tlf. 31870508

Rover P4100, 1962.F1n originalstand. Ny udst@dning. Nye dekmed hvide sider. Komplet medoriginal vrerkt@j. Kr. 49.000.Mogens Thomsen, tlf .74745343.

VW 1200, 1970, grh. Km 105.000.Helt original, meget velholdt, sidstsynet 1994. Pris kr. 27.800.Leif Jorgensen, tlf. 54856804.

Morris 1000 Super, 1968. Hvid,sorte plader, sidst synet i 1995.Mange nye og brugte reservede-le. Kr.8.000.Henrik Mohr, tlf. 45850117.

Essex, 1927. 6-cyl,2-d4rs. Tre-egerhjul. Bagagekuffert. Totalrest, m.hv.nre.plader. Pris kr.73.000.Vagn Kristensen, tlf. 75858165.

Buick, 1935.2-dgrs Coupe, me-get sjelden, kun fremstillet i 258eksemplarer, meget flot, st6r somny.Kr. 200.000.Jens Sroub, tlf . i 536t364.

Matra Simca Ramcho, 1979 +2reservedelsbiler, samlet kr.r 1.500.

Trf.55992565.

32

KOB SilG BTTTE

Volvo 9t2,ing. '58. S militrerlast-vogn, 6 tons,6x6. Afmeldtjan'97+ 2 biler til reservedele. Ring og

hor. kr. 10.000.

Michael Madsen.

trf . 53 488292/ 53488485.

Humber Imperial, 1965. 6-cyl.

Saloon med Thrupp & MaberlyCoachwork, 1007o komplet, kun2 i DK. dansk historie og papirer.

Nypris i '65: kr. 85.000,- godt pro-jekt 15.000,- eller bud.

Mini Cooper. Original, som ny,

kun 16.000 km. FSH, Racinggreen, alu-falge, lynhurtig 1275

cc med 63 hk,lille frontskade. In-cl. told & moms u/afgift kr.22.500.- ell. bud.

Peter Gram, tlf. 40688692.

Alfa Romeo Giulietta spider,1965. Meget fin stand, se omtale iVeteran Tidende nr. 229.

Henv. tlf. 38795 107 138795179.

MGA 1600. 1959. Har veret to-

tal adskilt og restaureret til con-

cour Billedserie medfplger skal

absolut ses. Lev. nys.

MG TD, 1953. Virkelig velholdt

og I00Vo original, kom og prOv bi-len. Lev. nys.

Per Ngrgaard, tlf . 65372728.

Ford Falcon,1968. Nysynet 302

aut. Al rust lavet. Mange nye de-

le. Sjelden - historie. Pris kr.23.500.Niels Abild. tlf . 3124017 1.

Ford A, 1930.2-dgrs sedan med

sorte plader.

Peter Agerskov, tlf. 56956797.

Studebaker lark 6 convertible,1960. Totalrestaureret og pi dan-

ske plader. 1 ud af 8300 produce-

ret.

Per Frost. tlf .40594059.

Triumph Herald, 67. Kaleshe

stativ og sideruder samt ny kales-

he for ombygning til Cap., i rime-lig stand, kr. 14.500,-.

Ford Taunus Transit Van, 65.

Ncsten al rust lavet. Kprer fint.Uden ruder i sider. Kr. 5.500,-.

Rolf Lodberg, tlf . 42188427 .

MGB GT, L971. Rod sort lader,overdrive. Meget flot stand, s6vel

kosmetisk som teknisk. Pris kr.

120.000.

Jorgen W. Nordo, tlf .42817468/40155064.

Ford Popular, 64.82.000 km.

Rest. fra A-2. Sdr som fabriks-ny. Skal ses, nysynet m. plader.

Kr.42.800.Opel Kadett A model, krg.16l1-64. 136.000 km. K0rer som en

drpm, som ny indvendig. Kr.8.500, skal synes.

M & P Jensen.

ttf . 866017 441 40 1 I 97 1 5.

WV Kaiman Ghia. 1962. Dan-marks eneste hgjrestyrede. Skal

restaureres men er sund. Pris kr.

20.000.

Knud Ahm. tlt. 59185449.

Mercedes Benz 280E, 1977.Me-get flot og velkgrende. Kr. 55.000.

MG8,1976. US bil. 1007o origi-nal + nyt laederinteripr + originallak (grOn). Told og moms er be-

talt. Vognen leveres synet. Kr.62.000 + afgift. Evt. velholdtBMW eller NSU motorcykle kan

indgfl.

Jens Hgstrup, tlf. 75665898.

Austin 1100 de Luxe, hrg.l97l,bl6 og komplet. Kr. 1.500.

Fiat 1100 103D, 1959. -dgrs(bagvendte), gr6./hvid, mange de-

le medfglger. Kr. 6.500

Per Ronnow.tlt. 8627 6299 og 4029667 9.

Fargo F61C lastbil, irg. 1948.

Totalvuegt 5,5 t. Under restaure-

ring, nesten fardig. Meget finstand. Kr. 85.000.Leif M. Jensen, tlf. 42825395.

Hillman Minx MKII, 1954. Flotindvendig, yderst velholdt, velkg-rende OK mekanisk, orig. papirer

og inst. bog. Skal evt. males. Kr.25.000.Lancia Beta Tredia 20001,1978.Reguler, sjalden og spendende

bil. Udstyr i massevis. Kr. 19.000.

Peter Sager, tlf . 97 140200.

Biler kobesAustinA 30, 1955. 2-d0rs saloon,

blfl, i meget velholdt stand. Pris

ca. kr. 32.000.Lydia Mathiesen, tlf . 7 4680592.

VW bus restaureret k0bes. Skal

vnre f4r 1,967 og p[ hvide plader.

Per Frost, tlf .40594059,

Citro€nbilerfral92S og til 1940

som ikke har veret restaureret.

Leif Petersen, tlf . 53583257 .

Biler byttesHaves: Austin Seven Ruby se-

dan, 619. 1937. Total adskilt,komplet, god stand.

Onskes: Storre koreklar motor-cykel fra 1930-1950'erne.Henv. tlf./fax 32 846772.

Dele til biler selgesJaguar XJ6, serie 1-3: 4 stk. heltnye dek. BF Goodrich, The ad-

vantage T/A 15" 225170R kr.3.000,4 stk. npsten nye drek, Dun-

lop 15" 205/70Rkr. 2.500 og frl-ge kr. 800,-, 2 stk. nrsten nye drkog 2 stk. meget brugte dek kr.1.250 og falge kr. 800,-, bagklap

kr. 900,-, 1 srt hrngsler til bag-

klap kr. 500,- ny bagskerm kr.2.000 til serie 1 (passer efter mod.

ogsi s. 2 og 3),komplet fortgj med

bremseskiver og -kalibre til serie

I kr. 900,- ogsi komplet fortoj tilserie 2 og 3 kr. 900,-, evt. med

dobbeltventilerede bremseskiverog -kalibre, venstre for- og bag-

d4r m. motor og rudeoptrek tilserie 3 ialt kr. 1.900, samt diverse

rep. stykker til bagskrrme ved

hjulkasse og benzintank (serie 1-

3).

Christian Laisen, tlf . 42900002.

Opel A-model, L964. Hvid og

komplet. Kr. 1.500.

Opel B-model, 1966, 1900 mo-

tor, hvid og komplet, kr. 1.500.

Per Ronnow,

tlf . 8627 6299 og 4029667 9.

Ford A 1930-31 dele: 3 chassis-

rammer, 3 bagtgj,4 fortgj,2 mo-

toter,2 kPlerklapper, I motor-hjrelm, forlygter, stafiere, dyna-

33

KOB SATGBITTT

moer og mange andre brugte og

nye dele selges helst samlet.

Carsten Reippurt, tlt. 6269 15 1 l.

Generator, 6V, ny, marke "Del-co". Srelges for h6jestbydende.Priside kr. L200.Jakob M. Jprgensen, tlf.86989442.

MG B,1969. Kaleche m. stativ.Erik Skoren, tlf .31420032.

Dodge brd.28: For og baggj medfine traegerhjul 18".

Ford AA bagtgj + div. Ford Adele.

Div. dgre fra lastbil med trefprer-hus. Ring oghgr nrennere.

John Ventrup, tlf . 42321403.

Volvo Amazon 59, grill kr. 600.Chevrolet 51-54. dorlise til alledore kr. 300 pr. sat.Chevrolet 53-54, h/jtaler gril,meget fin kr. 300.

Martin Jensen, 7 5912427 .

Til Peugeot 304 cabriolet sideli-steset samt panel mellem bagko-fanger og bagpanel i god stand.

Samlet kr. 600,-.Kim Moller, tlf . 42248708.

Short motor MG 1500. Total re-nov. pris kr. 4.000.Kjeld Rasmussen, tlf . 7 5642022.

Morris Minor Traveller. Et sret

bagdgre i god stand, pris samletkr. 800,-.Bent Olsen, tlf.98573295, efter 17.00.

Peugeot 404. Komplet set nyegummilister, kr. 800.-Mogens Thomsen, tlf .74745343.

Ford V8 motor, alu-topstykker,justerbare ventillOftere. Kr.5.500,-.

Lars Grgnager, tlf. 39639984.

Til Opel P2 firedors. To fordpreog to bagdgre samt for- og bagru-de m. gummilister. Alt i fin stand.Poul Bohme. tlt. 35263879.

Speedometerkabler til Mercedes190, Mercedes lastvogn, Simca

Aronde, Simca 1100,1300, 1500,

Audi 1965, DKW F102, Kadett1965, Amazon, Zephyr, samtandre fra 1950-65.Takthjul/kredesaet til RekordB+C, Taunus P6, Fiat 850, Saab96V4. Masser af brugte hjulkaps-ler og forlygter/glas til diversebiler 1925-55.

Per Christiansen,tlf . 4225526O + 40136527 .

Motor til Ford A. Virker, i megetfin stand. Kr. 3.000,-.V. forskarm til Chevrolet 1927.Meget fin.Motor og gearkasse til Chevrolet1926. Helt komplet med karb.o.s.v.H.P. Nielsen,tlf. 53678093 Fax. 5367 8693.

5 stk. Pirelli Cintutaro SR 165 x15 passer til MGA - Volvo m.v.70-l00%o slidbane.Chevrolet 28-29: Indsugnings ogudstodningsmanifold samt vand-pumpe.

Fiat 520-521 5 stk. stilartillerihjul- sandblast - som nye.

Fiat 509 - Motorer, sliddele tilmotor gearkasse - bagt@j - fortei,

ke servo) - absolut fin stand, kr.2.000. 2 stk forlygter komplet(standardmodel) kr. 1.600. Ser-vopumpe (styret6j) kr. 800. DOre,

klapper og kglerfront m. stjemesamt tredele til d@re- og instru-mentbord. Kgler (bred model)samt olikgler (pi blok) ring og h6rom det du mangler til din bil.Ove Mejslov, tlf . 42188912.

Dele til biler kobesTil Fiat Autobianchi Bianchina.Alt i reservedele har interesse.(samme mek. dele som Fiat 500)Poul Bertelsen, tlf. 75851460.

Ford T 25: kobes kpler kappe,lygteglas, lyglekranse og parabo-

ler til forlygter.John Ventrup, tlf . 42321403.

MGA 1960. Kobling- ogbremse-pedal.

P.E.Madsen, tlf . 74525441.

Opel Pl for- og bagkofanger derikke skal forkromes eller evt. sA

god si den kan. Opel Pl: hgjrevinge liste over bagskarm.Peter Sager, tlt. 97 140200.

undervogn m'v' _+^_ *^,^.{^ MC'er selgesFiat 520'21'22 forlygter malede i.il-pn riger 100 competionog forkromede.

sietunert m-svej-1926-34. 199^": oplagte udstodn, 1971'

Passagervindspeji ut 1"ri.-tlzz- 9:i9j:*d Svnsklar' Kr' 32'000'

32. - J-"'- -- -- Triumph Trident,750 cc, T 150

Fiat 501-503: komplet karburaror. l?q?:God mek. stand' Kl 22.000

ore Hiibbe, tff. tsgqisu. ---- r:ii:;i:fi811787.

IYH :i:"'",*):;#ii*$"n:- A^JS/Matchress 3 stk., adsk'te,

pumpe/vandpu*p"top -"d ny. l]11 ?t'ventiier og rtyr. vipp"ioi-"o rv" :,1Tt:kt

21'000

bpsningei o! stineiti;;.-c;: Henv' ttf ' 55992s6s'

ffi ffiT"i"r"*'"i"L#1i1il'#!:?*^' lljrDianascooter,re54.ret. lr,rystand. Foraksei r",npi"t nas$ft men komplet uden papi-

med siyretpj ,r"nou".*-ffii;; it': IT ikke kort siden 1969' 200

renoveiet ogbk, -ung. *ai" J"- iljt^1dv"q' start org' res' -dels'

te til denne model hu,ll^'_-- - -- katalog medfglger. Kr. 1.800.

tb Jensen, /ss'

NSU Frima Siooter 1958. Km

tlf . 43994762, fax. 43993562. kur 19.800. Tooresr. i 1996. Medbl6lak, krom, alt i gummi sadler,

Mercedes Benz W 108'udstod- d"\' Dyna start' Bagagebrger

ning s sy srem komplei kort ;;. I:g-1e:'!j-ut samt tidstvpisk stvrt-

250b km, rr. 2.s00. rlmJJ f-- lj.etm jakke.

bro med ale forbinder;.'t"i; iik- lji:rT..ff BT;6:' skar ikke sv-

34

KOBSATGB}TIE

,{ [ -if..

\ i'j.trrL\.,

-'.de?-";<+Jzt

NSU Prima Scooter,1958. Gronmed Dyna start. God orig. stand

har ikke veret rest. udover motor(hovedrep. 1997) Nysynet kr.13.500. to sidstnavnte selges kunp.gr.a. kgb af sportsvogn.

Ib Rasmussen, tlf. 49141623.

NSU Prima, 1956. Mangler side-

skjolde, billigt kr. 800,-.

Ole Hiibbe, tlf .7594480t.

Dele til MCVespa scooter motor 2 stk. med

ramme og div. udstyr cc? skal

istandsettes men er komplette,

salges kr. 800 pr. stk.

Ib Rasmussen, tlf . 49141623.

Bagskerm, 1 9" hjul til BMW 51 6

1953. kobes.

Erik Skoven, tlf . 31420032.

Diverse scplgesDKW 1919 -21: pihang smotor tilcykel eller Golem-sofacykel.Ole Hiibbe, tlf . 7 5944801.

NSU quickly model N, 1961, skal

restaureres, 4 ekstra motorer + div.

reservedele medfglger, kr. 2.500,-

Puch MS 50,3 gear, 1974. Kunkort I 1.000 km, pe n og orig.Instr.bog og n6gler medf/lger, kr.

4.500.

Niels Otto Jensen, tlf. dag44946200

Donkrafte, 2 stk. til biler i irg.1910-1925. Pris pr. stk. kr. 250,-.

Benzindunke,4 stk., gamle 5 li-ter mrkt. D.D.P.A., pris pr. stk. kr.

90,-.Henv. tlf .62211495.

Opbevaring. Mangler du plads tildine biler, si har vi pladsen. I t@r

og isoleret hal, hvor andre biler

allerede har fundet vej.

Finn Stepping Pedersen, tlf.75251742.

Diverse kqbesGarageplads s6ges til veteranbil,

aflflselig, helst i Stork6benhavn.

Niels Eberhard, tlf. 4-5830861.

Dreje/frresebrenk, EMCO VC -10 (11), evt. medfglgende vrerk-

t@j kgbes.

P. Milland, tlf . 4847 5924.

Automobilin selgesVeteranbilblade Classic Cars og

andre ca. 2OOfra7O'erne og 80'er-

ne. Pris kr. 600,-. Evt. bytte med

modelbiler 1/18 Mercedes.

Knud Alm, tlf. 59185449.

Div. bil, knallert, cykel, drk, olie,

brochurer fra kr. 10,-. 1960 Fordeng/amerik modeller 100 kr.

Martin Jensen, tIf .75912427 .

Mercedes Benz- fotokopi af re-

parationshindbog serie W 108 -

model: 230 - 250 - 280 ialt 225

sider - kr. 300. Fotokopi afrePa-

rations- & servicehindbog forSolex Karburatorer til Mercedes

Benz - ialt 180 sider - kr. 300,-.

Ove Mej slov, tlf . 42188912.

Bilistens store hindbog FDM1.969, kr.50,-. Simca 1000,1974,reservedelskatalog kr. 50,-.

John Kristensen, tlf. 98521528.

Verkstedshindbog og reserve-delskatalog Dansk til NSU primascooter, omhandler bide motor og

stel m.v. (kopi) pris kr. 300,-.

Ib Rasmusse n, tlf . 49 | 41 623.

Aatomobilin kqbesTil Fiat Autobianchi Bianchina:div. reservedelskataloger og ind-

truktionsbPger.

Poul Bertelsen, tlf. 7585 1460.

Alt (skilte, brochurer, fotos, in-struktionsbgger, breve o.s.v.) ved-

rorende Citro6n, Nimbus, Trian-gel, Jan, Thrige, Ellehammer'Gideon, Anglo Dane og andredanskproducerede biler & MC.Preben Buchhave, tlf . 401 06244/

86437s53.

Annoncekupon til KOb - Salg - Bytte i Veteran Tidende

Veteranbiler og tilbeh6r hertil annonceres gratis. Annoncen som

hgjst mi fylde 5 linjer, afsluttes med navn, tlf' nr. eller adresse og

sendes skriftligt til redaktionen. For evt. billetmrk. betales et min-

dre gebyr.

nVK nrefter ikke for de annoncerede effekters egthed og stand'

DDele til MCtrAutomobilia mv.

DDiverse

trSalg trtrBilertrDele tiltrMC

DSalg trtrBilerCDele tiltrMC

Afsender:

Adresse:

KOb tr Bytte

biler

K6b trBytte

biler

EDele til MCDAutomobilia mv.

BDiverse

DVK - Postboks 33 '29$ NiviHusk! annonce deadline den 20. i mineden!

35

Rese rveret po stvrc senet

Veteranforsikring

i RUATA FORSIKruIYGVeteranbiler 19OO - 1962 Klassiske biler tg63 - 1975

Handels- Ansvar St'lstandverdi max. & kasko

Handels-vadi max.

Ansvar& kasko

Stilstand

5O.O0O kr.1O0.0OO kr.2O0.OOO kr.3OO.0OO kr.

495 kr695 kr.955kr.

r.295kr.

315 kr.425k{.7OO kr.995 kr.

25.0OO kr.50.O0O kr.

10O.OO0 kr.15O.00O kr.2OO.OO0 kr.25O.00O kr.3O0.0O0 kr.

1.277 kr.1.600 kr.1.915 kr.2-295 kr.2.670kr.3.095 kr.3.530 kr.

750 kr.9o0 kr.

l.25Okt1.550 kr.1.850 kr.2.175kr.2.500 kr.

Brugsueteranbiler 195O - 1975Prcmietrin Pramietrin prremietrin

1)4)7)

r6.042kr.6.s75 kr.2.750 kr.

2) rl.9r7 kr.5) 5.042kt.8) 2.2OO kr.

3)6)

9.167 tu.3.667 kr Veteranmotorcykler 19OO - 1960

Handels- Ansvarvardi max. & kasko

Stilstand

Der kan desuclen tegnes forsikring fbr klassiskemot<>rcykler og klassiske car.npingvogne.Fonrclen veteranforsikringer kan der ogszi tegnesbillige privatforsikringer i RtiNA. ttine iil DanskVeteranbil Klub og hor nrmrere om ltetinqelsernefor veleranltrrsikringer og <,rvrige tirrsikringer

5O.0OO kr. 45okr.1OO.OO0 kr 55O kr.

l?5lrr'. 350 kr.l25kr. 35O kr.

Kontakt:Veteran Dansk Veteranbil Klub

forsikrings- Postbox 33 - 2990 NiviTrf . 49 74 59 06 (70-72)

klubben Fax 49 74 II 74