Zkoušky tramvají vyrobených v závodě Zkoušky tramvají vyrobených v závodě
ŠKODA DOPRAVNÍ TECHNIKA pro USAŠKODA DOPRAVNÍ TECHNIKA pro USA
Tests of streetcars manufactured in ŠKODA Tests of streetcars manufactured in ŠKODA
Transportation Systems for USATransportation Systems for USA
Ing. Ing. Jaroslav Jaroslav ŠkubalŠkubal
jaroslav.skubaljaroslav.skubal@[email protected]
ŠKODA DOPRAVNÍ ŠKODA DOPRAVNÍ TECHNIKA s.r.o.TECHNIKA s.r.o.
16. MEDZINÁRODNÁ KONFERENCIA„SÚČASNÉ PROBLÉMY V KOĽAJOVÝCH
VOZIDLÁCH - PRORAIL 2003“8. – 10. októbra 2003, Žilina, Slovensko
16. MEDZINÁRODNÁ KONFERENCIA„SÚČASNÉ PROBLÉMY V KOĽAJOVÝCH
VOZIDLÁCH - PRORAIL 2003“8. – 10. októbra 2003, Žilina, Slovensko
TypovTypový výkres tramvaje 10T0, 10T1ý výkres tramvaje 10T0, 10T1
16. MEDZINÁRODNÁ KONFERENCIA„SÚČASNÉ PROBLÉMY V KOĽAJOVÝCH
VOZIDLÁCH - PRORAIL 2003“8. – 10. októbra 2003, Žilina, Slovensko
Tramvaj 10T0 - PortlandTramvaj 10T0 - Portland
Měření hluku v univerzitní čtvrti Měření hluku v univerzitní čtvrti
16. MEDZINÁRODNÁ KONFERENCIA„SÚČASNÉ PROBLÉMY V KOĽAJOVÝCH
VOZIDLÁCH - PRORAIL 2003“8. – 10. októbra 2003, Žilina, Slovensko
Tramvaj 10T1 - TacomaTramvaj 10T1 - Tacoma
Výkonnostní typová zkouška – Pacific AvenueVýkonnostní typová zkouška – Pacific Avenue
16. MEDZINÁRODNÁ KONFERENCIA„SÚČASNÉ PROBLÉMY V KOĽAJOVÝCH
VOZIDLÁCH - PRORAIL 2003“8. – 10. októbra 2003, Žilina, Slovensko
Rozsah Rozsah zkoušekzkoušek
Dle ČSN 281300Dle ČSN 281300 Dle technické Dle technické specifikacespecifikace
ProváděProvádění ní zkoušekzkoušek
Právnická osoba Právnická osoba určená MDurčená MD
Zkušebna schválená Zkušebna schválená zákazníkem nebo zákazníkem nebo jeho zástupcem jeho zástupcem
MetodikMetodiky y zkoušekzkoušek
Trvale používané Trvale používané zkušební zkušební laboratořílaboratoří
Vypracovávané a Vypracovávané a schvalované pro schvalované pro každou zkouškukaždou zkoušku
Dozor Dozor při při zkoušcezkoušce
NeNe AnoAno
SchválenSchválení í protokolprotokolůů
Drážní úřadDrážní úřad Zákazník nebo jeho Zákazník nebo jeho zástupcezástupce
Přístup ke zkouškám dle zvyklostí ČR a USAPřístup ke zkouškám dle zvyklostí ČR a USA
16. MEDZINÁRODNÁ KONFERENCIA„SÚČASNÉ PROBLÉMY V KOĽAJOVÝCH
VOZIDLÁCH - PRORAIL 2003“8. – 10. októbra 2003, Žilina, Slovensko
Zkoušky odlišující se od zvyklostí Zkoušky odlišující se od zvyklostí ČRČR
•Stohodinová zkouška Stohodinová zkouška převodovkypřevodovky
•Výkonnostní typová Výkonnostní typová zkouškazkouška•Zkouška skluzové Zkouška skluzové
ochranyochrany
•Pevnostní zkouška Pevnostní zkouška skříněskříně•Zkouška vzduchotěsnosti skříněZkouška vzduchotěsnosti skříně
•Zkouška jízdy nízkou rychlostíZkouška jízdy nízkou rychlostí•Zkouška tažení Zkouška tažení
tramvajetramvaje
16. MEDZINÁRODNÁ KONFERENCIA„SÚČASNÉ PROBLÉMY V KOĽAJOVÝCH
VOZIDLÁCH - PRORAIL 2003“8. – 10. októbra 2003, Žilina, Slovensko
Stohodinová zkouška převodovkyStohodinová zkouška převodovky
16. MEDZINÁRODNÁ KONFERENCIA„SÚČASNÉ PROBLÉMY V KOĽAJOVÝCH
VOZIDLÁCH - PRORAIL 2003“8. – 10. októbra 2003, Žilina, Slovensko
Stohodinová zkouška převodovkyStohodinová zkouška převodovky
tt P[kW]P[kW]
1 h 38 1 h 38 minmin 31,131,1
3 h 24 3 h 24 minmin 25,825,8
1 h 06 1 h 06 minmin 33,433,4
1 h 52 1 h 52 minmin 00
MMěřené veličinyěřené veličiny::
•Elektrické Elektrické veličinyveličiny
•TeplotyTeploty
•OtáčkyOtáčky
•HlukHluk
•VibraceVibrace
16. MEDZINÁRODNÁ KONFERENCIA„SÚČASNÉ PROBLÉMY V KOĽAJOVÝCH
VOZIDLÁCH - PRORAIL 2003“8. – 10. októbra 2003, Žilina, Slovensko
Stohodinová zkouška převodovkyStohodinová zkouška převodovky
Pohled na zatPohled na zatěžovací standěžovací stand
16. MEDZINÁRODNÁ KONFERENCIA„SÚČASNÉ PROBLÉMY V KOĽAJOVÝCH
VOZIDLÁCH - PRORAIL 2003“8. – 10. októbra 2003, Žilina, Slovensko
Stohodinová zkouška převodovkyStohodinová zkouška převodovky
16. MEDZINÁRODNÁ KONFERENCIA„SÚČASNÉ PROBLÉMY V KOĽAJOVÝCH
VOZIDLÁCH - PRORAIL 2003“8. – 10. októbra 2003, Žilina, Slovensko
Pevnostní zkouška skříněPevnostní zkouška skříněSíla[kN]
0 0» 2% » 1025% 72,550% 145,075% 217,5
87,5% 253,8100% 290,0
Zatížení
Podélné zatěžováníPodélné zatěžování
Svislé Svislé zatěžovánízatěžování
Přední Střední ZadníAW0 5005 8355 5390AW1 5005+13*70 8355+6*70 5390+12*70AW2 5005+29*70 8355+62*70 5390+28*70AW3 5005+38*70 8355+90*70 5390+37*70AW4 5005+40*70 8355+98*70 5390+39*70
Celková hmotnost skříněZatížení
16. MEDZINÁRODNÁ KONFERENCIA„SÚČASNÉ PROBLÉMY V KOĽAJOVÝCH
VOZIDLÁCH - PRORAIL 2003“8. – 10. októbra 2003, Žilina, Slovensko
Pevnostní zkouška skříněPevnostní zkouška skříně
Stand pro Stand pro ppodélné odélné
zatěžovánízatěžování
Stand pro sStand pro svislé zatěžovánívislé zatěžování
16. MEDZINÁRODNÁ KONFERENCIA„SÚČASNÉ PROBLÉMY V KOĽAJOVÝCH
VOZIDLÁCH - PRORAIL 2003“8. – 10. októbra 2003, Žilina, Slovensko
Pevnostní zkouška skříněPevnostní zkouška skříně
Stand pro pStand pro podélné zatěžováníodélné zatěžování
16. MEDZINÁRODNÁ KONFERENCIA„SÚČASNÉ PROBLÉMY V KOĽAJOVÝCH
VOZIDLÁCH - PRORAIL 2003“8. – 10. októbra 2003, Žilina, Slovensko
Pevnostní zkouška skříněPevnostní zkouška skříně
Stand pro sStand pro svislé zatěžovánívislé zatěžování
16. MEDZINÁRODNÁ KONFERENCIA„SÚČASNÉ PROBLÉMY V KOĽAJOVÝCH
VOZIDLÁCH - PRORAIL 2003“8. – 10. októbra 2003, Žilina, Slovensko
Zkouška vzduchotěsnosti skříněZkouška vzduchotěsnosti skříně
Postup zkouPostup zkouškyšky
•Utěsní se otvory ventilace a Utěsní se otvory ventilace a klimatizaceklimatizace•V interiéru se vytvoří mírný přetlakV interiéru se vytvoří mírný přetlak
•Uvnitř vozidla se vytvoří kouřová Uvnitř vozidla se vytvoří kouřová clonaclona•Sledují se místa úniku vzduchu z Sledují se místa úniku vzduchu z interiéruinteriéru•Místa největšího úniku se přetěsní Místa největšího úniku se přetěsní aazkouška se opakujezkouška se opakuje
16. MEDZINÁRODNÁ KONFERENCIA„SÚČASNÉ PROBLÉMY V KOĽAJOVÝCH
VOZIDLÁCH - PRORAIL 2003“8. – 10. októbra 2003, Žilina, Slovensko
Zkouška vzduchotěsnosti skříněZkouška vzduchotěsnosti skříně
Pohled na střechu tramvaje Pohled na střechu tramvaje 10T010T0
16. MEDZINÁRODNÁ KONFERENCIA„SÚČASNÉ PROBLÉMY V KOĽAJOVÝCH
VOZIDLÁCH - PRORAIL 2003“8. – 10. októbra 2003, Žilina, Slovensko
Zkouška vzduchotěsnosti skříněZkouška vzduchotěsnosti skříně
Únik vzduchu okolo Únik vzduchu okolo dveřídveří
16. MEDZINÁRODNÁ KONFERENCIA„SÚČASNÉ PROBLÉMY V KOĽAJOVÝCH
VOZIDLÁCH - PRORAIL 2003“8. – 10. októbra 2003, Žilina, Slovensko
VVýkonnostní typová zkouškaýkonnostní typová zkouška
•Zjišťuje se chování vozidla při rozjezdu Zjišťuje se chování vozidla při rozjezdu a přia přibržděníbrždění
•Chování vozidla se ověřuje pro všechny Chování vozidla se ověřuje pro všechny
existující režimy jízdy a brzdyexistující režimy jízdy a brzdy
•Zkouška se provádí pro zatížení AW0, AW2Zkouška se provádí pro zatížení AW0, AW2
a AW3a AW3
16. MEDZINÁRODNÁ KONFERENCIA„SÚČASNÉ PROBLÉMY V KOĽAJOVÝCH
VOZIDLÁCH - PRORAIL 2003“8. – 10. októbra 2003, Žilina, Slovensko
VVýkonnostní typová zkouškaýkonnostní typová zkouška
•Zkouška zrychlení … střední a okamžitéZkouška zrychlení … střední a okamžitéhodnoty hodnoty zrychlenízrychlení•Zkouška provozní brzdy … střední a okamžitéZkouška provozní brzdy … střední a okamžité
hodnoty zpomalení, součinnost brzdhodnoty zpomalení, součinnost brzd
•Zkouška limitů škubání (jerk) … pro všechnyZkouška limitů škubání (jerk) … pro všechny
Dílčí zkoušky a sledovaná kritériaDílčí zkoušky a sledovaná kritéria
•Zkouška nouzové brzdy … střední zpomaleníZkouška nouzové brzdy … střední zpomalení
•Zkouška mrtvých dob při změně režimůZkouška mrtvých dob při změně režimů
rozjezdy a provozní bržděnírozjezdy a provozní brždění
•Detekce klidového stavuDetekce klidového stavu
16. MEDZINÁRODNÁ KONFERENCIA„SÚČASNÉ PROBLÉMY V KOĽAJOVÝCH
VOZIDLÁCH - PRORAIL 2003“8. – 10. októbra 2003, Žilina, Slovensko
Run Power Speed Coast Brake Speed Remarks
I Max 20 2 sec MSB 0 DB - rheostatic brakingII Max 30 2 sec MSB 0 DB - rheostatic brakingIII Max 40 2 sec MSB 0 DB - rheostatic brakingIV Max 48 2 sec MSB 0 DB - rheostatic braking
V Max 20 2 sec MSB 0 DB – regenerative brakingVI Max 30 2 sec MSB 0 DB – regenerative braking
VII Max 40 2 sec MSB 0 DB – regenerative brakingVIII Max 48 2 sec MSB 0 DB – regenerative braking
IX Max 20 2 sec MSB 0 friction brakes onlyX Max 30 2 sec MSB 0 friction brakes only
XI Max 40 2 sec MSB 0 friction brakes onlyXII Max 48 2 sec MSB 0 friction brakes onlyXIII Max 20 - arbitrary 0 Acceleration by 600 VXIV Max 30 - arbitrary 0 Acceleration by 600 VXV Max 40 - arbitrary 0 Acceleration by 600 V
XVI Max 20 - arbitrary 0 Acceleration by 925 VXVII Max 30 - arbitrary 0 Acceleration by 925 VXVIII Max 40 - arbitrary 0 Acceleration by 925 VXIX Max 25 No EB 0 Pushbutton, with DB. AW3 XX Max 25 No EB 0 Pushbutton, without DB. XXI Max 48 No EB 0 Pushbutton, with DB. AW3 XXII Max 48 No EB 0 Pushbutton, without DB. XXIII 0,5 20 2 sec MSB 0 AW0 onlyXXIV Max 48 No MSB 0 AW0 onlyXXV Max 40 No MSB 30 Reapply power, then stop. XXVI Max 20 No MSB 3 Reapply power, then stop.
VVýkonnostní typová zkouškaýkonnostní typová zkouška
Jednotlivé Jednotlivé jízdyjízdy
16. MEDZINÁRODNÁ KONFERENCIA„SÚČASNÉ PROBLÉMY V KOĽAJOVÝCH
VOZIDLÁCH - PRORAIL 2003“8. – 10. októbra 2003, Žilina, Slovensko
VVýkonnostní typová zkouškaýkonnostní typová zkouška
Vůz 10T0 při výkonnostní zkoušceVůz 10T0 při výkonnostní zkoušce
16. MEDZINÁRODNÁ KONFERENCIA„SÚČASNÉ PROBLÉMY V KOĽAJOVÝCH
VOZIDLÁCH - PRORAIL 2003“8. – 10. októbra 2003, Žilina, Slovensko
VVýkonnostní typová zkouškaýkonnostní typová zkouška
Měřící pracovištěMěřící pracoviště
16. MEDZINÁRODNÁ KONFERENCIA„SÚČASNÉ PROBLÉMY V KOĽAJOVÝCH
VOZIDLÁCH - PRORAIL 2003“8. – 10. októbra 2003, Žilina, Slovensko
VVýkonnostní typová zkouškaýkonnostní typová zkouška
VVýsledky měřeníýsledky měření
16. MEDZINÁRODNÁ KONFERENCIA„SÚČASNÉ PROBLÉMY V KOĽAJOVÝCH
VOZIDLÁCH - PRORAIL 2003“8. – 10. októbra 2003, Žilina, Slovensko
Zkouška skluzové ochranyZkouška skluzové ochrany
•Zábrzdné dráhy na mokré a suché Zábrzdné dráhy na mokré a suché kolejikoleji•Zrychlení a zpomalení vozidla při zapůsobeníZrychlení a zpomalení vozidla při zapůsobenískluzové ochranyskluzové ochrany
Měří se:Měří se:
•Aktivace pískování při velkých skluzechAktivace pískování při velkých skluzech
•Aktivace kolejnicových brzd při velkých skluzech Aktivace kolejnicových brzd při velkých skluzech trvajících déle než 3 sekundytrvajících déle než 3 sekundy
•Účinnost skluzové ochranyÚčinnost skluzové ochrany
16. MEDZINÁRODNÁ KONFERENCIA„SÚČASNÉ PROBLÉMY V KOĽAJOVÝCH
VOZIDLÁCH - PRORAIL 2003“8. – 10. októbra 2003, Žilina, Slovensko
Zkouška skluzové ochranyZkouška skluzové ochrany
Definice účinnosti skluzové ochranyDefinice účinnosti skluzové ochrany
16. MEDZINÁRODNÁ KONFERENCIA„SÚČASNÉ PROBLÉMY V KOĽAJOVÝCH
VOZIDLÁCH - PRORAIL 2003“8. – 10. októbra 2003, Žilina, Slovensko
Zkouška skluzové ochranyZkouška skluzové ochrany
Výsledky měřeníVýsledky měření
16. MEDZINÁRODNÁ KONFERENCIA„SÚČASNÉ PROBLÉMY V KOĽAJOVÝCH
VOZIDLÁCH - PRORAIL 2003“8. – 10. októbra 2003, Žilina, Slovensko
Zkouška jízdy nízkou rychlostíZkouška jízdy nízkou rychlostí
Schema zapojení měřící aparaturySchema zapojení měřící aparatury
16. MEDZINÁRODNÁ KONFERENCIA„SÚČASNÉ PROBLÉMY V KOĽAJOVÝCH
VOZIDLÁCH - PRORAIL 2003“8. – 10. októbra 2003, Žilina, Slovensko
Zkouška jízdy nízkou rychlostíZkouška jízdy nízkou rychlostí
Tabulka naměřených hodnotTabulka naměřených hodnot
16. MEDZINÁRODNÁ KONFERENCIA„SÚČASNÉ PROBLÉMY V KOĽAJOVÝCH
VOZIDLÁCH - PRORAIL 2003“8. – 10. októbra 2003, Žilina, Slovensko
Zkouška tažení tramvajeZkouška tažení tramvaje
Tažení 2 tramvají Astra v PlzniTažení 2 tramvají Astra v Plzni
16. MEDZINÁRODNÁ KONFERENCIA„SÚČASNÉ PROBLÉMY V KOĽAJOVÝCH
VOZIDLÁCH - PRORAIL 2003“8. – 10. októbra 2003, Žilina, Slovensko
Zkouška tažení tramvajeZkouška tažení tramvaje
Tažení tramvaje 10T0 v PortlanduTažení tramvaje 10T0 v Portlandu
16. MEDZINÁRODNÁ KONFERENCIA„SÚČASNÉ PROBLÉMY V KOĽAJOVÝCH
VOZIDLÁCH - PRORAIL 2003“8. – 10. októbra 2003, Žilina, Slovensko
Zkouška tažení tramvajeZkouška tažení tramvaje
Tabulka naměřených hodnotTabulka naměřených hodnot
Měřící místo Průměr Minimum Maximum Rozdílkryt brzdového odporníku A 1,3 0,6 1,9 1,3kryt brzdového odporníku B -3,1 -3,4 -2,6 0,8povrch transformátoru T01 v PP I 17,5 16,5 18,0 1,5povrch transformátoru T01 v PP II 26,7 26,2 27,1 0,9vinutí trakčního motoru 1 33,9 31,4 35,7 4,3vinutí trakčního motoru 2 36,7 34,6 38,5 3,9vinutí trakčního motoru 3 40,4 38,5 43,2 4,7vinutí trakčního motoru 4 42,1 39,7 45,3 5,6vstup chladícího vzduchu do motoru 3 8,8 7,2 10,3 3,1vstup chladícího vzduchu do motoru 4 10,1 8,9 11,6 2,7povrch chladící těleso 1 (ELIN) 4,8 4,5 5,1 0,6povrch chladící těleso 2 (ELIN) 4,0 3,4 4,9 1,5povrch filtračního kondenzátoru (ELIN) 12,0 11,9 12,2 0,3povrch řídícího počítače střídače (ELIN) 18,4 18,3 18,5 0,2povrch tlumivky (ELIN) 3,8 3,1 4,9 1,8vstup chladícího vzduchu do kontejneru ELIN 2,9 -0,4 10,8 11,2výstup chladícího vzduchu z kontejneru ELIN 7,5 6,5 8,9 2,4okolní vzduch 6,8 3,3 8,6 5,3trolejové napětí 681,4 638,3 697,5 59,2trolejový proud 152,5 39,3 464,4 425,1rychlost vozidla 11,3 0,0 20,2 20,2
Tažení neprovozuschopného vozidla - AW3
16. MEDZINÁRODNÁ KONFERENCIA„SÚČASNÉ PROBLÉMY V KOĽAJOVÝCH
VOZIDLÁCH - PRORAIL 2003“8. – 10. októbra 2003, Žilina, Slovensko
EpilogEpilog
Zahájení provozu v PortlanduZahájení provozu v Portlandu
16. MEDZINÁRODNÁ KONFERENCIA„SÚČASNÉ PROBLÉMY V KOĽAJOVÝCH
VOZIDLÁCH - PRORAIL 2003“8. – 10. októbra 2003, Žilina, Slovensko
EpilogEpilog
Zahájení provozu v TacoměZahájení provozu v Tacomě
16. MEDZINÁRODNÁ KONFERENCIA„SÚČASNÉ PROBLÉMY V KOĽAJOVÝCH
VOZIDLÁCH - PRORAIL 2003“8. – 10. októbra 2003, Žilina, Slovensko
Konec prezentaceKonec prezentace
Děkuji za pozornostDěkuji za pozornost
ŠKODA ŠKODA DOPRAVNÍ DOPRAVNÍ TECHNIKA s.r.o.TECHNIKA s.r.o.
Ing. Jaroslav Škubal Ing. Jaroslav Škubal jaroslav.skubaljaroslav.skubal@[email protected]