entrega final

PROPUESTA URBANAAvenida Libertador

Arquitectura

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELAINSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO“SANTIAGO MARIÑO”EXTENSIÓN BARINAS

Alumnos

Docente

Zara GontscharenkoLeonardo Cuicas

ARQ.Zhedily Guedez

ENTREGA DE DISEÑOVII

REFERENTES

Monorriel (Una solución de transporte).

Como medio de transporte público, el monorriel aéreo es usado en ciudades como Las Vegas,

Sídney, Seattle y Tokio, especialmente en Las Vegas, ya que funciona como el principal sistema de

transporte urbano de ésta.

Se integra con facilidad a la estética urbana

Su trazado utiliza menos terreno que las demás opciones (menor costo). Bajo el mismo pueden desarrollarse

todo tipo de actividades sin peligros.

No contaminan porque es eléctrico

Son silenciosos debido a que la mayoría utilizan llantas recubiertas de goma que ruedan sobre un riel de

hormigón o acero.

Consumen menos electricidad que los subterráneos ya que las estaciones y formaciones requieren menos

iluminación, ventilación o acondicionamiento de aire.

Al transitar sobre la superficie, las visuales y calidad del aire para el personal y pasajeros es mejor,

se adaptan sin inconvenientes a todos los escenarios y planes urbanos.

BENEFICIOS

Su construcción y puesta en servicio es rápida sin afectar demasiado al entorno. La mayoría de los

elementos se producen en otro lugar y luego son montados.

Un Monorriel por sí mismo no garantiza ganancias, pero sus costos de operación son casi siempre

menores a cualquier otra opción y dependiendo del trazado y pasajeros transportados, hasta

rentables.

Se adaptan a las irregularidades del terreno sin necesidad de movimientos de tierra.

INSTALACIÓN

Desplazándose sustentados o suspendidos, no permiten descarrilamientos.

Su red de alimentación eléctrica se encuentra alejada del contacto de personas ajenas al servicio.

Al funcionar en otro nivel que el tránsito automotor, no existe peligro de colisiones.

Evita pasos a nivel y demoras innecesarias que entorpecen el flujo normal. Menos accidentes,

heridos y muertos. Basta comparar esto con trenes, tranvías o trolebuses.

Disminución de las posibilidades de interrupción por causas ajenas al servicio como piquetes,

suicidios y otros.

SEGURIDAD

Cada día millones de pasajeros son transportados por Monorrieles en todo el mundo.

De los Monorrieles que existen en Japón, ocho son sistemas de tránsito urbano a escala completa.

Otros existen en Australia, Malasia, Europa, Rusia y en los Estados Unidos. Varios más están en

construcción o en su planificación avanzada.

El Tokio-Haneda Monorraíl ha estado operando desde 1964. Este sistema de doble haz de ocho

millas es de propiedad privada y ha dado beneficios por años.

El Seattle Center Monorail, construido en 1962 para la exposición del siglo 21, está dirigido por una

empresa privada.

EXPERIENCIA

Monorriel de las Vegas Nevada

Monorriel Tokio - Japon

Monorriel de las Seatle U.S.A

Monorriel Disney U.S.AMonorriel de las Seatle U.S.A

ARQUITECTURA

La implantación de una red de carriles bus-bici en La Avenida Libertador responde al uso de transporte

ecológicos y de alguna manera menos contaminante que el automóvil privado.

Al diseñar vías para ciclistas incentivamos el uso de la bicicleta como un medio de transporte, este

contribuye de manera significativa a mejorar la calidad de vida de los usuarios ya que es un medio de

transporte sano, ecológico, sostenible y económico

En muchas ciudades de Europa la bicicleta es un medio transporte básico, sobre todo para los

estudiantes. Pero también se utiliza en gran medida para ir al trabajo y para el tiempo libre

En el mundo

ambién El uso del transporte público colectivo supone la alternativa más ecológica y solidaria para muchos

de los desplazamientos que se hacen dentro del casco urbano. Tristemente las estadísticas dicen que hoy en

día sólo usa el autobús quien no tiene alternativa.

Hay que contribuir e incentivar a cambiar esa tendencia, ya que este es uno de los principales causantes de la

emisión de gases contaminantes a la atmósfera y de que los niveles de ruido, especialmente en las grandes

ciudades, sobrepasen los límites aconsejables para la salud. En la gran ciudad el automóvil debe ser la opción

última cuando no exista una alternativa de desplazamiento más razonable y sostenible. Esto lo lograremos

organizando los carriles y diseñando un medio agradable para dichos transportes.

T

Para el carril de uso mixto autobús y bicicleta, se debe acondicionar el pavimento con un material de color

llamativo, y antiresbalante, para prever la seguridad de los usuarios.

Las Acera deberán ser de un ancho considerable para sembrar especies frondosas que generen sombra y

confort a los usuarios de la ciclovías.

La división del canal de uso Mixto hacia los canales de usos particulares deberá tener un brocal de seguridad.

Implantación de una red de carriles Bus-Bici

CONDICIONES

Canal Bus-Bici Mieneapolis USA

Canal Bus-Bici Paris Francia

Canal Bus-Bici Curativa Canal Bus-Bici Amsterdam Holanda

CONCEPTO GENERADOR

00

L a P r o p u e st a U r b a n a se r e a l iz o b a sá n d o s e e n l o s P a t r o n e s r e p r e s e n t a d o

e n F o r m as , e s t o s p u e d e n s e r b id im e n s io n a l e s o T r id im e n s io n a l e s, ya

s e a n lí n e a o fo r m a s a b st r a c t as , q u e a p l ic á n d o se e n la in t e r ve n c ió n

u r b a n a g e n e r e n l in e a m i en t o s vi su a le s q u e d e n co m o r e s u l t a d o u n a

c o h e r e n ci a e s t ét i c a , q u e c o m b i n a d o s c o n l a u t il iz a c ió n d e e l e m e n t o

A r q u it e c t ó n ic o s d e st a q u e n e l a s p e ct o ge n e r a l d e l Á r e a T r a t a d a .

F U N C I O N : f a c ili t a r la g e n e r a c ió n d e l in e a m i e n t o s u rb a n o s m e d i a n t e la

a p lic a c ió n d e e le m e n t o s o p a t r o n e s d e r e p e t ic ió n , y a s e a n t e x t u r a,

c o l o r e s , e le m e n t o s o p at r o n e s r e a l iz ad o m e d ia n t e l a u t i li za c ió n d e

e s p e c i e s v e g e t al e s .

F O R M A : m e d ia n t e la a p l ic a c ió n d e p a tr o n e s r e p e t i t iv o s s e c r e a r a u n a

fo r m a a b s t ra c t a d e st a c á n d o se m e d i a n t e la a p li ca c i ó n d e m a t e r ia l e s,

e l e m e n to s e il u m in ac i ó n .

A S P EC T O G E N E R A L : a d e m á s d e lo a n t e r i o r m e n t e m e n c io n a d o , s e

p r e te n d e g e n e r a r v is u a l e s q u e p u e d a n c o n t e m p la r lo s u s u ar i o s v i a le s d e

e s t a á r e a a in t e r v e n ir , c o n l a fi n a li d a d d e o b t e n e r u n a ca b a d o u r b a n o

m o d er n o y d is t in g u id o .

ÁREA DE LA INTERVENCIÓN

ASPECTOS DE LA INTERVENCIÓN

REDOMA DEL SOL

AV. LIBERTADOR

NODO ESCUELA DE MEDICINA

E L Á R E A D E I N T E R V E N C I Ó N D E E S TA P R O P U E S TA , E S TA R E P R E S E N TA D A DESDE LA REDOMA DEL SOL DE CRUZ DIEZ HASTA EL NODO FORMADO EN LA ESCUELA DE MEDICINA.

CONCEPTO GENERADOR

VIALIDAD

TRATAMIENTO EN NODOS

TRATAMIENTO EN HITOS URBANOS

TRATAMIENTO PAISAJISTICO

EQUIPAMIENTO URBANO

ARQUITECTURA

ARQUITECTURA

PROPUESTA TRAMO 1

01

DETALLE - 1

DETALLE - 2

ALUCOBOND

5.00 MTS

7.00 MTS

8.00 MTS

DETALLE - 3

Leyenda

Canal Mixto BusBiciEstación de Autobuses Revestimiento Microcemento

tono Naranja

Ubicación de Mirador

Estación de Bicicletas

Estación de Monorriel

Integración Vehicular

Canal de Vehículos ParticularesIsla Vial

Acera Peatonal

Proyección Canal Monorriel

Escuela Técnica Industrial “ Pedro Leon Torres”

E.B.Dr “ Ramon E.Gualdron”

Polideportivo“ Máximo Viloria”

U.E. “Miguel José Sanz”

Estacionamiento“ Polideportivo”

Parque Zoologicoy Botanico Bararida

Iglesia “Nuestra Señora de Coromoto”

U.E. “Coto Paul”

1

3

2

PERFIL ``U´´ 30 X 30 MM

PINTURA EPOXICA

PERFIL HN 3X2´´ PERFIL CIRCULAR DE ½ PARA ESTABILIZAR

PUNTO DE LUZ

PORTICO DE ENTRADAS

ALZADO

PLANTA

PLANTA

ALZADO

Pista de Poliestileno (Tartán)

Revestimiento microcemento


Jazmín Falcón en barrera vegetal de pista de trote

Grama San Agustin

Concreto con Aditivo colorBlanco

ELEMENTO ROMPE TRAFICO

PROPUESTA TRAMO 3

03Leyenda

FUNDICIÓN PARA LA VIVIENDA“FUNREVI”

BLOQUES DE PATARATA

EDIFICIOS RESIDENCIALES

LOCALES COMERCIALES

EDIFICIOS RESIDENCIALESEDIFICIOS RESIDENCIALES

COORPOLARA

CANCHA DEPORTIVA

MERCAL

BU

S

BU

S

2

1

3

SECCIÓN

-3

DETALLE

DETALLE

PERFIL SECCIÓN - 3

DETALLE DE TRATAMIENTOEN INTEGRACIÓN VIAL

SECCIÓN - 1

SECCIÓN - 2

DETALLE LOCALES

ÁREA DE MESAS

SANTA MARÍA MICROPERFORADAS

BU

S

ADOQUINES RECTANGULARESTONO ROJO

CONCRETO PULIDOGRIS CLARO

ADOQUINES TONO GRIS

MICROCEMENTO ROSADO

CONCRETO ESTAMPADOCOLOR NEGRO

CONCRETO ESTAMPADOCOLOR NEGRO

ADOQUINES GRIS CLARO

ADOQUINES NEGROS

ADOQUINES GRIS OSCURO

GRAMA SAN AGUSTIN

Estación de Autobuses



Integración Vehicular


Concreto Pulido

Concreto Estampado

Grama San Agustin

PROPUESTA TRAMO 4

04 Leyenda

BUS

DETALLE EN SECCION VIAL

ACCESO PEATONAL

PERFIL VIAL

DETALLE

DETALLE HERREIA PARQUE DEL ESTE

DETALLE ACCESO PEATONAL AL PARQUEDEL ESTE

BU

S

PERFILES CONDUVEN 250X250PERFILES CONDUVEN 250X250

PERFILES HN DE DISTINTASPULG.

OBRA CRUZ DIEZ (CROMOBELA)ELABORADA CON PERFIL CONDUVEN.

CINTA DE ILUMINACIÓNLED MULTICOLOR

GRAMA SAN AGUSTIN

CONCRETO ESTAMPADOTONO GRIS CLARO

MICROCEMENTO TONOAMARILLO

MICROCEMENTO TONOMORADOCINTA DE ILUMINACIÓN LED

MICROCEMENTO TONOGRIS

Estación de Autobuses

Ciclovias

Canal Bus

Grama San Agustin

Microcemento tono Gris

Microcemento Tono Morado

Microcemento Amarillo

Adoquines Gris Oscuros

Concreto Obra Limpia

Cinta de iluminación LED

CONCRETO OBRA LIMPIACON ADITIVO COLOR BLANCO

TRATAMIENTO EN NODOS

05Avenida Libertador

Ubicacion de Nodo

NODO AV. BRACAMONTE

NODO CON AV. LOS ABOGADOS

NODO DE BARARIDANODO HOSPITAL

N

N

N

N

N

Leyenda

Concreto EstampadoColor Negro



Concreto EstampadoColor Naranja

Adoquines de CuadroColor Rojo

Concreto con aditivode Color Blanco

Concreto acabadoOxido Naranja

Concreto Pulido

Punto de Iluminacion LED

Franja color BlancaPintura alto Trafico

Concreto con aditivode Color Blanco

Adoquines de CuadroColor Rojo

Adoquines de CuadroColor Negro

HITOS URBANOS

06 Leyenda

HH H

H

Iglesia y Plaza Coromoto

PLANTAALZADO

ALZADO

Plaza de la Botella

Liceo Coto Paul

PINTURA EPOXICA PERFIL HN 3X2´´ PERFIL CIRCULAR DE ½ PARA ESTABILIZAR

CAUCHO BLANCO

DETALLE DE LUMINARIAS

DETALLE

DETALLE

DETALLE DE FACHADA

DETALLE DE TANQUILLA

Concreto Obra Limpia

Microcemento Rojo

Microcemento NaranjaTanquilla de Acero inoxidable

Grama San Agustin

Concreto con aditivode Color

Microcemento Salmón


HITO URBANOH

VIALIDAD

07Leyenda

TRAMO 2 TRAMO 3

REDOMA DEL SOL

NODO

TRAMO 4

BUS

BUS

CALZADA MODIFICADA

VISTA VIALIDAD GENERAL

PERFIL VIAL MODIFICADO

BU

S

BU

S

BU

S

BU

S

DETALLE DE VIALIDAD ENNODO

ESTACIÓN DELMONORRIEL

BU

S

DETALLE DE VIALIDAD EN REDUCCIÓN

BU

S

DETALLEÁREA DE ESPERA DE BUS

AREA DE ESPERA DE BICI

FRANJA DELIMITANTE

PLANTA

ALZADO

Canal Mixto BusBici Estación de Autobuses



Proyección A.v Libertador


VIALIDAD

08

TRAMO 3

TRAMO 4

LINEAMIENTOS DE ACERA PEATONAL TRAMO 1


PISTA DE TROTE

DETALLE



VISUALES VIALES

TRAMO 2

Microcemento Rojo

Microcemento Naranja

Microcemento Rojo

Concreto Pulido

Concreto Obra limpia

Concreto Gris Oscuro

Concreto Blanco

Concreto Gris Claro

Concreto Gris Claro

Grama San Agustin

Grama San Agustin

LUMINARIA DE PAVIMENTO A CADA 5.80 MTS

SUPERFICIE DE PISTA PROFESIONAL

BROCAL LIMITANTE 0.10 CM

Grama San Agustin

Concreto Gris Oscuro

REDOMA DEL SOL

NODO

LeyendaCanal Mixto BusBici Estación de Autobuses



Proyección A.v Libertador


EQUIPAMIENTO URBANO

09LeyendaEstación de Autobuses



ESTACIÓN DE AUTOBUSES

ESTACIÓN DE BICIDOBLE

ESTACIÓN DE BICI

ESTACIÓN DE MONORRIEL

UBICACIÓN

TRAMO 2 TRAMO 3

REDOMA DEL SOL

NODO

TRAMO 4

2.50

5.10

2.50

2.50

4.00

4.00

PERFIL CONDUVEN 200

PERFIL TUBULAR 2´´ DE ACERO INOXIDABLE

VIDRIO REVESTIDODE CLEAR

CRISTAL REVESTIDO

SUJETADOR DE ACERO

ALZADO

PLANTA

REVESTIMIENTO DE LAMINASDE ALUCOBOND TONO ROJO

PERFIL ``U´´ ALUMINIO50X50 MM

POSTES DE ILUMINACIÓNPARA EL FUNCIONAMIENTODEL CANAL BUSBICI

Navegación de rutas (GPS) DirectorioMensajería de EmergenciaWIFI

PANTALLA TÁCTIL PARASERVICIOS:

0,60

0,80

DOSSIER MOBILIARIO URBANO

Leyenda

TRAMO 3

TRAMO 4

TRAMO 2

200

1.20

3.782.98

0.63

2.20

1.97

0.70

0.77

0.76

2.00

1.30

0.75

0.80

1.65

6.00

PLANO DE UBICACION

MODELO 1 MODELO 5 MODELO 1

MODELO 1 MODELO 2 MODELO 3 MODELO 4

MODELO 2MODELO 2 MODELO 6

MODELO 7 ILUMINACIONMODELO 3

MODELO 4 MODELO 8

LISTONES DE MADERAE= 5 CMS

LAMINAS DE MADERATERMOFORMADA

PERFIL HN 3 PULG

LAMINA DE ACEROCAL 18

CONCRETO CON ADITIVOCOLOR BLANCO

PlETINA DE ACERO

MOBILIARIO FORMADOCON CONCRETO REVESTIDO CON MICROCEMENTO TONO ROJOPLETINAS DE ACERO

PERFIL TUBULAR 40 MM

LISTONES DE MADERA E = 5CM

BASE DE CONCRETO

PERFIL DE ACERO ½

PERFIL HN 2X1´´

DETALLE DE FIJACIÓN

LAMINA DE ACERO

SOPORTE DE ACEROELABORADO CON LAMINACON CORTE A LASER

UNIÓN POR MEDIODE PLANCHA Y PERNOS

UNIÓN POR MEDIODE PLANCHA Y PERNOS

7.50

4.50

1.50

1.50

6.00

Tramo 1

Tramo 2

Tramo 3

Tramo 4

10

TRATAMIENTO PAISAJISTICO

11

Al momento de arborizar los centros urbanos tomamos en cuenta:

· En la arborización de nuestras calles se utilizaran especies de gran durabilidad, de tronco recto, copa piramidal o redondeada y sistema radical profundo, a fin de que no levanten los pavimentos ni perjudiquen al transeúnte.

· En los lugares de suelo escasos ,como en las islas de avenidas, utilizamos arboles resistentes ya que la gran cantidad de vehículos que transitan recalientan y contaminan notablemente esas zonas verdes.

· la ornamentación de las avenidas, plazas y parques con árboles que proyecten intensa sombras, por tanto, que tengan follaje tupido.

Para la isla vial del centro la especie vegetal seleccionada fue el Chaguaramo Enano, debido a su resistencia, y debido a que en esa zona se encuentran los soportes estructurales del monorriel, es por ello que la especie seleccionada para esta área no puede presentar gran altura. La altura máxima de los chaguaramos enanos es de 2.5 a 3 mts.

CHAGUARAMO ENANO JASMIN FALCON

ARBUSTOS

ARCE NEGUNDO

ARCE NEGUNDO

RHAPIS EXCELSA

GRAMA SAN AGUSTIN

Esta especie de árbol es relativamente pequeño no sobre pasa los 10 a 15 mts de altura y el diámetro de de tronco es de 50 cm muy raramente llega a 1 mts, su principal características es su resistencia a la contaminación, mundialmente es muy utilizado en las zonas de tráfico vehicular, en las aceras, debido a que el mismo es de raíces profundas. En nuestro propuesta es utilizado por su frondosidad lo cual genera abundante sombra a los usuarios de las ciclovias ideas para las condiciones climáticas que existen en el área a tratar.

Son arbustos de 3 a 6 mTS, con hojas alargadas o redondeadas y ligeramente vellosas. La floración es abundante, sin parar desde principios de primavera hasta finales de otoño. Las flores pueden tener cualquier color excepto el naranja.

Son ampliamente utilizadas en jardinería, dada su variedad de colores y su facilidad de cultivo y producción. Son increíblemente útiles en zonas tropicales ya que su momento de floración dura todo el año, y no poseen un tallo fuerte o espinas en el mismo, son ampliamente utilizadas para el ornato de sitios de recreación, tales como plazas y parques.

Por ser una especie exótica de ecosistemas foráneos, las plagas o enfermedades del trópico no las afecta, y se adapta fácilmente a las condiciones semiáridas de la ciudad.

Es una excelente opción para utilizarlas en sitios de recreación, tales como plazas y parques. En ambiente tropical florece todo el año. Su ambiente es de pleno sol o semi sombra, en climas cálidos, se puede cultivar como planta de sol en el exterior. La poda anual estimula su floración. Se puede cultivar en macetas o en suelo. Por ser una especie exótica de ecosistemas foráneos, las plagas o enfermedades del trópico no las afecta, y se adapta fácilmente a las condiciones semiáridas de la ciudad. Esta especie vegetal fue la seleccionada para generar en el tramo 2, específicamente en la plaza de la Botella la pantalla vegetal de la pista de trote, junto a los Chaguaramos.

Tiene los tallos agrupados, formando grandes colonias, alcanzando un tamaño de a 0,50 A 1,50 MTS de altura, y 1,5 cm de diámetro. Está cubierto de hojas fibrosas. Es muy resistente a los climas tropicales. en nuestra propuesta se utiliza esta especie , como transición de un arce negundo a otro para generar un barrera vial que impida al peatón cruzar la Avenida donde no es debido.

El pasto San Agustín por sus características es utilizado para áreas verdes en residencias, industrias, escuelas y comercios. Es altamente resistente a las pisadas continuas de las personas, El pasto San Agustín tiene hojas anchas y fuertes de un color verde limón, es un pasto de color verde claro en comparación con otros tipos de pastos. Este tipo de pasto es el seleccionado para todas las áreas verdes del Proyecto.

DISEÑO VII

ARQ. ZHEDILY GUEDEZ

entrega final

Documents