ekstra spar på energien sprØjten - autobranchendanmark.dk · de to praktikumforløb afsluttes med...

EKSTRA SPRØJTEN 20. UDGAVE AUGUST 2009

EKSTRASPRØJTEN

kurser i fai euro lakside 2skrækscenarieside 15ks 2000 WeBside 20lederuddannelse 2009side 23

Praktikumside 4

sPar På energien – det Betaler sig

side 8Få alle dine nyheder

direkte fra FAI

gangsterBilen På turside 17

EKSTRA SPRØJTENSide 2 August 2009

Udgiver:

Foreningen af Auto- og Industrilakerere Islands Brygge 26 2300 København S Telefon 3263 0460

Fax 3263 0464

Annoncetegning:

Incite Telefon 75 50 48 00

[email protected]

Deadlines 2009

Annoncer og artikler:

26. oktober

Indsendelse af Annoncer

PDF-filer (PressOptimized), EPS-filer eller dokument i QuarkXPress fra version 3.3 til 4.1,

samtlige skrifter og illustrationer skal vedlægges. Anvend kun PostScript fonte.

Kontakt Incite på telefon 75 50 48 00 for nærmere information.

Annoncemateriale leveres elektronisk eller på CD til Incite vedlagt print af annoncen.

Annoncer kan sendes elektronisk via [email protected] og kan komprimeres via Stuff-It. Med annoncen skal altid

følge en PDF-fil til visning og kontrol. Ved afsendelse af materiale på CD vedlægges et

print af annoncen til visning og kontrol til: Incite, Bredgade 15, 6000 Kolding.

Oplag: 5.200 stk

indkaldelse

kurser i fai euro lak i HeliosFAI afholder i oktober en række små kurser i bru-gen af FAI euro LAK, som er lakberegningsmodulet i HELIOS. Undervisningen foregår på computere, hvor lakmodulet gennemgås og hvor man selv skal foretage lakberegninger.

tidAlle kurserne varer fra kl. 15.30 til 18.00 med efterføl-gende sandwich.

Pris450,- kr. pr deltager (max. to personer pr. maskine).

undervisereHenholdsvis Kurt Black Jensen og Lasse Jæger Jensen.

tilmeldingSenest 14 dage før kursets afholdelse.

dagsorden

1. Valg af dirigent

2. Valg af stemmeudvalg

3. Beretning

4. Årsregnskab for 2008 og budget for 2010

5. Fastsættelse af kontingent til garantifond

6. Valg af revisorer

7. Valg af revisorsuppleant

8. Indkomne forslag

9. Eventuelt

Forslag, der ønskes behandlet på generalforsam-lingen, skal være FAI i hænde senest fredag den 4. september 2009.

Program

Kl. 9.45 Generalforsamlingen åbnes

Kl. 10.00 Peptalk ved Karen-Marie Lillelund

Kl. 10.40 Ledsagertur starter

Kl. 10.45 Generalforsamlingen starter

Kl. 12.00 Frokost

Kl. 13.15 Generalforsamlingen fortsætter. Præsentation af den nye KS2000-løsning

Kl. 18.00 Velkomstdrink, festmiddag, underhold- ning og dans

fai’s generalforsamling/kongres

Lørdag den 19. september 2009

Hotel Hvide Hus

Vesterbro 2, 9000 Aalborg

dato og sted

Mandag d. 5. oktober. Fra kl. 15.30 til 18.00 med efterfølgende sandwich:

Silkeborg Tekniske skole Hotel- og Restaurantskolen Kejlstrupvej 99 (ikke hovedindgang) Indgang F 8600 Silkeborg Mandag d. 5. oktober Fra kl. 15.30 til 18.00 med efterfølgende sandwich:

EG A/S Lautrupvang 12 2750 Ballerup Mandag d. 19. oktober Fra kl. 15.30 til 18.00 med efterfølgende sandwich:

CELF Nykøbing Industriparken 1 4800 Nykøbing F

Onsdag d. 21. oktober Fra kl. 16.00 til 18.30 med efterfølgende sandwich:

Media College Aalborg Øster Uttrup Vej 1 9000 Aalborg

Stor feStaften

EKSTRA SPRØJTEN Side 3 August 2009

Hos Skovby Autolakering ser man lyst på fremtiden. Et godt arbejdsmiljø og et stort engagement hos medarbej-derne resulterer i en forbilledlig arbejdsplads.

Små 20 km vest for Århus ligger den lille by Skovby smukt placeret i den danske natur. På det lokale autola-kereri, Skovby Autolakering, har man ladet sig inspirere af de omgivende grønne marker, hvorfor alle ansatte er iklædt grønt arbejdstøj.

På værkstedet tænker man imidlertid også grønt i over-ført betydning. Der gøres en stor indsats for at opnå et godt arbejdsmiljø, ligesom hensyntagen til det omkring-liggende miljø har høj prioritet. Det kan derfor ikke overraske, at Skovby Autolakering ved Arbejdstilsynets screening blev tildelt en grøn smiley.

Et eksempel på den grønne tankegang er omgangen med fortynder. Ejeren af Skovby Autolakering, Claus Andersen, fortæller: ”Da jeg var i lære var det min opgave at tømme dunken med snavset fortynder under pistolrenseren. Jeg hadede det, så da jeg indrettede blan-derummet hos Skovby Autolakering indbyggede jeg en tragt i væggen, hvori spildfortynderen kan hældes.

Tragten fører direkte ud i en gammel olietank, hvor vi opsamler spildfortynderen. På den måde slipper vi for lugten af fortynder i blanderummet.” Claus Andersen fortæller videre: ”Jeg fik en lokal murer til at lave en støbt kasse, som vores fortynderbeholder er placeret i. På den måde er der ingen risiko for forurening, hvis for-tynderbeholderen skulle lække.”

kundemassen blev fornyetSkovby Autolakering blev grundlagt i 1978 og betjente i de første mange år udelukkende de lokale pladesmede. Det var også tilfældet, da Claus Andersen overtog værk-stedet for 15 år siden. I forbindelse med sin overtagelse af Skovby Autolakering begyndte Claus Andersen at kræve betaling til tiden, og det havde en del af de gamle kunder det ikke så godt med, så de faldt fra.

I stedet startede Claus Andersen med at hente biler hos kunder i Skanderborg og det vestlige Århus. De fleste af de nye kunder, der kom til for 15 år siden, har Skovby Autolakering stadigvæk, da de hos Skovby Autolakering på én og samme tid modtager god kvalitet og høj service.

I dag beskæftiger værkstedet foruden Claus Andersen og hans kone Birgitte tre svende, en lærling, en chauffør og en arbejdsdreng. Birgitte Andersen tager sig af papirar-bejdet på kontoret.

et værksted præget af harmoniNår man besøger værkstedet imponeres man af den orden og det overblik, der hersker på stedet. Claus Andersen fortæller: ”Frem til 2005 var her ofte temme-lig stresset, og jeg arbejdede mange timer hver uge. Vi havde kun én sprøjtekabine og den var virkelig en flaske-hals. Men da vi udvidede med yderligere en kabine fik vi mulighed for at planlægge arbejdet bedre, og siden har vi haft et godt og fornuftigt arbejdsflow”.

En anden årsag til den ro der hersker på stedet er ifølge Claus Andersen, at svendene med Flemming i spidsen er rigtig dygtige og i stand til at planlægge arbejdet selv. Det giver et stort engagement og fjerner en masse opga-ver fra Claus Andersen skuldre, så han har tid til at pleje kunderne.

Claus Andersen lægger vægt på, at samtlige medarbej-dere kan klare alle funktioner. Man har derfor indført en rotationsordning, så svendene skiftes til at klargøre, sprøjte mv. én uge af gangen. Det mindsker sårbarheden over for sygdom og øger arbejdsglæden.

da arbejdstilsynet kom på besøgDa Arbejdstilsynet for nyligt besøgte Skovby Auto-lakering var resultatet som nævnt en grøn smiley. Claus Andersen roser Michael Olesen fra værkstedets lakle-verandør Baden-Jensen A/S for assistance til at sikre et godt arbejdsmiljø.

Michael Olesen har bl.a. rådgivet om ATEX og har hjul-pet til med udarbejdelse af en rygepolitik.

Claus Andersen fortæller om Arbejdstilsynets besøg: ”Medarbejderen fra Arbejdstilsynet var fra starten meget positiv, og hun blev meget imponeret da hun kom ind på kontoret og så den orden vi havde i papirerne. Birgitte, min kone, kunne fremvise eftersyns-attester på samtlige maskiner.” Claus Andersen fortæller videre: ”Det eneste punkt repræsentanten fra Arbejdstilsynet kunne sætte en finger på var, at vi ikke havde lavet en fysisk analyse af indåndingsluftens kvalitet. Det har vi siden fået et firma til at lave.”

Claus Andersen har ikke noget imod at blive screenet, men han er kritisk over, at Arbejdstilsynets krav vari-

erer fra region til region og tilsyneladende afhænger af den enkelte kontrollant. Han udtaler: ”Det er konkur-renceforvridende, at ikke alle skal opfylde de samme krav. Vi måtte betale kr. 10.000,- for analysen af ind-åndingsluften, men en sådan analyse kræves ikke af alle kontrollanter.”

Med den orden der præger værkstedet kan det ikke undre, at Skovby Autolakering er KS2000 elitecertifi-ceret – og har været det stort set siden ordningens start. Som Claus Andersen slutter interviewet af: ”Det er rart at tingene er i orden.”

Skovby AutolAkering et værkSted med fokuS på det grønne

Claus Andersen besigtiger en skade sammen med en svend

Yderligere oplysningerBaden-Jensen A/S Lars Ejstrup Johansen Direkte tlf. 4477 8752 Mobil-tlf. 4057 7642 E-mail: [email protected]


Praktikum for alleLærlinge, der startede på deres uddannelse inden den 1. juli 2008 kan have oplevet, at deres uddannelse foregik i to næsten adskilte verdener. Enten var lærlin-gene i praktik i virksomhederne eller i skole for at lære teori. Samarbejdet var begrænset, – det skete endda, at beskyldningerne føg lavt. Ikke sjældent blev faglærerne anklaget for at undervise i emner, der ikke var relevante for arbejdet i virksomhederne.

Ideen med »praktikum« er at få lærlingens spaltede ver-den til at smelte sammen, så eleven oplever større kob-ling mellem den teori eleven lærer på skolen, og de prak-tiske arbejdsopgaver lærlingen håndterer i dagligdagen. Med praktikumopgaven bærer eleven »virkeligheden« ind på skolen, hvor lærer og elev i fællesskab udvikler og tilfører praktikumprojektet nye facetter.

Kredsløbet slutter, når eleven efter endt skoleophold vender tilbage til praktikpladsen og deler sin nye viden med sine kolleger.

det er ikke raketvidenskabMed den uddannelsesordning, som Undervisnings-ministeriet introducerede i 2008, skal eleven i løbet af sin uddannelse arbejde med to praktikumforløb. Første praktikum har start mellem 1. og 2. hovedforløb, mens praktikum nummer to påbegyndes mellem 2. og 3. hovedforløb. Praktikum er almindeligt malerarbejde og ikke raketvidenskab. Derfor vil praktikum heller ikke være nogen ekstra arbejdsbyrde. Praktikum er obligato-risk, og eleven kan derfor ikke gå gå til svendeprøve, hvis ikke de to praktikumopgaver er afleveret.

Virksomheden skal hjælpe til med at afstemme og afgrænse elevens valg af arbejdsopgave i forhold til ele-vens evner og formåen.

Elev og mester har små 40 uger til at vælge et projekt, som kort før skoleopholdet, skal indsende til skolen. Her arbejder eleven videre med projektet på skolen – med støtte fra skolens lærere. Et praktikum projekt kan altså være et ganske almindeligt arbejde, som lærlingen er fortrolig med.

Men i praktikumsammenhæng skal lærlingen dokumen-tere, hvordan opgaven gribes an og hvilke valg eleven har truffet. Dokumentationen behøver ikke nødvendigvis at

være skriftlig. Fotos, skitser, arbejdstegninger er velkom-men. Eksempelvis kan eleven illustrere arbejdsprocesser-ne med fotos, notere materialevalg og forbrug, fortælle om arbejdsplanlægning, apv og personlige værnemidler.

under skoleopholdetTil det første praktikumforløb er der føjet endnu et krav – i og med den første praktikumopgave også skal have en international dimension – der eksempelvis kan frem-stå ved at sammenholde danske farvevalg, materialer, værktøjer og traditioner med andre landes traditioner. Og der er ikke tale om, at lærlingene nu skal studere i udlandet, men de skal kunne orientere sig på internettet under skoleopholdet.

I det andet praktikumforløb skal der tilføres projektet en innovativ/fornyende dimension, så eleven eksempelvis bliver helt opdateret med de nyeste materialer og værk-tøjer på markedet.

De to praktikumforløb afsluttes med en kort – max ti minutter lang – mundtlig fremlæggelse af praktikum-forløbet overfor mester og de øvrige på skoleopholdet. Hjemme på værkstedet er der så senere mulighed for, at lærlingen på et snævert felt, kan bringe viden tilbage fra skolen til værkstedet.

udfordring og ikke forhindringI Brøndby Autolakering er Jan Sørensens eneste bekym-ring, om praktikumprojekterne vil få nogle af eleverne til at løbe skrigende væk.

Kommer vi ikke til at tabe nogle af de drenge på gulvet, der er så ordblinde, at de har svært ved overhovedet at skrive? spørger han. For det er synd, hvis vi taber virkelig gode håndværkere.

– Vi har drenge, som er rigtigt dygtige håndværkere, som ikke kan udfylde et arbejdskort eller dagsseddel. Ja, jeg har en lærling, som ikke har taget kørekort, fordi han synes, det er for pinligt at vedgå, at han er ordblind. Men Jan og hans ordblinde lærlinge kan være helt trygge.

Ordblindhed er ingen speciel blokering for et prakti-kumforløb. Kravet er, at mester og elev sammen finder et projekt i løbet af praktikperiodens 40 uger. De kan vælge noget ganske almindeligt arbejde, som lærlingen udfører i virksomheden. Eneste forskel er, at eleven nu

beskriver, hvad han foretager sig og kan fortælle, hvorfor han gør det. Det kan eksempelvis dreje sig om behand-lingsopbygning, farvekoder, skrifttyper, kvalitetssikring,

kalkulation, arbejdspladsbrugsanvisning. Elev og mester vælger helt frit. Og dokumentationen kan lige så godt foreligge i form af fotos, som en skreven rapport.

BeroligetJan er beroliget. Hvis de ordblinde og etniske elever to gange i uddannelsesforløbet blev afkrævet hele afhand-linger, så ville de – ifølge Jan – stikke af.

Til gengæld er Jan så afgjort fortaler for, at uddannelsen skal have en kvalitet, så de lærlinge man uddanner også har nogle kompetencer, så de kan levere den vare, der gør dem nyttige på værkstederne. Jan synes allerede, det er synd for de elever, der bruger 3½ år på en uddannelse og aldrig har fået lært at sprøjte.

Praktikum og logbøger er jo netop skabt på baggrund af kritik fra virksomhederne, der anførte, at dét skolerne lærte eleverne ikke havde relevans for virksomheden. Nu kvalitetssikrer logbogen praktikuddannelsen, og når ele-ven selv tager praktikumprojekter med på skolen, som de har udvalgt på værkstedet, er det garantien for, at emnet er relevant for virksomhederne.

Når eleven yderligere fordyber sig i projektet, forstår ele-ven måske bedre alle de her »huskere« han har fået: Du skal huske dit og du skal huske dat.

For Jan er det vigtigt, at den praktiske opgave er hentet ud af hverdagen på virksomheden. Man må ikke bare stille nogle specifikke krav til alle inden andet hovedfor-løb. Det skal være værkstedet, der eksempelvis vurderer, om eleven magter at male en forskærm, en hel side, eller en stor bagskade. For det er vidt forskelligt, hvor langt de forskellige elever er nået – også på samme trin i deres uddannelse, siger Jan, – og for at underbygge sin pointe om individuel behandling, bringer han én af sine lær-linge i spil, der »ondelynemig« er dygtig, men belastende doven.

– Men jeg synes praktikumprojekterne er en god ide, når det enkelte projekt kan forberedes i løbet af 40 uger. Så virksomheden har mulighed for at hjælpe eleven med at skære projekterne til, siger Jan Sørensen. De interna-tionale og innovative dimensioner ser han ingen proble-mer i. Der er nok at tage fat på: Hvordan vil din bil se ud i et andet land, andre sprøjteteknikker, andet og nyt værktøj og andre behandlingsopbygninger.

Jeg tror ideen er god og jeg tror, der vil være nogle mestre, der vil føle sig forpligtet til at lære lidt mere, siger Jan Sørensen fra sit værksted i Brøndby, hvor han beskæftiger 13 svende og tre lærlinge.

malerfagets faglige fællesudvalgIslands Brygge 26 • 2300 København S Telefon: 3315 6101 • [email protected] • www.mffu.dk

PraktikumNu skal virksomhed og skole arbejde tættere sammen om lærlingenes uddannelse

Vi er jo vant til at holde lidt øje med det hele, så lærlingene nu også for gjort det de skal. Prakatikum og logbog kan blive en hjælp til at uddannelsen får mere struktur, siger Jan Sørensen.


Hos os betaler du kun for dit reelle forsikringsbehovSkadesmønstret på kontoret er anderledes end i sprøjtehallen. Derfor er

der forskel på, hvad det koster at forsikre autolakerere og kontorpersonale.

Så enkelt er det i bund og grund. Alligevel snyder mange virksomheder

sig selv og betaler samme høje pris for forsikring af medarbejderne uanset

funktion og risiko.

FAI og If har udviklet en forsikring til FAIs medlemmer, der tager højde for

branchens særlige behov.

Ring til os på 70 12 12 22 og hør mere om den attraktive forsikringsordning

for FAIs medlemmer.

226

4:0

X2M

050

9


Konventionel lakopbygning

5 A-Prozess

Klarlak 30 µmBasislak 12–15 µm

30 µmKatodisk underlakZinkphosphatering

Stålblade (forzinket)

2–3 µm

17–22 µm

Füller

Her ses den konventionelle lakopbygning fra stålplade til klarlak

Den nye Polo – Lak

Proces 2010: uden füllerlag

Klarlak 35 µmBasislak 5–25 µm

15–30 µmKatodisk underlak

Zinkphosphatering

Stålplade (forzinket)

2–3 µm

Her ses lakopbygningen (2010) med lagtykkelser fra stålpladen til klarlakken . Ved denne proces udelades füllerenog de andre lag forøges så der samlet opnås en lagtykkelse på ca. 80 µm.


Proces 2010: Uden füllerlag

LaklagtykkelseKTL + Base coat

(40-5) m

I motorrummet påføres KTL og Base Coat.



Forlakering15–25 m

Forlakering kun ved bestemte farvetoner i henhold til fabrikkens specifikationer. Den samlede lagtykkelse efter 2K-klarlak skal være >80 m.



1

2

3

Zone 1: Base coat henholdsvis uni/met./perl. > 5 mZone 2: Base coat henholdsvis uni/met./perl. > 15 m (Uni/Metallic/Perleffekt)Zone 3: Base coat henholdsvis uni/met./perl. > 8–25 m



2K-Klarlak: > 35 m

Samlet laktykkelse efter 2K klarlak: > 80 m!

nY lakoPBYgning uden füller Fra Skandinavisk Motor Co. A/S har Lak & Karrosseri-

tekniker Torben Korup Larsen venligst fremsendt neden-

stående information om lakopbygningen på den nye Polo

1 2

3 4

5 6


SATA® – Autolakererens førstevalg

Det vindende hold!Det nyeste og mest pålidelige lakeringssystem fra SATA.

Perfekt tilpasset udstyr sikrer den bedste ydelse.

SATAjet® 3000 B HVLP og RP™ serierne Oplev den fineste finish ved at bruge førsteklasses lakpistoler.

Fås med DIGITAL™ manometer.

SATAjet® 100 B Den ultimative fylder-pistol, der dramatisk redu-cerer behovet for slibning. Fås i tre versioner:SATAjet® 100 B F™ HVLPSATAjet® 100 B F™ RP™SATAjet® 100 B P™ til polyester

SATA GmbH & Co. KGDomertalstr. 20 • 70806 Kornwestheim

GermanyTel.: +49 7154 811-200Fax: +49 7154 811-194

www.sata.com • E-Mail: [email protected]

Det_vindende_hold_EkstraSproiten.indd 1 20.07.2009 15:15:19


At spare på energien er at spare penge! Og der er nok at spare af. Energiforbruget i auto- og industrilakeringsin-dustrien er stort, men det er viden om energibesparelser heldigvis også.

Brancheenergianalyse for auto- og industrilakering”Brancheenergianalysen for autolakerierne blev udarbej-det i midt 90’erne, som en del af CO2 afgiftspakkerne, og den blev udgivet for FAI i 1996. Analysen var én af flere, som udgjorde en stor del af en fokuseret indsats for at opnå energibesparelser i den danske industri”, udtaler Michael Nørregård, FAI.

”Naturligvis er nogle ting blevet forældede, men det ændrer ikke ved konklusionen: At der er store bespa-relser at hente. Allerede dengang var der god økonomi i mange energibesparelser, og som bekendt har energi-priserne taget himmelflugt siden. Det gør bare renta-biliteten endnu bedre”, uddyber Poul H. Nielsen fra MANconsult Danmark A/S.

Energiforbruget var dengang som i dag koncentreret om:

• Trykluft • Ventilation • Tørring

Tabellen er fra FAI’s brancheenergianalyse, og den viser med al tydelighed, at det samlede energiforbrug er kon-centreret på de få forbrugsformer.

”det har vi prøvet”…. så prøv igen!Både for ventilation og trykluft er der de seneste 5-10 år sket betydelig udvikling i løsninger og ener-gieffektiviteten. Ikke mindst når det drejer sig om behovsregulering med eks. frekvensomformere, og eks. varmegenvinding.

Når vi dertil ligger energipriser, som ofte er mere end fordoblet, ja så er tilbagebetalingstiderne banket godt i bund.

Resultatet er, at en række konkrete projekt-forslag, der ikke tidligere var rentable, nu kan være meget attraktive. Så man skal ikke afvise projekter, bare fordi ”vi har prøvet det før”.

For at kunne vurdere de konkrete forhold SKAL der gennemføres nogle energitekniske målinger af energi-forbrug, effektivitet mv.

”Målinger og analyser udføres i dag effektivt, og vi har måleudstyr og metoder, så vi kan gennemanalyse anlæg-gene på de fleste autolakerier på én dag” udtaler Poul H. Nielsen. ”Og så er der ikke mere at komme efter, for så kender vi de faktiske forhold, energieffektivitet, virkningsgrader mm.

Ud fra det kan vi sætte helt præcise tal på hvad ener-giforbruget er, hvor meget der kan spares, og sammen med et tilbud på de nødvendige investeringer, har virk-somheden et færdigt beslutningsgrundlag”, påpeger Poul H. Nielsen.

Hvordan kommer man videre?FAI har sammen med MANconsult udviklet et tilbud til FAI’s medlemmer om at få analyseret og vurderet ener-giforbruget, og ikke mindst at få forslag til at reducere energiomkostningerne. Kontakt gerne FAI’s sekretariat for at høre nærmere.

Hvis du vil vide mere om hvordan du kan finde ener-gibesparelser, kan du også kontakte Poul H. Nielsen, MANconsult på [email protected] eller på 60 40 77 01.

sPar På energien – det Betaler sig!

Poul H. Nielsen, MANconsult arbejder sammen med 3 kolleger både i Danmark og internationalt med energibesparelser og CO2 reduktion for en bred repræsentation af industriens virksomheder og koncerner.


Vores sammenhold - din styrke!

LAKexperten er Danmarks største og førende frivillige kæde af selvstændige autolakeringsværksteder.

Vi sætter kundesamarbejde og forretningsudvikling i højsædet.

Engagement, kvalitet og service

Telefon: 70 25 00 02 · lakexperten.dk · [email protected]

exsprojten_Lak_ann_260x356_juni09.indd 1 03/07/09 11.31

sPar På energien – det Betaler sig!


Med et enkelt måleudstyr kan man sikre sig at man kun lægger det antal my på som der kræves til det pågældende emne.

Hvad sker der hvis jeg lægger for lidt eller for meget maling på?”Fejl i lagtykkelsen, enten for meget eller typisk for lidt, vil betyde unødven-dige omkostninger i tid, materialer og penge. Hvis en belægning er for tynd, vil dens egenskaber til at dække og beskytte undergrunden være minimeret og hele genmalings fasen er både dyr og altså nem at undgå.

Omvendt er der for meget på – ja, så har det dels kostet unødvendigt ekstra i malingsforbrug og mandetimer og netop fordi man har lagt for meget på, vil man kunne opleve at malingen f.eks. krakele-rer eller flækker. Dertil kommer at en tyk maling oftest kræver ekstra tørretid.

det er så nemt og billigt...At investere i en vådfilmskam er dels en investering der er til at overkomme øko-nomisk, dels en investering i at spare både tid, maling og derved penge.

En af de mest anvendte modeller inden-for vådfilmskamme er BYK Gardners ” 6-kantede Comb Gauge”, se foto. Den findes i aluminium og plastik, jeg anbe-faler aluminiumsudgaven da den er mere stabil end plastikudgaven, den viste model dækker området 0 – 2000 my, med forskellige inddelinger i intervallet.

Ønsker man en mere præcis visning så kan man få vådfilmskammen i forskel-lige udgaver af den viste kam, der ligger

indenfor et mere specifikt område, som f.eks. 0 – 100 my eller 5 – 150 my.

og så er den nem at brugeMan foretager en måling ved dyppe en side af vådfilmskammen ned i den våde maling, tager den op og ser om der er kommet maling på nogle af ”tænderne” – er det tilfældet, lad os f.eks. sige at der sidder maling på 600my ”tanden” men ikke 650my, indikerer dette at der er lagt ca. 600 my vådmaling på emner.

For god ordens skyld skal jeg nævne at der også findes ”hjul-udgaver” af våd-filmsmålere, se foto – men de bruges oftest til måling på rullende emner, f.eks. valser. De er ikke så udbredte til ”almin-delig” vådfilmsmåling.

Hvordan beregner man så den tørre lagtykkelse?Man beregner så den tørre lagtykkelse ved at benytte følgende formel:

Tør film = Vådfilm x % tørstofindholdet i malingen / divideret med 100.

Eks. vi har målt at der er ca. 100 my våd maling på et emne.

Vi bruger så formlen: Tør film = Vådfilm 100my x tørstoffet i malingen (lad os sige 61%) = 100 x 61% - divideret med 100 = 61 my i tør tilstand.

Nu er tallet 100my valgt for eksemplets skyld og det gør at man i dette tilfælde hurtigt og enkelt kan regne tørfilmsvær-dien ud, men i praksis så er det en god ret-tesnor for hvor meget maling der vil være

i tør tilstand. Men husk: det er ikke et nøjagtigt tal du får – men en indikation.

rengøringVådfilmskammene rengøres let og enkelt ved at dyppe dem i et rensemiddel og tørre det brugte område af kammen af med en klud. Men er den beskadiget eller ikke intakt, bør man ikke anvende den.

Yderligere oplysninger

Per Andersen Direktør og ejer af PA-Teknik – FAI`s officelle samarbejdspartner indenfor må-leudstyr til kvalitetskontrol.

[email protected]

lægger du for mAnge my på?

”6-kantede Comb Gauge” fra BYK-Gardner

”Hjul” versionen af en vådfilmskam(hjul) efter standard ASTM D 1212

Denne gang med besøg i San Francisco og hvad det måtte indebære.

For 5. gang har nj handel arrangeret tur til SEMA show i Las Vegas med 25 af vores kunder, hvor vi var blevet invi-teret af House Of Kolor, der er verdens største procent af Custom-paint.

House Of Kolor er en del af Valspar kon-cernen, der også er ejer af vor hovedagen-tur DeBeer Car Refinishes

På SEMA, der er verdens største messe for udstyr til ombygning af biler samt design/speciallakeringer, var der ingen finanskrise at spore.

Det var fantastisk at se, hvor langt man kan nå, når tiden og økonomien ikke spiller nogen rolle i opbygning af en show-bil. Dekorationslakering med et timeforbrug på op til 800 timer ser man ikke i Danmark hver dag. 42” alu-fælge med guld og ædelstene til 2,5 mill. dol-lars pr. stk., så man overalt på de forskel-lige stande – samt på biler lige fra Bentley til Morris Mascot (ja, der var en Mascot med 34” alu-fælge).

Vi så bl.a. Ghostbuster-bilen, Monster Trucks og verden hurtigste raketbil, som med tiden skal sætte ny verdensrekord. Vi mødte også West Coat Customs, Chip Foose, Orange County Choppers og verdens bedste airbrush-painter Mike Lavallee.

Pres

seme

ddel

else nJ HAndel ApS HAr igen beSøgt

SemA SHow i lAS vegAS


nJ HAndel ApS HAr igen beSøgt SemA SHow i lAS vegAS

FAI´s PR-udvalg er gået i gang med at udarbejde en række artikler om autolakering og lakopbygning for at fortælle den private bilejer om det arbejde der udføres hos autolakereren.

Artiklerne er korte og skrevet i et klart og letforstå-eligt sprog – foreløbigt har vi udarbejdet artikler med titler som ”Den svære farveforskel”, ”Pas på frakken”, ”Lakpleje”, ”Sådan passer du lakken”. Artiklerne er skre-vet af Adam Pade og illustreret med professionelle fotos.

Ideen er at FAI sørger for at få disse artikler indrykket i diverse lokal- og regionalaviser og medlemmerne kan så følge op med annoncering – enten hver for sig eller fælles.

Formålet er at skabe større opmærksomhed og forståelse for autolakererfaget og om de enkelte autolakererier.

Nedenfor ses et eksempel på en indledning fra en PR- artikel fra FAI.

Pr i lokalområdet

den svære farveforskel

Du har netop fået repareret en lakskade hos din autolakerer. Men når solen skinner på en bestemt måde, synes du, at du kan se en farveforskel. For dårligt, ikke sandt – ?

Lakreparationer foretaget af selv den dygtigste fagmand kan give oplevelsen af en farveforskel mellem den nylakerede karrosseridel og den oprindelige lak. Også selv om der er valgt den rigtige farvekode – og selv om hele bilen er blevet poleret op, så den iltede, nedslidte del af lakoverfladen er renset væk.

Men farveforskellene er først og fremmest optiske. Øjet oplever en farveforskel, selv om der ingen farveforskel er. Skurken er ikke så meget autolakereren som den måde, bilerne lakeres på hos fabrik-ken. Bilfabrikkerne maler bilerne med store, højeffektive maleanlæg, der påfører lakken med store, cirkelrunde bevægelser. Teknologien er valgt for at kunne lakere så meget som muligt i så høj kvalitet som muligt – og ikke mindst så hurtigt som muligt.

Autolakereren anvender sprøjtepistoler, der bevæges fra side til side. Det forudsætter en sikker hånd og masser af rutine, der tilegnes gennem de godt tre år, det tager at uddanne sig til autolakerer.

Men forskellen i sprøjteteknik gør, at der rent optisk sker en forskydning af lakken, så solen i en bestemt vinkel kan afsløre, når der er foretaget en reparation.

EKSEMPEL!

Så fa lder br ikkerne på p lads ...

Aalborg Sofiendalsvej 87 9200 Aalborg SV

Århus Gunnar Clausensvej 328260 Viby J

København Lindeengen 20A2740 Skovlunde

Tlf.: 96 30 34 62Fax: 96 38 34 62Mail: [email protected]

Se mere på www.manconsult.dk

Certificering og Rådgivning

Vi arbejder tæt sammen med FAI. Som medlem kan du GRATIS ringe og få gode råd og vejledning om KS 2000.

Kontakt:

Kvalitet og ledelse

• KS2000certificeringisamarbejdemedFAI

• KvalitetsstyringefterISO9001

• Elektroniskeplatformeogdokumentstyring

Miljøvurderinger og miljøgodkendelser

• MiljøstyringefterISO14001

• Miljøansøgning,målingerogberegninger

• Dialogmedmiljømyndigheder

Arbejdsmiljø og trivsel

• AutoriseretArbejdsmiljørådgiver(påbud)

• APV,kemistyringogATEX-vurdering

• Målinger,støjogindeklima

Energi- og klima

• Målinger,besparelserogeffektivisering

• Projekteringogoptimeringaftekniskeanlæg

• Energiforbrug,priserogafgifter

Vi skaber bevægelse og fremdrift hos vores kunder

OleLundis60 40 77 00

PoulNielsen 60407701


I forbindelse med at FAI har indgået samarbejde med PA-Teknik, har jeg hermed fornøjelsen af at præsentere følgende tilbud/priser på måleudstyr til kvalitetskontrol fra BYK Gardner. Aftalen omhandler udstyret nedenfor:

fai medlemsprisPriserne er FAI specialpriser, ved forsendelse pålægges

fakturaen et fragt og emballage gebyr på kr. 65,00.

Ved bestillingPriserne er speciel priser til forenings medlemmer, ved bestilling skal kunden gøre opmærksom på at man er medlem hos FAI og oplyse sit medlemsnummer, vi vil derefter fratrække rabatten på kundens faktura. De

fremsendte priser er gældende til og med 1. oktober 2009.

Leveringstid: 3-8 arbejdsdage

Betalingsbetingelser: netto kontant

Komplet BYK Gardner katalog 2008/2009 kan rekvire-res ved at kontakte PA-Teknik.

telefonisk support / besøg hos demMan er altid velkommen til at ringe til os, vores telefon-tid er: mandag – torsdag, 08.00 – 16.00, fredag 08.00 – 14.00. Her står vi til rådighed med gode råd og vejled-ning omkring måleudstyr, måleopgaver m.m.

Hvis medlemmet ønsker besøg af vores konsulent i for-bindelse med større indkøb af udstyr, venligst kontakt os. Med venlig hilsen

Per Andersen, direktør PA-Teknik Snerlehaven 61 2630 Taastrup

Telefon: 43 71 43 30Mobil: 21 20 38 72 [email protected]

medlemstilBud til fai’s medlemmer

standard udstyr Vare nr. PE-5120 Gittersnitmåler, til måling af vedhæftningen FAI medlemspris: 2.800,00 kr.

Vare nr. PG-3505 Vådfilmskam i alu, 1 – 400 my måleområde FAI medlemspris: 400,00 kr.

Vare nr. PG-3635 Lagtykkelsesmåler BYK4500, Fe/NF, intern føler FAI medlemspris: 5.000,00 kr.

Vare nr. PG-3634 Lagtykkelsesmåler, BYK4200. FE, intern føler FAI medlemspris: 4.000,00 kr.

Vare nr. PG-3661 Lagtykkelsesmåler, BYK8500, Fe, ekstern føler FAI medlemspris: 6.250,00 kr.

Vare nr. AG-4460 Micro Gloss Glansmåler, 60` FAI medlemspris: 14.900,00 kr.

Vare nr. PV-0304 Dyppeudløsbæger, aluminium, 4 mm FAI medlemspris: 900,00 kr.

Vare nr. WYSKL-40X Lommemikroscope med lys/mm angivelse FAI medlemspris: 600,00 kr.

kombinationsudstyr = 2 i èt udstyr Vare nr. AG-4435 Glans & lagtykkelsesmåler i et instrument FAI medlemspris: 27.500,00 kr.

Vare nr. CC-6801 Farve- & glansmåler i et instrument/45` FAI medlemspris: 27.500,00 kr.

Imens andre efterhånden var ved at gå på sommerferie, blev der stadig arbejdet på Vognmalerskolen i Silkeborg. Skolen var i uge 26 omdannet til en international klasse med elevere og lærere fra andre europæiske lande.

Vognmalerskolen dannede rammer for det afsluttende møde i samarbejdet Comenius Technology Challenge, hvis formål var at udveksle erfaringer inden for vognma-leruddannelsen i hele Europa.

Ugen i Danmark var planlagt til at indeholde både fag-lige og kulturelle oplevelser for de udlandeske gæster. Den tværfaglige undervisning var planlagt igennem for-året på tværs af landegrænserne og udmundede i, at de forskellige lærere havde forberedt et undervisningsforløb som dækkede de forskellige delelementer i vognmaler-faget. Eleverne modtog dermed undervisning fra lærere som de aldrig før havde mødt.

Dette stillede naturligvis høje krav til de implicerede lærere, undervisning foregik på engelsk. Udover det planlagte undervisningsforløb fik gæsterne fra de for-skellige lande også mulighed for at besøge forskellige vognmalervirksomheder i Danmark

Vi havde blandt andet mulighed for at besøge Bjørns Autolak. Dette besøg gjorde stort indtryk på mange af eleverne. På netop dette værksted er der flere piger ansat, hvilket var overraskende for de spanske elever, som meget sjældent møder en kvindelig vognmaler.

Dog er samarbejdet ikke slut, med denne afslutnings-uge. Jens og Dorte, har lige modtaget information fra Cirius, om at deres ansøgt Leonardo-projekt er god-kendt af EU- kommissionen.

Hvilket giver de 2 undervisere mulighed for at uddybe samarbejdet. De forventer at starte det nye Leonardo-projekt op midt i august, hvor samarbejdet med de andre lande, gerne skulle udmunde i et fælles under-

visningsmateriale der i sidste ende, skal være med til at ensrette uddannelsen i EU.

Målet er at eleverne på længere sigt kan tage dele af deres uddannelse i andre lande. Dog ligger læringsniveauet i Danmark, langt højere end i de andre samarbejdslande. Hvilket kan besværliggøre, muligheden for at ensrette undervisningen. Dette ser Jens og Dorte dog som en spændende og anderledes udfordring.

De to undervisere, rejser i starten af oktober igen til Baskerlandet for at gennemføre en undervisningsdel fra det danske system, hvorefter de 4 dygtigste elever fra klassen i Baskerlandet får tilbuddet om at tage med til Danmark og deltage i den danske undervisning en måned på vognmalerskolen i Silkeborg.

Dette undervisningsprojekt skal være med til at give underviserne erfaring i at modtage internationale engelsktalende elever. FAI er en af partnerne i dette spændende projekt.

sommerferieeller nYe udfordringer?

AF DOrTE KruSE MAThIASSEn, SILKEBOrg TEKnISKE SKOLE


WaterBase 900-serien er en af de mest brugervenlige vand-baserede laksystemer på markedet. Formlen er farvemæssigt utrolig nøjagtig. Systemet har også 25% færre blandefarver end sædvanlig, på den måde har du et både kompakt og komplet system. Den unikke beholder sikrer, at malingen ikke tørrer ud og ikke en dråbe maling går til spilde. Systemet skal ikke omrøres. I kombination med De Beer Refinish grundere, klarlak og hær-dere tilbyder WaterBase 900-serien et fantastisk resultat til lige så fantastiske priser.

Hvis du ønsker et perfekt resultat!

If it matters, we’re on it.TM

NJ Handel ApSIndustrihegnet 18, Tune4000 Roskilde

T: 46 13 68 00F: 46 13 68 03E: [email protected]: www.nj-handel.dk

bv

Pr. 1 august har FAI indgået officielt samarbejde med PA-Teknik, som er spe-cialister i måleudstyr til kvalitetskontrol af malede/belagte emner, herunder både våd og tør maling.

”Vores branche oplever øgede krav til såvel den løbende og endelige kvalitets-kontrol, herunder måleudstyr, og ikke mindst til selve dokumentationen af det udførte malerarbejde,” udtaler Michael Nørregård, FAI.

”For at vores medlemmer nu kan få en optimal support indenfor dette områ-de, kombineret med en speciel FAI-medlemsrabat, har vi indgået et samar-bejde med PA-Teknik.

PA-Teknik er BYK Gardners forhandler i Danmark, og firmaet har en stor teore-tisk såvel som praktisk viden der nu kom-mer vores medlemmer til gode, fortsætter direktør Michael Nørregård, FAI.

Bare ring og spørg…”Vi er naturligvis glade for dette samar-bejde med FAI og foreningens medlem-mer”, udtaler Per Andersen, direktør og ejer af firmaet PA-Teknik. ” Vi er et mindre firma der lægger vægt på god ser-vice og rådgivning omkring ovennævnte kvalitetskontroludstyr, vi har et stort og bredt program fra BYK Gardner til kon-trol af f.eks.: lagtykkelse, glans, farve, vedhæftning, luftfugtighed, elasticitet, hårdhed m.m.

Aftalen trådte i kraft 1.august, husk at opgive dit medlemsnummer når du hen-vender dig.

kontaktoplysningerPA-TeknikSnerlehaven 612630 TaastrupTelefon: 43 71 43 30Mail: [email protected]

øgede krAv og fokuS på måleudStyr til kvAlitetSkontrol

lagtykkelsesmåler – model 4500 f/nf

Normal pris kr. 6.250,00

Introduktionspris KUN kr. 5.000,00 + moms

Bestillingsnummer: PG-3635FAI.

Husk at oplyse dit FAI medlemsnummer ved bestilling.

sPecielt tilBudkun til fai’s medlemmer!

Dette tilbud er gyldigt til og med 1. oktober 2009.


§

§§Hvad kan du se frem til at blive

begravet i af reklamer og hvordan må du selv reklamere for din virksomhed? Reglerne for SPAM er ikke altid lige lette at forstå. Vi prøver at koge dem ned til en let fordøjelig størrelse. Desuden trådte der nye regler om adresseløse forsendelser i kraft den 30. april.

adresseløse forsendelserSom nævnt kom der nye regler for adresseløse forsen-delser den 30. april 2009. Det er de såkaldte ”nej tak”-ordninger, der er tale om.

I forbindelse med, at der dukkede flere og flere gratis-aviser op, der fyldte godt op i papirkur-vene, fandt man ud af, at den gamle ”nej tak”-ordning ikke var tilstræk-keligt, da gratisaviser-ne ikke havde pligt til at respektere ”nej tak”-skiltet. Derfor blev den gamle ordning lavet om til 2 nye ordninger.

Man kan derfor i fremtiden tilmelde sig ”Reklamer nej tak” og ”Reklamer og gratisaviser nej tak”.

Tilmelder man sig ”Reklamer nej tak” vil man ikke få reklamer, men stadigt modtage lokalavi-ser, telefonbø-ger, aftenskolekataloger osv.

Tilmelder man sig ”Reklamer og gratisaviser nej tak” vil man hverken modtage normale re-klamer eller gratis-aviser, telefonbøger, lokale vejvisere mv.” Men man vil stadig modtage of-fentligt informationsmateriale så som valgmateriale, kirkeblade, blade fra velgørende organi-sationer osv.

Erhvervsdrivende kan på nuværende tidspunkt ikke tilmelde sig ordningerne. Men hvad sker der så, når erhvervet udøves hjemme fra den private bolig?

Hvis man driver virksomhed fra sin private bolig og man som forbruger er tilmeldt en af ”nej tak”-ordningerne vil man ikke modtage reklamemateriale mv., der er rettet mod forbrugere. Men man vil stadig modtage reklame-

materiale og andet, der er rettet mod erhvervsvirksom-heden. Man vil således i disse tilfælde ikke modtage reklamer fra supermarkeder osv. men vil stadig risikere at få afleveret reklamer for kontorartikler, værktøj og lig-nende reklamer ret-tet mod virksomheder.

Det er der desværre ikke noget at gøre ved på nuværende tidspunkt, men man kan håbe, at erhvervsdrivende bli-ver omfattet af reglerne, når de skal evalueres til næste år, når ordnin-gen har været i kraft i 1 år.

Har man en postboks følger de de almindelige regler for postkasser.

sPamDer er næppe nogen, der ikke kender til at åbne sin mailboks og opdage, at den er smæk-fyldt af SPAM-mails. Det er møg irriterende og derfor har Forbrugerombudsmanden udarbej-det nogle retningsli-nier for udsendelse af SPAM-mails.

Retningslinierne har deres udgangspunkt i markeds-føringslovens § 6, hvor der står, at det er forbudt at markedsføre sig ved hjælp af elektronisk post – så som e-mail, sms, mms og tele-fax –, med mindre modtage-ren har givet sit samtykke til at ville modtage den slags reklamer.

Reglerne gælder for alle typer modtagere, dvs. såvel for-brugere og erhvervsdrivende som of-fentlige myndig-heder. Man må altså ikke sende elektronisk markedsfø-ringsmateriale til disse, med mindre de har givet deres samtykke.

Hvad er så markedsføring? Grundlæggende set vil det blive betragtet som SPAM, hvis mate-rialet er udsendt i et kommercielt øjemed. Det vil sige, at stort set alt der udsendes fra en er-hvervsvirksomhed vil blive betragtet som SPAM, da udsendelsen jo typisk vil have til formål at gøre reklame for virksomheden.

Det behøver således ikke nødvendigvis at være reklamer for varer, tjenesteydelser osv. Også mails der har til for-mål at gøre opmærksom på virksom-hedens eksistens og brande en virksomhed, bliver betragtet som SPAM. Man ser på indholdet af materialet og ikke på benævnelsen.

Det betyder, at nyhedsbreve og pressemeddelelser også kan være SPAM, hvis formålet i hø-jere grad er at gøre reklame end at oplyse om en reel nyhed. Det kan endda også være SPAM, hvis man udsender tilbud om at ville

købe varer, hvis det reelle formål med mailen er at gøre reklame for sin virksomhed.

For at man må udsende reklamemails og lign. skal mod-tageren som sagt have givet sit sam-tykke til at ville modtage disse. Men hvad er det modtageren skal have givet sit samtykke til, for at det er tilladt at sende elek-troniske reklamer til vedkommende?

Efter Forbrugerombudsmandens retningslinier skal modtageren have givet sit samtykke til den specifikke virksomhed for, at man har ret til at udsende reklame-mails og man må ikke betinge en aftale med at køber accepterer at modtage uopfordrede reklamer.

Hvis man gør brug af såkaldte ”interessedatabaser”, hvor virksomheder kan købe sig adgang til personer, virksom-heder mv., der gerne vil modtage reklame mails, kræves det, at det skal stå modta-geren klart ved afgivelsen af samtykket, hvilken type meddelelser og inden for hvilke emner, der vil blive udsendt reklamer. I disse tilfælde vil det dog typisk være virksomheden, der dri-ver databa-sen, der har ansvaret for dette og vil komme i konflikt med reglerne.

Det er heller ikke tilladt at udsende mails til eksisterende kunder, hvis kunderne ikke har givet deres samtykke til dette og mailen ikke har til formål at opfylde en del af en aftale, men ude-lukkende har til formål at reklamere for virksomheden.

Skulle man komme til at udsende mails til modtagere, der ikke har bedt om det, risikerer man få en bøde. Og der er ikke tale om småpenge, når der bliver udskrevet bøder for ulovlig SPAM.

Det koster fast kr. 10.000 for de første 100 ulovlige henvendelser og herefter 100 kr. pr. meddelelse. Og reg-lerne bliver brugt. I 2004 blev der givet en bøde på kr. 400.000 til et sel-skab, der havde sendt et stort antal telefaxreklamer uden samtykke fra modtagerne.

Man skal derfor være varsom med at udsende masse-mails til folk, der ikke har bedt om det, da det hurtigt kan blive en dyr fornøjelse at komme i konflikt med reglerne om SPAM.

JEPPE rOSEnMEJEr,JurIST I hånDVærKSråDET

det JuridiSke HJørne

sPam!Håndværksrådets juridiske afdeling informerer


§kære aktive vognmalervirksomhedStatistikken viser, at mange af vognmalerne går på pen-sion inden for de næste 10 år. Samtidig er tilgangen af lærlinge faldet dramatisk med 30% inden for de seneste par måneder. Konsekvensen er, at der om få år vil være stor mangel på vognmalersvende.

du kan være med til at vende udviklingenSelv om der i øjeblikket er lavkonjunktur, ved vi, at dår-lige tider på et tidspunkt bliver til gode tider igen.

Derfor gælder det om at sikre branchen nu, hvis du stadig vil være sikker på at kunne ansætte kvalificerede vognmalere i fremtiden.

Vognmaleruddannelsen skal være et godt og sikkert tilbud til de ungeSelv om din ordrebog måske ikke bugner i øjeblikket er det en god ide og en klog investering at ansætte en lærling nu, for desværre står 70 kvalificerede unge, der har valgt at uddanne sig til vognmaler uden den praktik-plads, der kan sikre dem en god og alsidig uddannelse.

du behøver kun at ansætte en lærling i et år på en kort udannelsesaftaleHvis du har svært ved at overskue et helt uddannelses-forløb, kan du nøjes med at ansætte lærlingen i ét år. På den måde binder du dig alene for én praktikperiode og ét skoleophold og ikke nødvendigvis for et helt uddan-nelsesforløb på 3½ år. Skulle ordrebogen efter dette år se mere fornuftig ud end i dag, kan du vælge at forlænge aftalen eller indgå en samlet restlæreaftale.

tilskudFra den 1. juni er der indført en ny tilskudsordning. Du vil få et tilskud på kr. 2.000,- pr. måned i prøvetiden – altså kr. 6.000,- i de første 3 måneder. Fortsætter du læreforholdet, vil du efter prøvetidens udløb modtage en bonus på kr. 10.000,-.

der er hjælp at henteHvis du vil vide mere om uddannelsens indhold og uddannelsesplanlægning eller bare have hjælp til at få skrevet uddannelsesaftalen, så kontakt en af følgende organisationer:

• Foreningen af Auto og Industrilakere• Malerforbundet i Danmark• Malerfagets faglige Fællesudvalg

Ring på telefon 33 15 61 01 eller skriv en e-mail til [email protected]

Med venlig hilsen

Formand Poul H. ChristensenForeningen af Auto- og IndustrilakerereIslands Brygge2300 København ST: 3263 0460M: [email protected]

Formand Jørn Erik MikkelsenMalerforbundet i DanmarkLersø Parkallé2100 København ØT: 3916 7900M: [email protected]

skrækscenariestatistikken Viser at VognmalerBrancHen om få år Vil mangle mange sVende

Du kan gøre en forskel. Vær med til at sikre vognmalerbranchens fremtid – ansæt en lærling nu

Konsekvensen bliver mangel

på kvalificeret arbejdskraft i fremtiden!

Fremtiden

vedrører os alle

– ansæt derfor

en lærling nu!


Lad os tale om kapacitet, før du tænker lak!

DuPont Refi nish leverer laksystemer, som kan forbedre din produktivitet. Systemer som kombinerer lakprodukter og

forretningsværktøjer og derved optimerer dine arbejdsprocesser, ved at minimere det nødvendige antal lag, og speede op

for hastigheden ved tørring og farvematch. Dette gør dig i stand til at optimere din kapacitet og anvende din virksomheds

potentiale fuldt ud.

Få mere information om, hvordan vi kan hjælpe din virksomhed allerede i dag.

Ring til LakGruppen a/s på tlf. 63 15 66 66. www.lak-gruppen.dk

20659_Dupont_AD_Conveyer_Belt_AL1 1 4/21/08 11:01:35 AM

Changerende effektlakker vin- der frem. Med de nye ChromaFlair® reparations-lakker fra Spies Heckers er det nu blevet muligt at repa-rere OEMeffektlakker til perfektion.

Den er grøn det ene øjeblik og blå det næste – bilen skif-ter umærkeligt farve afhængig af hvilken vinkel den beskues fra. Changerende fabrikslake-ringer, der i disse år bliver et stadig mere almindeligt syn på vores veje, skaber fantastiske farveeffekter.

Det er imidlertid netop disse changerende effekter, der er en

udfordring for autolakereren, når bilens lak skal repareres. For at hjælpe autola-kererne med reparation af changerende effektlakker, introducerer Spies Hecker nu seks nye vandfortyndbare tonefarver,

der indeholder ChromaFlair® special-pigmenter. Frank Baduna, der er leder af Spies Heckers træningscenter, forklarer:

”De pigmenter vi anvender i de nye tone-farver er de samme, som anvendes til at fremkalde farveskiftet i fabrikslakerin-gerne. Med de nye lakker kan man ved reparationslakering genskabe den chan-gerende effekt i mere end 30 originale fabrikslakker.”

De anvendte ChromaFlair® specialpig-menter er kendetegnet ved særdeles høj farveintensitet, stor stabilitet og naturlig-vis ved deres effekt. De nye lakker er lette at anvende og takket være den gode dæk-kraft er det muligt at opnå en flot finish. Produkterne kan derfor let indføres i værkstedets arbejdsprocesser.

De nye OEM-farver med ChromaFlair® pigmenter kan fås hos Baden-Jensen. Færdigblandede og klar til brug. Spies Hecker udvikler laksystemer, der på en

og samme tid er miljøvenlige og skaber større effektivitet på autolakererierne. Spies Hecker er en af verdens førende producenter af autolak og har i løbet af

125 år udviklet et tæt samarbejde med autolakererier i mere end 60 lande ver-den rundt.

sPies Hecker lancerer

kamæleon-lakPr

esse

medd

elel

se

Den 13-14 marts 2010 afholder FAI.SYD.DK en fest på Hotel Kolding Fjord i anledning af afdelingens 75 års jubilæum.

Flyers sørger for musikken mens tryllekunstneren Mr. Mox vil fremtrylle magi og feststemning.

reserver datoen i din kalender allerede nu...

sYd 75 års juBilæumsfest


gangsterBilen På tur

fakta Packard – et Amerikansk mærke som eksiste-rede fra 1899 til 1958. Mærkets storhedstid var i tyverne og trediverne. I alle årene producerede man kun store luksusbiler. I design og teknisk udvikling var Packard med helt fremme i alle årene. I halvtredserne blev markedet for luksusbi-ler for lille og fabrikken måtte lukke.

Af markante modeller kan nævnes V 12 motorer i flere perioder, f.eks fra 1916 til 1921 og igen i tre-diverne. I 1946 kom den første model med klima-anlæg. Det fyldte godt nok det halve bagagerum! Priserne var ikke beskedne - på Gangsterbilens tid i1922 var den dobbelt så dyr som en Ford, og på linie med Cadilac.

1 Packard 1937 Nyrestaureret i ubegribelig fin kvalitet. 12 Cylindret maskine hvor man virkelig kan bruge udtrykket - spinder som en symaskine. Arbejdet er lavet i Norge med en god forbindelse til USA. Vægten er omkring 2.7 ton og Den går op til flere kilometer på literen.

2 Den danske Packard fra 1922 var den næst ældste deltager af de 40 Packard biler fra hele Europa. Her er den sammen med en yngre kollega.

3 Der er kulør på Svenske Håkon Sjøholms 1947 model

4 Packard interiør

1

2

AF ThOrBEn DAMSgAArDPACKArD 1922 DOCKOrS COPE. SIngEL SIX.

Det Europæiske Packard træf var i år henlagt til Danmark. Nærmere til Køge og Stevns. Det er den Nordiske klub der laver alt det praktiske og instalerer deltagerne fra otte land på Hotel Hvid Hus i Køge.

Packarden blev kørt på trailer til Køge og skulle så vise om den kunne køre mere end de få kilometer den var afprøvet med til nu. Det gik fint – ikke så hurtigt , der mangler stadig at finde de sidste hestekræfter. Lyden fra de ligeskårne tandhjul i gerkassen overhører man ikke så let. Når den kommer i tredige gear er alt vel.

Lyden af den velspindende motor kan nydes medens den blander sig med suset fra døre uden gummilister. På de små Mønske veje skal der tages et godt herregreb i styretøjet for at holde kareten på ret kurs når man møder modgående. Så bliver man klar over at de 33” store hjul

godt kan ”tage selv” hvis han ikke passer på. Bremserne er heller ikke som på en ny bil.

Der er også kun to – på baghjulene. Her er ingen risi-ko for blokering, selv uden ABS. Det er en fordel at være godt langsynet, og meget opmærksom. Blødt og behageligt er fruens mening om fremfarten, set fra det brede bagsæde. Der jo kun et forsæde.

Den danske 1922’er var den næst ældste deltager i stævnet. En Hollansk åben 1920 model var ældre.Gangsterbilen vakte nogen opsigt, ikke mindst højden, ca. en halv meter højere end alle andre 40 deltagere som årgangsmæssigt strakte sig fra 1920 til 1954. Et meget fint stævne der nok kan friste til en ny deltagelse. Næste årlige træf er i Finland – det er langt.

3

4


PPg og lamBorgHini skaBer nY farVetrender

Pres

seme

ddel

else

PPG har i mange år arbejdet tæt sammen med Lamborghini om at udvikle farver, der frem-hæver bilernes fantastiske design. Brugen af mat finish ser ud til at være seneste trend.

Lamborghini banede vejen for denne trend med lanceringen af den sorte Gallardo med matsorte karosseridele i 2006. Efterfølgende

er et voksende antal bilfabrikanter begyndt at bruge matsort finish til at fremhæve særlige detaljer på deres biler med.

Denne spændende udvikling for matte farver er en direkte konsekvens af det tætte samarbejde mel-lem Lamborghini og PPG Refinish. Det har ført til udviklingen af PPG’s nye matte klarlak D8113, der er beregnet til at skabe en sportsvognseffekt og fremhæve modellernes stil.

Partnerskabet omfatter også Lamborghinis globale supportnetværk. For at opnå det særlige matte udse-ende, der fremhæver bilens dragende virkning, skal der anvendes særlige reparationsprocesser og specialudvik-lede, pålidelige og højtydende produkter.

For at sikre, at netværket var i stand til at foretage reparationer, der ville bevare og styrke firmaets ry for høj kvalitet, blev der iværksat et verdensomspændende oplæringsprogram med fokus på matte farver for alle værksteder med speciale i reparation af disse prestige-fyldte biler. Det sikrer, at reparationerne udføres af spe-

cialiserede værksteder, der har modtaget særlig oplæring gennem PPG’s globale træningscentre, og understreger atter en gang den eksklusive karakter, som disse model-ler og den matte finish besidder.

Kurserne er udviklet af teknikere fra PPG og god-kendt af Lamborghini, og de omhandler hele processen omkring reparation af matsorte dele. Målet er at gøre lakererne bedre til at anvende bestemte lakeringssyste-mer og give dem mulighed for at lære de teknikker, der giver de bedste resultater.

Der lægges særlig vægt på reparation af matsort Nemesis-lak, som er en af de sværeste at arbejde med, og på påføringsteknik og tørretider for mat klarlak. Alle PPG-træningscentre i hele verden anvender samme kursus, hvilket har skabt et unikt reparationsnetværk for Lamborghinis matte farver.

For at styrke PPG’s samlede tekniske support har fir-maet også udarbejdet en manual, der er godkendt af Lamborghinis eftersalgsorganisation. Den er udviklet specielt til det verdensomspændende netværk af værk-steder, der specialiserer sig i Lamborghini’er, og er til-gængelig for hele netværket. Den angiver i detaljer de specifikke produkter, der skal bruges i hvert geografisk område afhængigt af de forskellige regler eller af logisti-ske årsager.

”Alle vores biler med matte farver eller specialfarver bliver håndmalet. Vi skulle finde et produkt, der ikke

alene kunne sikre den æstetiske kvalitet, vores designere var på udkig efter, men som også lever op til vores høje kvalitetskrav.

Ligesom de har gjort det gennem alle de år, vi har sam-arbejdet med dem, hjalp PPG os under hele udvik-lingsfasen, fra produktudvikling over kvalitetstest til træningsprogrammer for vores kundeservicemedarbej-dere,” fortæller Claudio Nannetti, kvalitetsansvarlig hos Automobili Lamborghini.

Partnerskabet mellem Lamborghini og PPG er yderst vellykket og har ført fremragende resultater med sig. Gennem over 20 år har vi udviklet en bred vifte af lake-ringsprocesser til en række forskellige materialer lige fra aluminium til kompositmaterialer foruden utallige lak-typer, bl.a. firelags- og matte lakker. I dag er vi klar til nye udfordringer og nye forskningsprojekter.”

om PPgPPG, som har sit hovedsæde i Pittsburgh, USA, er en global leverandør af lakker, coatings, kemikalier, opti-ske produkter, specialmaterialer, glas og glasfiber. PPG har over 150 produktions-anlæg og associerede selska-ber og er aktivt i mere end 60 lande. PPG er noteret på New York Stock Exchange.

Autoreparationsbranchens fremtid afhænger af kompromisløse VOC-systemer.Autoreparationsbranchens fremtid afhænger af kompromisløse VOC-systemer.

Nyskabende reparationsløsninger for fremtidenNyskabende reparationsløsninger for fremtiden

Aquabase® fra Nexa AutocolorAquabase® fra Nexa Autocolor

Aquabase, vandfortyndbar basefarve fra Nexa Autocolor, er et komplet blandeprogram, dertilbyder basefarver med et lavt VOC-indhold.

Aquabase, vandfortyndbar basefarve fra Nexa Autocolor, er et komplet blandeprogram, dertilbyder basefarver med et lavt VOC-indhold.

Det er det du ikke ser, der gør forskellenDet er det du ikke ser, der gør forskellen

Nyskabende reparationsløsninger

Spotrepair

Således mener forsikringsselskabet If at spotlakering kan anvendes, dog med hensyn til at visse sølv- og bronchefarver kan være vanskelige at farvetilpasse.

Her anbefales spotrepair ikke

Her kan spotrepair anvendes


flere klagemuligHeder for fai-medlemmer

nyt bilankenævn er alternativ til domstolene58 bilister fik afgjort en tvist hos Ankenævn for biler i ankenævnets første eksistensår. Forbrugeren fik helt eller delvis medhold i hver tredje afgørelse, virksomhederne vandt knapt halvdelen (45 %), mens næsten hver fjerde sag (22 %) blev afvist af ankenævnet, fordi sagen ikke var godt nok dokumenteret til, at nævnet kunne træffe en afgørelse.

Ser man bort fra de afviste sager, betyder det, at forbruge-ren fik helt eller delvis medhold i ca. 42 % og ikke-med-hold i ca. 58 % af sagerne. Ud over de 58 nævnsbehand-lede sager, blev mange tvister afgjort tidligere i forløbet og nåede derfor aldrig til egentlig nævnsbehandling.

”Der er indgået forlig i rigtig mange sager undervejs, hvilket både er til fordel for forbrugeren og virksomhe-den. Det illustrerer, at der behov for et klagenævn som Ankenævn for biler, da det er et ubureaukratisk alterna-tiv til den langvarige proces, det er at gå til domstolene”, siger FDM’s direktør Thomas Møller Thomsen, der er valgt til formand for det private ankenævn.

nkenævnet er bygget op således, at der undervejs i kla-geprocessen bliver sendt en mail til den organisation, som den virksomhed, der klages over, tilhører. Det giver organisationerne mulighed for at fungere som mæglere, og det er den model, der har vist sig at være en succes.

Det betyder, at både forbrugeren og virksomheden slipper for at få ankenævnet til at afgøre sagen. På den måde sparer begge parter både tid og penge, da der først skal betales i det øjeblik sagen går videre til egentlig nævnsbehandling.

fakta – afgørelser i ankenævn for biler58 sager er blevet nævnsbehandlet i det første år Ankenævn for biler har behandlet sager. Forbrugeren har helt eller delvis har fået medhold i 19 sager svarende til 33 % af klagerne.• heraf fuldstændig medhold: 13• heraf delvis medhold: 6

Forbrugeren har ikke fået medhold i 26 sager svarende til 45 % af de klager nævnet har taget stilling til. 13 sager (22 %) er blevet afvist fra nævnsbehandling:

• 6 sager blev afvist som uegnede af bevismæssige årsager• 1 sag blev afvist som uegnede af principielle årsager• 2 sager blev afvist, fordi det viste sig, at klageren ikke var forbruger• 4 sager blev afvist, fordi problemet var opstået før 3.12.2007 (nævnets startdato)

Ud af de sager, som er blevet afgjort (45), har forbruge-ren således fået helt eller delvis medhold i ca. 42 % og

ikke-medhold i ca. 58 % af tilfældene. Hertil kommer, at en lang række klagesager ikke når frem til nævnsbe-handling, fordi de løses forligsmæssigt eller på anden vis tidligere i klageprocessen. Dette er der ingen tal for.

fakta – ankenævn for bilerAnkenævn for biler behandler klager over køb af bil der overstiger 100.000 kr. og reparationer over 1.500 kr. Ankenævn for biler er bygget op omkring hjemmesiden bilklage.dk Ankenævnet er etableret af FDM og samt-lige organisationer inden for salg og reparation af biler. Ankenævn for biler er et supplement til det nuværende offentlige klagesystem.

Ankenævnet baserer sig på, at bilejer og virksomhed søger en forhandlingsløsning, inden en egentlig klage-behandling gennemføres. Det vil være den tabende part, som afholder sagens omkostninger, hvor forbrugerens omkostninger makismalt kan beløbe sig til depositum-met på 500 kr. plus eventuelle udgifter til en sagkyn-digerklæring hos en af Ankenævn for bilers tilknyttede sagkyndige virksomheder.

fakta

FAI’s ankenævn behandler klager om lakering og rustbehandling mellem erhversdrivende og kla-ger, hvor det er forsikringsselskabet, der betaler. Ankenævn for biler behandler klager, hvor den private bilejer selv står for betalingen.

Her anbefales spotrepair ikke

Her kan spotrepair anvendes

fai’s ankenævnFAI’s ankernævn har nu eksisteret i knap 14 år og afgjort en lang række sager. Ankenævnet består af en juridisk formand, chefjurist Peter Andersen fra Håndværksrådet, en karrosseritekniker, Nils Tustrup og en autolakerer, som for tiden er Kurt Black Jensen fra Søllested Autolakering.

Nævnet behandler sager mellem erhvervsdrivende og sager, hvor det er et forsikringsselskab der beta-ler skadens udbedring. Fra og med 2008 behandles klager fra private bilejere, som selv har betalt for en reparation, ikke længere af FAI’s ankenævn, men af det nystiftede Ankenævn for Biler, Bilklage.dk, som alle autobranchens organisationer står bag.

Fra 1995 til og med 2009 er der behandlet 159 sager. 53 klager er afvist primært på grund af aftaleforhold (ydelsen købt hos et mekanisk værksted). 15 af sager-ne er afsluttet ved forlig ved sekretariatets medvir-ken. 18 af sagerne er trukket før kendelse er afsagt I 31 sager har klager fået medhold og i 24 sager har klager fået delvist medhold, mens klageren i 16 sager ikke har fået medhold.

Ankenævnssager 1995-2009

Trukket11%Forlig

9%

Delvist medhold16%

Ikke medhold10%

Klager medhold20%

Afvist34%

Ankenævnssager 1995-2009

Trukket11%Forlig

9%

Delvist medhold16%

Ikke medhold10%

Klager medhold20%

Afvist34%


ks 2000 WeBfai’s nYe elektroniske kValitetsstYringPå FAI’s landsgeneralforsamling den 19. september præ-senteres KS 2000 i sin nye ændrede form. I sidste num-mer af Ekstrasprøjten fortalte vi om hovedprincipperne i systemet.

KS 2000 systemet er både tilgængelig for virksomhe-den som en håndbog (papir) og som en web løsning (elektronisk). I forbindelse med ændringen af KS 2000 har FAI skiftet til en ny platform for den elektroniske udgave, KS 2000 web. FAI har indgået aftale med D4 Enterprise Solutions ApS, som leverer et standardsy-stem, der er tidssvarende og nemmere at arbejde med og som i øvrigt kan udbygges med en lang række moduler.

De brugere der har benyttet KS 2000 web vil uden beregning få hjælp til at få deres dokumenter overført til den nye platform.

Som det ses af nedenstående skærmbillede fra det nye system, er anvendelsen bygget op omkring selve pro-duktionsflowet for på den måde at gøre det nemmere og hurtigere at finde frem til de relevante informationer man har brug for.

De blå kasser illustrerer arbejdsprocessen fra kundemod-tagelse til slutkontrol og aflevering. De røde kasser illu-strerer overordnede områder som organisation, persona-le mv, mens de grønne kasser vedrører hjælpefunktioner som leverandører og tekniske anlæg. Under den lille grå kasser er der information om selve systemets opbygning og vilkår for certificering og opfølgning. Hver kasse indeholder underpunkter som svarer til de omkring 30 standarder der findes i systemet.

Ved at klikke på det område man skal beskæftige sig med kommer man hurtigt ind på den relevante side og den relevante standard, som består af 3 underpunkter:

1. fai standarden gengives først, så man nemt kan finde ud af hvad kra-vene er. De grønne trin er nødvendige for at leve op til standarden, mens det grå felt til højre for ”målstregen” er frivillig. Ønsker man at opnå en egentlig ISO certifi-cering skal kravene i grå felter også opfyldes.

2. Viden og værktøjer er et punkt hvor der gives en række anbefalinger, vej-ledninger og gode ideer til hvorledes standarden skal håndteres. Under dette punkt vil der ligge forslag til for-skelige dokumenter og værktøjer, som man kan bruge, hvis man vil.

3. BrugerdokumenterMens du som bruger ikke kan rette i hverken punkt et eller 2 er dette område helt dit eget, hvor du kan lægge alle de dokunter du synes er relvante eller som kræves af standarden. Hvis du f.eks. under punkt 2 har fun-det et skema eller dokument du vil bruge, kan du hente det, tilpasse det til din egen virksomhed og så gemme det her. På den måde har du altid hurtig tilgang til dine informationer.

FAI vurderer for øjeblikket sammen med lakleverandø-rerne, hvorledes deres datablade og informationer kan lægges ind i systemet.

På et senere tidspunkt vil der blive mulighed for at virk-somhederne kan bruge KS 2000 web til andre doku-menter, håndbøger mv. efter eget valg.

Det anbefales kraftigt at anvende den elektroniske løs-ning, da den giver flest fordele og anvendelsesmulighe-der for virksomheden og er nemmest at administrere og vedligeholde.

I løbet af efteråret afholdes der informationsmøder i afdelingerne om KS 2000 og i foråret 2010 bliver der udbudt kurser i brugen af den elektroniske løsning.

introduktion til det WeBBaserede autotaks

FAI’s lokalafdelinger inviterer til en orienteringsaften om Autotaks, særlig omkring den nye webbaserede platform, Forsi

Forsikringsselskabernes brancheforening, F&P, vil informere om det nye webbaserede system og FAI fortæller om lakopgørelsen i Autotaks.

orienteringen omfatter• Det webbaserede Autotaks

• Sammenhængen mellem AT-lak og FAI euro LAK

• Hvordan beregner man lak i Autotaks med bereg- ningseksempler

• Fremtidsmuligheder i Autotaks

Der vil være mulighed for diskussion og spørgsmål.

midt Mandag d. 7. september kl. 17.00 til 19.00 med efterfølgende spisningSilkeborg Tekniske SkoleHotel- og RestaurantskolenKejlstrupvej 99Indgang F8600 Silkeborg

nord Mandag d. 21. september kl. 17.00 til 19.00 med efterfølgende spisningScandic AalborgHadsundvej 2009220 Aalborg

syd Mandag d. 14. September kl. 17.00 til 19.00 med efterfølgende spisningScandic KoldingKokholm 26000 Kolding

Øst Mandag d. 28. septemberkl. 17.00 til 19.00 med efterfølgende spisningScandic SydhavnenSydhavns Plads 152450 København SV

tilmelding: senest 1 uge før mødets afholdelse. deltagelsen er gratis...


stickerfix – et nemt ”gØr det selV” reParations sYstem lanceres i euroPa

Nobel Car Refinishes. “Vi har fået et absolut unikt pro-dukt med StickerFix. Der er ingen andre der har noget lignende på markedet.

Vi ved alle hvor frustrerende det kan være når bilen får små skrammer og stenslag. StickerFix er en meget hurtig og nem gør-det-selv løsning, en løsning der ikke alene er nem, men også giver et bedre resultat end med en lakstift. Ud over dette kan StickerFix anvendes som forebyggende beskyttelse på dørkanter og andre udsatte kanter, som ofte får små skader ved den daglige brug af bilen.”

Et nyt gør det selv reparations / beskyttelses system fra AkzoNobel Car Refinishes, vil gøre det meget lettere for bilejere at reparerer min-dre lakskader på deres bil, samtidig kan syste-met også benyttes til at beskytte dørkanter og andre udsatte steder for mindre ridser.

StickerFix™ er et selvklæbende gør det selv system udviklet med en Akzo Nobel patenteret lakteknologi kombineret med en speciel udvik-let selvklæbende vinylfolie. Med kampagneslo-ganet “easier than easy”, vil dette system blive lanceret i hele Europa.

StickerFix, Når en bilejer leverer sin bil til reparation hos en autolakerer, kan autolakeren tilpasse farven til bilen ved hjælp af et variant farvekort eller måle farven med en Sikkens Automatchic farvemåler. Samtidig med at bilen lakeres påføres farven også på en StickerFix selvklæbende vinylfolie.

Når vinylfolien er tørret skæres den på en speciel plot-ter i specifikke former. Nu har bilejeren et gør-det-selv

Konkurrencestyrelsen har i sin årlige redegørelse et særligt kapitel, hvor de har undersøgt konkurrencen indenfor bilreparationer og service.

Der er som det fremgår af nedenstående figur knap 6.000 autoværksteder i landet fordelt på mærke-værksteder og frie værksteder. Vi går ud fra at landets 400 autolakererier er inkluderet i disse tal, men det fremgår ikke tydeligt.

Redegørelsen gennemgår bilbestanden og foreta-ger en række sammenligninger mellem prisniveauet værkstederne imellem og i forhold til udlandet.

redgørelsen konkluderer bl.a. følgende:Det er dyrt at holde bil i Danmark i forhold til de lande, som vi normalt sammenligner os med. Reparationer er ca. 20 pct. dyrere og serviceefter-

syn er ca. 50 pct. dyrere for udvalgte bilmodeller i Danmark end i Sverige og Tyskland.

Priserne for reservedele er 10-25 pct. højere i Danmark end i Tyskland og Sverige.

Priserne for arbejdsydelsen ved reparation og service i Danmark er fra 1998 til 2008 steget betydeligt mere (50 pct.) end tjenesteydelser under ét (30 pct.).

De store prisforskelle i forhold til udlandet og mellem autoriserede og uafhængige værksteder i Danmark er tegn på, at konkurrencen er svag.

Forbrugerne har vanskeligt ved at vurdere forholdet mellem pris og kvalitet og udøver ikke noget stærkt pres på priserne.

Mange forbrugere tror fejlagtigt, at garantien på deres bil kun gælder, hvis bilen bliver serviceret hos autoriserede værksteder. Det får forbrugerne til at holde sig til disse værksteder i bilens første leveår.

Der er på de fleste områder lige vilkår for uafhængige værksteder i forhold til autoriserede værksteder.

Uafhængige værksteder er dog i visse tilfælde meget afhængige af gode personlige relationer til konkur-rerende autoriserede værksteder for at få adgang til teknisk bistand til at slukke indikatorlamper m.v. Det er det autoriserede værksted, der i en række til-fælde afgør, om de uafhængige værksteder kan levere samme ydelse.

Det er det autoriserede værksted, der i en række til-fælde afgør, om de uafhængige værksteder kan levere samme ydelse.

Hele redegørelsen kan læses på Konkurrence- styrelsens hjemmeside: www.ks.dk.

reparationssystem som kan påklæbes på stenslag og min-dre ridser. Systemet kan også lakeres med standard far-ver og solgt som et reparationssystem af bilforhandleren. StickerFix kan leveres i en speciel udviklet transparent A5 salgspakke (A5 = ½ ark StickerFix vinylfolie)

StickerFix er testet intensivt og opfylder alle standarder for vedhæftning, bilvask og damprensning, den er resi-stent for saltspray, stenslag, benzin og fugt. StickerFix har en lang lagerholdbarhed, og er nem at fjerne igen ved at opvarme den med en varmeblæser.

”Vi markedsfører et nyt innovativt produkt til vore kun-der, siger Marketing Director Ralf Schueler”. Det giver autolakeren mulighed til at øge deres indtjening ved et ekstra salg, de små skader der repareres med StickerFix, vil normalt ikke blive lakeret inden bilen har en stør-rer skade. Samtidig øges kontakten imellem bilejeren og værkstedet. Jeg er sikker på, at StickerFix vil blive en stor succes.

Jeroen Bello, New Business Development Project Manager, udtaler at StickerFix vil blive en vigtig eks-tra pakke af produkter og service som tilbydes af Akzo

konkurrenceredegørelSen

Pres

seme

ddel

else


oPtimering af driften Øger effektiViteten ogkundetilfredsHed

sådan kan du også Bruge tuk

Mange virksomheder i autobranchen har set lyset i at få gennemgået deres interne forhold, så som rutiner, sam-arbejde, ledelse, kundebetjening og mere. Indtjeningen hænger oftest sammen med at kunderne er tilfredse med det udførte arbejde og den måde de bliver betjent på. ”Det er kunden der betaler lønnen”, er devisen. Så at få et klart indtryk af hvordan kunden ser ens virk-somhed, kan skabe forøget fokus på hvad der i vir-keligheden skal ske, for at få kunden til at vælge ens virksomhed som leverandør. Alt dette kræver klarsyn og vilje til forandring.

En gennemgang af virksomhedens dagligdag gøres oftest bedst ved hjælp af en ekstern rådgiver. Her skal der sættes fokus på branchekendskab, for at få belyst alle driftsmæssige detaljer. At kommunikere på øjen-højde med de ansatte og have kendskab til deres daglige rutiner er en forudsætning for at ”knække nødden”.

Det drejer sig om at få sandheden på bordet, så konflikter og pro-

blemstillinger kan bearbejdes omgående.”Rygradsrutiner”

fungerer kun i begrænset omfang, specielt hvis rutinen ikke anvendes af alle. Her skal der etableres fælles og til-passede rutiner, der rammer bredt, for at alle har en chance for at følge dem. En ruti-ne skal fungere lige

som et urværk. Kører et tandhjul ikke, så står

hele uret stille. Rutiner og procedurer er ikke det

papir værd de er skrevet på, hvis medarbejderne ikke føl-

ger dem, fordi de f.eks. ikke tager hensyn til forskellige praktiske og

lokale forhold i virksomheden. Derfor er det vigtigt at tage hensyn til disse forhold.

ledelsesansvarFørst og fremmest kræver forandring og videreudvik-ling en ledelsesbeslutning og en nøje planlægning af indsatsen, samt en nøje definition af de områder der skal kigges på. Gennem dialog og åben kommunika-tion med de ansatte, skal interne konflikter og forhin-dringer bearbejdes. Oftest er det samarbejdsproblemer og dårlig kommunikation omkring målsætninger, der skaber de egentlige forhindringer for at en virksomhed kan optimeres. Mange glemmer at munden er skabt til kommunikation og at hjørnesnak er ødelæggende for den positive ånd. Typisk ser man ledelsesformen i virksomhedens rentabilitet. Diktatorisk ledelse skaber modstand, og slap ledelse skaber forvirring omkring virksomhedens værdier. En ledelse, der skaber en fæl-les ånd omkring virksomhedens målsætning, med klare

retningslinjer, ansvarsbeskrivelser og konsekvens, opnår de bedste resultater og aktiverer dermed de skjulte resurser blandt personalet.

Vaner og forandringAt ændre mange års vaner og tankegang kan ikke ske fra dag til dag. Dette kræver tid og vilje hos både ledel-sen og de ansatte. Men resultaterne taler for sig selv. Virksomheder, der har haft interne problem-stillinger, og har været i vanskeligheder, har efter opstart af et forløb kunne se tydelige forbedringer på bundlinjen, samt mere tilfredse medarbejdere, hvilket er af stor betydning i disse tider. Det drejer sig jo i hovedparten om at medarbejderne strækker sig det stykke længere.

den professionelle samarbejdspartnerFirmaet TekCoach kan tilbyde en professionel gen-nemgang af alle drifts- og kunderelaterede områder, for at skabe en forbedret forståelse af hvilke faktorer der skaber ”knuder” i systemet. Thomas Krebs fra firmaet TekCoach har 20 års brancheerfaring, fra ledende stil-linger, og har i sit virke løst mange opgaver med relation

til optimering og effekti-visering samt uddannelse. Vi hjælper virksomheden med at udvikle, intro-ducere og implementere forandringer, værktøjer og rutiner. Hermed sikrer vi at effekten er vedva-rende og ikke løber ud i sandet efter et stykke tid, påpeger Thomas Krebs.

Flere oplysninger på www.tekcoach.dk.

Her er et eksempel på hvordan du også kan bruge fai’s maskot, tuk. i den her udgave er der tale om et klistermærke.

Tuk findes i mange forskellige udformninger og du kan hente dem på fainettet eller ringe til sekretariatet og få dem fremsendt til din trykker.


grundlæggende lederuddannelse 2009 Vognmaler

sådan kan du også Bruge tuk

Silkeborg Tekniske Skole udbyder ovennævnte uddannelse. Uddannelsen varer 15 dage, som er fordelt over 5 seminarer i perioden 7. oktober til 17. december 2009.

seminar 2: 21. – 22. oktober 2009Seminar 2 foregår som internat på Vesbæk Outdoor -center.• Teambuilding i teori og praksis• Teamets roller, rammer, relationer, retning, mål og resultater• Team udvikling

seminar 3: 11. – 12. november 2009• Lederstile, test• Instruktionsteknik• Coaching

seminar 4: 2. – 3. december 2009• Lean, herunder kultur og værktøjer• Lean-lederrollen

seminar 5: 16. – 17. december 2009• Konflikthåndtering• Den svære samtale• Mødeledelse• MUS og TUS (medarbejder- og teamudviklingssamtaler)• Projekt

efterår

silkeBorg tekniske skole

grundlæggende lederuddannelse

målgruppen• Folk fra vognmaler-branchen, der arbejder som ledere/ værkførere eller har ambitioner om at komme til det.• Selvstændige ejerledere

Den succesrige leder/mellemleder formår at oversætte virksomhedens mål til den virkelihed, som deres med-arbejdere befinder sig i Det kræver faglig kunnen, kom-munikationsevne og forståelse for helheden!

mål• Lederen vil efter forløbet kunne styrke både dedrifts- og udviklingsmæssige egenskaber hos den enkelte medarbejder og team.• Lederen vil udvikle sig til at fremstå som rollemodel for medarbejderne.• Lederen vil gennemgå en personlig udvikling, der vil styrke selvtillid og forbedre evnen til at nå mål.

formål med uddannelsen• At blive bevidst om vigtigheden af god ledelse – hvordan bliver JEG en god leder?• At få indsigt i ”rigtig” lederstil og ledelsesmetoder i forskellige situationer• At blive bedre til kommunikation og konflikt- håndtering?• At blive bedre til personlig planlægning – få styr på din egen tid

• At lære de grundlæggende ledelsesværktøjer• At skabe/udbygge et ledernetværk• At få redskaber til team udvikling• At arbejde med team og medarbejderudviklings samtaler.• At få indsigt i Lean-kulturen – kan den indføres i min virksomhed?

uddannelsens udviklingsprocesvil ske gennem:• 5 seminarer over en forholdsvis lang periode, så der er mulighed for at træne og ændre vaner/adfærd i hverdagen• Løbende dosering – teori• Samtaler og coaching fra læringspartner• Fokus via personlige mål og udviklingsplan (hjemmeopgaver)

indholdseminar 1: 7. – 8. oktober 2009• Bevidsthed om egen lederstil, adfærd og grund- holdning• Faktorer der påvirker samspillet imellem leder og medarbejder• Kommunikation, herunder lytte og spørgeteknik• Vision, strategi og værdier• Igangsætning af personlig handlingsplan

undervisningstid og –sted: Kursuscenter Silkeborg Tekniske Skole, Kejlstrupvej 85, indgang D 1. kursusdag på hvert seminar fra kl. 8.00-19.30 | 2. kursusdag på hvert seminar undervises fra 8.00-16.00

tilmelding: Tanja Nedergaard | Tlf. 89 23 40 34 | Email: [email protected] | tilmeldingsfrist: 16. september 2009

ØkonomiHele forløbet er sammensat af AMU-kurser

deltagerprisKr. 2.550,- pr. deltager, dertil kommer arran-gement i forbindelse med seminar 2 - kr. 3.500,-

løntabsgodtgørelse/BefordringsgodtgørelseDer kan søges om løntabsgodtgørelse, der andrager kr. 725 pr. dag, pr. deltager, samt til-skud til transport efter gældende regler.

kost og logiHvis deltageren har bopæl mindst 60 km fra skolen, kan der ydes gratis kost og logi.


Så er sommerferien ved at være overstået for de fl este og dermed står slibning, spartling, lakering og polering atter på dagsordenen.

Du kan endnu nå at få del i de varme sommertilbud, der indgår i vores sommerkampagne. Kig i den kam-pagnebrochure vi udsendte i slutningen af juni eller gå ind på vores hjemmeside og læs om spændende nye produkter og gode priser på velkendte klassikere. Kampagnen løber til udgangen af august måned.

Har du endnu ikke modtaget vores kampagne-brochure så kontakt din Baden-Jensen konsulenteller ring til vores interne salgs-afdelinger i Ballerup ogKoldingKoldingK og få dentilsendt.

Arbejdet kalder��

Sommerkampagne.indd 1 06-08-2009 14:19:57

Programmandag den 21. september09.00 - 09.30 Velkomst09.30 - 12.00 Introduktion i grundprincipper12.00 - 12.30 Frokost12.30 - 16.00 Introduktion (fortsat)

tirsdag den 22. september09.00 - 12.00 Arbejde i værkstederne12.00 - 12.30 Frokost12.30 - 16.00 Værkstederne (fortsat)

onsdag den 23. september09.00 - 12.00 Arbejde i værkstederne12.00 - 12.30 Frokost12.30 - 14.00 Værkstederne (fortsat)

lakering - limning - svejsningDu vil i løbet af de 3 dage arbejde med en vigtig del af vognmalerfaget.

Efter din deltagelse vil du kunne anvende grundprincip-perne inden for følgende teknikker i vognmalerbranchen:

limning og svejsning af plastdeleKorrekt affedtning af nye og brugte emnerVurdere hvornår man benytter hhv. limning og svejsningLakering til genetablering af tidl. Strukturer i plastdelen

autolakering, reparation og lakering af plastdele. 21 - 23. september - 2009

silkeBorg teknisk skole

tilBYder nu et anderledes kursus med

generelle kursus betingelser:Under kurset har du ret til fuld løn. Din arbejdsgiver får dækket løn-omkostninger gennem VEU godtgørelse og tilskud fra Malkom. Deltagergebyret for kurset på 330,- kr. betales af din virksomhed og kan refunderes gennem Malkom. Ledige deltager gratis.

kursussted: Silkeborg Tekniske Skoler | Tekniske Skoler Østjylland | Kejlstrupvej 87 | 8600 Silkeborg Tlf. 8923 4000 | Fax 8923 4099 | [email protected] | www.silkets.dk

tilmelding: Tanja Nedergaard | Tlf. 89 23 40 34 | Email: [email protected]

Yderligere informationer: Karsten Jul Hansen | uddannelseschef | Tlf. 89 23 40 28 | email: [email protected]

malerskolen

ekstra spar på energien sprØjten - autobranchendanmark.dk · de to praktikumforløb afsluttes med...

Documents