euromobil magazin_02

www.euromobil.cc

G

odin

a I

Bro

j 2

Nov

emba

r 20

10.

BES

PLAT

AN

PRI

MER

AK

CITY LIMIT:AKTUELNA GRADSKA

DEŠAVANJA

TREND:KNJIGE,

POZORIŠTE, MUZIKA I FILM

MODA :REVIJE,SAVETI,

NOVITETI

GASTRO:BEOGRADSKI

KAFEII RESTORANI

PUTOVANJE:ATRAKTIVNE TURISTIČKE

DESTINACIJE

Dacia Duster 1.6 16v&1.5 dCiChery Ego 1.3 Luhury

Hyndai i30 1.4 ImagineToyota Auris HSD

MOTO

Trium

h Dayto

na 675

TEMA B

ROJA

Elektro

mobili

REPORTAŽA

Auto M

oto d

’Epoca

TEHNO

Test: H

TC Desire

HD

Dacia Duster 1.6 16v&1.5 dCiChery Ego 1.3 Luhury

Hyndai i30 1.4 ImagineToyota Auris HSD

13

www.euromobil.cc [3]

❯ Euromobil Magazin br.02 ❯ novembar 2010. [ U OVOM MESECU ]

U struji je budućnost

Aktuelna dešavanja u svetu ali i u Srbiji navode na jedan zaključak: budućnost transporta

je u električnoj energiji! Sve je više proizvođača koji se okreću alternativi, ali i onih koji aktivno deluju na ovom planu – uvode u serijsku ponudu električne automobile. Istina, u Srbiji se nije išlo tako daleko, ali se od prvog dana novembra na domaćim pumpama više ne toči olovni benzin. To, sad, otvara polemiku šta je sa (starim) vozilima koja nisu predviđena da sagorevaju ekološki čistije gorivo. Mišljenja i komentari stručnjaka su, delimično, oprečna ali... U toj priči se otvara prilika za uvoznike aditiva, koji u mogu da ponude sredstva za „oplemenjivanje“ goriva, što je (bila) praksa i u zemljama koje su davno izbacila iz proizvodnje benzin s dodatkom tetra-etil-olova. Bilo kako bilo, Srbija je u tranziciji i na ovom planu. Tema ovog broja su ekološki čist(ij)a vozila, a kada će ona masovnije da budu prisutna na domaćim putevima, zavisi – između ostalog – i od zakonskih i poreskih regulativa. Svuda u rezvijenim zemljama postoje beneficije za kupce i vlasnike hibridnih i elektro automobila, što nije stalna praksa i kod nas. Nadamo se da će se u toj oblasti uskoro nešto promeniti.

Reč po rečAleksandar MirkovićGlavni i odgovorni urednik Euromobil magazina

4 AUTOMOBIL: Vesti, Tržište

9 NOVITETI: Volvo S6

10 NOVITETI: Lexus CT200h

11 NOVITETI: Toyota Auris HSD

12 TROUGAO: Citroen, Honda, BMW

13 TEMA BROJA: Električna vozila

16 U FOKUSU: Dejan Stojaković, Lexus

18 UPOREDNI TEST:Dacia Duster 1.6 16v & 1.5 dCi

23 TEST: Chery Ego 1.3 Luory

27 TEST: Hyundai i30 1.4 Imagine

30 SALONI: Auto Fest Niš

31 SALONI: Auto Show Novi Sad

33 REČ STRUČNJAKA:Petar Gavranović, ALCS

34 TRANSMOBIL: Komercijalna vozila, Moto, Nautika, Avio

42 TEHNOMOBIL: Nove tehnologije

45 GLOBMOBIL: Turizam, Putopis

48 REPORTAŽA: Auto moto d’Epoca, Padova 2010

SADRŽAJ

18

42

48 16

SPECIJALNI DODATAK NA 16 STRANA:O URBANIM DOGAĐANJIMA, KULTURI, MODI, GASTRONOMIJI, SAJMU KNJIGA...

[4] www.euromobil.cc

[ AUTOMOBIL ]

Servisna akcija u Mercedes-BenzuU kompaniji Mercedes-Benz SCG d.o.o. pripremljena je zimska servisna akcija koja traje do sredine novembra, i obuhvata sva Mercedes-Benz putnička i dostavna vozila. Obezbeđen je besplatan sistematski pregled koji podrazumeva opštu dijagnostiku, kontrolu kočnog i sistema oslanjanja, svetlosne signalizacije, stanja aku-mulatora, pneumatika, dopunu svih vitalnih tečnosti, kontrolu metlica brisača, svećica i grejača, a uz sve to i 15% popusta na rezervne delove i utrošene radne sate.

Astra sa osam točkovaOvlašćeni prodavac i serviser Opel automobila, Beoau-to, povodom 50 godina postojanja, organizovao je akciju koja će trajati do kraja godine ili dok traju zalihe. Kupci Astre Classic III mogu da računaju da će uz svoj novi, do-bro opremljeni automobil, na poklon dobiti i set od četiri točka sa zimskim pneumaticima. Verzija s 1,4-litarskim motorom košta 11.140 (5v), dok jaču Astru 1,6 (4v) treba platiti 11.990 evra.

Održan Giulietta Open DayPovodom promocije početka prodaje, Delta Automoto je održala Dan otvorenih vrata za sve zainteresovane kupce novog Alfinog „čeda“ – Giuliette. Posetioci su bili u prilici da razgledaju i isprobaju ovaj nedavno promovisan model i na licu mesta dobiju sve potrebne informacije o performansama i uslovima finansiranja. Za prvih deset kupaca, Delta Automoto je ponudila spe-cijalan popust.

Jedan od interesantnijih noviteta na srp-skom tržištu je Suzuki Swift, koji je na naše

tržište stigao paralelno sa zvaničnom svet-skom premijerom na Salonu automobila Fran-cuskoj. Prethodna verzija, lansirana 2005. godine, u Evropi je prodata u više od pola mili-ona primeraka. Iako dizajnerski veoma podse-

ća na sada već stari Swift, novajlija je potpuno novi automobil. U Suzukiju su primenili novu platformu, sa 50 mm dužim međuosovinskim rastojanjem (ukupno 2,43 m), Swift je porastao za ukupno 15 cm (sada 3,85 m), što će najviše da osete putnici na zadnjoj klupi. Standardna oprema je veoma bogata, jer se već uz osno-

vi dobija sedam vazdušnih jastuka, radio CD uređaj, ESP… Novi Swift je lakši je za 45 kg od starog, petostepeni menjačje potpuno nov, a kupcima se nudi 1,2-litarski benzinac sa 94 KS, kao i poznati FIAT-ov 1,3-litarski dizel sa 75 KS. Cena Swifta je u rasponu između 10.800 i 13.950 evra, u zavisnosti od motora i opreme.

Swift paralelno u Parizu i Beogradu

Ne postoji osoba koja nije sposobna da uradi višeod onoga što misli da može.

❯Henri Ford


❯10 I Noviteti: Lexus CT200h ❯13 I Tema broja: Elektromobili ❯18 I Uporedni test: Dacia Duster ❯23 I Test: Chery Ego ❯27 I Test: Hzundai i30

13,8 godina je prosek strosti automobila u Srbiji

1.000.000Logana proizvedeno u Daciji

40 evra će koštati zamena tablica i saobraćajne

30.000Punta Classic proizvedeno u Kragujevcu

177 km/h je vozila Marsha Brandon (82) iz Oregona

BROJKE

13,8automobilb a ua u Srbijji

Otvoren salon Toyota Novi Beograd

Dugogodišnji ovlašćeni Toyota partner, kompanija MAG Centar, sredinom oktobra svečano je otvorio novi prodajni objekat Toyo-

ta Novi Beograd u ulici Vladimira Popovića 48. Svečanom otvaranju prisustvovali su g-din Masahiro Kuwahara (predsednik Toyota Adria Grupe), predstavnici mnogobrojnih srpskih kompanija i medija kao i uvaženi gosti. Objekat opremljen po aktuelnim standardima Toyote se prostire na 345 m2, i prima šest automobila. MAG Centar je ovlašce-ni Toyota partner više od 10 godina, a 2004. MAG je od predsednika Toyota Adrije, dobio nagradu Best Dealer u Srbiji. Kompanija je nosi-lac standarda ISO14001, nudi kompletnu uslugu prodaje, servisa i pro-daju rezervnih delova kao i novu uslugu ekspres servis. Servis vozila se, i dalje, nalazi na već poznatoj lokaciji, u ulici Partizanske Avijacije 1 na Bežanijskoj kosi.

KIA Sportagei zvanično

Treća generacija SUV mo-dela s oznakama KIA,

nedavno je imala domaću novinarsku premijeru. U am-bijentu Salaša 84, predstav-ljen je model koji pretenduje da odnsom cene i kvaliteta, ali i tehničkim karakteri-stikama postane jedan od traženijih u klasi. Sportage se nudi u konfiguracijama s pogonom samo na prednje ili sva četiri točka, benzinskim (163 KS) ili turbo dizel moto-rom od dva litra (136 KS) ali i 1,6-litarskim GDI benzincem (140 KS) i uskoro dizelašem od 1,7 l (115 KS). Garancija je sedam godina a početna ce-na 18.990 evra.

Otvorena vratai za Punto Classic

Krajem oktobra, kragujevčani su proslavili silazak tridesethi-

ljaditog Punta Classic sa proizvod-nih traka. To je bio samo jedan od povoda da se nedelju dana ranije organizuje Dan otvorenih vrata pod nazivom Vatomet poklona, kao najava velike akcije planirane da traje do kraja novembra. Naime, u salonu Delta Automoto na No-vom Beogradu, svi zainteresovani su mogli da probaju najprodavanji automobil u Srbiji i upoznaju se s paletom pripremljenih poklona za kupce. Tu su navigacioni uređaj, set obavezne opreme, radio CD-MP3 ili vaučer za Tempo trgovine.

[6] www.euromobil.cc[6] www.euromobil.cc

[ VESTI ]

ANKETA ❯Koliko je star automobil koji vozite?

❯Do jedne godine: 6,7% ❯Od jedne do tri godine: 11,5% ❯Više od pet godina: 28,9% ❯Više od 10 godina: 52,7%

6,7%

52,7%

11,5%

28,9% Besplatna zimska proverau KVIS-u

Kompanija KVIS, ovlašćeni uvoznik i dis-tributer Chery vozila za Srbiju, Makedo-

niju i Crnu Goru, pokreće akciju besplatne zimske kontrole vozila pod nazivom Dobar komšija. Akcija se odnosi na sve tipove put-ničkih vozila svih proizvođača i trajaće do 31. decembra 2010. godine. Tokom trajanja akcije kontrolisaće se upravljački mehani-zam, kočni, sistem hlađenja motora, isprav-nost oslanjanja, osvetljenja, nivo ulja u mo-toru, stanje akumulatora i pneumatika... Ak-cija je besplatna a sve što je potrebno uraditi jeste zakazati termin provere automobila na broj 011/333-0-400.

Opelov konkursza takmičenje u dizajnu

Nemački proizvođal pokreće novo diza-jnersko takmičenje sa temom Lounge,

u kome će se od učesnika tražiti da koriste društvene medije kao alat za razvoj dizajna budućih automobila. Takmičenje je name-njeno studentima koji pohađaju visoke škole dizajna u Evropi, uključuje dizajn enterijera i eksterijera. Na ovom konkursu mogu uče-stvovati i studenti iz Srbije, a prijave se mogu slati preko sajta www.cardesigncontest.com. Prikaz radova finalista i proglašenje pobed-nika je na Sajmu automobila u Ženevi.

Nema više auto-otpada

Do kraja godine, svi vlasnici auto-otpada moraće da nabave izuzetno vrednu opre-

mu za bavljenje ovom delatnošću ili im više nema posla. Na otpadima (procenjuje se da ih u Srbiji ima oko 5.500) tvrde da je ovo nemo-guća misija i da će zbog toga bez posla ostati više od 16.500 ljudi. U Ministarstvu životne sredine navode da će do kraja 2010. godine biti donet novi pravilnik o postupku uprav-ljanja polovnnjacima, kojim se uvode veoma stroga pravila. Kazne za nepoštovanje propi-sa se kreću između 1,5 i tri miliona dinara.

Opel Ćircom u novom prostoru

Kompanija Ćircom otvorila je treći po redu Opel centar koji ulazi u veliku porodicu famili-je Ćirić. Novi poslovni centar sagrađen je po najsavremenijim standardima i prostire se na

1.200m2, sa salonom od 400m2 i servisnim odeljenjem od 600m2. U servisu je ukupno sedam dizalica, među kojima su i one za vozila od pet tona, kao i dizalice za brze usluge i prioritetne kli-jente, najsavremeniju dijagnostiku, deo za elektroniku, čekaonicu sa kafeom... U okviru centra je i natkriveni prostor za više od 50 vozila koja čekaju na isporuku. Otvaranjem novog objekta kom-panija Ćircom je ispunila i najvise standarde Opela i još jednom pokazala da je jedan od lidera u prodaji vozila ovog brenda na teritoriji Srbije. Na svečanom otvaranju, pored velikog broja zvanica, bili su prisutni zvaničnici grada Zrenjanina kao i predstavnici Opela.

www.euromobil.cc [7]www.euromobil.cc [7]

[ VESTI ]

❯WWW. ❯OD STUPANJA novog Zakona, policija napisala više od 117 hiljada prijava ❯NOVE tablice od početka februara ❯UGRADNJA nove opreme u kragujevačkoj fabrici FIA počinje u novembru ❯KIA je u Slovačkoj tokom septembra uvećala proizvodnju za 41% u odnosu na isti mesec 2009. ❯SERIJSKI SAAB 9-4X spreman za Salon u Los Anđelesu ❯ALFA ROEMO Giulietta osvojila titulu Auto Europa 2011. ❯BANKE u Srbiji oduzele više od 2.000 vozila sa lizinga ❯BRITANSKI Salon automobila ponovo odložen, neće ga biti ni 2012. ❯FIAT imenovao Roberta Altavilu za direktora Iveca

Hyundai i dalje radi na bezbednosti

Pod pokroviteljstvom MUP-a, Hyundai Auto Beo-grad širom Srbije organizovao je niz akcija posve-

ćenih povećanju bezbednosti dece u saobraćaju. Na velikom platou ispred SPENS-a u Novom Sadu odr-žana je poslednja u nizu ovogodišnjih akcija pod na-zivom Hyundai bojice za bezbedne ulice. Deca prvog i drugog razreda takmičila su se u crtanju na temu bezbednosti u saobraćaju a deca trećeg i četvrtog ra-zreda su imala priliku da pokažu znanje na testovima poznavanja saobraćajnih propisa i tokom simulacije saobraćajnih situacija na raskrsnici. Program je vodi-la Tijana Dapčević.Chevrolet poklanja 100 automobila

SOS dečijem selu

Chevrolet Europe i Međunarodno udruženje SOS dečijih sela, najavili su početak evropskog par-

tnerstva sa ciljem obezbeđivanje povećane mobil-nosti dece pod zaštitom i njihovih staratelja. Radi započinjanja partnerstva 2011. a u sklopu proslave stogodišnjice Chevrolet-a – Chevrolet će pokloniti sto rođendanskih poklona SOS selima u Francuskoj: 100 Chevrolet automobila. Kako je planirano, gama se sstoji od malih gradskih vozila do sedmoseda koji će biti korišćeni u razne svrhe.

Svi bodovi na jednom mestuPočevši od prvog novembra, svi kazneni poeni za saobraćajne prekršaje unosiće se na jednom mestu – u jedinstveni registar MUP-a. Pravilnik o načinu vođenja evidencije i oduzimanju vo-začkih dozvolapropisuje i tačnu proceduru za oduzimanje doku-menata. Od sada, poeni će se registrovati preko kompjuterskog sistema, a registar će sadržati redni broj, podatke o vozaču, po-datke o odlukama koje su dovele do upisivanja negativnih poena, njihov broj i podatke sa vozačke dozvole.

Snimaju a ne kažnjavajuU Beogradu, zasad, postoji 14 raskrsnica pokrivenih video nadzorom, ali se još ne šalju kazne vozačima koji na njima naprave prekršaj. Sve su povezane sa centralom saobraćajne policije koja nadzire grad-ske ulice. Ipak, iako je video snimak validan dokaz o prekršaju, potrebno je sačekati još neko vreme dok se ne obave određena ispitivanja i kamere počnu da služe za kažnjavanje nesavesnih vozača.

Autočačak neguje svoje kupce (velika)

Jedan od najprodavanijih uvoznih brendova na našem tržištu je, sva-

kako, Škoda. To, međutim, povlači i veliku odgovornost prema kupci-ma koji su se opredelili za ovaj brend – na prvom mestu zbog odnosa uloženo/dobijeno, tako da su u Autočačku odlučili da organizuju akciju pod nazivom 6 u 1. U tom paketu, prvo kupci Fabie, za mesečnu ratu od 199 evra dobijaju automobil uz koji dolazi besplatan servis tokom naredne četiri godine, produžena garancija na isti

Jedan od najprodavanijih uvoznih brendova na našem tržištu je, svakako, Škoda. To, međutim, povlači i veliku odgovornost prema kupcima koji su se opredelili za

ovaj brend – na prvom mestu zbog odnosa uloženo/dobijeno, tako da su u Autočačku odlučili da organizuju akciju pod nazivom 6 u 1. U tom paketu, prvo kupci Fabie, za

mesečnu ratu od 199 evra dobijaju automobil uz koji dolazi besplatan servis tokm naredne četiri godine, produžena garancija na isti period, besplatno kasko osi-guranje, zamena staro za novo, popust pri kupovini i četiri zimska pneumatika

s besplatnom ugradnjom. Zaista vredan paket, koji će se najverovatnije uskoro ponuditi i uz neke druge modele Škode.

Autočačaknegujesvoje kupce

Beoguma sa zvaničnim Michelin sertifikatomJedan od najvećih centara za

distribuciju i montažu Michelin pneumatika u Beogradu, Beogu-ma, poseduje sertifikat kojim ga-rantuje svim klijentima da će biti usluženi po najvišim standardima. Naime, sama oznaka na objektima (na Adi, Radnička 2 i na Novom Beogradu, Vladimira Popovića 1), znači da su ovi centri u potpunosti usklađeni s visokim standardima kvaliteta Michelina, koji se odnose na proizvode, pružanje tehničkih usluga i komunikacije. Metodi rada zaposlenih su prilagođeni tehničkim zahtevima u rukovanju

i prodaji pneumatika, poslovni prostor je potpuno opremljen da korisnicima, uz ličnu pažnju, pruži sigurnost i udobnost. Najsavre-menija oprema i alati su sastavni deo servisa, a zaposleni stoje na raspolaganju za bilo koje pitan-je, savet ili sugestiju. Za svaku uslugu se otvaraju radni nalozi, što garantuje transparentnost uključujući tu i buduće operacije na vozilu i odgovarajuće pro-cene. Zaposleni u Beogumi nude najviše profesionalne standarde usluga, zahvaljujući stalnim i prilagođenim programima obuke.

[ VESTI ]


Sertifikovani Centar

2010

Nagrađen Galenikin komplet

Na 25. međunarodnom Salonu medicine i stomatologije, održanom sredinom

oktobra, Galenikin komplet za prvu pomoć osvojio je Medident plaketu koju dodeljuje specijalni žiri. Ovaj proizvod sadrži sve što je neophodno po novom Zakonu o bezbednosti saobraćaja, a od propi-sanih dodataka tu su ćebe za povređenog, zaštitno sredstvo za davanje veštačkog disanja i uputstvo Crvenog krsta za davanje pomoći. Vozači imaju godinu dana da stare komplete zamene novima.

Sa AP Sportom sigurno u zimu

Jedan od najvećih uvoznika i prodavaca originalnih auto delova, prateće i dodatne opreme, pneumatika, akumulatora i svih drugih stvari

neophodnih za automobile, AP Sport, potrudio se da vozačima olakša pripremu za zimu. Pored velikog izbora pneumatika, interesantan detalj predstavljaju „čarape“ za sneg. Tu su još kablovi za startovanje, tečnosti za stakla, antifrizi, krovni nosači i koferi, ali i najnoviji kompleti prve pomoći usklađeni sa aktuelnim Zakonom. Interesantan detalj je da se za narudžbine preko Interneta odobrava popust od dva do čak 30 odsto, a roba u vrednosti većoj od 3.000 dinara isporučuje bez naplate troškova distribucije. Plaćanje – pouzećem, rok isporuke od jednog do četiri dana.


Volvo S60 [ NOVITETI ]

Švedski proizvođač, sada u kineskom vlasništvu, definitivno menja pristup dizajnu. Ono

što predstavlja vezu s prošlošću je održavanje kontinuiteta postavljanja standarda na polju bezbednosti. Novi Volvo S60, u standardu, donosi City Safety sistem, koji u velikoj meri smanjuje mogućnost nezgoda – na prvom mestu u gradskoj vožnji.

Generalni uvoznik Volvo auto-mobila za Srbiju, beogradski Grand Motors, nedavno je na kartodromu Ada Huja predstavio model koji se, po mnogo čemu, može svrstati na samu granicu D i E segmenta. To je limuzina dugačka 4.628 mm, koja se sa osnovnim motorom od 1,6 l može dobiti od oko 28.500 evra, dok je najskuplja i najopremljenija verzija procenjena na nešto više od 52.000 evra. Najslabiji je ben-zinac od 1,6 l (150 KS), sledi agre-gat iste zapremine ali sa 180 KS, dvolitarski motor ima 203 ili 240 „konja“, dok šestocilindraš od tri

litra isporučuje 304 KS. Dizelaši od dva i 2,4 l nude 163 odnosno 205 KS. Ipak, najinteresantniji detalj kod ovog Volvoa je bezbednosni sistem: City Safety pomaže u iz-begavanju ili ublažavanju udara pri brzinama do 30 km/h: ukoliko vozilo ispred naglo zakoči, sistem lasera i senzora detektuje situaciju i priprema kočnice za pomoć pri izbegavanju nezgode. Ipak, ako je sudar gotovo neizbežan, Volvo automatski koči maksimalnom snagom. Pedestrian Detection je sledeći sistem koji „otkriva“ vozila i pešake i automatski koči. U slu-

čaju opasnosti, vozač je upozoren preko zvučnog i video signala, a ako ne reaguje, sistem aktivira kočnice.

Jedan od trenutno najbezbed-nijih automobila na našem tržištu je upravo Volvo S60. Cenom i opre-mom se nameće kao dobar izbor za poslovno ali i porodično vozilo, a to što je švedski brend sada u vlasniš-tvu Kineza ni u kom slučaju nije uticalo na ukupan kvalitet. S60 se, između ostalog, nameće i original-nim i prilično drskim dizajnom, do skora nezamislivim na „skandinav-skim“ automobilima.

Drzak i bezbedan

Iz Pariza u Beograd

Na proputovanju kroz Evropu, Beograd je među prvim gradovima Starog konti-nenta koji je ugostio ovaj Lexus. Cilj je bio upoznati i pripremiti potencijalnu klijen-telu s onim što uskoro dolazi na domaće tržište. Preciznije, od decembra će biti ponuđena mogućnost rezervacije, dok će isporuke krenuti tokom prvog kvar-tala 2011. godine. CT200h razbija stereo-tipe u premijum kategoriji C segmenta - nudi se samo kao (potpuni) hibrid s CVT menjačem, a prema fabričkim podacima u proseku troši 3,8 l/100 km, uz emisiju od samo 89 g/km! Jednostavnim pritiskom na

dugme, vozač može da bira tri moda rada – Eko, Normal i Sport (od čega zavise per-formanse, udobnost ali i boja instrument table). Moguća je i vožnja samo na struju, brzinom do 45 km/h, ali na relativno krat-koj relaciji što ograničava kapacitet baterija.

Automobil sa pet vrata dugačak 4,32 m, oprema se 1,8-litarskim benzincem (99 KS) i elektromotorom od 82 „konja“, a njihova sna-ga se prenosi na prednje točkove. Luksuz vi-sokog tehnološkog nivoa, dakle, uskoro će biti na raspolaganju i domaćim kupcima po ceni koja će se znati u decembru. Očekuje se da će to da bude između 25 i 30 hiljada evra.


[ NOVITETI ] Lexus CT200h

Jedna od svetskih premijera nedavno završenog Salona automobila u Parizu bio je i Lexus CT200h, hibridni model C segmenta - pretendent na kupce koji traže (mnogo) više od klasičnog automobila niže

srednje klase. Osim bogate opreme i elegantnog dizajna, ovaj Full hibrid ima i sasvim zavidne performanse.


Provozali smo automobil koji pod haubom krije motore ukupne snage 136 KS, koji veoma malo troše. Na osnovu onoga što smo imali prilike da uočimo, ubrzanja su bolja nego kod hibridnog Priusa – 11,4 sekundi do „stotke“, a pražnjenje rezervoara je sporije – potrošnja koju je moguće postići sa ovim hibridom je samo 3,8 l/100 km! Tako mala „konzumacija“ ostva-rena je laganom drumskom vožnjom, bez naglih ubr-zanja i kočenja. Suprotno tome, kad je papučica bila u patosu a kazaljka na brzinomeru pokazivala prilično visoke vrednosti, Auris HSD je trošio tri litra više. Ponovo fantastičan rezultat.

Oblikovan i izrađen u Evropi, ovaj automobil se upustio u žestoku konkurenciju u C-segmentu,

najvažnijem na evropskom tržištu automobila. Auris je sada na raspolaganju i u ekološki još podobnijoj varijanti, a da bi ste znali kako da maksimalno sman-jite potrošnju, tu je „pokazivač“ hibridnog sistema koji slikovito opominje vozača na štednju ili mu sugeriše da ima dovoljno snage za nagla ubrzanja.

Iz bogate opreme izdvajamo: blue-tooth sistem za telefoniranje, sistem pametnog ulaska i pokretanja (bez ključa), tempomat, brisače stakala sa senzo-rom za kišu, kameru za vožnju unazad sa ekranom u unutrašnjem retrovizoru... Prodaja po promotivnim cenama je počela. Verzija Luna staje 21.990 evra, Sol je procenjen na 23.990 evra, dok Sol Navi vredi 24.990 evra.


Toyota Auris HSD [ NOVITETI ]

Da je Auris za Toyotu simbol napretka, pokazali su predstavnici Toyote Srbija

pozvavaši novinare na domaću promociju HSD verzije upriličene na ruti od prestonice do Kaštela u Ečkoj. Želeli su da nam, na početku prodaje ovog modela sa hibridnim pogonom, predstave novu generaciju Aurisa.

Malo struja, malo benzin

UMERENOM DRUMSKOM VOŽNJOM, AUTOMOBIL OPREMLJEN BENZINCEMOD 1,8 L I ELEKTRO MOTOROMU PROSEKU TROŠI 3,8 L/100 KM


[ TROUGAO ]

Čistoća je pola zdravlja

Vojislav Lekić ❯Vitro Group,direktor marketinga

Salon u Parizu je i dokazao da je najprestiž-nija manifestacija ovog tipa u Evropi. Pose-ban utisak na mene je ostavio rast ponude ekoloških vozila, a najviše me je oduševio štand Citroena, i ekološki mališan C-Zero. Vedeta upravo završenog salona automo-bila u Parizu su modeli C4 i Citroen DS4.

Budućnost već počela, a kojom brzinom će dolaziti ekološka vozila na ulice, u ovom trenutku zavisi isključivo od proizvođača automobila. Svi ozbiljni brendovi su spremili ponudu vozila na hibridni i električni pogon, a vremenom će ta ponuda biti kompletnija i pristupačnija.

Kao mlad čovek, nastrojen sam ekologiji. Hibridni i elektro automobili su me koncep-tom i lakoćom vožnje oduševili, pa predpo-stavljam da će i većina kupaca slično rea-govati. U tom slučaju, često ćemo slušati: “Benzinac? Nikad više“. Jedva čekam da počnem da vozim svoj prvi elektromobil.

U doba modernih tehnologija i Interneta, informacije o ovim vozilima veoma brzo stižu i do nas, tako da mislim da, informativ-no, ne zaostajemo za drugima. Međutim, potrebno je da se Vlada Republike Srbije uključi u podsticanje kupovine vozila koja su dobra za našu okolinu.

Subvencija, subvencija, i samo subvenci-ja. Korist bi bila višestruka: živeli bismo u zdravijoj sredini, išli u korak sa svetom, a i država bi zaradila. Pri tome ne mislim samo na putnički, već i na teretni i autobuski saobraćaj. Dakle, i nož i hleb su u rukama zakonodavca.

Nemanja Lazić ❯Delta Motors,BMW Brand Maganger

Ovakve manifestacije su odlična prilika za pro-mociju i uvod u nova dostignuća. Salon auto-mobila je zadovoljio očekivanja i još više odrš-krinuo vrata budućnosti. Tu pre svega mislim na tehnologije usmerene ka smanjenju emisije stetnih gasova, ali i onim konceptima koji pra-te potrebe savremenog načina življenja.

Mislim da se automobilska industrija nalazi na istorijskoj prekretnici jer glavna tenden-cija je suštinska promena načina upotre-be enregije u ličnom transportu, pa bih se usudio da kažem da je ta mera veća nego što je ikad bila.

Oba vida upotrebe energije će biti prelazni koraci ka rešenju koje će trajno dovesti do „nulte emisije“. Strategija BMW-a je baš ta-kva, da preko ova dva važna koraka napravi vozilo koje će imati potpuno „čiste“ perfor-manse. U ovom momentu čini mi se da bi to mogao da bude vodonik.

Ne sa većim zakašnjenjem nego što će to biti slučaj sa ostalim evropskim zemljama. Kako se bude više odmicalo od hibridnih vo-zila preko električnih pa do recimo onih na vodonik, tako ćemo i mi sve više prihvatati ovu opciju, jer će se na kraju sve svoditi i na ekonomski aspekt.

Država može da postavi standard tako što će sama koristiti takva vozila. Trebalo bi da po-smatra vrednost celog perioda eksploatacije, a ne samo nabavnu vrednost. Delta Motors i BMW su spremni da pokažu primerom kakvi sve benefiti, za ekonomiju ali i društvo, mogu da proisteknu malo pažljivijim planiranjem.

Aleksandra Nikolić ❯Delta Automoto,direktor marketinga

Sajam u Parizu predstavio je najnovije tehnologije i dostignuća proizvođača u auto-industriji. Sami nastupi su prilično jasno i usklađeno ukazivali na dalju strategiju raz-voja auto-industrije.

Sajamske nastupe većine proizvođača obeležila je odlučnost da se posvete ekološki prihvatljivijim rešenjima. Cene i dostupnost fosilnih derivata dovele su u pitanje isplativost konvencionalnih vidova pogona, pa su se hibridni i elektro automo-bili izdvojili kao najrealnija alternativa.

Hibridni automobili su naša sadašnjost, i već su dostupni u varijantama da zadovoljavaju najrazličitije životne stilove, navike i potrebe ljudi. Na primer, u Srbiji je od ove godine dostupna i Honda CRZ, sportski kupe-hibrid, za ljubitelje dinamične i sportske vožnje.

Inicijativa države u vidu subvencije od 100.000 dinara je zaista bitan pomak u podstacaju kupovine hibridnih vozila, međutim za značajniju popularizaciju je no-phodan niz dodatnih podsticajnih mera.

U sve većem broju zemalja ostvaruju se značajne uštede tako što se ukidaju takse na ekološka vozila. Kod nas bi značajan podsticaj za kupovinu svakako bilo ukidanje takse na luksuz, carine i PDV-a. U razvijenijim zeml-jama, hibridi imaju i brojne dodatne olakšice poput besplatnog parkinga, garaža, putarina.

Najznačajnije jese-nje okupljanje pro-izvođača automo-bila, ove godine u Parizu, odškrinulo

je vrata dolazećih vremena. Ono što smo mogli da vidimo, jeste značajno uvećanje ekološke svesti i okretanje auto industrije alternativnim gorivima koje bi u nekoj fazi moglo da preraste u proizvodnju isključivo električ-nih vozila. Evo kako na to gle-daju naši sagovornici iz BMW-a, Citroena i Honde.

1.1.Kakvi su Vaši lični utisci o Salonu automobila u Parizu?

2.2. U kojoj meri izloženi eksponati najavljuju budućnost auto industrije?

3.3. Kakvo je Vaše mišljenje o hibridnim i elektro automobilima?

4.4. Kada očekujete da će ova vrsta pogona postati popularnai kod nas?

5.5. Šta bi Država trebalo da učini da se uveća prodaja ekoloških automobila u Srbiji?

ELEKTRIČNI SNOVI


Budućnost pogona motornih vozila [ TEMA BROJA ]

SVI POKAZATELJI GOVOREDA SE BUDUĆNOST AUTOMOBILAI KOMERCIJALNIH VOZILA OGLEDAU ELEKTRIČNOM POGONU

Hibridi su prelazno rešenjeHibridna vozila rade po principu kombinacije klasičnih motora SUS i elektro mo-tora. U zavisnosti od namene, postoje oni kod kojih „struja“ samo pomaže radu benzinca ili dizelaša, kao i oni gde električna energija do određene brzine može da funkcioniše nezavisno od rada motora SUS. Oni služe za veća opterećenja ali i za pokretanje generatora koji „proizvode“ električnu energiju. U poslednje vreme su aktuelni i takozvani Plug-In hibridi, čije se baterie dopunjavaju kroz kla-sičnu električnu mrežu.

Kako stvari trenutno stoje, motori sa unutrašnjim sagorevanjem

odbrojavaju svoj eposlednje godine. Naime, Salon automobila u Parizu jasno pokazuje orijentaciju konstruktora i proizvođača da sa SUS motora, polako ali sigurno, pređu na čistiji i ekonomičniji energent – električnu struju. Ovoga puta razmatramo tu opciju, kao i njene dobre i loše strane.

Javna je tajna da se zalihe fosilnih goriva sve više i više smanjuju, tako da je došlo krajnje vreme da se traže alternativni pravci. S druge strane, postoje i pobornici koji argumentovano tvrde da je nafta „obnovljiv“ izvor energije i da će se teško iscrpeti njene rezerve. Navodno, planeta iz svojih resursa stvara ovaj energent dovoljno brzo da se bar delimično nadoknadi trenutna eksploatacija. Da li je ta struja naučnika u pravu ili ne, na kraju krajeva nije ni toliko važno.

Bitna činjenica je da se sve veći broj

proizvođača okreće

alternativnim izvorima energije, koji

neminovno vode ka sve većoj upotrebi električne struje za pogon putničkih i komercijalnih vozila. Na Salonu automobila u Parizu, posetioci su imali prilike da se upoznaju s modelima koji su već krenuli ili uskoro počinju

da se proizvode u seriji. Prednosti ovako

koncipiranih vozila je što su bešumna, ne emituju

štetne gasove tokom kretanja, u

proizvodnju uključuju i neke grane privrede koje nisu bile u toj meri involvirane, a ima i puno drugih pozitivnih aspekata. Ipak, postoji nekoliko „ali“... Na prvom mestu to je sistem kojm se obezbeđuje dopuna baterija. Trenutno je na raspolaganju nekoliko opcija, od kojih su zasad najprihvatljiviji punjenje preko kućne mreže i zamena kompletnih akumulatora u za to predviđenim radionicama. To, pak, zahteva izgradnju potpuno

❯Veći deo sklopova je smešten ispod poda


nove infrastrukture ili prilagođavanje postojeće – na aktuelnim benzinskim pumpama bi trebalo da se instaliraju posebni terminali za dopunu strujom. Dalje, za dopunu baterija je potrebno više vremena nego što je to neophodno za punjenje rezervoara klasičnim gorivima, a i autonomija električnih automobila je mala. Naravno, to su prepreke koje će vremenom sigurno biti prevaziđene ali... Dalje, postavlja se pitanje kako nastaje električna energija i koliko njena proizvodnja zagađuje okolinu. Svakako, najidealnije su hidroelektrane, ali i dalje postoje one koje rade na fosilna goriva (ugalj, mazut) ili na atomsku enetgiju. A i one zagađuju atmosferu.

Shodno uvećanju potrebe za električnom

energijom (pa i kroz vozila na struju), ti kapaciteti moraju da se proširuju a njihov rad emituje dodat-nu količinu štetnih gasova. Pitanje je u kom odnosu je količina tih materija koje bi emitovale elektrane i onoga što proizvedu motori s unutrašnjim sagoreva-njem. Bilo kako bilo, polemike su postojale i posto-jaće, a da se užurbano radi na proizvodnji električ-nih automobila, to je nepobitna činjenica. Ostaje, jedino, da vidimo kada će oni preuzeti primat i to je sve. Dok se to ne dogodi, proizvođači nude nekoliko prelaznih rešenja, među kojima se ističu hibridna vozila. Pored njih, postoje i rešenja koja kao energent koriste vodonik, tu su gorivne ćelije a ne bi čudilo da neko uskoro izađe i sa sasvim novom idejom.

[ TEMA BROJA ]


❯Elektro motor i kontrolna jedinica1. Spojnica

Distribucija snage, Relej brzog punjača2. Punjač

Transformator za punjenje baterije3. Kontrolna jedinica

Inverter za snabdevanje motora i kontroluTranformator za uređaje koji radepod naponom od 14 volti

4. ReduktorZamenjuje menjačJedan prenosni odnos

5. Sinhroni elektromotorMaksimalni broj obrtaja: 12.000Snaga: 50-70 kWStepen iskorišćenja: 95%

6. SupervizorNadzire „komunikaciju“ između upravljačke jedinice i spoljnih elemenata (baterije, vozila i stila vožnje)

Ford FocusRazvijen za Evropu, novi Focus će se prodavati u više od 120 zemalja širom sveta. To dovoljno govori koliko su se u Fordu potrudili da udovolje šarenolikim zahte-vima kupaca. Već na startu prodaje, na raspolaganju će biti u sve tri karoserijske varijante, kao kombi-li-muzina, klasična limuzina i kao karavan. Za razliku od prethodnika, neće nuditi verziju s troje vrata ali ni ku-pe-kabrio. Sportski ST od 250 KS je, naravno, u planu. Proizvodnja počinje krajem godine.

Kako to već dolikuje svim velikim Salonima automobila, pojedini noviteti se „čuvaju“

za sam kraj, tačnije ni jedan detalj o njima ne izlazi u javnost pre zvaničnog otvaranja. To, naneki načn, daje draž manifestacijama ovih razmera, jer inače ne bi bile toliko interesantne. Ako se sve zna unapred, koja je poenta cele priče? Tom maksimom su se vodili proizvođači i ove jeseni, tako da u ovom broju donosimo nekoliko interesantnih noviteta koje nismo stigli da obradimo pre ulaska prethodnog broja, sa specijalnim dodatkom posvećenim„Parizu“, u štampu.

KIA PopKako KIA zamišlja koncept električnog gradskog automobila, moglo se videti u Parizu. Peter Šrajer, šef dizajerskog tima, naglasiio je da ovim projektom KIA gleda daleko u budućnost. Za pogon je odabran, a šta drugo, do elektro motor, ovoga puta snage 50 kW koji se napaja iz litijum-jonskih baterija čiji je kapacitet dovoljan za prelazak rute dugačke oko 160 km. Sasvim dovoljno za svakodnevne gradske potrebe. Maksimalna brzina je oko 140 km/h.

Vodonik kao alternativaPostoje proizvođači koji forsiraju vodonika kao primar-no gorivo. Postojeći motori sa unutrašnjim sagore-vanjem se prerađuju tako da bez problema mogu da sagorevaju i ovaj gas, koji se pod visokim pritiskom skladišti u tečnom stanju, u posebnim rezervoarima i na posebnoj temperaturi. Snaga je nešto niža nego kod „originalnih“ motora na benzin, ali je zato produkt sago-revanja – vodena para.

Gorivne ćelijeVozila kod kojih se primenjuju gorivne ćelije funkcionišu tako što se u posebnim „reaktorima“ energija vodon-ika transformiše u električnu energiju. Tako dobijena „struja“ se skladišti u baterijama, iz kojih se po potrebi ona dovodi do pogonskih elektromotora zaduženih za pokretanje vozila. Složen i skup princip, koji se može naći i u serijskoj ponudi, ali u ograničenim „tiražima“.

Da bi se na našim putevim uopšte sretali automobili na električni pogon, neophodno

je odraditi dosta posla. Na prvom mestu, jasno definisati uslove pod kojim se ova vozila mogu registrovati i staviti u saobraćaj a potom izgraditi infrastrukturu koja bi sve to logistički podržavala. Tačnije, nedostaju mesta na kojima bi baterije elektromobila mogle da se dopunjavaju, menjaju, servisiraju...

Ipak, prvi koraci su napravlje-ni, pa se u pogonima Globus Auta u Debeljači, opština Kovačica, sklapaju vozila koja pogoni isklju-čivo električna energija. Osnovni delovi se uvoze iz Kine a montaža je organzovana na tlu Srbije pa se ova vozila tretiraju kao domaća. U programu su laka vozila za komer-cijalni transport, turistička, mala putnička vozila, vetro i solarni ge-neratori. Upravo ovaj „detalj“ svr-stava Srbiju na prvo mesto među evropskim zemljama: naime, prvi komercijalni proizvodi ovog tipa su nastali kod nas! Ipak, postoje i

određene prepreke za masovno korišćenje električnih automobila, jer zakonski još nije tačno defini-sano kako ih regostrovati. Zbog toga, ekološki čista vozila mogu da sekoriste u turističkim centrima – banjama, planinama, na jezerima, ali nije daleko dan kada će i ova prepreka biti prevaziđena. Slična situacija je i sa hibridnim vozilima, kod kojih se u saobraćajnu dozvo-lu upisuje samo klasičan motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Za početak, moglao bi da se reši problemm bar, uvođenjem elek-tričnih autobusa u gradski saobra-

ćaj. Efekat bi bio izuzetan, što na uštedi u gorivu, što u smanjenju zagađenja i buke.

Nadamo se da će uskoro i ovaj problem biti rešen, jer električni automobili praktično ne zaga-đuju čovekovu okolinu, buka je redukovana za 90 odsto, a troš-kovi održavanja vozila su manji za 60%. Osim toga, stvorili bi se uslovi za upošljavanje većeg broja radnika, čime bi i socijalno stanje bilo poboljšano. Dakle, električni automobili imaju veliki potencijal u budućnosti, ali treba preći veliki put do ostvarenja tog cilja.


Porsche 911 SpeedsterKlasika na savremen način! To bi, ukratko, mogao da bude komentar novog Porschea. Legendarni naziv je ponovo uupotrebi, a uz atraktivno skrojenu karoseriju koja podseća na davno prošla vremena, dolazi i vr-hunska tehnologija: 3,8-litarski bokser motor sa šest cilindara oslobađa 408 „konja“ a potrošnja je, u prose-ku, sasvim skromnih 10,3 l/100 km. Specijalno za ovu verziju, nemački konstruktori su usavršili sistem za prevenciju prevrtanja – iz očiglednih razloga.

Lamborghini JotaNaslednik Murcielaga će se zvati Jota. Karakterističan di-zajn automobila iz Sant Agate Bolognese je „oplemenjen“ novim V12 agregatom koji oslobađa svih 700 „konja“ i, sa-mim tim, predstavlja vrh ponude ove kuće. Po već usta-ljenom principu, broj proizvedenih primeraka će obez-bediti ekskluzivitet budućim vlasnicima, koji će morati da odvoje veliku količinu novca da bi seli za upravljač Jote.

Seat Ibe ConceptSportski kupe s nultom emisijom i Seatovim „potpi-som“, nosi ime Ibe. Ovo je, naravno, koncept koji u skoroj budućnosti treba da rezultuje serijskim modelom. Španci su, dakle, spremni za električnu eru, ali treba imati u vidu da matična kuća, VW, na ovaj način i preko svoje iberijske filijale ispituje nove tehnologije koje imaju šansu da se uskoro nađu i u nemačkim automobilima. Ibe ima motor od 102 KS, do „stotke“ ubrzava za 10 sekundi i dostiže maksimum od 160 km/h.

Električna vozila u Srbiji [ TEMA BROJA ]

(NE)IZVESNA BUDUĆNOST

ZA MASOVNIJU UPOTREBU VOZILA NA ELETRIČNI POGON NEDOSTAJU INFRASTUKTURA I JASAN ZAKON O REGISTRACIJI I EKSPLOATACIJI

Dešavanja u auto in-dustriji navode na samo jedan zaklju-čak: energent koji će u narednom pe-

riodu preuzeti primat u pogonu automobila, pa i komercijalnih vozila je električna struja. Da bi se došlo do tog stadijuma, ne-ophodno je preći određeni put i preskočiti neke stepenice. Kako su Toyota i Lexus pioniri u ovoj oblasti, na ovu temu smo razgo-varali sa Dejanom Stojakovićem, menadžerom u Lexusu.

❯Gospodine Stojakoviću, šta su hibridna vozila i kako se ona dele?

Hibridi su vozila koja se za-snivaju na dva izvora energije: električnu i onu dobijenu iz fosil-nih goriva. Proizvođači su eksperi-mentisali sa raznim energentima, ali su u poslednjih 4-5 godina prepoznali „struju“ kao najbolju alternativu. Hibridna vozila se dele na mild hibride i full hibride. Prvi imaju elektromotore snage 10-15 kW, koji samo pomažu radu klasičnog motora. Full hibridi ima-ju veću snagu i mogu nezavisno da pokreću vozilo.

❯Kada su nastala i kakav je bio njihov razvojni put ?

Davne 1895, dok je auto in-dustrija bila u povoju, konstruk-tori su smatrali da je budućnost u električnom pogonu. U to vreme su postojali električni tramvaji, a SUS motori su tek počeli da se razvijaju. S obzirom na to da su se SUS motori pokazali izdržljivijim, fleksibilnijim i bržim, preuzeli zu primat. Od 1997, kada je Toyota izbacila prvi hibrid - Prius, počinje istorija hibrida. Tokom 2005. tehnologija se usavršava i nas-taje prvi Lexus hibrid - RX 400h. Slede GS 450h (2006), LS 600h (2007), 2009. je došao RX 450h i na kraju, ove godine, CT 200h, prvo hibridno vozilo C segmenta u


[ U FOKUSU ] Dejan Stojaković, Lexus Beograd

BUDUĆNOST JEU STRUJI!

Premium kategoriji. Da je Toyota/Lexus trenutni lider u ovoj oblas-ti, potvrđuje i to da mnogi veliki svetski proizvođači žele da otkupe našu hibridnu tehnologiju. U ovom trenutku Toyota ima preko 5.500 zaštićenih patenata iz te oblasti.

❯Koji je osnovni princip radaove vrste pogona?

Osnovna ideja je što učestaliji rad i uključivanje dodatnog impul-sa radi manje potrošnje goriva, niže emisije gasova i što veće vučne sile. Osnovne komponetne hibridnog sistema su elektromotor, generator, baterije i prenosni mehanizam. Da bi baterija imala konstantan kapac-itet, potrebno ih je redovno puniti. To se ostvaruje preko generatora kroz rad SUS motora ili kinetičkom energijom prilikom kočenja. Kada se vozilo startuje, benzinski motor ne radi (ukoliko je baterija puna), prilikom blagog davanja gasa, do 50km/h, vozilo ide isključivo na struju, a tek kada pređete ovu brzinu „pali“ se benzinski mo-tor. Ukoliko agresivnije pokrenete vozilo, u tom trenutku pale se oba motora, a hibridni sistem utiče na smanjenje potrošnje od oko 30-35%. Primer: RX 450h sa 3.456 ccm i 300 KS ima potrošnju od 6,3 l/100km i emisiju CO2 od 148 g/km!

❯Šta su prednosti a šta mane hibrida?Prednosti su smanjena emisi-

ja, veliki stepen iskorišćenja obrt-nog momenta, smanjenje buke, ECVT menjač koji bez gubitaka energije prenosi snagu na pogon-sku grupu a potrošnja je manja i do 40%. Mane hibridnog pogona su (ako ih uopste ima) male. U ovom trenutku nešto veća nabavna cena, veća masa vozila, i kod nekih modela smanjen tovarni prostor.

❯Najčešća pitanja i nedoumice potencijalnih kupaca?

Najčešca pitanja kupaca su ka-ko se vozila pune i koliko često, šta će biti kada se pokvari, navika na zvuk motora, da li država daje neke

[ U FOKUSU ]


HIBRIDI SU REŠENJE KOJE IMA SVE PREDUSLOVE DA POSTANE MOST IZMEĐU KLASIČNIH AUTOMOBILI I ELEKTROMOBILA

benificije kao u Evropi... Tu je i konstatacija da hibridi još nisu dovoljno razvijeni, pa treba malo sačekati (strah od novog).

❯Kakvi su garancija i princip servisiranja ovih vozila, i kako se obučavaju kadrovi?

Kod Lexusa, garancija je tri godine ili 100.000 km. Međutim, garancija na hi-bridne delove se povećava na pet godina. Servisiranja ovih vozila nisu ništa kom-pleksnija od standardnih. Vek nikl-metal baterije je oko 20 godina. Svi mehaničari moraju da prođu rigorozne obuke, ne samo za hibridnu tehnologiju već i uopsteno. Je-dan od primera je i taj da je Lexus posled-nji osam godina po J.D Poweru brend koji zadovoljava najviše standarde klijenata.

❯Plan Lexusa za dalji razvoj je...Da do 2015. sve modele/motore

(koji to nemaju) zameni sa hibridnom tehnologijom, i poveća gamu u segmenti-ma u kojim nas nema. Naravno, Lexus će se zadržati na sportskim automobilima, i dalje ih razvijati: LFA (4,8 l, V10, 560 KS), IS-F (5,0 l, V8, 423 KS).

❯Koliko je interesovanje za hibride i kakav je plasman?

S obzirom na to da je Lexus u Sr-biju stigao septembra 2008, da su se pre njega na našem tržištu prodavali samo Toyota Prius (full hibrid) i Honda Civic (mild hibrid), možemo reći da se pojavom Lexusa na tržistu Srbije ponuda hibrida više nego udvostručila: LS 600h, GS 450h,

RX 450h i CT 200h. U poslednjih godinu dana primećujem da su kupci upoznati sa ovom tehnologijom, i da se polako ali sigurno odlučuju za kupovinu. Naravno, mnogo bi pomoglo da i Srbija kao i mnoge druge države u Evropi, naprave određene benefite – kroz poreske olakšice, besplatan parking u centru, subvencije za kupovinu... Moram priznati da je Ministarstvo za za-stitu životne okoline imalo sluha za ovu temu, i do 31.12.2010. pri kupovini hibrida obezbedilo dotaciju od 100.000 RSD. To nije ni blizu evropskim merilima (do 5.000 EUR), ali pokazuje da se država odlučila da, shodno svojim mogućnostima, pokaže da razmišlja o zastiti životne okoline.

❯ I, za kraj, koji automobil Vi vozite i šta bi bila poruka kupcima?

Trenutno vozim IS 220 d Sport. Međutim kada su mi na raspolaganju bilo koja od hibridnih vozila, uvek njima dajem prednost. I pored toga što sam vozio sva vozila iz Lexus asortimana, i dalje me oduševljavaju hibridi jer se iza nečujnog rada motora, potrošnjom goriva uporedivom s klasičnim motorom od 1,1 l, krije snaga od 350 KS (GS 450h), ubrzanje 0-100 za 5,9 s... Moja poruka kupcima je da dođu u Lexus i probaju hibridna vozila. Ubeđen sam da test vožnja nikog neće ostaviti ravnodušnim, i da će kupci shvatiti da je ovo tehnologija koja obeležava budućnost u autoindustriji.

LIČNA KARTA ❯Po struci diplomirani ekonomista, Dejan Stojaković je ušao u auto industriju 2004, radeći za poznate svetske brendove.U Lexusu je od osnovanja predstavništva u Srbiji, jula 2008, i trenutno ima funkciju menadžera.


[ UPOREDNI TEST ] Dacia Duster 1.6 16v Ambiance & 1.5 dci Laureate


❯ Dacia Duster 1.6 16v Ambiance & 1.5 dci Laureate ❯ Chery Ego 1,3 Luxury ❯ Hyundai i30 1.4 Imagine

I zaista, kako god da je nazvali, Dacia je i dalje proizvođač koji polako ali sigurno stremi ka boljem, i ne bi trebalo nikoga da iznenadi ako se jednog dana pod ovim nazivom pojavi i neki model koji će do-brano da uzdrma pozicije daleko prestižnijih automo-bila. Tiha voda breg roni, mada ne treba zaboraviti da Renault s Daciom (i dalje) cilja na tačno određeni sloj kupaca i ne želi samom sebi da pravi konkurenciju unutar Alijanse. Sasvim u redu! Ipak, Duster je urbani SUV koji ne može a da ne privuče pažnju, što poja-vom, što cenom, što karakteristikama... Mišljenja smo da je druga stavka presudna. U ponuđenoj gami ima za svakoga po nešto, tako da nije teško pronaći ad-ekvatnu kombinaciju: motor (benzin ili dizel), pogon (samo na prednje ili sva četiri točka), paketi opreme... Da bi protumačili šta je jedan od čelnih ljudi Dacie zaista poručio novinarima u Maroku s komentarom o načinu izgovora imena brenda, odlučili smo da upor-edimo dijametralno suprotne Dustere: (skoro) baznu verziju i onu na samom vrhu ponude. Dakle, 1.6 16v Ambiance & 1.5 dci 110 4x4 Laureate. Iako cenovno priličito različite, obe varijante imaju zajedničku crtu: unutrašnjost je prilično prostrana, obložena ekonom-ski isplativim materijalima (Laureate s nekoliko „luk-

suznih“ dodataka), sedišta su savim blago profilisana - gotovo ravna, ali sasvim solidno drže tela putnika pri vožnji na asfaltu i van njega, na zadnjoj klupi ima dovoljno mesta i za tri osobe, prtljažnik je pravilnog oblika i velike zapremine, ni najskuplja verzija nema automatiku klime... Sve je podređeno jednostavnosti i funkcionalnosti. I, zaista, Duster od opreme ima sve što je neophodno u svakodnevnoj vožnji, ali i pri-likom odlaska na duža putovanja. Dalje, ovaj SUV je udobno, kompaktno i čvrsto vozilo koje hrabro juriša preko svake neravnine, i to bez pratećih iritirajućih zvukova i škripe. Kao stvoren za izlokane puteve. Spoljašnjost, s druge strane, zahvaljujući visokoj i


DACIA JE VEĆ DOKAZALADA UME I ZNA DA PRAVI JEFTINEI KVALITETNE AUTOMOBILE.S DUSTEROM JE OTIŠLA KORAK DALJE, I ISTO DOKAZALAU SUV SEGMENTU.

Kada je Dacia upri-ličila zvaničnu svetsku premi-jeru za novinare u marokanskoj

oazi Marrakesh, jedan dovitlji-vi britanski novinar je postavio pitanje kako se pravilno izgova-ra ime marke Dacia – da li je to „Dasija“, „Dejsija“ ili kako se to na ovim prostorima kaže „Dači-ja“! Odgovor na to pitanje bio je krajnje jednostavan i u skladu s osnovnim postulatima proi-zvoda iz Pitestija: zovite je kako god hoćete, sigurno je da nika-ko nećete pogrešiti, uz smeh je rekao menadžer PR odeljenja rumunskog proizvođača. Ovaj odgovor može da se protumači i na sasvim drugi način, kao sliko-viti opis onoga što Rumuni nude kupcima u zavisnosti od odabra-ne verzije.

ZOVITE JE KAKO GOD HOĆETE

mišićavoj karoseriji, doprinosi utisku da je Duster veći nego što zaista jeste. Istina, kod kupaca ovog mod-ela to neće preterano da utiče na podizanje ega, na prvom mestu zbog samog porekla Dustera. Realno, još postoji (potpuno neopravdano) razmišljanje da je to niskobudžetni automobil koji ni u kom slučaju ne utiče na socijalni status vlasnika, ali ne treba zaobići činjenicu da se na nekim tržištima Duster prodaje i sa Renaultovim oznakama. Da postoji bilo šta što bi mo-glo da ugrozi renome francuskog brenda, stratezi Re-naulta to nikako ne bi dozvolili. Da li je potrebno dalje „pravdanje“? Naravno da nije. Osećaj na upravljaču (koga ni sada nije moguće podesiti po dužini stuba) je blago usporen, što se delimično može pripisati njego-voj priličnoj „čvrstini“, bočna naginjanja su u grani-cama očekivanog za vozilo ovih gabarita i minimalne udaljenosti od tla 210 mm, a visoka pozicija za sednje pruža sasvim dobru preglednost na okolinu. Ona bi bila još bolja da su Rumuni Dusteru namenili veća i preglednija spoljna ogledala.

Sve ostalo, a tu prvenstveno mislimo na mehani-ku, ove dve verzije značajno udaljava jednu od druge. Benzinac s pogonom na prednje točkove ima krutu

osovinu pozadi, za razliku od snažnijeg dizelaša s pre-finjenenijim, savremenijim, udobnijim i stabilnijim multi-link rešenjem. Sistem presnosa snage samo na prednje točkove je već dobro poznato rešenje iz osta-lih modela Dacia programa, dok je 4x4 delo jednog od najboljih u toj oblasti – Nissana! Upravo ta činjenica omogućava Dusteru 4x4 da se prilično dobro ponaša na asfaltnim putevima (u 4x2 režimu), klizave pod-loge savladava praktično bez ikakvih problema (au-tomatski odabir, koji u zavisnosti od situacije i stanja na kolovozu i do 50 odsto snage prebacuje na zadnje točkove) a na razumno teškom terenima gotovo ne zna za prepreku (4x4 Lock). Kako je Duster vozilo iz ekonomske kategorije, naravno da nema reduktor i blokadu diferencijala, pa su zato prva dva stepena prenosa u menjaču prilično kratka. Ta karakteris-tika omogućava lako savladavanje velikih uspona na terenu ili prelazak preko dubokih šančeva, dok na urbanim putevima iziskuje ili kretanje iz „druge“ ili veoma brzo prebacivanje iz „prve“. U svakom slučaju, to nije nikakav problem jer je menjač dobro pozicioni-ran i lak za rukovanje, a i hodovi ručice su kratki. Kod benzinca, menjač je dobro poznat proizvod koji vodi


[ UPOREDNI TEST ]

ŠTA KAŽE ONA

Mogla bi da se naviknem na Du-ster, i to vrlo brzo. Ima nešto teži volan i ogledala u kojima ne vidim baš najbolje šta se dešava iza vozi-la (sigurno bih poručila senzore za parkiranje), a i nedostaje ogledalo u štitnicima za sunce kod slabijeg paketa opreme. Kako da popravim šminku na semaforu? Mislim da su u fabrici mogli i bolje da tapacira-ju unutrašnji deo vrata gepeka. Mnogo golog lima ne deluje baš privlačno, istina, vidi se samo kada je gepek otvoren, ali svejedno. Nekim mojim prijateljicama se ne dopada što je to Dacia, ali da kupim Renaultov znak i stavim na Duster, da li bi neka od njih mogla da uoči razliku i kaže da ne vozim „firmirani“ auto?

Od mene: ❤ ❤ ❤ ❤ ❤

Lična karta:Prvo pojavljivanje: Ženeva 2010. godine

Početak prodaje: proleće 2010. godine

Cena osnovne verzije: 9.330 EUR

ddddddddddddininininnininnnnnneeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

nnnnnnnnnnnnneeeeeeeeeee

RRRRRRRRRRRRRR

poreklo iz starijih modela Renaulta, i tu nema neke preterane zamerke.

Motori su, pak, dve sasvim različite priče: iako po brojkama benzinac deluje žustrije, u praksi je to samo „mrtvo slovo na papir“. Na prvom mestu zahvaljujući izuzetnoj elastičnosti dizelaša, koji pri naglijim ubr-zanjima skoro da lepi za sedište. Da bi se iz benzinca izvuklo ono što stvarno može, neophodno je iglu obrtomera dovoditi u blizinu zabranjene zone, dok dizelaš tečno povlači iz bukvalno svakog režima rada. Pri tom, nivo buke je manji kod dizela nego kod ben-zinca. U svakom slučaju, korisnici koji više vremena provode u gradskoj vožnji nego na otvorenom putu, imaju opravdanje za izbor jeftinije varijante, dok je dugoprugašima preporuka da se svakako opredele za dci, po mogućstvu 110. To su, najprostije rečeno, dva različita sveta. Ipak, finansije su, na žalost, i dalje presudan faktor kod odabira. Dok se 1,6 16v Ambiance i dalje svrstava u red Low-Cost vozila, to se ne može reći i za 1,5 dci 4x4 Laureate, iako je to i dalje jedan od najisplativijih izbora u kategoriji. Razlika u ceni je ne-punih 6.000 EUR. Prosek potrošnje benzinske verzije na testu se kretao između osam i devet litara benzina, dok je dizelašu bilo potrebno od 5,5 do 6,5 l/100 km. Za prvog korektno, za drugog izvanredno!


IZ PRVE RUKE

Milan Belin ❯generalni direktorRenault-Nissan Srbija

Prvi SUV iz fabrike Dacia je privu-kao puno pažnje i u našoj zemlji: najbolja ilustracija je činjenica da je samo tokom prošlog meseca Duster poručilo 70 kupaca koji će na svoje vozilo čekati šest meseci! Ciljna grupa su nekadašnji kupci Lade Nive.

Škoda YetiČeški automobil je jedan od retkih koji može da se smatra konkurencijom rumunskog. Pristup izradi i primenjenoj tehnologiji je primetno različit, jer vodi poreklo od Volkswagena, a Yeti se obraća i nešto drugačijem sloju kupaca. U ovom slučaju slobod-no može da se postavi pitanje: kome li se privo-leti carstvu? Dve filozofije, dva pristupa, za sličan proizvod. Biće da je odluka stvar ličnog ukusa.

Nissan QashqaiIako na prvu loptu ova dva automobila nikako nisu za poređenje, treba imati u vidu da su sličnih dimenzija i da imaju istu osnovu pogona (4x4). I u Nissanu je moguće dobiti mali dizel kao i u Daciji, performanse i karakteristike van asfalta su bliske... Ipak, »japanac« donosi daleko viši nivo rafiniteta kao i »pedigre«, dok su aduti »rumuna« odnos cene i onoga što se za nju dobija.K

ON

KU

RE

NT

I ❯ Dacia Duster 1.6 16v Ambiance & 1.5 dci Laureate ❯ Chery Ego 1,3 Luxury ❯ Hyundai i30 1.4 Imagine

Hoće li kupce Dustera zaintrigirati činjenica da je to prva Dacia kod koje je moguće doplatiti za ESP i ASR? Svakako da hoće, ali ni to nije premija na lutriji. Duster je, na prvom mestu, SUV koji se obraća najširoj ciljnoj grupi, onoj koju smo nekada nazivali „sredn-jom klasom“. Ona će podjednako uspešno da ignoriše neplemenito poreklo plastike u kabini, kao i tačan izgovor imena fabrike. Ovaj automobil, i bukvalno, možete da nazovete kako god vam volja, ali je sig-urno da ni u jednom slučaju nećete pogrešiti. Pa, sad, shvatite to po sopstvenom nahođenju. Dacia, ponovo, ima veoma jak tržišni adut u rukavu, sada u SUV seg-mentu.


[ UPOREDNI TEST ]


Dacia Duster 1.6 16v & 1.5 dCiMotor Benzinski, 4 cilindra, 1.396 ccm Dizel, 4 cilindra, 1.461 ccm

Snaga 77 kW (105 KS) pri 5.750 o/min 80 kw (109 KS) pri 4.000 o/min

Obrtni moment 148 Nm pri 3.750 o/min 240 Nm pri 1.750 o/min

Emisija CO2 165 g/km 145 g/km

Dimenzije (D/Š/V) 4.351/1.822/1.695 mm

Međuosovinsko rastojanje 2.673 mm

Rezervoar 50 l

Prtljažnik 475/1.635 l 475/1.635 l

Masa 1.160 kg 1.294 kg

Bezbednost (EuroNCAP) Test još nije obavljen

Maksimalna brzina 165 km/h 168 km/h

0-100 km/h 11,8 s 12,5 s

Potrošnja 6,0/9,6/7,1 l/100 km 5,3/6,5/5,6 l/100 km

Cena 10.830 EUR 16.330 EUR

Korisna adresa www.dacia.rs

KINESKO PAKOVANJE


Chery Ego 1,3 Luxury [ TEST ]

Da bi se neki mo-del nametnuo na tržištu, bitni su imidž i tradici-ja proizvođača.

Ko je nema, zbilja mora da se potrudi da napravi dobar auto-mobil, pogotovo ako računa na evropsko ili američko tržište. Takvo vozilo, ako nas prvi uti-sak ne vara, napravila je kine-ska kompanija Chery, a u našim rukama našao se gradski mali-ša Ego u najluksuznijoj verziji.

U svetlu ovih konstatacija u to smo se i sami uve-rili. Da su Kinezi napravili solidan gradski automobil, svedoče i brojni evropski testovi koje je položio pre nego što se našao na tržištu starog kontinenta. Da u ovoj kineskoj fabrici dosta polažu na bezbednost putnika, govori i najnoviji test izveden po američkim standardima: sudar dva automobila pod uglom od 30 stepeni koji je uspešno „položen“. To je urađeno u Chery-jevom Centru za testiranje automobilske teh-nologije i bezbednosti pri sudarima, najvećem u Aziji.

No, vratimo se našem mališi, gradskom auto-mobilu dugačkom 3,7 m u kome ima savim dovoljno mesta za četvoro. Šta više, oni koji sede na zadnjim sedištima imaju taman toliko mesta da kolenima ne udraju u naslone ispred njih. Dizajneri, Italijani, iz Bertoneovog centra, pribegli su jednostavnom triku: povisili su „sedalo“ tako da na njemu sedite kao na drvenoj stolici, istina dobro tapaciranoj. Iza zadnje „klupe”, deljive u odnosu 1/3, 2/3, nalazi se prtljažnik

skromnih dimenzija zapremine 230 l. Taman dovolj-no da smestite ono što ste kupovali u prodavnicama. Valja znati i to da je taj prostor veći nego onaj kod našeg „jugića“. Mogu da se obore i nasloni sedišta, ali se u tom slučaju ne dobija se ravan pod, već samo pro-stor za kabastije stvari.

Ovaj automobil, koji zadovoljava i potrebe na du-žim stazama, konstruisan je u saradnji sa inženjeri-ma iz Detroita, a pokreće ga ACTECO motor od 1,3 l sa 84 KS i 16 ventila. Nastao kao plod zajedničkog rada sa austrijskim AVL-om. Oslanjanje je uradio britan-ski Lotus, što se i te kako oseti na drumu: izuzetno je stabilan, agilan i dobro leži u krivinama. Tome dopri-nose solidan manuelni menjač sa pet stepeni preno-sa i kvalitetan servo upravljač. Treći stepen je dobro odmeren, što i te kako koristi u žustroj vožnji. Motor je elastičan i ekonomičan ako se pridržvate uputstva i menjate brzine već kod 3.500 o/min. U suprotnom, postaće „pijanica”. Po našim merenjima u gradu je tro-


[ TEST ]

Troškovi održavanja Bitna stavka tokom korišćenja automobila su troškovi održavanja. Kompanija Chery, u skladu sa poslovnom politikom, odredila je i znatno niže cene servisnih usluga ne samo u svetu nego i kod nas. Tako servis posle pređenih 10 hiljada kilometara (zamena filtera ulja, vazduha i goriva i četiri litra ulja) košta 5.600 dinara. Isto toliko staje i servis posle pređenih 20.000 km dok je nešto skuplji onaj na 30.000 km – 7.885 dinara, s obzirom na to da se menjaju i svećice. Najskuplji redovan servis je posle pređenih 90.000 km i staje 26.555 dinara, jer pored već pomenutih usluga sadrži i zamenu zupčastog kaiša, rolera i njegovog zatezača, kao i trakastih kaiševa za alternator i kompresor. Zamena i nabavka prednjihdisk pločica košta 3.215 dinara.

ŠTA KAŽE ONA?

Kad sam se posle 14 godina otara-sila Juga 45, tragala sam za nekim malim autom. Odlučila sam se za Ego jer je udoban i tih. Lako se vozi po gradu. Parking senzori mi zaista pomažu. Zameram što nema ogledala u vozačevom štit-niku od sunca. Sve drugo je, inače potaman.

šio nešto više od osam litara goriva na 100 kilo-metara, što i nije mnogo s obzirom na to da su beogradske gužve i potreba za naglim ubrza-njima deo svakodnevice. Elektroniku je radio nemački Bosch. Sistemi kako pasivne tako i ak-tivne bezbednosti, ispunjavaju stroge evropske i američke norme. I suvozača štiti vazdušni ja-stuk, a tu su i nasloni za glavu na svim sedišti-ma sa sigurnosnim pojasevima. Pre nego što je pušten u prodaju, uspešno je prošao oko 30 ser-tifikovanih testova, među kojima su i test o po-uzdanosti pri velikoj brzini, dugačak 200.000 km, potom sveobuhvatni test na 100.000 km, testovi na putu od (ukupno) tri miliona kilome-tara i 10.000 sati neprekidnog rada motora.

Opremljen je, između ostalog, klima ure-đajem, elektro podizačima stakala napred i po-

zadi, spoljna ogledala su elektropodesiva, ima CD/MP3 plejer sa USB-om, četiri zvučnika, ser-vo upravljač, daljinsko centralno zaključavanje, elektro podešavanje prednjih svetala, maglen-ke, putni računar, koji nažalost ne izračunava prosečnu potrošnju goriva, ABS, EBD ... Ima čak i parking senzore pozadi.

Iako je „nabijen” elektrouređajijima, zame-ramo to što se prilikom izlaska iz vozila auto-matika ne gasi svetla. Danas kad je zakonska obaveza da se vozi sa upaljenim farovima, ako se ne setite na vreme da okrenete prkidač, a nema ko da vas podseti, sve su šanse da ćete ubrzo isprazniti akumulator. Recimo i to da garantni rok traje tri godine, ili do pređenih 100 hiljada kilometara.

❯Fotografije: Jelena Vemić


Chery Ego 1,3 MT LuxuryMotor benzinski, 4 cilindra, 1.297 ccm

Snaga 62 kW (84 KS) pri 5.500 o/min

Obrtni moment 114 Nm pr 3.500 - 4.500 o/min

Emisija CO2 Euro IV

Dimenzije (D/Š/V) 3.700/1.578/1.527 mm


Rezervoar 43 l

Prtljažnik 230 l

Masa 1.040 kg

Bezbednost (EuroNCAP) Test još nije obavljen

Maksimalna brzina 156 km/h

0-100 km/h 12 s

Potrošnja 4,8/7,5/5,8 l/100 km

Cena 7.990 EURKorisna adresa www.chery.rs

IZ PRVE RUKE

Ivana Verijević ❯Marketing & PR menadžer

Chery je shvatio da savremenom čoveku morate da date dobru ponudu, odnosno vrhunski kvali-tet po konkuretnoj ceni. Nema tu mnogo filozofije: ljudi hoće dobar automobil, koji odlično izgleda, ne zahtevajući stotinu dodataka koji se posebno plaćaju. Ego se, za sada, pokazao kao glavni pred-stavnik brenda Chery u Srbiji. Pro-našao je put do srca naših vozača i sada je preostalo samo da se sle-gnu utisci i proširi priča o zadovolj-stvu ljudi koji su ga već kupili, kako bi Ego ispunio naša očekivanja. Sigurni smo da će vremenom po-stati jedan od bolje pozicioniranih modela B segmenta kod nas.

DANAS NEMA LOŠIH AUTOMOBILA.KONKURENCIJA JE TAKVA NA TRŽIŠTU DA KO ŽELI NA NJEMU DA SE NADMEĆE MORA DA PRAVI, PRE SVEGA BEZBEDAN, JEFTIN,ALI I POUZDAN AUTO.


[ URBANURBANMOBILMOBIL ]

❯ IV I Beogradski sajam knjiga ❯VI-VII I Fashion week ❯VIII I Mesec štednje ❯ IX I Gradski restorani ❯XII I Kulturni događaj godine

❯CITY LIMIT ❯KULTURA ❯MODA ❯FINANSIJE ❯GASTRO ❯POSETILI SMO...

Romantična jesenu gradu

novembar 2010.

Rukotvorineu skladu s tradicijom

U Biblioteci grada, u galeriji Atrijum, nedavno je održana izložba rukotvorina minijatura pod

imenom 100 žena - 100 minijatura. Na ovoj izložbi, posetioci su imali priliku da vide kvalitetne mini-jature izrađene u tradicionalnim tehnikama veza, zlatoveza, necanja, heklanja, pustovanja i tkanja, koje su napravile žene iz Etno mreže. Predstavnik UO Etno mreže, Violeta Jovanović, izjavila jeda je ideja ove izložbe podsticanje proizvodnja rukotvo-rina u tehnici minijature, kako bi se na taj način predstavili tradicionalni predmeti. Otvaranju izložbe prisustvovala je zamenica gradskog se-kretara za privredu Stanija Višekruna. Sekretarijat za privredu u poslednjih nekoliko godina predu-zima mnoge aktivnosti kako bi uspostavio povo-ljan privredni ambijent za razvoj preduzetništva i privrede uopšte. Organizovanje izložbi je jedan od načina uspostavljanja tog ambijenta, a doprino-si i očuvanju tradicije i kulturne baštine. Na ovaj način žene iz ruralnih područja imaju priliku da pokažu svoja umeća i tako stvore preduslove za otpočinjanje sopstvene delatnosti.

Sajam praksi 2010. - Početak tvoje karijere

Kancelarija za mlade grada Beograda, drugi put za redom organizuje Sajam praksi koji se ofržava 25. i 26. novembra

u Hali 5 Beogradskog sajma. Ova manifestacija okuplja velike kompanije, srednja i mala preduzeća i druge privredne subjek-te i organizacije spremne da mladim ljudima ponude priliku za profesionalnu praksu i sticanje neophodnog iskustva pred početak radne karijere. Spisak kompanija koje će učestvovati i detalji u vezi sa njihovom ponudom na sajmu dostupni su od od 5. novembra na sajtu www.kancelarijazamlade.rs. Zaintere-sovani koji traže praksu ne moraju se prethodno prijavljivati, već je potrebno da 25. i 26. novembra dođu na Sajam praksi.

[II] www.euromobil.cc

[ CITY LIMIT ]

❯WWW. ❯DANI Vima Vendersa obeležavaju se u institutu Gete do 5. novembra ❯KRAJEM oktobra završen 26. Jazz festival ❯RK PARTIZAN potpisao ugovor o saradnji s Alfa Univerzitetom, a petorici prvotimaca uručeni indeksi ❯RADIONICE Plavog pozorišta od novembra u Zgradi BIGZ-a ❯SVA taksi vozila u Beogradu od 2012. godine u srebrnoj boji ❯RADOVI na Domu omladine treba da budu gotovi do kraja godine ❯ZA MOST preko Ade, Beograd dobija zajam od jo 90 miliona EUR ❯POKRETNI, obnovljeni, mamograf ponovo u centru grada ❯MINISTAR Nebojša Bradić odrekao se honorara od predstave Buđenje proleća u korist Sigurne kuće i za izgradnju spomenika Šabanu Bajramoviću

Stupio na snagu zimski red letenja Jat Airways-a

Počevši od poslednjeg dana oktobra, pa do 26. marta, avioni nacionalnog avio prevozioca saobraćaju po zimskom redu letenja. To znači da se iz Beograda leti do 32 grada u 23

zemlje regiona, Evrope i Bliskog istoka. Jat Airways nudi i 86 letova koji će da se realizuju u saradnji s drugim avio prevoziocima po takozvanom “kod-šeru”, odnosno preuzimanju putnika. Po ovom redu letenja, Jatovi avioni do Soluna lete dva puta nedeljno, do Amster-dama sedam (umesto pet), dok će se do Dubaija saobraćati tri puta tokom nedelje (dosad jednom). Tokom zime, najfrekventnije linije su do Amsterdama, Pariza, Londona, Frankfur-ta, Beča, Ciriha, Moskve, Skoplja, Podgorice, Tivta i Sarajeva, na kojima avioni nacionalnog avioprevoznika lete najmanje jednom dnevno. Za Ljubljanu se leti šest puta, a za Diseldorf, Rim i Larnaku pet puta sedmično. Najavljena su po četiri leta ka Milanu, Istanbulu i Pafosu. Tri puta nedeljno Jat Airways leti za Stokholm, Štutgart, Berlin, Kopenhagen, Brisel, Trst i Dubai. Za Atinu, Tel Aviv, Geteborg i Solun leti se dva puta nedeljno, a za Maltu, Tripoli i Mo-nastir jednom. Pored „kod-šer” aranžmana sa slovenačkim Adria Airwaysom i rumunskim Taromom, uskoro će biti realizovana saradnja i sa bosanskim BH Airlinesom. Domaći avio prevoznik ima ugovore o preuzimanju putnika i sa Lufzhansom, kompanijom Air France, Al Italiom, British Airways-om, Swiss-om i sa Emiratesom.

Održano SP u karateuSvetsko prvenstvo u karateu, sa rekordnim brojem učesnika, održano je od 27. do 31. oktobra u Beograd-skoj areni. Na 20. seniorskom prvenstvu sveta uče-stvovalo je oko 900 boraca iz 85 zemalja, što je ovo prvenstvo svrstalo u prvorazredni sportski događaj u našoj zemlji. Međunarodna takmičenja doprinose afirmaciji Beograda i Srbije u svetu, kao i popularizaciji sporta u našoj zemlji. Svetski šampionat u karateu za seniore predstavlja najveći nacionalni sportski projekat koji je ove godine Karate federacija Srbije sprovela u sinhronizaciji sa Ministarstvom i Sekretarijatom za sport i omladinu. Svetski šampionat predstavlja i eko-nomski interes za subjekte koji učestvuju u organizaciji prvenstva. Realizacija takmičenja obuhvatila je više programskih celina, gde su pored takmičarskog pro-grama održani sudijski seminar i kongres WKF.

Škola slikarstva za decu

Pod pokroviteljstvom Sekretarijata za sport i omladinu, prijatelji dece

Beograda od 6. novembra do 5. decem-bra organizuju školu slikarstva za decu osnovnih i srednjih škola, uzrasta od 13 do 17 godina. Kreativne radionice ulja na platnu, ikonopisa i stripa održava-će se svakog vikenda u trajanju od tri sata dnevno u Osnovnoj školi Drinka Pavlović. Deo troškova snosiće roditelji, dok će deo biti finansiran iz gradskog budžeta.

Legitimacije za studente važe do kraj novembra

GSP Beograd izdalo je saopštenje da će prošlogodišnje legitimacije za studente visokoškolskih ustanova, uz odgovarajuću markicu, važiti do 30. novembra. Studenti bi trebalo da do kraja

meseca izvade legitimacije za novu školsku 2010/2011. godinu, i tako izbegnu moguću neprijatnost sa kontrolorima GSP-a. Učenici osnovnih i srednjih škola koji još nisu pribavili legitimacije za novu školsku godinu, mogu to da učine u Službi prodaje GSP-a, Kneginje Ljubice 29, radnim danima od 7 do 19 sati, a subotom od 8 do 15 časova.

Novouređeni Urbani džepna uglu Braničevske i Nebojšine

Predsednik opštine Vračar, Branimir Kuzmanović, simbolično je proglasio otvorenim novouređeni Urbani džep na uglu Braničevske

i Nebojšine ulice. Urbani džepovi su male zelene površine koje imaju najveći potencijal za uređenje. Površina na kojoj su bili kontejneri, sada je ozelenjena i uređena na osnovu projekta diplomaca Šumarskog fakul-teta – Odseka pejzažne arhitekture, Lene Madžarević i Daliborke Sto-jaković. U stazu koja vodi do pergola ugrađene su male solarne lampe, postavljene klupe, tako da odrasli mogu da se odmore a deca bezbedno igraju. Cilj ovog projekta jeste da se građanima Vračara pruži estetski i funkcionalno oplemenjen javni prostor u visokourbanizovanom grad-skom tkivu, u kojem će moći kvalitetno da provedu slobodno vreme.

www.euromobil.cc [III]

[ CITY LIMIT ]

Sportski klub za osobesa invaliditetom na Olimpu

Sportski klub za osobe sa invaliditetom nedavno je svečano otvoren u Sportskom centru Olimp. Otvaranju kluba prethodila su sportska takmičenja, uz prisustvo velikog broja takmičara i posmatrača. U takmičenjima je učestvovala alpinistkinja Dani-jela Jovanović, prva žena sa invalidtetom koja je osvojila najviši vrh Evrope Elbrus na Kavkazu. Igrači Kluba sedeće odbojke Smeč odigrali su promotivnu utakmicu, a takmičari su se oprobali i u disciplina-ma precizna vožnja elektromotornih kolica, viseća kuglana, pikado i boćanje. Podršku takmičarima dali su predsednik opštine Milan Popović, rukometašica Svetlana Kitić, osvajač medalja u rukometu Radmila Savić-Cvetković, rvač Goran Kasum, predstavnici Se-kretarijata za sport i omladinu i Kancelarije za osobe sa invaliditetom. Sportski klub za osobe sa invalidite-tom osnovan je na inicijativu Društva za cerebralnu i dečju paralizu opštine Zvezdara, uz podršku opštine i SC Olimp, uz stručnu pomoć Saveza za sport i re-kreaciju invalida Beograda. Prostorije Kluba uredila je i opremila opština, prilagodivši prostor potrebama korisnika. Sloganom Život je lep, učestvuj u njemu, organizatori su pozvali sva udruženja i osobe sa inva-liditetom da i dalje posećuju klub na Olimpu.

Nova ploča na spomeniku Nikoli Tesli

Na spomenik Nikoli Tesli u Bulevaru kralja Aleksandra nedavno je po-stavljena nova ploča sa imenom i datumom rođenja ovog naučnika.

Napravljena je od materijala koji se ne može pretapati, tako da će « ostati » tamo gde je i postavljena. Vizuelno je identična prethodnoj, napravljena je od hladne bronze, pa se ne može koristiti kao sekundarna sirovina. Ovaj potez je povučen jer su u poslednje dve godine sa ovog spomenika ukradeni i original i kopija ploče. Izrada nove ploče koštala je oko 80.000 dinara, dok je pre dve godine za izlivanje kopije na mestu ukradenog ori-ginala izdvojeno 93.000 dinara.

[IV] www.euromobil.cc

Pamet u glavuB

eogradski sajam knjiga, jedan od naj-većih na Balkanu, održan je u periodu od 25. do 31. oktobra. Organizovan je po konceptu primenjenom prvi put protekle godine, što podrazumeva

da sva svetska i domaća literarna produkcija bude podeljena po izložbenim celinama (tematici), čime su izdavači odvojeni od knjižara.

U Hali 1 našao se štand Švedske, koja je ove godine bila počasni gost Sajma knjiga. Skandinavci su organi-zovali projekt nazvan Glasovi Švedske, a posetiocima je predstavljeno oko 20 autora iz ove zemlje sa mnogo-brojnim izdanjima. Specijalni gost na švedskom štan-du bila je belgijska književnica Kiti Krauter, poznata po delima za najmlađe. Osim Švedske, pod kupolama beogradskog Sajma predstavili su se izdavači iz još de-

setak zemalja. Među njima su bili Angola, zatim Brazil – koji je planiran za počasnog gosta naredne godine, Irana, Grčke, Japana, Rusije, Nemačke, Italije, Austri-je, Španije, Portugalije, Izraela, Brazila, Hrvatske, BIH, Republike Srpske, Crne Gore, a prvi put su se pojavili izdavači iz Slovačke i Holandije. Zajednički nastup na 55. međunarodnom beogradskom sajmu knjiga imali su kulturni centri i instituti iz zemalja Evropske unije u Beogradu - Helenski fond za kulturu, Austrijski kul-turni forum, Francuski kulturni centar, Gete institut, Institut Servantes i Italijanski institut za kulturu. Oni su četvrti put za redom sačinili poučan i zabavan pro-gram kako bi publiku još bolje upoznali sa zemljama i kulturama koje predstavljaju. EUNIC čine Instituti za kulturu država Evropske Unije koji među sobom stva-raju mreže ostvarujući uspešne saradnje. Njegov cilj je

da poboljša i širi kulturnu raznolikost i razumevanje među evropskim društvima i da učvrsti međunarodni dijalog i kulturnu saradnju sa zemljama van Evrope.

Domaći izdavači su se predstavili, takođe, u Hali 1, izdavači i distributeri iz Srbije i inostranstva mogli su se naći i u Hali 4, a za državne institucije, nacionalne prezentacije i strane izdavače stručne literature bile su rezervisane hale 1a i 2a. Ove godine je postavljen i svojevrstan rekord – okupilo se više od 800 izdava-ča, što je signal da kultura, konačno i ponovo, uzima zalet sa tendencijom da skine s trona one pravce koji imaju potencijala da „konzumente“ odvedu na stran-puticu! Da se sve nije završilo samo na ponudi, potvr-dio je i broj posetilaca, koji je ove godine bio zaista ve-liki. Ohrabrujuće! Tokom trajanja Sajma, organizova-ne su četiri tematske konferencije o pitanjima profe-

sionalnog izdavaštva u našoj zemlji, zatim razvojnih strategija u nastanku i promociji knjiga, a bilo je tu i razgovora na teme aktuelnih kulturnih fenomena. Uz učešće pisaca, urednika, izdavača, profesora univerzi-teta i predstavnika „sedme sile“, vodili su se razgovori na užarene teme s elementima polemike. Organiza-tori su predvideli i takozvane „ćaskaonice“, odnosno popodnevne razgovore s piscima iz zemlje i regiona. Među njima su se našli autori savremenih klasika, autentični buntovnici, rokeri, blogeri... Iznenađenje sajma su bila dva maratona – pesnički, u čast Laze Kostića i kratke priče Kikinda Šort. Bile su tu i strip ra-dionice, izložbe, festival srpske književnosti... Školski dan je organizovan 28. oktobra, a po već ustaljenoj praksi, organizovana je i dodela adekvatnih nagrada za izdavača i izdavački poduhvat godine.

SLOGAN OVOGODIŠNJEG SAJMA KNJIGA, PREDSTAVLJA DOBRONAMERAN PREDLOG ČITAOCU DA SE IZMESTI SA POPRIŠTA SVAKODNEVNIH MEDIJSKIH ATAKA

[IV] www.euromobil.cc

[ KULTURA ] 55. Sajam knjiga u Beogradu

www.euromobil.cc [V]

[ KULTURA ]

Sajamski novitetiSajamske manifestacije se koriste, na pr-

vom mestu, i za promovisanje noviteta. Ove godine, domaći izdavači su pripremi-li mnoštvo novih izdanja. Geopoetika je lansirala veliki broj novih naslova u ediciji Svet proze. Pomenuli bi roman Tačka omega, autora DeLila i Nevidljivi koga je napisao Oster. Kanađanin Martel ima sve preduslove da iznenadi čitaoce delom Be-atriče i Vergilije, a Privatni ćivot drveća, Či-leanca Čambre svrstan je u sam vrh latino-američke proze. Duhovite priče Bugarina Popova u zbirci Nivo za napredne značaj-no je obogatio ovu ediciju Geopoetike.

Kreativni centar je predstavio više od 50 naslova za svaku čitalačku grupu. Detalj kojim su u ovoj kući privlačili veliki broj po-setilaca je svakodnevna organizacija druže-nja s piscima. Među njima se našao i gost iz Hrvatske, Darko Macan, koji je 29. oktobra potpisivao knjige i razgovarao s čitaocima na temu novog romana Dlakovuk. Am-basada Švedske je zaslužna za dolazak tri gosta iz te skandinavske zemlje. U Beograd su došli ilustrator slikovnica o iča Petsonu i mačku Findusu, Nurdkvist. Njegove dve

najnovije avanture uskoro stižu na rafove knjižara. Gostovala je i Ose Lind, autorka Peščanog vuka, a pridrućio joj se i Ulf Stark, pisac duhovitog romana Budale i smarači.

Data status se vodi principom praćenja izazova vremena, pa je razvila bogatu po-nudu naslova iz oblasti medicine, sporta, biznisa, stranih jezika... Osnovna ideja bila je podsticanje mladih na nova saznanja, davanje šanse zdravom životu, uspešni-joj karijeri i boljoj komunikaciji. Svesrdnu podršku tom pravcu dali su brojni domaći i strani izdavači.

Na jubilarnom sajmu knjiga u Beogra-du, posetioci su imali priliku da se upo-znaju sa velikim izborom stručne litera-ture domaćih i stranih izdavača koju su mogli da nabave po promotivnim cenama, ali i s prevodima najznačajnijih svetskih izdanja. Datastatus je omogućila i naruči-vanje dela elektronsim putem, preko svoje WEB prezentacije, preko koje svi zaintere-sovani mogu da dobijaju mejlove sa infor-macijama o novim izdanjima i akcijskim prodajama iz oblasti koje interesuju sva-kog korisnika po na osob.

Sajam pre sajma

Zaljubljenici u pisanu rec su imali priliku da obiđu i mini sa-

jam knjiga, koji je u lobiju TC Ušće organizovala najveća knjižara na ovim prostorima – Vulkan. Na dva velika štanda, zainteresovani su mogli da nađu sve što ovaj gigant može da ponudi. I to uz specijalne uslove: za tri kupljena dela, sledi poklon iznenađenja! Dobar način da se privuku novi čitaoci, ali i da se starima obezbedi „bonus“ za vernost kulturi i književnosti.

Kaja, Beograd i dobriAmerikanac

Mirjana ĐurđevićDok Evropa još uvek ismeva nacizam, Beograd gradi dve bogomolje: kato-ličku crkvu Svetog Antuna i budističku pagodu. Potonju za svoje privremene sugrađane Kalmike, poreklom Mongo-le, koji su sa Belim Rusima pobegli pred Oktobarskom revolucijom. Kalmička de-vojčica Kaja za to vreme trenira mačeva-nje, odlazi na jahanje, uči jezike i baca pod noge sve muškarce koje susretne: od kosookih vršnjaka do američkog poslanika u Kraljevini Jugoslaviji. Pa i jed-nog Nemca – budućeg ratnog zločinca.Mirjana Djurdjevic je dobitnica nagrade Zensko pero.

Zlatna lalaRozalind LejkerNeodoljiva priča o porodici, političkim spletkama i opsesiji. Umetnost, ljubav, muzika, političke spletke, zlikovci, ju-naci, špijuni, lepota i nesreća prepliću se u izvanrednoj priči Rozalind Lejker koja oživljava jedan od najuzbudlji-vijih perioda holandske istorije. Ovo je roman koji se ne ispušta iz ruku, koji je upečatljiv i nezaboravan kao i Vermerova slika, smešten u 17. vek i zlatno doba Rembranta i Vermera. Frančeskin otac je poznati slikar u Amsterdamu, užurbanom gradu i luci; on je takođe i kockar. Iako je porodica u novčanim neprilikama, lekcije koje je Frančeska naučila u očevom ateljeu pripremile su je za školovanje kod delftskog slikara Johanesa Vermera. Na početku školovanja, Frančesku su zapanjila pravila, ispisana rukom njenog oca, koja su nalagala da se odrekne slobode kakvu je nekada uživala u svom domu – uključujući i prijateljstvo s Piterom van Dorneom, uzgajivačem lala.

MarinaKarlos Ruis SafonU Barseloni 1979. petnaestogodišnji Oskar Draj provodi slobodna popod-neva lutajući po živopisnim ulicama Barselone u blizini internata u kom pohađa školu. Na jednom od svojih putešestvija, on upoznaje Marinu, in-trigantnu devojku s kojom se upušta u pustolovinu razotkrivanja bolne zago-netke pohranjene u prošlosti grada. „Među svim knjigama koje sam obja-vio od kada sam se još 1992. okušao u ovom čudnom zanimanju romanopis-ca, Marina mi je jedna od omiljenih.“ - Karlos Ruis Safon

jKnjiga o VN Beograda

U knjizi Velika nagrada Beograda 1967-1969, autora Ne-bojše Đorđevića, prikazane su tri trke prvenstva Evro-

pe za turističke automobile vožene na legendarnoj beo-gradskoj stazi Ušće. Veliki broj fotografija i kompletni rezul-tati sa vremenima postignutim na treninzima, doprineli su visokom kvalitetu ove publikacije. Takođe, dat je prikaz trke održane na Kalemegdanu ’66. godine, posle koje je Beograd dobio organizaciju prvenstva Evrope. Osim toga, opisano je još 12 trka za ovo prvenstvo, voženih na najpo-znatijim evropskim stazama (Budimpešta, Brno, Salcbur-

gring, Zandvort, Harama, Monca) u kojima su se jugoslovenski vozači takmičili u periodu između ’64. i ’74. godine. U knjizi se govori i o najpoznatijim vozačima tog vremena, pa su ovde svoje mesto našli Kvester, Lauda, Baše, Đunti, Dini, Akerslot, Fačeti, Pinto, Čubrikov, Rosicki, Pasoti, Bobek, Peter, Kremer, Pianta, fon Vent, Gali, Mercario, Janković, Bošković, Šverko, Božić, Perić, Gluhak, Milanov, Paliković, Štrok, Kulundžić, Regvart, Lang, Nose, Alihodžić, Manojlović, Knežević i, Karleuša. n.d¤eunet.rs 063/216-804

pegrtastBo

gring Zandvo

Simbol savremene žene

[VI] www.euromobil.cc

[ MODA ] Jacobs fashion selection

Kao potpuri ovo-godišnjeg, 17. po redu, Jacobs Fashion Selectio-na u organizaciji

modne agencije Select, može da se uzme godinama popularna serija, ali i film, Seks i grad. Nai-me, Patriša Fild, čitavu deceni-ju je brinula o oblačenju četiri Njujorčanke, otvorila je modnu manifestaciju, koja se pored Be-ograda paralelno održavala u tri grada regiona.

Svečano otvaranje performan-sa koji je trajao od 11. do 25. oktobra, upriličeno je u Balskoj dvorani do-ma garde revijom turske kreatorke srpskog porekla Ivane Sert. Tom prilikom, prikazana je kolekcija glamuroznih kupaćih kostima ali i kolekcija kožne garderobe priklad-ne za skoro sve prilike. U nastavku večeri, predstavila se i kreatorka Milena Radović novom kolekcijom nazvanom Ivica dva sveta. Inspi-racija za ovo delo je došla iz živo-ta i rada poljske slikarke Tamare

de Lepicke, a modeli simbolizuju emancipovanu, savremenu ženu koja živi slobodno uz nesputano ispoljavanje svoje suštine.

Autorske kolekcije predstavi-le su još Suzana Perić i Dragana Došen. Organizatori manifestacije su pripremili i reviju pod nazivom Čista desetka, u okviru koje su po 10 najimpresivnijih dela predstavi-li Vasilije Kovačev, Marina Milova-nović i Nenad Sekirarski. Bile su tu i kolekcije predviđene za aktuel-nu sezonu brojnih modnih kuća,

oput Manga, Scotch&Soda, O’Neill, Pepe Jeans, Andy Warhol, AMC, St. George, Baron Collection i drugi. Domaći i strani brendovi najnovije kolekcije su predstavili u TC Ušće, dok je aktuelna moda za decu predstavljena u pozorištu Madle-nianum. Kreatori od kojih se dosta očekuje, takođe su bili prisutni na ovogodišnjem Jacobs Fashion Se-lectionu: Mirjana Ničević, Predrag Đuknić, Nenad Đukić, Biljana Mi-lošević, Katarina Petrović... na ovaj način ulaze u „gornji dom“.

INSPIRACIJA ZA OVOGODIŠNJU MANIFESTACIJU PROIZAŠLA JEIZ SITKOMA SEKS I GRAD

www.euromobil.cc [VII]

Razmišljaj zeleno

www.euromobil.cc [VII]

28. Amstel Fashion Week [ MODA ]

Start Beogradske nedelje mode je prote-kao u znaku mladih i uspešnih kreato-ra, koji su iskoristili i ovu priliku da pro-movišu svoje ideje i pokažu da umeće nema granica.

Otvaranje ove manifestacije je proteklo u zani-mljivom i neobičnom konceptu Modne vinjete, kroz koji su se publici predstavili Aleksandra Žiravac, Na-taša Palm, Dejana Momčilović, Tamara Radivojević, Dejana Despotović i Tijana Pavlov. Njihove kreacije su predstavljene kroz originalne performanse u ambi-jentu vile Kralja Petra Prvog. Kombinacija različitih krojeva i detalja, pokazala je da beogradski dizajneri uspevaju da ponude nešto posve novo, posebni i, što

MOTO JESENJE BEOGRADSKE AMSTEL MODNE REVIJE BILA JE SINERGIJA KREATIVNOSTII EKOLOGIJE

je i najvažnije, atraktivno. Ovom prilikom je organizovana i diplom-ska revija studenata Akademije lepih umetnosti, na kojoj su mladi dizajneri prikazali kreacije upečat-ljivih krojeva. Bili su tu i diplomira-ni kostimografi Fakulteta prime-njenih umetnosti, ali i diplomci Fakulteta za umetnost i dizajn (Megatrend) i polaznici Francuske visoke škole za modu.

Tokom 28. Amstel Fashion Week-a, organizovane su i žurke na različitim lokacijama u gradu, a nezaboravan provod garantovali su najbolji modeli, VIP zvanice i di-zajneri. Prvi danje obeležio party u klubu Mladost, treći je bio rezervi-san za Quarantine klub, četvrti za

Plastik, pretposlednja žurka je organizovana u Foajeu Belexpo centra, dok je zatvaranje obeleženo (ponovo) slavljem u klubi Mladost.

Naravno, program nije mogao da prođe bez naj-značajnijih domaćih kreatora, tako da su se mogli vi-deti modeli Ane Šekularac, Dragane Ognjenivić, Dode Komad, Darka Kostića, Bate Spasojevića, Irene Graho-vac i drugih, a svoje trendove su predstavili Replay, Energie, Miss Sixty, Puma...

Moto 28. Amstel Fashion Week-a je bio Razmi-šljaj zeleno, kojiu god boju da nosiš. Iza toga stoji ideja sinergije kreativnosti i ekologije, kao i želja da se kroz modu skrene pažnja na globalni problem – zaštitu čo-vekove okoline.

Nedelja štednje je počela 31. oktobra, i traje tokom prve nedelje novem-bra. Ipak, postoje

finansijske institucije koje svojim potencijalnim klijentima nude povoljnije uslove tokom čitavog meseca, što zbog imidža bana-ka, što zbog konkurentnosti. S razlogom! Procenjuje se da velika količina novca i dalje bezvredno „čami“ u slamaricama, čime se značajno smanjuje količina valute u opticaju i, time, dodatno nagla-šavaju uslovi ekonomske krize. Akcija Nedelja štednje po pravilu budi veliko interesovanje štediša.

Ove godine banke kreću s promotivnim akcijama od početka oktobra, a vrhunac atraktivnih ponuda za štednju dešava se početkom 11. meseca. Pre 85 go-dina, 31. oktobra, na skupu ban-

kara iz oko 25 zemalja, u Milanu, osnovan je Međunarodni insti-tut za štednju. Istovremeno je ustanovljen i Svetski dan štednje. Ovaj dan predstavlja prekretnicu u ponašanju finansijskih insti-tucija, koje od tada pojaćavaju propagandu štednje građana i uvode bonuse, poklone i nagrade

građanima koji im povere svoju štednju. U prethodnim godinama, banke u Srbiji Dan štednje su obeležavale uvećavanjem ka-matnih stopa uvođenjem nekon-vencionalnih načina „šparanja“ i sličnim akcijama. NBS je u neko-

liko prethodnih godina oslobađala poslovne banke obavezne rezerve, što im je omogućilo svoje kamatne stope podignu na viši nivo. U prošloj godini, Vlada Srbije je uvela garanciju na položene depozite do 50.000 evra, i u 2009. godini os-lobodila građane plaćanja poreza na ostvarenu kamatu po osnovu

devizne štednje. Sve ovo navodi građanstvo na očekivanja da će i u ovoj godini biti ponuđene dodatne povoljnosti za oročavanje dinar-skih i deviznih sredstava.

Tokom prethodnog perioda,

ukupna devizna štednja građana u Srbiji je beležila stalni rast. Eko-nomska kriza „proglašena“ 2008. godine, uzrokovala je padom interesovanja ulagača, na prvom mestu zbog krize poverenja, pa je tada sa štednje povučeno blizu milijardu evra deviznih uloga. Trenutne procene su da se van banaka „čuva“ najmanje tri mili-jarde evra. Šta bi značilo da se taj novac nađe u opticaju, nije potreb-no naglašavati. S toga, banke su krenule u akciju specijalnih po-nuda, ne bi li na taj način privukle preko potrebna sredstva a klijen-tima omogućile (neoporezovanu) zaradu kroz privlačne kamate.

Trenutne ponude banaka se kreću u određenim okvirima, koji su, mora se priznati, veoma privlačni. U tabeli je moguće videti kao se to, otprilike, kreće u zavis-nosti od banke do banke.

Dodatni stimulans štednji, banke daju kroz razne povoljnosti. Među njima treba navesti nekoliko najznačajnijih: obračun i istovre-meno oročavanje kamate unapred, učešće u nagradnim igrama i povo-ljniji kursevi za konverziju valuta. Pored baznih ponuda kamatnih stopa, poslovne banke u ovu godinu ulaze i sa dodatnim ponudama za ulagače: platne kartice, polise životnih i neživotnih osiguranja, elektronskog bankarstva, posebne “vezane” pakete i drugo.

[VIII] www.euromobil.cc

[ FINANSIJE ] Mesec štednje

U bankuumestoslamaricu

NEKADA JE TO BIO SAMO DAN ŠTEDNJE, PRERASTAO JE U NEDELJU, A POJEDINE BANKE SU OVU AKCIJU „RASTEGLE“ I NA CEO MESEC

Rok oročenja Do 6 meseci Do 12 meseci Preko 12 meseci

Kamatna stopa za EUR 3% - 6% 5,5% - 8,5% 7% - 9%

Kamatna stopa za RSD 7% - 12% 9% - 14% 10% - 16%

www.euromobil.cc [IX]

[ GOSTRONOMIJA ]

Sarajevski brendUlica Strahinjića Bana uglavnom je po-znata po kafeima, stecištima mlađeg de-la velegradske populacije. Ali, nedavno je u ovaj deo grada stiglo nešto pomalo neuobičajeno – originalni sarajevski će-vap. U lokalu Walter, autentično uređe-nog enterijera sa motovima iz kultnog filma Valter brani Sarajevo, servira se će-vap napravljen po originalnoj recepturi, uredno spakovan u domaći somun. Tu je i sudžuk, tanke kobasice napravljene od smeše mesa slične onoj koja se kori-sti za ćevape, a nude se još pljeskavice, ražnjići, biftek...

Duh tridesetihJedan od dragulja beogradskog ugo-stiteljstva je restoran Devetka, narod-na kuća smeštena u šumi Košutnjaka. Objekat odiše elegancijom i gospod-stvenošću karakterističnom za tridesete godine minulog veka. Sva udobnost i komfor savremenog sveta uprakovana je u tri nivoa izrađenih od prirodnih ma-terijala – kamena i drveta, što doprinosi subjektivnom utisku starog kafanskog duha. Kuhinja – svakako je treba probati, jer su u ponudi sva tradicionalna jela s ovih prostora, pripremljena na izvorni način.

Kovač, tradicija na VoždovcuRestoran Kovač dobro je poznat svim lju-biteljima dobrih restorana. Pored specijali-teta tradicionalne srpske kuhinje, gostima se nude kvalitetna vina s geografskim poreklom i posebno pripremljeni kokteli. Da ponda ne bi ostala na baznom nivou, u Kovaču su spremni da u svakom trenut-ku ponude organizaciju proslava, veselja, korporativnih okupljanja, degustacija, pre-zetacija a na listi usluga je i sve popularniji ketering. U zavisnosti od dana u nedelji, goste zabavljaju živom muzikom različitih žanrova.

❯Prva čoko kafeterija u Beogradu Galerija čokolade Premijer, nalazi se u Bulevaru Kralja Aleksandra 24. Ovo je jedinstveni objekat koji kombinuje čokolateriju i kafe. U ponudi je više od 120 čokoladnih artikala.

❯Ljubitelji napitaka od kafe i čokolade znaju da u Cofee Dreamu mogu pronaći ono što im je u tom trenutku potrebno. Lokal u Knez Mihailovoj ulici se preselio 50 m dalje, na mesto gde je nekada bio Balzac City Cafe.

❯Na prvom spratu TC Ušće, nalazi se kafe poslastičarnica Identico. U ovom lokalu, osim standardne ponude napitaka, gosti mogu da uživaju i u velikom izboru kvalitetnih poslastica.

Supermarket concept store je koncipiran kao mesto gde se sjedinjuju moda, diza-jn, muzika, izdavaštvo, umetnost i gas-tronomija. Ovaj neobični spoj, između

ostalog, ima svoj restoran, kao wine i choco bar. Objekat je koncipirao i dizajnirao studio reMiks predvođen Majom Vidaković. Zlatne godine komunizma u bivšoj Jugoslaviji, koje koincidi-raju sa brutalističkim periodom u arhitekturi, bile su estetski izvor inspiracije reMiksovom kreativnom timu. Prostor u kome se nekada na-

lazila diskontna samoposluga, reMiks je pret-vorio u dinamičan, multifunkcionalni prostor koji se stalno menja. Enterijer Supermarketa je namerno grub i prividno nedovršen, i predstav-lja asketsku pozornicu za savršene potrošačke fetiše i različite hedonističke aktivnosti koje se odvijaju u Supermarketu. Vidljive instalacije, napukli betonski pod, vrata toaleta skinuta sa teretnog lifta, prodajni moduli od recikliranog drveta, elementi su enterijera koji doprinose utisku da prostor već dugo i intenzivno živi.

Najduži sank u Beogradu proteze se skoro čitavom dužinom prodavnice, sa udobnim foteljama koje su smeštene na uzdignutim, mobilnim platformama. Nudi se više od 25 vrsta koktela i sveže ceđenih sokova. Restoran Supermarket ima 80 mesta, a kuhinju vodi nova gastronomska zvezda, Holanđanin Sem Feldher, koji je kreirao zanimljiv meni obo-jen različitim internacionalnim uticajima, u širokom spektru cena. Pored dnevnih speci-jaliteta i redovnog, fiksnog menija.

Revolucija fusion koncepta

recept meseca

Brza gibanicaZa ovo tradicionalno jelo, potrebno je

500 g kora za gibanicu, 300 g sira, dve

šoljice ulja, dva jajeta, čaša kisele pavlake

i malo soli ako je sir neslan.

Umutiti jaja sa malo kisele vode, dodati ulje i izdrobljen sir pa masu dobro izmešati i dodati kiselu pavlaku. Tepsiju namazati i ređati kore. Prvo staviti jednu koru na dno tepsije, zatim zgužvati dve kore i umočiti ih u nadev, pa ih razvući po tepsiji, ponovo staviti jednu koru, pa ponovo dve zgužva-ne kore... Peći na umerenoj temperaturi. Gibanica pripremana na ovaj način mora biti šupljikava, a služi se dok je topla.

[X] www.euromobil.cc

Miss Norveške favorit

Kladionica William Hill postavile su kvote na osnovu kojih zainteresovani mogu da se klase na

pobednicu ovogodišnjeg takmičenja za Miss World. Podsetimo, tradicionalna parada najlepših devojaka sveta, ove godine je organizovan u kineskom gra-du Sanja. Najveće šanse su date norvežanki Merijan Birkedal, koja ima kvotu od 2,25. U najužem krugu favorita su Portorikanka Jara Lasanta I Amerikanka Aleksandrija Mils, sa kvotama 7. Srpkinja Milica Jelić je rangirana na 35. mesto, s kvotom za pobedu od 35.

Najbolje na kladionicama1. Norveška Merijen Birkedal 2,252. Portoriko Jara Lasanta 73. Amerika Aleksandrija Mils 74. Brazil Kamila Salgado 135. Fran. Polinezija Mihilani Tekseira 13

Stvari koje ne treba raditi za upravljačem

Bez obzira na to kakav ste vozač, podsćamo šta nikako ne sete da radite dok ste za volanom. Iako je za-kon samo slovo na papiru, neka pravila i sami treba da poštujete kako bi vožnja bila bezbedna.

❯Osnovno pravilo je da za tokom vožnje budete skoncentrisani isključivo na vožnju. Telefoniranje, samo kada stanete. ❯Tokom vožnje se ne jede – pažnja mora da bude usmerena na put ❯Ukoliko imate instaliran DVD, ekrani treba da su postavljeni tako da ih vide samo putnici na zadnjim sedištima. ❯Promena radio-stanica ili pretraživanje CD-a jedanje od većih problema tokom vožnje. Muziku odaberite pre ulaska u saobrćaj a glasnoću podesite tako da vam ne smeta. ❯Bez presvlačenja tokom vožnje. Ako imate saputnika, neka vam on doda naočare, pomogne da skinete jaknu i slično. ❯Za osveženje koristite voćni sok ili vodu. Žestina je prihvatljiva samo za šankom. ❯Svađati se sa saputnikom tokom vožnje, neminovno dovodi do povećanja brzine i pada koncentracije. Opasno!

[ LIFESTYLE ]

Kako pobediti strahove,loše navike i mentalne blokade?Ustaljeni tempo života savremenog čoveka, stresne situacije I druge “anomalije”, dovode do velikih opterećenja i mentalnih blokada. Sre-ćom, postoje jednostavne metode treninga koje mogu brzo da donesu olakšanje i negativne osećaje transformišu u opuštajuće. Jedna od njih je Wingwave, koja u samo jednom tretmanu otklanja problem. Brzo i efikasno se eliminišu stres, mentalne blokade, strahovi, fobije, menja-ju se uverenja i podiže nivo kreativnosti i mentalnih sposobnosti. Iza imena metode „wing“ i „wave“ odnosno „krilo“ i „talas“ stoji metafora, koja potiče iz teorije haosa. Wingwave tretmanom, koji traje oko sat vremena, simulira se budna REM faza i razgrađuju svi uzroci vezani za temu. Nestaju negativne emocije i pacijent odmah oseća značajno poboljšanje. Wingwave je namenjen poslovnim ljudima, menadžerima, studentima, učenicima, umetnicima, sportistima i svima kojima je neop-hodno da maksimalno koriste svoje resurse i poboljšanjem sopstvenih performansi dostignu i održavaju vrhunske rezultate.

Bez previše obaveza prema deci !

Deo pravilnog vaspitanja mališana je i pod-sticaj dece da budu vredna i aktivna, ali ne

smeju da im postavljaju standardi koji su iznad njihovih mogućnosti. Prirodna želja svakog rodi-telja je da njegovo dete bude dobar đak i uspešno u svojim aktivnostima. Ipak, postoje roditelji koji u tome i preteraju, očekujući i tražeći od dece više nego što su ona u stanju da postignu. Pored redovnih školskih obaveza, nameću im vanred-ne aktivnosti, poput škole stranih jezika, sport-skih aktivnosti ili muzičke škole. To je sasvim u redu, ali ipak treba imati meru i realno proceniti potencijale naslednika, kao i ostaviti mu vreme-na za klasične »nestašluke«.

Verenički prsten Šarapoveod 250.000 USD

Svetska teniska diva, Marija Šarapova, otkako se verila ne skida osmokaratni dijamantski prsten

vredan čak 250.000 dolara. Ruskinju je zaprosio ko-šarkaš Los Angeles Lakers-a, Saša Vujačić, početkom oktobra. S obzirom na to da Vujačić samo ove godine treba da zaradi 5,5 miliona dolara od ugovora sa La-kersima, verenički prsten mu verovatno nije pred-stavljao veliki trošak. Magazin Forbs je procenio da je buduća mlada samo tokom prošle godine inkasirala 25 miliona USD kroz beli sport.

Zašto nije lako s muškarcima?

Razlog zbog koga dolazi do povremenih nesuglasica između partnera je taj što muški i ženski mozak ne funkcionišu na isti

način. Pet modela tipično muškog ponašanja koji će vam pomoći da lakše dešifrujete vašeg partnera su: ne insistirajete na kontak-tu očima, jer muškarci tada postaju nervozni. Ne ga da priča on naprosto ne ume da deli ono što oseća. Žene u toku dana izgovore 25.000 reči, muškarci maksimalno 12.000. Muškarac se izvinjava na svoj način: svi grešimo, i to ponekad moramo da priznamo. Ženama je veoma bitno da im se partner izvini, ali on često naprosto ne može da prevali preko usana magič-nu reč. Nikako ga ne gnjavite dok radi: većina žena može istovremeno da obavlja više funkcija, dok muškarci mogu da se koncentrišu samo na jednu stvar. Budite strpljivi: Dok vam partner nešto priča, ne prekidajte ga, čak i onda kada njego-vo izlaganje traje dugo. Muškarcima je potrebno dvostruko više vremena da bi formulisali svoje misli nego že-nama. Ako primeti da ga slušate, biće raspoloženiji.

Madona otvara lanac teretana

Kontroverzna kraljica pop muzike, Madona, planira da otvori lanac fitness centara širom sveta, pod

nazivom Hard Candy Fitnes global gyms. Partneri u tom novom poslu biće joj lični menadžer i kompanija New Evolution Ventures. Prva u lancu biće tereta-na otvorena krajem novembra u luksuznom kvartu Mexico City-ja. Prema saopštenju Madonine nove kompanije, teretane će biti otvarane širom sveta, uk-ljučujući tu i Rusiju, Brazil, Argentinu, Evropu i Aziju. Još se ne planira njihovo otvaranje u Americi, ali ni ta mogućnost nije isključena. Madona sama birala pro-stor, osvetljenje i dizajn enterijera.

[ LIFESTYLE ]Najuticajniji muškarci na svetu

Za najuticajnijeg muškarca na sve-tu, po anketi sajta AskMen.com,

proglašen je američki TV voditelj John Stewart. Voditelj satirične in-formativne emisije Daily Show, koja se emituje na stanici Comedy Cen-tral, našao se na prvom mestu liste 49 najuticajnijih muškaraca iz sveta politike, sporta, zabave, tehnologije i filantropije. Iza Stjuarta, su se našli Bill Gates (Microsoft), Mark Cuker-berg (Facebooj), Steve Jobs (Apple) i reper Vest. Predsednik SAD, Barak Obama je na 21. mestu. U anketi je učestvovalo više od pola miliona posetilaca tog sajta.

Pet koraka do zdrave kose

Kod frizera se ne ide samo radi »fazo-niranja« i odstranjivanja oštećenih

krajeva kose. Ušteda se ostvaruje ako znate kako da je negujete i oblikujete a da ona uvek bude lepa i zdrava.

1. Perite kosu pravilno Šampon bla-go utrljajte u teme, a potom raspore-

dite po celoj kosi. Izbegavajte agresivno trljanje jer se tako kosa mrsi i oštećuje.

2. Balzam - obavezan Kutikula dlake, koja podseća na krljušti ribe,

otvara se prilikom pranja, pa kosa posta-je podložnija štetnim spoljašnjim uticaji-ma poput sunca, dima i prašine.

3. Pažljivo s presom Suzdržite se od prekomernog korišćenja hemijskih

preparata. Nanosite ih isključivo na kosu, ne i na kožu glave. Takođe, izbegavajte često oblikovanje kose aparatima (figaro ili presa). Ako ih već koristite, prethodno na krajeve obavezno nanesite vosak ili specijalno ulje koje kosu štiti od toplote.

4. Odstranite rascvetale dlake Rascvetali krajevi se ne oporaljaju.

Jedino preostaje da ih odsečete.

5. Skratite šiške Šiške su odličan izbor ako želite da prikrijete bubu-

ljice ili bore na čelu, ali ih treba redovno skraćivati kako bi uvek izgledale savršeno.

www.euromobil.cc [XI]

[XII] www.euromobil.cc[XII] www.euromobil.cc

[ KULTURA ] ❯POZORIŠTE ❯MUZIKA ❯FILM

TROJAperformans godine!

U beogradskoj Areni, 19. no-vembra s početkom u 20 časova, održaće se muzičko-scenski spektakl: Troja! Svetski poznata i priznata

trupa Vatra Anadolije reditelja i koreo-grafa Mustafe Erdogena, dočaraće publici legendarni Homerov ep. U ovaj projekt je uključeno više od 80 igrača, pevača i muzičara, trojanski konj visok osam metara, originalnu muziku Jicela Arzena,

scenske efekte i više od 2.000 kostima. Shodno tome, Troja je jedna od trenutno najspektakularnijih scenskih produkcija na svetu. Grupa Vatra Anadolije ušla je u Ginis-ovu knjigu rekorda za najbrži grupni ples sa 241 stepom u minuti, kao i za najveći broj posetilaca tokom pojedinačne predstave – 400.000 ljudi je istovremeno gledalo njihov nastup! Troju je do sada videlo više od 20 miliona ljudi u više od 40 zemalja sveta. Ce-na ulaznice je između 2.700 i 4.000 dinara.

TROJA JE PRIČA O LJUBAVI, BORBI DOBRA I ZLA OD SAMIH POČETAKA ISTORIJE ČOVEČANSTVA

L’Oreal Paris Cinemania 2010.

U organizaciji distributerske kuće Tuck i kom-panije L’Oreal Paris, i ove godine, po 18. put,

održana je Cinemania koja je donela veliki broj aktuelnih i kvalitetnih filmskih ostvarenja. Revi-ju je otvorio najnoviji film reditelja Olivera Stou-na – Novac nikad ne spava, s Majklom Daglasom u glavnoj ulozi. Na ovogodišnjoj manifestaciji je prikazano i 16 premijera, među kojima su se izdvojile Društvena mreža Dejvida Finčera, Red (s Brusom Vilisom), dok je direktno iz Venecije stigao film Bena Afleka Grad lopova.

m-t,

vi-u-m

d

Održan 26. beogardski Jazz festival

Tokom poslednjih četiri dana oktobra, u Beogradu je održan tradicionalni festival jazz muzike. Pred

punom velikom dvoranom Sava Centra upriličeno je svečano otvaranje. U ime međunarodne zajedni-ce, publiku je pozdravio Ambasador Švedske u Srbiji, gospodin Christer Asp, koji je istakao da je BJF kul-turni događaj od međunarodnog značaja. Festival je zvanično proglasio otvorenim, istaknuti domaći jazz muzičar Vasil Hadžimanov, koji je rekao kako je baš BJF „krivac” što je zavoleo džez i profesionalno počeo da se bavi muzikom. Posebno je istakao zadovoljstvo što će na ovogodišnjem Beogradskom Jazz Festivalu imati priliku da čuje svoje muzičke heroje, saksofoni-stu Wayne Shortera i kontabasistu Charlie Hadena.

www.euromobil.cc [XIII]

[ KULTURA ]

Retrospektiva Kurosavinih delaStota godišnjica rođenja velikana svetske kinemato-grafije, Akire Kurosave, obeležena je retrospektivom njegovih ostvarenja. Ovu manifestaciju podržali su Akademija umetnosti u Beogradu, ambasada Japana u Srbiji i Japanska fondacija. Retrospektiva je održana pod motom Remek dela iz ratnikove senke i sadržala je pet manje poznatih filmova Kurosave koji do sada nisu prikazivani u Srbiji - Pijani anđeo, Pas lutalica, Živeti, Između neba i pakla, dok je za zatvaranje oda-bran Riđobradi. Ulaz je bio besplatan!

Nova sezona u Pozorištu na TerazijamaBeogradskom premijerom mjuzikla Glorija u režiji Ive Milošević, Pozorište na Terazijama je započelo sezonu 2010/2011. Posle izuzetno uspešne letnje turneje na kojoj je ovo pozorište gostovalo u Sloveniji s predstavom Mara-tonci trče počasni kruf i Crnoj Gori gde su ljubitelji teatra imali prilku da pogledaju komade Cigani lete u nebo, ove jeseni na repertoaru su provereni hitovi, ali i novi naslovi među kojima su premijera La Strada. U uvodnoj predstavi sezone, Gloriji, naslovnu ulogu tumači Ivana Knežević, a u podeli su Ivan Bosiljčić, Feđa Stojanović, Duško Radović, Rade Marjanović, Milan Milosavljević i Katarina Gojković.

Svetsko praizvođenje Državnih službenikaNa sceni Raša Plaović Narodnog pozorišta u Beogradu, publika će imati privilegiju da pogleda svetsku praizvedbu komada Državni službenici jednog od najznačajnijih živih pozorišnih i filmskih stavaralaca, oskarovca Ronalda Har-vuda. U režiji Đurđe Tešić, igraju Vanja Ejdus, Lidija Pletl, Vuk Kostić, Ljuba Tadić, Bojan Krivokapić, Tihomir Stanić i Boris Komnenić. Najnovija Harvudova drama je teatarski triler, koji podseća na Hičkokov stil s puno napetosti uz specifičan engleski humor. Harvud u ovom delu postavlja niz pitanja koja se tiču morala i to u doba kada je on teret. Radnja ovog komada se dešava tokom 1936. godine.

Parni valjak prašiopunom parom

Već 35 godina zagrebački bend Parni valjak s uspehom žari i pali rok scenom.

Da je tako, i dalje, potvrdila je činjenica da je koncert rasprodat danima unapred, pa su organizatori morali da upriliče „reprizu“. Na osnovu onoga što se moglo čuti i videti u Areni, čini se da bend nikada nije bio moćniji u živoj svirci. Momci iz Valjka bili su toliko inspirisani, da je sve bilo kao prvi put. Uostalom, nije iskljuleno da je ovo neki novi početak – Parni valjak je svirao u Beogradu posle svih ovih godina. Bend koji je od početka važio za svojevrsnu atrakciju, na tročasovnom spektaklu je predstavio većinu hitova kao i presek dugogodišnje karijere.

y

Novembaru Madlenijanumu

Velika scena01.11. Jadnici02.11. Ožalošćena porodica04.11. Prijatelji, s ljubavlju06.11. Rita07.11. Miris kiše na Balkanu13.11. Mačka na usijanom limenom

krovu15.11. Kalendar mog detinjstva28.11. Miris kiše na Balkanu29.11. Kalendar mog detinjstvaMala scena08.11. Frida Kahlo17.11. Espera Me in cielo amor AdoradoBel etage14.11. Predaukcijska izložba22.11. Aukcija – kuća Madl’

Art

Za zdravo potomstvo!

Poslednja tri dana oktobra, u Domu vojske Srbije održan je jesenji festi-val zdravlja, dijetetike, alternativne medicine i nege. Na manifestaciji

su učestvovali domovi zdravlja, privatne ordinacije i bolnice, farmaceu-tske kuće, fitnes, velnes i banjski centri, kao i svi oni koji se bave zdravom ishranom, zvaničnom i alternativnom medicinom. Cilj festivala je da građani dobiju informacije i savete stručnjaka iz različitih oblasti i da na jednom mestu nađu niz sadržaja koji će im pomoći da očuvaju zdravlje i unaprede kvalitet života. Slogan pod kojim će biti održan ovogodišnji festival je Za zdravo potomstvo! Zbog velikog interesovanja javnosti za oblast regenerativne medicine, deo predavanja bio je posvećen i temama na ovu tematiku koja je svuda u svetu u ekspanziji. Organizator Jesenjeg festivala zdravlja bila je Nacionalna organizacija za unapređenje i razvoj regenerativne medicine. Ovaj festival je posetilo oko 20.000 građana, koji su imali mogućnost da na licu mesta besplatno provere pritisak, nivo šećera u krvi i utvrde body mass indeks. Tu su bili i zaposleni u Zavodu za Hitnu medicinsku pomoć, s Dr Nadom Macurom na čelu.

Više od običnog iznajmljivanja

Primero rent a car je osnovan pre sedam godina. Od tada, polako ali sigurno, stigao je do pozicije koja ovu komapniju svrstava među

lidere u branši. Deo zasluga za takvo stanje treba pripisati i činjenici da je od 2007. godine Primero nosilac franšize Europcar. Zanimljiv detalj pretavlja podatak da je iste godine Primero dobio najviše pri-znanje u okviru Europcar franšiza – Gold Top Gear Award u kategoriji malih franšiza za ceo svet! Titula je osvojena zahvaljujući činjenici da je Primero te godine bio preduzeće sa najvećom godišnjom ekspan-zijom. Od maja 2010, Primero rent a car je postao nosilac Europcar franšize i za teritoriju Crne Gore. Ova kompanija, trenutno, na tri loka-cije u Srbiji: kod beogradske Arene na Novom Beogradu, na aerodro-mu Nikola Tesla i Novom Sadu sedište je u istoimenom hotelu. Crna Gora je pokrivena s ključnim lokacijama na aerodromima Podgorica i Tivat. Prosečna starost flote je do godinu dana, a najveća kilometraža koju su automobili prešli je manja od 60.000 km. Kako bi svaki kori-snik pronašao ono što mu najviše odgovara, vozila su podeljena u 17 kategorija – od najmanjeg Chevrolet Sparka, do SUV modela najviše klase (Audi Q7). Nedavno, u flotu su uvedena i vozila Toyote. U Prime-ro rent a caru, automobili se mogu iznajmiti kratkoročno (do 30 dana), srednjeročno (do 11 meseci) ili dugoročno – od 12 do 48 meseci.

[XIV] www.euromobil.cc

[ POSETILI SMO ]

51. Oktobarski salon

U Beogradu se u periodu od 08. oktobra do 21. no-vembra održava 51. Oktobarski salon, na kome

se predstavljaju umetnički radovi iz raznih oblasti. Dobitnica glavne i, ujedno, jedine novčane nagrade u iznosu od 250.000 dinara je Ana Adamović, koja

na ovogodišnjem Salonu učestvuje s video radovima Kancona (omaž sta-rosti i sećanju) i Madlene, koji je posvećen izgubljenom vremenu generacije iz sredine 70-ih godina minulog veka, kojoj i sama pripada. Nagradu je dode-lio jednočlani žiri – Rene Blok, koji je imao priliku da uruči još dva priznanja. Prvo je dobio južnoafrički umetnik Vilijam Kentridž za životno delo, a drugo Eva Kok, danska umetnica koja je nagrađena za doprinos koncepciji 51. Okto-barskog salona. Ona učestvuje s radovima NoMad i Probližavanje. „Zvezdi u najavi“, italijanki Rozi Barbi (za delo Dugačak put) Nagradu Kulturnog centra Beograda (samostalna izložba u Likovnoj galeriji KCB tokom 2012.) dodelio je žiri u sastavu Saša Janjić, Svetlana Petrovič i Mia David.

Život na vrhu

Sve je to bio povod da Zoran Višnjić, predsednik Upravnog odbora i generalni direktor UNIQA osigu-ranja za naš magazin kaže:

– U vrlo složenim ekonomskim prilikama koje se odražavaju i na stagnaciju industrije osiguranja u Sr-biji u realnim vrednostima, UNIQA osiguranje nastav-lja sa trendom rasta značajno većim od proseka koji je započet 2007 godine. Pored liderske pozicije u rastu, potvrdili smo poziciju i u oblasti isplate šteta, kada smo u prethodnim nemilim događajima na ulicama Beograda prvi procenili i isplatili pretrpljenu štetu našim osiguranicima.

Uspešan rast ostvaren je, između ostalog, raznovrsnošću portfelja, baziranog pre svega na iskust-vima stečenim u zemljama u tranziciji. Kad to kažemo mislimo na osiguranje vozila, životno osiguranje, koje beleži rast od 28,86% i imovinska osiguranja – ostva-reno je povećanje od 107,20%.

Poznato je da životno osiguranje dobija na značaju posebno što državna penzija čak i u mnogo razvijeni-jim zemljama nije dovoljna, tako da su građani primo-rani da sada izdvajaju mnogo veća sredstva za vreme

kada će im biti potrebna u budućnosti. Kako bi učinila dostupnim što većem broju naših građana kreiran je poseban paket koji obuhvata popust od 25 evra na polisu osiguranja života, popust od 50% na osiguranje domaćinstva i MeteoUNIQA - besplatan servis upo-zorenja na vremenske nepogode. Istovremeno, do 15. januara 2011. godine omogućeno je svim građanima da se, u 32 poslovnice UNIQA osiguranja, kao i u 91 ekspozituri Raifajzen banke, informišu o životnom osiguranju i dobiju savete o investiranju u sigurniju fi-nansijsku budućnost. Istovremeno, uplatama životnog osiguranja u stranoj valuti ili dinarima sa uračunatom deviznom klauzulom, osiguranicima je obezbeđena maksimalna zaštita uloga tokom trajanja osiguranja.

Podršku životnom osiguranju pružio je zajedno sa svojom porodicom i Saša Đorđević, proslavljeni srpski košarkaš koji se kao promoter pridružio Beograđanima na Studentskom trgu, gde se obratio najmlađima – budućim korisnicima UNIQA usluga. Oni su se, tom prilikom, takmičili u „košarci“ sa loptama od PET boca predviđenih za reciklažu, čime je UNIQA dala doprinos i očuvanju čovekove okoline.

OSIGURANJE ŽIVOTA ZA BOLJE GODINE

www.euromobil.cc [XV]

UNIQA osiguranje [ REPORTAŽA ]

Nije lako popeti se na vrh, a kad se popneš potrebno je mnogo umeća, znanja i mudrosti

da na njemu ostaneš. A, baš to imaju čelnici UNIQA osiguranja: u prvih šest meseci 2010. godine imaju najveći rast u industriji osiguranja na srpskom tržištu. Prema zvaničnim podacima NBS, on je 32,45% u bruto pripisanoj premiji (prosečan rast premije osiguranja na tržištu Srbije je 5,12 %) a sličan rast očekuju i do kraja godine. Ova osiguravajuća kuća u odnosu na prvih 10 kompanija na tržištu ostvarila je tržišno učešće veće od šest odsto.


DOSTUPNO BOGATSTVO


Hyundai i30 1.4 Imagine [ TEST ]

Fenomen zvan Hyundai i30 na prosto-rima Srbije je prisutan već duži period. Naprosto, svako ko razmišlja o kupo-vini novog automobila C segmenta na umu ima i ovaj model. Zašto? Razlog za

to je veoma jednostavan: to je vozilo koje korisniku nudi izuzetno prostranu kabinu, bogatu opremu već u startnom paketu, petogodišnju garanciju, mo-bilnu asistenciju, nije popularan kod „pozajmljiva-ča“, održavanje je relativno jeftino a cena više nego adekvatna. Naročito kod aktuelnog, blago redizaj-niranog izdanja.

Dakle, o samom Hyundaiju i30 nije potrebno trošiti previše reči: kupci su kreirali politiku da se najviše traži varijanta s osnovnim benzincem od 1,4 l, a ima i interesenata za najslabiji dizel. Ko želi nešto drugo, ni to nije problem. Na raspolaganju su i jači motori, ali gro prodaje otpada upravo na „bazu“. S toga se na našem testu našao i30 1,4, istina s najbo-gatijim paketom Imagine, koji osnovnom, ali i dalje vrlo pristojno opremljenom Sporty-ju podiže cenu za 2.200 EUR što ne utiče u tolikoj meri na isplati-vost odabira „s vrha“. Naime, najskuplji i30 1,4 košta 12.990 evra.

RAZLOG ZBOG KOGA JE i30 JEDAN OD NAJPOPULARNIJIH AUTOMOBILA U KLASI JE I TAJ ŠTO IMA ODLIČAN ODNOS ULOŽENO/DOBIJENO

Lagano zatezanje bora na karoseriji donelo je ovom automobilu znatno svežiji pa i agresivniji izgled, koji će potrajati dovoljno dugo dok Hyundai ne predstavi naslednika. Pa i tada, i30 će ostati atraktivan. Izmene su napravljene i u kabini, slobodno možemo da kažemo na osnovu zamerki koje su upućivali kupci. Instrument tabla je prva među njima, koja je sada „manje koloritna“, a dobila je i digitalne merače količine goriva u rezervoaru kao i temperature rashladne tečnosti motora. Opšti utisak je da je atmosfera sada nešto mirnija, taman onoliko koliko je to potrebno. Iz skoro svakog detalja odiše doza elegancije, što je dokaz da luksuz ne mora da bude i skup. Konstruktori Hyundaija su se potrudili da dorade detalje bitne za ergonomiju, što se naročito odnosi na novu ručicu menjača. Iako deluje

gabaritnije od stare, daleko bolje leži u ruci. To je od velikog značaja jer bazni benzinac od 109 „konja“ predstavlja idealan izbor za disciplinovane vozače, koji poštuju propise. Ostali, mogu da se upuste i u blage nestašluke, ali je tada potrebno nešto češće menjati brzine. Naime, tek pri visokim obrtajima ovaj agregat pokazuje šta sve može. Ipak, to su relativno retke situacije, često i nepotrebne, naročito u vreme kada cena goriva nije baš najprihvatljivija za sve praznije džepove vozača ove kategorije vozila. U žestokom ritmu, i30 1,4 može da potroši i do 10 l/100 km, dok je za vožnju s laganom nogom na „gasu“ dovoljno sasvim prihvatljivih 7,5 l. Na otvorenom putu, ovom automobilu najviše prija tempo između 120 i 140 km/h, kada sasvim lepo „povlači“ i nudi opuštajuću atmosferu.


[ TEST ]

ŠTA KAŽE ONA

Gledano spolja, novi i30 mi deluje privlačnije nego stari. Prednji deo je, nekako, atraktivniji i „opasniji“. Ono što mi se sviđa u kabini su elegantniji instrumenti i sasvim nov menjač. Baš lepo leži u ruci. Mislim da bih, lično, poručila i zadnje par-king senzore jer bi mi to olakšalo vožnju u „rikverc“. Najviše mi prija to što u ovom Hyundaiju ima zaista puno mesta u kabini, ali i polica i fioka u koje mogu da odložim ne-zaobilazne „ženske“ stvarčice.

Moja ocena je ❤ ❤ ❤ ❤

NAJUOČLJIVIJE DIZAJNERSKE PROMENE, SPOLJA, SU NA PREDNJEM DELU KOJI JE SADA ZNATNO AGRESIVNIJI NEGO PRE



Detalj koji treba pohvaliti su izuzetna spoljna ogledala, sa integrisanim pokazivačima pravca, koja su od velike pomoći pri parkiranju unazad jer široki zadnji stubovi delimično prikrivaju stvarnu sliku iza vozila. Oprema koja dolazi uz paket Imagine slobodno može da se poredi s daleko prestižnijim automobilima, znatno više klase. Naprosto, teško da bi neko mogao da nađe „falinku“. Tu su, između ostalog, svi bezbednosni uređaji (ABS, EBD, ESP, vazdušni jastuci i zavese), kožom presvučeni upravljač podesiv u svim pravcima, s komandama kvalitetnog audio uređaja, tempomatom i limitatorom brzine, automatska klima, elektro podizači stakala u svim vratima, daljinsko centralno

zaključavanje, podešavanje sedišta po visini i u lumbalnom delu, putni računar, alu-naplaci, grejani i elektro podesivi „retrovizori“, alarm i još puno toga. Najizbirljiviji će potražiti, eventualno, krovni prozor.

Konačni zaključak o i30 FL (Face Lift) može da bude sažet u jednu konstataciju: izbor glavom! Jer, za 12.990 evra dobija se automobil „nakrcan“ opremom, dovoljno prostran za putovanje četiri odrasle osobe i na dalje destinacije, snalažljiv u gradu, kvalitetan... Jedina nedoumica je držati se osnove ili za 750 EUR poručiti jači benzinac od 1,6 l ili se, pak, za koji evro više odlučiti za ugradnju plinskog uređaja pre preuzimanja vozila? Stvar ukusa i potreba.

Hyundai i30 1.4 ImagineMotor Benzinski, 4 cilindra, 1.396 ccm

Snaga 80,2 kW (109 KS) pri 6.200 o/min

Obrtni moment 137,2 Nm pri 5.000 o/min

Emisija CO2 145 g/km

Dimenzije (D/Š/V) 4.245/1.775/1.480 mm (d/š/v)


Rezervoar 53 l

Prtljažnik 340/1.250 l

Masa 1.293 kg

Bezbednost (EuroNCAP) ✪ ✪ ✪ ✪ ✪

Maksimalna brzina 187 km/h

0-100 km/h 11,6 s

Potrošnja 5,2/7,6/6,1

Korisna adresa www.hyundai.co.rs

IZ PRVE RUKE

Biljana Oljača ❯PR menadžer Hyundai Auto Beograda

Oznaka „I” je simbol je za inovaciju koju ovaj model donosi na Evropsko i svetsko tržište. Hyundai već godinama dokazuje da automobil ne mora biti velik da bi ostavio utisak prostranosti niti mora biti preskup da bi ponudio elegantnu unutrašnjost. i30 FL je najsavremenija potvrda ovog principa. Pored maksimalne pasivne sigurnosti (5 EuroNACP zvezdica) u baznoj opremi svakog i30 FL su ABS i EBD. Konačno, kupci u Srbiji više ne moraju da se dvoume prilikom kupovine i biraju između sigurno-sti, komfora ili bogate opreme jer ih na to primora-va budžet. A kada se na to sve doda i neverovatna garancija od 5 godina, 5 godina besplatne pomoći na putu i 5 godina besplatnih kontrolnih pregleda, izbor je sasvim logičan –Hyundai i30 FL.


Paralelno sa Parizom

Ministar Milosavljević je u pozdravnom govoru skrenuo pažnju na značaj ovog sajma za celokupnu privredu juga Srbije, čestitao organizatorima na upor-nosti i zalaganju i poželeo da uživaju u prazniku lju-bitelja automobila. Pod kuplama Čaira se okupilo više od 20 zastupnika prodavaca automobila i motocikala, kao i 30-ak izlagača prateće opreme.

Iako je raspoloživi prostor za izlaganje automobila prilično ograničen, to nije bila prepreka da se ove godine okupi srazmerno brojan publika. Statistika pokazuje da je prošle godine ovim povodom Čair posetilo oko 30.000 ljudi, dok ih je sada bilo nešto oko 50.000! Planovi su ambiciozni pa se razmišlja

i o mogućnosti da naredne godine nije nemoguće da se proda i do 100 hiljada ulaznica. U Nišu je bilo dvostruko više izlagača nego lane, a prisutni su mogli da vide osam domaćih premijera, što je u skladu sa obimom manifestacije i njenom trenutnom pozicijom veoma dobro.

Zvaničo predstavljanje pred publikom imali su Peugeot RCZ, Opel Meriva, Seat Ibiza ST, Mazda6 face-lift, KIA Sportage i Venga, BMW Serie 1 Cabrio i Audi A1. Kako to već dolikuje, prodavci i lizing kompanije su pripremili posebne uslove prodaje, s adekvatnim popustima. Sve u svemu, jug Srbije je (i ovoga puta) bio zadovoljan s onim što je ponuđeno u Nišu.


[ SALONI ] Auto moto fest Niš 2010.

U GRADU NA NIŠAVI, ODRŽAN JE DRUGI AUTO MOTO FEST, KOJI JE PRIVUKAO SKORO DUPLO VIŠE POSETILACA NEGO LANI, DOGODINE SE OČEKUJE JOŠ VEĆE INTERESOVANJE

Drugu godinu za redom, u Nišu je održan Auto moto fest. Karakteristika

ovog skupa je ta da je počeo u isto vreme kada i novinarski dani na Salonu automobila u Parizu. Slučajno ili namerno? Bilo kako bilo, interesantno.


Jubilarno okupljanjeIspod kupola novosadskog sajmišta našlo se

22 premijere, a po već ustaljenom običaju akcent je stavljen na brojne tribine, poput Novina u pravilnic-ima o tehničkim uslovima i tehničkim pregledima vozila i prilagođavanje novom zakonu o bezbed-nosti saobraćaja na putevima, ili Evropskog izveštaj o saobraćajnoj nezgodi u funkciji nadoknade štete, u kojme je glavnu reč vodio generalni sponzor - kom-panija Dunav osiguranje.

Auto Show je zvanično otvorio naš proslavljeni as, Pavle Paja Komnenović, koji je rekao da novi auto-mobili nikada nisu bili jeftiniji i da bi svaki građanin koji planira da kupi vozilo trebao da izbegne po-lovne automobile. Ipak, u Novom Sadu je vladalo blago optimistično raspoloženje, jer su broj izloženih

automobila ali i zainteresovanih za kupovinu (pa i samih kupaca) bilo dosta. Sajam je, tako, najavio bolja vremena i dao impuls auto industriji. Prodavci su se potrudili da pripreme razne povoljnosti pri kupovini, tako da su nuđeni i popusti do čak 4.000 evra. Nara-vno u zavisnosti od modela i njihove cene. Takođe, lizing kuće su izašle sa svojim ponudama i akcijama, a po prvi put se predstavila i Asocijacija lizing kom-panija Srbije (ALCS). Prema rečima generalnog sek-retara Petra Gavranovića, osnovna ideja Asocijacije je da zaštiti krajnje korisnike kroz obezbeđivanje međunarodno usvojenih standarda u poslovanju lizing kuća, borba protiv nelojalne konkurencije i zajednički rad sa državnim organima na stvaranju što boljih uslova za dalji razvoj lizinga u Srbiji.


Novi Sad Auto Show 2010. [ SALONI ]

OVE GODINE JE ODRŽAN10. AUTO SHOW U NOVOM SADU NA KOME SU POKAZANE I NOVE INICIJATIVE

Tokom proteklih 10 godina, u Glavnom gradu AP Vojvodina se održava manifestacija Auto

Show, svojevrsna porodajna izložba automobila i prateće opreme. Shodno ekonomskoj situaciji, ocena uspešnosti ovogodišnjeg skupa je veoma visoka.

Potrebne su promene

U cilju razumevanja problematike na po-lju lizinga navešće-mo neke od primera čijim bi se rešava-

njem znatno unapredio kvalitetan razvoj lizinga u Srbiji. Usaglaša-vanjem i izmenama postojeće za-konske regulative i otklanjanjem faktora ograničenja, svakako bi se stvorili preduslovi za dalji rast. Trenutno, Zakon o finansijskom li-zingu predviđa mogućnost da je predmet lizinga samo „pokretna nepotrošna stvar“.

- Iniciranje izmena Zakona o finansijskom lizingu, kojim bi se regulisao rok trajanja ugovora, ta-ko da ne može biti kraći od dve go-dine, ali da primalac lizinga može i pre isteka roka da isplati lizing u celosti, te da se, ako je tako ugovo-reno, izvrši prenos prava svojine.

- Iniciranje izmena odredbe Za-kona o porezu na dobit preduzeća, ili drugačije tumačenje iste odredbe, te da se navedeno ulaganje može

priznati i privrednim društvima koja osnovna sredstva obezbeđuju finansijskim lizingom. Privredna društva koja ulažu u osnovna sred-stva, odnosno, koja do tih sredstava dolaze ugovorom o finansijskom liz-ingu, ne mogu da ostvare pravo na navedene poreske kredite iz razloga što se za sve vreme trajanja ugovora kao vlasnik predmetnih sredstava vodi davalac lizinga.

- Izmenama zakona o PDV-u bi trebalo, u delu koji se odnosi na kamate, ukinuti porez na kamatu. Kamate su po našem shvatanju finansijske usluge, koje se i knjigo-vodstveno prihoduju periodično, pa bi bilo logično da imaju takav tretman i po Zakonu o PDV-u. Uki-danje PDV-a na kamatu omogućilo bi da se lizing izjednači sa bankar-skim proizvodom a da i mi, kao zemlja, uradimo ono što su već sve zemlje u okruženju uradile.

- Olakšati postupak izvršenja nad predmetom lizinga, na taj način što će se ugovor o finansi-jskom lizingu smatrati izvršnom ispravom.

- Još jedan od primera na kome bi se značajno bolje mo-glo regulisati lizing tržište je, ne potpuno konzistentan pristup u tretmanu svih oblika lizinga, te tendencija poreskih organa da „ne prepoznaju” operativni lizing kao poseban pravni posao, već da ga karakterišu kao finansijski lizing. Ovakav pristup značajno ograničava mogućnosti izbora

klijenata kojima je ovaj vid finansi-ranja neophodan, i ograničavaju rad lizing kompanija koje se ovim oblikom finansiranja bave. Ograničavanje jedne ovakve legitimne opcije, utiče ne samo na smanjenje obima plasmana i sužavanje alternative za klijente koji ove usluge koriste već nedvos-mileno i do opasnosti od smanjen-ja direktnih investicija kroz lizing u Srbiju, što je još opasnije.

Poslovno udruženje davalaca lizinga ALCS trenutno ima 17 članova: Unicredit, Hypo, NLB, Porsche, Raiffeisen, S-Leasing, NBG, VBL, Procredit, Lipaks, EFG, Zastava Istrabenz, Intesa, Meridian, Sogelease, Piraeus i OTP lizing.


Petar Gavranović, generalni sekretar Asocijacije lizing kompanija Srbije [ REČ STRUČNJAKA ]

U dosadašnjem iskustvu na tržištu Srbije, u lizingu su se formirali klasteri klijenta i to oni koji žele:

❯finansiranje vozila, opreme ili nekretnina sa namerom da na kraju finansiranja steknu i pravo vlasništva nad predmetima lizinga, ❯da koriste vozila, opremu ili nekretnine i ne žele da steknu vlastništvo ili snose rizike vlasništva.

Za prvi tip klijenata pogodni su kredit ili finansijski lizing dok je za drugi tip idealno rešenje opera-tivni lizing.


[ TRANSMOBIL ]

BOSCH brisači i za komercijalceProizvod BOSCH-a pod nazivom Aerotwin je brisač bez zgloba, koji je početkom godine pobedio na ve-likom testu nemačkog ADAC-a u kategoriji brisača za putnička vozila. Ukupna ocena bila je „odličan“, što ko-risnicima obećava da će upotrebom ovih brisača ima-ti dobar vidik i po lošem vremenu. Uspeh na tržištu bio je preduslov da u BOSCH-u ovaj brisač ponude i u dimenzijama koje odgovaraju komercijalnim vozilima, tako da je Aerotwin sada dostupan za transportere, teške kamione i autobuse.

Novi Hyundai H-1 i za domaće kupceNedavno je i klijentima u Srbiji ponuđena nova verzija Hyundaijevog kombija H-1. U ponudi su varijante H-1 Van i H-1 Wagon. Minibus (Wagon) namenjen je za prevoz sedam putnika i njihovog prtljaga, dok je Van klasično komercijalno vozilo predviđeno za transport tereta. Mo-tor koji se ugrađuje u ovo vozilo ima zapreminu od 2,5 l i snagu od 136 KS, a početna cena s uračunatim PDV-om je 21.690 evra.

Transit minibus i iz inostranstvaNa našem tržištu se, od nedavno, u ponudi minibuse-vi nastali na karoseriji Transita a kompletna nadgradnja napravljena u Evropskoj uniji. Nastali su transformacijom karoserije 430 ELWB sa povišenim krovom, imaju 16 sedi-šta sa naslonima za glavu i sigurnosnim pojasevima. Brzina je ograničena na 100 km/h, a za pogon je odabran Euro IV turbo dizel od 2,4 litra sa 115 KS. Minibus je je dugačak 6.403, širok 2.084, visok 2.624 mm, međuosovinsko ra-stojanje je 3.750 mm. Potpuno opterećen ima ukupnu ma-su od 4.100 kg. Početna cena je 27.150 evra, bez PDV-a.

APE trotočkaši, delom nadgrađeni u Srbiji, sve su traženiji kao komunalna vozila.

Prevozna flota desetak velikih komunalnih preduzeća u Srbiji u poslednje dve godine je ojačana sa više od 50 malih kipera nadgrađe-nih na trotočkašima APE – najbrojnijoj familiji italijanskog proizvođača Piaggio Professional. Deo nadgradnje – žičana ograda – pravi se u Srbiji, u servisnoj radionici Pontedere Motors, eksluzivnog uvoznika i distributera komerci-jalnih vozila Piaggio Co S.p.A. APE TM kipe-

ri su zbog malih dimenzija i 700 kg korisne nosivosti idealni transporteri na skučenim prostorima, recimo, u urbanim gradskim jez-grima gde ne mogu da se kreću veći kamioni, u tržnim centrima, u parkovima, na pijacama, grobljima...

Mali italijanski kiper je dugačak 3.230, širok 1.510, visok 1.630 mm, međuosovinsko rastojanje je 2.170 mm, tovarni prostor je dugačak 1.925, a širok 1.460 mm. Sa žičanom ogradom, visina tovarnog sanduka je

1.300 mm, što mu omogućava da prevozi veće količine voluminoznog, a relativno lakog tovara, na primer lišća. Pokreću ga ekonomični i za održavanje izuzetno jed-nostavni i jeftini vazdušno hlađeni pogon-ski agregati: dvotaktni benzinski motor ima radnu zapreminu od 218, a dizel od 421,8 cm3, prvi ima 10, drugi 15 KS. S jednim litrom gori-va TM 703 s benzinskim motorom prevaljuje 23, a dizelaš 32,2 km. APE kiper se na našem tržištu nudi već od 6.500 evra, bez PDV-a.

Mali kiperiod velike pomoći

KOMERCIJALNA VOZILA

»Budućnost je kreirana tako da se može menjati«

❯Paolo Kueljo


❯37 I Moto: Kawasaki Z1000 ❯37 I Moto: Skuter na struju ❯38 I Nautika: Feretti 881 ❯39 I Aero: Jat obnavlja flotu

Mercedes Vito E-Celldobitnik nagrade

Na svečanosti upriličenoj u Copenhage-nu, Mercedes-Benz je primio nagradu za

Transportnu i logističku inovaciju godine. Ovo prestižno priznanje je zasluženo pripremom E-Cell verzije vana Vito za serisjku proizvodnju, koja se očekuje tokom naredne godine. Pod-setimo, Vito E-Cell je električno komercijalno vozilo nosivosti 900 kg, koje se i u najvećim gradovima može kretati samim centrom za-hvaljujući činjenici da uopšte ne emituje štetne gasove, ne proizvodi buku... Kako je planirano, tržištu će do 2012. godine biti isporučeno oko 2.000 primeraka.

MAN-ov koncept S privukao i kupce

Na nedavno održanom Salonu komercijalnih vozila u Hanoveru, nemački MAN je predstavio viziju kamiona budućnosti. Pod na-

zivom Concept S predstavljen je novi dizajnerski pravac, kojim bi ovaj proizvođač mogao da krene. Ovaj eksponat je bio svojevrsni mamac za posetioce MAN-ovog štanda, među kojima su se našli i potencijalni kupci. Tokom trajanja Salona, prikupljeno je više od 870 porudžbina za kamione i skoro 130 za MAN i Neoplan autobuse. Osim što je postignut dobar po-slovni aranžman, ovakav plasman komercijalnih vozila predstavlja i svo-jevrsno ohrabrenje u pogledu napretka i izlaska iz opšte ekonomske krize.

Prodato 1.000 hibridnih kamiona Fuso

Mitsubishi Fuso Truck and Bus korporacija, dostigla je pa-žnje vredan rezulta. Prodato je 1.000 lakih kamiona Fuso

Canter Eco Hybrid, sa kombinovanm pogonom na dizel gori-vo i električnu energiju. Ova verzija je lansirana 2006, a većina kamiona je plasirana na matičnom tržištu – u Japanu. Mađutim, značajna prodaja je zabeležena u Irskoj, Australiji i Hong-Kon-gu. U drugoj generaciji, Canter se nudi sa paralelnim hibridnim sistemom koji značajno redukuje potrošnju goriva i smanjuje emisiju štetnih gasova.

FIAT Doblo Cargo Van godine 2011.Žiri sastavljen od 24 stručnjaka, iz isto toliko zemalja, specijalizovanih za komercijalna vozi-

la, proglasio je novi FIAT Doblo Vargo za Van godine 2011. Italijanski komercijalac je osvojio uku-pno 128 od mogućih 168 glasova. Novitet pored verzija s kraćim i dužim međuosovinskim ras-tojanjem, standardnim i povišenim krovom, nudi i OEM varijantu kamioneta. Žiri je, delimično, bio iznenađen gamom ponuđenih motora, koja uključuje i tubro verzije agregata s pogonom na gas kao i one koje pokreće elektro motor. U FIAT-u naglašavaju da je Doblo Cargo inovativno vozilo već od koncepta. S Doblom, Italijani kupcima nude širok izbor varijacija, tako da svako može da promađe ono što mu zaista treba – postoji više od 500 varijacija na „temu“. Detalj koji se naglašava je i taj da je ovo vozilo s najnižom emisijom štetnih gasova u svojoj klasi.

❯36 I Moto: Triumph Daytona 675

Proglašen je najboljim supersport motoci-klom na svetu, pobednik je supertesta King of Supersports, četiri godine za redom, konstruisan je baš za takmičarske staze, ali Daytona 675 je motocikl koji se podjednako dobro snalazi i na gradskim ulicama. Urbana faca! Za proizvodnju ovog Triumpha su korišćeni laki ali jaki materija-li, kako bi se u što većoj meri obezbedila krutost

konstrukcije a trocilindrašu snage 126 „konja“ u što većoj meri olakšao posao. Masa rama je skromnih 8,7 kg, a celog motocikla spremnog za vožnju 185 kg! Dužina ovog motocikla je 2.020 mm, širina 710, a visina 1.105 mm. Makimalna brzina? Koga još to interesuje? U svakom slučaju više nego dovoljna da ispuni očekivanja i najstra-stvenijih zaljubljenika u ovaj vid prevoza.


[ MOTO ] Triumph Daytona 675


Ozbiljna klasaIako je sezona korišćenja dvotočkaša, prak-tično, već prošla, postoje i oni zaljubljenici u ova vozila koji ih koriste nesmanjenim tempom. Ima i onih koji upravo u ovo doba razmišljaju o kupovini novih „mašina“, jer je uobičajeno da prodavci u vansezoni daju posebne pogodnosti. Ovoga puta smo se odlučili da prikažemo nekoliko interesan-tnih skutera klase „300“

Piaggio Beverly 300 Peugeot Geopolis 300 Honda SH 300i Gilera Nexus 300Motor jednocilindrični, četvorotaktni jednocilindrični, četvorotaktni jednocilindrični, četvorotaktni jednocilindrični, četvorotaktni

Zapremina 278 ccm 278 ccm 279 ccm 278 ccm

Snaga 16,3 kW 16,3 kW 19,6 kW 16,4 kW

Masa 176 kg 159 kg 164 kg 174 kg

Kočnice disk/disk disk/disk disk/disk disk/disk

Pneumatici 110/70 R 16/140/70 R 14 110/70 R 16/140/70 R 16 110/70 R 16/130/70 R 16 125/70 R 15/140/60 R 14

BRITANSKI MOTOCIKLI IMAJU DUGU TRADICIJU I SPECIFIČAN SLOJ KUPACA. OD OVE GODINE, ZVANIČNO SE MOGU NAĆI I U NAŠOJ ZEMLJI, POSREDSTVOM TRIUMPH SRBIJA.

Samo ime motocikla asoci-ra na brzinu. Daytona je, naime, trkačka staza koju respektuju svi vozači. Dvotočkaša naročito. Tri-

umph, tako, nije odabrao ovo ime bez razloga, jer je s onim što nudi mode-lom Daytona 675 istinski lider klase.

Lider klase


[ MOTO ]

Mugen Honda CB1100

Hondino sportsko odeljenje zove se Mugen. Pod budnim okom japanskih konstruktora „originala“, tu se rađaju ekskluzivni

modeli. Ovoga puta na meti dorade bio je model CB1100, čije unapređenje nije bilo usmereno ka „pumpanju“ voznih karakteristika i performansi, već izgleda. U Mugenu su se potrudili da ponude motocikl retro izgleda, jer je upravo ta kategorija sve popularnija kod kupaca. Ovaj CB pokreće četvorocilindrični agregat od 1.140 ccm, snage relativno skromnih 87 „konja“.

Dunlop SportSmartpneumatici

Poznati proizvođač pneumatika na tržište je izbacio

model SportSmart, koji se po karakteristikama svrstava između putnih i sportskih modela. Ovaj univerzalac je namenjen svim korisnicima koji ne zalaze ni u jednu od ovih krajnosti, već im je potreban pneumatik koji će im omogućiti uživanje kako u opuštenoj vožnji otvorenim putevima, tako i u povremenom obaranju rekorda na serpentinama. Kompromis je postignut tako što su ivice pneumatika izrađene od mekše a centralni deo gazećeg sloja od tvrđe smeše.

Hondin prvi električni skuter

Japanci su u serijsku proizvodnju uveli svoj prvi električni skuter – NEO. Ovaj dvotočkaš je predviđen, prvenstveno, za gradsku

upotrebu jer je domet s punim akumulatorom 30 km. Za dopunu 80 odsto ukupnog kapaciteta je potrebno samo 20 minuta iz kućne mreže. Bateriju je proizvela Toshiba, a konačnu doradu su upriličili Hondini inženjeri.

Kawasaki Z1000

Novi Kawasakijev cruiser poneo je već svima dobro poznatu oznaku – Z1000. U „rečniku“ ovog pro-izvođača, slovo Z označava relativno umerene performanse i visok nivo komfora vožnje. Za pogon

je pripremljen potpuno novi motor od 1.043 ccm koji se odlikuje visokim stepenom elastičnosti i veoma malim vibracijama. Menjač je šestostepeni manuelni. Da bi svako mogao da odabere komfor vo-žnje koji mu odgovara, prednja viljuška je u potpunosti

podesiva.

Fotovizir za kacige

Jedan od problema s kojim se susreću motociklisti prilikom izbora kacige i

vizira jeste da li odabrati potpuno prozi-ran ili tonirani „vetrobran“. Zatamnjeni su, svakako, dobrodošli kod vožnje po jakom suncu, ali zato noću stvaraju pro-blem umanjujući vidljivost. Rešenje do-lazi iz firme S.H.I.E.L.D. koja je ponudila foto-vizir. U zavisnosti od jačine svetlo-sti, on menja zatamnjenost, poput foto stakala za naočare. Vizir pod nazivom Tech u inostranstvu košta oko 75 evra.

Iako je leto već daleko za nama, pravi zaljubljenici u plovidbu upravo sada razmišljaju o narednj sezoni i pripremi za nju.

Jedan od elemenata je i pregled noviteta na tržištu, kao i razma-tranje zamene postojećeg novim brodom, odnosno jahtom. Itali-janski Feretti ima šta da ponudi, a jedan od modela koji se name-će originalnošću je 881.

Šta je to što ovo plovilo izdvaja od drugih? Neverovatna količina staklenih površina i svetlosti koju propušta u kabinu. Na prvi pogled, nekima bi to moglo da se učini neprikladnim za luksu-zno plovilo, ali već posle nekoliko dana provedenih na ovoj luksu-znoj jahti, dolazi se do spoznaje u kojoj meri je to dobrodošlo. Dok se ležerno odmatare u prostra-noj kabini, čitate omiljeno štivo ili naprosto posmatrate pejsaž u okolini, shvatate u kojoj meri ste u kontaktu s prirodom. Ili, napro-sto, možete primetiti nekog od prijatelja ili poznanika s kim bi ste rado popili piće? Svejedno, na

Ferettiju 881 osećaj je kao da ste u bašti. Nova perjanica Ferettijeve game jahti nastavlja utabanim stazama slavnog prethodnika s oznakom 880. Kreiran tako da odiše luksuzom, 881 karakteriše inovativni koncept iskorišćenja prostora. Izgled jahte je delo, pono-vo, studija Zucon International i Ferettijeve inženjerske divizije. Svaki centimetar slobodnog pros-tora je iskorišćen do maksimuma, tako da su sve prostorije (pored vlasničke ima još tri kabine za šest osoba, svaka sa zasebnim kupati-lom) značajno komfornije i veće nego što bi to, na prvi pogled, mo-glo da se očekuje od jahte dugačke tek nešto više od 27 m. Pronašlo se mesta i za džakuzi na komand-nom mostu.

Za pogon su odabrana dva motora snage po 2.030 „konja“, koji ovaj Feretti mogu da „povuku“ do maksimalne brzine od 31 čvora. Rezervoar za gorivo ima kapacitet od 9.000 l, dok je onaj za vodu pro-jektovan da primi 1.320 l. Sasvim dovoljno za nekoliko dana na ot-vorenom moru, za 20 ljudi koliko 881 može da poveze.


[ NAUTIKA ] Feretti 881

Perjanica mora

Nedavno je u Muzeju locira-nom blizu aerodroma Nikola

Tesla upriličena svečanost na kojoj je, pod pokroviteljstvom mini-starstva za infrastrukturu Vlade Republike Srbije, predstavljen novi Zakon o civilnom vazduhoplov-stvu i zvanično obeležena stogo-dišnjica avijacije u našoj zemlji. Po-sle pozdravnog govora ministra za infrastrukturu, Milutina Mrkonji-ća, predsednika Vlade Republike Srbije Mirka Cvetkovića i kratkog upoznavanja sa istorijom srpskog

vazduhoplovstav u interpretaciji istoričara Čedomira Janjića, o značaju novog Zakona govorili su Miodrag Miljković, državni sekre-tar Ministarstva za infrastrukturu, Nebojša Starčević, generalni direktor Direktorata ci-vilnog vazduhoplovstva RS, Nikola Stankov, predsednik UO Agencije za kontrolu letenja Srbije i Crne Gore, kao i delegat evropske unije u Srbiji, Vincent Degert. Novi Zakon omogućava našim aerodromima dobijanje Kategorije 1, što je preduslov i za prekookean-ske letove koji se uskoro očekuju iz Beograda.


Jat obnavlja flotuUz postojeće Boeing i ATR avione, u nacionalnu avio-kompaniju bi uskoro mogle da „doletete” i Airbus A319 letelice. Jat je dobio državnu garanciju za namenski investicioni kredit za početni deo zakupa dva avio-na nove generacije. Oni će biti nabavljeni na tenderu, po odluci komisije, što je novost u ovoj oblasti. Kako Boeing na tržištu trenutno ne može da se nađe po povoljnim uslovima, razmatra se mogućnost nabavke Airbusa, čime bi se počelo s rešavanjem davno potpi-sanog ugovora s ovim proizvođačem.

Nove destinacije za putnike Jat-aNa osnovu dogovorene saradnje u oblasti takozvanog „kod šera“, odnosno ugovora o zakupu mesta u avio-nu između dve kompanije, putnici Jat Airways-a će na liniji između Glavnih gradova Srbije i Slovenije ubuduće leteti i avionima Adria Airways-a. Osim toga, dogovorena je i specijalna saradnja koja se odnosi na prevozJatovih putnika do brojnih evropskih i svetskih destinacija preko aerodroma u Ljubljani. Među najatraktivnije se ubrajaju Barcelona i Madrid, do kojih nacionalni avio prevoznik tre-nutno nema direktne letove iz Beograda.

Do Rima za 2.740 RSDLow Cost kompanija Wizzair uskoro će omogućiti putnicima iz Beograda da do Glavnog grada Italije, Rima, stignu za samo 2.740 dinara. Po već ustaljenom običaju poslovanja jeftinih avio kompanija, broj mesta po ovoj ceni je ograničen i zavisi od datuma rezervacije karte. Iz Beograda do Rima, let je planiran u 9:50, a iz Rima za Beograd u 7:45 h. Jeftini letovi su u ponudi od sredine decembra.

❯Novi Zakon o vazdušnom saobraćaju je osnova po kojoj će Jat Airways tokom novembra uputiti zahtev za uspostavljanje linije do Čikaga.

❯Već od prvog broja, besplatni mesečnik Euromobil magazin se našao na svim redovnim linijama domaće avio kompanije!

❯U 16 gradova naše zemlje uskoro bi moglo da „nikne“ isto toliko aerodroma namenjenih sportskim letelicama mase do 5.600 kg.

Svečanost u Muzeju vazduhoplovstva

[ AERO ]

Specijalno za bicikliste


[ TEHNOMOBIL ]

Ljubitelji biciklizma od sada mogu da analiziraju podatke treninga, plani-raju rute i pregledaju karte u boji na novom Edge 800 uređaju sa ekra-nom osetljivim na dodir. U sarad-

nji s Garmin-Transitions biciklističkim timom, nastala je kombinacija postojećih modela Edge 500 i Edge 705, koja omogućava da na jednosta-van i tačan način korisnici prate sve bitne para-metre i lokaciju vožnje.

Osim što je aerodinamičnog dizajna, Edge 800 je manji i tanji od Edge 705, ima veći ekran (2,6 in-ča) i jednostavniji korisnički interfejs. Edge 800 ne treba kalibrisati, a uređaj može brzo da se prebaci s jednog na drugi bicikl. Uz visokoosjetljivi GPS pri-

jemnik sa HotFix funkcijom, Edge 800 veoma brzo prima signal sa satelita. Ovaj uređaj prikazuje i tem-peraturu, automatski menja vremensku zonu, a sa napunjenom baterijom radi do 15 sati i upozorava biciklistu ukoliko se kreće, a štoperica nije uključe-na. Edge 800 tačno prati brzinu, udaljenost, vreme, GPS položaj, visinu, potrošene kalorije i ukupan uspon. Za više podataka, Edge 800 koristi bežičnu

ANT+ tehnologiju s kompatibilnim priborom kao što su senzor za merenje broja otkucaja srca i sen-zor kadence. Za izrazito precizne podatke prome-ne elevacije tu je barometarski visinomer. Za našu regiju korisnicima je dostupna karta SCG Route a kao mogućnost tu je I karta Evrope CNE 2011.20. U gradu, kao opciju možete koristiti rutabilne karte

za auto navigaciju City Navi-gator Europe ili

SCG Route.

EDGE 800 TAČNO PRATI BRZINU, UDALJENOST, GPS POLOŽAJ, VISINU, VREME, POTROŠENE KALORIJE I UKUPAN USPON

Centar specijalizovanza GPS

Na Novom Beogradu se na-lazi jedina specijalizovana

prodavnica za GPS u Srbiji. To je GPS Centar, koji upošljava kadrove spremne da u sva-kom trenutku saslušaju zahte-ve kupca i daju pravi odgovor odnosno savet. Shodno tome, predložiće GPS uređaj koji je po ceni I kvalitetu optimalan potrebama budućeg kori-snika, a svim kupcima GPS Centar stoji na raspolaganju za svaku pomoć ili savet koji je u datom tre-nutku neophodan. Od proizvoda koji su u prodavnicu stigli tokom oktobra, u GPS Centru preporučuju Prestigio GeoVision 5120 BT Bluetooth navigacioni uređaj, koji po ceni od 18.500 dinara nudi sve što prosečnom korisniku treba, pa i više od toga.

Saradnja HTC-a i TomTom-a

Dve kompanije koje su među vodećima u svojim oblastima, odlučile su da zajedničkim snagama

proizvedu i tržištu isporuče uređaj koji će korisnicima da ponudi uređaj vrhunskih performansi na polju mobilne telefonije i navigacije. Naime, Holanđani i Tajvanci su razvili softver za HTC pametne telefone serije Desire HD i Desire Z namenjene evropskom i azijskom tržištu, koji će biti nadgrađeni širokim spektrom opcija koje nude aparati aktuelne generacije i navigacije. Ovo je prvi put da TomTom nudi „džepnu“ varijantu GPS uređaja za HTC telefone, tako da korisnici imaju jedinstvenu priliku da iskuse sve prednosti savremene tehnologije.

»Svi živimo pod istim nebom, ali su nam pogledi različiti.«

❯Konrad Hermann Josef Adenauer


❯42 I Tehno: Pixlr softver ❯43 I Tehno: HTC Desire HD ❯45 I Turizam: Salaš 84 ❯46 I Putopis: Prag ❯48 I Reportaža: oldtajmeri

HTC Gracia

Kompanija HTC ponudila je evropskim korisnicima novi elegantni tele-fon Gracia sa Android platformom. Gracija ima glatku, mekanu navla-

ku koja oblaže oštre ivice, i kameru od pet megapiksela. Telefon je dugačak 100 milimemetara i ima masu od 115 grama. Kao i ostali novi HTC telefoni, Gracija je personalizovana i omogućava učešće na svim socijalnim mreža-ma, što je u novije vreme gotovo nezaobilazna stvar kod ovakvih uređaja.

3D televizori, ali bez naočara

Japanska Toshiba je najavila početak proizvodnje prvog komercijalnog

LED LCD televizora koji omogućava trodimenzionalni prikaz bez upotrebe specijalnih naočara. Prvenci iz serije 3D REGZA GL1 pojaviće se na matičnom tržištu do kraja 2010. godine, u verzija-ma s ekranima od 30,5 cm i 51 cm. S ob-zirom na to da su dimenzije skromne, Toshiba preporučuje korišćenje u ma-njim prostorijama. Iz ugla tehnologije, 3D efekat je postignut pomoću poseb-nog panela koji je postavljen sa prednje strane ekrana i prelama svetlost pod određenim uglom. Tehnološka ogra-ničenja su još velika, i ogledaju se u malom uglu gledanja pri kojem se po-stiže 3D efekat. Prvi televizori ovog tipa sigurno predstavljaju veliki korak ka uživanju u trodimenzionalnoj slici bez ograničenja i zamarajućih dodataka.

Lifestyle Ptičica

Proizvođač vrhunskih audio komponenti, Focal, predstavio je kompak-tni lifestyle 2.1 sistem i nazvao ga Bird. Sastoji se od centralne jedinice

Power Bird, i dva satelitska zvučnika Little Bird. Centralna jedinica ima izgled i dimenzije uobičajene za klasične Hi-Fi komponente, a sadrži subwo-ofer, pojačalo i digitalno-analogni konverter. Wireless modul omogućava bežično povezivanje i prenos medija sa iPod/iPad/iPhone uređaja i računa-ra, a nije izostavljen ni i USB za reprodukciju sa flash memorije. Focal Bird će, po ceni od oko 1.000 USD, biti pušten u prodaju početkom 2011. godine.

Olympus E5, još brža perjanica

Jedan od vodećih proizvođača foto opreme, japanski Olympus, nedavno je lansirao model E5 namenjen na prvom mestu zahtev-

nim, profesionalnim, fotografima. Naslednik dosadašnjeg top modela E3, „petica“ ima telo izrađeno od magnezijuma, otporno na prašinu i prskanje vodom. Tu je ultrazvučni sistem čišćenja senzora, potpu-no biaksijalni super-brzi AF sistem sa 11 tačaka, brzna zatvarača je do 1/8.000 s, a vek same „zavese“ je 150.000 snimaka. U telo E5 je ugra-đen stabilizator slike, dok je LCD ekran dijagonale tri inča pokretljiv i fleksibilan. Samo tražilo, pak, pokriva 100% slike koja će biti snimlje-na u, za Olympus, standardnom formatu „tri četvrtine“ (odnos strana fotografije). Live MOS senzor ima 12,3 megapiksela, a u jednoj sekundi je moguće snimiti do pet kadrova. Osetljivost se može podešavati do vrednosti od ISO 6400, tu je mogućnost snimanja HD filmova, bežični blic i deset Art filtera za kreativne efekte. Nova tehnologija i jedinstve-na kombinacija karakteristika potvrđuju da E-5 predstavlja remek-delo u evoluciji Olympus D-SLR E klase fotoaparata. Dimenzije novog E5 su 142,5 x 116,5 x 74,5 mm, masa tela 800 g, a od kartica moguće je koristi-ti CF i SD medije preko Dual-Slota. Za E5, na raspolaganju je izuzetno široka paleta Zuiko Digital objektiva.


[ TEHNO ]

Sve u jednom

Taga je, definitivno, multifunkcionalno vozilo za bebe. Praktičnost je jedna od odlika savreme-nog industrijskog dizajna, pa su svakodnevne probleme majki u ovoj kompaniji probali da reše

uz pomoć stare dobre izreke Sve u jednom. Rezultat su kolica za bebe koja se u par poteza transfor-mišu u bicikl, pa velike razdaljine sa bebom majke (ili očevi) mogu da pređu daleko brže nego kada guraju klasična kolica. Od dodataka, tu su štitnik od kiše ili, ako imate blizance, nosač i dva sedišta.


Besplatan online program za uređivanje fotografije

PIXLR je besplatna alatka namenjena editovanju

fotografija. Može se preuzeti na Internetu, bez potrebe za instaliranje softvera u sam računar. Na adresi www.pixlr.com se nalazi besplatna online aplikacija koje mnogi nazivaju „besplatnim online Photoshop-om”. Može da se koristiti sa bilo koje lokacije i sa bilo kog računara, uz skoro istovetni interfejs sličan ve-ćini popularnih programa za obradu slika. Kada se susret-nete sa njim, jednostavno ne-ćete verovati da podržava rad sa layerima, da ima iste alatke kao svi popularni editori fo-tografija. Zastupljen je veliki broj filtera sa kojima se uz par klikova i malo umeća mogu dobiti kvalitetne fotografije.

❯WWW. ❯HTC i Microsoft lansiraju pet novih Windows 7 pametnih telefona ❯APPLE, izgleda, planira da preuzme Sony! ❯NOVI Windows 8 stiže na tržište za dve godine ❯SONY prestaje s proizvodnjom Walkmana ❯MICROSOFT Office 2010. dostupan i na srpskom jeziku ❯DO KRAJA godine, trećina svetske populacije će koristiti Internet ❯SKYPE dostupan i na telefonima s Android platformom

Skateboard za Guinnessa!Obaranje Guinnessovih rekorda nije uvek vezano s tehnološkim napret-kom. Naprosto, neki ljudi imaju suviše slobodnog vremena, pa ga troše tako što žele da uđu među poznate na samo njima znan način. Joe Ciaglie i njegov California Skateparks team napravili su najveću „dasku“ na svetu: dugačka je nešto više od 12 metara, skoro 2,5 široka i više od metra visoka!


Uspesi koje tajvanska kompanija HTC poslednjih godina niže na tržištu pametnih telefona posledica su dobro promišljene podrške Googleovom operativnom sistemu.

Kao najbrže rastuća mobilna platforma u istoriji, Android je pravo malo tehnološko čudo koje će u bliskoj budućnosti postati najrasprostranjeniji operativni sistem na mobilnim uređajima.

Bogatom portfoliju telefona zasnovanih na An-droidu, HTC je sredinom septembra pridodao i De-sire HD. To je očekivana nadgradnja modela Desire, aparata čija je hardverska osnova identična kao kod HD2, najnaprednijeg pametnog telefona ovog proi-zvođača. Gabariti noviteta su pozamašni (123 x 68 x 11,8 mm, 164 g), ali su opravdani velikim i izuzetno kvalitetnim ekranom osetljivim na dodir (S-LCD, kapacitivni panel dijagonale 4,3 inča, u rezoluciji 480x800 piksela). Uprkos velikim dimenzijama, zahvaljujući tankom kućištu i dobro balansiranoj

masi, telefon veoma dobro leži u ruci, ali njime ipak nije jednostavno manipulisati, i to nekome možda neće da prija.

Kućište je oblikovano po uzoru na starije HTC Android modele, ponajviše na maleni Wildfire (svi ta-steri su senzorskog tipa). Ekran je vrhunskog kvaliteta i dovoljno je veliki da se na njemu komforno pregle-daju Internet stranice (Android v2.2. Froyo ima punu podršku za Flash), gledaju filmovi, igraju moderne igre (Desire HD ima više nego dovoljno memorije i brz procesor) i koriste programi za GPS navigaciju (pre-poručujemo paket iGo, koji ima najaktuelnije mape). Integrisani fotoaparat opremljen je senzorom rezo-lucije osam megapiksela i dvostrukim LED blicem, a fotografije koje snima po kvalitetu ne zaostaju za digitalnim fotoaparatima. Desire HD može efikasno da zameni i video kameru, budući da filmove snima u visokoj rezoluciji (720p). Sve u svemu, HTC Desire HD predstavlja zaokruženo mobilno rešenje za sve potre-be najzahtevnijih korisnika.

Test: HTC Desire HD [ TEHNOMOBIL ]

HTC DESIRE HD JE OSTVARENJE SNA ZA LJUBITELJE NAPREDNIH MOBILNIH TELEFONA, PRAVA MULTIMEDIJALNA „BOMBA”

Telefon zvani čežnja


Nažalost, retki su salaši na kojima se vidi dim iz odža-ka ili čuje škripa đerma na bunaru.

Od svega što je postojalo, ostali su samo brojevi. Ipak, na onome gde je pisalo 84 pale se svetla jednog domaćinstva.

Nepregledno prostranstvo vojvođanske ravnice nekada je bilo isparcelisano na salaše, bo-gata seoska gazdinstva koja su imala sve - polja žita i kukuruza, glavnu zgradu za stanovanje, gostinsku kuću, pušnice za meso, ambare, staje... Kroz tešku drvenu

kapiju ulazi se u carstvo jednog dečačkog sna, gde se život ponovo budi i dočekuju gosti. Na Salašu 84 sve miriše na tradiciju. Salaš se greje starim kaljevim pećima, krovovi su ručno šiveni trskom, a

u pod i zidove ručno je ugrađena cigla koja je pečena po specijal-nom kalupu - kao pre 200 godina. Hrana je, pak, jedinstveni doživljaj na salašu: sprema se u original-nim pećima koje su sačuvane od

davnina, a recepti su stari i jedinst-veni pa je gastronomsko iskustvo neponovljivo. Salaš 84 ima istori-jsku vrednost, jer se u neposred-noj blizini, na samo 70 metara udaljenosti, nalazila vila Mileve Marić Anštajn. Ona je, zajedno sa svojim mužem Albertom, u više navrata boravila u toj vili. Na mestu gde je nekada bila Vila, os-tao je samo jedan stari dud ispod kojeg su pre mnogo godina Mileva i Albert sedeli i smišljali teoriju relativiteta.

Turisti koji posete Salaš 84

imaće jedinstvenu priliku da vide šta je 300 godina držalo panon-sku ravnicu u životu, kako su živeli ljudi u Vojvodini i zašto je salaš najmirnije mesto na celom svetu. Ko želi da prenoći, na ra-spolaganju su mu tri apartmana u posebnoj gostinskoj kući, naprav-ljenoj od prirodnih materijala. Ne treba zaobići ni gastronomske specijalitete, poput kulena, šunke, švargle, čvarke uz domaći hleb, sir i povrće, morčju ili pačju supu, rinflajš i sosove, riblju čorbu i ri-blje specijalitete, razne paprikaše, zatim štrudle, krofne i, naravno, rezance s makom.

[ GLOBMOBIL ]

Lazareva pećinaLazareva pećina je poznata i kao Zlots-ka pećina. Od Zlota je udaljena 3 km, od Brestovačke Banje 14 km i od Bora 21 km. Ulaz u pećinu se nalazi na na levoj obali Lazareve reke, na nadmorskoj visini od 291 m. Prve arheološke podatke o pećini dao je Feliks Hofman 1882. godine, a sedam godina kasnije i Jovan Cvijić. Od 1953. turističkim uređenjem pećine bavio se Radenko Lazarević. Lazareva pećina se ubraja u grupu izvor-skih speleoloških objekata. Ima dva kanala, od koji je stariji suv (fosilan), a mlađi rečni (ak-tivan). Pećinske kanale izgradila je pećinska reka. Za turiste je zanimljiva Ulazna dvorana, kao prvi susret sa neobičnim svetom podzemne tišine i večnog mraka.

Slapovi SopotniceSlapovi Sopotnice nalaze se u jugozapad-noj Srbiji, na reci Sopotnici, na zapadnim padinama planine Jadovnik. Smeštena je na teritoriji Opštine Prijepolje, u ataru sela Sopotnica. Reku Sopotnicu, pritoku Lima, karakteriše velika visinska razlika između ušća na 465 m nadmorske visine i najvišeg izvora na 1.150 m. Spomenik prirode obuhvata izvorište površinskog toka reke Sopotnice sa više stalnih i povre-menih karstnih vrela i izvora koji formiraju tokove. Ti tokovi se najpre spajaju, zatim granaju i formiraju seriju vodopada. Pored toka i vodopada veliku atrakciju predstav-laju stare i obnovljene vodenice.

U skladus tradicijom

Kako stićiSalaš 84 je od autoputa Beograd-Novi Sad udaljen 8,5 km. Kod Novog Sada skreće se na put za Zrenjanin, a nedaleko odatle skreće se levo na stari asfaltirani put koji je nekada povezivao Banat, Bač-ku i Srem i predstavljao glavnu vojvo-đansku saobraćajnicu. Putnik namernik ne može da zaluta jer su svuda, vidno, postavljeni putokazi.

»Srce ima svoje razloge koje razum ne shvata«

❯Blez Paskal


Istorija ovog grada datira hiljadama godina unazad. Iznikao je iz dvorca znanog pod imenom Višehrad, a sada je to multikulturalni Glavni grad sa-vremene evropske Države – Češke republike. Shod-no vekovnoj istoriji i aktuelnom stanju, Prag ima šta da ponudi turistima, ma kakve orijentacije oni bili. Preporod Praga je nastupio posle Svilene revolucije, 1989. godine. Do tada, burna istorija pod komunistič-kom vladavinom, san iza gvozdene zavese i druge socio-ekonomske poteškoće, nisu omogućavale da ovaj grad prodiše punim plućima i turistima ponudi i pokaže šta sve zaista ima. U svakom slučaju, treba izdvojiti nekoliko lokacija koje nikako ne bi trebalo zaobići. Prag raspolaže s jednom od najraznovrsni-jih arhitektonskih »kolekcija« na svetu, počevši od Art Nuvoa do baroka, potom renesanse, kubizma, gotike, neo-klasicizma i ultra modernog. Stare Mesto

je stari gradski trg, na kome ponosno stoji Orloj, od-nosno astronomski časovnik. Karlov Most je prizor koji nikako ne treba zaobići, baš kao ni Staronova Sinagogu – staru novu sinagogu iz 1270. godine. Novo mesto je lokacija na kome se nalazi Vencesla-sov trg, Praški hrad je najstariji zamak na svetu gde je i katedrala Svetog Vitusa. Zaljubljenici u muziku će posetiti i Lenonov zid, a velika kolekcija predme-ta od stakla, nameštaj, tekstil, igračke, Art Nouvoa, kubizam, Art deko i druge grane stvaralačke slo-bode kao i proizvoda su prikazani u muzeju deko-rativnih umetnosti. Muzej Jejdrihovog ubistva je u kripti crkve Svetog Kirila i Metodija, a pažnju privlači i Nacionalni muzej. Višehrad dvorac je lokacija gde su sahranjene brojne slavne ličnosto tog podneblja, kao što su to na primer kompozitori Antonin Dvor-žak i Bedrih Smetana. Pišek je poslednja sačuvana


[ PUTOPIS ] Prag

Jedan od nadimaka češke prestonice je i Majka gradova. Razloga za to ima više, a neki od njih su ti

što Prag leži na obalama reke Vltava u centralnoj Bohemiji, što je bio politički, kulturološki i ekonomski centar Češke više od 1.100 godina. Tokom brojnih dekada perioda Gotike i Renesanse, Prag je bio sedište dva velika rimska imperatora, samim tim i Glavni grad velikog Rimskog carstva. Danas, Prag ima oko 1,3 miliona stanovnika (s bližom okolinom 1,9).

Majka gradova

gradska kapija baroknog utvrđenja u Evropi, tako da zavređuje pažnju posetilaca, baš kao i Petrinska rozhledna, opservatorija na Petrinom brdu. Žižkov-ski visilač je TV toranj sa »osmatračnicom« koju Prag nudi posetiocima. Češka prestonica je bila grad u ko-me su živele mnoge znamenite ličnosti, poput pisca Franca Kafke, koji je sahranjen na groblju Olšanji, a u Pragu postoji i muzej posvećen njegovom životu i delu. Za kraj, prigodno je posetiti i praški Zoo-vrt, ko-ji je po Forbs magazinu proglašen za sedmni najbolji i najbogatiji na svetu.

Ova prestonica se, tako, nameće kao grad koji na-prosto mora da bude u planu svakog turiste koji drži do opšte kulture. Istorijsko bogatstvo koje nudi Prag je naprosto neprocenjivo, i na relativno malom pro-storu prikazuje viševekovni razvoj i život centralnog dela Evrope. Naravno, savremena metropola pruža i brojne mogućnosti za noćni život, koji se pre svega ogleda u klubovima rasprostranjenim čitavim gra-dom ali i njegovom okolinom.


[ PUTOPIS ]

Kako stići?Iz Beograda do Praga može da se stigne na različite načine, a najade-kvatniji je – automobilom. Razlo-ga za to ima više i nije ih potrebno nabrajati pojedinačno. U svakom slučaju, od jedne do druge presto-nice ima 897 km, što je ruta koja se prosečnim vozilom prelazi za ok devet časova i 30 minuta. Najkraća ruta vodi preko Budimpešte, Đera, Bratislave i Brna, a praktično cela deonica je pokrivena autoputevima.Svakako, preporučuje se da uz sebe imate adekvatan navigacioni uređaj. Ukoliko ga još niste nabavili, ljubazno osoblje GPS centra na Novom Beogradu će Vam prepo-ručiti jedan od proizvoda iz svog širokog asortimana.

KAŽE SE DA JE PRAG NAJLEPŠI TOKOM OKTOBRA I NOVEMBRA,I DA JE TO PERIOD KADA TREBA POSETITI OVAJ GRAD

Među ljubiteljima starih automobila, skup Auto e Moto d’Epoca u Padovi

je među najcenjenijima u Evropi. Kako se održava već 27 godina, postao je tradicija. Svake godine krajem oktobra sajmište u ovom italijanskom gradu otvara vrata zaljubljenicima u starovremenske automobile. Međutim, uživanje u duhu starih vremena nije tako jeftino. Jednodnevna karta košta 18 evra, dvodnevna 32 EUR. Ipak, zadovoljstvo koje svaki ljubitelj oldtajmera oseti na ovoj izložbi skoro da nema cenu.


[ REPORTAŽA ] Auto e Moto d’Epoca, Padova 2010.

Duh dobrih vremenaSajam se, tradicionalno, održava tokom petka,

subote i nedelje – za sve koji plaćaju ulaznice. Ove godine je organizovan i VIP dan, pa su „povlašćeni“ mogli da uđu u hale dan ranije, u četvrtak 21. ok-tobra. U prvih nekoliko hala od ulaza, oldtajmere izlažu najvažniji italijanski klubovi. Tu se „šepure“ kreacije poznatih italijanskih karoserista, ali i drugih proizvođača. Od mnogobrojnih Ferrarija, Maseratija, Alfi, FIAT-a, pravi ljubitelj ove „generacije“ automobila teško može da odvoji pogled. U jednoj od centralnih hala, bio je i štand Alfa Romea na kome su se mogli videti predivni modeli iz bogate istorije ove fabrike. Prostorom FIAT-a je dominirao model 509 delfin, izrađen krajem 20-ih godina prošlog veka. Karos-eriju u obliku delfina iskovao je u jednom primerku tada petnaestogodišnji Alfredo Acquati, zaposlen u milanskoj Umetničkoj kovačnici. Posebnu pažnju je privlačio i ogromni FIAT Mefistofele, kojim je 1924.

❯Od specijalnog dopisnika - Padova, ItalijaNebojša Đorđević

godine postavljen svetski brzinski rekord od tada nev-erovatnih 234,98 km/h!

Pored hala u kojima su bili izloženi isključivo kole-kcionarski eksponati, u Padovi je bilo i nekoliko hala predviđenih za stare automobile koji su na prodaju. Na-jbolji primerci su nove vlasnike pronašli već prvog da-na, ali uvek ostane neki interesantan automobil koji, uz malo novca, može postati vaš. Čuvena aukcijska kuća Coys u Padovi tradicionalno održava licitacije, kojima se može prisustvovati i pratiti tok svakog nadmetanja na velikim ekranima. I prostori van hala su vrveli od interesantnih četvorotočkaša. Najviše je bilo Ferrarija, kako novijih, tako i modela starijih generacija.

Pravi zaljubljenici u oldtajmere, pak, najviše vre-mena odvajaju za poslednje dve hale. Ogroman prostor Hale 7 pun je prodavaca delova za stare automobile,

retke literature i drugih neophodnih stvarčica vezanih za četvorotočkaše. Naravno, najveća ponuda otpada na modele italijanskog porekla. U drugoj, po površini ništa manjoj hali, okupljene su pristalice „dva točka“. Najviše je štandova na kojima se može kupiti sve za Vespe, ali ni vlasnici Lambretta, drugih skutera i moto-cikala neće ostati kratkih rukava. Ni pokriveni prostor između ove dve hale nije ostao neiskorišćen. Tu su se nudile makete automobila. Od onih najjeftinijih (ug-lavnom kineske proizvodnje), sve do onih koji su prava remek dela na šta ukazuje i - cena.


[REPORTAŽA]

Uz automobile i knjižaraNa štandu specijalizovane milanske knji-žare Libreria del’ automobile, mogu da se pronađu naslovi autora iz svih krajeva sveta. Među njima je i knjiga o trkama za Veliku nagradu Beograda 1967-1969. Samo nekoliko metara dalje, dočekalo nas je iznenađenje – Alfa Romeo 6C 2300 B Mille Miglia, stari znanac sa skupa Udruže-nja istoričara automobilizma održanog u aprilu ove godine na Saobraćajnom fakul-tetu u Beogradu. Karoserija ovog lepotana u celosti je izrađena od aluminijuma. Bio je tu i ništa manje interesantan Alfa Romeo RLS, automobil kakvim je između dva rata Radovan Savatić pobeđivao na stazama kraljevine Jugoslavije.

Dobra prilika za produženi vikendPo ukidanju šengenskih viza, sajam u Padovi je postao interesantna destinacija i za entuzijaste iz Srbije. Pošto je ove godine dovršeno i poslednjih 15 km autoputa kroz Sloveniju, od Beograda do Padove ima nešto manje od 800 km, što se uz ne preterano forsiranu vožnju prelazi za oko osam sati. Smeštaj u hotelu, po pristojnoj ceni, može se naći relativno lako – preko Interneta, naročito ako se to učini blagovremeno. Za lepši pol, ukoliko ih baš ne interesuje svet automobila, postoji puno mesta za šoping, a kao opcija se nameće i izlet do Venecije. Ona je od Pa-dove udaljena samo 30-ak kilometara. Oko sajma nije tako lako pronaći mesto za parkiranje, pa iskusniji automobi-le ostavljaju na posebnom besplatnom parkingu nedaleko od centra Ikea Padova. Odatle je organizovan besplatan prevoz autobusima do sajma i nazad. Vožnja traje nepunih 10 minuta.

OVE GODINE JE OBOREN PROŠLOGODIŠNJI REKORD, KADA JE OKO 60 HILJADA POSETILACA RAZGLEDALO OKO 1.600 VOZILA IZLOŽENIH NA 90.000 KVADRATA


CIP – Каталогизација у публикацији Народна библиотека Србије, Београд656.1EUROMOBIL magazin: besplatni auto-moto techlife mesečnik /glavni i odgovorni urednik Aleksandar Mirković: Euromobil Media Group, 2010 – BeogradISSN 2217-3218 = Euromobil magazinCOBISS.SR-ID 177583628

Sva prava zadržana. Korišćenje objavljenih materijala ili njihovih delova je dozvoljeno samo uz pismeno odobrenje izdavača.

Nenaručene tekstove i fotografije ne plaćamo i ne vraćamo.

Ovlašćena lica za bilo kakvo zastupanje Euromobil Magazina i izdavača moraju da poseduju važeću identifikacionu karticu.

EUROMOBIL MAGAZINBesplatni automoto techlife mesečnik

IZDAVAČ

Euromobil Media Group dooIgmanska 1,11400 Mladenovac

EUROMOBILMEDIA GROUP

GLAVNI I ODGOVORNI UREDNIK: Aleksandar Mirković, aca¤euromobil.cc

REDAKCIJA: Zoran Posavac, Zoran Plavšić, Marija Nikolić, Nevena Todorović, Nebojša Jovanović

DESIGN/PREPRESS: Studio Platinum, studio¤platinum.rs

MARKETING: Violeta Radulović, Ružica Skendžić, Lena Kujundžić, Marina Smiljanić

ADRESA REDAKCIJE: Venizelosova 14, 11000 Beograd, Tel: 064 56 54 159, E-mail: info¤euromobil.cc

ŠTAMPA: Politika A.D. Beograd

GRAMŠIJEVA 2/56, NOVI BEOGRAD

TEL. +381 11 27 52 871

[email protected]

www.alfaprime.co.rs

BONUS PLUSAGENCIJA ZA POSREDOVANJE

VATROSLAVA LISINSKOG 21, BEOGRADMob: 063/432-329, 064/617-38-85Tel: 011/275-11-44E-mail: peca.9¤hotmail.com

Registracija vozila ■ Osiguranje ■ Tehnički pregled ■ Prenos vlasništva

euromobil magazin_02

Documents