draft plani rregullues urban zona ii ferizaj 2

3.6 SKENARËT E RREGULLIMIT DHE SHFRYTËZIMIT

Skenari “I”

Ky skenar tenton të bëje një harmonizim të zhvillimive urbane në zonën II duke

vendosur theksin në veçimin e destinimit të zonave dhe duke qliruar qendrën e afërt të qytetit

me banim individual dhe duke krijuar një qendër të vogël gravitimi në përiferi të zonës,

gjegjësisht duke vu në funksion zonën afariste me banimin kolektiv në zonë. Sipas këtij skenari

kemi ketë gjendje të zhvillimeve të ardhëshme:

Tab. 6 Destinimi i sipërfaqeve sipas skenarit “I” Destinimi ha %

Banim individual 117.98 57.20

Banim kolektiv 18.04 8.74

Mikst 11.56 5.60

Gjelbrim 1.05 0.51

Edukim 4.72 2.29

Shendetesi 2.57 1.24

Sport dhe rkreacion 7.54 3.66

Afarizem 16.00 7.76

Koridore rrugore 28.35 26.81

Totali 223.28 100.00

Siç shihet nga tabela e mësipërme në këtë skenar dminon zhvillimi i zonave me banim

individual, të cilat kan pjesëmarrje prej 57.20% të tërësisë së zonës, pastaj vijn korridoret e

qarkullimit (rrugët) me 26.81%, banimi kolektiiv me 8.74%, zonat afariste 7.76%, zonat mikste

me 5.60%, ndërsa hapsirat publike si parqet kan një sipërfaqe prej 1.05ha ose 0.51%. Kostoja e

implementimit të këtij projekti, duke përfshirë vetëm koston e zhvillimit të korridoreve të

qarkullimit (shpronësimin) kap shifrën prej 46.45 milion euro.

Harta 29. Destinimi I sipërfaqeve skenari ―I‖

Skenari “II”

Ky skenar shikon përveç zhvillimeve të vequara dhe destinimeve specifike të

shfrytëzimit të tokës mundëson edhe zhvillimin e përgjat korridoreve me destinim kryesisht të

hapsirav me dendësim të banimit dhe hapsirave tjera afariste në katet përdhese të tyre. Në ketë

skenar kemi rritje të fondit të banimit kolektiv si dhe disa ndryshime të destinimeve tjera të

ardhëshme të tokës urbane si në vijim:

Tab. 7 Destinimi i sipërfaqeve sipas skenarit “II”

Destinimi ha %

ne më banim kolektivbanim individual 102.17 45.76

banim kolektiv 33.98 15.22

mikst 12.12 5.43

biznes 28.74 12.87

edukim 5.64 2.53

shendestes 3.01 1.35

gjelbrim 1.05 0.47

sporte dhe rekreacion 7.54 3.38

koridore rrugore 29.03 13.00

Gjithsejt 223.29 100.00

Nga tabela e mësipërme kuptohet që fondi i hapsirës për banim kolektiv gati është

dyfishuar në krahasim me skenarin e parë, duke favorizuar densifikimin e hapsirave urbane me

banim kolektiv. Hapsirat gjelbëruese nuk dnryshojn, d.m.th. kemi fondin e njejtë të hapsirës. Në

kuadër të këtij skenari kemi zhvilluar vetëm 45% të hapsirës për ndëetim (duke mos përffshirë

rrugët) ndërsa 55% janë hapsirë e gjelbërt e cila sigurohet përbrenda parcelës së zhvilluar. Ky

skenar duket të jetë me fleksibël ndërsa kostot e implementimit kalojn 40 milion euro por janë

më të lira se skenari i parë.

Harta. 30 Destinimi i sipërfaqeve sipas skenarit ―II‖

Skenari “III”

Ky skenar është punuar në përgjithësi duke ruajtur destinimet e dalura nga PZHU-ja e qytetit të

Ferizajit për këtë zonë dhe e cila determinon pjesën më të madhe të zonës të zhvilluar me banim

kolektiv. Në ëtë skenar pjesa jugperendimore e zonës duke filluar nga xhamia në zonë e deri tek

shkolla ―Ganimete Tërbeshi‖ dhe në drejtim të qendrës së qytetit është e destinuar për banim

kolektiv, ndërsa pjesa tjetër me destinimi të caktuara të cilat do ti paraqesim në tabelën në

vazhdim:

Tab. 8 Destinimi i sipërfaqeve sipas skenarit “III”

Destinimi ha %

Siperfaqja totale

222 100.00

Banim individual

49.89 22.47

Banim kolektiv

99.94 45.02

Shfrytezim mikst

7.73 3.48

Gjelbrim

1.05 0.47

Edukim

4.72 2.13

Shendetesi

2.57 1.16

Afarizem

28.12 12.67

Koridoret e qarkullimit

28.99 13.06

Në ketë skenar kemi dominimin e banimit kolektiv ndaj të gjitha kategorive tjera të

shfrytëzimit të tokës, e cila ka pjesëmarrje 45.02%, pastaj kemi banimin individual me 22.47%,

zonën afariste me 12.67%, korridoret e qartkullimit (rrugët) me 13.06%. Nfë.rsa hapsirat tjra me

destinim publik janë në pjesëmarrje më të vogël, si p.sh. shëndetësia, 1.165, shkollat 2.13%, dhe

gjelbrimi 0.47%.

Harta. 31 Destinimi i sipërfaqeve sipas skenarit ―III‖

Skenari përfundimtar

Pas analizimit të skenarëve paraprak, fillimisht është arritur pajtueshmëri me drejtorinë

e urbanizimit që të ecet para me skenarin ―II‖, i cili skenar pas diskutimeve me banorët e zonës

dhe kërkesave të shumta specifike dhe komplekse që janë prezantuar është modifikuar me

qëllim të arritjes së pajtueshmërisë më banorët e zonë, si dhe me mundësin që ky skenar të

reflektoj një plan të zbatueshëm në këtë zonë. Ndryshimet kryesore të cilat janë bërë në skenarin

―II‖ kan qenë të natyrës së dendësisë dhe lartësisë së ndërtimit në nënzonën veriore, thellsisë së

blloqeve të banimit kolektiv përgjat akseve kryesore rrugore (rrugëve përmbledhëse), definimit

dhe ridefinimeve të korridoreve të qarkullimit dhe hapsirave tjera publike dhe rekreative.

Të vetëdijshëm që ky skenar nuk është më i miri i mundshëm, por që është më i

pranueshmi i mundshëm për banorët lokal të zonës II, kemi zhvilluar të gjitha detajet tjera të

nevojshme sipas këtij skenari. Dobësitë kryesore të këtij skenari janë mungesa e hapsirave me

destinim të veqant si parqe, terrene sportive, etj të cilat hapsira nuk janë realizuar përshkak të

mungesës së pronës komunale të përshtatshme për këto destinomë në zonë dhe mungesës së

vullnetit apo refuzimit të qytetarëve për të destinuar pronën private për këtë lloj qëllimi.

Derisa në skenarin ―II‖ etazhen maksimale ka qenë P+6, në skenarin përfundimtar

etazhiteti maksimal është P+4 që do të thotë se kemi një zvogëlim të fondit të ndërtimit në tërë

zonën dhe si rezultat edhe zvogëlimin edhe të fondit të banimit, numrit të banoëve dhe

dendësisë së banimit. Rekomandimet e dalura nga vështirësit e lartpërmendura duhet të

zgjidhen duke ofruar disa lokacione të përafërta dhe jo të definuara saktësisht që më tutja

komuna të mund të merret vesh me pronarët e tokave që hapsirën e caktuar ta definoj për

qëllim të shfrytëzimit publik. Shikuar gjelbërimin në dimenzionin mjedisorë nuk ka ndonjë

problem eksuar sepse prejashtu rrugët pjesa e hapsirës së lirë/gjelbrimit nxën rreth 55% të

tërsisë së sipërfaqes së zonës.

Tab. 9 Destinimi i sipërfaqeve sipas skenarit të fundit

Kategoria e SHT m2 ha %

Banim individual 1,221,787.90 122.18 52.87

Banim kolektiv 148,851.25 14.89 6.44

Shfrytezim mikst 54,585.13 5.46 2.36

Afarizem 327,508.81 32.75 14.17

Hapsirë publike 4,218.86 0.42 0.18

Hapsirë Religjioze 15,836.67 1.58 0.69

Institucione Shendetesore 33,740.66 3.37 1.46

Institucione Shkollore 41,731.97 4.17 1.81

Park 7,471.93 0.75 0.32

Koridoret e qarkullimit/rruget 455,192.69 45.52 19.70

Totali 2,310,925.86 231.09 100.00

Harta. 32 Destinimi i sipërfaqeve sipas skenarit të fundit

3.7 SWOT - Analiza

Vlerësimi i gjendjes në qytetin e Ferizajit (―ZONA E DYTË‖), është njëri ndër hapat më

të rëndësishëm, i cili na ka mundësuar kuptimin e saktë të përparësive (përshkrimi i

avantazheve të zonës), dobësive (pengesat të cilat stopojnë apo kufizojnë zhvillimin zones,

gjegjësisht rregullimin e saj), mundësive (përshkrimin e faktorëve të jashtëm të cilët mund të

shfrytëzohen), dhe kërcënimeve (përshkrimin e faktorëve të jashtëm të cilët mund të ndikojnë

në rrezikimin e rregullimit ,zhvillimit të zonës dhe banorëve), me të cilat mundë të ballafaqohet

qyteti i Ferizajit (―ZONA E DYTË‖). Kjo, do të pasqyrojë dhe ofrojë të gjitha faktet dhe analizat

profesionale për ilustrimin, si dhe trajtimin e çështjeve kyçe për rregullimin adekuat të zones, si

dhe krijimin e kushteve dhe masave tjera.

Analiza në vazhdim, është bërë mbi të dhëna, hulumtime dhe tregues të mbledhur nga

anketimi dhe burimet e tjera, dhe të strukturuara në profilin e Planit Rregullues të zonës, sipas

fushave tematike të identifikuara dhe të shfrytëzuara, edhe gjatë hartimit të planeve të niveleve

më të larta. Këto janë: Demografia dhe zhvillimi social, Mjedisi dhe shfrytëzimi i tokës,

Zhvillimi ekonomik, Infrastruktura, Sinergjia, dhe Çështjet ndërlidhëse.

Analizat janë bërë sipas fushave tematike, çështjeve, temave dhe nëntemave. Për nevoja

të Planit Rregullues, janë prezantuar vetëm si raport i përbërë nga analizat në nivel të Planit,

dhe Konkluzioneve.

Konkluzionet e vlerësimit të gjendjes në zonat për të cilat hartohet Plani, janë

shfrytëzuar si njëra ndër bazat e rëndësishme në të gjitha hapat në vijim, duke filluar nga

skenarët, blloqet e banimit kolektiv dhe individual, e deri te kapitulli i fundit në ketë document.

Qyteti i Ferizajit “ZONA e DYTË”

Analiza e gjendjes

PËRPARËSITË DOBËSITË

Pozita e përshtatshme e zonës në

kuptimin e konfiguracionit të terrenit

për urbanizim dhe rregullim.

Shtrirja e zhvillimeve në mënyrë të planifikuar dhe

me të gjitha përmbajtjet.

Nga analiza e formës dhe e madhësisë së

parcelave në lokacion, shohim se

shumica e parcelave janë të vogla dhe se

një numër i madh i tyre, kanë formë të

rregullt, ndërsa një numër i

konsiderueshëm i tyre, janë të

përshtatshme për zhvillim.

Ende nuk sigurohet banim për të gjitha shtresat e

banorëve, dhe standardi i banimit ende është i ulët.

Interesimi i komunës dhe sektorit privat

për përgatitje të planeve, dhe projekteve

dhe ofrimi i zonave për zhvillim dhe

investim .

Mungesa e kulturës së banimit kolektiv.

Mbizotërim i përdorimit të tokës për

banim, mirëpo në zonën ku hartohet

plani ka pjesën më të madhe të

destinimeve.

Mungesa e banimit social.

Shtimi natyror i popullsisë është në

trendë pozitive, por edhe lëvizjet drejtë

zonave për të cilat po hartohet plani,

është me trend pozitiv.

Mungesa e ligjit për konsolidim vullnetar të tokës

urbane ose edhe e komasacionit urban.

Jetëgjatësia e rritur në krahasim me

dekadat e mëparshme.

Zhvillimet e pa planifikuara.

Struktura gjinore e balancuar. Mos mirëmbajtja e infrastrukturës së kanalizimit.

Kontingjenti i aftë për punë. Parcela të vogla.

Posedimi i një përqindje të madhe të

familjeve me njësi banimi privat (99 %).

Mesatarja e anëtarëve të familjes ende e lartë (5,6

Ban/Fam).

Ka kërkesa për ndërtime të reja të

kryesuara nga zhvillues privatë.

Mungesa e zonave të banimit kolektiv(vetëm 12

objekte) në zonën e dytë urbane,ku ka presione të

zhvllimit.

Potencialet sociale,ekonomike dhe

mjedisore të zonës së planit rregullues.

Prania e rrugicave publike të ngushta vështirëson

bashkimet e parcelave për banim kolektiv, dhe

destinime konform standardeve dhe normave

urbane.

Lidhja e zonës së dytë ma anë të

korridoreve me qendrën e qytetit.

Hapësirë e pamjaftueshme për veprimtari rinore,

për të moshuar e kategori tjera deri te fëmijët.

Prona në përqindje të madhe nëpër mes

të sht nëpër mes të private.

Ndotja prej transportit rrugor.

Sektori privat është i fuqishëm dhe duke

u fuqizuar vazhdimisht.

Mungesa e hapësirave dhe kujdesit adekuat social,

deri diku edhe atij shëndetësor,rekreativ dhe

mjedisor.

Ndërtimet janë të përqendruara

kryesisht në akset kryesore.

Infrastrukturë e standardit jo të duhur ,dhe me

mirëmbajte jo të nivelit të duhur.

Kushte të përshtatshme

mjedisore(ndotja industriale në nivel të

ultë).

Mos vendosja adekuate hapësinore e objektit

shkollore, shëndetësore.

Interesimi i madh i rinisë për arsim,

sport dhe kulturë.

Rrjeti i kanalizimit të ujrave të zeza me kapacitet jo

të duhur në kuptimin e profilit të gypit dhe jo

funksional (disa puseta të mbushura me ujë,kapakët

e pustave të atmosferikut në kanalizim të ujrave të

zeza që reflektojn kundërmim dhe bezdisje, gypat

me F 200 me shum kyqje).

Ekzistimi i disa filialeve të bankave në

zonën që hartohet plani.

Nuk ka shtritje adekuate të rrjeti, dhe ato segmente

paraqiten jo funksionale.

Ekzistimi i shkollës së plotë fillore në

zonë për të cilën po përgatitet plani

Rregullues Urban dhe gjendja

relativisht e mirë e objekteve.

Mungesa e shtigjeve të biçiklistëve ,në disa

segmente i trotuareve, trotuaret edhe ku ekzistojn

jan me gjërsi jo të duhur, hasim edhe ndërtime në

trotuare dhe ka munges të parkingjeve publike.

Ekzistimi i disa ordinancave private dhe

barnatoreve në zonë për të cilën po

përgatitet plani Rregullues Urban.

Rruga nacionale e ngarrkon komunikacionin pasi

që, nga kjo rrugë një pjesë e automjeteve

shkarkohen drejt për drejti në zonën e dytë.

Ekzistimi i transportit rrugor dhe sistemi

pjesërisht funksional i komunikacionit.

Mungesa e transportit urban, lokal.

Ekzistimi i disa rrugëve të asfaltuara dhe

me përmbajtje si trotuar ndriçim etj.

Hapësira e pamjaftueshme sidomos për çerdhen

dhe përmbajtje të tjera sociale dhe kulturore, të

parapara me PZHU, nëse analizohet duke

krahasuar me kapacitetet hapësinore të zonës

(dendësimit të mundëshëm).

Ekzistimi i vijave,pajisjeve dhe

operatoreve telekomunikues.

Kapacitet i papërshtatshëm dhe periodikisht i

ndryshueshëm i ofrimit të shërbimeve të ujësjellësit,

elektrikut, kanalizimeve dhe grumbullimit të

mbeturinave.

Rrjeti i Ujsjellësit shtrihet në pjesën ma

të madhe të zonës për të cilën po

hartohet plani , ku ka ndërtime.

Humbje të mëdha fizike dhe administrative (ujë,

elektricitet…).

Rrjeti i kanalizimit të ujërave të zeza

shtrihet në pjesën ma të madhe të zonës

për të cilën po hartohet plani, ku ka

ndërtime, ndërsa rrjeti i ujërave

atmosferike shtrihet vetëm ne dy

rrugë(arteriet kryesore urbane).

Gjerësia e pa mjaftueshme të rrugëve për vëllimin e

trafikut,standardin dhe trendet e

urbanizimit,ekzistimi i disa rrugve qorre lokale etj.

Avancimi i rrjetit ujësjellësit në disa

pjesë të qytetit (zona dytë).

Nuk shfrytzohet ose shfrytzohet shum pak

transporti me bicikleta.

Ekzistimi i disa segmenteve nëntokësore

të kabllove energjetike.

Kemi vetëm 42 Banor/Hektar.

Ekzistimi i pajisjeve përcjellëse dhe

serviseve energjetike.

Mungesa e hasirave rekreativo sportive.

Mbulimi i shumicës së zonës ku ka

ndërtime momentale me trafo.

Nuk ka trotuare në të gjitha rrugët dhe paraqitja e

rrezikut për të gjitha kategoritë, e sidomos për

grupmoshat e voga dhe pleqë.

Ofrimi i shërbimeve të internetit nga

disa operator.

Mungon ngrohja qendrore.

Teknologjia e avancuar në nivel dhe

pakot më të kompletuara të shërbimeve.

Gjatë anketimit, u vlerësua se në pjesën ma të

madhe të objekteve, ka izolim termik dhe akustik jo

adekuat, ose nuk ka fare

Familjarizimi me shërbimet të lehta,

thjeshta, shpejta dhe më të lira.

90% nuk jan të kycur ne telefoni fikse.

Digjitalizimi i centraleve. Mos shfrytzimi i energjis alternative në zonë.

Telefonia fikse në pjesën ma të madhe të

zonës e cila mbulohet me plan.

Ndërtime afër ose edhe nën linjen e tensionit të

lartë.

Mbulimi me rrjet mobil 95% i territorit

zonës e cila mbulohet me plan.

Mungesa e pronave komunale dhe publike në

funksion të kompletimit të përmbajtjeve publike,

dhe krijimit të partneriteteve për zhvillim.

Shumica e objekteve që gjenden në zonë,

janë në gjendje të mirë ose të mesme si

struktura ndërtimi.

Në zonë mbizotron banimi i ultë.

Ka hapësira të lira që mundësojn

rregullim adekuat dhe kreativ të zonës.

MUNDËSITË KËRCËNIMET

Krijimi i fondit të llojllojshëm të

banimit(individual,kolektiv,social etj.).

Bezdisja dhe sëmundjet nga

kundërmimi i rrjetev ekzistuese të

kanalizimi,ujësjellsit,dhe mbeturinave.

Zhvillim i planifikuar i banimit në zonat e

definuara dhe rregulluara me ketë plan.

Nëse vazhdohen trendet e ndërtimeve

pa kushte dhe masa urbane, mundë të

kërcënohen jetërat e njerzve dhe të

mirat materiale nga termetet dhe

fatkeqësit tjera me intesitet më të

madhë.

Dizajnë kreativ i njësive të reja të banimit. Humbja e jetërave dhe të mirave

materiale nga avaritë nën linjën e

tensionit të lartë, dhe shëndeti publik

nga efekte elektromagnetik që

transmeton kjo linje.

Zhvillimi i tregut të banimit, dhe çmimi

relativisht të përballueshëm të banimit për m2.

Nëse nuk rregullohen hapësirat dhe

nuk krijohen kushtet socio-ekonomike

në zonë, kërcënohet krijimi i një

shoqërie pa vlera,pa perspektivë dhe

jostabile.

Plotësimi i standardit të sigurisë së objekteve të

banimit duke respektuar ligjet, standardet

ndërtimore dhe urbane.

Nëse nuk krijohen kushtet mundë të

kërcënojë rritja e krimit.

Marrja e rolit kyç nga sektori privat për ofrimin

e njësive të banimit sipas standardit të

kënaqshëm.


kërcënojnë emigrime jashtë zonës së

dytë të qytetit.

Krijimi i instrumenteve dhe kapaciteteve për

administrimin urban,drejtimin e zhvillimit

urban brenda kornizës së Planit Rregullues,

duke trajtuar me prioritet zonat që gjenden në

presion të realizimit të objektivave dhe

politikave urbane.


kërcnojm protestat dhe trazira.

Promovim i sa më shumë aktiviteteve mikste në Probleme me transaksionet e pronës

për shkak të parcelimit dhe

nivele të zonës për të cilën hartohet plani. riparcelimit.

Ofrim i hapësirave për aktivitet ekonomik, dhe

punësim.

Nëse nuk krijohen kushtet, mundë të

kërcnojëniveli i shkurtimittë

jetëgjatësisë te njerëzit.

Zhvillimi I hapësirave të gjelbra,rekreative dhe

hapësirave publike.

Nëse nuk krijohen kushtet, mundë të

kërcënojë shtimi i dukurive devijante,

me theksë të veqantë, te popullata e re.

Promovim i transportit publik, dhe rregullimi e

organizimi i qendrueshëm i parkimit.

Dalja jashtë kontrollit e rasteve me

gjendje sociale dhe varfëri të skajshme.

Përmirësimi aty ku ekziston mundësia, dhe

organizimi e rregullimi aty ku

mungojnëtrotuaret për këmbësor,çiklist dhe

persona me aftësi të kufizuar.

Thellimi i mëtejmë i krizës ekonomike.

Krijimi i mundësive për ndërtimin e

infrastrukturës së re të sportit, në zonën ku

hartohet ky plan.

Ndërrimi i strukturës së popullsisë,

për shkak të ikjes së popullatës së re

jashtë zonës.

Rregullimi dhe organizimi i hapësirave për

shëndet të qëndrueshëm, punë, shërbime dhe

pushim.

Ngrohje e organizuar e qytetit dhe zonës II.

Rregullimi,organizimi në pjesët ku mungon dhe

riorgnizimi dhe funksionalizimi i planifikuar

aty ku ekziston, i rrjetit të ujësjellësit,

kanalizimit dhe ujrave atmosferike, dhe

menaxhimi më cillësor i rrjetit.

Konstatime

Azhornimi i kufinjve tëe parcelave duke u bazuar në transaksionin e pronës dhe

reflektimi i tyre në dokumentat kadastrale, duhet parë me prioritet nga komuna. Pronat e

pafragmentuara, përbëjnë potencial të konsiderueshëm për arritjen e dendësisë së planifikuar

dhe përforcimin e indeve urbane brenda territorit urban. Komuna së bashku me hartuesin e

dokumentit, duhet të ketë në konsideratë transaksion sa më të vogël të pronave gjatë parcelimit

dhe riparcelimit, ashtu që ky plan të jetë sa më i zbatueshëm, sidomos kur merret për bazë se,

mungon Ligji për Komasacion Urban.

Rrjeti rrugorë, paraqitet jo adekuatgati në tërë zonën, me theks të veqant nëbrendi të

zonës. Karakteristike kryesore ështëse, rrugët e ngushta, të mbyllura apo pa dalje, mungesa e

fluiditetit dhe një trajtshmëria e seksioneve rrugore.shpesh vihen re ndëtime brenda perimetrit

të rrugëve që, krijojnë ngërçe serioze në trafik. Disa rrugë për të cilën përgatitet plani, në mjaft

raste vihen re pika konflikti ndërmjet këmbësorëve dhe trafikut të motorizuar. Në disa rrugë,

parkingu që zë kryesisht zhvillohet në mënyrë spontane, duke krijuar shpeshëherë konflikte në

përdorimin e siperfaqës, dhe zënien e hapësirave të këmbësorëve.

Dendësimi i truallit, duhet të bëhet përmes kompaktësimit në tërë zonën me banim

individual, me një shkallë më të ulët të dendësimit, dhe duhet trajtuar në konceptin e zhvillimit

hapVsinor, si edhe mundësinë e blloqeve me banim kolektiv, duke e ruajtur strukturën

ekzistuese e cila, nuk tregon arsyeshmëri ekonomike, sociale dhe mjedisore për t‘u rrënuar apo

rizhvilluar: bazuar në parimet e planifikimit të qëndrueshëm.

Duhet u ruajtur lartësia dhe dimensioni human i objekteve brenda territorit të zonës

dytë, favorizohet dendësimi dhe shfrytëzimin efiqient i truallit urban. Plani, duhet të kufizojë

lartësinë e objekteve, bazuar në aftësinë mbajtëse të trollit,dendësinë e planifikuar me PZHU, si

dhe normat e standardet tjera.

Duhet bërë kujdes që, ndërtimet e reja të ruajnë elementet e tipologjive dhe arkitekturës

lokale. Me qëllim, ruajtjen e një ambienti urban homogjen, duhet bërë kujdes në kontrollin e

dimensionit të ndërtimeve të reja. Duhet bërë me standard ose evituar ndërtimi me mbulesë të

sheshtë, i cili kontraston thellë me ambientin përreth. Duhet promovuar arkitektura, fasdat dhe

materialet miqësore me njerëzit dhe mjedisin, karakteristike për këto zona.

Deklarata e Vizionit të qytit të Ferizajit, e cila duhet merret parasyshë gjatë hartimit të Planit Rregullues Urban/ Zona 2

Ndërsa objektivat e PZHU-së që duhet të merren parasyshë, e të përgatitura nga grupet

punuese, janë:

Ferizaji, vend atraktiv, me zhvillim dinamik, terminal e rajonal. - Qytet i hapur,

perspektivë. Urë e komunikimeve ekonomike, tregtare dhe kulturore. Portë për vargmalet,

aty ku bifurkacioni fton për rekreacion. Qytet integrues në mes kryeqytetesh. Vend ku

promovohet potenciali investues i qytetarëve, ku jetohet denjësishtë në mjedis ekologjik.

Grupi 2: “Qyteti Mobil” (Infrastruktura, transporti dhe lëvizshmëria) Objektivat afatshkurtra (2010) - Përmirësimi i infrastrukturës rrugore për këmbësorë, dhe automjete në qytet - Vendosja e shenjave të komunikacionit dhe e semaforëve, si dhe ndriçimi i të gjitha rrugëve dhe shesheve, - Zhvendosja e stacionit hekurudhor për mallra, jashtë qytetit, - Organizimi i linjës së autobusit urban, dhe përmirësimi (apo ndërtimi i ri) i kalimeve për këmbësorë, çiklistë dhe i kalimeve të veçanta për karrocë invalidësh, - Zgjerimi i rrugëve ekzistuese, dhe ndërtimi i lidhjeve të reja brenda në qytet dhe jashtë tij, për të pasur qarkullim të rrjedhshëm. - Reduktimi i shfrytëzimit joracional të ujit. Objektivat afatmesme (2015) - Ndërtimi i rrugës unazore (transitit), jashtë qytetit dhe përmirësimi i rrugëve që ndërlidhen me të. Objektivat afatshkurtëra nga Grupi 4/5 : “Qyteti Publik” (Banimi dhe Shërbimet Sociale - Kultura, - Shqyrtimi (analiza) e kushteve aktuale të banimit, dhe të mjedisit jetësor, - Identifikimi i zonave arkeologjike. Objektivat afatmesme (2015) Ndërtimi i objekteve të reja shkollore për arsimin fillor në harmoni me zhvillimin e zonave të banimit. Grupi i Planerëve Komunalë: “Qytet për të gjithë” Objektivat afatshkurtra (2010) - Furnizimi me ujë për të gjithë qytetarët, - Krijimi i linjës së autobusit urban, - Planifikimi dhe kontrollimi i të gjitha aktiviteteve zhvillimore.

Objektivat afatmesme (2015) - Mbulimi i terë territorit komunal me infrastrukturë fizike dhe sociale, - Rindërtimi dhe dendësimi i zonave të banimit në qytet, - Organizimi i sistemit të integruar të transportit - Qendra e mobilitetit. Synimet dhe caqet - Zhvillimi hapësinor i planifikuar dhe i kontrolluar, - Përmirësimi i rrjetit të infrastrukturës rrugore , - Përmirësimi i rrjetit të infrastrukturës sociale dhe teknike, si dhe ofrimi sa më i mirë i shërbimeve publike, - Shfrytëzimi sa më racional i resurseve, - Ulja e shkallës së papunësisë dhe e varfërisë, - Kontrollimi më i sigurt i zonave të rrezikuara nga katastrofat natyrore dhe ato të shkaktuara.

PRIORITETET STRATEGJIKE - Shfrytëzimi racional i territorit, - Hartimi i programit për trajtimin e vendbanimeve joformale, - Përmirësimi i infrastrukturës rrugore dhe hekurudhore, - Përmirësimi i infrastrukturës sociale dhe teknike, - Furnizimi me ujë.

ZONAT PËR PËRDORIM TË PËRZIER Zonat për përdorim të përzier, sigurojnë hapësirë kryesisht për çështje të banimit dhe

për çështje komerciale, që nuk e pengojnë njëra tjetrën. Këto hapësira, janë paraparë për: 1. Ndërtesat e banimit, 2. Ndërtesat për biznes dhe zyra, 3. Tregtinë me pakicë, furnizimin me ushqime, akomodimin dhe argëtimin, 4. Përdorimet e tjera joshqetësuese komerciale, 5. Ndërtesat për administratën, si dhe ato për fenë, kulturën, çështjet sociale, përkujdesje shëndetësore dhe çështje sportive, 6. Ndërmarrjet kopshtare, 7. Pompat e karburantit, 8. Objekte për argëtim.

TRANSPORTI PUBLIK Në zonën për të cilën po përgatitet plani Rregullues, duhet organizuar transportin dhe

infrastrukturën përcjellëse, duke pas parasysh se në qytet-komunë, transporti realizohet me autobusë. Lidhja e mëtejme e udhëtarëve, nga autobusët lokalë dhe urban me ata rajonal, mundësohet përmes stacionit qendror të autobusëve. Ky stacion, është i vendosur afër atij hekurudhor dhe mundëson lidhjen ndërmjet trenave dhe autobusëve.

Në figurën e mëposhtme, është paraqitur një skemë e mundshme e trafikuturban.

IV. KORNIZA E ZHVILLIMIT HAPËSINOR TË ZONËS

4.1 Kufiri i planit

Zona e përfshirë me plan rregullues urban kufizohet si në vijim:

Veri-Perëndim- në pjesën veriperëndimore, zona kufizohet me rrugët ‖Driton Islami‖ dhe

―Rruga e Reçakut‖.

Jug - Lindje- në pjesën Juglindore, zona kufizohet me rrugën ―Vllezrit Gërvalla‖ dhe ―Emin

Duraku‖

Veri Lindje— në pjesën Verilindore, zona kufizohet me kufirin e zonës kadastrale të fshatit

Talinoc i Muhaxherëve rreth 200 metra nga rruga maxhistrale Prishtinë-Shkup E-65.

Jug-Perëndim: në Jugperëndim zona kufizohet me rrugën e ―Xhevë Lladrofci‖ dhe ―Idriz Sh.

Islami‖. Ndërkaq rrugët të cilatë përfshihen me këtë plan janë: E-65 Magjistrale Prishtine-

Shkup, Rr. “Zahir Neziri‖, Rr. “Xhevë Lladrofci‖, Rr. “Vllezrit Gërvalla‖ Rr. “Tahir Taipi‖, Rr.

“Salih M. Salihu‖ ―Rr. Reçakut‖, Rr. ―Rexhep Demiri‖, Rr. ―Mic Sokoli‖, Rr.‖ Kuvendi i

Ferizajit‖, Rr. ‖Kadri Zeka‖, Rr. ‖Jakov Xoxa‖, Rr. ‖Idriz Sh. Islami‖, Rr. ‖Hajriz Muhadini‖, Rr.

‖Gazmend Zajmi‖, Rr. ‖Fatmir Kërçeli‖, Rr. ‖Esat Mekuli‖, Rr. ‖Emin Duraku‖, Rr. ‖Elena

Gjika‖, Rr. ‖Driton Islami‖, Rr. ‖Azem Bejta‖, Rr. ‖Asdreni‖, Rr. ‖Abdylselman Ahmeti‖, Rr.

‖Abdulla Presheva‖, Rr. ‖7 Marsi‖, dhe Rr. ‖28 Nëntori‖.

Sipas të dhënave nga Komuna, sipërfaqja e përfshirë me PRRU- Plani përfshin zonën e

II-të Ferizajit ose një pjesë të zonën kadastrale të fshatit Talinoc i Jerlive dhe një pjesë të zonës

kadastrale të qytetit të Ferizajit, kurse ―Zona II‖ përfshinë një sipërfaqe prej 231 ha. Në vijimi në

hartë mundë ti shihni format gjemometrike të ngastrave kadastrale.

Harta 33. Parcelat Kadastrave

4.2 Koncepti Themelor i Organizimit dhe Rregullimit të Zonës së II

Koncepti themelor i planit bazohet në Planin Zhvillimor Urban të Ferizajit, ky koncept

bazohet në aspektin funksional, organizativ dhe të formësimit të bazuar në kërkesat e

projektimit urbanistik-arkitektonik.

Plani Rregullues do të vendosë kushtet për ndërtim racional dhe ekonomik me qëllim që

zgjidhja në përgjithësi të paraqesë tendencë të arritjeve bashkëkohore urbanistike gjegjësisht të

të kuptuarit të ri të hapësirave urbane (rregullimi i rrethinës, të problemit të orientimit, të

vlerave informative) si dhe të të ashtuquajturave të më shumë funksioneve urbane.

Koncepti themelor mundë do të zbërthehet me anë të këtyre pikave:

• Zona është trajtuar si një ndër hapësirat më të organizuara në kuadër të organizimit

urbanistik të qytetit.

• Ekuilibrimi në mes të ekzistueses dhe asaj të projektuar.

• Shpërndarja, ndryshimi dhe plotësimi i përmbajtjeve funksionale (banimi,furnizimi, arsimi,

shëndetësia, kultura, rekreacioni, etj.) ishte synim që të kënaqin aspektin funksional dhe

organizativ.

• Format ekzistuese gjeometrike janë udhërrëfim dhe pikësynim për t‘i përballuar zhvillimeve

të kohës.

• Zgjidhja urbanistike është e bazuar në konceptin e njësisë themelore hapësinore – njësisë së

banimit.

• Me kombinimin e përmbajtjeve me funksione të ndryshme urbane është eliminuar karakteri

monofunksional.

• Sipërfaqet e parterit të kuptohen si kombinim i hapësirave të brendshme dhe të jashtme.

• Ndryshimi dhe plotësimi i rrjetit të komunikacionit duke iu përshtat konceptit të banimit, ka

për qëllim shkarkimin dhe krijimin e mundësisë së qarkullimit të lirshëm të këmbësorëve.

• Mundësia që me gjelbërim, zgjidhje të materialeve, ngjyra dhe me përmbajtje të iu

mundësohet pjesëve të caktuara në kuadër të hapësirës urbane të reflektojnë specifikat dhe

karakteristikat e tyre në mënyrë që ato të identifikohen dhe të mundësojnë orientim të lehtë në

kuadër të hapësirës urbane. Rezultatet e fituara nga gjendja ekzistuese në tri

zonat tregojnë se për këto hapësira mënyra më e mirë për rregullimin e

mjedisit të krijuar shumë vite më parë do të ishte rekonstruimi i zonave në kufijtë e propozuar, duke i

renovuar ato dhe kijuar mjedise të reja për biznes, banim, institucione kulturore,

sportive dhe hapsira për realizimin e vizionit të qytetit si një pikë shërbyese për turizëm, si dhe fusha

të gjelbëruara, për një ambient të shëndoshë dhe një jetë të qetë, ndërsa në zonën ekonomike Rruga

Prishtinë-shkup të merren masa kundër ndotjes dhe evitimit të rreziqeve tjera.

Meqenese zonën e përshkon rruga maxhistrale dhe kemi, si dhe kemi rrugët tjeter pararlelel që

e lidhin pjesën verilindore me atë jugorepore dhe me disa vendbanime të Ferizajit

të cila janë definuar sipas Planit të Zhvillimor Urban qëllimi i hartimit të këtijë plani është

përpjekja e përmirsimit të situatës urbane të hapsirës, të zhvilloi mekanizma për vlersimin e ndotjes

mjedisore dhe me masa kontrolli ndaj ndotjes, të siguroi një

përdorim racional të tokës urbane përqëllime banimi dhe biznesi dhe rekreativo sportive, e njëherit

të kontriboj në krijimin e nji shoqërie civile që të vlersoj mbarëvajtjen e sistemeve

publike dhe të ketë vullnetin të zbatoi rregullat dhe ligjet në fuqi.

4.3 Ndarja e Hapësinore e Zonës në Blloqe Urbanistike

Meqenëse kjo hapësirë përshkohet nga rruga kryesore qe e lidhë pjesë

qytetit me pjesën Jugore dhe njëkohësisht e ndanë pjesën Lindore të Qyteti me atë

Perëndimore, atëherë ndarja e tritorit është bërë në gjashtë tërësi urbane të cilat identifikohen

me shenjat BL- A, BL-B, BL-C, BL-D, BL- E dhe BL-F.

Në kuadër të Këtyre gjashtë tërësive urbane janë identifikuar 205 blloqe; 13 blloqe janë

destinuar afarizëm-tregti-industri, 1 bllok është destinuar për park, 1 bllok shkolla, 1 bllok

hapësirë rekreativo-sportive, 1 bllok varreza të qytetit, 5 blloqe qerdhe dhe banim, 3 blloqe

afarizem dhe banim, 2 blloqe hapësira për religjion, kurse 178 blloqe janë të destinuara për

banim.

Element thelbësor në strukturën e propozuar funksionale dhe hapësinore janë hapësirat

dhe përmbajtjet publike. Zona e përfshirë me plan rregullues ofron potenciale të shumta, shume

prej të cilave të pashfrytëzuara dhe të degraduara, por që kanë mundësi të krijojnë një rrjet të

lehtë për qasje dhe funksional të përmbajtjeve dhe hapësirave publike.

Sipas PZHU-së në të gjitha zonat rol dominant ka banimi i cili përcillet me

infrastrukturën përcjellëse fizike. ―Zona e II-të‖ përbëhet kryesisht nga banimi I ulët, në të cilën

janë krijuar funksione pos banimit edhe funksione tjera urbane, siç janë: hapësirat publike,

biznesit dhe hapësira rekreative-sportive.

Në këtë zonë banimi mbetet funksioni dominues i zonës. Varësisht nga nevojat,

potencialet si dhe kërkesat e banorëve, parashihen nivele të ndryshme të rikonstruktimit,

përkatësisht konsolidimit të strukturave. Përmes këtyre veprimeve duhet të sigurohen kushte

për banim të shëndetshëm, duke përfshirë hapësirat dhe përmbajtjet përcjellëse (hapësirat e lira,

kapacitetet e parkimit, shërbimet efikase publike etj.).

Rrjeti i propozuar i qarkullimit duhet të ofrojë një koncept të ri, ku inkurajohet lëvizja

e lirë e këmbësorëve, çiklistëve dhe transportit publik.

Harta 34. Ndarja në tërësi hapësinor (blloqe)

4.4 Bilancet e Destinimit sipas Tërësive dhe Blloqeve

Bilancet e sipërfaqeve me këtë Plan Rregullativ janë dhënë në formë tabelare të ndarasipas llog

arive dhe strukturave në bazë të planifikimit të tërësisë urbane në plan.

4.5 Zona Kontaktuese me Zona të tjera Urbane

Me këtë Plan Rregullativ rregullohet hapësira e cila është purkufizuar me detyr projektuese por

vlenë të theksoket se në perimetrin e rrugës ‖Driton Islami‖ dhe ―Rr. e Reçakut‖, ―Vllezrit

Gërvalla‖ dhe ―Emin Duraku‖, zona kufizohet me kufirin e zonës kadastrale të fshatit Talinoc i

Muhaxherëve rreth 200 metra nga rruga maxhistrale Prishtinë-Shkup E-65, si dhe ―Xhevë

Lladrofci‖ dhe ―Idriz Sh. Islami‖.

Hapësirat e shkollave të mesme edhe pse nuk janë në këtë zonë ndodhen në perimetër

standard me hapësirat ku po bëhet Plani Rregullues duke e mbuluar edhe këtë pjesë. Shkolla

fillore poashtu gjendet në këtë zonë që me rritje të kapaciteteve i plotësojnë nevojat për zonën.

Hapësirat shëndetësore poashtu e mbulojnë me perimetër standard gjitha tërësitë hapësinore

të zonës së II-të.

4.6 Rrugët Ekzistuese dhe të Planifikuara

Zona e II-të e Ferizajit përfaqsonë një ndër pjesët më vitale të qytetit të Ferizajit, edhe pse

infrastruktura rrugore nuk është edhe aq mirë e zhvilluar në gjithë zonën, në disa pjesë është

mjaft e dobët e përbërë kryesisht nga rrugë të ndërtuara mbi rrugë bujqësore dhe ndërtimet

shumë të reja, në anën tjetër është vërejtur se pikrisht këto pjesë janë mjaft atraktive dhe

tërëheqëse për tu populluar dhe banuar. Rrugët ekzistuese përbëhen kryesisht nga rruga e E-65

Magjistrale Prishtine-Shkup, Rr. “Zahir Neziri‖, Rr. “Xhevë Lladrofci‖, Rr. “Vllezrit Gërvalla‖

Rr. “Tahir Taipi‖, Rr. “Salih M. Salihu‖ ―Rr. Reçakut‖, Rr. ―Rexhep Demiri‖, Rr. ―Mic Sokoli‖,

Rr.‖ Kuvendi i Ferizajit‖, Rr. ‖Kadri Zeka‖, Rr. ‖Jakov Xoxa‖, Rr. ‖Idriz Sh. Islami‖, Rr. ‖Hajriz

Muhadini‖, Rr. ‖Gazmend Zajmi‖, Rr. ‖Fatmir Kërçeli‖, Rr. ‖Esat Mekuli‖, Rr. ‖Emin Duraku‖,

Rr. ‖Elena Gjika‖, Rr. ‖Driton Islami‖, Rr. ‖ Azem Bejta‖, Rr. ‖Asdreni‖, Rr. ‖Abdylselman

Ahmeti‖, Rr. ‖Abdulla Presheva‖, Rr. ‖7 Marsi‖, dhe Rr. ‖28 Nëntori‖.

Rugët lokale ekzistuese të zonës kryesisht janë rrugë të prifileve të ngushta nga 4 m seri

ne 5 m gjerësi, si dhe me mungesë të shtigjeve për këmbësorë. Po ashtu në këtë zonë janë

zhvilluar edhe ndërtime në afërsi të rrugëve, gjë që pamundësojnë në disa pjesë të kësaj zone të

planifikohen rrugë me profile standarde, pasi që ndërtimet e objekteve e vështirësojnë

implmentimin e profileve standarde për të zhvilluar një qarkullmi komod të automjeteve.

Planifikimi i profileve të rrugëve është analizuar edhe në kontesitn e implikimeve finaciare si të

ndërtimit të tyre, shpronësimit të pronave private si dhe rrënimit të objekteve të ndryshme

ekzistuese për të krijuar një lidhje standarde të rrugëve në mes blloqeve të zonave të ndërtimit.

Në këtë kontest janë planifikuar profilet e rrugëve në mënyrë që të realizohet një zhvillimin e

qendrueshëm i trafikut në këtë zonë duke paur parasyshë që të ketë sa më pak implikime

buxhetore për implementimin e rrugëve të planifikuara.

Në kuadër të planifikimit të rrugëve, janë paraparë edhe profile të ndryshme të rrugëve,

ku janë planifikuar edhe zgjerime të profileve ekzistuese në funksion të rritjes së komoditetit të

qarkullimit ta uotmjeteve.

Rruga mgjistrale ‗‘E-65 Prishtine-Shkup‘‘, nga profili kezistues i rrugës me gjerësi prej 10

m, është planifikuar një profil i rrugës me gjerësi pre 30 m me këtë përbërje: gjashtë korsi

qarkullimi, katër prej tyre korsi kryesore të qarkullimit me me gjerësi prej 3.5 m, si dhe me nga

nje korësi prej 4.2 m në të dyja anët e qarkullimit për për qasje në zonë, tri shtigje gjelbërimi me

nga 1.2 m si dhe dy shtigje për këmbësorë me gjerësi prej 2.0 m.

Rruga e ‗‘Reçakut‖ dhe rruga ‗‘ Driton Islami‘‘nga profili ekzistues i rrugëve me një

gjerësi prej 9 m dhe 11 m do të zgjerohen me një profil prej 24 m me këtë përbërje: katër korsi

qarkullimi me gjerësi prej 3.5 m, dz shtigje të këmbësoreëbe me gjerësi prej 1.5 m , shtegë të

biçiklistëve me gjerësi prej 3 m, gjelbrimi do të jet i organizuar në vijë me gjerësi 1 m në mes të

katër korsive si dhe në te dya anët e rrugës me gjerësi të gjelbërimit prej 1.5 m,. Rruga

―Vëllezërit Gërvalla‖, do të zgjerohet me dy korësi qarkullimi nga 4m dhe me trotuare me

gjerësi prej 2m, në të dy anët e rrugës janë planifikur gjelbërim me gjerësi prej 1,0 m si dhe

shtegu për biçiklisët me njërën anë me gjerësi prej 2 m, profili i kësaj rruge do të jetë me gjerësi

prej 18 m.

Rrugët kryesore të zonës si rrugët “Salih M. Salihu‖, ‖28 Nëntori‖, “Xhevë Lladrofci‖,

‖Fatmir Kërçeli‖ dhe rruga ‖Kadri Zeka‖ nga me profilet aktuale që varirojnë nga 5m deri në

8m janë planifikuar për zgjerim me profil prej 11m. Në këtë profil ët këtyre rrugëve janë

parapar dy korsi qarkumllimi me gjerësi prej 3m, në të dy anët e rrugës me nga një shirit

gjelbërimi prej 1m, si dhe me shteg për këmbësor në të dy anët e rrugës me gjerësi prej 1.5 m

Të gjitha rrugët tjera në zonë janë rrugë të zhvilluara me ketë plan dhe që përmbajnë

standardin më të lartë të rrugës. Rrugët lokale të zonës janë planifikuar të zgjerohen me një

profil prej 8 m , me dy korsi qarkullimi me nga me gjerësi prej 2,5 m si dhe në të dy anët e

rrugëve me shtigje për këmbësor me gjerësi prej 1. 5 m. Rrugët tjera lokale kanë dimensionin e

rrugës për qarkullim gjerësi prej 5 m dhe 6 m, ndërsa rrugët një kahore dhe rrugët për qasje

ndryshojnë duke u sillen nga 4.0 m që janë edhe rrugë për qasje në parcelë deri në 5.5 m.

Parashihet që në të ardhmen gjatë projektimit të rrugëve dhe trotuareve në secilin

trotuar të vendosen lehtësime adekuate për qasje sa ma të leht të personave me aftësi të

kufizuar.

Harta 35. Kategorizimi i rrugëve

4.7 Kategorizimi i Rrugëve

Rrjeti rrugor për zonën II të Ferizajit paraqet një ndër strukturat hapësinore bazike për

qytetin dhe nga gjendja ekzistuese kanë një planimetri shumë të rregullt në aspektin e shtrirjes

me vija të drejta por ende të pa përpunuar nga se kanë munguar gjerësitë e duhura të shtegut të

gjelbër, shtegut të biçikletave dhe trotuareve të ngushta në disa segmente rrugore. Bazuar në

rrethanat dhe tendencat aktuale, zhvillimi i kësaj zone ne kuadër të qytetit do të vështirësohet

edhe më shumë nëse nuk krijohet një strukturë (bazë) e mirëfilltë e sistemit rrugor.

Gjatë trajtimit të rrjetit rrugor është synuar të arrihet:

• Ruajtja e trasesë ekzistuese të rrugëve;

• Zgjerimi i rrugëve te cilat kane vështirësi në lëvizje dhe qasjes;

• Propozimi i traseve të reja rrugore me qëllim të krijimit të blloqeve urbane të cilat

kontribuojnë në qasje më të lehtë ose depërtueshmëri brenda në lagje nga rrugët rrethuese të

lokacionit;

• Vazhdimi i rrugëve pa dalje (qorre) që hyjnë në kategori të rrugëve.

Zgjerimi i trasesë rrugore është një nga prioritetet kryesore pasi që nuk mund të jepen

kushtet për ndërtim nëse sipërfaqja e transportit (hapësira rrugore publike) nuk ofron qarkullim

të lehtë dhe të sigurt. Krijimi i rrugëve të reja me qëllim të krijimit të blloqeve perimetrike do të

ndihmoj në përmbylljen dhe strukturimin e rrjetit rrugor.

Kategorizimi i rrugëve është ndarë në:

• Rrugë përmbledhëse (qytetit dhe zonës);

• Rrugë lokale, dhe

• Rrugë për qasje

Rrugët përmbledhëse të cilat përfshihen në zonën e përcaktuar me PRRU duhet të

Mbulojnë përmbledhjen përafërsisht 11.3 km, derisa rrugët lokale të cilat njëkohësisht krijojnë

edhe blloqet perimetrike urbane duhet të kenë mbulueshmëri prej 75—180 m në blloqet e

banimit dhe 90—150 m dhe në blloqet me funksion të rekreativosportiv dhe të biznesit. Rrugët

për qasje në bllok urban duhet të kenë distancë minimale çdo 50-60 m nga rruga përmbledhëse,

ndërsa nga rruga lokale minimum 40-50m.

Harta 36. Profilet e rrugëve

Fig. 7. Profili (1-1)


4.8 Kufizimi i shpejtësisë

Me ligjin e ri të komunikacionit, kufizimi maksimal i shpejtësisë në vendbanim në

Kosovë është 50 km/h. Sipas kompetencave që i kanë Ministria dhe Komuna, shpejtësitë në

vendbanim mund të jenë edhe më të vogla apo të mëdha nëse ato justifikohen. Kufizimi i

shpejtësisë në rrugët përmbledhëse mund të jetë maksimum 40 km/h dhe në rrugët tjera lokale

maksimum 30 km/h.

4.9 Qarkullimi i automjeteve urbane

Ndalohet lëvizja e mjeteve të rënda mbi 3.5 t, si dhe autobusëve në rrugët lokale dhe ato

për qasje në bllok. Këto automjete kanë të drejtë qarkullimi vetëm në rrugët kryesore dhe

përmbledhëse. Lejohet qarkullimi i kamionëve të lehtë për qëllime të furnizimit me mallra në

rrugë lokale, po ashtu lejohet qarkullimi i autobusëve në lokale dhe përmbledhëse.

4.10 Orientimi i trafikut

Është konstatuar se për orientim adekuat të trafikut në zonën e II-të duhet sinjalizim

adekuat horizontal dhe vertikal, me shenjat e njoftimit, para udhëtregues, udhëtregues,

udhëkryq, etj, duhet që të orientohet komunikacioni.

Orientimi me kohë dhe i rregullt i pjesëmarrësve në trafik për destinacionin e tyre të

fundit, zvogëlon tollovitë në trafik, zvogëlon numrin e automjeteve nga automjetet e orientuara

në destinacionet e gabuara, e bënë rrjedhën e trafikut.

4.11 Transporti publik

Transporti publik është i organizuar vetëm në mes vendbanimeve të komunës dhe

lidhjeve ndërurbane, dhe po ky transport shfrytëzohet për lëvizje mes pikave të ndryshme të

fshatrave.

Si pikë kryesore e ndaljes në qytet është stacioni ekzistues i autobusëve dhe pikat tjera

që shfrytëzohen si vend ndalje për autobus.

Transporti publik brenda qytetit bëhet me taksi dhe në disa pjesë edhe me kombibus.

4.12 Shtigjet për këmbësor dhe biçiklist

Shtigjet për këmbësorë duhet të jenë pjesë e pandashme e rrugës urbane dhe definohen

si hapësira për këmbësorë me qëllim që të lëvizja e këmbësorëvetë jetë e ndarë nga lëvizja e

automjeteve, si dhe të lëvizja e këmbësorëve të zhvillohet e sigurtë dhe komode.

Në këtë zonë kryesishtë janë planifikuar shtigje të këmbësorëve në të dy anët e rrugëve

me gjerësi prej 1.5 m deri në 2.5 m, si dhe shtigje të biçiklistëve me gjerësi prej 2.0 m deri në 3.0

m. Duke pasur parasysh gjendjen aktuale të profileve të rrugëve, ndërtimeve të objekteve në

afërsi të rrugëve si dhe pronat private , në këtë zonë janë planifikuar shtigje të këmbësorëve

sdhe biçiklistëve për të zhvilluar një qarkullim të sigurt duke pasur parasysh faktorët kufizues

të lartëcekur.

Shtigje për biqkiklistë janë planifikuar në rrugëet ‗‘Rr. e Reçakut‘‘, ‗‘ Rr. Driton Islami‘‘,

si dhe ‗‘Rr. Idriz Sh . Islami‘‘ me gjerësi prej 3.0 m, si dhe ‗‘ Rr. Vëllezërit Gërvalla‘‘ me gjerësi

prej 2.0 m.

Shtigjet e këmbësorëve tek rrugët përmbledhëse janë planifikuar me gjerësi prej 2 x 2.0 - 2.5 m.

Shtigjet e këmbësorëve tek rrugët lokale janë planifikuar me gjerësi prej 2 x 1.5 m.

Shtigjet e këmbësorëve tek rrugët qasje janë planifikuar me gjerësi prej 2 x 1.0 -1.5 m.

Në mes të shtegut për këmbësor dhe shiritit rrugor duhet të ekzistoj barriera e

gjelbërimit.

Në udhëkryqet ku trajektorja e lëvizjes së këmbësorëve pritet me rrugën

automobilistike, janë paraparë vendkalimet e shënjuar për këmbësor, paralel me sinjalizimin

adekuat vertikal, shenjat e komunikacionit vendkalim për këmbësor.

Pjesët e udhëkryqeve dhe vendeve ku këmbësorët e kalojnë rrugën automobilistike

duhet të jenë të dukshme ditën të mos kenë pengesë nga ndonjë gjelbërim i tepërt apo ndërtesë

përskaj rrugës, ndërsa natën ato pjesë duhet të jenë të ndriçuar ashtu që në çdo kohë këmbësori

të jetë i dukshëm nga vozitësit të cilët qarkullojnë në atë pjesë të rrugës.

Duke marr parasysh nevojën e biçiklistëve për lëvizje të sigurt dhe relievin e

përshtatshëm të qendrës së qytetit janë paraparë shtigjet për biçiklist vetëm nëpër rrugë

përmbledhëse. Në të ardhmen vendosja e shtigjeve nëpër rrugë lokale nuk duhet të

përjashtohet. Shtigjet e biçiklistëve jenë në të njëjtin nivel me rrugën automobilistike, mirëpo

dallimi në mes të këtyre shiritave mund të krijohet me materializim tjetër apo ngjyrosje të

asfaltit të shtegut të bçiklistëve.

4.13 Parkimi

Duke konsideruar parkimi i automjeteve si i një rëndësi fundamentale në kualitetin e

hapësirës ku jetohet dhe punohet mënyra se si rregullohet është e rëndsie jetike për punë, jetë

dhe rekreacion në zonën e II-të. Momentalisht në pjesën më e madhe përdoren parkingjet

individuale në pronat e tyre nga banorët kemi edhe disa parkingje publike si ai në rrugën

―Vllezrit Gërvalla‖ që menaxhohet nga Komuna.

Mirëpo planifikohet që me rregullimin e hapësirës në të ardhmen të sigurohen vend-

parkingjet për banorët, për punëtorët e hapësirave afariste por gjithashtu edhe për shfrytëzues

të përkohshëm. Edhe pranë ndërtesave administrative, publike, sociale dhe kulturore duhet të

sigurohet numri i parkingjeve të nevojshme. Për të krijuar një qendër më atraktive nuk duhet

lejuar që automjetet të dominojnë hapësirën ose të bezdisin këmbësorët dhe çiklistët. Sidomos

në rrugët përmbledhëse aktive është mirë që të mos pengohen nga komunikacioni i qetë.

Parkingjet për taksi parashihet që të organizohen në parkingje lineare dhe të shënjuara

me shenja speciale për taksi.

Parkimi publik do të sigurojë parkim të përshtatshëm afat-shkurtër dhe të nevojshëm për

mirëvajtje komerciale të zonave për të cilat po hartohet plani. Shërbimet për parkim të çikletave

do të kërkohen në të gjitha zhvillimet e reja bashkë me parkimin për persona me aftësi të

kufizuara, i cili duhet të ketë lidhje të mira me strukturat e reja urbane. Janë propozuar

zgjidhjet si:

Parkingje në të hapur (oazat)

Parkingje përskaj rrugës (shiritet) dhe

Parkingje nëntokësore dhe sipërfaqsore në blloqet e banimit kolektiv dhe të zonave mikse si dhe

parkingje nëntokësore dhe sipërfaqsore në zonat e banimit individual dhe hapsirat tjera sportive

dhe administrative.

Në të gjitha zonat e parkimit në të ardhmen duhet shenjuara vendparkimin me shenja adekuate

për persona me aftësi të kufizuara në mënyrë që t‘iu krijohet vend parkim i mjaftueshëm edhe

për këtë kategori të njerzve.

Tab. 10. Parkingjet

4.14 Plani i Nivelimit

Plani i nivelimit tregon kuotat e lartësive të rrugëve dhe mundësit e kyçjeve në rrugë. Kuotat

më të ulëta shtrihen në rrugët në jug-lindje të zonës II, Kuota më e ulët në rrugë është 571.39 m

dhe shtrihet në jug-lindje të zonës, ndërsa kuota më e lartë është 581.20 m dhe shtrihet në pjesën

Veri-perëndimore të zonës.

Harta 38 Plani i Nivelimit

V. ZGJIDHJET E PLANIFIKUARA

5.1 Gjelbrimi/ Peizazhet

Peizazhet duhet të jenë të rregulluara duke filluar nga shtrirja horizontale e blloqeve të

banimit, blloqet e banimit nuk duhet të jenë forma të rregullta klasike apo vija të drejta është e

preferueshme që me anë të gjelbërimit apo vendosjes së objekteve (vijës ndërtimore) të krijohen

forma të lakuara, ngyrat e objekteve të jenë të lehta dhe të ngrohta të mos ketë larmani të

ngjyrave, e në asnjë mënyrë ngjyra të ndezura. Ngjyrat duhet të përshtaten me gjelbërimin dhe

mos të krijojn kontrast të madh me qjellin.

Kategorizimi i hapësirave të gjelbërta varet nga kategorizimi i qëllimi i hapësirës, dhe

sipas kësaj hapësirat e gjelbërta klasifikohet në:

Hapësirat për shfrytëzim publik

park−pyll

Shesh

gjelbërimi përgjatë trafikut

Gjelbërimi me shfrytëzim të kufizuar

o gjelbërimi në blloqet e banimit

o gjelbërimi në hapsirave punuese (administrate, sherbime, shendetesi etj)

o gjelbrimi në hapsira arsimore (edukim)

Gjelbërimi me qëllim special

o Gjelbërimi në shiritat mbrojtës

o Gjelbërimi i infrastrukturës

Gjelbrimi i hapsirave shkollore

Gjelbërimi i shiritave (tamponave) mbrojtës

Gjelbërimi përkrah ekonomisë (mendohet industrisë)

5.2 Sipërfaqet e parqeve

Në kuadër të zonës së dytë një pjesë e bllokut C16 është i dedikuar për park të zonës. Në

kuadër të komplet Zonës II janë bërë disa bufere zona me një rreze deri në 400 m, brenda këtyre

bufer zonave obligohet Komuna e Ferizajit që në të ardhmen të bisedoj me pronarët e parcelave

që ndodhen brenda këtyre bufer zonave dhe të shikohet mundësia e krijimit të zonave për

rekreacion dhe sport, krijimin e hapësirave të llojit mini park deri në 20 ari. Sigurisht që

problemi themelorë në vështirësinë e krijimit të parqeve janë mungesa e pronave komunale të

lira, kërkesës së madhe për ndërtim dhe çmimi lartë i tokës.

5.3 Sipërfaqet e gjelbëruara

Sipërfaqet e gjelbra përfshijnë hapësirat e gjelbra më të vogla si dhe brezat e gjelbër.

Shtrihen përgjatë vijave kryesore të qarkullimit të këmbësorëve dhe atij motorik si dhe në

hapësirën e lirë brenda blloqeve të banimit. Përveç që sigurojnë vazhdimësinë e rrjetit të gjelbër

në aspekt vizual, këto sipërfaqe shërbejnë edhe si barriera ndaj ndotjes dhe zhurmës. Sa i përket

gjelbërimit përgjatë rrugëve duhet që të plotësohen kushtet në vijim:

Duhet të sigurojnë përkufizimin e profilit;

Duhet të jen dekorative dhe të përshtatshme me mjedisin dhe klimën dhe

mezoklimën e rajonit;

Duhet të kenë kapacitet mjedisor (aftësi absorbuese te pluhrave dhe zhurmës,

kurorë të madhe me gjethe të mëdha); Shih Profilin e prerjes së rrugëve

mësipërm.

Harta 39. Parqet dhe Gjelbërimin

5.4 Infrastruktura dhe zgjidhja e problemeve për ujë të pijes në zonën II-të Ferizajit

Gjendja ekzistuese e Ujësjellësit në Qytetin e Ferizajit dhe posaçërisht në zonën II për të

cilen hartohet plani rregullues, është marrë për bazë edhe në planin rregullues i cili do të

vazhdoj të jetë i zgjidhur dhe ekzekutuar si rrjet i degzuar, i cili do të vazhdoj të furnizohet prej

rezervuarve prej nga vjen uji në zonë. Rrjeta e gjertanishme është e ndërtuar me gypa të PVC,

me gypa të azbestit dhe me gypa të plastikës. dhe si prioritet për periudhën sa hartohet plani

është ndrrimi i gypit të azbest çimentos për shkak të efekteve negative për shëndetin që mund

të shkaktoj.

Profilet e gypave që janë përdorur janë prej Ø50 mm gjerë në Ø200 mm. Puset e kontrollit

janë të egzekutuara në nyjet kryesore. Ramja e gypave i përgjigjet ramjes së sipërfaqes së qytetit,

e që është përafërsisht 1,0%. Sa i përket planeve dhe projekteve për zgjidhjen e problemit të

ujit për pije në Zonën II , vlen të përmenden këto projekte:

Duhet me shpejtësi të punohet projekti i zavendësimit të Gypit të azbest çimentos me

gyp tjetër me material adekuat dhe profil sipas kapaciteteve të nevojshme që janë

përcaktuar me me ketë plan rregullues për zonën dhe kapaciteteve tranzite të ujit që

kalon nëpër zonë dhe e shfrytzon ketë gyp.

Duhe të avansohen gypat e rrjeti të ujësjellësit në zonat ekzistuese bazuar me

kapacitetet e planifikuara të harxhimit të ujit dhe intervenimet në zonat me

kapacitete,materiale dhe humbje të mëdha

Duhe të ndërtohet rrjeti i ri i ujësjellësit në zonat e reja të planifikuara bazuar me

kapacitetet e planifikuara të harxhimit të ujit .

Ndërtimi i objekteve përcjellëse për furnizim me ujë (shakta etj)

Llogaritë hidraulike

Për llogaritjen hidraulike të zonës së përfshir me plan rregullues është shfrytzuar kjo

metodologji dhe për llogaritjen e hargjimit të ujit janë shfrytzuar këto parametra:

- numri i banorëve si pas periudhës planifikuese është në banorë për bllokë,

- koeficienti i rritjës së popullsisë p=2,0 %

- periudha projektuese n=25 vite,

- norma e hargjimit q =220 l/banorë/24 h

- koeficienti

A.(Vrejtje) Llogaritja e harxhimeve të ujit është bërë në nivel të bllakut duke kalkuluar

maksimumin e mundëshëm të banorëve, që delë nga dendësia maksimale e banorëve dhe

sipërfaqja e bllokut,

40.1kd

Në zonat e banimit kolektiv edhe individual por edhe zonat mikste duke përfshirë edhe

harxhimet për qellime tjera .

Ky numër i shfrytzuesev për banim kolektiv dhe individual është shumëzuar me

normën e harxhimi në formën e poshtë shenuar

Në ketë formë është gjetë sasia e ujit e shprehur në litra për një ditë

Q = qo x N0 x kd=....... l/ditë

Është gjetë maksimumi i prurjes ditore i shprehur edhe në

maxQditore=....... l/s

dhe

B. Dimenzionimi i gypit

V=1.0 m/s

π = 3.14

Dimensionimi i gypit është bërë segment për segment dhe është prezentuar në mënyr

grafike.

Pjesda grafike gjendet në shtojcën grafike furnizimi me ujë.

v

Qd

4

Harta 40. Infrastruktura e ujësjellësit

5.5 Kanalizimi atmosferik

Përllogaritjet hidraulike dimensionimi i kanalizimit

Principet e përllogaritjes

Plani rregullues ka trajtuar kanalizimin atmosferik në nivel që krijon bazat për

funksionim normal të largimit të ujrave atmosferike nga zona II dhe krijon bazat për hartimin e

projektit kryesor për segmentet e ndryshme të Zonës II.

Edhe se kemi shfrytzuar bazat e një përllogaritje hidraulike (dimensionimi) që

mbështetën në Skemën e Projektit zbatues (kryesor) të Sistemit të Kanalizimit për rrugën Unaza

e brendshme. Varianti i zgjedhur i Sistemit të Kanalizimit atmosferik është funksional,

ekonomik dhe i përshtatshëm kundrejt shtrirjes topografike për evakuim sa më efikas të ujit

atmosferik nga rruga në kolektorin kryesor dhe kapërderdhja në recipientët (lumenjtë) më të

afërt. Në vazhdim do të jepen të dhënat relevante teknike-tekonologjike të cilat janë marrë

parasysh në Modelin e përllogaritjes hidraulike.

Për ndërtimin e gypëzimit janë zgjedhur gypat nga Poli-Etileni (PE) i strukturuar me

densitet të lartë me parete në pajtim me Standardin EN 13476-1.

Bazat e përllogaritjes hidraulike të aftësisë ujëlëshuese të gypëzimit

Për rrjedhjen (prurjen) e ujit në kanalizim, sipas ligjit të njohur të Prandtl-Colebrook-ut, vlen:

Qdim = A • v [m3/s]

Qdim - prurja që rrjedh në gypëzim [m3/s]

A - syprina tërthore e mbushur me ujë [m2]

v - shpejtësia mesatare e lëvizjes së ujit [m/s]

Për shpejtësinë e rrjedhjes së ujit në kanalizim, sipas Modelit të njohur të Strickler-it, vlen:

v = Ks • J ½ • Rh 2/3

Ks - koeficient, i cili varët nga ashpërsia e faqeve të brendshme të gypëzimit, madhësia dhe

forma e perimetrit të lagur [m1/3/s]

J - pjerrësia e gypëzimit [-]

Rh - rrezja hidraulike [m]

Në rrjetin e kanalizimit, gjatë dimensionimit duhet të merret parasysh shkalla e

mbushjes së pjesshme të syprinës tërthore. Kjo shkallë e mbushjes gjatë dimensionimit rezulton

në siguri më të lartë, ndonëse në sistemin e kanalizimit atmosferik, lejohet mbushja e tërësishme

e gypëzimit, sepse kjo ndodhë në intervale të rralla (perioda të gjata kthyese) dhe me

kohëzgjatje të shkurtër.

Në modelin e përllogaritjeve hidraulike të mëtejme është përvetësuar shkalla e mbushjes:

hu = 0,85 • D [m]

Koeficienti i ashpërsisë që është përvetësuar në përllogaritjet hidraulike:

Për materialin e zgjedhur të gypave nga PE: Ks = 120

Për materialin e zgjedhur të kanaleve nga EURODRAIN: Ks = 100

Për materialin e zgjedhur nga betoni: Ks = 40

Sipas ligjit të njohur të Prandtl-Colebrook-ut, për rrjedhjen e ujit në kanalizim (prurjen),

vlen:

Qdim = A • v [m3/s]

Qdim - prurja që rrjedh në gypëzim [m3/s]

A - syprina tërthore e mbushur me ujë [m2]

v - shpejtësia mesatare e lëvizjes së ujit [m/s]

Për shpejtësinë e rrjedhjes së ujit në kanalizim, sipas Modelit të njohur të Strickler-it,

vlen:

v = Ks • J1/2•Rh2/3

Ks - koeficient, i cili varët nga ashpërsia e faqeve të brendshme të gypëzimit,

madhësia dhe forma e perimetrit të lagur [m1/3/s]

J - pjerrësia e gypëzimit [-]

Rh - rrezja hidraulike [m]

Pjesa kryesore e zonës është propozuar me kanale të hapura me kapacitete të

mjaftueshme bazuar edhe në llogaritje dhe drejt kolektoreve kryesor.

Harta. 41. Infrastruktura e Kanalizimit të ujërave Atmosferike

Bazat e përllogaritjes hidrologjike

Dimensionimi i gypëzimit të kanalizimit atmosferik bazohet në prurjen e ujit të krijuar

nga reshjet atmosferike (shirat) që bien mbi syprinën e pellgut gjatë kësaj reshjeje.

Lartësia e reshjeve për zonën që e përshkojn rrugët e Zonës II përllogaritet në bazë të

stacionit më të afërt hidrometeorologjik. Siç është prezantuar në kapitullin e mëparshëm,

stacioni më i afërt përgjegjës për këtë regjion hidrometeorologjik është stacioni meteorologjik i

Shtimes. Në bazë të të dhënave e përpunuara të këtij stacioni hidrometeorologjik në vazhdim

do të bëhet përcaktimi i Intensitetit të shiut që parashohin normat për dimensionimin e

Sistemeve të Kanalizimit atmosferik për objektet e infrastrukturës urbane.

Shprehja e përgjithshme për prurjen e ujit atmosferik:

Q = i • ψ • φ • η • F [l/s]

i - Intensiteti i reshjeve atmosferike

Për objektet e infrastrukturës dhe qendrat e banuara, sipas hidrologjisë urbane,

koeficientët φ (koeficienti i retardimit) dhe η (koeficienti i reduktimit të Intensitetit të shiut)

marrin vlerën 1, prandaj në përllogaritje trajtohet vetëm koeficienti i rrjedhjes ψ sipas Tabelës së

mëposhtme:

Lloji i sipërfaqes së pellgut dhe mbuluesa Ψ

Trotuare dhe rrugë të asfaltuara 0.80

Për të ekonomizuar sistemin e projektuar për evakuimin e ujërave atmosferike

duhet të merret parasysh kohëzgjatja e reduktuar (tr) kundrejt kohës reale (t)

të zgjatjes së shiut:

tr – koha e reduktuar

tr – koha reale e kohëzgjatjes së shiut

r – lartësia minimale e shiut për të krijuar rrjedhjen e ujit në pellg

Coav – koeficient i rrjedhjes

h – lartësia efektive e shiut

d – largësia (distanca) nga pika më e largët e pellgut deri në seksionin e vrojtuar

vs – shpejtësia e rrjedhjes së ujit në pellgun e vrojtuar

Kjo kohëzgjatje merret parasysh për secilin pellg të Sistemit të kanalizimit që është

përllogaritur me softuer kompjuterik në Modelin e krijuar, rezultatet e të cilit paraqesin

dimensionet e kërkuara të gypave.

Jonjëtrajtshmëria e shpërndarjes së Intensitetut të shiut të përvetësuar mbi pellgje për

përllogaritjet hidraulike nuk merret parsysh ngaqë bëhet fjalë për pellgje urbane me syprina

relativisht të vogla dhe koha e koncentrimit të plotave është më e shkurtër se koha e rrjedhjes së

ujit në gypëzim.

Në saje të madhësive të përcaktura më lartë, në Modelin e përvetësuar për

dimensionimin e gypëzimit me softuerin MIKE URBAN (moduli MOUSE) që mundëson

simulimin e rrjedhjes hidrodinamike në sistemin e Kanalizimit, janë zbatuar edhe këto baza

teorike dhe kushtet kufitare që karakterizojnë rrjetin e përojektuar:

Dimensionimi i rrjetit të kanalizimit është kryer me Programin simulues të rrjedhjes

hidrodinamike (MOUSE).

5.6 Zgjidhja e planifikuar e trajtimit të ujrave të zeza (fekale) në zonën II-të Ferizajit

Gjendja ekzistuese e kanalizimit fekal dhe atmosferik në Zonën II, është zgjidhur dhe

ekzekutuar si sistemë me një kolektor kryesor, pasi që këtë e ka diktuar kolektori kryesor i

qytetit dhe pikrisht, duket se kjo zgjidhje ka sjellë probleme me rënjen e ujërave.

Kurse me planë është propozuar që të rriten dimensionet e gypave dhe të ndrrohet kahja

e rrjedhës së ujërave të zeza në drejtim të rrugës magjistrale të propozuar si në hart.

Rjeta e kanalizimit të ujrave të zeza duhet ekzekutuar me gypa të cilët plotsojnë

standardet në kuptimin e materialit, diametrit, cilësisë dhe funksionit adekuat

Pusetat e kontrollit duhet planifikuar në gjatësitë standarde dhe teknikisht të jen të

projektuara për të plotsuar funksionin, materialin dhe cilsin e pranushme .

Sa i përket planeve dhe projekteve për zgjidhjen e problemeve të ujërave të zeza në

qytetin e Ferizajit, vlen të përmenden këto projekte:

Duhe të trajtohen dhe avansohen segmente të caktuara brenda zonës II që të plotsojn

standardin funksional dhe të kapaciteteve të planifikuara me ketë plan

Duhet ndërtohen segmente të reja për largimin e ujrave të zeza

Duhet ndërtohen edhe paisjet përcjellse si pusetat dhe objektet për trajtim të pjesëshëm

të ujrave të zeza.

Llogaritja hidraulike

Llogaritja e harxhimit të ujit nga banorët.

-Numri i planifikuar i banorëve

-Shkalla e shtimit të popullatës (nataliteti) p=2,0%

sipas statistikës së demografëve.

-Perqindja e mbushjes se gypit h/d=0.85

-n→eksponenti për periudhën projektuese n=25 vjet

-Kp→Koeficienti i sigurisë

-Q→Prurja

-Qtr→Prurja transite

-Qto→Prurja Totale (llogaritëse)

-ω→Sipërfaqja e seksionit te lagur te gypit(mm²)

-R→Rrezja hidraulike

-V→Shpejtesi a e rrjedhjes(m/s)

-D→Diametri nominal (mm)

-C→Koeficienti i sheziut

-I→Pjertësi a gjatësore (%).

-C→Koeficienti i sheziut

*Normat e harxhimit specifikë të ujit për banor në ditë janë:

-sipas inspekcionit sanitar të ish RFJ min 80l/b/ditë

-sipas normave praktike në Gjermani Din1838….100 l/b/ditë

- sipas standardeve të BE-150-250l/b/ditë.

përvetësoj :

B. Llogaritja e sasive të ujerave të zeza.

-përcaktimi i numrit të banoreve për periudhën

Projektuese n= 25 vjet.

-Numri i banorëve pas 25 vite

-Harxhimet e ujërave sanitare:

h/d=0.85

Në ketë formë është bërë analiza hidraulike dhe dimensionimi i gypave të kanalizimit fekal siç

shifhet edhe në harten e më poshtëme

Harta 42. Infrastruktura e kanalizimit të ujërave të zeza

5.7 Energjetika Elektrike dhe Ndriçimit Publik në Zonën II

Te dhënat nga objektet ekzistuese janë meritore për vlerësimin e fuqisë se angazhuar,

përkatësisht analiza e mundësisë se shfrytëzimit te infrastrukturës ekzistuese për furnizim me

energji elektrike ne objektet e planifikuara qe janë dhëne ne vazhdim te kësaj analize sipas

blloqeve te planifikuara dhe për destinomë te caktuara për objektet qe janë plan.

Analiza teknike dhe propozimet

Propozimet teknike si dhe analiza e nevojave per energji elektrike te blloqeve qe janë marre ne

konsiderate janë mbështetur ne procedurat standarde te cilat aplikohen për planifikim urbane

ne zonën e trajtuar dhe atë sipas blloqeve te cilat procedura nënkuptojnë:

Mbledhja e shënimeve për rrjetën ekzistuese.

Analiza e rrjetit ekzistuese

Ngarkesa aktuale dhe ajo e parashikuar.

Planifikimi optimal dhe shkallë shkalle sipas blloqeve.

Planifikimi i rrjetit distributiv 20 kV.

Planifikimi i rrjetit 400/220 V.

Analiza e fuqive sipas blloqeve.

Analiza e besueshmërisë.

Analiza e rrymave te lsh.

Vlerësimi i nevojave për energji elektrike .

Për përcaktimin e fuqisë se angazhuar për banimin e grupit te shpenzueseve është bere sipas

Normativit Teknik .

Fuqia e angazhuar është meritore pe planifikimin e objekteve NS 10(20)/ 0.4 kV si dhe rrjetën

e TU e cila duhet te përcaktohet sipas shprehjeve te me poshtme te përfituara ne baze te

analizës teorike, incizimet te gjendjes ekzistuese për grupe te veçanta te objekteve te banimit

dhe ate sipas shprehjeve :

per n<20

per 20

per

Ku janë :

Panjb- fuqia maximale e njëkohshme vjetore e ngarkesës se b (kW).

Pine -fuqia mesatare e instaluar ne te cilën merr pjese grupi prej n amvisëritë ne ngarkesën maksimale te

njëkohshme –pjesa qe vjen nga ngrohja e banesave (kW/banese).

n– numri i amvisërive banesave

kvn– koeficienti maximal i njëkohshëm i ngarkesës vjetore për një numër te madhe banesash pjesa e banesave

qe përdorin energjinë elektrike për ngrohje te banesave.

knje–koeficienti i cili varet nga pjesëmarrja ne përqindje te numrit te banesave qe përdorin energjinë elektrike

per ngrohje .

knje -0.6 nëse 75% e banesave qe përdor energjinë elektrike për ngrohje

knje- 0.9 nëse 100% e banesave përdorin energjin elektrike për ngrohje

p– rritja mesatare vjetore e ngarkesës maximale te njëkohshme ne përqindje

t– viti per te cilin llogaritet ngarkesa maksimale vjetore e njëkohshme (t≥ 2010)

Për llogaritja e fuqisë se njëkohshme te angazhuar për një grup te shpenzueseve është bere ne

baze te formulës se Rusck-ut ku është analizuar një banese standarde duke mare meritore

kërkesën e shpenzueseve përmes faktorit te kërkesës.

fk–faktori i kërkesës se një banese

f∞-faktori i njëkohshmërisë se një numri te pafundme te banesave

fuqia maximale e te gjitha njësive banesore është

përkatësisht ne perspektive

Ku jane ;

p- rritja evjetore e ngarkeses (1.5%)

v- viti per te cilin behet llogaritja

Ne tabele eshte paraqitur fuqia maksimale e njëkohshme ne një banese tri dhomeshe.

Tab. 11. Tabela e shpenzuesve `1szShpenzuesi Fuqia e

instaluar

Ndriçimi 1200

Shporeti el. 9000

Frigoriferi 300

Bojleri 2000

Enëlarësja 3200

Lavartriqja 3500

Bojleri i kuzh 1500

Tv +Radio 800

Fshesa elek. 600

Hekuri 1000

Pajisjet tjera 3000

Pins 26100

fnj 0.437

Pmnj(kW) 11.4

Për llogaritjet ngarkesës për objektet specifike janë bere duke iu referuar rregullores për

kategorizimin e objekteve banesore dhe atë ne rastin tone varësisht nga kërkesat e planit kemi

bere kategorizimin si ne vijim.

Ne zone e planifikuar hasen tri lloje tipike banesore

Tipi banesor 1 dhe ky përfshinë banesat jashtë qendrës se qytetin ku dominon rrjeta

ajrore dhe mënyra e ngrohjes se banesave është e kombinuar.

Tipi banesor 2 ku dominohen nga objekte te reja dhe ne te cilat nuk munde te

parashihet periudha inkorporimit te ngrohjes se banesave .

Ndërsa qe për kategoritë tjera si tipi 3 te hapësirave komerciale, rekreative si dhe

hapësirave tjera publike është kalkuluar me koncepton e fuqisë specifike ne

sipërfaqen e caktuar sipas nje koeficienti qe udhëzohet nga normativi.

Tab. 12. Tabela e ngarkesave

Për vendbanimet, banesat dhe ne përgjithësi objektet qe janë te tipit te përzier llogaritjet janë

bere duke mbledhur vlerat e përllogaritura për secilin tip veq e veq.

Për përcaktimin e ngarkesës se angazhua te shpenzimeve tjera nga literatura është përdorur

duke marre ne konsiderim fuqinë specifike ne njësi te shpenzimit te energjisë.

Përmes shprehjes

Tipi Pine k p Viti i llog.

(kW) (%)

1 3.5 0.65 1.5 2015

2 3.0 0.55 1.5

tjera W/m2

Ku jane:

Pmnjt-fuqia maximale e njëkohshme e objekti tjetër

Pmnjot-fuqia specifike e objektit qe trajtohet

S ot–siperfaqjas e objektit tjetër

Te dhënat për shpenzues te veçantë janë dhëne ne tabelat e shpenzimit te zonave :

Vlerësimi i fuqisë se angazhuar për ndriçimin e parkingjeve dhe rrugëve ne hapësirën e

planifikuar është kalkuluar ne baze te parametrave si e vijim

Panhp=Panb * 1.5 *10-2

Panhp –është fuqia e angazhuar për ndriçimin e hapësirave parkingjeve dhe për llogaritjen për llogaritjen e ku është

përvetësuar 1.5% e fuqisë se angazhuar brenda një blloku .(llampa silicijumi –natriumi me shtypje te larte.

Panr=Panb*1.05*10-2

Panr–fuqia e angazhuar e ndriçimit te rrugëve (për poqën me fuqi 250 W)

Ne baze te dhënave vlerësohet se fuqia e angazhuar ne nivel te zonës me faktorin e njëkohshmërisë knj =0.9

dhe cos φ=0.95

Nevojat për fuqi te angazhuar te konsumit ne blloqe

Ne baze te kësaj metode te llogaritjes objektet e planifikuara si dhe gjendjes ekzistuese te

infrastrukturës ne ketë pjese do te epen trafostacionet ekzistuese dhe te reja qe duhet te

ndërtohen.

Me rastin e llogaritjes se fuqisë se instaluat te llogariten 10% te humbjeve si dhe 10 % rezerve te

fuqisë se instaluar prej sipas gjendjes ekzistuese dhe te planifikuara :

Destinimi i hapsires

Pmnjot(W/m2 )

nga - deri

3 10 - 70

Tab. 13. Koeficientat energjetik per blloqe

Blloku A Fuqia e

angazhuar

Koeficienti

njëkohshmërisë

knjx Panj

Banimi

Numri

Fuqia (W/m2)

Pnja(kW)

knj

Tip 1 Individual 1531 4535.44 0.9 4081.89

Tip 2 Shumë banesor 491 1863,36 1863,36 0.9 1677.03

Hapësira Komerciale

Institucion

shkollor/qerdhe

1173 82.11 0.9 73.899

Objekte religjioze 478 20 0.9 18

Ndriçimi publik

Parku

87.77 Rrugët

Stazat e

këmbësoreve

Shuma knjx Panj 5938.57

Fuqia e angazhuar (kVA) 6251.13

Shpenzimi Shpenzimi Humbje Rezerva Gjithesejt Emertimi i objektit Sn Egzistues

Ne zone Jashte zone 10% 10% kVA TS 20(10)/0.4 kV

kVA kVA

6251.13 0 625.2 750 7626.33 7500 4260

A Zona

TS 10(20)/0.4 kV 1000 kVA « I RI »

TS 10(20)/0.4 kV 1000 kVA « I RI »

TS 10(20)/0.4 kV 630 kVA « I RI »

TS 10(20)/0.4 kV 630 kVA « I RI ».


Blloku B Fuqia

angazhuar

Koeficienti

njëkohshmërisë

knjx Panj

Banimi

Numri

Fuqia

W/m2

Pnja(kW)

knj

Tip 1 individual 421 1350.5 0.9 1215.45

Tip 2 Shumë banesor 355 1371.50 0.9 1234.19

Tip 3 Banim/afarizem (10627) 328.02 0.9 295.21


Afarizëm/tregti/ind

ustri

5467 328.02 0.9 573.85

Institucion

shkollor/fillor

40627 121.88 0.9

Institucion

shkollor/qerdhe

1110 77.7 0.9

Ins.shendetsor/QM

F

3885 271.95 0.9

Varreza 15359 5 0.9 4.5

Ndriçimi publik

Parku 6922 364.1 0.9 52.04

Rruget

Stazat e

kembesoreve



Shpenzimi Shpenzimi Humbje Rezerva Gjithsejte Emërtimi i objektit Sn Egzistues

Ne zone Jashte zone 10% 10% kVA TS 20(10)/0.4 kV kVA kVA

3498.11 0 349.8 250 4272.91 4250 1200

Zona B

TS 10(20)/0.4 kV 1000 kVA « I RI »

TS 10(20)/0.4 kV 630 kVA « I RI »

TS 10(20)/0.4 kV 630 kVA « I RI »

TS 10(20)/0.4 kV 400 kVA « I RI ».

TS 10(20)/0.4 kV 400 kVA « I RI ».


Blloku C Fuqia

angazhuar

Koeficienti

njëkohshmërisë

knjx Panj

Banimi

Numri

Fuqia /m2

Pnja(kW)

knj

Tip 1 individual 561 1766.31 0.9 1589.68



Institucion

shkollor/qerdhe

2395 143.7 0.9 129.33

Hapësirë rekreative

sportive

26155 1307 0.9 1176.75

Ndriçimi publik

Parku 56.78

Rrugët

Stazat e

kembesoreve



Shpenzimi Shpenzimi Humbje Rezerva Gjithsejtë Emërtimi i objektit Sn Egzistuese


4044.8 0 404 450 4898.8 4500 480

Zona C

TS 10(20)/0.4 kV 1000 kVA « I RI »

TS 10(20)/0.4 kV 1000 kVA « I RI »

TS 10(20)/0.4 kV 630 kVA « I RI »

TS 10(20)/0.4 kV 630 kVA « I RI ».

TS 10(20)/0.4 kV 400 kVA « I RI ».

TS 10(20)/0.4 kV 400 kVA « I RI ».


Blloku D Fuqia

angazhuar

Koeficienti

njëkohshmërisë

knjx Panj

Banimi

Numri

Fuqia /m2

Pnja(kW)

knj

Tip 1 individual 1154 2475.55 0.9 3127.99

Tip 3 Banim/afarizëm 77

15445

1019.37 0.9 917.43


Afarizëm/tregeti/i

ndustri

240532 1443.19 0.9 1298.87

Institucion

shkollor/qerdhe

1099 65.94 0.9 59.34

Ndriçimi publik

Parku 81.05

Rruget

Parkingje

Stazat e

kembesoreve

Shuma knjx Panj

5484.69

Fuqia e angazhuar (kVA)

5773.36

Zona D

TS 10(20)/0.4 kV 1000 kVA « I RI »

TS 10(20)/0.4 kV 1000 kVA « I RI »

TS 10(20)/0.4 kV 630 kVA « I RI »

TS 10(20)/0.4 kV 630 kVA « I RI ».

TS 10(20)/0.4 kV 630 kVA « I RI ».

TS 10(20)/0.4 kV 400 kVA « I RI »

Shpenzimi Shpenzimi Humbje Rezerva Gjithsejtë Emërtimi i objektit Sn Egzistuese


5773.36 0 577.3 700 6900.36 6800 1440


Blloku E Fuqia

angazhuar

Koeficienti

njëkohshmërisë

knjx Panj

Banimi

Numri

Fuqia /m2

Pnja(kW)

knj

Tip 1 individual 775 2391.01 0.9 2151.91


Tip 3 Banim/afarizem 51187 3071 0.9 2764.09


Institucion

shkollor/qerdhe

1616 96.96 0.9 87.264

Ndriçimi publik

Parku 84.7

Rrugët

Parkingje

Stazat e

kembesoreve



Zona E

TS 10(20)/0.4 kV 1000 kVA « I RI »

TS 10(20)/0.4 kV 1000 kVA « I RI »

TS 10(20)/0.4 kV 1000 kVA « I RI »

TS 10(20)/0.4 kV 630 kVA « I RI ».

TS 10(20)/0.4 kV 630 kVA « I RI ».

TS 10(20)/0.4 kV 630 kVA « I RI ».

TS 10(20)/0.4 kV 630 kVA « I RI ».

TS 10(20)/0.4 kV 630 kVA « I RI ».

TS 10(20)/0.4 kV 630 kVA « I RI ».

Shpenzimi Shpenzimi Humbje Rezerva Gjithsejtë Emërtimi i objektit Sn Ekzistuese


6033.87 0 603.8 700 7337.67 7000 1260


Zona F

TS 10(20)/0.4 kV 630 kVA « I RI ».

TS 10(20)/0.4 kV 630 kVA « I RI ».

TS 10(20)/0.4 kV 400 kVA « I RI ».

Ndërtimi i kapaciteteve te reja ne zonën e planifikuar.

Ndërtimi i TS 20/0.4 kV

Nga analiza e nxjerre me larte rezulton se duhet te ndërtohen këto TS 10(20)/0.4 kV

TS 10(20)kV 1000 kVA.......................10

TS 10(20) kV 630 kVA.......................17

TS 10(20) kV 400 kVA...................... 6

Fuqia e instaluar ne shpenzuesit ekzistues brenda se zonës se planifikuar urbane është 9700

kVA ndërsa qe nevojat totale ne këtë zone janë për një fuqi prej 32300 kVA atëherë paraqitet

nevoja shtese për furnizim te kësaj zone ne një fuqie prej 23110kVA.

Me planin rregullues urban Ferizaj zona II kërkohet te sigurohet fuqi e angazhuar prej 23110

kVA te cilat duhet te sigurohen nga NS 110/20(10) kV Ferizaj 4 (Bibaj)

Blloku F Fuqia

angazhuar

Koeficienti

njëkohshmërisë

knjx Panj

Banimi

Numri

Fuqia /m2

Pnja(kW)

knj

Tip 1 individual 85 306.36 0.9 275.72


Afar./tregeti/indu

stri

290910 1745 0.9 1570.91

Ndriçimi publik

Parku 27.7

Rrugët

Parkingje

Stazat e

këmbësoreve



Shpenzimi Shpenzimi Humbje Rezerva Gjithsejtë Emërtimi i objektit Sn Ekzistuese

Ne zone Jashte zone 10% 10% kVA kVA kVA

1972.98 0 197.06 225 2377.8 2250 1060

Ne tabelën e mëposhtme janë paraqitur nevojat projektuara për TS 20/0.4 kV sipas blloqeve.

Tab. 19. Nevojat projektuara për TS 20/0.4 kV sipas blloqeve.

TS 20(10)/0.4 E Projektuar

A

B

C

D

E

F

Nr

Sn kVA n

1000 10.000 2 1 2 2 3 10

630 10.710 2 2 2 3 6 2 17

400 2.400 2 2 1 1 6

Total 23.110 4 5 6 6 9 3 33

Gjithashtu ne zonën e planifikuar janë disa trafo te cilat momentalisht furnizojnë konsumatorët

qe janë jashtë kësaj zone

Trafostacionet e ri (TS i RI) te planifikuar te ndërtohen brenda kësaj zone duhet te parashihen te

ndërtohen brenda objekteve te zonës ndërsa TS MB janë te vendosura si TS te lira por qe duhet

ne tri ana te kenë qasje te lire –na ana e TL duhet qe pajisjet te jene me SF6 ose edhe vakumi

dhe te pajisen me nga dalje te TU për trafostacionet 630 kVA dhe nga 8-12 dalje për TR me

1000kVA .

Gjate projektimit dhe ndërtimit te pajisjeve ato duhet te jene te tipizuara sipas normave teknike

ne fuqi si dhe kërkesave nga ndërmarrja distributive .

Duke pasur parasysh gjendjen ekzistuese dhe analizën e nevojave për furnizim me energji

elektrike te zonës, pastaj propozimet edhe zgjidhjet arkitektonikë për rrjetin distributiv do te

rekomandojmë ne rastin me te mire si :

Ndërtimi i kapaciteteve energjetike ne nivelin 110/20 kV

Eliminimi i TS 35/10 kV kalimi ne sistemin110/20kV/(20) kV

Kalimi nga rrejti distributiv 10 kV ne rrjetin 20 kV

Rindërtimi ne tersi i rrjetit kabllovik si rrjete 20 kV ne zone e planifikuar edhe atë si rrjet

kabllovike me kanalizim kabllovik nga betoni.

Ndërtimi i trafostacioneve te reja 20 kV sipas nevojave te blloqeve

Rindërtimi nga e para e rrjetit 400/220 V si rrjete kabllovike ne pjesët periferike edhe

rrjete ajrore por me kabllo bistek dhe shtylla estetike betoni .

Ndërtimi i rrjetit 20 kV.

Realizimi i planit te parapare ne këtë zone te qytetit te Ferizajt është e nevojshme te

behet si rrjete qe thuajse ne tersi i re, përjashto pjesën ne zonën e blloqeve A dhe E.

Ne shtojcën nr 3 është dhe propozimi i ndërlidhjes se këtyre trafove dhe rrjetave

Plani i propozuar për zhvillimin e rjjete se tensionit 20kV dhe TS është menduar te kyçet ne

rrjetin e tashëm sipas sistemit te unazave pjesshme te hapura dhe i cili është planifikuar te

realizohet nga nyja kryesore qe tani është TS 10/35/10(20) kV Ferizaj 4(BibaJ) me fuqi prej 40

MVA përkatësisht nga TS 35/10 sipas skemës se tanishme nga TS Ferizaj 1 dhe Ferizaj 2 te cilët

i cili kane fuqinë e instaluar 2x8=16 MVA secili veq e veq.

Dhe ashtu si eshte gjendja momentale shihet se afatshkurtër nuk munde te kalohet ne tensionin

20 kV edhe për një kohe gjithashtu edhe ndërtimi i i kapaciteteve tjera plotësuese ne nivelin e e

tensionit 110/20 kV është e nevojshme te behet.

Për furnizimin e këtyre blloqeve duhet te ndërtohen dalje te reja nga TS 110/20(10) kV

ekzistuese ose nga një trafostacion i ri por për furnizimin e këtyre blloqeve nevojiten te

ndetohe 6-7 dalje kabllore 20 kV ku secila nga keto dalje duhet te barte nje ngarkesa prej 5-7

MVA dhe duhet te furnizojnë nga trafostacione për fuqi përkatëse.

Tab. 20. Nevojat projektuara për TS 20/0.4 kV sipas blloqeve

Egzistuese E planifikuar

TS Ferizaj 1 E Duraku 1000 kVA (2000)

TS Ferizaj 2 Kosova Petrolli 1750kVA (2000)

Sillosi 2250 kVA (2500)

Dalja e re 1 x (2500)

TS Bibaj V Gervalla 4700 kVA (5000)

Dalja e re 2 5000

Dalja e re 3 5000

Dalja e re 4 5000

Dalja e re 5 5000

Dalja e re 6 5000

Dalja e re 7 5000

9.700 kVA 44.000kVA

Sipas normave ndërkombëtarë IEC për projekte te reja ne zonat urbane realizimi i linjave për furnizim

me energji elektrike dhe ato te rrjetit telekomunikues duhet te ndjekin te njetat trase dhe te realizohen ne

te njëjtën kohe ne fazat e ndërtimit

Rekomandimet dhe rregulloret e larte-shënuara obligojnë qe SEE dhe STK te realizohen ashtu qe:

Ne njërën ane te trotuarit te rezervuar për këtë qellim ne thellësi mbi 80 cm ndërtohet i

ashtuquajturi ―kanalizim kabllovik ― si ne figurën e me poshtme.

Te vendosen gypa PVC me diametër prej 150 mm, që përforcohen me

beton të klasës C12/15.

Në këta gypa vendosen:

Linja e tensionit 10(20)kV me kabllo XHP 49A 240 mm 2 .

Me këtë bëhet furnizimi i trafostacioneve të blinduara me herës 10 (20) / 0.4 kV dhe fuqi

630 kVA, 1000 kVA, 2 x 630 kVA apo 2 x 1000 kVA.

Linja e tensionit 400 / 231 V me kabllo PP00 4x95 mm2,apo edhe seksione tjera te

përcaktuara me projekte përkatëse.

Linja e tensionit 400 / 231V me kabllo PP00 4x25 mm2 ose 4x16 mm2 për

furnizime të ndriçimit publik dhe banimeve individuale .

Linja e kabllove të komunikimit ( kabllo me fije optike).

Linja e kabllove UTP 4x0.75mm2.

Përgjatë trasesë së kanalizimit kabllovik duhet ndërtuar shahtat në dimensione dhe

forma të ndryshme sipas rastit.

Në trasetë e linjave të shumë

fishta ndërtohen shahta të

kombinuara –energjetike dhe tel

komunikues sipas fig.7

Këto shahta kanë thellësi së paku

1.8m dhe dimensione të

brendshme së

paku 1.8m x 1.2m.

Shakta e përbashkët është e

ndarë me mur betoni 20 cm në

atë për rrymë dhe për

komunikim dhe kanë hyrje (vrima ) të ndara Fig 19. Traset e linjave të shumëfishta

Shaktat për kryqëzime të linjave të tensionit të ulët dhe linjave telkomunikuese mund të

ndërtohen si të ndara dhe mund të kenë edhe dimensione më të vogla (por jo më të

vogla se 1.2 x 1.2 x12.m).

Hyrja në shahta bëhet nga vrima me

formë rrethore me diametër min

75cm dhe në kapak duhet shkruar

paralajmërimi –nëse eshte kabllo

rryme – Elektrika ndërsa për

telekomunikim -Telekom.

Furnizimi i banesave kolektive do të bëhet

me kabllo PP00 4 x 95 mm2 në mënyrë të

drejtpërdrejte nga TSB që do të kenë nga 8

dalje të tensionit të ulët.

Linja telekomunikuese do të shpërndahet

gjithashtu prej pikave shpërndarëse

që do të montohen brezit të gjelbërt të

trotuareve në afërsi të shahtave.

Fig .20. shahtat e perbashketa

Rrjeti i tensionit te ulet 400/220V

Ndërtimi i rrjetit te TU ne pjesën e planifikuar duhet te realizohet duke përdorur kabllo

te tipit PPOO ose XPOO varësisht nga vendi dhe mënyra e shtrirjes kabllovik /ajrore.

Rrjeti duhet te planifikohet si rrjet trefazore radiale për arsye te shpërndarjes se shpenzueseve

sipas trafo regjioneve dhe duhet qe secili rast (shpenzues ) te analizohet se si ndikon ne

shpërndarjen e tërësishme brenda ati blloku dhe me gjere.

Për ndërtimin e rrjetit kabllor te tensionit te ulëte aplikohen kriteret e njëjta si për rrjetin (20)kV

te cilin e trajtuam me larte, por ne pjesët periferike te përfshira ne zonën e planifikimit urban

rrjeti i TU munde te jete edhe me kabllo ajrore te tipit bistek (tufe ) te vendosur ne shtylla nga

betoni i armiruar por kjo duhet te realizohet duke aprovuar projekte sipas nje plani strategjik

dhe jo si rrjet ad-hock sepse shkakton degradimin e hapësirave dhe pamundëson realizimin e

këtij plani gjithashtu edhe vendosja e pajisjeve duhet te implemtohet duke shikuar edhe anët

estetike dhe ndikimeve ambientore te zonës .

Përpos tjerave gjate ndërtimit te rrjetit 400/220 V duhet te kihet parasysh

Furnizimi i banesave kolektive do të bëhet me kabllo qe u ceken me seksion jo me te vogël se ( apo sipas projektit nëse paraqitet4 x 95 mm2 ose 3x75+51.5 mm2 .

Furnizimi behet në mënyrë të drejtpërdrejte nga TS deri ne kuadrin e banesave ndërsa qe për dalje ajrore duhet te nxjerrën dalje deri ne shtyllën e pare nga TS.

Daljet ajrore duhet te ju sigurohen nga një fije rezerve për rastet avarike

Te gjitha kabllot ne fillim dhe mbarim te tyre duhet te kenë lëshuese katodik përkatës për secilin nivel te tensionit.

Nga TS qe do te ndërtohen duhet ti kenë nga 8-12 dalje (varësisht nga fuqia ) ne anën e tensionit te ulet.

Mbrojtja nga mbingarkesa dhe lidhjet e shkurtra sigurohet duke vendosur siguresa ne fillim te rrjetit ne pajtim me kërkesat teknike.

Mbrojtja nga tensioni i rrezikshëm i prekjes duhet te behet sipas sistemit TN-C deri te vendi i kyçjes se kabllit te TU ne objekt.

Investitori është i obliguar qe te siguroj dokumentacionin e nevojshëm për marrjen e lejes se

ndërtimit dhe te siguroj mbikëqyrjen profesionale te punimeve dhe paraqitjen e kërkesës për

shfrytëzim te objektit.

Ndërtimi i ndriçimit publik

Ndërtimin e rrjetit te ndriçimit publik te rrugëve dhe hapësirave tjera rreth ne zonën e

planifikuar duhet ti plotësojnë parametrat fotometrik te dhëne sipas normave evropiane EN

13201.

Gjate realizimit të ndriçimit të rrugëve duhet të kihen parasysh këta katër faktor meritor për

kualitetin e ndriçimit:

Niveli i shkëlqimit të trasesë se rrugës

Shpërndarja e njëtrajtshme e shkëlqimit gjatësor dhe të përgjithshëm.

Kufizimin e verbimit momental për shkak të ndriçimit jo komfort, (zvogëlimin

psikologjik të blinkimit).

Lëvizje vizuale e trafikut.

Aspekteve estetike dhe akomodimit te pajisjeve ne hapësirat përkatëse

Zgjedhja e llojit të ndriçimit të behet sipas standardit evropian në fuqi EN 13201

Ne vazhdim janë paraqitur :

Shpërndarja e trafostacioneve ekzistuese 10/0.4 kV ne zonën e planifikuar.

Te dhënat përgjithshme për objektet brenda zonës se planifikuar -gjendja e ekzistuese.

Si mbajtëse te poqave ndriçuese duhet te përdoren shtyllat dy dhe trepjesëshe te parapara për

montim ne themelet e betonit te përpunuara, ashtu qe sipas nevojës te munde te demontohen

ndërsa furnizimi i ndriçimit duhet te behet me kabull nëntokësore duke aplikuar kabllo

standarde (PPOO 4x25 mm) 0.6/1 kV për ndriçim e rrugëve dhe PPOO 4x16 mm për hapësira

te rregulluara.

Gjatë projektimit te ndriçimit për hapësira te rregulluara kujdes i veçantë ti kushtohet pamjes

estetike dhe vendosjes adekuate te ndriçimit.

Sistemi i ndriçimit duhet te përshihet te jete për gjithë natën, he me mundësi te zvogëlimit te

fuqisë pas ores 24.00, ndërsa kujdes ti kushtohet zgjedhjes se polave për mirëmbajtje sa me te

thjesht(lehte).

Ne raste kur ka mundesi buxhetore te cilat detyrimisht i kthehen investitorit eshte mire te

parashifet sistemi i kombinuar nga furnizimi me energji elektrike dhe panele solare ne

periudhat kur ka rrezatim nga dielli.

Rrënja maksimale e tensionit ne instalimin e ndriçimit nuk guxon te jete me e madhe se 5% kur

furnizimi behet nga trafostacioni .

Gjate realizimit te instalimit te ndriçimit duhet te aplikohen masat e mbrojtje nga tensioni

goditjes (mbrojtja direket dhe indirekte), ne këtë nënkuptohet shtrirja e pertokezuesit te

përbashkët te gjitha shtyllave te instalimit te ndriçimit me shirit tokëzimi Fe –Zn 25x4 mm dhe

lidhja e tije me shtylla dhe me pertokezuesin e trafostacioonit.

Gjithashtu te realizohet mbrojtja selektive e secilit qark dhe e secilës poqe veçanërisht.

Te realizohen pajisje për matjen e energjisë se shpenzuar te ndriçimit si dhe komandimi (kyçje

–shkyçje) te realizohen ose nga fotocelulat ose me mekanizëm inkuadrues i orës.

Ndriçimi i rrugëve, shesheve dhe hapësirave tjera te nevojshme do te behet me ndriçim

artificial.

Ndriçimi duhet te jete i projektuar dhe ndërtuar duke pasur parasysh kërkesat për ndriçim ,

nevojat afatmesme, nga përmasat e rrugëve –shesheve si dhe formave te shtyllave qe do te

aplikohen.

Ndriçimi i këtyre hapësirave duhet te reflektoj një harmoni ndërmjet objekteve qe ndriçohen

dhe natyrës dhe ambientit për rreth.

Për ndriçimin sa me te një trajteshem poqat do te vendoset ne shtylla lartësi te ndryshme duke

filluar nga 3 m ne trotuare e deri 10-12 m te shpërndara nga njëra tjetra nga 6-50 m

Vendosja behet varësisht nga kërkesat për ndreqin dhe rendesis se rrugëve

• Rrugët me gjersi deri 12 m ndriçuesit vendosen vetëm ne njërën ane.

• Rrugët me gjersi deri 18 m ndriçuesit varen mbi rruge.

• Rrugët me gjersi deri 40 m ndriçuesit vendosen ne dy anët e rrugëve .

Ndriçimi i rrugëve ne kryqëzim duhet te jete me i madhe se i atyre qe kryqëzohen

Gjithashtu edhe ndriçimi i shesheve duhet te jete me i madhe se i rrugëve pre 50%

Kërkesat e përafërta për ndriçim te rrugëve janë.

• Rrugët kryesore ne qytet 4-8 lux/m2

• Për rruge banimi 1-2 lux /m2

Dukurit e shpërndarjeve jo te njetrajteshem pastaj reflektime si dhe ndotje fotometrike duhet te

evitohen.

Rrjeti i ndriçimit do te shtrihet përskaj rrugëve dhe do te jete pjese e atyre projekteve ekzistuese

(zgjerim), por ne raste te caktuara munde te ndërtohet edhe si rrjet i veqante .

Kyçja ne tension mund te realizohet edhe ne trafostacionet e tensionit 20/04 kV ne anën e

tensionit te ulet por ne fazën e ndërtimit duhet te lihen dalje rezerve për kyçje me tension

230/400 V si dhe kuadri për matjen e energjisë elektrike .

Gjithashtu ne vendet ku veç ekziston rrjeti i ndriçimit ai duhet te mirëmbahet dhe te adaptohet

ne raport me kërkesat e këtij plani .

Për shtrirjen e kablove për ndriçim vlejnë normat për shtrirjen e kabllove tjere te tensionit te

ulet.

Investitori është i obliguar qe te siguroj projekti-dokumentacionin për ndërtimin e instalimit te

ndriçimit dhe te siguroj mbikëqyrjen e këtyre punimeve.

Investitori është i obliguar qe te siguroj dokumentacionin e nevojshëm për marrjen e lejes se

ndërtimit dhe mbikëqyrjen profesionale te punimeve dhe lejes per shfrytzim.

Pas përfundimit te punimeve investitori është i obliguar te paraqesë kërkese per pranim teknik

dhe pas kësaj te parashtroj kërkese për leje e përdorimit te objektit.

TS 10(20)/04 ne PRRU zona II sipas gjendjes egzistuese

TS 10/0.4 kV 1000 kVAEminDuraku 2

TS 10/0.4 kV 1000 kVAVllezrit Gërvalla 1

TS 10/0.4 kV 630 kVA 28 Nentori 2

TS 10/0.4 kV 1000 kVA 28 Nentori 1

TS 10/0.4 kV 630 kVA Kadri Zeka

TS 10/0.4 kV 100 kVAMarket Guri

TS 10/0.4 kV 1000 kVAVllezrit Gërvalla 2

TS 10/0.4 kV 160 kVAMarketViva

TS 10/0.4 kV 250 kVA Stabilimenti Shperndares

TS 10/0.4 kV 400 kVA Lapidari D Islami

TS 10/0.4 kV 160 kVADrebangu

TS 10/0.4 kV 160 kVAArmani

TS 10/0.4 kV 160 kVAXhamp. Jezerci

TS 10/0.4 kV 100 kVAKrasniqet

TS 10/0.4 kV 50 kVAPetrollComp

TS 10/0.4 kV 400 kVA Ben Afi

TS 10/0.4 kV 250 kVA HIB-Petroll

TS 10/0.4 kV 400 kVA Meti

TS 10/0.4 kV 400 kVAQuza

TS 10/0.4 kV 160 kVA G Terbeshi

TS 10/0.4 kV 160 kVA Niaziu

TS 10/0.4 kV 160 kVA DPZ

TS 10/0.4 kV 160 kVA Blinda BOCH

TS 10/0.4 kV 400 kVA Pompa/Miftari

TS 10/0.4 kV 250 kVA DPZ Ternavci

TS 10/0.4 kV 160 kVAUjsjellesi (talin. M)

Tab. 21. Rrjeti elektroenergjetikë në përgjithësi

Nr zona Drejtimi

Emertimi i

TS Fuqia

Lidhja e

TS

Gjatesia e

perqueseve

Nr

konsu.

Lloji i

banimit

Nr.dalje

0.4 kV

Shtyllat

Beton Druri

1 A E Duraku E. Duraku 2 1000 Kabllor 780 325 Perzier 7 78 13

2 A V Gervalla V.Gërvalla 1 1000 Kabllor 120 388 Perzier 7 11 105

3 AC V Gervalla 28 Nentori 2 630 Kabllor 600 111 Ind. 3 13 48

4 AE V Gervalla 28 Nentori 1 1000 Kabllor 700 147 Ind. 3 5 56

5 A V Gervalla Kadri Zeka 630 Kabllor 150 225 Ind. 4 14 40

6 E V Gervalla Market Guri 100 Ajror 140 189 Ind. 5 6 84

7 E V Gervalla V.Gërvalla 2 1000 Ajror 150 670 Ind. 8 342 78

8 E V Gervalla Market Viva 160 Ajror 150 1 Biznes 1

9 F V Gervalla Sta. Shpernd 250 Ajror 50 66 Ind. 4 27 49

10 BC K Petrolli D Islami 400 Kabllor 200 42 Ind. 2 6 12

11 C K Petrolli Drebangu 160 Ajror 150 68 Ind. 2 5 35

12 DE Sillosi Armani 160 Ajror 50 2 Biznes 2

13 D Sillosi Xham.Jezerci 160 Ajror 70 1 Biznes 1

14 D Sillosi Krasniqet 100 Ajror 30 1 Biznes 2

15 D Sillosi Petroll Comp 50 Ajror 40 1 Biznes 1

16 F Sillosi Ben Afi 400 Kabllor 200 4 Biznes 1

17 F Sillosi HIB-Petroll 250 Ajror 30 4 Biznes 1

18 B K Petrolli Meti 400 Ajror 300 95 Ind. 3 4 40

19 BC K Petrolli Quza 400 Kabllor 320 82 Ind. 4 5 32

20 C K Petrolli G Terbeshi 160 Ajror 300 65 Ind. 2 10 31

21 CD K Petrolli Niaziu 160 Ajror 50 23 Ind. 2 18 3

22 D Sillosi P. mekanike 160 Kabllor 50 1 Biznes 1

23 D Sillosi S. BOCH 160 Ajror 500 1 Biznes 1

24 DF Sillosi Pom.Miftari 400 Kabllor 1700 27 Biznes 3 22 2

25 D Sillosi N.Ternavci 250 Kabllor 200 1 Biznes 1

26 F Sillosi Ujsjellesi 160 Ajror 140 189 Ind. 5 6 84

9700 7170 2729 76 572 712

Fig. 21. Shpërndarja e trafostacioneve ekzistuese 10/0.4 kV në zinën II

Harta. 43. Rrjeta energjetike

Harta. 44. Ndriqimi Publik

Central

office

FTTN

FTTN

FTTN

FTTN

FTTN

FTTN

5.8 Rrjeti i Telefonis dhe Internetit

Permes infrastructures nentoksore do te realizohet ofrimi i sherbimeve telekomunikuese

duke perfshi sherbimet e Voice-telefoni fikse, Data- internet dhe TV- televizionin me teknologji

IPTV.

Keto sherbime do te ofrohen permes brezit te gjere ku si medium transmetues do te

shfrytezohet fibri optic.

Hapja e kanalit ne thellsine prej 1 m si dhe shtrirja e gypave 2xfi 50 mm do te behet

pergjate gjithe rrjetit siç është pershkruar ne figura 10. Ne lokacionet ku nuk do te behet hapja e

kanalit do te shfrytezohen edhe shtyllat. Qellimi i këtij plani eshte realizimi I projektit

telekomunikues FTTX.

Fig. 22. Rrjeti telekomunikues FTX

Sot ne industrine e telekomunikacionit zhvillohen disa konfigurime të dallueshme nga aspekti i

shfrytëzimit te sherbimeve. Ne varshmeri te kësaj, duke iu referuar skemes nr. 11 do te

shfrytëzohen format me te reja qe jane dite e me shume duke u përhapur ne gjithe rajonin.

Fig. 23 skema FTTN

FTTN / FTTLA (fibër-to-the-node): Fibri ndërprehet në një kabinet- kornize te jashtme ne rrugë,

i cili mund te jete edhe me kilometra larg nga lokalet apo shtëpia e konsumatorit.

FTTB (fiber-to-the-building): Fibri arrin ne muret ose mbredin e ndërtesës.

FTTH (fiber-to-the-home): Fibri arrin ne murin e jashtem te shtepise.

Kjo arkitekture e rrjetit ofron shërbime te trefishta: Voice, Data dhe TV direkt nga zyra

qendrore e një operatori.

http://www.google.com/url?sa=i&rct=j&q=fiber+to+home&source=images&cd=&cad=rja&docid=YY0Fq6Ftqpxu1M&tbnid=ClZtJstJJjqLAM:&ved=0CAUQjRw&url=http://www.iskrauraltel.ru/en/access/solutions/fiber_to_the_home&ei=GdScUfmABNHIsgbD_oDYBQ&bvm=bv.46751780,d.Yms&psig=AFQjCNFOKXIiqHGbBXUNaFGiTNS-rCNJ6A&ust=1369316116281894

FTTP (fiber-to-the-premises): Ky term zakonisht do te shfrytëzohet kur nga korniza e terminimit

te fibrit do te qasen dy konsumatore, (dy biznese ose dy shtepi).

FTTD (fiber-to-the-desk): Ky term do te shfrytëzohet kur fibrit do ti qasemi nga tavolina e

konsumatorit permes media konvertorit.

Fig. 24. skema FTTX

Pershkrimi i zgjidhjes teknike

Principet

Pergjate trases te shtrihet gypi PVC ose PE 1xfi 125 mm, pergjate ketij gypi te shtrihen

gypat 4xfi 32 mm.

Qe pusetat e kanalizimit kabllor te mos jene me gjate se 80 m nga njera tjetra.

Thellsia e kanalit te jete 1m.

Ne mbrendi te objekteve me banim kolektiv kablli optic te mbrohet permes gypit

mbrojtes optic te rezistueshem nga zjarri dhe te terminohet ne fillshperndares optic, me

numer te porteve per te gjithe konsumatoret e mundshem ne secilin object me banim

kolektiv.

Ne objektet e vogla kablloja optike te perfundon ne kutine optike 2 porteshe.

ODF-i i murit, si kuti shpërndarese optike te jete e dizajnuar për vendosjen e 2 konektoreve

optike, e destinuar per shfrytezim te jashtem dhe te mbrendshem. Kutia e shpërndarjes duhet te

jete e kompletuar, duke perfshire edhe elementet tjera per montim ne muri.

Te gjitha kabllot optike te jene pa elemete metalike.

http://www.google.com/url?sa=i&rct=j&q=fiber+to+home&source=images&cd=&cad=rja&docid=OlOr5qhHiPOwAM&tbnid=ID4NYDb4bbZ3EM:&ved=0CAUQjRw&url=http://www.broadbandsoho.com/FTTx_Tutorial.htm&ei=oNKcUYiKN4PRtAa7k4HoBg&bvm=bv.46751780,d.Yms&psig=AFQjCNFOKXIiqHGbBXUNaFGiTNS-rCNJ6A&ust=1369316116281894

Zgjedhja dhe përshkrimi i trasës së kabllos optike

Zgjedhja e trases se shtrirjes se fibrit optic eshte element I rendesishem per faktin se

vazhdimisht duhet te merret parasysh mirembajtja me e lehte dhe ti iket sa me shume

mundesise se demtimit te mundshem ne te ardhmen.

Per zgjedhjen e trases duhet te merren parasysh keto parametra:

Trasa te jete sa me e shkurte,

Qe permbajtja gjeologjike e dheut te jete stabile dhe kompakte,

Qe trasa te jete e arritshme gjate te gjitha stineve te vitit.

Qe shtrirja e kabllos te jete sa me e lehte.

Qe mundesit e demtimit te kabllos te jene sa me te vogla.

Pasi qe eshte e pamundur te plotesohen te gjitha kriteret e cekura me larte , duhet qdo here te

mirret prioriteti ne mes te kritereve ne vareshmeri te terenit.

Zgjedhja e tipit te kabllos optike

Tipi I kabllos eshte zgjedhur duke marre parasysh kerkesat per kapacitete nderlidhese

dhe njekohsisht duke I marre parasysh konsumatoret e munshem ne te ardhshmen ne kete

zone. Kablloja optike duhet te permbush rekomandimin e ITU-T G.652.

Kablloja e zgjedhur mundeson edhe perdorimin e teknologjise se ashtuquajtur DWDM, pra

perdorimin e shumfishte te fijes ne te njejten kohe me gjatesi valore te ndryshme te burimit

laserik, pra te gjitha fijet e kabllit optic duhet te jene All Wave , qe te permbushin normat ITU-T

G.652.

Punet profesionale- montuese

Pas futjes-shtrirjes te kabllove optike ne gypa, duhet te behen punet parapregaditore per

punimine vazhdimeve ne kuti fundore. Punet parapregaditore si per vazhdimet fundore po

ashtu edhe per vazhdimet ne kabllon optike jane si vijojne:

Pregaditja e kabllos per lidhje (splajsim)

Pregaditja e fijeve optike per lidhje (splajsim),

Splajsimi I fijeve optike dhe mbyllja e vazhdimit

Splajsimi I fijeve ne fillshperndares dhe vendosja ne te e pigtellave.

Perfundimi i kabllos optike ne nyje te qasjes

Fillshperndaresti optic mund te jene te konstruksioneve te ndryshme varesisht prej

prodhuesit dhe pa marre parasysh nga konstruksioni, funksioni I tyre eshte I njejt dhe kane te

bejn me perfundimin e kabllos primare, permes kutise fundore.

Perfundimi I kabllos ne kuti fundore optike behet sipas rekomandimeve te prodhuesit.

Kablloja optike perfundon ne fillshperndares me splajsimin e fijes te kabllos me fije optike

fleksibile ne te cilen eshte I montuar konektori optic. Procesi I perfundimit te kabllos optike ne

fillshperndares realizohet ne dy faza.

Faza e pare ka të bëj me sjelljen e fijes optike fleksibile ne fillshperndares dhe njehere

shtrirjen deri te vendi i splajsimit me fijen e kabllos., ndersa faza e dyte me splajsimin e fijes me

konektorin optic.

Realizimi i fazes se pare varet nga lloji i filleshperndaresit, ndersa faza e dyte realizohet

me splajsimin e fijeve ne te njejten menyre sit e vazhdimet.

Perfundimi i kabllos optike ne fillshperndares me konektor behet pershkak se mundeson

mirembajtje me te mire teknike, matjet optoelektronike ne kabllo, si dhe aktivizimi I rezervave

ne rast nevoje.

Harta. 45. Rrjeta i Telefonisë

5.9 Energjia për Ngrohje

Trajtimi i energjis termke për ngrohje në fazën - Plani Rregullues Për Zonë II Ferizaj -

është i një rëndesije të veçant për standardin e jetes se banorëve në atë lokalitet. Për caktimin e

saktë të shpenzimeve të energjisë për ngrohje, duhet t‘u referohemi llogarive sipas DIN 4701 /

1E (08.95.), Udhëzime për llogaritje të nxehtësisë së nevojshme dhe VDI 2067/2 (12.93), Ngrohja në

dhoma, për të cilët janë dhënë rezultatet ekzakte në varësi destinimi I objektit nga objekti.

Nga kjo duhet të trajtohen burimet për prodhimin e energjisë termike për ngrohje dhe

shtrirja e rrjetit termik.

Burimet e energjis termike për ngrohje

Prodhimi i endergjisë termike për ngrohje duhet të trajtohet prodhimi i energjië me lënde

djegëse të ngurtë si:

- Thëngjilli si resurs me rezerva të mëdha në Republikën e Kosovë

- Druri

Dhe në kuadër të energjis alternative

- Energjia me sistemin e Pompave termike që shfrytëzojë energjin e ajrit (Ajër –ujë)

- Energjia me sistemin e Pompave termike që shfrytezojnë energjin e thellësis së tokës

(Tokë –Ujë)

Prodhimi i energjis me Bio – Masë (Peleti, Ashklat e drurit, Mbeturinat e pyjeve-degët e

drunjëve, dushku etj)

Të gjitha duhet te trajtohen si mundesi per prodhimin e energjis termike per ngrohje

duke iu permbajtiur te gjitha kerkesave në mbrojtjen e ambientit.

Kur flitet per prodhimin e energjis termike per ngrohje me thengjill (Linjit) gjithji flitet

per sisteme te medha si qendror per gjithë teritorin e perfshirë në këtë project, dhe duhet t`I

kushtohet rendesi e veqant filtrimit të gazrave qe lirohen nga procesi I djegjes qe duhet te jen ne

harmoni me rregullat dhe normat EN, do te thote se duhet te investohet ne këtë sektorë e njejta

situate vlenë edhe kur kemi prodhim te energjis termike me dru dhe bio masë.

Ndersa kur trajtohet sistemi i prodhimit te energjis se ngrohjes me enegji alternative

duhet pasur parasyshe mundesin teknike të instalimit dhe duhet te akordohen me fazan e

Arkitektures për objekte te veqanta dhe si i tille më shumë shfrytezohet për objekte - veq e veq

do te thot Objekti Afarist trajtohet veq pas ndonjë rrjet te veqant qendror, objektet e banimit

individual, kolektiv etj. por jo qendror për shkak te arsyeshmeris ekonomike financiare në

investime.

Te prodhimi i energjisë Alternative me biomasë kemi edhe perfitimin tjeter qe duke

prodhuar bio-masën si lëndë djegëse pastrohen pyjet nga deget , dushku, drunjet e tharë , te

thyer etj.

Rrjeti termik

Duke u bazuar ne PZHU është trajtuar traseja rrjetit termik për Zonën II në Ferizaj se

kemi një lokacion të definuar për ndërtimin e një ngrohtore qëndrore atëher kemi shtri rrjetin në

tërë zonën II që si trase lidhet me rrjetin e komplet qytetit të trajtuar në PZHU.

Traseja përcjell gjithënjë trotuaret e blloqeve në kanalin e hapur paraprakisht dhe në thellesi

min 80cm nga kota e terenit në pikat përkatse. Gypat duhet të jenë të çelikut të paraizoluar sipas

Standardit EN 253, DIN EN ISO 9000, EN 448.

Është bërë dimensionimi i tubacionit në bazë të vellimit të objekteve dhe kapacitetit për

ngrohje –por mbeten që në fazat e ardhshme të projektimit te trajtohen më saktë kur dihet

kapaciteti termik i llogaritur i humbjeve termike dhe duke u mbeshtetur në Standardet e lart

përmendura.

Medium punues është ujë valë 110/70°C. Si rrjet ndahet në dy pjesë - si pjesa Primare me

rezhim 110/70°C që është rrjeti nga ngrohtorja qendrore deri te nënstacionet në objekte dhe si

pjes sekondare me rezhim 70/50°C që është instalimi i mbrendshëm i objektit përkatës dhe atë

në kalkulimin e tubacionit dhe kapacitetet termike duhet të jetë I perfshirë edhe kapaciteti i

nevojshem për ngrohjen e ujit sanitarë nga rrjeti qendrorë.

Rrjeti primar duhet te dimensionohet me presion max 25 bar dhe shpejtesi të rrjedhjes max deri

në 2 m/s.

Harta. 46. Rrjeta i Ngrohjes

5.10 Varrezat

Në zonën ku po përgatitet plani rregullues janë varrezat ekzistuese saktsisht në bllokun

B – 10.

Rregullimi urbanistik i zonës ku shtrihen varrezat e kësaj zone

nënkupton trajtimi i kësaj zone duke përfshirë rregullimin e shtigjeve të këmbësorve dhe objekteve

përcjellëse brenda kompleksit si dhe trajtimin e gjelbërimitv dhe rrethojava.

Lokacioni aktual i varrezave do të përmbushë nevojat e zonës edhe për pak kohë dhe

do të mbajë skemën aktuale të përmbajtjeve,një periudhë më të gjatë kohore konform modeleve bashk

ëkohore, gjiithnjë në shërbim të traditës së Ferizajase, kosovare dhe Shqipëtare dhe në shërbim

të dokeve fetare respektive. Qasja për në varrezat dhe parkingjet në të hapur do të shfrytzohen

hapësirat e destinuara në hyrje të varrezave të dizajnuara si në plan.

draft plani rregullues urban zona ii ferizaj 2

Documents