instalacion y mantenimieno de reconectadores

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ReconectadoresInstalación,operación y mantenimiento

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Agenda

1. Introducción

2. Componentes

3. Pruebas de Producción

4. Recibo, Manejo y Almacenamiento

5. Verificacion antes de la instalación

6. Instalación

7. Mantenimiento

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1) Introducción El reconectador es un aparato automático y autónomo de media

tensión que tiene tres botellas de vacío como cámaras de interrupción. Un control que lo hace abrir automaticamente ante la presencia de una sobrecorriente y después de un retardo de tiempo lo cierra nuevamente..

Si la condición de sobrecorriente persiste el reconectador vuelve abrir y cerrar. Esto lo puede hacer hasta cuatro veces antes de bloquearse en la posición abierta.

La falla debe ser identificada y retirada antes de restaurar nuevamente el servicio.

La operación satisfactoria de reconectador dependen de su correcta instalacion, adecuado mantenimiento y servicio del producto.

Un estudio cuidadoso de estas instrucciones permitira obtener los máximos beneficios de servicio del reconectador.

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2) Componentes del Reconectador

Cabina de Media TensiónEl ensamble de la cabina de media tensión esta conformado por tres polos identicos, montados sobre una caja comun. Cada fase, conformada por un polo, consta de una botella de vacío como cámara de interrupción, un sensor de corriente encapsulados en un aislamiento sólido y acoplado por una varilla al actuador magnético y de este ultimo al indicador de posición, montado en el piso de la cabina, visible desde el piso.

La puerta o tapa de la cabina esta asegurada con cuatro tornillos y puede ser removida.

La palanca de operación mecánica del reconectador esta ubicada lateralmente, cuenta con un ojo para el engache con pértiga y es de color amarillo.

Completan la cabina el conector de control, el calefactor anticondensación y la placa de identificación con el número de serie, orden de fabricación, instalada al costa derecho.

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2) Componentes del Reconectador Unidad VR 3S

Botellas de vacío

Sensores de corriente

Actuadores Magnéticos

Disparo mecánico – operación con pértiga

Cabina en Acero inoxidable Grado 304

Cables de conexión entre las dos cajas y conexion para señal de voltaje.

Indicadores de posición grandes y fáciles de ver desde el piso.

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Polos La siguiente figura muestra en detalle el ensamblaje del polo.

El actuador magnético trae incorporado un imán permanente poderoso que tiene una fuerza de atraccion superior a las 300 lbs.

No se recomienda desarmar el actuador magnético. No se requiere de lubricación o mantenimiento.

Si cree que un actuador falla en su operación, contacte nuestra linea de servicio al cliente.

Los imanes son muy poderosos y van atraer objetos metálicos con posibilidad de atrapar dedos.

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Ensamblaje del Polo

Usa el imán permanente y una bobina

de mando para abrir y cerrar

Ciclo de operación

OC-OC-OC sin retardo

Virtualmente libre de mantenimiento

10,000 operaciones mecánicas sin

degradación

99% menos partes móviles

Sensores de corriente encapsulados Protegidos de la intemperie.

Diseñados para no saturarse con una corriente de falla

ActuadorMagnético

Resorte de Apertura

Varilla de tiro Aislada

Botella de Vacío

Sensor de corrienteTerminal de cobre

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Cuando la manija es halada hacia abajo el reconectador Cuando la manija es halada hacia abajo el reconectador abre y bloquea el cierre eléctrico. abre y bloquea el cierre eléctrico.

Manija Manija PermanecePermaneceabajoabajo


Disparo de emergencia

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2) 2) Componentes del Reconectador Cabina de ControlCabina de Control

Alimentación Auxiliar Amplio rango de alimentación en dos rangos

50 – 150 VAC o 125VDC 90 – 265VAC o 250VDC

Proteccion de sobretension, MOV, opcional Baterias de respaldo de 48V y autonomia mayor de 24

horas. Las baterias deben ser cambiadas cada 3-5 años Salida de 12 VDC, 8W, con protección de fusible, para

alimentar radio ó modem. Si la fuente alterna se pierde y el voltaje en la bateria cae a

40V, la salida de DC es desconectada. Condensador para mantener la tension durante las

operaciones. Otras características Bloqueo de cierre ( Hot Line tag) Toma corriente 120 VAC GFI Espacio para instalar radios o modems Cabina en Acero Inoxidable grado 304, pintada

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Plano típico control

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Las pruebas de rutina de producción incluyen:

•1. Verificación del alambrado de acuerdo con el diagrama de control.

•2. Operación eléctrica de cierre y apertura. Respuesta a una sobrecorriente y secuencia automática de recierre.

•3. Comprobación de todas las funciones de control manual desde el PCD. Local-Remoto, bloqueos, ajustes alternos etc.

•4. Medida de la resistencia de contactos de potencia en cada polo usando un Micro-ohmimetro “Ductor.” Valores típicos inferiores a 150 micro ohm (.00015 ohms).

•5. Tension aplicada segun ANSI C 37.60 con 50kV para 15.5kV. 60kV para 27kV y 70kV para 38kV durante un minuto para la comprobación del aislamiento entre:

• Las partes activas y el tanque

• A traves de los contactos abiertos.

• Entre fases

•6. Aislamiento del alambrado de control aplicando 1500 VAC entre borneras terminales y tierra.

3) Pruebas de Producción3) Pruebas de Producción

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Inspección de Recibo: Es importante inspeccionar los equipos lo mas pronto posible desde su llegada, para comprobar que el material recibo esta completo y en caso de faltantes notificar inmediatamente a ABB.

Compruebe las partes contra la lista de embarque a medida que son desempacadas. Las instrucciones y literatura enviadas con el reconectador deben ser guardadas.

Si el reconectador no se va a instalar inmediatamente se debe garantizar un correcto almacenaje bajo techo o la conexion de las resistencias de calefacción.

4) 4) Recibo, manejo y almacenaje

Manejo

El reconectador viene fijado a la base de la estiba, la estructura esta en un paquete al lado, en la parte superior de la estructura estan dos angulos que deben fijarse al reconectador como se muestra en la Figura 2. No amarre eslingas al cuerpo de los polos ni haga fuerza sobre los terminales.

Tenga cuidado cuando maneje el reconectador de no golpearlo.

Ojos de izaje

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Almacenaje

Para almacenaje durante periodos largos es recomendable que se haga bajo techo. Si se hace al exterior las resistencias de calefacción de las cabinas deben ser energizadas con el voltaje adecuado.

Los reconectadores con baterias recargables deben estar conectadas con el voltaje y la frecuencia apropiada.

Una verificación periodica del voltaje de las baterias es recomendado.

4) 4) Recibo, manejo y almacenaje

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5) Verificación Operacional antes de la instalación

El reconectador debe ser probado en su operación eléctrica y mecánica antes de ser enviado para su instalación.

Asegurese de que el control esta alimentado, el PCD en verde la luz de supervisión, y que el cable que une las dos cabinas este conectado.

Retire la tapa de la cabina de potencia para asegurarse de la operación mecánica del reconectador.

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7.1 Cierre Eléctrico - PCD

Verifique el led asociado con cada pulsador de operación, si el reconectador esta abierto el led asociado al pulsador verde esta encendido. Presione el pulsador de CLOSE (rojo) y observe que el reconectador cierra, que la luz de indicación cambia a rojo al pie del pulsador rojo.

7.2 Dispar Eléctrico - PCD

Observe que el led rojo este encendido, lo que indica que el reconectador esta cerrado. Pulse ahora el verde marcado OPEN y verifique que el reconectador abre y el led verde se enciende.

La duración del pulso es controlada por el PCD.

En el evento de un funcionamiento erroneo, discrepancia de polos, este reflejara en los leds de indicación ya que los dos quedaran encendidos.

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Pulsadores con indicación

Siete pulsadores de llamado a funciones especificas estan al lado izquierdo del PCD.

Cuando una de estas funciones esta activa, el led de indicación asociado estará encendido.

Para cambiar el estado de la función de activada a desactivada solo debe pulsar el boton asociado al led.

Pulse el boton Prog 1, con el se obtiene una prueba de las baterias, verifique que el valor de Delta V es inferior a 5 Voltios.

El boton Prog 2, no esta utilizado

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Prueba de la botellas de Vacío

Haga una prueba de sobrevoltaje en cada interruptor para verificar que la botella de vacío no ha sufrido daños durante el transporte y la manipulación.

La experiencia indica que los sellos estan buenos aplicando 35kVAC a través de los contactos abiertos del interruptor, si hay algun problema con ellos la tensión no logra subir sin antes dispararse el dispositivo de prueba.

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Prueba de vacío en si

1. Con el reconectador en posición abierta, haga puentes en los tres terminales superiores y conecte la linea de alto voltaje. Conecte a la carcaza los tres terminales laterales.

2. Retirese a mas de un metro del equipo antes de energizarlo y no se acerque mientras el voltaje este aplicado.

3. No aplique mas de 37.5 kVAC.

4. Si se presenta una descarga, aisle cada uno de los polos e identifique cual es el defectuoso repitiendo la prueba.

5. Cualquier polo defectuoso debe ser reemplazado antes de instalar y colocar en servicio el reconectador.

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6) Instalación

Los reconectadores pueden ser montados en una estructura tipo subestación o una estructura tipo poste o en contadas ocaciones en estructuras suministradas por el usuario.En todos los casos es importante que que el reconectador este en posición vertical a nivel y bien asegurado.

Siga las políticas de seguridad e instrucciones de su compañia para fijar la altura de montaje del reconectador tanto en subestacón como en el poste.

Nunca haga palanca sobre los terminales de los polos ya que pueden causar desalineamiento en la botella y dañar los sellos.

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6) Instalación

Para la caja de Potencia:

1. Instale primero los dos angulos con los ojos para manibrar adecuadamente la cabina de potencia como se indico anteriormente.

2. Si la estructura es suministra desensamblada, coloquela en una superficie plana y siga los planos de armado. Asegurese de utilizar los elementos de montaje adecuada para las estructuras de montaje en poste.

3. Instale los pernos de montaje(no suministrados) en el poste para la cabina de potencia y la de control.

4. Ice el reconectador usando los cuatro ojos de izaje y perne la estructura a la canal con cuatro huecos de fijación (dos arriba y dos abajos).

5. Una vez instalada la canal, lleve todo el ensamble a los pernos en el poste y asegurelo en forma adecuada.

6. De manera similar fije la canal (con dos huecos) a la cabina de control y luego icela e instalela en los pernos preparados en el poste.

7. Verifique que todas las tuercas queden bien apretadas.

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6) Instalación

Puesta a Tierra

La cabina de potencia incluye un camino de tierra con una platina en acero inoxidable con perforaciones normalizadas NEMA 2 ubicada en la parte posterior del reconectador. Conectela siempre a la linea de tierra.

La cabina de control, para su aterrizaje, utiliza un conector que acepta conductores desde # 6AWG hasta 2/0 AWG.(se suministra con el gabinete).Conectela a la linea de tierra.

Todas las conexiones usadas a la linea de tierra deben ser en un conductor de calibre #6 AWG como mínimo, cuidando que las conexiones sean radiales y de muy baja resistencia, preferiblemente soldadas.

La linea de tierra debe ser continua y soldada al electrodo (s) o malla de tierra.

Las conexiones con alta resistencia implican altos voltajes en los aparatos que causar la quema de los elementos de control.

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6) Instalación

Protección contra Sobretensiones (Pararrayos)

Deben instalarse pararrayos tanto del lado de la fuente como de la carga en el sistema de potencia.

Tambien se recomienda instalar pararrayos en la alimentación de control. (Puede ser suministardo con la cabina de control como un opcional).

Las conexiones del sistema de tierra deben ser continuas y de muy baja resistencia y la resistencia de la puesta a tierra menor de 5 Ohmios en lo posible. Con eso se garantiza que las sobretensiones generadas no van a afectar el equipo de control.

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6) Instalación

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VR-3S PolesVR-3S PolesVR-3S PolesVR-3S Poles

La máxima fuerza hecha en el PoloLa máxima fuerza hecha en el PoloNo debe exceder 50 lbsNo debe exceder 50 lbs

6) Instalación

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Polos de VR-3S Polos de VR-3S Instalación inapropiada Instalación inapropiada

Esfuerzo exedido, fuera de la perpendicular 1.5 “Esfuerzo exedido, fuera de la perpendicular 1.5 “

Terminales dobladosTerminales doblados

Esfuerzos exedidos en terminales = Esfuerzo en las botellasEsfuerzos exedidos en terminales = Esfuerzo en las botellasEsfuerzo en las botellas = Pérdida de vacíoEsfuerzo en las botellas = Pérdida de vacío**********Falla********************Falla**********

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6) Instalación

Gabinete de control

Carge las baterias adecuadamente, Permita una carga inicial de al menos 24 horas, (el polo negativo de la bateria se despacha desconectado.)

Conecte la tensión auxiliar de acuerdo con lo indicado en los planos. Tenga cuidado especial si va a utilizar transformadores de potencial para medida y protección y otra fuente como tensión auxiliar.

Verifique que las conexiones en las borneras terminales de alimentación esten apretadas adecuadamente.

Use siempre los planos para resolver cualquier duda en el conexionado y/o función de los elementos en el reconectador.

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6) Instalación

Inspección Final

Cuando ya haya completado el montaje y realizado las conexiones de potencia y de control antes de ENERGIZAR verifique:

1. Asegurese que el reconectador esta nivelado y anclado en forma segura.

2. Haga un apriete final a todos los pernos.

3. Asegurese que el sistema de tierra esta hecho siguiendo las recomendaciones, que todos los puntos estan conectados y apretados adecuadamente.

4. Compruebe que el cable de control esta aseguado en ambos extremos.

5. Haga varias operaciones desde el PCD para asegurarse que son correctas, si tiene mando via puertos de comunicaciones verifiquelos tambien.

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7) Mantenimiento

INSPECCIONES MANTENIMIENTOS y AJUSTESINSPECCIONES MANTENIMIENTOS y AJUSTESLos reconectadores son aparatos extremadamente simples y las inspecciones dependen basicamente de Los reconectadores son aparatos extremadamente simples y las inspecciones dependen basicamente de

la frecuencia de las operaciones y de las condiciones ambientales donde se encuentre instalado.la frecuencia de las operaciones y de las condiciones ambientales donde se encuentre instalado.La siguiente guia es un mínimo a comprobar:La siguiente guia es un mínimo a comprobar:1.1. Verifique que el aislamiento no este dañado y limpie la contaminacion evidente. Verifique que el aislamiento no este dañado y limpie la contaminacion evidente. 2.2. Verifique el desgaste de contactoVerifique el desgaste de contacto. Por la operación constante de los interruptores los contactos . Por la operación constante de los interruptores los contactos

se van erosionando o perdiendo el material de la superficie de contacto y por eso el contacto se van erosionando o perdiendo el material de la superficie de contacto y por eso el contacto móvil va mas adentro por el mecanismo de operación.móvil va mas adentro por el mecanismo de operación.

El resorte de sobreviaje, en el extremo superior de la varilla de operación, asegura una presión El resorte de sobreviaje, en el extremo superior de la varilla de operación, asegura una presión adecuada para un buen contacto en la posición cerrado.La erosion del contacto reduce la adecuada para un buen contacto en la posición cerrado.La erosion del contacto reduce la compresion del resorte de sobreviaje, lo que hace aumentar el recorrido del contacto. ( El compresion del resorte de sobreviaje, lo que hace aumentar el recorrido del contacto. ( El recorrido del actuador es fijo)recorrido del actuador es fijo)

Se suministra con el reconectador una galga que facilita la medida de la erosion del los contactos .Se suministra con el reconectador una galga que facilita la medida de la erosion del los contactos .Para verificar la medida Para verificar la medida Suba la varilla de operación usando la palanca en el lado de abajo del

adaptador (04) hasta que el contacto toque y se mantenga. Verifique el desgaste de contacto usando el medidor e insertando el lado corto del mismo entre la base del operador y la tuerca de la brida. Si el lado corto del medidor puede encajar dentro del espacio, no se requiere ajuste. Si

el lado corto del medidor no encaja dentro del espacio, el interruptor debe ser reemplazado.

3. Verifique que el reconectador opera correctamente usando los controles electricos.

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4. Una prueba de Hi-Pot se puede hacer para verificar la integridad del vacío.A. Con el reconectador en la posición abierto, conecte entre sí los tres terminales superiores y los tres

terminales laterales. Ponga a tierra los terminales laterales y el tanque. Conecte la alta tensión a los terminales superiores

B. Aléjese más de un metro antes de energizar la fuente de alta tensiónC. No exceda 37.5 kVD. Si ocurre flameo interno, aísle las fases y pruebe cada una independientemente para identificar al

interruptor defectuoso. Cualquier polo defectuoso debe ser reemplazado antes de colocar el reconectador en servicio

5. 5. Resistencia de contacto: Mida la resistencia de contacto con equipo adecuado, con capacidad no menor que 100A. El valor no debe exceder delmostrado en la tabla de valor nominal.

6. 6. Prueba de batería: Presione el botón “Prog 1” en el frente del PCD. El PCD desplegará una tensión“Delta V”. Este valor no debe exceder 10 por ciento de la tensión nominal de batería, o 4.8 V para una batería de48 V. Un valor desplegado de 99V para el “Delta V” indica que la batería tiene una carga muy baja, o ha fallado.

7. UPS Diagnostico: 7. UPS Diagnostico: Usando los pulsadores del PCD, presione ENTER una vez, y baje hasta Usando los pulsadores del PCD, presione ENTER una vez, y baje hasta encontrar TEST. Presione ENTER de nuevo y baje hasta encontrar encontrar TEST. Presione ENTER de nuevo y baje hasta encontrar BATTERY TEST MODE.BATTERY TEST MODE.

Presione ENTER Presione ENTER una vez mas obtendra en la pantalla tres valores: una vez mas obtendra en la pantalla tres valores: Battery Temp:Battery Temp: debera estar alrededor de 25C debera estar alrededor de 25C Charge Volt: Charge Volt: debera estar cerca de 54V debera estar cerca de 54V Charge Current: Charge Current: que puede estar entre .15 y 1 Ampque puede estar entre .15 y 1 Amp

7) Mantenimiento

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Mantenimiento Reemplazo de un Polo

Reemplazo directo del polo completo (Figuras 4 & 5)Con el polo en posición cerrada:1. Saque la cubierta de la manija de disparo (09). Esto permitirá rotar fuera de la vía

al eje de disparo.2 Afloje las tuercas dobles directamente sobre el indicador y enrosque las tuercas tan arriba

como sea posible dentro del perno.3 Afloje el indicador (11) y atornillelo dentro del perno tan lejos como pueda llegar4 Afloje las dos abrazaderas que sujetan la porción fija del indicador (10) al piso del

gabinete y saque el indicador5. Desenrosque la porción móvil del indicador del perno y sáquelo6. Desconecte el cableado de control del lado derecho de la bormera7. Saque las seis tuercas que sujetan la brida de montaje a la parte superior del tanque y

saque el polo usando un aparato adecuado de izado. (Nota: El compuesto sellante del empaque pegará la brida al tanque).

8. Limpie la superficie de sellado en el tanque para sacar restos del empaque anterior9. Aplique sellante fresco e instale el polo de reemplazo usando el herraje existente.10. Instale la tuerca y contratuerca de la brida y atorníllela dentro del perno tanto como pueda

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Mantenimiento Reemplazo de un Polo

11. Instale la porción móvil del indicador y atorníllelo dentro del perno hasta donde pueda llegar.12. Instale la porción fija del indicador (10) y arme las abrazaderas flojas en forma tal que

estén libres de moverse todavía.13. Desenrosque la porción móvil del indicador (11) hasta que salga del fondo en la porción fija.

Enrosque entonces una vuelta para suministrar holgura y bloquéelo en posición.14. Ubique la porción fija del indicador (10) en forma tal que la porción móvil es centrada y

bloqueada en posición con las abrazaderas.15. Enrosque la contratuerca y tuerca de la brida hacia abajo cerca del indicador.16. Regrese el eje de diparo a su posición normal y reinstale la cubierta de la manija de disparo (09)17. Esto ajusta la posición de los brazos de leva en el eje de disparo18. Ajuste la tuerca de brida hasta que esté dentro en .06 del brazo de leva y bloquéela en su

lugar con la contra tuerca.

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