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고속철도소음 특성

대기연구부 소음진동과

강대준, 정일록, 장성기, 서충열, 박준철, 김용찬, 홍준기

2001

요 약 문

1. 제 목 : 고속철도소음 특성

2. 목 적

고속철도소음의 특성 및 전파양상을 究明하여 그에 대한 적절한 대책과

관리방안 강구

3. 연구내용 및 방법

가. 연구내용

◦ 고속철도소음에 관한 국내외 문헌조사

◦ 거리별 소음도 조사

◦ 높이별 소음도 조사

◦ 교량구조물소음 조사

◦ 주파수특성 분석

◦ 방음벽 차음특성 조사

◦ 소음 분포 양상 파악

◦ 미기압파 특성

나. 연구방법

◦ 산업기술정보원 및 해외 전문가․기관을 통한 관련 문헌 수집, 조사

◦ 한국고속철도건설공단과 유기적 협조체제 구축

◦ ISO 및 외국의 측정․평가방법 비교 검토

◦ 소음계 및 주파수 분석기를 활용하여 소음 측정 및 분석

◦ 신뢰성 있는 소프트웨어를 이용하여 소음분포 양상 파악

4. 연구결과

고속철도의 천안～청원 시험선 구간을 주행하는 107대의 열차의 소음․진동을 측정환경이 비교적 양호한 곳에서 거리 및 속도별로 조사․분석하

여 얻은 결과는 다음과 같다.

◦ 고속전철이 290～300 ㎞/h의 속도로 주행할 때 선로중앙으로부터

12.5 m 떨어진 거리에서 통과 등가소음도(Leq,passby)는 94.9 dBA,

최고소음도(Lmax)는 98.7 dBA이고, 250～290 ㎞/h의 속도로 주행

할 경우 Leq,passby는 90.8 dBA, Lmax는 95.4 dBA이며, 200～250

㎞/h의 속도로 주행할 경우 Leq,passby는 91.6 dBA, Lmax는 96.2

dBA를 나타내고 있다.

◦ 고속전철이 평탄구간을 주행할 때 선로중앙으로부터 속도에 관계없

이 12.5 m에서 25 m로 거리가 2배로 멀어질 때 및 25 m에서 50

m로 멀어질 때 최고소음도(Lmax)는 각각 4.6, 5.2 dB씩 감소하고,

높이 29.5 m인 교량구간을 200～290 ㎞/h의 속도로 통과할 때

12.5 m에서 25 m로 거리가 2배로 멀어질 때 Lmax는 5.3 dB 증가

하며 25 m에서 50 m로 멀어질 경우 7.9 dB 증가하는 양상을 나

타내고 있다.

◦ 고속전철이 주행할 때 선로중앙으로부터 17 m 떨어진 곳에서 1, 3,

5, 7 m의 높이별로 Lmax는 95.0, 95.2, 95.5, 95.0 dBA를 나타내

는데 5 m의 높이에서 가장 높은 소음도를 발생하는 것은 집전장치

(pantograph)의 영향 때문인 것으로 판단된다.

◦ 고속전철이 평탄구간을 주행할 때 선로중앙으로부터 12.5 m 떨어

진 곳에서 통과 등가진동레벨(Leq,passby)은 62.6 dBV, 최고 진동레

벨(Lmax)은 64.3 dBV, L10,passby는 63.7 dBV이고 25 m 거리에서

는 각각 61.1, 62.6, 62.2 dBV이다.

◦ 선로로부터 10.7 m 떨어진 곳에 세워진 3.5 m 높이의 방음벽의 삽

입손실은 방음벽으로부터 2 m 떨어진 곳에서 통과 등가소음도

(Leq,passby)로 14.4 dB, Lmax로 14.5 dB이고, 10 m 거리에서는

Leq,passby로 12.5 dB, Lmax로 13.4 dB를 나타내고 있다.

◦ 고속전철의 주행속도가 300 ㎞/h를 초과하면 전동소음보다 공력소

음의 기여도가 더 크다.

◦ 고속전철이 290～300 ㎞/h로 주행할 때 대체로 3.15 kHz 주파수

대역에서 최고 소음도를 발생한다.

5. 연구결과의 활용에 대한 건의

◦ 고속철도소음 규제 기준안 제시

◦ 고속철도소음 예측식 제시

Contents

Abstract ⅹⅲ

Ⅰ. Introduction 1

Ⅱ. Contents and Method 3

1. Investigation Period 3

2. Investigation Subject 3

3. Measurement Method 4

4. Investigation Contents 7

Ⅲ. Results and Discussion 8

1. Specifications of High Speed Train 8

2. Status of High Speed Train Noise 8

3. Frequency Characteristics of High Speed Train Noise 13

4. Noise Distribution in Viaduct 21

5. Relationship between Speed and Noise Level of Train 23

6. Time History of High Speed Train Pass-by Noise 27

7. Prediction of High Speed Train Noise 31

8. Insulation Effect of Noise Barrier 34

9. Contributions of Noise Sources of High Speed Train 38

10. Comparison of Electric Railcar Noise with Rolling Stock

Noise 39

11. Sources of Railway Noise 40

12. Measures of Railway Noise 43

13. Railway Noise Standards in Major Countries 48

14. Characteristics of Micro Pressure Wave 66

15. Vibration Level Status of High Speed Train 69

Ⅳ. Conclusion 71

Reference 73

Appendix 82

목 차

Abstract ⅹⅲ

Ⅰ. 서론 1

Ⅱ. 조사내용 및 방법 3

1. 조사기간 3

2. 조사대상 3

3. 측정방법 4

가. 측정 및 분석기기 4

나. 기기조작 4

다. 측정방법 5

4. 조사내용 7

가. 고속전철 소음․진동 7

나. 방음벽 차음효과 7

다. 문헌조사 7

Ⅲ. 연구결과 및 고찰 8

1. 고속전철 제원 8

2. 고속철도소음 현황 8

가. 수평거리별 소음도 8

나. 수직거리별 소음도 12

3. 고속전철 소음의 주파수 특성 13

가. 평지구간에서의 주파수 특성 13

나. 고가구간에서의 주파수 특성 15

다. 수직고도별 주파수 특성 16

라. 수평 및 수직 주파수 특성 비교 16

마. 주행방식별 주파수 특성 17

4. 고가 철도에서의 소음분포 양상 21

5. 전철속도와 소음도의 관계 23

6. 고속전철 주행시 소음도의 시간변화 특성 27

7. 고속전철 소음 예측 31

8. 방음벽 차음효과 34

9. 고속철도 소음 발생원별 기여도 38

10. 전동차와 객차의 소음도 39

11. 철도소음의 발생원 40

가. 전동음 40

나. 차제발생음 41

다. 동력원 및 보조기기의 소음 41

라. 하부구조로부터의 발생음 42

마. 전차선(架線) 및 pantograph의 발생음 42

12. 철도소음 대책 43

가. 전동음 대책 43

나. 하부구조 대책 43

다. 전차선과 pantograph 소음 대책 44

라. 공기역학적 소음에 대한 대책 44

마. 소음전파 대책 44

바. 철도소음 종합 방지대책 47

13. 주요 각국의 철도소음에 대한 기준 48

가. 미국 48

나. 영국 48

다. 이탈리아 51

라. 오스트리아 51

마. 네덜란드 52

바. 스위스 53

사. 스웨덴 55

아. 덴마크 56

자. 독일 57

차. 노르웨이 58

카. 프랑스 60

14. 미기압파 특성 66

15. 고속철도의 진동실태 69

Ⅳ. 결 론 71

참 고 문 헌 73

부 록 82

표 목 차

<표 2-1> 고속철도 소음특성 조사대상의 측정장소 및 측정회수 3

<표 3-1> 고속전철의 제원 8

<표 3-2> 평지구간에서의 수평거리별 소음도 9

<표 3-3> 고가구간에서의 수평거리별 소음도 10

<표 3-4> 거리감쇠 특성 11

<표 3-5> 수직고도별 소음도 12

<표 3-6> 교량구간에서의 소음전파 양상(속도 300 ㎞/h) 22

<표 3-7> TGV소음의 실측치와 예측치의 비교 32

<표 3-8> 거리별 TGV소음의 예측 평가치 33

<표 3-9> 흡음형 방음벽의 삽입손실(IL) 34

<표 3-10> 흡음형 방음벽의 투과손실(TL) 35

<표 3-11> 방음벽 높이별 최고소음도 및 등가 소음도 36

<표 3-12> 방음벽 설치지역에서의 TGV 소음실태 36

<표 3-13> 전동차와 객차의 소음도 비교 (측정거리 25 m) 39

<표 3-14> 기존 소음원 부근에서 새주택에 대한 권장소음 노출범위 50

<표 3-15> 이탈리아의 교통소음 환경기준(dBA) 51

<표 3-16> 오스트리아의 철도소음기준(dBA) 51

<표 3-17> 스웨덴의 철도소음 기준(dBA) 55

<표 3-18> 독일의 철도소음 기준(dBA) 57

<표 3-19> 노르웨이의 도로교통소음 한도(dBA) 58

<표 3-20> 노르웨이의 철도소음 기준안(dBA) 59

<표 3-21> 프랑스 철도소음기준 61

<표 3-22> 주거지역에 대한 외국의 철도소음 기준 62

<표 3-23> 한국 철도소음 한도 64

<표 3-24> 일본의 재래식 철도소음 지침 64

<표 3-25> 미국의 열차소음 배출허용 기준 65

<표 3-26> 고속철도 소음 기준안(Leq ㏈A) 65

<표 3-27> 터널 제원 67

<표 3-28> 터널 입․출구에서의 미기압파 소음도 67

<표 3-29> 거리별 진동레벨(dBV) 69

<표 3-30> 지면형상․속도별 진동레벨(dBV) 70

그 림 목 차

(그림 2-1) 측정 및 분석 계통도 5

(그림 2-2) 방음벽 삽입손실 측정방법 6

(그림 2-3) 방음벽 투과손실 측정방법 6

(그림 3-1) 최고소음도의 거리감쇠 12

(그림 3-2) 고속전철의 주파수 대역별 소음도(측정거리 12.5 m) 13

(그림 3-3) 고속전철의 주파수 대역별 소음도(측정거리 25 m) 14

(그림 3-4) 고속전철의 주파수 대역별 소음도(측정거리 50 m) 14

(그림 3-5) 고가구간에서 고속전철의 주파수 대역별 소음도. 15

(그림 3-6) 수직고도별 고속전철의 주파수 대역별 소음도 16

(그림 3-7) 수평 및 수직 주파수 특성 비교 17

(그림 3-8) 가속주행시의 주파수 특성 18

(그림 3-9) 정상(타력)주행시의 주파수 특성 19

(그림 3-10) 감속(제동)주행시의 주파수 특성 20

(그림 3-11) 고가 철도에서의 소음 분포도 21

(그림 3-12) 열차속도와 소음도의 관계 23

(그림 3-13) 고속전철의 속도와 소음도의 관계 24

(그림 3-14) 유럽 고속전철의 속도와 최고 소음도의 관계 25

(그림 3-15) 고속전철(KTX-3)의 시간변화 특성(300 ㎞/h) 27

(그림 3-16) 고속전철(KTX-3)의 주파수 대역별 소음도(300 ㎞/h) 28





(그림 3-21) 흡음형 방음벽의 삽입손실 주파수 특성 34

(그림 3-22) 흡음형 방음벽의 투과손실 주파수 특성 35

(그림 3-23) 고속전철 소음 발생원별 기여도 38

(그림 3-24) 200 ㎞/h로 주행시의 전동음 41

(그림 3-25) 방음벽의 효과 45

(그림 3-26) 역 L형 방음벽 45

(그림 3-27) Ballast(쇄석)의 흡음특성 46

(그림 3-28) 철도소음의 종합적 방지대책 체계 47

(그림 3-29) 터널출구에서의 미기압파 발생 현상 67

ABSTRACT

Railway noise is one of the main causes of environmental

impact. Whenever a new railway line is planned or a housing

project near an existing railway is proposed, an estimate of the

relevant levels is usually required. For this, it is necessary to

quantify those parameters that affect the railway noise.

Therefore we investigated the noise and vibration level which

107 high speed trains generated passing through the block of test

railway track between Chunan and Chungwon.

This report presents an accurate prediction of railway noise and

proposes the standard of high speed train noise to reduce the

complaints of residents near the railway.

Ⅰ. 서론

산업․경제의 급속한 발전과 생활수준의 향상에 따른 유동인구 및 물동

량의 증가로 교통량이 폭증하여 주요 간선도로와 고속도로가 포화상태에

이르러 교통체증이라는 사회문제와 경제적 손실이 가중되고 있다. 때문에

고속도로의 등장으로 한때 국민의 관심을 벗어났던 대량수송 수단인 철도

가 이러한 문제를 해결할 수 있는 유일한 대안으로 다시 관심을 불러모았

으며, 그 일환으로 경전철, 지하철, 고속전철, 기존 재래식 철도의 전철화

건설사업이 활발히 진행되고 있다. 그러나 철도는 대량수송 및 정시제 운

행이라는 중요한 역할을 하면서도 다른 한편으로는 철도변에 거주하고 있

는 사람들에게 상당한 소음공해를 방사하여 불편을 끼치고 있다. 경부고

속철도 운행계획에 의하면 전철의 최고 운행속력은 300 ㎞/h, 서울～부

산간 평균속력은 240 ㎞/h 이고 전철 운행간격은 개통초기에 10～12분

예정이며 최대 운행 간격은 3분으로 되어 있어 이와 같은 고속주행과 빈

번한 운행으로 높은 소음이 발생하리라 예상된다. 또한 매스컴의 영향에

의한 국민의 환경의식 증가로 기존 철도연변 주민들의 소음민원은 날로

증가하고 있는 추세이다.

2004년에 개통하게 될 경부고속철도의 순탄한 운행을 도모하고 소음민

원 발생을 줄이기 위한 고속철도소음 규제기준 설정을 위해서 고속철도

소음․진동 특성에 관한 폭넓은 연구가 요구된다.

이러한 필요성에 의해 천안～청원 시험선 구간에 운행되고 있는 한국고

속전철 KTX-2, 3, 5를 대상으로 측정환경이 양호한 지역에서 열차 통

과시 최고소음도(Lmax), 통과등가소음도(Leq,passby), 최고진동레벨(Lmax),

통과등가진동레벨(Leq,passby), L10진동레벨을 거리별로 조사하여 고속철도

소음․진동기준 설정과 방지대책 강구

시에 활용토록 하고 열차 통과 속력으로부터 최고소음도를 추정하여 주변

지역에서의 등가소음도를 산정하는 최적의 예측식을 도출하여 고속철도소

음 영향평가에 활용할 수 있도록 하였다.

Ⅱ. 조사내용 및 방법

2001년 1월 ～ 12월(12개월간)

고속철도소음의 특성 조사연구는 천안～청원 시험선 구간중 비교적 암

소음이 낮고, 장애물이 없는 측정환경이 양호한 장소 <표 2-1>를 대상

으로 하여 수행되었다.

<표 2-1> 고속철도 소음특성 조사대상의 측정장소 및 측정회수

측정대상 측정지점(㎞) 측정지역 측정회수 비 고

수평, 수직,진동

서울기점 123.5연제교남단(상선 측)

41 평지구간

수평, 진동,미기압파

〃 121.5상봉2터널남단

(상선 측)25 〃

수평 〃 116.0운주터널남단

(하선 측)21 〃

수평 〃 127.0오송교 남단(하선 측)

3 고가구간

방음벽 〃 123.5연제교남단(하선 측)

17 평지구간

소음측정기기(RION NL-14: 4대, RION NL-05: 4대, B&K 2231:

1대, 01 dB Harmonie: 1set)를 이용하여 고속전철소음을 측정하고 녹

음기(Rion SA-27, 01 dB Harmonie)및 프린터를 활용하여 고속전철소

음의 주파수특성을 분석하였다. 고속전철의 속력은 160 ㎞/h 이하의 저

속의 경우 속도계(speed gun)로 측정되고 그 이상의 고속의 경우 통과

시간을 측정하여 파악되었다.

이 조사연구에 사용된 측정 및 분석기기의 System구성은 (그림 2-1)

과 같이 크게 2개의 유형으로, 하나는 Sound Level Meter로 현장에서

직접 측정기록하는 것이고, 다른 하나는 Sound Level Meter를 Tape

Recorder에 연결하여 소음을 녹음하는 것이다. Tape Recorder의 속도

는 16.30 ㎜/sec (Double Speed)로 하였고, Tape Recorder에 녹음된

고속전철소음의 신호를 실험실에서 Digital Frequency Analyzer를 통해

1/3 Octave band로 주파수를 분석하였다.

Sound Level Meter

Sound Level Meter Tape Recorder

(a) 측정장비 구성

Tape Recorder

Digital Frequency Analyzer

AlphanumericPrinter

(b) 분석장비 구성

(그림 2-1) 측정 및 분석 계통도.

고속전철소음 측정은 ISO 3095를 준용하여 반자유 음장이 만족되는

환경에서 선로 중앙으로부터 각각 12.5, 25, 50 m 떨어지고, 지면으로부

터 1.2～1.5 m의 높이에서 동시에 행해졌으며, 고속전철진동 측정은 소

음측정과 동시에 진동레벨계의 감각보정회로를 V특성, 동특성을 느림에

놓고 선로 중앙으로부터 12.5, 25 m 떨어진 거리에서 행해졌다. 수직방

향의 소음도는 선로중앙으로부터 17 m 떨어진 거리에서 선로위로 1, 3,

5, 7 m 의 높이에서 측정하였다.

방음벽 삽입손실은 (그림 2-2)와 같이 열차가 통과할 때 방음벽 뒤 2,

10 m 되는 지점(Site 1, 3)과 방음벽이 설치되어 있지 않은 대조지점

(Site 2, 4)의 소음도를 동시에 측정하여 산정되고, 방음벽 투과손실은

(그림 2-3)과 같이 방음벽 앞에서 3m 떨어지고 높이 1.5, 3 m(Site 5,

6)되는 곳과 방음벽 뒤에서 3m 떨어지고 높이 1.5, 3 m(Site 7, 8) 되

는 곳에서 소음도를 측정하여 산정되었다.

(그림 2-2) 방음벽 삽입손실 측정방법.

(그림 2-3) 방음벽 투과손실 측정방법.

열차의 속도, 통과시간 및 차량수를 조사함과 아울러 최고소음도

(Lmax), 통과시간동안의 등가소음도(Leq,passby), 최고진동레벨(Lmax), L10

진동레벨, 통과시간동안의 등가진동레벨(Leq,passby) 및 중심 주파수 대역

별 소음도를 병행 조사하였다. 또한 터널 입출구에서 미기압파(Micro

pressure wave)의 특성을 조사하였다.

시험선 구간에 설치되어 있는 흡음형 방음벽의 차음효과를 열차가 통과

할 때 조사하였다.

고속철도소음에 관한 프랑스, 독일, 일본 등의 문헌들을 조사하여 이

조사연구의 내실을 기하였다.

2001년 5월 현재 천안～청원 시험선구간에 운행되고 있는 고속전철의

제원은 <표 3-1>과 같다.

<표 3-1> 고속전철의 제원

구분종류

중량(ton)

최대축중량(ton)

견인력(HP)

견인모터수

길이(m)

차량수(대)

KTX-2 771.2 17 18,400 12 388.1 20

KTX-3 635 17 18,400 12 313 16

KTX-5 635 17 18,400 12 313 16

<표 3-1>에서 중량은 정원 승객 승차시의 중량이고 16량 편성의 한국

고속열차(KTX, Korean Express Train)는 영업운행시 20량으로 편성

되고 KTX-2는 동력차+동력객차+객차(16량)+동력객차+동력차로 구성

되어 있으며 KTX-3, 5는 동력차+동력객차+객차(12량)+동력객차+동

력차로 구성되어 있다.

(1) 평지구간에서의 소음도

고속열차가 주행할때 주행선로중앙으로부터 12.5, 25, 50 m 각각 떨

어진 거리에서 측정한 최고소음도(Lmax)와 통과시간동안의 등가소음도

(Leq,passby)는 <표 3-2>와 같다.

<표 3-2> 평지구간에서의 수평거리별 소음도(dBA)

거리(m)

속도(㎞/h)Leq,passby dBA Lmax dBA 표본수

(n)범위 평균 범위 평균

12.5

290～300 89.9～98.2 94.9 94.8～103.2 98.7 22

250～290 86.1～94.6 90.8 88.1～97.8 95.4 14

200～250 82.1～98.6 91.6 86.0～103.7 96.2 15

150～200 79.8～86.1 83.8 83.9～90.8 87.9 19

60～150 73.6～81.7 77.8 81.1～86.4 84.3 11

25.0

290～300 86.5～94.2 91.9 92.6～99.8 94.9 16

250～290 82.5～89.7 86.9 84.2～91.8 90.0 6

200～250 78.2～94.4 86.8 81.5～99.8 91.6 15

150～200 73.5～81.0 79.2 77.7～86.7 82.6 18

60～150 67.9～77.4 72.9 74.9～80.7 78.1 11

50.0

290～300 77.7～89.9 87.5 81.3～94.4 90.0 15

250～290 74.5～81.7 79.2 77.1～84.8 82.0 4

200～250 67.1～90.7 82.0 69.9～96.0 86.5 15

150～200 67.4～78.2 75.1 70.1～81.3 77.7 18

60～150 59.9～72.7 67.6 65.5～74.5 71.7 11

<표 3-2>에 의하면 고속열차가 290～300 ㎞/h 의 속도로 주행할때

선로 중앙으로부터 12.5 m 떨어진 거리에서 통과 등가소음도(Leq,passby)

는 94.9 ㏈A, 최고 소음도(Lmax)는 98.7 ㏈A를 나타내고, 25 m 떨어진

거리에서는 Leq,passby는 91.9 ㏈A, Lmax는 94.9 ㏈A를 나타내어 거리가

2배로 멀어짐에 따라 Leq,passby는 3.0 ㏈, Lmax는 3.8 ㏈ 감소되는 것을

알 수 있다.

(2) 고가 (교량)구간에서의 소음도

고속열차가 고가구간을 주행할때 선로중앙으로부터 12.5, 25, 50 m

각각 떨어진 거리에서 측정한 Lmax 및 Leq,passby는 <표 3-3>과 같다.

<표 3-3> 고가구간에서의 수평거리별 소음도

거리

(m)

속도

(㎞/h)

Leq,passby dBA Lmax dBA 표본수(n)범위 평균 범위 평균

12.5290 73.2～74.6 74.0 76.6～76.8 76.7 2

200 - 66.3 - 69.1 1

25.0290 77.4～77.4 77.4 81.9～82.4 82.2 2

200 - 67.3 - 71.2 1

50.0290 80.9～83.4 82.3 85.8～91.8 89.8 2

200 - 73.8 - 83.7 1

※ 고가 높이 : 29.5 m

<표 3-3>에서 보면 고속열차가 높이 29.5 m인 고가구간을 290 ㎞/h

의 속도로 주행할때 선로중앙으로부터 25 m 떨어진 거리에서 Leq,passby는

77.4 ㏈A, Lmax 는 82.2 ㏈A이고, 50 m 떨어진 거리에서는 Leq,passby는

82.3 ㏈A, Lmax 는 89.8 ㏈A로 나타나 거리가 2배로 멀어짐에 따라

Leq,passby는 4.9 ㏈, Lmax 는 7.6 ㏈ 증가하는 현상을 보여주고 있다. 이러

한 소음도 증가 현상은 모의 시험결과 80 m 거리에서 최대치를 보이고

그 이후부터는 소음도가 감소하는 현상을 보여주고 있다.

(3) 거리감쇠 특성

고속열차가 평지구간을 주행할때 선로중앙으로부터 12.5 m 떨어진 거

리에서 25 m, 25 m 에서 50 m 거리로 거리가 2배 멀어짐에 따라 최고

소음도 (Lmax)는 평균적으로 각각 4.6, 5.2 ㏈ 저감되고, 통과 등가소음

도 (Leq,passby)의 경우 각각 4.0, 4.7 ㏈ 저감되고 있는 것을 알 수 있다.

한편 고속열차가 29.5 m 높이의 고가 구간을 주행할때 선로중앙에 해당

되는 지면으로부터 12.5 m 떨어진 거리에서 25 m, 25 m 거리에서 50

m 거리로 거리가 2배 멀어짐에 따라 Lmax는 평균적으로 각각 5.3, 7.9

㏈ 증가하고 Leq,passby는 각각 2.2, 6.1 ㏈ 증가하고 있다. 평지구간에서

의 거리감쇠 현상과 고가구간에서의 거리증가 현상을 표와 그림으로 나타

내면 <표 3-4>, (그림 3-1)과 같다.

<표 3-4> 거리감쇠 특성

측정위치

Lmax ㏈A Leq,passby ㏈A

12.5 m 25 m 50 m 12.5 m 25 m 50 m

평탄95.5 90.9 85.7 91.4 87.4 82.7

-4.6 -5.2 -4.0 -4.7

고가75.3 80.6 88.5 74.2 78.5 87.1

+5.3 +7.9 +2.2 +6.1

85.7

90.9

95.5

88.5

80.6

75.3

60

70

80

90

100

12.5 25 50Distance (m)

Noi

se L

evel

(dB

A)

평탄 고가

(그림 3-1) 최고소음도의 거리감쇠.

고속전철이 평지구간을 속도 270～300 ㎞/h로 주행할때 선로중앙으로

부터 17 m 떨어진 거리에서 선로 위 1, 3, 5, 7 m의 고도별 소음도 분

포 양상을 나타내면 <표 3-5>와 같다.

<표 3-5> 수직거리별 소음도

고도(m)Leq,passby dBA Lmax dBA

표본수범위 평균 범위 평균

1 85.0～93.5 91.8 87.5～96.7 95.0

113 85.9～94.0 92.3 87.7～98.6 95.2

5 87.9～94.7 93.4 90.2～97.2 95.5

7 87.4～94.3 92.9 88.9～97.0 95.0

<표 3-5>에서 보면 집전계(pantagraph)가 위치한 5 m 의 고도에서

가장 높은 소음도를 발생하고 있다는 것을 알 수 있다.

고속열차가 평지구간을 다양한 속도로 주행할때 주행선로 중앙으로부터

12.5, 25, 50 m 떨어진 거리에서의 각 중심주파수 대역별 소음도와

over-all 소음도는 각각 (그림 3-2), (그림 3-3), (그림 3-4)와 같다.

수평 12.5m

20

40

60

80

100

120

63 100 160 250 400 630 1k 1.6k 2.5k 4k 6.3k O.A.Frequency (Hz)

Noi

se L

evel

(dB

A)

290∼300 250∼290 200∼250 150∼200 ∼150

(그림 3-2) 고속전철의 주파수 대역별 소음도(측정거리 12.5 m).

수평 25m

20

40

60

80

100


Noi

se L

evel

(dB

A)

290∼300 250∼290 200∼250 150∼200 ∼150

(그림 3-3) 고속전철의 주파수 대역별 소음도(측정거리 25 m).

수평 50m

20

40

60

80

100


Noi

se L

evel

(dB

A)

290∼300 250∼290 200∼250 150∼200 ∼150

(그림 3-4) 고속전철의 주파수 대역별 소음도(측정거리 50 m).

이 그림들에서 보면 고속전철이 290～300 ㎞/h 의 속도로 주행할때

대체적으로 3.15 kHz 대역에서 가장 높은 소음을 발생하고 315 Hz에서

제 2의 피크치를 보이는 데 이것은 가속상태에서 동력차의 소음에 기인

하는 것으로 여겨진다.

고속전철이 높이가 29.5 m 인 고가구간을 290 ㎞/h의 속도로 주행할

때 주행선로 중앙으로부터 12.5, 25, 50 m 떨어진 거리에서의 각 중심

주파수 대역별 소음도와 over-all 소음도는 (그림 3-5) 와 같다.

290km/h

40

50

60

70

80

90

100


Noi

se L

evel

(dB

A)

12.5m 25m 50m

(그림 3-5) 고가구간에서 고속전철의 주파수 대역별 소음도.

(그림 3-5)에 의하면 50 m 떨어진 거리에서는 800 Hz 주파수 대역

에서 가장 높은 소음을 배출하고 1.6 kHz에서 제2의 피크치를 보이고

25 m 거리에서는 1.6 kHz에서 가장 높은 소음을 발생하며 12.5 m 거

리에서는 315 Hz 저주파 대역에서 가장 높은 소음을 배출하고 있다. 평

지구간에서의 주파수 특성과 다른 양상은 소음원이 평지에 위치하지 않고

29.5 m 의 고도에 위치하고 있어서 음향 전파 양상이 다르기 때문이다.

고속열차가 평지구간을 다양한 속도로 주행할때 주행 선로 중앙으로부터

17 m 떨어진 거리에서 선로 위의 1, 3, 5, 7 m에 해당되는 고도에서의

각 중심주파수 대역별 소음도와 over-all 소음도는 (그림 3-6)과 같다.

40

60

80

100


Noi

se L

evel

(dB

A)

1m 3m 5m 7m

(그림 3-6) 수직고도별 고속전철의 주파수 대역별 소음도

(그림 3-6)에서 보면 1, 3, 5, 7 m의 모든 높이에서의 소음도는 3.15

kHz에서 각각 87.9, 89.6, 88.3, 88.1 ㏈A로 가장 높게 나타나고, 평균

적으로 볼 때에 고도별로 특이한 차이가 없는 것으로 나타났다.

고속열차가 평지구간을 300 ㎞/h의 속도로 주행할때 주행선로 중앙으

로부터 12.5, 25 m 떨어진 거리에서 및 17 m 떨어진 거리에서 선로 위

의 5, 8 m에 해당되는 높이에서의 각 중심주파수 대역별 소음도와

over-all 소음도는 (그림 3-7)과 같다.

50

60

70

80

90

100


Noi

se L

evel

(dB

A)

수평 12.5m 수평 25m 수직 5m 수직 8m

(그림 3-7) 수평 및 수직 주파수 특성 비교.

(그림 3-7)에 의하면 수평으로 12.5 m 떨어진 거리에서는 1.25 kHz

에서 가장 높은 소음을 배출하고, 수직으로 5 m 떨어진 높이에서는 2

kHz에서 가장 높은 소음을 발생하고 있다.

열차가 가속상태로 주행할 때의 주파수대역별 소음도를 살펴보면 (그림

3-8)과 같다.

견인

20

40

60

80

100

120


Noi

se L

evel

(dB

A)

290∼300(12.5m) 100∼170(12.5m) 290∼300(25m)100∼170(25m) 290∼300(50m) 100∼170(50m)

(그림 3-8) 가속주행시의 주파수 특성.

이 그림에서 보면 열차가 290～300 ㎞/h 의 속력으로 가속주행할때

주행선로중앙으로부터 25 m 떨어진 거리에서의 주파수특성은 3.15 kHz

에서 91.8 ㏈A의 가장 높은 소음도를 발생하고 315 Hz에서 83.6 ㏈A

의 제 2 피크치를 보이고, 100～170 ㎞/h의 저속으로 가속주행 할 경우

2 kH에서 76 ㏈A의 가장 높은 소음을 방사하고 있다.

(그림 3-9)는 열차가 정상(타력) 주행할 때의 주파수대역별 소음도를

나타낸 것이다.

타력

20

40

60

80

100

120


Noi

se L

evel

(dB

A)

200∼250(12.5m) 100∼150(12.5m) 200∼250(25m)100∼150(25m) 200∼250(50m) 100∼150(50m)

(그림 3-9) 정상(타력)주행시의 주파수 특성.

이 그림에서 보면 열차가 200～250 ㎞/h의 속력으로 정상주행할때 주

행선로 중앙으로부터 25 m 떨어진 거리에서의 주파수 특성은 2.5 kHz

에서 90.7 ㏈A의 가장 높은 소음을 배출하고 315 Hz에서 72.8 ㏈A의

제 2 피크치를 보이고, 100～150 ㎞/h의 저속으로 정상주행 할 경우

800 Hz에서 80 ㏈A의 가장 높은 소음을 발생하고 있다.

(그림 3-10)은 열차가 감속(제동)주행할 때의 주파수대역별 소음도를

나타낸 것이다.

제동

20

40

60

80

100


Noi

se L

evel

(dB

A)

100∼170(12.5m) 100∼170(25m) 100∼170(50m)

(그림 3-10) 감속(제동)주행시의 주파수 특성

이 그림에 의하면 열차가 100～170 ㎞/h의 속력으로 감속주행할때 주

행선로 중앙으로부터 25 m 떨어진 거리에서의 주파수특성은 2 kHz에서

73.5 ㏈A의 가장 높은 소음을 발생하고, 800 Hz에서 72.5 ㏈A의 제 2

피크치를 보이고 있다.

지상으로부터 6 m 떨어진 곳에 위치한 고가 구간에서의 고속전철의 소

음분포 양상은 (그림 3-11)과 같다.

(그림 3-11) 고가 철도에서의 소음 분포도.

(그림 3-11)에서 보면 6 m 높이 고가(교량) 인근에서 가장 높은 소

음을 발생하고 있다. 교량(고가)구간에서의 소음 전파양상을 컴퓨터 모의

시험(예측)을 통해서 넓은 지역까지 살펴보면 <표 3-6>과 같다.

<표 3-6> 교량구간에서의 소음전파 양상(속도 300 ㎞/h)

교량높이(m)

Receiver 높이(m)

이격거리(m)

20 40 60 80 100

101.511.520

70.776.477.1

71.673.374.0

70.171.571.8

68.669.970.4

67.468.569.0

20

1.510

21.530

61.468.476.477.1

67.970.773.173.8

68.969.471.171.7

67.868.469.670.0

66.867.268.468.7

30

1.520

31.540

55.768.376.377.0

63.770.473.073.8

65.869.171.071.6

66.967.969.469.9

66.266.869.168.6

40

1.530

41.550

52.268.376.377.0

58.970.372.973.8

63.469.070.971.5

64.367.769.369.8

65.366.668.068.5

<표 3-6>의 결과는 열차운행 횟수가 시간당 10.2회로 6:00～22:00

사이에 고속철도가 164대 운행될 때의 등가소음도(Leq)를 나타내고 있

다. 이 표에서 보면 일정한 거리까지는 소음이 증가하다가 그 지점을 지

나면 다시 감소되는 현상을 보여주고 있다.

어떤 특정한 거리에서의 철도 소음은 열차의 종류, 운행속도, 선로조건,

정비상태 등에 따라 다르게 나타난다. 철도 소음의 최고치는 열차의 속도

가 100 ㎞/h 이하이면 속도의 세제곱에 비례하고 (～10 log v3), 100

㎞/h 이상이면 속도의 제곱에 비례하는 (～10 log v2) 것으로 알려져 있

다. 이러한 관계를 거리별로 나타내면 (그림 3-12)와 같다.

(그림 3-12) 열차속도와 소음도의 관계.

열차속도와 소음도 사이에는 다음과 같은 관계가 성립한다.

Lmax = k log v + c , 여기서 v는 열차의 속도 (㎞/h)이다.

중저속 범위에서 k 값은 20～40 이고 250 ㎞/h 이상의 고속주행 시는

공력소음이 주 소음원이 되는데, 이때 k 값은 60 정도 되는 것으로 알려

져 있다.

(그림 3-13)은 한국고속전철(KTX)이 천안～청원 시험선 구간 (56

㎞)을 60～300 ㎞/h의 속도로 주행할때 주행선로 중앙으로부터 12.5,

25, 50 m 떨어진 거리에서 측정한 최고 소음도(Lmax)와 속도(㎞/h)의

관계를 나타낸 것이다.

Lmax◆ 12.5m

y = 11.55 log x + 30.82r = 0.83

o 25my = 13.02 log x + 18.06

r = 0.83

× 50my = 13.90 log x + 7.49

r = 0.81

50

70

90

110

50 100 150 200 250 300Velocity (km/h)

Noi

se L

evel

(dB

A)

(그림 3-13) 고속전철의 속도와 소음도의 관계.

주행선로 중앙으로부터 12.5 m 떨어진 거리에서 전철속도와 최고 소

음도의 관계는 다음 식(1)과 같이 나타내어진다. 이것은 속도가 2배로

증가함에 따라 3.5 ㏈ 정도 소음이 증가한다는 것을 암시하고 있다.

Lmax = 11.55 log v + 30.82 --------(1)

주행선로 중앙으로부터 25 m 떨어진 거리에서 측정한 전철의 속도와

최고 소음도의 관계는

Lmax = 13.02 log v + 18.06 --------(2)

로 나타내진다. 한편 50 m 떨어진 거리에서의 전철의 속도와 최고 소음

도의 관계식은 다음 식(3)과 같다.

Lmax = 13.9 log v + 7.49 ---------(3)

(그림 3-14)는 현재 유럽 여러 국가에서 운행되고 있는 고속전철의

속도와 최고 소음도의 관계를 주행 선로 중앙으로부터 100 ft (30.48

m)떨어진 거리에서 측정한 것으로 나타낸 것이다.

(그림 3-14) 유럽 고속전철의 속도와 최고 소음도의 관계.

(그림 3-14)에서 보면 독일의 자기부상열차인 TR07 Maglev가 300

㎞/h (186.4 mph)의 속도로 주행할때 30.48 m 떨어진 거리에서 약 83

㏈A의 소음을 배출하여 가장 소음이 낮고 프랑스의 TGV가 300 ㎞/h의

속도로 주행할때 92 ㏈A의 소음을 발생하고 있다.

(그림 3-15)는 고속전철 KTX-3이 300 ㎞/h 의 속도로 주행할때 주

행선로로부터 12.5, 25, 50 m 떨어진 거리에서 동시에 측정한 시간변화

특성을 보인 것이다. 동력차 2대(전후), 동력객차 2대(전후), 객차 12량

으로 편성된 KTX-3은 통과시 3.8초 동안 소음을 발생하는데 앞과 뒤의

피크치는 동력차의 추진체에서 발생한 것이고 중간의 것은 객차의 차륜과

선로의 마찰에 의한 전동음이다.

(그림 3-15) 고속전철(KTX-3)의 시간변화 특성(300 ㎞/h).

(그림 3-16)은 동일한 고속전철 KTX-3이 300 ㎞/h의 속도로 주행

할때 12.5, 25, 50 m 떨어진 거리에서의 각 중심주파수 대역별 소음도

와 over-all 소음도를 나타낸 것이다.

(그림 3-16) 고속전철(KTX-3)의 주파수 대역별 소음도(300 ㎞/h).

이 그림에 의하면 저주파 대역 (315 Hz)의 소음은 거리가 멀어져도

거리감쇠가 다른 주파수 대역에 비해 현저히 작다는 것을 보여주고 있다.

(그림 3-17)은 고속전철 KTX-3이 250 ㎞/h 의 속도로 주행할때 주

행선로로부터 12.5, 25, 50 m 떨어진 거리에서 시간변화 특성을 보인

것이고 (그림 3-18)은 그에 따른 주파수 특성을 보인 것이다. 이 때 통

과시간은 4.6초이다.

(그림 3-17) 고속전철(KTX-3)의 시간변화 특성(250 km/h).

(그림 3-18) 고속전철(KTX-3)의 주파수 대역별 소음도(250 km/h).

(그림 3-19)는 고속전철 KTX-3이 200 ㎞/h 의 속도로 주행할때 시

간변화 특성을 보인 것이고 (그림 3-20)은 그에 따른 주파수 특성을 보

인 것이다. 이 때 통과시간은 5.5초 이다.

(그림 3-19) 고속전철(KTX-3)의 시간변화 특성(200 ㎞/h).

(그림 3-20) 고속전철(KTX-3)의 주파수 대역별 소음도(200 ㎞/h).

1980년대 이후 고속철도(>250㎞/h) 출현으로 미국, 프랑스 등에서 고

속철도 소음 예측식을 개발하여 왔는데 그것들을 소개하면 다음과 같다.

미국의 음향학자 C. E. Hanson은 1990년 다음과 같은 고속철도 소음

예측식을 제안하였다.

------(4)

또 다른 미국의 음향학자 H. J. Saurenman 등은 1992년에 다음과 같

은 고속철도 소음 예측식을 제안하였다.

---(5)

한편 프랑스 국립건설연구소 C.E.T.U.R은 1980년에 다음과 같은 예측

식을 제안하였다.

--(6)

프랑스 TGV제작사인 GEC Alsthom사에서 다음과 같은 최고소음도 예

측식을 제안하였다.

-----(7)

여기서,

: 통과열차의 최고 소음도, ㏈A

: 주행선로 중앙으로부터 d0거리에서의 기준소음도, ㏈A

: T시간 동안의 열차 통과대수, 대

: 관심대상 시간, sec

: 선로 중앙으로부터의 거리, m

: 평균 열차 길이, m

: 열차 통과 속도, ㎞/h

열차의 길이가 400 m 인 TGV가 300 ㎞/h의 속도로 1시간동안 1대

운행될 때 실측치의 소음도와 위에 열거한 예측식의 예측치를 비교해 보

면 <표 3-7>과 같다.

<표 3-7> TGV소음의 실측치와 예측치의 비교

단위 : ㏈A

거리(m)실측치 예측치 Leq,lh

Lmax Leq,lh Eq(4) Eq(5) Eq(6)

255075100150200250

92.588.886.584.681.779.377.3

63.960.458.356.754.252.450.9

64.060.358.056.153.250.848.8

64.160.858.857.254.953.051.4

64.962.260.659.457.556.054.7

<표 3-7>에 의하면 주행선로 중앙으로 75 m 거리까지는 Hanson이

제안한 (4)식의 예측치가 실측치에 가장 가깝고 100 m 거리부터는

Saurenman의 (5)식의 예측치가 실측치에 가장 근접하고 있다.

한편 GEC Alsthom사가 개발한 고속전철의 최고소음도 예측식 (7)에

의한 예측 최고소음도(Lmax)와 <표 3-7>의 실측치를 비교하고, 길이

400 m의 TGV가 시간당 20.5대 운행될 때 실측치 Lmax를 이용하여 등

가소음도(Leq,lh)의 예측치를 산정하면 다음 <표 3-8>과 같다. 여기서 시

간당 20.5대는 경부고속철도가 실제로 운행될 때의 통행량이다.

<표 3-8> 거리별 TGV소음의 예측 평가치(㏈A)

거리 (m) Lmax(실측값) Lmax(예측값)Leq,1h(20.5대)

Eq(4) Eq(5)

255075100150200250

92.588.886.584.681.779.377.3

93.489.186.784.982.580.779.4

77.173.471.169.266.363.961.9

77.373.971.970.368.066.164.5

천안～청원 시험선 구간에 설치되어 있는 방음벽의 삽입손실 및 투과손

실을 살펴보면 다음과 같다. <표 3-9>는 선로중앙에서 10.7 m 거리에

떨어져 있고 높이가 3.5 m 인 흡음형 방음벽의 삽입손실을 나타낸 것이

다. (그림 3-21)은 각 중심주파수 대역별 삽입손실과 over-all 삽입손

실을 보인 것이다. 방음벽의 삽입손실 측정방법은 (그림 2-2)와 같다.

<표 3-9> 흡음형 방음벽의 삽입손실(IL)

거리(m) 2 10 비고

소음지수 Leq,passby Lmax Leq,passby Lmax높이: 3.5 m선로중앙 ～

방음벽 : 10.7 m삽입손실(㏈) 14.4 14.5 12.5 13.4

20

40

60

80

100


Noi

se L

evel

(dB

A)

SITE 1 SITE 2 SITE 3 SITE 4

(그림 3-21) 흡음형 방음벽의 삽입손실 주파수 특성.

<표 3-10>은 앞의 방음벽의 투과손실을 나타낸 것이고 (그림 3-22)

는 투과손실의 주파수 특성을 보인 것이다(그림 2-3 참조).

<표 3-10> 흡음형 방음벽의 투과손실(TL)

측정높이(m) 1.5 3 비고

소음지수 Leq,passby Lmax Leq,passby Lmax높이: 3.5 m선로중앙 ～

방음벽 : 10.7 m투과손실(㏈) 20.9 22.1 17.2 18.6

30

50

70

90

110


Noi

se L

evel

(dB

A)

SITE 5 SITE 6 SITE 7 SITE 8

(그림 3-22) 흡음형 방음벽의 투과손실 주파수 특성.

길이가 388 m 인 고속전철이 300 ㎞/h의 속도로 방음벽 길이가 200

m인 구간을 시간당 20.5대가 주행할때 주행선로 중앙으로부터 10, 25,

50 m 떨어진 거리에서 방음벽 높이별 저감된 최고소음도 (Lmax) 및 등

가소음도 (Leq,lh)를 나타내면 <표 3-11>과 같다.

<표 3-11> 방음벽 높이별 최고소음도 및 등가 소음도(㏈A)

거리(m)높이(m)

10 25 50

Lmax Leq Lmax Leq Lmax Leq

0 95.5 80.1 92.9 77.5 89.0 73.6

2.0 82.3 66.9 80.4 65.0 76.6 61.2

2.4 80.2 64.8 77.9 62.5 74.0 58.6

2.6 79.3 63.9 76.9 61.5 72.8 57.4

2.8 78.4 63.0 75.9 60.5 71.8 56.4

3.0 77.7 62.3 75.0 59.6 70.9 55.5

4.0 74.6 59.2 71.5 56.1 67.3 51.9

5.0 72.4 57.0 69.1 53.7 64.8 49.4

한편 TGV가 실제로 운행되고 있는 프랑스 대서양 노선(Atlantique line)

에서 1993년 TGV 소음실태를 조사한 결과를 소개하면 <표 3-12>와 같다.

<표 3-12> 방음벽 설치지역에서의 TGV 소음실태

시간전체Leq

TGVLeq

암소음Leq

소음발생수전체시간에 대한 백분율 통행

량

방음벽無

TGVLeq

방음벽

효과>70㏈A

>80㏈A

>70㏈A

>80㏈A

06～08

08～20

20～22

22～06

06～06

55.0

57.3

55.8

46.5

55.3

54.6

56.9

55.5

45.5

54.9

44.4

46.7

44.0

39.6

44.8

14

96

13

4

127

0

15

1

0

16

0.83

1.2

0.91

0.07

0.77

0

0.04

0.014

0

0.02

13

101

17

4

135

71.2

72.3

72.3

60.0

70.5

16.6

15.4

16.8

14.5

15.6

<표 3-12>는 2 m 높이의 방음벽이 설치된 지역을 열차길이가 400

m 인 TGV가 300 ㎞/h 의 속도로 주행할때 선로중앙으로부터 30 m 떨

어진 거리에서 측정한 것이다. 이때 실제 열차 운행시간은 06:30～22:30

이고 하루 열차 통행량은 135대, 시간당 통행량은 평균 8.4대 이며 최고

소음도(Lmax)는 91.5 ㏈A 이다.

독일의 고속전철 ICE (Inter-City Express)가 150～400 ㎞/h 의 속

도로 주행할때 25 m 떨어진 거리에서 소음 발생원별 기여도를 살펴보면

(그림 3-23)과 같다.

(그림 3-23) 고속전철 소음 발생원별 기여도.

이 그림에서 보면 속도가 250 ㎞/h 이하일 때는 전동소음 (Rail/wheel

Noise)이 지배적이고 300 ㎞/h 이상일 때는 공력소음이 전동소음을 압

도하는 것을 알 수 있다.

고속열차의 전동차의 추진체 소음과 객차의 전동 소음을 선로 중앙으로

부터 25 m 떨어진 거리에서 측정한 것을 비교해 보면 <표 3-13>과 같

다.

<표 3-13> 전동차와 객차의 소음도 비교 (측정거리 25 m)

차종

속도(㎞/h)

전동차 객차표본수

범위 평균 범위 평균

290～300 92.7～99.8 94.8 85.8～91.7 90.0 12

250～290 84.2～91.8 88.9 81.2～88.4 84.2 3

200～250 83.8～99.8 89.5 76.5～89.1 81.9 11

150～200 77.7～86.7 82.2 71.5～79.5 76.5 17

100～150 77.8～80.7 78.9 69.1～75.4 71.5 4

이 표에 의하면 전동차의 구동소음이 객차의 전동소음보다 평균적으로

속도에 따라 4.7～7.6 ㏈ 높은 것을 알 수 있다.

철도에는 디젤 또는 전기기관에 견인된 열차와, 동력이 분산된 전차 형

식이 있다. 정해진 철궤도 위를 보통 철로 된 바퀴로 주행하고, 여러 대

연결해서, 경우에 따라서는 수백 ㎞/h의 속도로 운행되기 때문에, 주요한

소음원은 디젤 등의 동력원 또는 바퀴의 전동음이다. 여러 차량이 연결된

열차의 경우는, 발생원이 차량 바퀴의 간격으로 늘어선 선음원이 된다.

따라서 열차 길이에 비해서 선로로부터의 거리가 가까운 장소에서는, 관

측되는 소음레벨이 선로로부터의 거리에 의해 배거리 3 dB 감쇠하나, 열

차 길이에 비해 거리가 멀어지면, 점차 배거리 6 dB 감쇠에 가까워진다.

디젤기관의 경우는 동력이 소음원이나, 전차의 경우는 전동음이 주요한

음원이 된다. 이는 바퀴가 레일 위를 달릴 때, 레일 양쪽의 미소한 요철

에 의한 충격과 마찰에 의해서 바퀴가 진동해서 음을 발생하는 것으로 쌍

극자음원이라고 생각된다. (그림 3-24)는 지향성 마이크로폰에 의한 전

동음의 측정결과로, 바퀴가 통과할 때마다 음이 발생하고 있다는 것을 알

수 있다. 또 레일의 연결부분에서 발생하는 충격음은 특히 귀에 거슬리는

음이다. 이 경우 충격음의 크기는 단차(段差, 레일 연결부위의 높이차)의

크기, 차체, 바퀴 및 레일 중량에 관계가 있으며, 거의 열차속도의 2～3

승에 비례한다(～10 log v2～3). 그러나 연구결과에서 레일과 레일의 높이

가 낮아지는 곳에서는 어느 속도 이상이 되면 바퀴와 레일이 멀어지기 때

문에, 속도 증가에 관계없이 소음레벨은 일정해 지나, 높아지는 곳에서는

속도와 함께 증가한다. 또 제동구간에서 레일 또는 바퀴가 부분적으로 절

삭되면(레일의 파상마모․바퀴의 flat) 현저한 소음원이 되는 경우가 있다.

또 저속에서도 궤도의 곡률반경이 적을 때에는, 바퀴레일의 삐걱거리는

소리가 문제시되는 경우가 있다

(그림 3-24) 200 ㎞/h로 주행시의 전동음 (측정거리 4 m).

열차가 주행할때 차체가 진동해서 음을 발생하는데, 차체는 보통 제진

구조 때문에 기여도는 다른 음원에 비해서 작다. 그러나 고속주행에서는

연결부 등의 불연속 구조 부분에서 공기의 흩어짐에 의한 소음이 발생하

고, 속도의존성이 크기 때문에 특히 고속의 경우는 다른 발생원의 기여도

와의 관련을 검토하는 것도 필요할 것이다.

디젤을 동력으로 하는 차량, 디젤기관차의 기관음, 배기음은 보통 전동

음보다 큰 경우가 많다. 전차형식의 차량에서는, 전동모터는 다른 보조기

기와 함께 바닥 아래에 설치되어 소음을 발생하는데, 주행소음보다 큰 경

우는 적지만 보조기기의 소음이 정차시에 문제가 되는 경우가 많다.

철도의 궤도는 성토 또는 고가 등의 콘크리트 도상(道床, 노반에서 침

목 밑 부분의 층) 위에 쇄석, 고무 등의 완충물이 끼워져 부설되고 있다.

차량의 주행에 따르는 진동은 이 완충물에 의해 경감되는 한편, 하부구조

물로 전달되어 새로운 소음발생원이 된다. 또 구조물의 진동은 지면에 전

달되어 소음과 더불어 부근 주택 등에서 환경문제가 되는 경우가 있다.

특히 터널 따위의 지하구조의 경우, 상층의 주택에 가옥진동이 관측되는

경우가 있다.

架線

고속에서 주행하는 전차의 경우, pantograph에 의해 가선으로부터 전

력을 공급받는데, 150 ㎞/h 이하의 저속에서는, 주로 접동(摺動)의 마찰

에 의해서 음이 발생하고, 그 이상의 속도에서는 pantograph가 가선에서

떨어지기 때문에 spark음이 현저해 진다. 특히 고속 전차의 경우, 방음벽

에 의해서 전동음이 차폐되면 이 발생음들이 주요음원이 되는 경우가 있

다.

전동음 발생원에서 기술하였듯이, 대책의 기본은 레일 위를 바퀴가 원

활히 회전하는 것으로, 접촉하는 레일, 차량바퀴 양쪽의 요철을 적게 하

는 것이다. 이를 위해서 제동에 의해 생기는 바퀴의 Flat, 레일의 파상마

모를 절삭에 의해 교정하는 것이 필요하다. 바퀴의 진원도(眞圓度)를 유

지하기 위해 주행중 연마자(硏磨子)에 의해 교정하는 것이 필요하다. 높

이 0.15 ㎜인 레일의 파상마찰 마모에 의한 소음레벨의 증가는 5～7 dB

이 된다. 또 레일의 연결부분은 현격한 충격음을 발생하기 때문에, 용접

에 의해 장대레일(long rail)로 하는 것은 매우 효과가 있다. 레일 연결부

분에서 발생하는 충격음은, 장대레일의 경우에 비해서 감각적으로 7～8

dB 크게 인식된다. 또 얼마간 주행을 반복해서 표면이 평활해지면, 새 레

일보다도 소음레벨이 약 5 dB 감소하는 것도 관측되고 있다. 바퀴에 대

해서는 비교적 저속의 지하철에서 탄성차륜이나 고무 타이어 등에 의해

전동음을 감소하는 데에 성공하고 있다.

레일은 침목을 끼워서 도상에 부설되는데, 그 사이에 쇄석을 깔아서 충

격을 감소시키는데, 콘크리트 도상에 대해서는 레일과 침목 사이에 제진

을 위해서 완충 고무를 삽입하는 경우가 있다. 콘크리트 도상과 고가구조

의 경우는 구조물이 진동해서 비교적 저주파 음이 발생한다. 철교는 특히

현저한 소음원으로, 최근에는 콘크리트 구조로 해서 소음발생을 방지하게

되었다.

pantograph의 접동음(摺動音)과 고속시의 스파크 음은 전동음에 비해

서 작지만, 음원의 위치가 높기 때문에 방음벽에 의해서 전동음이 차폐된

경우는 주요한 음원이 된다. 접동음 대책으로서 윤활제를 이용해서 이를

감소할 수가 있다. 또 고속주행시의 스파크음은 차량의 주행에 의해 발생

한 가선의 진동에 따른 이선(離線)을 방지하기 위해 지지방법의 개량과

pantograph의 접동부분 주판(舟板)의 진동특성의 개량을 통해서 저감될

수 있다. 최근 연구에 따르면, 고속전차형식의 열차와 같이 복수의

pantograph에서는 두 번째 이후의 pantograph의 離線에 따른 스파크가

특히 현저하므로 pantograph수를 감소시키고 별도로 고압선을 설치해서

모터로 전력을 공급함으로써 스파크 음을 2～3 dB감소하는 데에 성공하

고 있다.

고속주행시에는 열차의 돌기부분에서 공기의 흩어짐에 의한 음이 발생

해서, 소음레벨은 거의 속도의 6승에 비례(～10 log v6)하기 때문에 차

체의 선두형상, 연결부분의 불연속, pantograph의 구조개량이 필요하다.

이제까지는 열차의 각 부분에서 발생하는 소음에 대한 대책을 언급하였

으나 발생한 소음을 전파 과정에서 경감하기 위한 각종 방법에 대해서 언

급하겠다.

(1) 방음벽

전동음이 주변에 전파하는 것을 방지하기 위해, 궤도의 옆쪽에 방음벽

을 설치하면 효과가 있다. 방음벽의 효과는 음원 및 관측점으로부터의 거

리, 방음벽의 높이, 방음벽의 음원쪽 흡음특성, 방음벽의 형상에 관계가

있다. (그림 3-25)는 고가구조의 고속철도에 대해서 방음벽의 높이를 다

르게 한 경우와 overhang이라 불리는 역 L형 방음벽(내면에 흡음처리,

그림 3-26)을 설치했을 경우 거리에 따른 소음레벨을 방음벽이 없는 경

우와 비교한 것이다.

속도 : 200 ㎞/h, 열차길이 : 400 m, 관측점 높이 : 궤도면

(그림 3-25) 방음벽의 효과.

(그림 3-26) 역 L형 방음벽.

(2) 흡음처리

쇄석은 열차의 진동 완충재로서 효과가 있을 뿐만 아니라 전동음에 대

한 흡음효과도 있다. (그림 3-27)은 두께 20 cm 및 40 cm인 쇄석의

흡음율을 잔향실에서 측정한 결과이다. 최근의 궤도는 보수(保守) 측면에

서 콘크리트 도상이 보통이나, 이 경우도 쇄석 대신에 도상 위에 흡음재

료를 끼움으로써, 차량하부에서 발생하는 음을 경감시킬 수 있다.

(그림 3-27) Ballast(쇄석)의 흡음특성.

철도소음에 대한 방지대책을 종합하면 (그림 3-28)과 같다.

(그림 3-28)에서 보면 발생원 측면에서는 기관 및 차체의 저소음화

및 차륜 등의 진원도 유지, 선로의 중량화, 장대화 및 자갈층과 방진재의

두께 증가, 방음시설의 확충, 고소음 열차의 소음 민감지역 운행 억제 및

제한 등을 고려해 볼 수 있고, 철도변 측면에서는 소음 우심지역 철도의

이설 또는 민가의 이주․보상, 주택의 방음공사 조성, 토지이용의 합리화를

생각할 수 있다.

저소음 열차개발(엔진, 동력분산, 경량화, 유선형화, 연속화 등)

기관 및 차체펜터그라프 개량 및 윤활성 유지

차륜의 제진처리 및 진원도 유지

궤도의 직선화 및 철교의 제진처리

레일의 중량화 및 장대화

발생원 대책 선로 및 부속장비

침목의 중량화 및 접지면적 확대

자갈층 및 방진고무의 두께 증가

레일의 연마, 체결구조의 개량 등

가선 지지의 개량 및 고탄력화

직립형, 역 L형 방음벽 등 시설

방 음 시 설 신원리 방음벽의 개발 적용철도소음 방지대책

방음둑, 수림대의 조성 등

고소음 열차의 운행억제 및 심야운행 제한소음 민감

지역운행관리저속 또는 타력주행, 경적음 억제

소음 우심지역의 선로 이설 및 이주 보상피 해 방 지

생활방해지역 주택의 방음공사 등

철도변 대책

공공용 택지개발의 억제 및 저층화

토 지 이 용 용도지역의 벨트화

건축 허가시 소음환경 검토 등

(그림 3-28) 철도소음의 종합적 방지대책 체계.

철도소음에 대한 각국 기준의 개요는 아래와 같으며, 지상교통인 도로

교통 소음에 대한 기준도 주요한 정보로 취급하고 있다.

교통부와 환경보호청이 중심이 되어 소음행정이 진행되었다. 철도소음

에 대해서는 대륙 횡단철도에 사용된 차량에 대한 배출기준을 연방정부가

정하고 있으나 환경기준적인 성격의 소음기준은 제정되어 있지 않다.

또한, 주택도시개발부(HUD)나 ANSI가 각자의 입장에서 토지이용과

관련한 가이드라인을 발표하고 있고 도로교통소음이나 철도소음도 그 대

상으로 고려한다.

철도소음자체에 대한 규제 등은 없지만 주택건설이나 토지 이용면에서

많은 제약이 설정되어 있다.

○ The Noise Insulation Regulation, 1995 (운수성)

이 규칙은 1973년에 제정된 토지보상법 아래에 규정된 것이다.

① 소음평가량 : Leq,T

② 기준치 등 : 주간( 06:00～24:00)→Leq,18h = 68 ㏈A

야간( 24:00～06:00)→Leq,6h = 63 ㏈A

③ 평가장소 : 건물전방 1.0 m

④ 평가방법 : 측정도 허용하지만 원칙적으로 계산함.

⑤ 적용대상 : 신설선 및 대규모 개량선

⑥ 구속력 등 : 기준치를 초과하는 주택에 대해서는 사업자가 주택 방음

공사 등의 필요한 대책을 강구하여야만 한다.

※) 상기수치는 기 제정된 도로교통소음에 대한 규칙과의 정리를 도모하

고 있다.

덧붙여 말하면, 도로교통소음에 대한 소음치는 주간시간대의 L10,18h에

서 68 ㏈A이다.

○ Town and Country Act 1990 (환경성)

Planning Policy Guidance Note PPG24 : Planning and Noise

(1994. 9)

통달(通達, texts) PPG24는 기존의 소음원의 영향을 받는 지역에서의

토지개발에 대한 일반적인 가이드 라인으로 제정되었다.


② 기준치 등 : <표 3-14>와 같이 4개의 판단기준과 그에 따른 소음레

벨값이 제시되고 있다.

③ 평가장소 : 개방공간

④ 평가방법 : 계산과 측정

⑤ 적용대상 : 기존 철도

⑥ 구속력 등 : 행정이 토지개발등을 승인할 경우의 판단기준이 된다.

⑦ 유의 사항

․카테고리-A : 계획을 승인할때 소음을 요인의 하나로 고려할 필요는

없다.

․카테고리-B : 계획을 승인할때 소음을 고려하고 필요에 따라서 소음

대책을 부과한다.

․카테고리-C : 원칙으로 계획을 승인하는 경우가 없다. 단, 다른 곳에

이용되는 조용한 장소가 없는 경우는 만족할 수 있는

옥내환경이 유지되도록 소음대책을 부과시켜 승인할

수 있다.

․카테고리-D : 계획을 승인해서는 안된다.

※) 철도소음의 주간시간대에 있어서 카테고리-B와 C의 경계치 Leq,16h :

66 ㏈A는 앞에서 제안되고 있는 건물전방에서의 값 Leq,18h : 68 ㏈A를

개방조건으로 값을 변환시킨 것도 있다.

야간의 Leq,8h : 59 ㏈A는 WHO의 제안치인 옥내 35 ㏈A와 유리창문

의 차음량 25 ㏈을 고려하여 결정되었다. 또한, 야간의 카테고리-C와 D

의 경계치 66 ㏈A는 표준적인 방음주택의 차음량 35 ㏈와 WHO의 옥내

제안치 35 ㏈A를 고려한 것이다.

<표 3-14> 기존 소음원 부근에서 새주택에 대한 권장소음 노출범위(Leq,

자유음장치)

소음원소음노출범위, dBA

A B C D

교통소음07:00～23:0023:00～07:00

< 55< 45

55～6345～57

63～7257～66

> 72> 66

철도소음07:00～23:0023:00～07:00

< 55< 45

55～6645～59

66～7459～66

> 74> 66

항공기소음07:00～23:0023:00～07:00

< 57< 48

57～6648～57

66～7257～66

> 72> 66

혼합 소음원07:00～23:0023:00～07:00

< 55< 45

55～6345～57

63～7257～66

> 72> 66

○ Decree of Prime Minister 14. 11. 1997 (Noise Limits for

Sound Sources)

이 법령에서는 교통기관으로부터의 소음을 포함하여 환경소음에 대한

기준이 토지이용상황에 따라 제시되고 있다.


② 기준치 등 : 5종류의 지역유행에 따라 아래 기준치가 설정되어 있다.

<표 3-15> 이탈리아의 교통소음 환경기준(dBA)

지역 유형 Leq,D(06:00～22:00) Leq,N(22:00～06:00)

병원, 학교 등 50 40

주거지역 55 45

주택, 상가 혼합지역 60 50

상업지역 65 55

공업지역 70 60

③ 평가장소 : 옥외의 적당한 위치

④ 평가방법 : 측정

⑤ 적용대상 : 교통 소음

⑥ 구속력 등 : 일본의 환경기준과 동등한 성격의 기준이라고 생각

되지만, 상세한 내용은 불명확하다.

○ Railway Noise Immission Regulation 1993. 7. 1


② 기준치 등 : 철도의 유무에 관계없이 사업개시전 소음레벨 Lr'에 따라

아래와 같은 기준치가 설정되어 있다.

<표 3-16> 오스트리아의 철도소음기준(dBA)

Leq,D(06:00～22:00) Leq,N(22:00～06:00)

60 (Lr'≤50 ) 50 (Lr'≤40 )

Lr'＋ 10 (50 ≤ Lr'≤ 55) Lr'＋ 10 (40 ≤ Lr'≤ 45)

65 (Lr'> 50 ) 55 (Lr'> 45 )

③ 평가장소 : 소음에 노출되기 쉬운 창가

④ 평가방법 : 계산 (계산치 -5 ㏈가 평가치임.)


⑥ 구속력 등 : 규제치

⑦ 유의사항 : 기준을 초과하는 경우는 대책을 실시하여야만 한다. 궤도

측에서의 대책을 우선하고 있지만 그 비용이 주택방음의 3배를 초과하는

경우는 대상가옥의 방음공사도 허용된다. 방음공사의 표준은 옥내 30 ㏈

A이고 이를 위한 비용은 철도사업자가 부담한다.

※) 5 ㏈의 철도 혜택이 고려되고 있기 때문에 실질적인 기준치는 상기

의 수치에 5 ㏈을 가산한 값이다. 또한, 도로교통소음에 대해서는 상기의

값이 그대로 적용된다.

1979년에 제정된 소음방지법은 그 후 관련 법령을 정비하여 1987년

말에 거의 완전한 체계가 갖추어 졌다.

○ Noise Nuisance by Railway Decree (1987. 10. 8)


② 기준치 등 : 주간(07:00～19:00), 저녁(19:00～23:00, +5 ㏈), 야간

(23:00～07:00, +10 ㏈)의 3개의 시간대로 Leq의 가장

큰 값으로 평가되고 있다. 철도의 종류에 따른 기준치는

아래와 같다.

․신설철도 : 60 ㏈A (2000년에는 57 ㏈A)

․대규모 개조선 : 원칙적으로 현상태의 소음레벨을 초과할 수 없음

․기존철도 : 65 ㏈A(이 값을 초과할 때는 국가는 지방행정부가 당연

히 대책을 수립하기 위한 재정적 지원을 하게 되어 있

다.)

③ 평가장소 : 개방공간

④ 평가방법 : 계산

⑤ 적용대상 : 신설 및 기존철도, 고속철도에도 적용된다.

⑥ 구속력 등 : 소음레벨이 기준치를 초과하는 경우는 사업자는 방음벽

등의 설치대책을 시행하여야만 한다.

⑦ 유의사항 : 신설 및 대규모 개조철도에 있어서 기술적, 재정적으로 기

준의 달성이 곤란한 경우는 옥외의 소음레벨이 73 ㏈A(2000년에는 70

㏈A)미만이고, 옥내의 소음레벨 37 ㏈A(대규모 개조에서는 40 ㏈A)미

만이 확보된 범위에 대해서는 지방의 행정부는 사업자에 대하여 이 같은

대책을 면제할 수 있다. 기설의 철도연선에 건물을 건설할 경우는 주택의

환경보전은 개발자의 책임이다. 이 법률에서는 토지이용과의 관계는 고려

하지 않고 있다.

스위스에서는 1983. 10에 제정된 환경보호법을 기초로 각종의 환경보

호정책이 실행되었다. 그 후 1986. 12. 15에 연방회의는 소음에 관한 상

세한 기준치 등을 추가로 반영된 조례를 채택하였다.

그 소음기준은 철도, 도로 및 일부의 지방공항에 대하여 적용된다.

○ The Ordinance on Noise Abatement (1986. 12)

①소음평가량 : Leq,T

②기준치 등 : 4개의 지역유형(Ⅰ: 소음영향을 받기 쉬운 지역, Ⅱ: 주거

지역, Ⅲ: 주택, 상가혼합지역, Ⅳ: 공장지역)에 따라서 3

종류의 기준치가 제시되어 있다. 아래에 주거지역의 기준

치를 제시한다. 지역Ⅰ은 -5 dB, 지역Ⅱ 는 +5 dB(경고

치는 70 dBA와 65 dBA)값으로 한다.

․계획치→주간(06:00～22:00) : 55 dBA

야간(22:00～06:00) : 45 dBA

․노출치→주간(06:00～22:00) : 60 dBA

야간(22:00～06:00) : 50 dBA

․경고치→주간(06:00～22:00) : 70 dBA

야간(22:00～06:00) : 65 dBA

③평가장소 : 개방한 창의 전방

④평가방법 : 소음평가치 Lr은, Lr = Leq + k 에 의거 산출한다.

여기서 k는 철도와 도로에 대한 교통량에 따른 보정치이다.

․철도소음 k = -15 N〈7.9

k = 10 log(N/250) 7.9≤N≤79

k = -5 N〉79

N은 주간, 야간의 각 시간대별로 통과열차 횟수이다.

․도로교통소음 k = -5 N〈31.6

k = 10 log(N/100) 31.6≤N≤100

k = 0 N〉100

N은 주간, 야간의 각 시간대별로 1시간당 교통량이다.

⑤적용대상 : 신설 및 기존철도

⑥구속력 등 : 기본적으로 행정이 개발을 승인할 때의 판단기준이 된다.

⑦유의사항 : 계획치, 노출치, 경고치가 의미하는 것은 개략 다음과 같다.

․계획치 : 새로운 철도나 주택을 건설하는 경우에 적용하는 기준

․노출치 : 피해의 정도를 파악할때 판단기준

․경고치 : 긴급대책을 강구할 필요가 있는 경우에 적용하는 기준

※) 법의 시행은 주정부의 책임이지만, 철도는 운수성이 책임진다

○ Environment Protection Act (Environment Protection Agency)

이 법률을 토대로 여러종류의 가이드라인이 제안되고 있다.

① 소음평가량 : Leq,T & Lmax

② 기준치 등 : 철도 종류에 따라 아래와 같은 기준치가 설정되어 있다.

<표 3-17> 스웨덴의 철도소음 기준(dBA)

Leq,24h

(옥외)Leq,24h

(옥내, 거실)Lmax(22:00～06:00)

(옥내, 침실)

신설선 60 30 50

개조선 70 40 55

기설선 75 45 60

③ 평가장소 : 옥외 및 옥내, 옥외 개방공간의 경우 소음계의 높이는 지상 1.5 m

④ 평가방법 : 측정과 계산

⑤ 적용대상 : 고속철도를 포함한 모든 종류의 철도

⑥ 구속력 등 : 법적인 구속력은 없으나 행정이나 법정에 대하여 커다란

영향을 미친다.

※) 도로교통 소음에 대해서는 상기 수치보다도 5 dB 엄격한 값을 설정

하고 있다. 한편, 소음에 대한 국가활동계획을 토대로 새로운 소음기

준치가 준비되고 있다.

철도나 도로에 대한 소음규제는 신선건설이나 철도근접 주택건설시 주

로 계획단계에서 실시한다.

○ Environment Protection Act 1991. 6. 6 (Ministry of the

Environment)

① 소음평가량 : Leq & Lmax

② 기준치 등 : Leq,24h = 60 dBA, Lmax = 85 dBA

③ 평가장소 : 옥외(개방공간)와 옥내

궤도로부터의 거리는 임의로 취함

④ 평가방법 : 원칙적으로 계산

⑤ 적용대상 : 고속철도를 포함한 신설의 철도를 원칙으로 하지만 교섭

등에 따라 대규모 개량선에 적용되는 경우가 있다.

⑥ 구속력 등 : 개발을 허가할 때의 판단기준

⑦ 유의사항 : 기존선을 포함하여 65 dBA을 초과하는 지역에서는 국철은

1987～2005년의 기간에 방음벽의 설치나 주택방음을 시행

하게 되어 있다. 그 때 개인의 부담은 Leq,24h가 65～70 dBA

일 때 50%, 70～75 dBA일 때 25%, 75 dBA이상일 때

10%로 정하고 있다. 또한 진동공해를 피하기 위해 1일 10회

이상의 열차가 주행하는 선로에서는 궤도에서 50 m, 그 이외

에서는 25 m까지 주택건설은 바람직하지 않다.

※) 상기의 방음대책의 예산은 년간 건설예산의 1%를 차지하고 있다. 또

한, 도로 교통소음에 대한 기준치는 55 dBA로 철도소음에 비해 5

dB정도 엄한 값으로 하고 있다.

1990. 6의 교통소음방지법령에 따라 신설 및 대규모 개조를 한 철도에

대하여 처음으로 소음기준이 설정되었다. 이 법령은 도로교통소음에 대해

서도 그대로 적용된다.

○ Sechzehnte Verodnung der Bundesrgierung Zur Dunchfuhrung

des Bundes Immissinsschutzgesetzes (Verkhrslarmschutz

Verordnung - 16.Bim Sch.V) 1990. 6. 12 (독일연방공화국 노출

(immission) 방지법의 시행에 관한 법령(명령) 제16호-교통소음방지법

령)


② 기준치 등 : 지역유형과 시간대별로 다음 표에 제시한 기준치가 설정

되어 있다. 한편, 이 법령에서는 계산치로부터 5 dB 감

한 것이 확인되고, 실질적으로는 하기의 수치에 5 dB를

더한 값을 기준치로 한다.

<표 3-18> 독일의 철도소음 기준(dBA)

지역유형 주간(06:00～22:00) 야간(22:00～06:00)

병원, 학교, 요양소, 양로원 57 47

주거전원지역, 소규모집락 59 49

도심, 촌락지역, 혼재지역 64 54

상공지역 69 59

③ 평가장소 : 자유공간(개방조건)

④ 평가방법 : 계산(계산방법등은 법령의 부속서에 제시)


⑥ 구속력 등 : 예측치가 기준치를 초과하는 경우는 방음대책이 계획중 제

시되어야만 한다. 또 방음벽 등의 대책을 강구하여도 기준

치를 달성하지 못할 경우는 철도사업자는 연선주택의 가옥

방음의 비용보조를 하게 되어 있다.

⑦ 유의사항 : 대규모 개조에 따라 소음레벨이 3 dB이상 증대할 때나 주

간 70 dBA, 야간 60 dBA를 초과할 때는 방음벽의 설치

또는 주택방음공사가 필요하다. 또한, 기존철도에 대한 소

음규제는 없다.

○ Noise Protction in Town Planning (DIN 18005 Part, 1, 1987)

앞에서 열거한 Gottlob의 자료에서는 새로운 토지개발에 대한 계획치

로서 주간 50～55 dBA, 야간 40～45 dBA(개방공간)의 값이 제시되고

있다. 상세 내용은 불명확함.

○ The Pollution Control Act(1981.3.13)

노르웨이에서 이것이 일반적으로 용인된 법적 구속력을 가지나 철도 소

음기준 등은 없다. 단, 기존 철도연선에서 Leq가 73 dBA를 초과하는 주

택에 대해서는 환경개선을 위한 Pilot Project가 1980년부터 시행되고

있다. 신설철도 등에 대해서는 상황에 따라서 제안치나 기준치가 설정된

다. 예로서, 오슬로 공항선의 건설시는 도로교통소음에 대한 가이드라인

이 그대로 적용되고 있다. 그 가이드라인의 개요는 아래와 같다.

① 소음평가량 : Leq,24h

② 기준치 등 : 입지조건에 따라서 아래와 같은 값이 설정되어 있다. 가

능한 한 하한치를 달성하는 것이 바람직하지만, 상응의

비용을 투자하여 대책을 시행한 경우는 상한치까지 허용된다.

<표 3-19> 노르웨이의 도로교통소음 한도(dBA)

지 역Leq,24h Lmax(22:00～06:00)

옥 외 옥 내 옥 외 옥 내

주거지역 55～60 30～35 70～80 40～50

병 원 50～55 25～35 65～70 40～50

학 교 50～55 30～35

③ 평가장소 : 옥외는 건물전방위치

④ 평가방법 : 원칙은 계산, 경우에 따라서 측정을 하기도 함

⑤ 적용대상 : 오슬로 공항선(최고속도 200 ㎞/h)

⑥ 구속력 등 : 먼저 옥외 달성을 우선하고, 그것이 어려운 경우는 기준

달성에 노력한다. 어느 경우의 달성도 어려운 경우는 방

음공사 등을 실시하여야만 한다. 가이드라인에는 대부분

규제치로서 취급하고 있다. 또, 신설 및 대규모 개량의 철

도에 대한 소음기준으로서 1992년 국립공해연구소로부터

환경부에 아래와 같은 가이드라인이 제안되고 있다.

<표 3-20> 노르웨이의 철도소음 기준안(dBA)

지 역Leq,24h Lmax(22:00～08:00)

옥외 옥내 옥외 옥내

주거지역 55 30 80 50

학교,병원 50 30 75 50

종래까지는 일련의 통달(通達, texts)에 따라서 교통소음의 규제치가

시행되었는데, 1992. 12. 31 채택된 Noise Law에 따라서 통달의 수정

이 진행되고 있다. 그 법률은 도로와 철도(재래선 및 TGV)의 양쪽에 적

용되는 것으로 철도 소음에 관해서는 교통부와 환경부간에 논의되어 법률의

효력을 발휘하기 위한 법령이 1999. 11. 8. 제정되었다.

○ Loi n°92-1444 du 31 Decembre 1992 relative a la lutte le

bruit


② 기준치 등：주간(08:00～20:00)→Leq,12h = 65 dBA(기존의 TGV)

주간(08:00～20:00)→Leq,12h = 62 dBA(TGV신선 건설시)

주간(08:00～20:00)→Leq,12h = 60 dBA(제3세대 TGV운행시)


④ 평가방법 : 신설선은 계산

⑤ 적용대상 : 고속철도(TGV)

⑥ 구속력 등 : 신설선은 상기의 기준을 초과하는 경우, 프랑스 국철은

방음벽의 설치, 주택방음 등을 시행하여야만 한다. 그 비

용은 프랑스 국철이 부담한다.

⑦유의사항 : 상기의 65 dBA란 기준치도 암소음에 따라서 기준치가 변한다.

※) 소음레벨이 2 dB이상 증가하는 대규모 개조를 실시한 경우도, 소음대

책을 시행하여야만 한다. 또한, 상기 기준을 근거로 대책의 실시를 기본

적으로는 프랑스 국철의 공약(Commitment)에 따라서 시행한다.

○ Arrete du 8 Novembre 1999 relatif au bruit des infrastructures

ferroviaires


② 기준치 등： 지역유형과 시간대별로 <표 3-21>과 같이 기준치가 설

정되어 있다.

<표 3-21> 프랑스 철도소음기준(Leq, dBA)

지 역 낮 (06～22) 밤 (22～06) 비고

병원, 요양소 및 사회시설

60 55-주거 전용지역의 배경소음은 낮시간(06～22)에는 65㏈A 이하,

밤시간(22～06)에는 60㏈A이하여야 한다.

-재래식 철도에 대해서 3㏈ 혜택부여

학 교 60 -

주거전용지역 60 55

기타지역 65 60

한적한 지역 내 사무실, 상업지역

65 -

※ 치료실, 병실 등은 57 ㏈A이하


④ 평가방법 : 신설선은 계산

⑤ 적용대상 : 고속철도(TGV) 신설선

⑥ 구속력 등 : 신설선은 상기의 기준을 초과하는 경우, 프랑스 국철은

방음벽의 설치, 주택방음 등을 시행하여야만 한다. 그 비

용은 프랑스 국철이 부담한다.

⑦ 유의사항 : 주거전용 지역의 배경소음은 주간에 65 dBA 이하, 야간에

60 dBA 이하여야 한다. 재래식 철도에 대해서 3 dB 혜택

을 부여한다.

외국의 주거지역에 대한 철도소음 기준을 일목요연하게 나타내면 <표

3-22>와 같다.

<표 3-22> 주거지역에 대한 외국의 철도소음 기준

국 명 소음지수 대 상 시 간기준치

(dBA)비 고

독 일 Lr= Leq-5dB신선 및 변경선

(토지이용계획)

06～22

22～06

59(50～55)

49(40～49)

기 준

오스트리아 Lr= Leq-5dB 신선 및 변경선06～22

22～06

60～65

50～55기 준

덴마크 Leq

Lmax신선 24h

60

85권 고

프랑스 Leq 신선(TGV)06～22

22～06

60～65

55～60기 준

영 국

Leq

Lmax

Leq

신선

국제선

06～24

24～06

24h

24～06

68

63

85

66

61

기 준

안

홍 콩 Leq

Lmax

기존선 및 신선

(새주택 계획)

24h

23～07

65

85기 준

일 본 Lmax 신선(신간선) 70 기 준

네덜란드 Leq 신선

07～19

19～23

23～07

60

55

50

기 준

노르웨이 Leq

Lmax신선

24h

23～07

50～60

80권 고

스웨덴 Leq

Lmax신선 및 새주택 24h

60

70기 준

스위스 Lr= Leq-5dB 신선06～22

22～06

60

50기 준

미 국 L50 신선06～22

22～06

45～50

55～60

미국수송

협회지침

미 국

워싱턴DC Leq(1h) 기존선 24h 65～75 조례기준

이 표에 의하면 독일, 스위스, 오스트리아는 철도소음이 도로교통소음

처럼 연속적으로 발생되지 않고 간헐적으로 발생되기 때문에 도로교통소

음보다 5 ㏈ 높게 설정하여 낮 시간대 (06～22시)는 16시간 등가소음

도, 밤 시간대 (22～06)는 8시간 등가소음도로 신설철도를 관리하고 있

다. 프랑스는 낮 시간대에 배경소음이 65 ㏈A이하인 지역에는 등가소음

도 60 ㏈A이하, 밤 시간대에 배경소음이 60 ㏈A이하인 지역에는 등가소

음도 55 ㏈A이하로 신설 TGV철도를 관리하고, 영국은 최고소음도와 등

가소음도를 병행해서 사용하고 있다. 일본은 지금까지 신간선 고속철도에

대해서 최고소음도를 설정하여 관리하였으나 세계적인 추세인 등가소음도

로 바꾸려는 작업을 하고 있으며 홍콩은 신설 철도뿐만 아니라 기존철도

에 대해서도 규제를 실시하고 있다.

각국마다 철도소음 기준치를 달리하고 있지만 거의 대부분 국가들이 최

고소음도보다는 등가소음도를 채택하고 있는 것을 알 수 있다.

여기서 특히 눈여겨보아야 할 국가는 프랑스로 1976년부터 1999년

10월까지 TGV선에 대하여 규제기준이 아닌 권고기준을 적용해 왔으나

99년 11월 8일부터 <표 3-21>과 같이 규제기준을 설정하여 적용지역

을 세분하고 기준을 강화하여 시행하고 있다. 재래식 철도에 대해서는 3

㏈ 혜택을 부여하여 완화된 기준을 시행하고 있다.

한편 한국은 94년 11월 21일 철도소음한도(기준)가 <표 3-23>과 같

이 공포되어 2000년 1월 1일부터 시행되고 있으나 공포일이후 준공(이

전, 변경)되는 철도는 2010년 1월 1일부터의 한도를 적용하기로 되어

있다.

<표 3-23> 한국 철도소음 한도단위 : Leq ㏈A

대상지역

2000. 1. 1～ 2009. 12. 31

2010. 1. 1～ 비고

06～22 22～06 06～22 22～06 정거장은 적용하지 아니하며, 철교는 2010년 1월 1일부터 적용한다.

주거지역 70 65 70 60

상․공업지역 75 70 75 65

앞의 외국의 철도소음기준과 한국의 철도소음기준을 비교해 보면 한국

의 것이 주간은 5～10 ㏈, 야간은 5 ㏈ 정도 높게 설정되어 있다.

일본의 경우 신간선에 대해서는 최고소음도를 적용하지만 새로이 건설

되는 재래식 철도에 대해서 지침으로 <표 3-24>와 같이 등가소음도를

적용하고 있다.

<표 3-24> 일본의 재래식 철도소음 지침단위 : Leq ㏈A

대 상 주간(07～22시) 야간(22～07시)

신 선 60 55

미국의 경우 철도소음기준 대신 특별히 열차소음 배출허용기준을 다음

<표 3-25>와 같이 설정해 놓고 설계․제작 단계에서부터 운행까지 철도

소음을 연방정부(교통부, 환경보호청)에서 관리하고 있다. 한국도 철도소

음 한도와 병행해서 이것을 시행해 볼만 하다.

구 분속도

(km/h)허용기준(㏈A)

이격거리

비고

주 행75이하75이상

8893

30m

-CFR※ 40 Part 201, 교통부 CFR 49 Part 210, 환경청-이 기준은 1976년 12월 31 일부터 발효

정 지공회전 70

가 속 87

<표 3-25> 미국의 열차소음 배출허용 기준

※ CFR : Code of Federal Regulations(연방규칙집)

이상의 외국의 철도소음기준, 고속철도 소음 환경영향평가 기준을 고려

할때 우리실정에 부합하는 고속철도 소음기준을 <표 3-26>과 같이 설정

하는 것이 적절하리라 판단된다.

<표 3-26> 고속철도 소음 기준안(Leq ㏈A)

대상지역 주간 (06～22시) 야간 (22～06시)

주거지역 60 55

상․공업지역 65 60

열차가 고속으로 터널로 진입할때 터널입구에서 유로의 단면적 변화로

인하여 압축파가 발생하게 되며 이 압축파는 터널을 따라 음속에 해당하

는 속도로 터널 출구를 향하여 전파된다. 출구에 도달한 압축파는 급격한

압력변화에 의하여 터널 쪽으로 팽창파가 발생하며 이것이 다시 진행하는

열차를 향하여 전파된다. 한편 열차의 후두부가 터널입구로 완전하게 진

입하는 순간 터널 입구에서는 팽창파가 발생하여 터널을 따라 열차와 같

은 방향으로 진행하게 된다. 일반적으로 압력파의 진행속도는 음속에 해

당하고 열차의 속도(300 ㎞/h = 83.3 ㎧)는 음속의 1/4에 해당하므로

터널 내부에서 터널 출구로부터 반사된 팽창파와 입구로부터의 팽창파가

만나게 된다. 이때 두 팽창파의 중첩에 의하여 극심한 압력변화가 터널

안에 발생하게 되어 열차에 탑승한 승객에게 불편(이명감)을 준다. 한편

열차가 터널 진입시에 터널입구에서 발생된 압축파가 터널을 따라 전파되

어 출구에 도달하면 압축된 공기가 외부로 급격하게 방사되어 매우 큰 충

격성 소음을 발생시켜 인근의 건축물이나 거주민에게 큰 장애를 유발할

수 있다. 터널내부의 압력강하량은 열차의 터널진입에 따른 입구에서의

압력상승량과 직접적으로 관련되어 있다. 일반적으로 터널입구에서의 압

력상승은 열차와 터널의 단면적과 열차의 속도에 의하여 결정된다.

열차의 터널진입시 터널입구에서 압축파면의 형상을 제어하는 방법으로

열차의 선두부 형상을 최적화하는 방법과 터널 입구의 형상을 최적화하는

방법이 있다. 또한 이미 건설되어 운행중인 터널에 대해서는 터널입구에

후드(hood)를 설치하여 발생되는 압축파면의 형상을 제어할 수 있다.

(그림 3-29)는 열차가 터널에 진입할때 압축파가 발생되어 이중 일부

분이 미기압파의 충격성 소음으로 방사되는 현상을 보여주고 있다.

(그림 3-29) 터널출구에서의 미기압파 발생 현상.

<표 3-27>은 시험선 구간에서 미기압파를 측정한 터널의 제원을 나타

낸 것이다.

<표 3-27> 터널 제원

터널명 길이(m) 단면적(m2) 궤도종류 선로형태

상봉2터널 720 107 Ballast 직선터널

상봉2터널 남단의 입구로부터 20, 40 m 떨어진 거리에서 측정한 미기

압파 충격성소음 (G특성소음)을 나타내면 <표 3-28>과 같다.

<표 3-28> 터널 입․출구에서의 미기압파 소음도

입․출구 속도(km/h) 주행조건20 m 40 m

Lmax, dBG Lmax, dBG

출구 300 타력 113.3 105.1

입구 250 가속 108.2 102.0

출구 90 제동 87.4 83.8

미기압파 소음은 소음계(Rion NA-18)를 터널 입구 중앙에서 20, 40

m 떨어지고, 선로 중심선으로부터 10°되는 레일 위 1.5 m 높이에서 터

널중심을 향해 설치하여 측정되었다.

고속전철이 다양한 속도로 주행할때주행 선로 중앙으로부터 12.5, 25

m 떨어진 거리에서 측정한 진동레벨(Lmax, Leq, L10,passby)을 지면형상,

측정장소 및 속도 구분없이 나타내면 <표 3-29>와 같다

<표 3-29> 거리별 진동레벨(dBV)

거리(m)Lmax Leq,passby L10,passby

표본수범위 평균 범위 평균 범위 평균

12.5 50.1～73.0 64.3 48.4～71.4 62.6 49.7～72.5 63.7 37

25 42.2～68.4 62.6 40.3～67.0 61.1 41.6～68.0 62.2 13

한편 측정장소, 지면형상 및 속도를 구분하여 진동레벨을 보이면 <표

3-30>과 같다.

<표 3-30> 지면형상․속도별 진동레벨(dBV)

측정위치

거리(m)

속도(km/h)

Lmax Leq,passby L10,passby 표본수

지면형상범위 평균 범위 평균 범위 평균

A

12.5270～300

185120

59.2～73.0 66.956.659.9

53.5～71.4 65.354.658.1

57.4～72.5 66.455.558.9

1811

콘크리트

25270～300

12065.8～68.4 67.4

54.864.3～67.0 66.0

56.165.5～68.0 67.1

55.541

자갈

B

12.5300

200～250100～170

60.8～64.153.8～60.650.1～55.5

62.857.153.2

59.4～62.352.7～58.648.4～52.7

61.154.950.7

60.7～63.554.2～59.649.7～54.8

62.356.452.7

287

콘크리트

25300

200～250100～170

49.4～55.642.2～49.9

55.452.947.5

46.2～52.940.3～46.0

54.250.444.0

48.9～54.341.6～49.6

55.251.947.3

134

흙

이 표에서 보면 열차의 주행속도, 측정장소 및 지면형상에 따라 진동레

벨에 약간씩 차이가 있다는 것을 알 수 있다.

Ⅳ. 결론

고속철도의 천안～청원 시험선 구간을 주행하는 107대의 열차의 소음․진동을 측정환경이 비교적 양호한 곳에서 거리 및 속도별로 조사․분석하

여 얻은 결론은 다음과 같다.

◦ 고속전철이 290～300 ㎞/h의 속도로 주행할때 선로중앙으로부터

12.5 m 떨어진 거리에서 통과 등가소음도(Leq,passby)는 94.9 dBA,

최고소음도(Lmax)는 98.7 dBA이고, 250～290 ㎞/h의 속도로 주행할

경우 Leq,passby는 90.8 dBA, Lmax는 95.4 dBA이며, 200～250 ㎞/h

의 속도로 주행할 경우 Leq,passby는 91.6 dBA, Lmax는 96.2 dBA를

나타내고 있다.

◦ 고속전철이 평탄구간을 주행할때 선로중앙으로부터 속도에 관계없이

12.5 m에서 25 m로 거리가 2배로 멀어질 때 및 25 m에서 50 m로

멀어질 때 최고소음도(Lmax)는 각각 4.6, 5.2 dB씩 감소하고, 높이

29.5 m인 교량구간을 200～290 ㎞/h의 속도로 통과할때 12.5 m에

서 25 m로 거리가 2배로 멀어질 때 Lmax는 5.3 dB 증가하며 25 m

에서 50 m로 멀어질 경우 7.9 dB 증가하는 양상을 나타내고 있다.

◦ 고속전철이 주행할때 선로중앙으로부터 17 m 떨어진 곳에서 1, 3, 5,

7 m의 높이별로 Lmax는 95.0, 95.2, 95.5, 95.0 dBA를 나타내는데

5 m의 높이에서 가장 높은 소음도를 발생하는 것은 집전장치

(pantograph)의 영향 때문인 것으로 판단된다.

◦ 고속전철이 평탄구간을 주행할때 선로중앙으로부터 12.5 m 떨어진

곳에서 통과 등가진동레벨(Leq,passby)은 62.6 dBV, 최고 진동레벨

(Lmax)은 64.3 dBV, L10,passby는 63.7 dBV이고 25 m 거리에서는 각

각 61.1, 62.6, 62.2 dBV이다.

◦ 선로로부터 10.7 m 떨어진 곳에 세워진 3.5 m 높이의 방음벽의 삽입

손실은 방음벽으로부터 2 m 떨어진 곳에서 통과 등가소음도

(Leq,passby)로 14.4 dB, Lmax로 14.5 dB이고, 10 m 거리에서는

Leq,passby로 12.5 dB, Lmax로 13.4 dB를 나타내고 있다.

◦ 고속전철의 주행속도가 300 ㎞/h를 초과하면 전동소음보다 공력소음

의 기여도가 더 크다.

◦ 고속전철이 290～300 ㎞/h로 주행할때 대체로 3.15 kHz 주파수 대

역에서 최고 소음도를 발생한다.

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業務結果報告書.

부 록

Code 구분 거리(m)전철기종

운행방향

속도(㎞/h)

Leq,passby

(dBA)Lmax

(dBA)L10,passby

(dBV)운행방식

1

수평 12.5

KTX-3 Seoul 275

91.1 95.6수평 25.0 87.2 91.1수직 6.5 - 95.4수직 9.5 - 94.8

2

수평 12.5

KTX-3 Pusan 300

93.5 97.8수평 25.0 89.3 92.7수평 50.0 77.7 81.3수직 6.5 - 96.6수직 9.5 - 95.6

3

수평 12.5

KTX-3 Seoul 275

91.1 94.7수평 25.0 87.3 90.1수직 6.5 - 94.0수직 9.5 - 92.6

4

수평 12.5

KTX-3 Pusan 300

93.3 98.0수평 25.0 89.2 92.6수직 6.5 - 96.8수직 9.5 - 95.9

5

수평 12.5

KTX-3 Seoul 255

88.6 93.2수평 25.0 84.8 89.0수평 50.0 74.5 77.1수직 6.5 - 93.9수직 9.5 - 92.7

6

수평 12.5

KTX-3 Pusan 300

90.7 98.7수평 25.0 86.5 93.5수평 50.0 78.7 82.4수직 6.5 - 97.7수직 9.5 - 96.6

7

수평 12.5

KTX-3 Seoul

- 73.6 81.5수평 25.0 - 69.7 77.1수평 50.0 - 61.9 67.8수직 6.5 - - 84.5수직 9.5 - - 82.0


운행방향

속도(㎞/h)

Leq,passby

(dBA)Lmax

(dBA)L10,passby

(dBV)운행방식

8수평 12.5

KTX-3 Pusan- 74.6 85.2

수평 25.0 - 68.8 76.0

9

수평 12.5

KTX-2 Pusan 100

77.7 83.1수평 25.0 73.1 76.3수평 50.0 64.5 73.3수직 6.5 - 83.0

10

수평 12.5

KTX-2 Pusan 60

78.2 86.4수평 25.0 72.9 80.2수평 50.0 59.9 65.5수직 6.5 - 81.1수직 9.5 - 79.0

11

수평 12.5

KTX-2 Seoul 205

- 91.0수평 25.0 83.1 86.3수평 50.0 73.5 75.4수직 6.5 - 92.4수직 9.5 - 91.2

12

수평 12.5

KTX-2 Pusan 85

78.1 84.3수평 25.0 74.1 78.7수평 50.0 65.0 69.7수직 6.5 - 85.8수직 9.5 - 84.0

13

수평 12.5

KTX-2 Seoul 225

86.9 89.8수평 25.0 83.0 85.2수평 50.0 72.6 75.1수직 6.5 - 90.9수직 9.5 - 89.6

14

수평 12.5

KTX-2 Pusan 205

88.9 92.6수평 25.0 84.9 88.8수평 50.0 73.7 77.8수직 6.5 - 93.1수직 9.5 - 91.8


운행방향

속도(㎞/h)

Leq,passby

(dBA)Lmax

(dBA)L10,passby

(dBV)운행방식

15

수평 12.5

KTX-2 Seoul 225

82.1 86.0수평 25.0 78.2 81.5수평 50.0 67.1 69.9수직 6.5 - 87.7수직 9.5 - 86.6

16 수평12.5

KTX-2 Pusan 28594.6 97.2

25.0 89.7 91.8

16수평 50.0

KTX-2 Pusan 28579.3 82.4

진동 12.5 71.2 73.0 72.1진동 25.0 64.3 65.8 65.5

17

수평 12.5

KTX-2 Pusan 298

94.4 97.7수평 25.0 90.1 92.7수평 50.0 79.6 83.8진동 12.5 71.4 72.7 72.5진동 25.0 65.3 66.7 66.6

18

수평 12.5

KTX-2 Seoul 120

81.7 85.5수평 25.0 77.4 80.7수평 50.0 70.2 73.5진동 12.5 58.1 59.9 58.9진동 25.0 54.8 56.1 55.5

19

수평 12.5

KTX-3 Pusan 150

82.2 85.7수평 25.0 77.0 80.1수평 50.0 74.2 78.1진동 12.5 57.6 58.8 58.6진동 25.0 57.5 59.1 58.8

20 수평 50.0 KTX-3 Seoul 130 72.7 74.5

21

수평 12.5

KTX-3 Pusan 150

83.5 86.9수평 25.0 80.1 82.6수평 50.0 78.2 81.3진동 12.5 58.2 59.4 59.1진동 25.0 58.4 59.8 59.6


운행방향

속도(㎞/h)

Leq,passby

(dBA)Lmax

(dBA)L10,passby

(dBV)운행방식

22

수평 12.5

KTX-3 Seoul 300

94.7 97.4수평 25.0 91.0 93.2수평 50.0 86.3 89.1진동 12.5 70.1 71.3 71.1진동 25.0 66.8 68.1 67.8

23

수평 12.5

KTX-3 Pusan 150

83.4 86.4수평 25.0 79.4 81.6수평 50.0 76.4 77.8진동 12.5 58.8 60.1 59.7진동 25.0 58.9 60.1 59.9

24 수평12.5

KTX-3 Seoul 30094.8 97.6

25.0 91.2 92.8

24수평 50.0

KTX-3 Seoul 30086.9 89.3

진동 12.5 70.3 71.6 71.4진동 25.0 67.0 68.4 68.0

25 수평12.5

KTX-5 Seoul 17082.6 89.8

25.0 77.0 82.350.0 71.6 76.4

26

수평 12.5

KTX-5 Pusan 170

79.8 84.6수평 25.0 73.5 77.7수평 50.0 67.4 70.1진동 12.5 49.3 51.7 51.2

27

수평 12.5

KTX-5 Seoul 170

82.5 88.2수평 25.0 76.9 81.9수평 50.0 72.7 77.7진동 12.5 50.8 53.9 53.5

28

수평 12.5

KTX-5 Pusan 220

87.8 93.5수평 25.0 81.5 86.3수평 50.0 74.7 79.9진동 12.5 52.7 55.0 54.2

29

수평 12.5

KTX-5 Seoul 210

85.1 89.1수평 25.0 79.9 83.8수평 50.0 74.9 77.9진동 12.5 53.4 55.4 54.6


운행방향

속도(㎞/h)

Leq,passby

(dBA)Lmax

(dBA)L10,passby

(dBV)운행방식

30

수평 12.5

KTX-5 Pusan 220

86.0 91.5수평 25.0 79.8 85.1수평 50.0 72.5 76.3진동 12.5 52.7 53.8 54.3

30

수평 12.5

KTX-5 Pusan 220

86.0 91.5수평 25.0 79.8 85.1수평 50.0 72.5 76.3진동 12.5 52.7 53.8 54.3

31

수평 12.5

KTX-2 Seoul 60

73.9 81.1수평 25.0 67.9 74.9수평 50.0 61.5 66.2진동 12.5 41.7 44.3 42.9

32

수평 12.5

KTX-2 Pusan 60

74.4 83.9수평 25.0 68.4 77.0수평 50.0 62.1 68.9진동 12.5 40.3 45.8 42.7

33 수평 12.5 KTX-2 Pusan 170 86.1 90.8

33수평 25.0

KTX-2 Pusan 17079.7 84.3

수평 50.0 74.5 78.3진동 12.5 49.9 52.6 52.3

34 수평12.5

KTX-2 Seoul 16083.7 88.9

25.0 77.7 82.250.0 72.8 77.0

35

수평 12.5

KTX-2 Pusan 220

90.4 95.7수평 25.0 84.2 89.2수평 50.0 79.0 82.2진동 12.5 53.5 55.7 55.3

36

수평 12.5

KTX-2 Seoul 250

91.9 96.4수평 25.0 86.5 90.7수평 50.0 81.7 84.8진동 12.5 55.8 58.5 57.7


운행방향

속도(㎞/h)

Leq,passby

(dBA)Lmax

(dBA)L10,passby

(dBV)운행방식

37

수평 12.5

KTX-2 Pusan 300

94.4 99.3수평 25.0 88.4 93.2수평 50.0 83.4 87.1진동 12.5 59.4 60.8 60.7

38 수평12.5

KTX-3 Seoul 20091.3 94.7

25.0 88.5 92.950.0 85.2 88.4

39 수평12.5

KTX-3 Pusan 25086.7 88.1

25.0 82.5 84.250.0 78.5 80.0

40 수평12.5

KTX-3 Seoul 24098.6 103.7

25.0 94.4 99.850.0 90.7 96.0

41 수평12.5

KTX-3 Pusan 15581.7 83.9

25.0 78.0 79.750.0 74.4 76.2

42

수평 12.5

KTX-3 Pusan 245

94.6 101.4

타력수평 25.0 89.3 95.7수평 50.0 82.9 87.7수평 25,4m 89.7 94.7진동 12.5 58.6 60.6 59.6

42 진동 25.0 KTX-3 Pusan 245 52.9 55.6 54.3 타력

43

수평 12.5

KTX-3 Seoul 170

86.0 90.3

견인

수평 25.0 80.3 84.3수평 50.0 76.6 80.0수평 25,4m 82.1 85.2진동 12.5 52.7 55.5 54.8진동 25.0 46.0 49.9 49.6


운행방향

속도(㎞/h)

Leq,passby

(dBA)Lmax

(dBA)L10,passby

(dBV)운행방식

44 수평

12.5

KTX-3 Pusan 247

93.3 96.3

타력25.0 87.7 91.650.0 82.3 84.8

25,4m 88.5 91.3

45

수평 12.5

KTX-3 Seoul 300

96.2 100.0

견인

수평 25.0 91.9 94.9수평 50.0 86.6 89.5수평 25,4m 93.8 96.2진동 12.5 62.3 64.1 63.5진동 25.0 54.2 55.4 55.2

46

수평 12.5

KTX-3 Pusan 222

89.3 91.5

타력

수평 25.0 83.5 85.5수평 50.0 78.4 80.8수평 25,4m 84.7 86.7진동 12.5 55.7 57.8 56.8진동 25.0 49.6 51.2 50.6

47

수평 12.5

KTX-3 Seoul 170

85.0 89.3

견인

수평 25.0 79.3 82.8수평 50.0 75.8 78.3수평 25,4m 81.2 84.9진동 12.5 52.6 54.7 54.1진동 25.0 44.8 48.9 48.9

48

수평 12.5

KTX-3 Pusan 203

87.7 89.7

타력

수평 25.0 81.8 83.9수평 50.0 77.5 79.1수평 25,4m 83.3 85.0진동 12.5 53.0 55.9 55.1진동 25.0 46.2 49.4 48.9

49 수평12.5

KTX-3 10079.3 84.8

견인25.0 73.2 77.8

49

수평 50.0

KTX-3 Seoul 100

68.7 73.3

견인수평 25,4m 75.1 80.0진동 12.5 49.1 51.2 50.7진동 25.0 40.3 42.2 41.6


운행방향

속도(㎞/h)

Leq,passby

(dBA)Lmax

(dBA)L10,passby

(dBV)운행방식

50

수평 12.5

KTX-3 Pusan 100

79.0 84.8

제동

수평 25.0 72.7 77.9수평 50.0 68.0 72.7수평 25,4m 74.6 79.4진동 12.5 48.4 50.1 49.7진동 25.0 42.9 45.3 44.7

51 수평12.5

KTX-3 Seoul 30096.2 99.6

25.0 92.2 94.450.0 88.6 90.1

52 수평12.5

KTX-3 Pusan 15082.7 85.5

25.0 78.1 80.450.0 74.3 76.1

53 수평12.5

KTX-3 Pusan 23090.9 94.5

25.0 86.7 90.650.0 82.3 86.3

54 수평12.5

KTX-3 Seoul 30096.3 98.6

견인25.0 93.2 94.650.0 89.7 91.3

55 수평12.5

KTX-3 Pusan 15082.8 84.8

타력25.0 78.8 80.250.0 74.6 75.7

56 수평12.5

KTX-3 Seoul 30096.8 99.1

견인25.0 93.5 95.250.0 89.9 91.1

57 수평12.5

KTX-3 Pusan 15083.9 89.5

타력25.0 80.0 86.750.0 75.4 78.8

58 수평12.5

KTX-3 Seoul 30096.2 98.7

견인25.0 93.2 95.150.0 89.2 91.3


운행방향

속도(㎞/h)

Leq,passby

(dBA)Lmax

(dBA)L10,passby

(dBV)운행방식

59 수평12.5

KTX-3 Pusan 29597.1 99.3

견인25.0 92.7 94.250.0 87.9 89.7

60 수평12.5

KTX-3 Seoul 17084.2 87.4

견인25.0 80.6 82.750.0 76.4 77.4

61 수평12.5

KTX-3 Pusan 17084.8 87.7

제동25.0 81.0 83.050.0 76.0 77.2

62 수평12.5

KTX-3 Seoul 30096.2 98.9

견인25.0 93.0 94.750.0 88.9 90.1

63 수평12.5

KTX-3 Pusan 29098.2 102.5

견인25.0 93.7 97.050.0 89.1 92.4

64 수평12.5

KTX-3 Seoul 17084.4 87.7

견인25.0 80.8 83.050.0 76.3 77.6

65 수평12.5

KTX-3 Pusan 29098.1 103.2

견인25.0 94.2 99.850.0 89.3 94.4

66 수평12.5

KTX-3 Seoul 10077.7 83.9

타력25.0 74.0 79.050.0 69.5 72.9

67 수평12.5

KTX-3 Pusan 17084.5 86.9

견인25.0 80.7 82.550.0 75.8 77.0

68 수평12.5

KTX-3 Seoul 29073.2 76.8

25.0 - 82.450.0 80.9 85.8


운행방향

속도(㎞/h)

Leq,passby

(dBA)Lmax

(dBA)L10,passby

(dBV)운행방식

69 수평12.5

KTX-3 Pusan 20066.3 69.1

25.0 67.3 71.250.0 73.8 83.7

70 수평12.5

KTX-3 Seoul 29274.6 76.6

25.0 77.4 81.950.0 83.4 91.8

71

수직 1

KTX-2 Seoul 286

92.3 95.4수직 3 92.6 94.7수직 5 93.9 96.0수직 7 93.7 95.5수평 12.5 92.6 97.8진동 12.5 55.1 62.5 60.8

72

수직 1

KTX-2 Pusan 300

91.1 93.1수직 3 91.8 93.3수직 5 92.5 93.7수직 7 92.3 93.4수평 12.5 90.3 94.8진동 12.5 60.7 62.1 61.5

73수평

12.5 KTX-2 Seoul 28893.1 97.8

진동 59.7 62.6 60.9

74

수직 1

KTX-2 Pusan 300

91.4 94.2수직 3 91.5 94.0수직 5 92.5 94.2수직 7 92.3 94.1수평 12.5 91.4 95.7진동 12.5 60.3 61.6 61.2

75

수직 1

KTX-2 Seoul 185

85.0 87.5수직 3 85.9 87.7수직 5 87.9 90.2수직 7 87.4 88.9수평 12.5 84.6 88.6진동 12.5 54.6 56.6 55.5


운행방향

속도(㎞/h)

Leq,passby

(dBA)Lmax

(dBA)L10,passby

(dBV)운행방식

76

수직 1

KTX-2 Seoul 285

91.9 95.5수직 3 92.4 94.7수직 5 93.9 95.9수직 7 93.4 95.1수평 12.5 90.0 96.0진동 12.5 59.5 62.6 61.1

77수평

12.5 KTX-2 Pusan 27086.1 93.0

진동 56.7 60.0 59.0

78

수직 1

KTX-2 Seoul 285

92.0 94.8수직 3 92.5 94.8수직 5 93.8 95.8수직 7 93.1 95.1수평 12.5 88.2 95.3진동 12.5 53.5 59.2 57.4

79

수직 1

KTX-2 Pusan 300

93.5 96.5수직 3 94.0 96.7수직 5 94.7 96.6수직 7 94.3 96.6수평 12.5 92.6 97.1진동 12.5 59.6 61.5 60.9

80

수직 1

KTX-2 Seoul 285

- 93.4수직 3 - 93.8수직 5 - 95.1수직 7 - 94.7수평 12.5 90.5 95.3진동 12.5 59.9 62.8 61.4

81

수직 1

KTX-2 Pusan 300

92.6 96.7수직 3 93.7 98.6수직 5 94.4 97.2수직 7 94.0 97.0수평 12.5 90.4 95.1진동 12.5 60.0 61.1 60.9

82수평 12.5

KTX-2 Seoul 28589.6 94.9

진동 12.5 60.5 62.6 61.9


운행방향

속도(㎞/h)

Leq,passby

(dBA)Lmax

(dBA)L10,passby

(dBV)운행방식

83

수직 1

KTX-2 Pusan 300

92.1 96.1수직 3 92.5 95.4수직 5 93.7 95.8수직 7 93.0 95.5수평 12.5 90.3 95.9진동 12.5 60.7 62.0 61.4

84

수직 1

KTX-2 Seoul 270

91.1 93.6수직 3 92.1 94.5수직 5 93.7 96.1수직 7 92.6 94.1수평 12.5 89.3 93.2

84 진동 12.5 KTX-2 Seoul 270 60.2 62.0 61.6

85

수직 1

KTX-2 Pusan 300

92.4 96.2수직 3 92.5 95.7수직 5 93.7 95.8수직 7 92.9 95.1수평 12.5 89.9 94.8진동 12.5 60.7 61.8 61.3

86방음벽

(IL)

SITE 1

KTX-5 Seoul 55

59.9 67.1SITE 2 72.2 81.1SITE 3 58.5 65.4SITE 4 69.3 77.0

87방음벽

(IL)

SITE 1

KTX-5 Pusan 140

65.8 72.4SITE 2 81.9 86.3SITE 3 64.1 67.4SITE 4 79.6 84.7

88방음벽

(IL)

SITE 1

KTX-3 Pusan 170

70.2 72.9SITE 2 85.9 88.3SITE 3 67.7 69.9SITE 4 82.1 84.1

89방음벽

(IL)

SITE 1

KTX-3 Seoul 160

68.4 71.7SITE 2 88.4 88.1SITE 3 65.3 67.7SITE 4 80.7 83.8


운행방향

속도(㎞/h)

Leq,passby

(dBA)Lmax

(dBA)L10,passby

(dBV)운행방식

90방음벽

(IL)

SITE 1

KTX-3 Pusan 160

68.8 72.1SITE 2 84.5 87.7SITE 3 66.2 68.4SITE 4 80.8 83.6

91방음벽

(IL)

SITE 1

KTX-3 Seoul 275

82.1 84.4SITE 2 95.7 98.6SITE 3 80.6 81.8SITE 4 92.5 94.7

92방음벽

(IL)

SITE 1

KTX-3 Pusan 160

67.6 69.0SITE 2 82.9 84.8SITE 3 64.7 66.0SITE 4 79.2 81.4

93방음벽

(TL)

SITE 5

KTX-2 Seoul 181

96.3 100.6SITE 6 95.4 100.1SITE 7 73.9 79.6SITE 8 74.9 78.7SITE 9 - 72.6

94방음벽

(TL)

SITE 5

KTX-2 Pusan 170

92.5 97.5SITE 6 91.8 95.9SITE 7 70.1 73.9SITE 8 71.5 75.4SITE 9 - 71.5SITE10 - 73.8

95방음벽

(TL)

SITE 5

KTX-2 Pusan 220



운행방향

속도(㎞/h)

Leq,passby

(dBA)Lmax

(dBA)L10,passby

(dBV)운행방식

96방음벽

(TL)

SITE 5

KTX-2 Seoul 220


97방음벽

(TL)

SITE 5

KTX-2 Pusan 270


98방음벽

(TL)

SITE 5

KTX-3 Pusan 170

91.1 93.8

타행

SITE 6 89.4 92.3SITE 7 68.1 69.8SITE 8 70.1 72.5SITE 9 - 68.2SITE10 - 73.7

99방음벽

(TL)

SITE 5KTX-3 Seoul 110

87.2 92.1제동SITE 6 85.4 90.6

SITE 7 63.9 68.5

99방음벽

(TL)

SITE 8KTX-3 Seoul 110

66.4 70.9제동SITE 9 - 65.8

SITE10 - 69.5

100방음벽

(TL)

SITE 5

KTX-3 Pusan 120

87.6 92.6

견인



운행방향

속도(㎞/h)

Leq,passby

(dBA)Lmax

(dBA)L10,passby

(dBV)운행방식

101방음벽

(TL)

SITE 5

KTX-3 Seoul 300

100.7 104.2

견인


Code 구분거리(m)

주파수 대역별 소음도 (dBA)

63 80 100 125 160 200 250 315 400 500 630 800 1k 1.25k 1.6k 2k 2.5k 3.15k 4k 5k O.A.

1

수평 12.5 64.1 65.2 68.2 66.8 67.4 70.0 74.4 77.2 77.7 82.7 83.2 83.3 86.4 89.2 88.2 83.9 84.1 82.6 79.8 77.5 95.6수평 25.0 60.3 63.0 66.6 67.6 66.0 69.8 71.1 72.3 71.2 72.7 77.5 78.4 82.9 84.4 84.3 79.4 79.5 78.2 76.5 71.7 91.1수직 6.5 63.7 65.4 63.4 63.9 70.8 73.2 74.9 76.6 77.9 81.9 83.9 85.1 85.6 86.4 85.5 87.9 86.1 82.6 80.9 78.6 95.4수직 9.5 62.1 62.9 64.1 65.7 70.1 72.3 75.2 77.2 76.6 80.0 82.7 82.9 85.3 89.6 87.5 81.5 81.0 82.1 80.3 74.0 94.8

2

수평 12.5 70.4 74.1 72.6 71.1 71.6 74.6 75.6 78.1 79.8 82.7 84.7 87.7 89.2 90.6 88.8 87.1 86.4 85.0 83.0 80.5 97.6수평 25.0 61.9 69.9 60.9 66.7 69.9 67.3 72.5 73.3 71.4 76.3 80.5 81.2 83.7 87.7 83.3 79.9 80.9 80.2 77.0 73.4 92.7수직 6.5 61.4 66.4 65.7 67.8 71.7 73.6 76.1 77.1 79.3 81.4 87.4 87.6 89.6 87.3 84.5 87.2 86.1 82.9 80.7 78.3 96.6수직 9.5 61.4 66.2 68.9 69.0 74.1 74.7 75.4 76.2 79.6 81.4 83.2 85.6 87.8 88.3 87.3 83.6 80.8 83.0 81.9 75.2 95.6

3수직 6.5 59.9 62.4 64.6 69.5 69.4 69.9 71.2 71.4 73.5 76.7 80.5 82.6 83.6 81.5 84.3 87.4 86.7 82.8 81.0 77.5 94.0수직 9.5 61.9 62.4 62.5 67.7 68.9 70.9 70.7 73.7 74.2 75.8 76.8 80.3 81.9 86.5 85.1 81.2 80.9 82.1 80.3 73.7 92.6

4

수평 12.5 71.0 73.0 72.8 70.7 73.2 72.8 75.5 79.5 80.9 82.8 86.5 86.4 89.4 91.1 88.4 87.2 86.8 85.4 84.4 81.7 97.8수평 25.0 66.8 69.7 71.8 67.4 69.8 69.7 75.7 75.6 73.3 77.4 80.8 81.9 84.2 84.7 83.4 81.4 81.6 80.8 79.2 76.2 92.6수직 6.5 65.8 63.4 68.6 68.8 72.7 72.1 73.9 75.5 76.7 79.6 82.6 84.5 86.9 87.0 87.8 91.0 87.6 84.3 82.5 79.2 96.8수직 9.5 61.7 64.8 68.2 66.2 71.6 76.4 75.0 78.6 80.2 81.2 84.3 85.6 88.2 89.0 87.6 83.4 80.8 83.0 81.7 75.3 95.9

5

수평 12.5 65.8 69.1 68.1 67.9 67.1 67.3 72.4 76.7 76.5 79.0 81.1 82.0 82.9 86.1 82.4 82.4 82.9 82.8 79.9 75.0 93.1수평 25.0 63.8 63.4 64.4 63.5 64.6 66.8 69.8 72.1 68.6 73.5 74.1 78.6 80.9 81.7 79.5 77.8 78.9 77.2 73.3 69.6 88.9수직 6.5 62.1 64.2 65.5 63.5 67.2 71.8 74.6 74.6 76.0 78.5 81.7 83.8 84.9 83.0 82.1 86.5 85.9 81.5 80.4 75.4 93.9수직 9.5 59.2 64.9 66.4 65.5 69.9 71.7 72.2 74.8 74.2 77.6 79.7 82.9 84.5 86.7 83.7 79.6 79.2 80.7 78.3 71.5 92.7



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6

수평 12.5 66.2 70.6 68.8 70.8 72.9 75.9 77.9 76.5 78.7 81.5 85.9 86.1 89.8 92.8 90.1 88.0 87.2 85.8 82.9 80.9 98.4수평 25.0 68.1 67.2 68.2 70.1 69.8 69.8 73.2 75.7 74.9 77.1 80.0 83.3 84.3 86.4 85.9 83.3 81.5 80.7 79.0 75.1 93.5수직 6.5 67.2 66.1 68.2 68.7 74.1 76.2 79.6 79.5 81.2 82.9 87.0 88.6 89.2 87.2 86.7 89.9 88.1 83.4 83.6 79.6 97.7수직 9.5 59.7 67.0 71.9 71.6 75.8 77.5 73.4 77.8 83.2 81.9 82.3 86.2 87.1 90.4 89.6 86.2 80.1 82.5 81.2 74.9 96.6

7수직 6.5 48.5 48.5 49.2 50.6 53.4 58.4 70.3 71.0 68.5 70.0 79.5 73.3 69.8 64.8 70.0 79.5 67.8 82.5 64.9 60.2 84.5수직 9.5 48.5 48.5 50.4 48.6 52.9 58.2 66.0 67.3 66.3 68.4 76.1 70.6 69.8 71.1 69.7 75.8 63.4 64.5 62.8 56.3 82.0

8수평 12.5 48.8 48.5 53.0 57.8 63.0 69.9 69.6 69.8 75.6 75.2 76.5 75.3 76.8 73.2 71.0 70.4 68.8 68.3 66.6 64.0 84.9수평 25.0 48.5 48.5 53.3 51.0 49.6 51.8 59.7 62.6 70.4 67.5 67.0 63.8 62.7 61.4 60.7 59.3 58.2 57.6 55.8 53.2 75.7

9수평 12.5 51.4 53.6 54.4 57.3 55.0 57.7 62.3 60.7 66.6 78.5 74.2 67.4 69.9 72.2 70.1 72.7 70.1 73.3 68.7 64.4 83.0수평 25.0 49.2 48.5 51.9 49.9 52.0 53.5 55.0 58.5 57.8 64.7 61.8 61.5 66.3 71.6 63.8 62.2 63.0 66.4 61.7 58.0 71.1수직 6.5 48.5 48.5 51.0 48.5 49.6 50.9 57.6 59.8 66.6 78.6 73.9 69.5 70.0 69.6 73.0 74.9 63.3 66.3 62.7 59.2 83.0

10수직 6.5 49.6 50.8 52.6 55.3 53.4 56.1 62.1 70.0 69.1 67.6 76.8 70.8 66.6 67.9 70.3 69.5 63.1 64.2 60.7 57.6 81.1수직 9.5 48.5 48.5 50.8 49.8 54.6 57.0 62.1 70.1 68.6 68.3 70.2 69.4 69.0 68.9 66.6 62.8 61.4 62.1 60.1 55.2 79.0

11

수평 12.5 64.2 68.3 66.8 66.6 67.5 66.5 71.7 74.6 74.9 77.0 79.0 80.4 82.7 83.2 80.5 80.8 80.4 78.5 75.6 72.9 90.8수평 25.0 63.0 63.6 58.3 58.8 62.4 63.0 63.7 67.9 67.1 66.2 71.7 74.6 75.6 76.0 76.2 78.4 79.6 75.4 71.1 66.2 86.2수직 6.5 57.7 64.2 63.8 65.0 65.7 70.6 74.1 71.6 75.2 77.4 82.2 80.6 81.8 81.3 84.3 86.1 81.0 81.6 75.5 71.1 92.4수직 9.5 57.5 60.2 62.2 64.2 67.3 70.4 73.2 71.4 74.0 75.9 78.8 81.4 83.5 84.5 81.7 80.2 78.8 79.2 76.7 70.6 91.2

12

수평 12.5 54.7 53.5 56.6 57.1 60.1 59.3 64.6 68.2 69.2 73.5 76.8 71.6 73.1 73.3 71.7 76.1 72.1 74.4 71.8 64.7 84.3수평 25.0 48.9 48.5 53.1 54.1 57.4 54.3 58.8 61.2 59.2 65.6 71.6 67.4 68.9 68.0 67.0 69.5 65.7 67.4 63.0 58.4 78.5수직 6.5 48.5 48.5 49.3 54.4 53.2 58.5 61.5 64.8 66.5 73.0 83.2 72.3 70.5 69.7 75.5 77.0 67.2 70.3 64.6 60.4 85.8수직 9.5 48.5 48.7 52.3 56.1 54.8 59.8 63.0 64.0 65.1 71.9 80.0 71.8 74.7 74.2 72.4 71.7 66.6 68.9 66.4 60.3 84.0



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13

수평 12.5 58.0 65.6 62.9 63.8 67.1 66.6 70.2 72.5 73.7 76.3 80.1 78.5 80.5 81.2 78.4 81.3 80.7 78.6 75.4 70.7 89.9수평 25.0 58.1 59.1 59.0 59.4 61.5 59.3 63.0 64.4 66.1 68.0 70.3 75.1 76.7 75.9 74.8 76.5 76.7 74.2 69.8 65.6 85.0수직 6.5 57.5 56.7 54.7 58.3 63.5 65.0 64.3 64.9 66.7 70.0 73.5 77.4 77.0 75.9 83.3 86.9 80.1 82.5 74.7 69.0 90.9수직 9.5 55.0 54.6 56.5 60.7 63.8 62.8 63.1 64.6 65.9 68.9 73.0 76.7 80.9 80.6 82.5 82.8 78.6 79.6 75.9 68.6 89.6

14

수평 12.5 61.9 68.8 65.9 67.5 67.3 68.9 70.0 72.2 74.5 77.8 79.7 81.1 83.8 85.4 82.9 81.9 82.8 81.8 80.6 74.1 92.6수평 25.0 56.9 60.1 60.4 62.5 65.0 65.4 67.8 69.4 69.0 72.1 74.7 78.1 80.6 82.8 77.0 77.4 78.5 77.1 73.7 68.8 88.6수직 6.5 59.9 63.0 57.4 58.8 61.4 64.7 66.3 66.3 67.6 70.8 74.9 78.8 78.2 77.7 85.2 88.1 85.6 85.4 77.7 70.7 93.1수직 9.5 61.0 65.4 63.0 64.0 69.1 70.2 71.3 74.6 72.3 76.3 78.7 80.7 83.7 86.2 82.9 78.8 78.0 79.4 77.5 71.2 91.8

15

수평 12.5 56.2 60.2 58.8 58.7 60.1 62.3 64.4 68.7 71.5 71.1 75.9 78.8 74.7 76.3 76.2 75.6 75.1 73.2 71.5 68.5 86.0수평 25.0 50.9 52.4 54.1 55.7 55.2 57.3 61.0 62.4 61.9 64.8 70.6 75.2 70.7 71.0 72.3 70.4 69.2 67.7 66.2 62.6 81.2수직 6.5 50.2 50.2 52.6 56.9 60.0 59.3 64.1 68.0 68.1 70.7 77.3 82.1 75.9 74.0 80.3 80.5 72.9 74.5 69.2 65.5 87.7수직 9.5 48.5 51.4 53.1 49.5 54.5 59.0 58.7 59.3 62.9 65.9 72.2 75.6 78.3 77.0 81.7 78.1 72.3 72.6 72.0 67.2 86.6

16수평 12.5 66.7 72.4 72.4 68.2 69.8 73.4 76.4 79.9 78.2 80.4 84.9 85.0 87.6 88.7 87.5 88.1 87.0 86.6 85.9 82.1 97.2수평 25.0 67.5 71.2 71.0 69.7 71.0 68.7 71.7 71.7 72.5 74.2 76.1 77.6 81.4 82.7 83.2 83.1 82.9 80.9 82.3 77.6 91.8

17수평 12.5 64.8 72.6 71.0 71.7 72.6 74.0 75.0 75.7 80.0 82.5 85.2 85.1 87.5 89.5 89.0 88.5 88.8 86.4 85.1 82.5 97.7수평 25.0 66.7 71.5 67.5 69.2 72.7 70.9 71.2 73.2 73.3 73.4 77.5 78.2 82.5 84.4 83.6 84.9 82.8 80.8 82.3 77.4 92.7

18수평 12.5 57.7 54.2 54.7 56.3 61.0 60.4 65.2 65.9 66.5 69.7 76.9 74.0 73.2 76.9 75.3 75.1 74.2 74.7 73.8 71.0 85.5수평 25.0 52.0 49.9 47.2 54.5 59.6 57.9 59.5 62.1 62.0 61.8 71.5 69.5 66.9 72.3 72.4 70.5 69.0 67.8 69.0 64.1 80.7

19수평 12.5 55.8 57.8 59.1 56.1 55.5 61.9 64.7 65.0 66.9 67.8 75.5 80.6 73.3 74.8 76.4 75.5 74.9 72.0 70.0 65.9 85.7수평 25.0 53.6 56.7 53.2 57.4 53.3 58.1 59.3 61.6 59.8 59.9 70.6 73.8 67.6 68.9 70.2 72.3 68.5 66.5 64.1 60.0 80.1



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22수평 12.5 60.9 72.7 68.6 68.2 69.8 72.2 74.5 78.5 81.1 79.9 83.2 83.2 86.4 88.8 89.0 89.1 88.8 87.1 86.3 82.3 97.4수평 25.0 63.6 68.8 68.8 70.9 71.4 71.0 71.5 74.3 77.3 76.2 78.4 81.0 81.7 83.6 84.3 84.8 83.8 83.5 80.5 77.4 93.2

23수평 12.5 60.9 72.7 68.6 68.2 69.8 72.2 74.5 78.5 81.1 79.9 83.2 83.2 86.4 88.8 89.0 89.1 88.8 87.1 86.3 82.3 86.4수평 25.0 63.6 68.8 68.8 70.9 71.4 71.0 71.5 74.3 77.3 76.2 78.4 81.0 81.7 83.6 84.3 84.8 83.8 83.5 80.5 77.4 81.6

24수평 12.5 50.7 61.6 59.6 59.1 59.1 62.8 66.2 66.3 65.3 68.1 75.9 76.9 80.2 74.5 76.5 76.9 76.9 74.7 73.0 69.6 97.6수평 25.0 53.5 56.5 56.5 57.1 56.7 58.9 58.8 62.2 59.9 62.0 68.4 72.5 73.9 69.3 71.2 73.0 71.7 69.9 67.4 64.3 92.8

25수평 12.5 52.6 57.1 60.1 59.2 62.9 61.9 65.5 66.9 69.0 71.3 76.0 76.5 79.1 73.6 79.2 87.0 76.1 72.5 71.1 68.7 89.8수평 25.0 49.5 49.2 54.8 52.3 57.1 59.5 61.5 65.1 62.8 65.2 69.1 70.4 73.7 68.5 73.4 78.6 70.1 65.9 64.9 62.0 82.3수평 50.0 45.1 48.7 49.7 48.7 49.0 50.5 52.4 52.3 51.4 54.9 59.7 60.6 64.5 60.9 67.0 70.7 62.5 59.7 57.6 54.7 76.4

26수평 12.5 51.3 59.0 61.0 57.0 61.4 65.8 67.3 68.8 70.2 69.7 73.0 75.1 76.6 74.5 74.5 76.4 74.3 71.5 69.7 67.4 84.6수평 25.0 47.1 52.2 52.3 52.6 54.5 57.8 61.9 63.1 65.2 63.6 66.6 68.0 69.1 68.2 67.8 68.9 66.1 63.9 62.1 60.6 77.7수평 50.0 46.6 52.4 47.7 47.7 46.1 52.4 49.7 51.6 53.2 54.8 58.5 60.5 63.1 61.9 60.1 61.1 58.0 55.3 53.2 50.5 70.1

27수평 12.5 52.8 57.1 61.2 61.7 63.7 65.2 66.6 68.8 68.5 73.0 74.1 78.6 82.0 74.5 79.1 82.6 76.0 72.8 71.0 67.8 88.2수평 25.0 48.5 48.7 52.7 54.8 55.2 57.7 63.7 63.5 62.6 66.7 69.0 71.3 75.8 69.3 70.4 73.1 70.0 65.6 63.4 61.8 81.9수평 50.0 44.9 51.2 50.5 48.8 50.7 50.4 52.7 52.2 54.4 56.2 61.1 63.9 68.3 63.7 68.0 70.7 64.1 60.6 56.4 52.9 77.7

28수평 12.5 59.6 63.9 64.5 65.2 67.1 69.1 71.6 73.3 72.6 76.9 78.9 80.6 86.1 89.3 82.6 83.2 81.0 78.2 75.5 71.2 93.5수평 25.0 53.3 58.9 59.2 60.4 58.9 59.8 66.8 69.7 66.1 70.3 71.7 74.0 79.4 81.9 73.8 73.2 74.6 70.2 66.6 64.0 86.3수평 50.0 51.8 54.0 56.3 55.8 54.3 54.9 57.6 61.3 58.8 61.3 64.1 66.6 76.1 72.2 69.0 70.9 67.6 64.7 60.2 56.6 79.9



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30수평 12.5 52.9 65.0 64.7 67.9 63.4 70.8 72.7 74.1 72.9 75.1 80.3 81.0 83.5 83.5 80.9 82.8 81.8 79.8 75.1 71.5 91.5수평 25.0 52.2 56.6 59.2 60.5 62.3 65.8 68.2 67.0 67.1 70.1 72.8 74.4 75.6 78.6 74.9 76.0 75.6 73.7 67.5 64.6 85.1수평 50.0 49.6 48.1 53.1 51.7 54.9 57.2 56.7 55.2 54.4 59.0 61.7 62.4 66.6 67.8 66.7 69.1 68.1 67.2 60.7 56.3 76.3

31수평 12.5 55.0 48.4 49.1 61.3 55.5 63.5 71.1 75.3 67.4 69.3 72.8 68.6 69.4 71.1 68.8 65.8 64.5 63.7 61.7 56.6 81.1수평 25.0 42.5 40.7 42.6 56.0 46.7 60.1 67.0 69.9 60.1 59.6 62.0 61.4 61.2 62.8 60.7 57.5 57.7 55.5 54.1 50.4 74.9수평 50.0 42.4 36.8 37.6 44.3 41.6 45.4 51.3 54.9 50.0 53.3 57.2 55.0 55.9 57.3 57.9 55.9 52.3 51.3 47.8 43.4 66.2

32수평 12.5 51.1 52.1 53.4 60.6 60.2 63.3 73.7 74.8 70.5 68.1 77.9 74.3 73.1 74.3 70.7 71.5 68.1 66.1 64.6 60.2 83.9수평 25.0 46.7 42.8 44.8 53.1 52.3 57.6 66.8 67.4 63.1 62.3 70.9 66.5 65.7 68.2 63.9 62.8 62.6 59.8 58.2 53.6 77.0수평 50.0 42.1 39.3 42.4 50.7 46.7 49.5 52.1 53.2 51.1 52.1 62.1 58.7 60.4 60.4 58.2 59.7 56.0 54.8 51.4 45.3 68.9

33수평 12.5 53.7 59.2 54.2 57.9 60.4 63.2 67.8 70.0 72.7 73.3 75.9 84.6 83.9 80.7 82.3 81.6 79.2 74.3 69.9 66.3 90.8수평 25.0 45.2 53.4 51.4 52.0 54.7 58.7 63.4 65.6 66.3 68.0 69.3 77.2 76.6 74.4 76.4 76.2 74.0 68.5 63.6 60.9 84.3수평 50.0 44.1 49.3 48.7 46.0 47.9 46.7 49.6 49.7 57.0 57.0 61.7 68.7 70.9 68.1 72.0 71.4 67.6 64.3 58.1 53.9 78.3

34수평 12.5 55.0 55.4 54.4 58.7 62.1 63.7 66.5 71.0 71.0 72.1 78.5 81.2 79.5 80.1 80.3 78.6 76.2 72.9 69.8 66.6 88.9수평 25.0 48.6 50.3 48.4 52.5 53.3 54.5 60.7 65.3 63.6 65.0 71.8 75.4 73.1 72.8 73.2 71.2 70.2 66.1 62.7 60.3 82.2수평 50.0 43.2 46.4 45.2 43.7 47.7 47.6 47.6 53.0 53.6 57.6 62.4 70.1 68.4 68.1 69.0 68.1 63.0 61.3 56.9 54.0 77.0

35수평 12.5 57.5 64.4 66.0 63.9 67.8 67.1 72.8 74.3 76.5 77.2 79.2 81.4 88.4 89.4 87.0 87.3 87.1 82.9 76.9 71.8 95.7수평 25.0 52.7 56.9 59.6 58.4 61.7 63.8 66.1 70.0 67.8 69.4 73.0 75.1 82.9 82.7 79.4 79.0 81.5 75.7 70.8 65.5 89.2수평 50.0 53.8 52.6 51.4 50.6 52.8 53.8 55.3 54.9 58.6 61.9 64.3 67.9 76.4 73.1 73.4 72.9 71.7 68.5 63.1 55.5 82.2



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37수평 12.5 65.0 70.3 71.3 73.5 75.0 77.5 75.9 79.3 81.7 83.6 85.7 86.7 87.7 88.6 89.3 91.6 92.0 90.2 87.9 81.5 99.3수평 25.0 64.3 64.1 64.3 66.7 71.0 73.7 73.6 73.6 75.0 77.6 79.1 81.3 82.5 82.5 83.0 84.7 87.1 83.5 80.6 74.9 93.2수평 50.0 62.6 63.2 62.6 63.2 62.5 62.8 61.3 61.0 64.4 67.8 70.3 71.9 75.2 75.6 77.4 80.1 81.5 78.4 74.8 65.9 87.1

38수평 12.5 57.2 70.4 63.6 60.6 62.3 64.5 70.6 77.7 68.8 67.9 72.0 73.9 73.8 73.4 84.2 93.6 83.4 75.9 72.9 67.5 94.7수평 25.0 57.2 63.8 58.5 58.6 59.2 64.0 66.9 78.3 67.2 66.2 69.6 69.8 71.2 70.1 82.5 91.6 80.1 71.8 67.2 62.0 92.9수평 50.0 56.7 67.8 59.6 55.4 56.7 58.4 64.2 77.4 66.7 65.2 68.3 69.8 68.7 68.7 74.8 86.9 76.4 69.8 65.3 59.2 88.4

39수평 12.5 58.4 61.4 59.3 56.9 58.4 61.7 65.1 69.3 66.8 67.2 69.3 72.6 74.4 74.4 79.0 85.9 79.1 76.9 71.8 66.2 88.1수평 25.0 49.9 53.5 51.7 52.4 53.2 56.7 61.9 66.9 63.1 63.5 66.3 68.3 70.6 70.2 74.5 82.3 75.0 72.0 66.4 60.9 84.2수평 50.0 50.6 51.0 52.3 45.8 46.4 54.0 60.3 62.7 59.9 61.6 61.8 63.6 66.8 65.8 72.3 77.3 71.4 67.3 63.4 55.8 80.0

40수평 12.5 64.3 67.7 68.7 67.6 68.4 72.1 79.2 83.3 76.6 75.9 76.6 78.8 81.6 82.5 81.7 92.3 103.5 98.1 84.3 77.7 103.7수평 25.0 60.0 63.3 63.7 63.4 66.5 68.5 77.9 83.3 74.6 71.9 73.4 74.9 74.8 74.9 75.0 87.8 100.6 91.5 79.8 74.0 99.8수평 50.0 60.6 64.0 61.2 58.7 60.3 62.5 74.2 81.5 71.8 67.7 70.0 72.2 72.3 72.6 72.3 80.6 95.8 87.0 74.5 68.2 96.0

41수평 12.5 48.8 55.2 57.5 58.8 59.7 60.2 64.2 66.8 66.9 69.3 73.1 76.0 77.1 73.4 74.9 75.4 74.7 72.7 68.9 68.6 83.9수평 25.0 45.1 50.5 52.0 54.3 54.1 57.4 59.5 63.6 63.9 64.6 68.1 71.0 72.9 69.2 71.3 73.2 70.9 67.8 63.6 62.8 79.7수평 50.0 49.1 52.9 49.8 45.5 43.9 50.3 56.0 61.8 61.0 59.8 66.7 68.6 68.0 65.9 68.7 69.3 66.1 64.2 59.4 57.9 76.2

42

수평 12.5 62.3 67.3 65.6 65.4 67.6 70.2 79.0 82.8 73.7 75.0 75.5 78.1 81.8 79.7 78.9 86.6 99.9 90.4 78.9 76.0 101.4수평 25.0 60.3 59.0 60.5 61.0 61.2 66.7 73.9 73.0 67.2 67.8 69.4 70.3 71.9 71.8 71.8 80.1 95.6 82.8 72.5 69.9 95.7수평 50.0 58.5 56.6 57.5 57.2 56.4 58.3 63.9 60.1 58.6 59.1 63.2 65.3 64.3 64.1 68.5 77.1 87.2 76.1 66.4 61.7 87.7수평 25,4m 59.1 60.0 59.9 60.5 61.9 66.2 74.3 72.1 67.9 69.0 70.4 70.9 72.3 71.6 72.5 83.2 93.8 83.3 73.5 71.2 94.7



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43

수평 12.5 53.0 58.2 61.1 62.0 64.5 66.5 68.4 69.2 73.2 73.8 76.8 78.9 85.2 77.7 80.3 82.8 79.5 76.1 73.2 73.1 90.3수평 25.0 55.0 52.7 54.7 56.1 58.5 59.5 61.9 64.8 68.6 69.6 72.5 72.1 76.3 74.0 74.4 77.5 74.5 69.9 67.4 67.0 84.3수평 50.0 46.2 49.5 50.9 53.3 51.7 52.1 50.8 53.4 56.3 59.5 63.0 65.0 68.2 63.4 72.4 76.1 65.9 64.7 61.3 60.7 80.0수평 25,4m 52.1 55.1 53.3 52.5 55.4 60.3 62.5 66.0 66.9 68.7 71.8 74.0 79.6 73.9 76.0 78.2 73.7 71.6 69.1 68.7 85.2

44

수평 12.5 60.2 67.4 68.2 65.2 66.3 69.2 77.1 83.9 74.0 72.5 75.4 76.0 76.8 76.1 75.6 82.1 94.5 87.4 77.3 72.0 96.3수평 25.0 60.6 61.6 59.3 59.3 59.6 64.2 73.6 76.9 68.0 66.0 66.9 68.1 70.5 70.1 70.2 77.7 89.7 80.4 70.1 66.2 91.6수평 50.0 54.0 56.2 56.7 54.8 56.6 57.6 62.6 66.2 59.5 62.1 62.2 64.1 63.5 61.6 68.8 72.4 83.6 73.7 63.3 57.7 84.8수평 25,4m 57.1 60.2 57.1 60.0 59.8 65.3 73.7 76.6 67.9 69.2 69.1 70.5 70.9 70.5 71.6 79.6 90.0 81.0 72.0 67.1 91.3

45

수평 12.5 65.8 67.3 71.5 72.1 76.4 76.3 79.2 81.6 83.0 85.3 86.5 88.5 88.2 90.8 91.0 91.3 91.5 90.1 86.3 83.4 100.0수평 25.0 65.9 65.6 66.0 67.0 71.1 70.6 77.5 81.3 77.7 81.1 82.2 83.3 84.0 86.0 86.2 85.3 85.7 82.9 79.6 76.0 94.9수평 50.0 64.2 59.2 63.6 68.8 65.7 62.7 65.7 79.4 71.5 71.6 75.5 76.1 75.8 76.1 83.7 81.8 77.9 80.1 74.8 69.2 89.5수평 25,4m 64.2 69.5 64.3 67.0 66.4 71.6 80.6 93.3 83.2 77.6 80.2 80.4 81.4 81.7 83.9 83.5 83.5 83.3 80.3 74.9 96.2

46

수평 12.5 56.1 58.2 63.4 63.3 65.3 65.0 72.5 74.3 74.4 75.7 76.9 80.3 80.4 78.6 82.7 83.9 84.5 82.3 77.8 74.0 91.5수평 25.0 56.0 51.4 56.6 59.8 58.5 61.6 66.1 65.8 70.7 72.3 69.4 71.7 73.9 75.4 75.1 77.3 78.7 76.3 72.2 67.7 85.5수평 50.0 49.9 48.4 51.5 50.4 54.5 52.7 55.2 54.1 59.1 60.5 66.0 66.7 65.1 66.1 75.4 75.1 71.7 73.0 65.4 58.7 80.8수평 25,4m 53.0 50.4 54.9 60.0 58.3 62.6 67.4 67.2 69.7 69.8 73.3 74.1 74.9 75.0 78.0 80.1 78.8 76.9 72.5 68.2 86.7

47

수평 12.5 50.7 60.9 55.4 60.8 62.5 65.8 66.0 67.2 71.5 72.7 74.9 79.9 82.9 77.1 80.8 81.6 79.1 75.7 72.3 71.1 89.3수평 25.0 50.9 54.0 54.0 56.6 55.6 60.5 63.3 63.3 65.5 67.0 69.1 71.0 74.8 72.8 74.1 76.2 72.4 68.9 65.8 64.6 82.8수평 50.0 48.6 49.0 46.0 52.0 49.2 48.7 50.8 52.9 55.5 58.3 61.8 65.3 66.9 62.2 72.0 74.8 65.5 64.1 60.5 57.2 78.3수평 25,4m 49.5 54.1 56.5 55.3 55.1 60.2 63.3 64.1 67.7 68.6 70.8 73.3 78.1 73.2 75.5 78.5 73.8 71.6 67.8 66.2 84.9



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48

수평 12.5 58.3 58.9 59.1 62.7 63.2 67.1 69.4 72.9 73.6 76.0 77.0 79.5 78.7 77.7 80.6 82.6 82.0 79.0 75.4 71.9 89.7수평 25.0 52.4 52.2 56.6 57.8 58.1 62.1 63.7 64.6 67.0 70.8 71.2 71.1 71.5 74.5 74.8 76.4 76.0 72.8 69.0 66.1 83.9수평 50.0 53.0 51.3 56.2 55.0 52.6 53.3 51.6 52.8 54.3 57.7 61.6 64.3 63.5 63.3 71.2 74.4 69.4 69.5 63.4 57.8 79.1수평 25,4m 50.9 51.9 56.3 56.2 55.8 61.3 63.9 63.6 68.1 70.8 72.5 72.5 72.4 73.1 76.1 79.3 77.0 73.7 70.8 66.1 85.0

49

수평 12.5 45.8 50.1 52.0 53.5 56.4 60.9 64.8 65.1 67.5 76.5 79.4 70.7 73.2 73.8 70.6 76.2 68.6 70.1 66.5 63.5 84.8수평 25.0 41.2 43.5 45.3 48.2 51.1 52.1 61.5 58.5 62.1 68.1 72.3 60.8 66.6 70.6 65.3 68.3 63.1 63.6 60.8 57.5 77.8수평 50.0 35.7 34.5 39.6 45.0 41.2 42.7 47.5 44.1 49.8 59.4 63.1 55.4 60.6 59.9 63.9 71.1 55.8 59.8 55.1 48.7 73.3수평 25,4m 40.4 41.9 44.9 48.9 51.4 54.3 60.8 59.3 63.1 71.3 75.1 64.2 68.7 71.3 66.3 71.2 64.4 66.3 63.1 58.8 80.0

50

수평 12.5 46.4 47.8 50.4 57.3 56.6 60.5 68.4 65.4 67.7 74.3 76.5 78.6 73.7 73.8 76.7 73.0 68.8 68.9 65.7 63.7 84.8수평 25.0 40.5 46.1 46.4 51.7 50.2 53.8 62.9 58.7 59.2 67.8 66.9 68.5 66.0 69.2 72.8 64.5 62.1 61.8 59.4 56.6 77.9수평 50.0 34.7 40.7 42.1 44.7 41.6 43.6 48.6 44.2 48.0 60.5 63.6 61.2 55.8 59.3 66.1 66.2 53.9 57.5 52.6 48.2 72.7수평 25,4m 39.3 44.5 45.4 49.8 49.4 53.4 61.3 60.2 62.3 69.9 70.2 72.6 67.3 68.1 70.4 67.7 62.6 63.5 60.3 57.1 79.4

52수평 12.5 51.0 52.9 51.4 54.0 54.2 56.4 58.3 61.9 60.8 61.8 66.2 67.5 69.1 74.8 83.1 74.3 71.2 76.6 68.2 65.1 85.5수평 25.0 50.3 48.7 48.1 49.8 50.5 54.3 56.9 58.4 57.8 58.3 60.9 63.0 64.1 70.1 76.6 69.7 67.2 74.1 64.0 58.8 80.3수평 50.0 47.7 46.4 43.9 44.1 45.7 50.4 54.9 55.8 54.3 56.5 59.2 60.2 64.2 64.8 71.5 68.4 66.7 66.2 60.3 56.3 76.1

53수평 12.5 64.9 67.9 61.5 63.2 63.8 65.5 73.5 80.5 70.7 70.3 73.7 73.9 76.4 77.5 79.0 85.9 93.1 82.1 76.8 71.5 94.5수평 25.0 59.3 59.2 58.2 61.0 60.3 60.2 70.4 73.8 67.0 68.4 68.2 69.3 72.9 72.3 75.9 81.1 89.2 77.7 73.8 67.5 90.6수평 50.0 54.8 57.2 51.4 49.1 52.2 59.5 69.6 71.7 62.8 63.2 63.8 66.8 68.7 67.6 71.7 76.3 83.8 72.7 67.6 60.6 86.3

54수평 12.5 60.9 72.3 68.8 71.1 74.1 80.3 80.0 81.0 83.4 84.6 86.6 86.4 88.7 91.3 90.2 88.9 88.2 86.9 83.3 80.3 98.6수평 25.0 58.6 66.8 65.4 67.5 71.4 73.3 73.9 81.3 80.9 80.1 81.8 82.2 85.5 85.7 84.7 84.2 85.2 83.3 80.4 76.3 94.6수평 50.0 60.8 62.8 63.6 60.7 62.4 68.0 70.8 80.7 78.4 73.6 77.0 78.3 80.2 79.2 79.4 79.9 81.5 78.0 75.6 69.9 91.3



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55수평 12.5 54.0 56.7 53.3 51.7 54.5 55.0 60.2 63.4 64.7 64.9 67.6 68.7 69.1 70.4 72.8 79.3 78.2 75.1 73.4 69.2 84.8수평 25.0 47.3 47.3 49.7 48.6 53.3 53.4 57.1 57.4 60.0 60.7 63.1 65.4 65.5 67.4 69.4 73.6 74.2 70.7 67.7 64.9 80.2수평 50.0 45.5 43.4 41.6 43.7 47.2 51.1 55.0 55.3 58.9 56.4 59.2 61.5 63.8 63.0 65.1 68.6 68.5 65.6 65.4 59.9 75.7

56수평 12.5 65.4 70.9 72.6 71.3 75.5 81.3 81.2 80.9 82.8 84.2 86.2 87.0 88.8 92.0 90.8 89.8 89.5 87.4 84.7 81.8 99.1수평 25.0 61.9 64.3 70.6 70.7 68.9 72.6 75.4 78.3 78.4 79.5 81.6 82.7 85.1 85.8 85.2 85.2 85.2 83.4 80.9 76.9 95.2수평 50.0 62.2 63.8 64.8 61.3 65.0 65.4 72.2 81.5 79.2 76.4 77.8 79.6 78.9 81.2 79.7 79.6 78.5 77.4 74.7 69.8 91.1

57수평 12.5 52.0 54.6 52.8 54.7 57.3 61.0 64.4 68.8 70.8 71.1 78.7 85.7 79.4 77.1 81.3 79.7 74.6 72.4 69.8 66.9 89.5수평 25.0 43.1 45.1 50.9 52.1 53.4 56.7 63.1 63.1 64.9 64.8 75.3 84.7 73.1 72.7 77.9 74.2 69.7 66.2 64.7 61.4 86.7수평 50.0 44.3 43.4 41.0 38.7 43.5 51.3 57.3 59.9 59.5 59.7 70.2 73.6 65.9 67.2 71.0 70.2 65.1 60.7 58.6 54.4 78.8

58수평 12.5 66.3 64.8 73.1 71.4 74.8 78.4 80.1 80.6 83.0 84.2 84.3 86.7 89.3 90.3 89.6 88.9 89.7 87.9 84.6 82.2 98.7수평 25.0 61.4 63.9 63.4 71.9 73.3 74.5 76.0 79.3 79.8 79.5 82.6 84.5 85.6 88.1 86.0 85.2 85.3 83.0 80.2 76.0 95.1수평 50.0 61.0 62.9 62.5 64.1 61.7 65.3 72.5 81.2 76.6 74.0 75.9 78.0 79.5 79.2 78.7 79.1 80.6 77.5 75.4 70.0 91.3

59수평 12.5 71.3 69.7 68.2 71.6 71.6 74.4 85.2 92.6 86.5 78.7 78.8 78.7 79.3 79.3 79.5 82.3 91.5 94.8 85.4 77.0 99.3수평 25.0 62.3 63.7 68.5 67.6 66.6 70.9 79.6 85.7 76.5 75.6 75.0 75.6 75.0 76.1 77.1 79.3 85.7 90.6 80.8 72.3 94.2수평 50.0 55.1 61.5 58.7 55.3 58.5 65.7 78.6 85.2 71.4 68.7 70.7 72.4 71.3 72.4 73.2 75.8 79.9 84.1 74.0 66.3 89.7

60수평 12.5 56.4 55.9 56.7 61.0 62.2 66.0 65.5 69.4 70.4 72.4 72.2 75.5 79.0 74.8 78.5 81.1 78.1 75.6 72.6 72.3 87.4수평 25.0 49.3 52.6 54.9 57.2 56.9 58.4 61.5 62.6 67.3 67.2 67.8 71.0 73.1 70.3 73.5 77.2 73.4 71.0 67.9 67.0 82.7수평 50.0 42.4 47.3 48.7 45.5 47.2 54.5 58.4 59.7 61.7 60.5 64.3 65.7 67.2 65.6 68.8 71.6 67.1 65.4 62.3 60.2 77.4

61수평 12.5 54.7 60.0 57.6 61.3 61.2 64.5 68.4 68.8 71.2 71.6 75.9 78.5 79.3 76.3 78.6 80.5 77.0 74.1 71.9 70.2 87.7수평 25.0 47.3 52.0 53.5 57.5 55.7 60.5 63.8 64.7 65.6 67.4 68.9 74.6 73.5 72.3 73.7 76.2 72.4 69.4 67.3 65.5 83.0수평 50.0 46.0 47.5 47.2 46.1 47.6 55.1 58.6 61.0 59.8 60.2 63.2 69.7 67.1 65.5 68.2 70.2 65.2 63.4 61.0 58.0 77.2



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62수평 12.5 70.0 70.2 70.0 72.2 77.5 79.4 78.6 80.2 82.1 84.8 85.8 86.5 88.5 89.6 91.1 90.3 89.8 88.1 84.3 81.5 98.9수평 25.0 60.8 61.9 63.0 72.6 70.9 73.7 74.9 79.5 77.6 79.3 82.8 82.9 84.9 85.6 85.8 85.7 85.6 83.1 80.8 76.0 94.7수평 50.0 57.5 63.3 63.4 62.0 63.9 65.1 71.3 83.6 77.5 75.2 77.1 77.7 79.0 81.1 78.9 80.6 79.6 76.8 74.5 69.4 90.1

63수평 12.5 70.9 69.9 67.2 69.4 67.8 76.9 89.2 93.5 88.6 77.3 80.0 80.8 81.6 81.8 80.9 83.8 95.4 99.3 88.4 80.6 102.5수평 25.0 59.2 64.2 66.6 67.6 66.4 73.1 81.3 87.3 78.0 75.2 76.1 76.6 76.3 76.7 78.5 79.0 89.4 94.3 82.8 73.9 97.0수평 50.0 60.0 59.8 59.5 55.7 56.7 66.7 81.3 85.5 72.4 69.7 72.1 72.0 71.8 72.3 73.9 76.2 82.8 89.4 76.5 67.2 92.4

64수평 12.5 51.1 53.7 55.3 56.4 58.9 66.7 63.8 67.6 71.1 72.8 72.7 76.4 78.4 75.3 79.0 82.4 77.0 76.2 71.4 70.2 87.7수평 25.0 41.8 52.8 49.1 50.6 54.9 59.8 62.7 62.0 67.4 66.1 69.3 72.6 72.6 71.9 73.5 77.4 73.8 71.3 66.1 64.7 83.0수평 50.0 41.6 47.2 42.3 42.6 46.9 55.0 55.3 60.0 61.4 59.7 64.4 67.4 66.7 65.5 67.9 72.9 68.4 64.8 60.5 58.1 77.6

65수평 12.5 68.3 69.7 69.2 70.1 68.0 72.7 85.1 93.1 84.3 78.0 78.0 78.3 79.2 79.2 79.7 83.4 93.5 101.1 89.3 81.5 103.2수평 25.0 61.3 64.7 66.7 65.3 66.3 70.8 79.6 86.2 75.7 72.4 76.0 76.2 75.8 75.6 76.6 78.7 91.7 98.6 83.3 74.6 99.8수평 50.0 60.6 63.4 61.1 56.6 58.4 64.0 78.2 83.4 70.1 67.9 69.9 71.0 71.2 71.4 72.1 74.4 87.5 91.9 75.6 66.5 94.4

66수평 12.5 43.4 42.9 44.8 49.5 51.2 56.8 63.6 65.6 68.2 77.8 75.1 68.9 72.4 75.0 72.5 75.0 69.5 70.5 65.8 62.3 83.9수평 25.0 36.3 40.0 42.5 49.7 49.6 52.4 56.6 58.5 63.7 73.5 70.0 64.0 66.8 69.6 68.0 70.3 63.8 65.9 61.0 57.7 79.0수평 50.0 35.6 38.6 36.8 40.6 42.3 45.1 51.5 54.5 56.0 63.5 62.1 59.7 61.2 64.1 63.0 66.8 58.8 60.2 55.1 50.6 72.9

67수평 12.5 52.9 61.6 57.6 59.3 62.6 67.7 67.5 70.9 74.4 73.6 77.4 76.3 77.6 76.8 77.1 78.9 75.9 73.3 70.9 69.1 86.9수평 25.0 45.0 49.1 53.6 54.4 56.6 58.5 63.2 64.9 67.9 68.3 71.0 71.7 72.8 71.6 71.5 74.0 72.0 68.7 66.5 64.4 82.5수평 50.0 41.7 47.5 47.2 45.2 48.5 53.0 59.7 59.9 60.7 62.5 64.2 65.5 66.9 66.5 66.8 68.2 66.9 64.2 60.1 57.1 77.0

68수평 12.5 48.9 53.3 56.4 60.8 62.4 59.6 63.4 68.8 65.5 62.5 63.5 63.7 66.0 65.8 65.9 64.8 66.5 65.1 62.2 57.2 77.0수평 25.0 54.7 51.5 49.6 54.4 64.8 63.4 64.1 63.0 70.0 67.8 69.7 70.4 71.0 73.8 73.5 70.9 71.3 69.7 69.2 67.1 82.6수평 50.0 48.7 56.4 60.1 50.1 57.9 61.1 64.5 71.8 75.6 70.7 70.0 75.0 73.9 82.1 76.1 71.8 70.3 68.1 64.7 60.3 85.8



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71

수직 1 67.9 71.2 72.1 69.1 70.8 73.2 73.6 77.4 79.3 80.1 81.5 82.1 85.9 89.0 87.9 84.3 84.3 82.6 80.7 78.2 95.4수직 3 67.0 70.3 69.7 69.2 68.5 73.1 75.8 80.9 78.4 81.9 81.5 83.0 84.9 87.4 86.5 83.8 83.1 83.0 80.1 76.9 94.7수직 5 63.8 67.4 64.6 70.0 71.3 72.7 75.8 79.8 79.7 79.8 81.0 81.9 86.5 87.1 89.4 87.1 85.9 84.8 82.3 80.5 96.0수직 7 62.3 67.1 64.4 71.4 75.1 73.7 74.9 79.1 77.9 78.2 80.2 82.3 86.0 88.2 87.6 85.5 85.2 84.6 82.2 78.6 95.5

72

수직 1 62.7 67.3 66.9 64.1 67.4 71.9 73.4 73.8 74.9 78.3 81.6 81.2 84.0 85.7 83.3 83.9 83.1 81.5 80.8 78.0 93.1수직 3 61.2 67.4 65.3 67.7 68.0 73.1 75.0 79.4 77.1 79.6 80.5 81.6 82.8 83.4 82.6 84.1 84.2 83.4 81.4 77.8 93.3수직 5 61.5 65.7 63.8 69.0 70.4 70.8 75.5 76.1 78.6 82.0 81.8 83.5 84.4 84.1 83.9 83.5 82.6 82.2 80.2 76.9 93.7수직 7 63.0 63.3 64.2 70.8 72.9 72.7 75.5 76.2 79.1 79.9 81.4 81.4 85.3 84.2 82.4 83.2 84.0 82.2 80.7 77.3 93.4

74

수직 1 65.0 66.5 69.6 63.4 69.2 71.3 73.6 72.9 75.2 81.6 81.6 80.2 84.4 86.3 85.6 86.7 84.9 83.4 81.3 77.5 94.2수직 3 63.9 64.2 68.5 64.1 71.2 74.5 76.7 77.1 77.6 78.8 78.8 81.4 83.1 84.6 84.9 86.3 85.3 83.0 80.5 77.5 94.0수직 5 61.6 63.0 66.7 70.0 72.5 74.0 76.2 77.3 77.2 78.7 80.2 80.8 83.2 85.0 86.5 87.0 83.3 82.7 80.4 76.8 94.2수직 7 61.2 63.6 67.3 68.0 72.4 72.5 77.2 75.6 77.4 77.7 80.6 79.9 85.3 84.9 85.6 85.1 85.5 83.5 80.0 77.0 94.1

75

수직 1 56.8 61.8 62.8 59.5 58.6 62.5 65.6 68.0 69.9 71.3 74.5 73.7 77.6 78.3 77.2 80.9 78.6 77.2 72.7 68.9 87.5수직 3 55.8 61.9 62.8 56.3 61.0 65.8 68.2 70.5 69.9 72.3 74.7 75.3 78.1 77.2 77.1 81.9 78.5 75.8 71.8 67.6 87.7수직 5 55.2 61.4 62.1 59.8 62.3 65.5 68.1 68.6 69.9 73.8 74.0 73.9 78.2 77.8 79.2 84.8 79.8 77.2 73.0 70.1 90.2수직 7 53.9 60.2 60.0 61.6 61.7 65.1 67.6 67.4 69.4 71.4 73.6 75.9 78.9 78.6 79.6 83.0 79.0 77.3 71.6 68.5 88.9

76

수직 1 63.7 66.2 69.1 67.6 68.4 72.6 74.6 77.9 78.7 80.9 82.3 82.7 84.7 88.9 89.3 84.7 83.5 82.3 81.5 78.1 95.5수직 3 63.1 65.7 65.7 65.0 70.2 73.7 78.9 80.1 78.1 81.8 81.0 83.0 84.0 87.5 86.7 84.9 83.3 82.6 80.1 77.2 94.7수직 5 63.0 64.4 62.7 66.7 71.7 74.6 76.0 78.5 77.5 80.3 80.0 82.0 85.8 87.2 89.2 86.8 86.4 85.5 82.1 79.1 95.9수직 7 63.0 62.4 61.3 69.5 72.3 73.1 75.3 79.2 77.6 78.9 78.9 82.4 86.9 87.7 87.4 86.1 84.0 83.5 81.2 78.1 95.1



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78

수직 1 65.0 66.6 66.9 68.0 68.7 70.7 73.6 76.5 76.7 78.7 81.5 83.1 86.1 87.8 87.8 82.9 84.1 82.1 79.5 77.4 94.8수직 3 64.3 67.3 66.1 68.1 68.0 72.6 78.6 78.8 76.7 79.5 81.6 84.1 84.4 88.1 87.7 84.2 83.8 82.5 79.8 76.7 94.8수직 5 64.3 66.6 66.8 69.5 70.9 73.9 76.4 78.3 77.4 78.4 78.5 81.5 85.8 86.9 89.5 86.4 86.3 84.8 82.3 79.3 95.8수직 7 63.7 65.8 67.7 69.1 71.5 74.0 75.3 77.3 76.8 77.4 78.5 83.1 85.5 88.7 86.6 86.0 84.8 83.6 81.4 77.8 95.1

79

수직 1 67.4 70.0 66.9 64.1 65.1 68.4 68.8 70.3 69.5 72.6 73.2 74.7 76.8 75.3 76.3 79.8 89.0 94.9 82.6 74.7 96.5수직 3 64.8 71.1 67.2 62.3 66.5 70.3 71.9 73.2 72.1 74.2 75.2 77.6 80.2 77.5 78.7 82.1 89.3 94.5 83.7 76.2 96.7수직 5 65.3 64.5 65.2 65.2 69.3 71.6 72.4 73.3 75.0 75.4 77.4 77.7 78.9 77.5 79.6 83.9 89.7 93.5 83.5 76.5 96.6수직 7 63.1 62.9 67.8 64.6 70.1 71.9 74.1 74.9 74.1 75.6 77.0 79.0 81.4 78.3 79.6 82.4 89.5 93.2 83.5 76.3 96.6

81

수직 1 60.9 69.0 67.5 64.1 66.8 66.6 71.6 71.7 71.0 70.9 72.5 73.8 77.8 77.6 78.6 81.0 88.0 93.0 83.9 76.4 96.7수직 3 60.2 66.9 65.7 63.7 67.1 69.3 75.3 74.3 74.7 75.9 74.1 76.7 79.3 77.9 79.4 82.5 90.7 97.3 83.8 76.9 98.6수직 5 58.5 63.5 64.9 64.8 70.3 71.4 73.1 73.8 74.6 76.7 77.9 78.5 79.7 79.5 81.6 85.2 90.0 94.1 85.1 77.5 97.2수직 7 58.3 63.1 67.4 65.5 71.4 71.5 72.9 73.2 73.3 75.8 76.9 79.1 82.2 79.9 81.5 84.4 89.3 94.5 84.4 77.0 97.0

83

수직 1 64.9 66.3 67.3 66.5 69.0 69.5 73.5 73.5 76.8 80.3 83.6 83.4 86.9 88.6 88.2 88.4 85.3 84.1 82.8 79.4 96.1수직 3 64.3 65.0 67.0 67.3 71.5 74.0 78.0 78.3 78.6 80.7 81.2 83.5 85.1 86.8 86.8 87.7 85.6 84.2 81.6 79.0 95.4수직 5 63.9 63.2 66.6 68.2 72.6 75.4 79.8 79.0 79.8 81.3 83.2 85.0 85.7 87.0 87.0 86.9 84.4 84.0 81.5 78.2 95.8수직 7 62.5 61.6 66.2 69.5 73.4 76.0 79.5 78.8 79.7 82.2 83.4 83.5 86.8 88.8 86.1 85.5 84.1 83.0 80.4 78.3 95.5

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수직 1 61.7 64.8 66.2 59.8 63.3 66.8 65.5 67.8 66.2 69.7 70.8 72.6 74.2 75.1 75.7 82.7 89.9 84.3 78.9 72.8 93.6수직 3 60.9 63.4 66.1 61.3 62.7 67.8 69.5 71.8 69.4 73.7 72.9 75.2 77.7 77.9 76.8 84.1 93.0 85.3 77.7 72.0 94.5수직 5 59.0 65.4 66.2 65.6 65.4 68.9 70.1 71.5 69.2 74.0 73.4 75.2 79.0 78.0 80.2 88.0 93.4 88.9 81.2 76.7 96.1수직 7 58.6 64.1 68.1 65.8 65.9 69.9 69.5 70.3 69.8 72.9 73.0 77.2 80.6 79.2 80.6 85.7 90.0 87.4 80.6 75.4 94.1



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수직 1 65.8 71.4 67.2 63.7 70.0 72.9 71.6 74.2 77.9 81.4 83.7 83.4 87.4 89.5 87.8 86.9 85.0 84.5 82.2 79.3 96.2수직 3 64.2 69.7 63.7 63.3 69.6 76.5 79.7 79.8 78.3 80.6 82.8 82.9 85.3 87.6 86.1 87.3 86.0 84.1 81.8 79.1 95.7수직 5 63.9 67.6 63.4 63.8 74.1 74.2 79.3 78.2 78.2 81.9 84.0 84.6 85.8 88.2 88.3 86.7 83.3 83.2 80.9 77.5 95.8수직 7 64.0 63.3 64.3 69.6 72.3 74.3 77.4 81.1 78.8 78.8 82.1 82.1 86.4 87.7 85.3 85.9 84.2 83.5 81.0 77.8 95.1

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IL Site 1 33.2 42.4 42.4 44.5 45.9 44.9 58.9 56.2 54.9 54.5 60.9 57.4 53.5 55.8 53.0 53.0 49.5 47.6 45.0 40.3 67.1IL Site 2 40.0 50.2 50.3 51.9 53.1 55.5 63.4 70.8 65.9 68.3 73.3 68.3 67.6 71.0 70.8 75.0 66.9 67.7 64.9 59.9 81.1IL Site 3 29.4 39.5 43.1 43.1 40.7 42.1 60.3 53.3 52.2 54.2 58.1 52.2 50.6 52.7 50.5 50.0 46.2 44.4 41.2 36.9 65.4IL Site 4 42.8 51.2 48.8 49.6 46.4 47.6 60.4 61.1 59.5 63.7 66.3 63.3 65.0 68.5 67.6 71.0 64.9 64.6 62.3 55.9 77.0

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93

TL Site 5 63.5 64.8 64.7 66.0 64.5 66.9 66.9 69.0 69.5 72.2 76.2 77.1 79.2 79.1 91.9 98.9 87.7 81.0 76.3 72.0 100.6

TL Site 6 61.8 63.0 63.6 63.5 61.0 66.3 67.0 67.5 70.0 72.7 72.9 78.8 79.9 78.2 91.5 98.4 86.0 79.8 74.5 71.0 100.1

TL Site 7 55.0 56.3 59.0 53.7 54.8 49.2 50.1 49.8 53.0 50.7 52.6 53.9 60.0 57.5 67.7 78.9 66.1 57.9 51.3 45.5 79.6

TL Site 8 52.4 52.7 55.2 52.3 54.9 52.6 52.9 54.9 54.4 56.0 55.7 57.7 62.2 59.0 69.4 76.9 65.4 57.9 51.9 46.9 78.7

94

TL Site 5 55.5 63.9 64.2 67.5 66.2 70.6 74.5 76.5 79.4 79.9 84.2 89.4 91.6 87.3 88.9 90.4 85.4 80.0 74.9 72.7 97.5

TL Site 6 54.3 62.2 64.5 66.7 67.1 69.4 75.5 75.0 79.3 79.4 84.5 87.7 89.7 85.7 87.0 88.7 83.0 77.9 73.8 71.1 95.9

TL Site 7 54.6 56.3 54.9 55.5 54.5 49.7 50.4 54.2 59.6 56.9 60.5 65.3 68.8 64.3 63.5 64.6 60.8 55.1 48.9 45.4 73.9

TL Site 8 52.1 52.8 52.4 51.2 54.8 58.5 62.2 60.3 62.9 60.3 62.2 67.3 67.9 66.1 64.9 66.0 60.2 55.5 49.9 46.3 75.4

95

TL Site 5 62.3 62.0 64.7 70.3 71.2 70.4 74.2 75.4 79.2 81.0 83.9 89.3 94.7 97.3 91.5 93.0 93.0 88.3 82.7 78.8 102.0

TL Site 6 60.9 63.2 64.5 72.1 69.1 70.5 74.2 76.3 78.0 78.5 82.5 85.6 93.6 98.2 90.7 92.7 89.7 85.9 81.4 77.5 101.7

TL Site 7 57.6 58.9 58.9 61.6 58.7 54.5 55.2 57.1 60.3 59.2 60.4 62.8 72.5 71.8 67.2 68.9 67.9 63.0 57.6 50.9 78.4

TL Site 8 55.1 55.9 56.2 58.7 58.4 58.2 63.9 62.2 62.3 62.9 66.1 67.6 73.9 74.2 70.1 70.7 68.4 63.9 57.8 52.4 80.2



63 80 100 125 160 200 250 315 400 500 630 800 1k 1.25k 1.6k 2k 2.5k 3.15k 4k 5k O.A.

96

TL Site 5 68.2 69.2 67.0 70.8 66.1 71.6 73.9 73.2 77.9 79.6 84.3 87.4 89.7 89.2 91.8 93.4 92.8 87.5 81.5 75.9 99.6

TL Site 6 67.3 67.7 63.0 68.3 67.5 71.7 75.1 74.7 77.0 77.8 82.5 86.9 89.6 90.5 91.0 92.7 89.6 85.7 80.3 75.5 98.6

TL Site 7 60.7 59.0 61.6 62.0 57.7 51.9 52.9 59.4 60.8 59.2 61.5 63.3 68.4 68.8 68.4 68.5 68.1 63.1 56.4 49.5 77.1

TL Site 8 57.2 57.0 59.8 56.0 58.1 58.6 61.2 60.5 62.2 61.6 64.7 67.0 70.3 69.3 68.9 71.5 69.1 64.0 58.0 52.7 78.5

97

TL Site 5 72.0 75.2 71.7 74.3 75.3 74.9 75.3 80.1 81.9 81.5 86.5 88.6 90.5 95.4 96.0 96.8 95.5 92.8 88.2 83.2 103.3

TL Site 6 69.2 72.5 71.0 73.3 72.9 75.5 76.6 82.9 81.3 80.7 84.7 87.6 90.8 94.1 94.8 95.4 92.7 91.0 86.1 81.4 101.9

TL Site 7 62.1 65.6 67.0 64.3 63.3 56.4 56.7 63.1 63.5 61.5 62.1 64.0 68.4 73.8 71.1 72.0 70.4 67.0 61.8 55.8 80.4

TL Site 8 59.1 62.0 64.6 63.2 64.3 61.0 65.5 68.0 65.0 64.7 66.0 68.8 71.0 74.3 74.6 73.4 71.5 68.5 63.7 58.7 81.9

98

TL Site 5 56.7 66.6 62.4 63.1 64.5 68.4 71.5 74.4 76.1 77.6 82.0 84.1 83.9 83.5 84.2 87.1 85.2 81.8 76.5 74.2 93.8

TL Site 6 55.5 63.4 61.0 60.8 63.6 67.5 71.8 75.8 72.4 76.7 80.9 82.4 83.6 83.8 82.7 84.2 82.5 78.7 75.5 72.9 92.3

TL Site 7 50.3 53.7 51.7 51.5 50.4 49.2 51.1 57.7 58.7 57.5 56.8 59.1 60.3 60.0 58.6 61.3 59.8 54.0 50.2 48.1 69.8

TL Site 8 48.6 51.4 51.6 52.2 51.8 54.4 59.2 61.2 59.5 60.1 60.9 63.3 63.4 63.1 61.9 62.6 61.6 57.4 53.3 49.1 72.5

99

TL Site 5 53.0 57.8 57.8 64.8 60.2 62.0 69.1 69.4 73.9 79.6 85.6 83.4 81.8 84.8 82.2 82.6 77.5 76.1 74.7 69.9 92.1

TL Site 6 54.1 55.0 56.9 63.5 59.6 64.2 67.9 70.1 71.3 76.8 84.6 81.4 81.6 83.2 78.9 78.8 75.1 73.6 72.1 67.6 90.6

TL Site 7 49.7 47.2 46.7 57.1 50.3 44.9 44.9 49.5 52.4 53.5 62.7 58.9 58.6 60.2 55.5 56.3 52.1 48.4 47.4 43.4 68.5

TL Site 8 45.1 45.9 48.0 51.2 47.2 49.7 52.4 56.0 57.2 58.3 65.8 63.2 60.6 61.5 58.0 57.2 53.0 50.0 48.2 42.8 70.9

100

TL Site 5 51.9 51.8 57.4 63.9 60.8 65.3 69.4 70.9 74.0 78.7 86.6 83.4 82.0 84.0 82.4 85.3 78.3 77.5 75.1 70.2 92.6

TL Site 6 51.2 50.5 53.6 65.0 61.2 64.1 69.3 70.7 72.4 75.2 84.4 81.0 80.8 83.2 80.0 81.3 75.4 74.8 73.1 68.9 90.6

TL Site 7 49.7 42.8 47.0 55.6 48.0 43.2 44.5 52.2 55.3 54.4 61.4 59.1 59.2 59.8 56.0 59.1 52.2 49.4 47.8 43.7 68.8

TL Site 8 46.4 41.3 44.6 52.1 48.1 47.8 51.6 58.1 59.2 57.5 63.9 61.8 61.0 61.0 58.9 60.9 54.6 51.6 48.8 43.3 71.0



63 80 100 125 160 200 250 315 400 500 630 800 1k 1.25k 1.6k 2k 2.5k 3.15k 4k 5k O.A.

101

TL Site 5 71.7 76.7 74.1 77.3 79.1 80.9 82.7 83.8 85.8 87.1 90.5 91.7 92.5 93.6 95.4 97.0 97.8 94.5 90.8 86.6 104.2

TL Site 6 69.4 75.4 76.1 76.9 77.2 81.1 80.3 83.5 84.4 86.3 87.6 89.0 91.2 93.9 95.3 95.0 94.6 92.1 88.8 85.4 102.7

TL Site 7 63.8 69.8 69.8 70.1 69.0 62.7 68.5 71.1 70.3 67.4 70.1 70.0 73.8 74.3 72.2 73.2 72.0 67.5 65.8 62.0 83.5

TL Site 8 59.8 67.3 69.1 68.9 67.6 69.0 73.4 72.8 72.7 72.1 72.8 76.2 76.6 77.4 76.1 74.9 74.3 71.7 67.0 62.9 87.5

고속철도소음 특성 - webbook.me.go.krwebbook.me.go.kr/dli-file/nier/06/56188.pdf · m로...

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